汽车电器实验台设计说明书
1 引言
1.1 设计的目的和意义
由于电子技术、计算机技术、机电一体化技术在汽车上的应用，使汽车电子控制技术发生很大的变化。各种高新技术，尖端科技的广泛应用，也使得汽车检测与维修的概念、方式发生了根本性的变化，这就对当代汽车检测与维修人员提出了更高的要求。为了适应当前日益迅猛发展的汽车工业，针对当前各职业学校对汽车新技术方面教学设施的需要，以上海大众帕萨特领驭车身电器系统为研究对象，针对教学进行实验台的开发。此车身电器实验台包括台架、面板及电路总成，实验面板装在台架上，电路总成分别装在台架和面板上，电路总成包括电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表电路、电子控制装置电路和辅助装置电路，所述各个电路中的电器元件装置按其在汽车上的实际联结关系用电线连接起来。此实验台采用把整车电路综合到台架上进行研究学习，避免了实车操作的复杂及困难。电器实验台整车布线直观、简单、线路清晰、便于向学生讲授教学，整车电路结构一目了然，便于学生熟练掌握各种排除故障的方法及技巧，运用方便。电器试验台的整车布线都集中在一个视野范围内，便于读图，学生易于接受。
目前国内汽车实验台的研制开发主要是公司企业，例如苏州捷维汽车技术有限公司、太原艾逖公司等，产品多为上海大众系列（桑塔纳2000,3000）、丰田系列（佳美、皇冠、凌志）的电控发动机实验台、自动变速器实验台，研制车身电器的实验台还比较少。但汽车电器电路是汽车的一个重要组成部分，其性能的好坏，直接影响汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性，要使汽车保持良好的运行状态，汽车电器起着至关重要的作用。而且此车身电器与传统的车身电器相比采用了中央门控装置，后视镜加热装置，电动车窗升降装置，大灯自动调节装置（可依地势自动调节大灯照射范围）等先进技术可以让学生更好的学习汽车上应用的比较先进的电子技术。所以设计这款汽车电器检测实验台对当今职业院校的教学实验研究有着非常重要的作用。
1.2 本设计的主要工作
根据我国职业教育的发展现状，以及汽车行业的需求情况，确定以大众帕萨特领驭车身电器为实验台的设计对象，即设计帕萨特领驭车身电器实验台。帕萨特领驭是大众车系中较为典型的一款车型，同样领驭汽车车身电器也具有广泛的代表性。
本设计所进行的主要工作：首先设计出了车身电器实验台的实验面板，并选择了与车身电器匹配的大容量蓄电池，接着设计了帕萨特领驭车身电器实验台的面板电路，将各种照明及信号系统实物，车门闭锁器，雨刮电机，电动摇窗机电机，电动后视镜等合理的布置在实验台面板上，然后根据现实中的常发故障在实验台面板电路图上设置了相关的故障检测点，选配实验台面板上仪表的稳压电源。根据以上所设计的内容设计出实验台内部控制电路，最后进行实验台的故障诊断与排除。
设计流程如下图1-1所示。
图1-1设计流程
2 帕萨特领驭车身电器的组成和作用
2.1 汽车照明与信号系统
2.1.1 照明及灯光信号的种类和用途
为了方便汽车行驶，保证行车安全，在汽车上都装有多种照明及信号设备。对汽车照明及信号系统的要求日趋完备、可靠、实用、美观，同时还要结构合理，经济耐用，保修方便。
汽车照明系统及信号装置构成了汽车电系中一个独立电路系统。一般轿车上有15-25个外部照明灯和约40多个内部照明灯（如图2-1）。这就说明该系统在现代汽车上的重要作用[1]。
图2-1 照明及信号装置
外部照明灯主要有前照灯、防雾灯、牌照灯、倒车灯、尾灯等；内部照明灯主要有仪表照明灯、阅读灯、顶灯等。在所有照明装置中，前照灯是最重要的照明装置。
为使汽车外形美观，目前各种汽车普遍采用组合式外部照明灯。对于该系统的灯光控制，随着汽车电子技术的蓬勃发展，现已越来越多地采用了电子控制装置[2]。
1.前照灯。前照灯又称大灯或头灯，是照明汽车前方道路的主要灯具（如图2-2）。每辆车上装2只或4只，功率为20-40W。现代汽车均向4灯制发展。
前照灯的照明要求：
（1）前照灯应保证车前有明亮而均匀的照明，看清车前100m以内路面上的任何障碍物，有些汽车的前照灯照明距离已达到200～250m。
（2）应具有防止眩目的装置，确保夜间两车迎面相遇时，不使对方驾驶员因产生
眩目而造成事故[3]。
图2-2 前照大灯
2.小灯。小灯又称示廓灯、停车灯或示位灯。它装在汽车前后两侧边缘的四角上。主要用途是汽车夜间行车或停车时，标示其轮廓和存在，同时还用于城市夜间行车以及会车时的照明。前小灯的灯光为白色或橙色，后小灯为红色，功率一般为10W左右。
3.转弯照明灯。转弯照明灯，就是在汽车转弯方向上提供附加照明，辅助前照灯的照明灯。此灯与转向系统联动，但不闪烁。汽车转弯时，相应的转弯照明灯，就可以对前照灯照射不到或亮度不足的地方补充照明，从而提高夜间行车的安全性[4]。
4.转向信号灯。转向信号灯又称方向指示灯，简称转向灯。安装在汽车的前后左右四角，有独立式、一灯两用式和组合式。
汽车转向灯的闪烁是通过闪光器来实现的，通常按照结构的不同和工作原理分为电热丝式、电容式、翼片式、水银式、晶体管式、集成电路式等。
电热式闪光器如下图2-3所示：
转向信号灯的作用是在汽车转弯时，发出明暗交替的闪光信号，使前后车辆、行人、交通警知其行驶方向，转向灯的灯光为橙色，后转向灯也可以为红色，灯泡的功率一般不小于20W。
对转向灯光的射角范围，国家标准有明确要求，即偏离灯具轴线左、右5度时，可指示35m以外的距离；当偏角为30度时，则应指示10m以外的距离[5]。
图2-3 电热式闪光器
5.尾灯。尾灯又称后灯，装在汽车后面。目前各类车型均向组合式发展。后灯的作用是夜间行驶时，向车后发出灯光信号，使尾随的车辆、行人知晓。后灯的灯光多为红色，功率为8-10W。组合式采用双丝灯泡，一根为大电流灯丝，电流约为2.1A，发光强度32cd，用于转向和制动信号；另一根为小电流灯丝，电流为600mA，发光强度为3cd，用作停车灯和尾灯。
6.雾灯。雾灯每车装一只或两只，雨、雾天气用来照明，安装位置较低，一般离地面约50cm左右。雾灯灯光一律规定为黄色，因为黄色光线波长较大，有良好的透雾性能。灯泡功率为35W[6]。
7.制动灯。制动灯又称制动信号灯，俗称“刹车灯”。均安装在汽车后面，多采用组合式灯具。
制动灯的用途是在汽车制动停车或减速行驶时，向车后发出灯光信号，以警告尾随的车辆或行人。制动灯规定为显目的红色光，国家标准要求该灯在夜间明显照亮100m以外的距离。光束射角在水平面应轴线左、右各45度，垂直面为上、下各15度。灯泡功率应在20W以上[7]。
8.倒车灯。汽车倒车灯有两个作用，一是向其他车辆和行人发出倒车警告（有的还加上倒车蜂鸣器）；二是提供夜间倒车时照明，避免撞车。
9.牌照灯。牌照灯一律安装在汽车尾部的牌照上方。其用途是夜间照明汽车牌照。牌照灯的标准要求光束不应外射，保证在25m能认清牌照上的号码。牌照灯也有组合
式和独立式两种，灯光为白色，功率为5-15W[8]。
10.仪表灯。仪表灯均安装在汽车仪表板上，一般采用表壳式或罩壳式灯具（如图2-4）。
图2-4 仪表灯、警告灯、监视灯（指示灯）
仪表灯仅用于照亮仪表，灯光均为白色，一般使用2-8 W的小灯泡。
11.顶灯。顶灯装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明用。顶灯灯光为白色，多为白炽灯，有向黄光灯发展的趋势。功率为5-8 W[9]。
12.指示灯。指示灯的用途是指有关照明，灯光信号，工作系统的技术状况，并对异常情况发出报警灯光信号。均装在仪表板上。指示灯的灯光为红色、绿色或黄色，灯泡一般为2W的白炽灯。通常要求必须具备前照灯的远光指示灯、转向指示灯等。现代汽车还有充电指示灯、低气压报警灯、低油压报警灯、水温过高报警灯、燃油存量过少报警灯等[10]。
除以上所述外，现代汽车还有各种特种灯、危险警告灯、踏步灯、壁灯、门灯、阅读灯等。
2.1.2 音响信号
现代汽车上除前述灯光信号之外，还装有音响信号。
电喇叭汽车上都装有喇叭，用以警告行人和车辆，保证行车安全。喇叭按钮发音动力有气动和电动两种。由于电动喇叭能源方便，结构简单、声音洪亮、音质悦耳，故广泛使用于各种类型的车辆[11]。
如图2-5所示：
图2-5 筒形、螺旋形电喇叭
1－扬声器 2－共鸣板3－膜片 4－底板 5－山形铁心6－螺柱 9－弹簧片10－衔铁11－线圈 7、13－调整螺钉 8、14－锁紧螺母 12－锁紧螺母 15－中心杆 16－触点17－电容器 18－导线19－接线柱 20－按钮
由于喇叭电流较大20A，为了保护喇叭开关,采用喇叭继电器（如图2-6）。
图2-4喇叭继电器
图2-6喇叭继电器
2.2 电动中央门锁
现代汽车都安装了中央门锁控制系统，使汽车的使用更方便、更安全。电动中央门锁可实现下列功能：
1.将驾驶员车门锁扣按下时，其他几个车门及行李舱门都自动锁定；如用钥匙锁门，也可同时锁好其他车门和行李舱门。
2.将驾驶员车门锁扣拉起时，其他几个车门及行李舱门都能同时打开，用钥匙开门，也可实现该动作。
3.在车内个别车门需要打开时，可分别拉开各自的锁扣。
电动中央门锁有很多形式，按结构分为双向空气压力泵式和微型直流电动机式两种。帕萨特领驭采用直流电动机式电动中央门锁[12]。
利用控制直流电动机的正反转来实现门锁的开、关动作。直流电动机式电动中央门锁主要由双向电动机、导线、继电器、门锁开关及连杆操纵机构组成（如图2-7）。
