737NG题库----深航

题目选项A选项B选项C 在你拖飞机的时候，发

现前起落架的两个轮胎

都已经磨平，以下行动哪一个是正确的？无需考虑，直接拖

飞机

必须进行相应的结

构检查，才可以拖

飞机

必须更换两个轮

胎，然后按正常拖

飞机程序处理

下列说法错误的是？如果转弯角度大于

70度，必须用拖主

起落架的方法拖飞

机

如果转弯角度大于

90度，必须脱开扭

力臂和前起落架的

滑行灯导线

如果转弯角度大于

78度，必须脱开扭

力臂

飞机的顶点共有几个?346机上属于___区域100200300

B737是一种:宽体,远程喷气客

机

宽体,中短程喷气客

机

窄体,中短程喷气

客机

发动机能提供飞机资源

是什么？

气源电源液压源

B737上使用了下列哪些

材料?铝合金,镁合金不锈钢复合材料

下面说法正确的是:3个主顶点分别位

于左右大翼和后部

机身3个主顶点分别位于

左右大翼和前部机

身

4个辅助顶点位于3

个起落架轮轴和后

部机身

在发动机工作时,附近人

员要注意:防止被进气道吸入防止被尾喷气流伤

害防止听力损害

飞机的通讯系统有何作用?飞机与飞机/塔台

通讯

驾驶舱与地面人员

通讯驾驶舱与客舱通讯

飞机机头顶端的机身站

位是:STA0.0STA130STA100地面维护人员与机组通

过__系统进行联系服务内话系统VHF系统ACAS

对于静电敏感装置说法

正确的是不能接触不是航线可更换件拆装要按手册相应的程序做，否则可能损坏内部电路

静电护腕在使用前必须检查外观完好即可测量护腕与机体的

电阻，工作者手腕

与护腕的电阻

将护腕连接到更换

设备上

装印刷电路板的防静电

袋可以用订书机封口可以用胶带封口可以用纯棉线封口

基地正常勤务液压油时

应加油到油箱油量表指示F油箱油量表指示R FL 油箱油量表指示靠近RFL2/3处

由海口飞到哈尔滨的航班，哈尔滨地面温度-9度，落地后液压油箱油量指示有RF信息，液压

附件无渗漏，维护人员应对油箱如何勤务补加液压油到刚刚

过RFL位补加液压油到92补加液压油到满位

检查液压油量时电动液压泵工作检查B系统时，储压

器压力大于2800PSI襟翼全放下

关于发动机加滑油，正确的是飞机落地后立即进

行

发动机风扇叶片停

转后立即进行

发动机停车5分钟

后，尽量晚进行

飞机部件润滑时，注油

枪最大压力不可超过100PSI1000PSI2500PSI

飞机部件正常润滑注油

的压力是50-100PSI100-200PSI400-500PSI 关于飞机部件润滑使用

的油脂，下列说法正确的是工卡和AMM对每个

注油点都有说明全都使用通用油脂

由各个维修单位根

据库存选择

下面不属于机身定位的

是STA LBL WL 垂直与水平安定面后梁

的站位是STAB STA EL STA WL

若有部件的站位是STA 362 WL 164 RBL 27，则该部件在客舱地板

以上该部件在机身左侧该部件在机身右侧

大翼站位WBL是与大翼前缘垂直与翼身结合剖线平

行与大翼前缘平行

客舱地板的水平站位是WL208.1WL0WL306.5

正常拖行飞机时前轮的

最大转弯角度是73078

关于飞机拖行正确的是只能由前轮拖只能由主轮拖前轮，主轮都可以；使用设备和角度限制一样

使用前轮拖行飞机是所有轮胎必须压力

正常

只能有1个轮胎没

气，位子不限

只能有3个轮胎没

气，位子不限

拖行飞机时，不对的是如ISFD刚通电，必

须等待至少90秒

如能保持低速移

动，对重心没有要

求

必须插上起落架安

全销

停放几天以上的飞机必

须完成延期停放程序71430

大风情况下飞机停放时

可采取下列那些方法减

小飞机抬头的危险加满燃油水平安定面0度减速板升起

如何判断飞机是否需要系留根据飞机停放最大

风速曲线图根据飞机重量根据风速

不是发动机整流罩上的

标牌的是危险区域标牌滑油口盖标牌发动机铭牌

货舱标牌有的是带*号

的，是什么意思中英文对照无特殊含义可以丢失的标牌对飞机上的标牌无需检查可以丢失只需定期检查

对于安装压力敏感区域标牌正确的是安装区域要充分清

洁并干燥

安装区域也要涂一

层黏合剂

如果标牌有小的气

泡可以在标牌干燥

8小时内扎小孔排

出

飞机标准施工在ATA那个

章节ATA00ATA20ATA12

那些情况下可以不对飞

机进行静电接地飞机短停时使用外电源时飞机喷漆如果AMM的拆装程序中没

有指出某部件的力拒值，则该部件力拒没有要

求用手拧紧即可使用标准力拒

当发现驾驶舱保险跳出时按手册要求和公司

程序做直接复位保险

将飞机断电，再复

位保险

下面对循环保险正确说法是对于很少使用的保

险，可用此法减少

保险失效的可能

进行此程序时飞机

要断电

并非对所有保险都

有此要求

软管上的沿长度方向的

一条标志线是和用途代表管内液体种类保证软管安装后没

有扭转

保证软管接头正确

力拒

飞机接地分为机身接地，发动机

接地

机坪接地，机库接

地

静电接地，电气搭

接

通常情况飞机的静电由

何处排到地面机轮轮舱地线接线桩大翼放电刷

波音AMM手册分为SDS和PP两部

分

分为SDS和

Trubleshooting 两

部分只有1部分

A MM手册中Warning指如不遵照执行可能

导致设备损坏

如不遵照执行可能

导致人员伤亡

提供一些便利的方

法

A MM手册中页块901至999

是勤务调节/测试清洗/喷漆A MM中的测试有几种水平234

如何利用FIM手册查找故

障通过系统故障索引通过故障名称索引A和B

I PC中NHA是指下一级部件的目录

位置

上一级部件的目录

位置

替换部件的目录位

置

F IM手册中前言部分的观

察到的故障按字母顺序编排按章节编排A和B

C DU上自检得到信息到哪里找到排故方法F IM前言观察到的

故障列表

F IM中相应章节有维

护信息列表

F IM前言中有维护

信息列表

给你一个件号如何找到其在IPC中的位置在IPC每章前都有

件号索引在AMM的前言中反查

在FIM的前言中反

查

选项D 答

案章节

级

别

更换一个轮胎

后，就可以按正

常程序拖飞机D

737-

700/800(CFM56)\09

章\00节2

在飞机拖到位之前，必须在之前的10英尺距离内

以直线运动，这

样可以释放扭力

负载A

737-

700/800(CFM56)\09

章\00节2

7D

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节1

400B

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

窄体,远程喷气客