图2-7 车门锁总成
2.3 电动摇窗机
目前轿车普遍配装有电动车窗。驾驶员坐在驾驶席上，即可利用控制开关或遥控开关使所有车窗玻璃自动升降，操作简便且有利于行车安全。
电动车窗系统由车窗、车窗玻璃升降器、电动机、继电器、开关等装置组成。
车窗升降器的类型：电动交叉臂式、电动钢丝绳式、电动齿轮式
如图2-8所示电动齿轮式车窗升降器：
图 2-8 电动齿轮式车窗升降器
1-电机钢丝 2-齿轮减速 3-玻璃 4-活动玻璃托架
5-弹簧和钢丝绳组件
电动车窗使用的电动机是双向的，有永磁型和双绕组串励型两种。每个车窗都装有一个电动机，通过开关控制它的旋转方向，使车窗玻璃上升或下降（如图2-9）。
一般电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在驾驶员侧车门扶手上，为主开关，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每个乘客门上，为分开关，由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关不起作用[13]。
图2-9电动车窗布置总图
2.4 电动后视镜
汽车上的后视镜位置直接关系到驾驶员能否观察到车后的情况，与行车安全有着密切的联系。而后视镜的调整一般来说比较麻烦。帕萨特领驭汽车采用电动后视镜，可通过开关进行调整，操作十分方便。
电动后视镜的背后装有两套电动机和驱动器，可操纵后视镜上下及左右转动。通常上下方向的转动用一个电机控制，左右方向的转动由另一个电机控制。通过改变电机的电流方向，即可完成后视镜的上下及左右调整。
领驭汽车电动后视镜还带有加热功能，由加热开关控制加热丝电路通断工作，可以在寒冷天气除霜、雾，有利于驾驶员更好的观察车后情况[14]。
2.5电动刮水器
为了提高汽车在雨天和雪天行驶时驾驶员的能见度，专门设置了风窗玻璃刮水器。
刮水器有真空式、气动式和电动式三种。帕萨特领驭汽车上采用的是电动式刮水器。此刮水器具有两种速度的功能并采用铰接式刮水片，还能间歇地工作。因为只有这样才能适应挡风玻璃的外形和不同运行条件的要求。
电动刮水器是由刮水电动机和一套传动机构组成（如图2-10）。电动机电枢轴端
的蜗杆驱动装在摇臂上的蜗轮，摇臂转动使拉杆往复运动，从而带动刮水片左右摆动。
蜗杆蜗轮机构有降低速度，增大扭矩的作用，因为驱动橡胶刮水片在挡风玻璃表面摩擦需要很大的动力，尤其风雨较大时更是如此[15]。
图2-10 电动刮水器的组成
1-刮水片 2-刮水片架 3-雨刮臂 4-蜗轮
5-电动机 6-摇臂 7-拉杆
3 帕萨特领驭车身电器实验台的设计
3.1 实验台设计方案
本设计所开发的车身电器实验台为汽车维修教育行业使用，所以力求做到形象直观，以使学生对于帕萨特领驭车身电器各部分的组成及工作原理的学习起到事半功倍的效果；另外此实验台可以根据实车上的故障在实验台上进行故障模拟，学生可以在实验台上进行故障排除的实验，学习如何进行性能检测、故障诊断、调取故障码、进行故障点的电压检测等。以此为设计的出发点，本设计的总体设计方案定为：第一步，设计实验台总体结构并选择与车身电器匹配的大容量蓄电池作为其供电电源（实验台整体结构见附录）。第二步，设计实验台面板，面板设计包括面板电路图的设计、故障检测点设计、显示装置设计（大灯、后视镜等）。第三步，实验台面板控制电路的设计，主要是隐蔽式故障点的设计。
以“车身电器的实际工作情况出发设置故障、分析故障现象及解释故障的原因，最后排除故障”为指导思想，在实验台面板上设置各个电器和线路的故障检测点，设计的关键在于既要真实的反映实际车身电器的控制系统，又要使其形象直观便于教学，同时还要根据大众车系的标准电路图及图形符号的画法，最后则还要兼顾其美观性。
显示面板总体设计：（如图3-1所示）
帕萨特领驭车身电器实验台
面板电路及元器件
天津职业技术师范大学汽车与交通学院
电器元件代号名称
图3-1 显示面板总体设计
3.2 实验台面板的设计
3.2.1 实验台面板电路图的设计
实验台面板电路的设计是整个面板设计的中心，也是整个设计的关键所在。实验台面板电路不仅形象直观的再现了车身电器系统的工作原理，还能根据现实中的常发故障现象，在电路中设置相关的故障点及其检测端子。该设计遵循原车电路图进行绘制，略有改动，主要是删减掉一些不必要的附属电路，并设置检测端子，通过专用检测仪器可进行各主要电器元件、执行器的电压检测（面板图见图纸）。
1.在实验台面板上所设计的电控系统元件包括：
（1）电器元件：前照灯、尾灯、牌照灯、高位制动灯、车内顶灯、雨刮器电机、后视镜、闭锁器、车窗升降器电机。
（2）控制开关：点火开关、灯光开关、转向开关、制动灯开关、倒车灯开关、雾灯开关、警告灯开关、大灯变光开关、雨刮器开关、后视镜调节开关、电动摇窗机开关、停车灯开关、后视镜调节开关。
（3）电子控制器：微处理器、输入电路及输出电路等组成。其作用是根据各个控制开关的信号和其内部设定的控制程序，通过运算和分析，向各个执行元件输出控制信号，从而实现对内部灯光、控制电机的控制。帕萨特领驭车身电器中央门锁与电动摇窗机部分共用一个ECU进行控制，并与舒适系统的ECU互相传递相关的信号，以实现各控制系统的相互协调控制[16]。
2.各元件的功能及其检测点的设置
本设计设有70对故障检测点，每一对故障检测点为2个直径8㎜测试点，两个测试点的圆心相距25㎜.这样设计可以避免测量点不是断点，被测元器件的数值更加准确。
（1）调节器：此元件用来调节仪表板指示灯的亮度。通过控制30号线供给的常电电流的大小从而实现调节仪表板指示灯的亮度。而在此元件被断开时，指示灯亮度将无法调节。
检测点设置：在调节器与常火线之间。
（2）蓄电池：此元件在汽车处于停车或发动机处于熄火状态时给车身电器供电。而蓄电池被断开后，车身电器将无法正常工作。
检测点设置：在蓄电池与30号线（常火线）之间。
（3）X触点继电器：此元件闭合后通过常火线给75X线(大容量电器电源线)供电。而被断开后X触点继电器将无法闭合，75X线将断电，无法给大容量电器供电。
检测点设置：在常火线与X触点继电器之间。
（4）点火开关：点火开关用来控制汽车的运行状态，从而影响汽车电器的工作
状态。当点火开关处于接通位置时，小容量用电设备才能正常工作。一旦断开，将无法正常工作。
检测点设置：点火开关与15号线（小容量用电设备电源线正极）之间。
（5）灯光开关：此开关用于控制仪表板指示灯，牌照灯和示宽灯亮灭。当接通此开关时，仪表板指示灯，牌照灯和示宽灯亮。当断开时，灯不亮。
检测点设置：在灯光开关13/58L端子与仪表板、示宽灯之间。
在灯光开关14/58R端子与仪表板、示宽灯之间。
在灯光开关16/58端子与牌照灯之间。
（6）雾灯开关：此开关用于控制前后雾灯亮灭。当接通此开关时，前后雾灯亮。当断开时，前后雾灯不亮。
检测点设置：在雾灯开关8/83a端子与前雾灯之间。
在雾灯开关9/83b端子与后雾灯之间。
（7）大灯变光开关：此开关用于控制前照大灯远光和近光的转换。当接通此开关时，前照大灯亮。当断开时，前照大灯不亮。
检测点设置：在大灯变光开关T12/8端子与近光灯之间。
在大灯变光开关T12/12端子与远光灯之间。
（8）停车灯开关：此开关用于控制前后停车灯亮灭。当接通此开关时前后停车灯亮。当断开时，前后停车灯不亮。
检测点设置：在停车灯开关T12/10端子与左侧停车灯之间。
在停车灯开关T12/9端子与右侧停车灯之间。
（9）转向灯开关：此开关用于控制转向灯的亮灭。当接通此开关时转向灯亮。当断开时，转向灯不亮。
检测点设置：在转向灯开关T12/3端子与左侧转向灯之间。
在转向开关T12/11端子与右侧转向灯之间。
（10）警告灯开关：此开关用于控制警告灯的亮灭。当接通此开关时警告灯、仪表板指示灯亮。当断开时，灯不亮。
检测点设置：在警告灯开关T7a/2L端子与左侧警告灯之间。
在警告灯开关T7a/41端子与右侧警告灯之间。
在警告灯开关T7a/4端子与仪表板指示灯之间。
（11）喇叭继电器：此元件用来控制喇叭能否发出声音。当接通此继电器时，喇叭正常工作。当断开继电器时，喇叭失效。
检测点设置：在喇叭继电器3/30端子与常火线之间。
在喇叭继电器2/37端子与电喇叭之间。
（12）制动灯开关：此开关用来控制制动灯的亮灭。当接通此开关时制动灯亮。
当断开时，制动灯不亮。
检测点设置：在制动灯开关与常火线之间。
在制动灯开关与制动灯之间。
（13）倒车灯开关：此开关用来控制汽车倒车时倒车灯的亮灭。当接通此开关时，倒车灯亮。当断开时，倒车灯不亮。
检测点设置：在倒车灯开关与15号线之间。
在倒车灯开关与倒车灯之间。
（14）左侧远光灯：此照明灯用来照亮前方远处的道路。此灯在正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左侧远光灯与接地点之间。
（15）左侧近光灯：此照明灯用来照亮前方近处的道路。此灯在正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左侧近光灯与接地点之间。
（16）左前停车灯：此照明灯用来在夜间表明汽车的前部轮廓位置又称小灯或示宽灯。此灯正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左前停车灯与接地点之间。
（17）左前转向灯：此信号灯用来在汽车左转弯时警告前方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车左转弯时此灯闪亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左前转向灯与接地点之间。
（18）右侧远光灯：此照明灯用来照亮前方远处的道路。此灯在正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右侧远光灯与接地点之间。
（19）右侧近光灯：此照明灯用来照亮前方近处的道路。此灯在正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右侧近光灯与接地点之间。
（20）右前停车灯：此照明灯用来在夜间表明汽车的前部轮廓位置又称小灯或示宽灯。此灯正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右前停车灯与接地点之间。
（21）右前转向灯：此灯用来在汽车右转弯时警告前方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车右转弯时此灯闪亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右前转向灯与接地点之间。
（22）左倒车灯：此灯用来在汽车倒车时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车倒车时此灯亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：汽车左倒车灯与接地点之间。
（23）左制动灯：此灯用来在汽车减速慢行或停车时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车在减速慢行或停车时此灯亮，出现断路故障时不亮，检测点设置：汽车左制动灯与接地点之间。
（24）左后雾灯：此灯用来在大雾天气表明汽车的后部轮廓，警告后方的行人和驾驶员。正常情况下，雾灯亮。出现断路故障时不亮[17]。
检测点设置：汽车左后雾灯与接地点之间。
（25）左侧尾灯：此照明灯用来在夜间表明汽车的后部轮廓位置。此灯正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左侧尾灯与接地点之间。
（26）左后转向灯：此信号灯用来在汽车左转弯时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车左转弯时此灯闪亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：在左后转向灯与接地点之间。
（27）右倒车灯：此灯用来在汽车倒车时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车倒车时此灯亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：汽车右倒车灯与接地点之间。
（28）右制动灯：此灯用来在汽车减速慢行或停车时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车在减速慢行或停车时此灯亮，出现断路故障时不亮，检测点设置：汽车右制动灯与接地点之间。
（29）右侧尾灯：此照明灯用来在夜间表明汽车的后部轮廓位置。此灯正常情况下亮，出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右侧尾灯与接地点之间。
（30）右后转向灯：此信号灯用来在汽车右转弯时警告后方的行人和其他驾驶员。正常情况下，汽车右转弯时此灯闪亮。出现断路故障时不亮。
检测点设置：在右后转向灯与接地点之间。
（31）左前雾灯：此灯是在雾灯开关的控制下在大雾天气表明汽车的位置告知前方的行人和其他驾驶员。正常情况下灯光为黄色，出现断路故障时，灯不亮。
检测点设置：在左前雾灯与接地点之间。
（32）右前雾灯：此灯是在雾灯开关的控制下在大雾天气表明汽车的位置告知前方的行人和其他驾驶员。正常情况下灯光为黄色，出现断路故障时，灯不亮。
检测点设置：在右前雾灯与接地点之间。
（33）牌照灯：此灯是在灯光开关的控制下在夜间表明汽车的车牌号。正常情况下灯光为白色，出现断路故障时，灯不亮。
检测点设置：在牌照灯与接地点之间。
（34）高位制动灯：此灯是在制动灯开关的控制下在汽车停车制动时告知后方的
行人和其他驾驶员。正常情况下灯光为红色，出现断路故障时，灯不亮。
检测点设置：在高位制动灯与接地点之间。
（35）喇叭：此元件在喇叭按钮的控制下发出声音警告前方的行人和其他驾驶员。正常情况下，按动按钮即有声音，出现断路故障时，没有声音。
检测点设置：在喇叭与接地点之间。
（36）雨刮间歇继电器：此继电器在雨刮开关的控制下实现雨刮器的高低速摆动。正常情况下，能够实现低速，高速，间歇的摆动。出现断路故障时，不能摆动。
检测点设置：在雨刮继电器4端子与雨刮电机2/53端子之间。
在雨刮继电器5端子与雨刮电机1/53b端子之间。
（37）左前电动摇窗机开关：此开关用来控制驾驶员侧车窗玻璃的升降。正常情况下可以自由的升降，出现断路故障时，不能升降。
检测点设置：在左前电动摇窗机开关T16b/6端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/7端子之间。
（38）右前电动摇窗机开关（驾驶员控制）：此开关用来控制右前车窗玻璃的升降。正常情况下可以自由的升降，出现断路故障时，不能升降。
检测点设置：在右前电动摇窗机开关（驾驶员控制）T16b/5端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/15端子之间。
（39）左后电动摇窗机开关（驾驶员控制）：此开关用来控制左后车窗玻璃的升降。正常情况下可以自由升降，出项故障时不能升降。
检测点设置：在左后电动摇窗机开关（驾驶员控制）T16b/4端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/25端子之间。
（40）右后电动摇窗机开关（驾驶员控制）：此开关用来控制右后车窗玻璃的升降。正常情况下可以自由的升降，出现断路故障时，不能升降。
检测点设置：在右后电动摇窗机开关（驾驶员控制）T16b/3端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/16端子之间。
（41）车内中央闭锁开关（驾驶员控制）：此开关用于控制车身所有车门的闭锁器的开闭。正常情况下，按下此开关，其他车门闭锁器全部锁死，车门开关不起作用。出现断路故障时，不能实现此功能。
检测点设置：在车内中央闭锁开关（驾驶员控制）T16b/2端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/23端子之间。
（42）后电动摇窗机锁止：此开关用于控制后电动摇窗机的锁止，正常情况下，按下开关，后电动摇窗机开关不起作用。出现断路故障时，不能实现此功能。
检测点设置：在后电动摇窗机锁止开关T16b/1端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/6端子之间。
（43）后视镜调节开关：此开关用于调节后视镜的上下、左右方向。正常情况下，可以通过此开关自由调节。出现断路故障时，后视镜不能调节。
检测点设置：在后视镜调节开关T10e/6端子与驾驶员侧车门控制单元T29a/3端子之间。
（44）左后电动摇窗机开关（在左后车门上）：此开关用来控制左后车窗玻璃的升降。正常情况下可以自由的升降，出现断路故障时，不能升降。
检测点设置：在左后电动摇窗机开关T5e/1端子与左后车门控制单元T18a/13端子之间。
在左后电动摇窗机开关T5e/2端子与左后车门控制单元T18a/14端子之间。
（45）右前车门闭锁器电机：此电机是在车内中央闭锁开关进行车门打开或锁止时，进行电动打开或锁止。正常情况下，可以通过接收的信号进行打开、锁止。出现断路故障时，不能进行电动打开、锁止。
检测点设置：在右前闭锁控制单元T8d/2端子与右前车门控制单元T29b/12端子之间。
（46）右前车门闭锁器开关：此开关用来控制右前车门闭锁器的打开和关闭。
正常情况下，当接到右前控制单元的打开或关闭的信号时，能够通过电机带动闭锁器打开或关闭。
检测点设置：在右前闭锁控制单元T8d/4端子与右前车门控制单元T29b/4端子之间。
在右前闭锁控制单元T8d/6端子与右前车门控制单元T29b/3端子之间。
（47）右前后视镜调节电机：此电机在后视镜调节开关的控制下调节后视镜的上下、左右摆动。正常情况下，可以上下、左右摆动。出现断路故障时，后视镜不能调节。
检测点设置：在右前后视镜调节电机T12a/7端子与右前车门控制单元T29b/3端子之间。
在右前后视镜调节电机T12a/8端子与右前车门控制单元T29b/14端子之间。
在右前后视镜调节电机T12a/6端子与右前车门控制单元T29b/21端子之间。
（48）右前后视镜复位电机：此电机是用来调节右前后视镜的位置回到控制单元设定的最初位置。正常情况下，可以将右前后视镜调节到设定位置。出现断路故障时，不能调节。
检测点设置：在右前后视镜复位电机T12a/6-端子与右前车门控制单元T29b/16端子之间。