机C

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节2

以上全部D737-

700/800(CFM56)\00

章\00节2

上述全部D

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节2

以上都不对A737-

700/800(CFM56)\00

章\00节2

上述全部D

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节3

上述都是D

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节2

STA150B

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

HF系统A

737-

700/800(CFM56)\00

章\00节3

戴上静电护腕即

可C

737-

700/800(CFM56)\20

章\40节2

使用新件B 700/800(CFM56)\20

章\40节2

关于封口无要求C

737-

700/800(CFM56)\20

章\40节2

油箱油量表指示

靠近F2/3处D

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

补加液压油到106A

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

扰流板升起B

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

发动机停车后5分

钟到30分钟之间

进行D

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

3000PSi C

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

1000-2500PSI B

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

各种替代油脂可

以混用A

737-

700/800(CFM56)\12

章\00节2

WBL D

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

STA A

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

该部件在离机头362英寸处C

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

与大翼前梁垂直B

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

WL400A

737-

700/800(CFM56)\06

章\00节3

90C 700/800(CFM56)\09

章\00节1

前轮，主轮都可以；使用设备和

角度限制不一样D

737-

700/800(CFM56)\09

章\00节2

每个起落架只能

有1个轮胎没气C

737-

700/800(CFM56)\09

章\00节2

必须检查轮胎状

况B

737-

700/800(CFM56)\09

章\00节2

150A

737-

700/800(CFM56)\10

章\00节1

以上都对D

737-

700/800(CFM56)\10

章\00节2

根据飞机重心位

置A

737-

700/800(CFM56)\10

章\00节3

安全通道界限C

737-

700/800(CFM56)\11

章\00节2

F AA要求的标牌D

737-

700/800(CFM56)\11

章\00节2

都是飞机型号合

格证的要求D

737-

700/800(CFM56)\11

章\00节2

以上都对D

737-

700/800(CFM56)\11

章\00节3

ATA05B

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节1

使用新件A

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节3

依据经验拧紧C

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节3

如未有相关故障

记录，可以复位

保险A

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700/800(CFM56)\20

章\00节3

以上都对D 700/800(CFM56)\20

章\00节3

代表不同厂家B

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节3

以上都不对C

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节3

无此需要A

737-

700/800(CFM56)\20

章\00节3

以上都不对A

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节2

可以不理B

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节3

DDG程序D

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节3

5C

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节3

以上都不对C

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节3

以上都不对B

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700/800(CFM56)\01

章\00节3

以上都不对C

737-

700/800(CFM56)\01

章\00节3

应到AMM中查找对

应排故程序B

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700/800(CFM56)\01

章\00节3

在IPC前言部分有

件号索引D

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700/800(CFM56)\01

章\00节3