（49）右前后视镜加热器：此元件用来在寒冷天气加热右前后视镜出除霜，以免影响驾驶员观察后方情况。正常情况下，右前后视镜温度升高。出现断路故障时，不
能升温。
检测点设置：在右前后视镜加热器T12a/5端子与右前车门控制单元T29b/27端子之间。
（50）右前电动摇窗机开关（在右前车门上）：此开关是通过乘客控制右前车窗玻璃升降。正常情况下，可以自由调节。出现断路故障时，不能调节。
检测点设置：在右前电动摇窗机开关T5f/1端子与右前车门控制单元T29b/23端子之间。
在右前电动摇窗机开关T5f/2端子与右前车门控制单元T29b/24端子之间。
（51）右后电动摇窗机开关（在右后车门上）：此开关是通过乘客控制右后车窗玻璃升降。正常情况下，可以自由调节。出现断路故障时，不能调节。
检测点设置：在右后电动摇窗机开关T5g/1端子与右前车门控制单元T18b/13端子之间。
在右后电动摇窗机开关T5g/2端子与右前车门控制单元T18b/14端子之间。
（52）电动摇窗机指示灯：此指示灯用来指示电动摇窗机正常工作。正常工作时，指示灯闪亮。出现断路故障时，指示灯不亮。
检测点设置：在电动摇窗机指示灯T5g/3端子与右后车门控制单元T18b/16端子之间。
（53）ECU搭铁线：搭铁线用来连接ECU控制单元与接地点从而构成回路。
正常情况下，ECU可以正常工作。出现断路故障时，ECU没电。
检测点设置：在右后车门控制单元T18b/16端子与接地点之间[18]。
3. 2. 2 实验台面板电压表的选配
在实验台的右上部设有一块端子电压检测表，在表的下端引两个直径为5㎜的检测端，通过正、负表笔对故障点进行检测，显示检测电压。这样设计的好处在于方便使用者利用这块数字表观察本实验台正常或设故障两种情况下的本实验台传感器和执行器的工作和不工作时的电压数值。
该实验台所采用的仪表为电子式数字仪表 (XL513系列)
数字式电压表技术规格[5]：
——准确度：±0.3%读数+1字，湿度RH45%～75%。平均每变化10℃引起的附加误差不超过基本误差值。
——显示：15㎜（LED）红色或绿色。
——三位半：（1999计数）读数。
——自动调零
——自动极性转换
——取样周期：40ms
——超量程指示：最左位数字显示（1）或（-1）
——可以用外部跳线任意设定小数点的位置
——供电电源：DC 5V±10%，最大150mA
——工作温度范围：0℃～50℃
——外形尺寸：宽79mm×高42.5mm×深25.5mm
——安装开孔尺寸：76mm×39mm
3. 2. 3 实验台显示装置的设计
在实验台面板电路上上设有前照大灯、制动灯、转向灯、雾灯、车内顶灯以及组合仪表指示灯，另外还设置了雨刮器电机，车门闭锁器电机，电动摇窗机电机，还有后视镜等。执行元件的显示是为了在教学过程中，直观的看到被设置故障的执行元件对车身电器性能的影响，即出现何种故障现象，让学习者根据故障现象来分析故障原因，以提高学习效率。
3. 3 实验台面板控制部分的设计
3.3.1 实验台的故障设置
实验台的故障设置可以迅速使车身电器切换进入不同的故障状态，学生可以观察各种故障对车身电器工况的影响，确定故障现象，并可以利用解码器，万用表等仪器在实验台上进行检测和故障诊断与排除。
1.机械部分设置：
控制电路中的故障设置是模拟实车电路中出现断路，搭铁不实、接触不良等故障现象。因此，故障的设置是由一个隐蔽的开关对线路进行断开与结合的控制。隐蔽的开关被设置在实验台面板后面，进行集中控制，便于教学与测试。
故障设置开关如图3-2所示：
2.控制电路的设计：
在控制电路中共设计了三十六个故障点，每个故障点均采用开关断开，利用图3-2开关的通断来实现线路的通路和断路。当开关在断开时状态时，所设三十六个执行元件或开关故障点的故障现象及原因如下（控制电路图见图纸）。
汽车电器教学计划
汽车电器教学计划一汽车电器教学目标 通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求： 1 掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和常见故障检修； 2 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理； 3 具备阅读分析电路图能力； 二教学内容和要求 基本模块 1 汽车蓄电池及其检修 (1) 了解汽车用铅蓄电池的结构和充放电原理； 包括蓄电池内正极板和负极板的材质、电解液浓度配比、隔板和联条；知道蓄电池在充电和放电时正负极板物质的转换；理解充放电时电解液密度的变化； (2) 掌握蓄电池的型号、容量及充放电方法； 以实际蓄电池型号说明蓄电池型号的含义，、充电注意事项； (3) 掌握蓄电池的日常维护内容和正确使用； 蓄电池的日常维护主要汲及液面的检查、极柱的清理、容量状态的检测等；蓄电池的正确使用是在提高蓄电池的使用寿命的前提下，了解蓄电池如何在充电、放电、维护、存放方面正确使用； (4) 掌握蓄电池常见损坏原因及常见故障； 蓄电池损坏和常见故障围绕着极板硫化和活性物质脱落形成的自放电、容量下降、内部短路和断路故障； （5）掌握充电机、电解液密度计的使用方法； 掌握学校现有充电机、电解液密度计的操作使用，达到安全正确充电； 2 汽车充电系统及检修 (1) 掌握交流发电机构造和发电要求； 交流发电机结构主要涉及定子三相绕组的接法、转子、滑环、碳刷电路的检测；发电要求体现在转子线圈充电产生磁 场并旋转，在定子三相绕组产生三相交流电； (2) 掌握整流器结构和检测 基础是二极管pn结构和阳极阴极引线定义；掌握整流器两块整流板的区分和二极管好坏的测量； (3) 掌握电压调节器基本结构、调节原理和调节方式； (4) 掌握几点典型整流和电压调节及充电指示灯控制方式； 主要以应用于机械的六管外置三线调节器、应用于微型汽车六管外置五线调节器、应用于夏利的八管内置调节器、应用于桑塔纳的十一管内置调节器的控制电路和原理的掌握。 (5) 掌握发电机常见典型故障及排除方法； 掌握发电机不发电、充电电压高、充电电压低、充电电压不稳等故障的诊断思路和原则方法； 3 启动系统及检修 (1) 直流启动机结构和工作原理； 直流启动机定子、转子、碳刷结构；定子和转子线圈的连接方式；电磁开关内吸拉线圈和保位线圈连接；起动时电流的流向控制原理； （2）单向离合器和铜套检修 单向离合器作用、检修和更换；铜套的检修 (3) 点火开关、继电器对启动机的控制线路；
汽车电器课程设计
华夏HX7180轿车照明系统、信号系统控制电路设计与分析 前言：随着现代汽车技术的发展，汽车电气与电子设备日益增多，在全面系统的分析掌握汽车电气与电子设备结构原理的基础上，掌握轿车类电子与电子设备的设计方法、规则与应用，有利于提高分析和解决问题的能力。 关键字：照明系统信号系统电路 摘要：随着汽车工业和科学技术的发展，汽车技术日新月异，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本的变化。作为当代交通类大学生对汽车电器的知识需要有一个适当的把握。在理解教材《汽车电器与电子控制技术》的基础上，学习研究了桑塔纳轿车的实际照明、信号电路，在此基础上改进了电路， 用protel画图软件绘制了电路图，并做了详细的分析。 一照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1.1照明系统 照明系统分为外部照明装置和内部照明装置。外部照明装置包括前照灯、雾灯、牌照灯、防空灯等；内部照明装置包括厢灯、顶灯、阅读灯、踏步灯、工作灯、发动机罩下灯、行李箱灯、仪表灯等。 1前照灯：要求前照灯能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀的照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成炫目。前照灯安装在汽车头部两侧，每辆车安装2只或4只。白色灯光。 2雾灯：前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置。前雾灯为黄色灯光。后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面的左侧，与制动灯间的距离应大于100mm。后雾灯为红色灯光。 3倒车灯：安装在汽车尾部。白色灯光。 4内部照明系统：白色灯光。 5牌照灯：牌照灯应能使距离本车后方约20m处看清牌照上的文字、数字，对于牌照灯的入射角，一般要求8°。牌照灯的照射方向根据整车结构不同来调整，可选择从牌照板上方或左、右或下方照明。 1.2信号系统 信号系统分为灯光信号装置和声响信号装置两类。灯光信号装置包括转向信号灯、转向指示灯、危险报警信号灯、示宽灯、示廓灯、停车灯、尾灯、制动灯、门灯等。声响信号装置包括电喇叭、倒车警告装置等。 1转向信号灯：安装在汽车前后左右四角。琥珀色灯光。要求前后转向灯白天100m以外可见，侧向转向灯白天距30m以外可见。转向信号灯的闪光频率应控制在1.0HZ~2.0HZ，启动时间应不大于1.5s。 2危险报警信号灯：由转向灯兼任，这种情况下请按后转向灯同时点亮。与转向灯要求一致。3制动灯：安装在车位两侧，量制动灯应与汽车的纵轴线堆成并在同一高度上。要求白天距100m以外可见。红色灯光。 4示廓灯：安装在汽车前后左右侧的边缘。要求夜间300m以外可见。前示廓灯为白色灯光，
2016汽车电器与电子技术考试题及答案试题库(带答案)
汽车电器与电子技术 作业参考答案 目录 绪论和蓄电池 (2) 第三章作业 (8) 第四章作业 (11) 第五章作业： (15) 第六章作业 (17) 第七章悬架 (19) 第八章作业 (20) 第九章作业 (20) 第十章作业 (22) 第十一章作业 (23) 第十二章作业 (24) 第十三章作业 (26)
绪论和蓄电池 1汽车电器设备的特点：低压、直流、单线制、负极搭铁2汽车电源系统由（蓄电池）和（发电机）组成。 3蓄电池的作用：起动时供电；发电机发电不足时供电；发电机过载时供电；吸收瞬变过电压；4蓄电池的组成（填空）。：极板组、隔板、电解液、外壳等5蓄电池的化学反应方程式（填空）。 PbO2+Pb+2H2SO4 充电 放电→2PbSO4+2H2O 6画图分析铅蓄电池的充、放电特性。见教材18页图2-10和图2-11。充电特性：分析 由于恒流充电，单位时间内所生成的硫酸量相等，所以电解液相对密度随时间逐渐上升。 蓄电池的端电压在充电开始后迅速上升，（这是因为充电时活性物质和硫酸的化学作用，首先是在极板的孔隙中进行的，生成的硫酸使电解液的相对密度增大，故端电压迅速上升）。 新生成的硫酸不断的向周围扩散，当继续充电至极板孔隙内析出的硫酸量与扩散的硫酸量达到平衡时，蓄电池的电压随着电解液相对密度的上升而相应增高。 充电接近终了时，蓄电池端电压达到2.3V-2.4V时极板上的活性物质几乎全部恢复位二氧化铅和铅，继续通电电解液中的水开始分
解，产生氢气和氧气，以气泡形式剧烈放出，出现“沸腾”状态。因为氢离子在极板上与电子结合不是瞬时而是缓慢的，于是靠近负极板积存大量的正离子H+，使溶液和极板之间产生附加电位差约0.33V，因而单格电压升高到2.7V左右。放电特性：分析 由于放电过程中，电流是恒定的，单位时间内所消耗的硫酸量是相同的。所以电解液的密度沿直线下降。 （2）端电压 放电开始时，其端电压从 2.1V，迅速下降，这是由于极板孔隙中的硫酸迅速消耗，比重降低的缘故。这时电池内的电解液便向极板孔隙内渗透，当渗入的新电解液完全补偿了因放电时化学反应而消耗的硫酸量时，端电压将随整个容器内电解液相对密度的降低，而缓慢下降到1.85V。 接着电压又迅速下降至停止放电，电压将急剧下降。这是由于放电终了时，化学反应深入到极板的内层，而放电时生成的硫酸铅较原来的活性物质的体积大（是海绵状铅的2.68倍，是二氧化铅的1.68倍）硫酸铅聚积在极板孔隙内，缩小孔隙的截面积，使电解液的深入困难，因极板孔隙内消耗掉的硫酸难以得到补充，孔隙内的电解液比重迅速下降，端电压也随之急剧下降。7名词解释：静止电动势、容量。 静止电动势Ej是蓄电池在静止状态下（不充电、不放电）正负极板的电位差（即开路电压），其大小取决于电解液的相对密度和温度。
分布式汽车电气电子系统设计和实现架构
分布式汽车电气电子系统设计和实现 架构
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和高效系统实现方面的指导却几乎没有。 另外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于她们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。当前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思能够完全不同，设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。
图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它能够将物理和逻辑设计流程紧密相连，并依然允许不同的设计团队做她们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表示她的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准打开了一个巨大的、统一的市场，它使得能够创立合适的设计工具。
汽车电器实训项目及内容
01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测
4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10～15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。 2) 观察液面高度指示线法，见图1-1（b）。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线
全车电器实验台(can-bus)
全车电器实验台（can-bus） 使 用 说 明 书 学院：工业制造 班级：2010级车辆一班 姓名：***
全车电器实验(can-bus) 摘要：该说明书主要分为2个部分，第一部分：总体介绍所研究的实验模板的内容。第二部分：分系统讲解各个部件的电路结构和工作内容、原理。 第一部分 教学实验台展示了丰田车型的电路系统几大模块的电路线路以及CAN、LIN总线在该车型的应用体现。 首先，说明几个概念，即对CAN、LIN总线的认知。 CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。 CAN总线由2根线组成，系统又分为高速和低速，高速CAN系统采用硬线是动力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度：125Kbps，主要控制仪表、防盗等。 LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器
和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。 如图所示，该车型电器系统有can、lin总线共同组成。其中BATT、IG、ACC、ST这4根线代表蓄电池电源、点火电源、辅助电源、启动电源，它们为所有的电器供电。以can网为主网，发动机ecu控制发动机内部执行器的运作，并将转速、车速、油温等数据共享至全车，在仪表上显示出来。而该模型又有高低can之分，分别处理不同的需求。Lin网为第二网络，车身ecu控制车门、方向盘、座椅、空调、
汽车电器课后习题答案
目录 第19章汽车电源系统 1、名词解释：蓄电池容量、20h放电率额定容量、免维护蓄电池。 (5) 2、简述汽车电源的组成与公用。 (5) 3、简述铅酸蓄电池的结构与工作原理。 (5) 4、简述硅整流发电机的基本构造与工作原理。 (6) 5、车用大电机为什么必须配备电压调节器？触电振动式电压调节器、晶体管电压掉节气格式如何进行电压调节的？ (6) 6、汽车充电系统指示灯的控制方式有哪几种？简述其控制原理？ (7) 第20章发动机启动系统 1、名词解释：启动转矩、启动转速、启动时间、串励电动机、并励电动机、复励电动机。 (8) 2、发动机启动有哪些方式？各有什么特点？ (9) 3、拆装电启动机，并说明其结构和工作原理。 (10) 4、以解放CA1091型汽车启动保护电路为例说明发动机启动后如何防止驾驶人误操作而是起动机旋转？ (10) 5、减速起动机有什么优点？减速齿轮有哪几种类型？ (10) 6、永磁起动机有什么优点？ (11) 7、改善低温启动的装置有哪些？他们分别是如何工作的？ (11)
8、如何正确使用和维护汽车启动系统？ (11) 第21章汽车照明及型号系统 1、名词解释：卤素前照灯、AFS。 (12) 2、说明半封闭式汽车前照灯的基本结构与工作与原理。 (12) 3、叙述汽车照明系统新技术在汽车上的应用。 (13) 4、说明盆形触点式电喇叭的基本结构与工作原理。 (13) 5、说明无触点式电电喇叭的特点。 (14) 6、说明电热式闪光器的基本结构与工作原理。 (14) 7、说明无触点式闪光器的基本结构与工作原理。 (14) 8、说明液压式制动信号灯开关的基本结构与工作原理。 (15) 第22章汽车仪表级指示灯系统 1、汽车仪表及指示灯系统主要有哪些分系统组成？ (15) 2、汽车仪表板常见指示灯的先是型号有哪些？各符号含义是什么？ (15) 3、叙述电流表的基本结构与工作原理。 (15) 4、叙述电磁式润滑油压力表的基本结构与工作原理。 (16) 5、叙述润滑油抵押报警装置的基本结构远工作原理。 (16) 6、说明电磁式燃油表的基本结构与工作原理。 (17) 7、叙述电热式发动机冷却液温度表的基本结构与工作原理。 (17)
汽车电路系统设计规范
汽车电路系统设计规范一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
TQ4/1． 电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器
汽车电器实训项目及内容
汽车电器实训项目及内容 01实训项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 2.蓄电池正负极、型号的识别 3．蓄电池拆装 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、汽车蓄电池测试仪、万用表、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用万用表、汽车蓄电池测试仪，可以利用仪器检测蓄电池放电程度（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容？若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化？ 2、布置实训任务 会用汽车蓄电池测试仪检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 汽车蓄电池测试仪、万用表 2).实训注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）汽车蓄电池测试仪、万用表用后应立即清洗干净； （3）用汽车蓄电池测试仪时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测 （3）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式
引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.汽车蓄电池测试仪读数不准； 2）.汽车蓄电池测试仪接通时间过长。 3）.万用表档位选择错误 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 观察液面高度指示线法。 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度应介于两线之间的中线上，低于中线则为液面过低，应加入蒸馏水补充。 2) 从加液面孔观察判断法。 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度，观察液面在方孔下面为液面过低；正好及方孔平并时为标准；液面满过方孔而充满加液口底部以上为过多。 3．蓄电池电压的测量 ⑴使用万用表测量蓄电池端电压 万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压≥12.5V，才可以基本判定蓄电池具有一定的电量储备。万用表的使用方法： a使用前，应认真阅读有关的使用说明书，熟悉电源开关、量程开关、插孔、特殊插口的作用. b将电源开关置于ON位置。 c交直流电压的测量：根据需要将量程开关拨至DC（直流）或AC（交流）的合适量程，红表笔插入V／Ω孔，黑表笔插入COM孔，并将表笔及被测线路并联，读数即显示。 d交直流电流的测量：将量程开关拨至DCA（直流）或ACA （交流）的合适量程，红表笔插入mA孔（＜200mA时）或10A
汽车电器与电子设备课程设计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书 题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析 学院：交通与车辆工程学院 班级：交通运输08级3班 学号：0812206809 姓名：李娟 指导老师：邵金菊 2011年7月6号
华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书 模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1、照明系统： 根据对汽车照明的要求。汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。装在汽车前部两 侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确 保行车安全。具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。 远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车 和市区明亮道路上行驶使用。汽车行驶时，无论哪种光束都 要有充分的亮度和配光。为了不使对方驾驶员眩目，同时还 必须考虑近光的配光。其安全标准为远光应能照明前方100m 内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。 （2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白 色，功率一般21Ｗ。通常采用发光亮度为32cd/m2左右的照 明灯泡。 （3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色， 功率一般在5~10W。一般采用发白色光的小灯泡。 （4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照
明和提供信号。灯泡为单丝，发出黄色光。雾灯的作用是雾 天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前 道路，并为前方来车提供本车信号。前雾灯安装在前照灯附 近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。雾灯与仅有一 根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定， 有圆形和方形两种。为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性 能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。 （5）前小灯，装在汽车前部两侧的边缘，在汽车夜间行驶时，表示汽车的宽度。 （6）仪表灯，装在仪表板上，用来照亮仪表 （7）室内灯，装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明使用。（8）其他辅助用灯，为了便于夜间修理，设有工作灯，经插座与电源相接。有的在发动机罩下还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。此外，还装有开关照明灯。 照明系统由以上安装在各自所需照明位置的灯具配以相应的控制开关、线路及熔断器等所组成。 2、信号系统 汽车上信号系统的作用是通过声响和灯光向其他车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全。 （1）灯光信号装置包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。 a、转向信号由转向灯在汽车拐弯、变更车道或路边停车时，发出明
汽车安全驾驶技术作业习题
汽车安全驾驶技术作业习题 （注：答案不一定准确） 1.（ 2.0分）通过观察空调系统的视液窗可以判断空调系统是否工作不良，若视液窗内有大量泡沫产生，则有可能（）C A、有水分 B、冷剂不足 C、有空气 D、正常 2.（2.0分）对于手动挡的汽车每行驶（）公里需更换变速器油.B A、2万—3万 B、5万—7万 C、8万—10万 D、10万以上 3.（2.0分）为了保持车辆的良好性能，车主应做到（）B A、定期修理 B、定期保养 C、定期清洗 D、定期检查 4.（2.0分）以下那些东西如不定期更换，将会影响车辆的性能（）A A、机油 B、半轴 C、玻璃水 D、离合器片 5.（2.0分）转向灯的颜色一般为什么（）颜色D A、红色 B、白色 C、蓝色 D、黄色 6.（2.0分）正确的驾驶方法是（）C A、加档超车 B、空挡滑行 C、挂档下爬 D、转弯制动 7.（2.0分）发动机出现不能起动故障（起动机不工作），一般首先应该检查车辆的（）A A、蓄电池 B、发动机 C、起动机 D、点火开关 8.（2.0分）车辆的经济车速（）B A、50-60km/h B、70-110km/h C、120-140km/h
D、大于140km/h 9.（2.0分）车辆更换润滑油的周期一般是（）D A、500—1000公里 B、1000—2000公里 C、2000—5000公里 D、5000—10000公里 10.（2.0分）对于内部装有指示荷电状况的相对密度计（比重计）的免维护蓄电池，如果显示透亮或黄色，则说明（）C A、蓄电池电量良好 B、蓄电池电量不足 C、需更换蓄电池 D、蓄电池状态一般 11.（2.0分）冬季来临时，车辆维护应重点检查那些项目（）A A、防冻液 B、灯光 C、制动液 D、轴承 12.（2.0分）对火花塞进行间隙调整属于（）C A、日常维护 B、一级维护 C、二级维护 D、特殊保养 13.（2.0分）（）天气过后我们应该重点清洁车身和车身底部。D A、晴天 B、雨天 C、雾天 D、雪天 14.（2.0分）自动挡的车要将换挡杆置于（）位置才可启动车辆A A、D位 B、P位 C、L位 D、R位 15.（2.0分）冷却液更换周期一般为（）B A、一年 B、两年 C、一万公里 D、两万公里 16.（2.0分）下列那种情况不会导致行驶跑偏（）C A、两侧胎压不一致 B、球头松动 C、制动间隙大 D、车轮定位不准确 17.（2.0分）汽车的心脏是（）B A、底盘
分布式汽车电气电子系统设计和实现架构
分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基 于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。 这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和 高效系统实现方面的指导却几乎没有。 此外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。 为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于他们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。目前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思可以完全不同，
设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。 图1：物理和逻辑设计流程。 这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它可以将物理和逻辑设计流程紧密相连，并仍然允许不同的设计团队做他们的工作。 新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR 元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表达他的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准
《汽车电器》课程教学大纲概要
《汽车电器》课程教学大纲 课程名称：汽车电器/ Automobile Electrical Equipment 课程代码：060303 学时：48 学分：3 讲课学时：48 考核方式：考查 先修课程：电子技术，汽车发动机构造，汽车底盘构造 适用专业：市场营销（汽车营销） 开课院系：汽车工程学院 教材：赵福堂．汽车电器与电子设备（第二版）（Ｍ）．北京理工大学出版社．2005 主要参考书：李春明．汽车电器于电路（Ｍ）．北京高等教育出版社．2003 （美）B．霍莱姆比克徐鸣俞庆严译．汽车电气与电子系统．北京机械工 业出版社．1998 一、课程的性质和任务 《汽车电器》是本专业的一门课，它的任务是使学生掌握现代化汽车中电器设备的用途、基本构造、工作原理与特性，以及使用与维修的基本知识，并具有初步的操作技能，为毕业后从事专业技术和技术管理工作打下基础。 二、教学内容和基本要求 教学内容： 绪论 汽车电器的组成，特点及目前技术水平、发展趋势和国内使用与维修水平。 第一章蓄电池 蓄电池在汽车上的用途、充、放电化学反应与特性、容量及影响因素；熟悉蓄电池的构造、型号、规格，使用及维护的基本知识，熟悉干荷电蓄电池的优点与机理、免维护蓄电池的机理与结构特点，了解汽车上其他类型蓄电池的结构及特点，了解汽车蓄电池的发展趋势。 第二章交流发电机与电压调节器 交流发电机的结构、工作原理和特性，触点调节器的构造与工作原理，晶体管调节器与集成电路调节器的优点、构造与工作原理，继电器控制电路的工作原理；掌握交流发电机检测与修理基本知识，调节器的调试要求与方法，交流发电机的使用注意事项。 交流发电机拆装、检测、调节器调试作业；初步排除充电系一般故障。 第三章起动机 起动系的组成和基本电路，电源转换开关与电动复合继电器的工作原理，熟悉电磁控制式和齿轮移动式的构造与工作原理，减速式起动机的优点、构造和工作原理；起动机的拆检，测试的要求与方法。 第四章汽车点火系统 点火系的作用、传统点火系的组成构造与工作原理，半导体辅助点火系及半导体点火系的优点、构造与工作原理，点火系各总成检测、调试的要求与方法。点火波形及其使用意义，点火系常见故障的波形。 第五章汽车照明与信号系统 照明系的要求、组成与电路原理，前照灯的构造与防眩目原理、检测与调整方法。 转向信号灯闪光器的工作原理。
车辆工程毕业设计50花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计
第1章绪论 1.1电器实验台设计的目的和意义 1.1.1目的 随着轿车产量和保有量日益增大，相关的使用与维修问题也接踵而来，而现代轿车是以广泛采用电子技术为标志的,其结构比较复杂,且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其他故障,约占40% ～60% ,这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求[1]。先进的汽车实验台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。因此，设计出的汽车电器系统实验台作为实验设备，在教学的过程中可以为学生及汽车专业技术人才营造良好的学习氛围，起到理论联系实际的一个纽带，为实验教学提供了有利的条件，在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断、维修能力。学生掌握汽车电器的故障诊断这项技能，对学生未来的发展是有很大帮助的。如何设计一个使学生容易理解、操作简单、经济、方便维修的实验台是这次设计的主要目的。 1.1.2实验台设计的意义 １、先进的汽车实验、实训台设计与制作可以培养学生实践动手能力、分析处理问题的能力、工程实践能力和创新能力及商品意识,满足专业技术人才培养的要求。可以提高汽车的使用寿命和经济效益,推动汽车工业及国民经济的发展。 ２、与实践相结合,提高学生的实际操作能力。 ３、伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。 ４、对实验台的开发和设计,可以建立一种科研环境,给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便同实际操作结合。 汽车新技术发展十分迅速，在汽车工程上的应用越来越普遍．而相关高校及社会技术培训机构在汽车新技术教学中大多以理论为主，相应新技术、新结构为主的实践教学手段严重滞后，不仅不能与汽车领域广泛推出的汽车新技术同步，更跟不上汽车新技术的快速发展．为此，研制了丰田1ZZ—FE型电控发动机仿真实验台，希望能够为相关教学机构提供有益的帮助结合我校丰田技术人才培养的要求，本设计以丰田花
西南大学网络教育2020年春0953]《汽车电器与电子设备》作业标准答案
1、 机油压力表是用来指示（）系统的工作情况。 .冷却 .润滑 .自动变速器 2、 下面哪一项不属于汽车电器设备的特点（）。 .两个电源 .并联单线 .低压交流 3、 永磁式风窗刮水电动机用了（）个炭刷。 .2 .3 .4 4、 若稳压器工作不良，下列仪表工作不良的是（）。 .电磁式机油表 .电磁式燃油表 .电热式燃油表 5、 发动机转速表一般从（）上取信号。 .里程表软轴 .点火系统 .发电机 6、 为避免前照灯产生眩目，前照灯通常装有双灯丝式，其中近光灯丝安装在远光灯丝的（）。.下方 .左侧 .前方或上方 7、 汽车雾灯灯光多为（）。 .黄色 .白色 .琥珀色
8、 下列哪种信号发生器是无源的（）。 .磁感应式 .霍尔效应式 .光电式 9、 无触点电子点火系采用点火信号传感器取代传统点火系中的（）。 .断电凸轮 .配电器 .电容器 10、 电子点火中的信号发生器用来（）。 .接通和切断初级电流 .产生点火电压信号 .改变点火正时 11、 点火提前角应随发动机负荷的变化而改变，发动机负荷增大时，点火提前角应（）。.增大 .不变 .减小 12、 汽油机分电器中的（）由分火头和分电器盖组成。 .配电器 .断电器 .点火提前装置 13、 大功率、高压缩比、高转速的发动机应选用（）火花塞。 .冷型 .中型 .热型 14、 随着发动机转速的变化而自动调节点火提前角的装置是（）。 .真空式 .辛烷值 .离心式
15、 起动机安装起动继电器的目的是为了（）。 .保护点火开关 .减小启动线路压降 .便于布线 16、减速起动机和普通起动机的主要区别在于（）不同。 .传动机构 .控制机构 .直流发动机 17、 当交流发电机的电压高于调节电压后，发电机励磁电流的平均值将（）。 .增大 .减小 .不变 18、 当发电机电刷坏时，发电机将不发电，其原因是电刷坏了以后，将使（）。.励磁电路断路 .一相绕组断路 .输出线路中断 19、 汽车用功率接近的直流发电机和交流发电机其体积相比（）。 .直流发电机小 .交流发电机小 .差不多大 20、 蓄电池6-Q-60的（）小时放电额定容量为60A?h。 .10 .15 .20 21、 某一蓄电池负极板片数为n，则该电池正极板片数为（）。 .n .n+1 .n-1 22、燃油表是用于指示（）。
汽车电路系统设计要求规范
汽车电路系统设计规范 一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义： 电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器
件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。
电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。 正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。 二、整车电器开发设计输入 根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。 三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成， 比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数 量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的 确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号， 信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号）， 信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以 及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出
汽车电器实训项目及内容
汽车电器实验指导书 海南大学机电工程学院 汽车工程系 2015年10月
01实验项目蓄电池技术状况的检测、充电规范 一、蓄电池技术状况的检测 （一）实验内容： 1. 蓄电池技术状况的检测 （二）实验目的： 掌握蓄电池技术状况的检测 （三）主要实验仪器设备： 蓄电池、高率放电计、密度计、玻璃管、充电机、万用表、试灯、常用工具。 （四）课时：2节 必须学会：使用密度计、高率放电计，可以利用仪器检测蓄电池放电程度和电解液密度；（要过关考核） （五）教学过程： 1、检查预习情况 提问：蓄电池技术状况的检查包括哪些内容若蓄电池电解液的密度下降，其端电压如何变化 2、布置实验任务 会用密度计和高率放电计检测蓄电池的放电程度；会检查蓄电池电解液的液面高度并进行补充作业。 3、演示讲解 1）.仪器的使用方法 温度计、玻璃管、高率放电计、密度计 2).实验注意事项 （1）不要将电解液落到地面或其他物面上； （2）密度计、温度计、玻璃管用后应立即清洗干净； （3）用高率放电计时，接通时间不得超过规定要求。 3）.蓄电池技术状况的检测 （1）外观直接检查 （2）电解液液面检测
（3）电解液密度检测 （4）蓄电池端电压检测 4、指导学生操作 观察学生实际操作并及时纠正学生不当的操作方法，运用启发式引导学生解决操作中所遇到的疑问。 学生在操作中易出现的问题： 1）.密度计读数不准； 2）.高率放电计接通时间过长。 5、操作步骤 1．蓄电池的外表检查 1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液； 2）检查极桩是否有氧化物； 3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通； 4）蓄电池外表是否清洁。 2．液面高度的检查 1) 用玻璃管测量法，见图1-1（a）。 ①用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。 ②玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封。 ③提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液
2009汽车电器课程设计指导书
汽车电器与电子技术课程设计指导书 课程设计名称：华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计 1 华夏HX7180轿车汽车的相关技术数据 华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。 表1-1 线路设计相关的基本技术数据 2.1起动机和蓄电池的参数选择 2.1.1起动机功率的选择 起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。 起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩q M 决定，即 9550 q q n M P ?≥ 式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min 发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即 CL M q = 式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。 发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。即 9550 q q n M P ?≥ 考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 。 2.1.2 起动机的传动比选择 （1）最佳传动比的计算。所谓最佳传动比，即起动机工作在最大功率时，对应的起动机转速s n 与发动机能可靠起动的曲轴转速f n 之比，即
捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作
摘要 本设计的目的是用捷达轿车都市先锋（捷达王 GTX）的车身电器制作一个教学实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。 本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上，确定了总体设计方案。采用捷达汽车电器系统，电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中，主要完成了台架及板面的设计、电源系统设计、元件布置、实验台电器元件接线等工作。 本设计的创新之处：汽车电器与电路教学台包括启动系统，电源系统，灯光仪表系统的结构，具有工作过程演示，拆装验证等功能。学生可以根据自己所学的理论知识自由的拆卸和搭接电路线束，并且可以在此汽车电器与电路综合教学台检验其拆装后能否正常工作；电器电路的线束可以自由的连接元器件，可以借此演示雨刮、门窗升降器、电动门锁的工作过程。由大灯，小灯，转向灯，雾灯，燃油表，水温表，车速表，车速表等组成的灯光仪表系统，学生可以根据自己所学知识组装灯光系统。学生还可以拆装，检修大灯和小灯，并在汽车电器与电路综合教学台检验其拆装的灯能否正常发光。 关键字：捷达；教学实验台；电器；布置；设计；制作
ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ，circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component. This design innovation place: automobile electric appliances and circuit teaching platform including start system, power system, the structure of the light meter system, has the work process demonstration, disassembling validation etc. Function. Students may, according to his own knowledge theory knowledge free disassembly circuit harness, and can in the automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling can work normally after; Electrical circuit connected components of wiring free, can take this demo of windscreen wiper Windows lifter electric lock working process. By headlamps, small lights, lights, fog lamps, fuel table, water thermometer, speed table, the lamplight of components, such as speed table instrument system, students can according to their own knowledge learnt assembly lighting system. Students also can tear open outfit, maintenance, and little lamp headlamps and in automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling lamp can be normal glow. Key words :Jetta；teaching test-bed；Electric appliances；layout；circuit diagram；design；manufacture