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GIS在交通运输系统中的运用

GIS在交通运输系统中的运用
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GIS在交通运输系统中的运用地理信息系统结课报告

姓名:王璐

指导老师:王福田

GIS在交通运输系统中的运用

王璐

(北京交通大学运输1306

摘要:地理信息系统(GIS)技术具有强大的空间分析能力和决策支持功能,对于具有天然的空间位移数据属性的交通运输领域,GIS具有广阔的应用空间。将GIS技术运用于综合交通运输组织和城市道路交通规划中,能有效提升综合交通运输组织管理效率,实现智能化综合交通运输出行组织管理、综合运输网络评价。文中分析了交通地图数据库的建立、数据分析与处理等GIS应用于交通需要解决的关键问题.并综述了GIS在交通运输规划与管理中的城市道路设计、车辆诱导、城市交通设施管理几个方面的应用。

关键词:地理信息系统,交通运输,道路规划,智能诱导TheApplicationofGeographicinformationsystemintransportatio n

Abstract:Thegeographicinformationsystem(GIS)technologyhaspowerfulspatialanaly

siscapabilityanddecisionsupportfunction,,whichcaneffectivelyimprovetheefficie ncyofcomprehensivetransportationorganizationandmanagement,,suchastheestablish mentofthetrafficmapdatabase,dataanalysisandprocessing,andsummarizestheapplica tionofGISinthedesignofurbanroad,vehicleguidanceandthemanagementofurbantraffic facilitiesintransportationplanningandmanagement.

Keywords:G IS,transportation,roadplanning,Intelligentguidance

一,GIS的定义和特点

1,GIS的定义

GIS技术也称为地理信息系统,是一种空间信息管理技术,其是集中多门学科的技术而形成的综合技术,其具有覆盖面广、应用领域多的特点,不仅可以在土地、规划、交通等信息系统中进行应用,而且也可用于空间决策支持系统,所以可以说是空间数据的集合。可以对地理数据进行采集、存储、检查、操作、分析和显示,

功能性较强。在上世纪六十年代GIS才发展起来,而在近几年才得到有效的重视,所以其发展速度也得以不断的提升。其通过计算机可以实现有效的对空间数据进行处理,而且在国防、交通、环境等众多领域的应用中都取得了非常明显的效果,不仅促进了社会生产的快速发展,而且也使其自身技术的发展速度加快。

2,GIS的特点

GIS可以建立地图式数据库,这与传统的文本数据库来讲具有更为先进性,可以实现将空间信息和地理特征的信息有效的联系起来,并建立空间联系,这对于仅用文本数据库形式无法将城市道路和地理位置进行表达清楚的传统数据库系统来讲,给交通信息系统的建立奠定了良好的基础,由于其可以更直观和快捷的将地理位置关系表达出来,给使用者提供了清楚的信息,而且更便于操作,所以可以更好的实现对地图特征之间的空间联系进行维护和管理。

二,GIS对交通运输的重要性

在一定的经济发展阶段,需要有一定水平的运输能力与之适应,以便最大限度地发挥一个国家或地区的潜在经济能力。在我国,随着经济的快速增长,导致对运输需求的急剧扩张,而我国的运输业目前仍处在初级阶段,运网能力不足,运输供给短缺,运输能力不能适应经济发展水平,需要大力发展交通运输事业。但交通运输业需要聚集大量资金,面对我国目前资金紧缺的实际情况,倘若大规模上新线,不太实际。因此,应从现有运输资源出发,进行交通运输的合理规划以使现有运输资源合理配置,从而更大限度地发挥其效力就显得尤为重要。但我国交通运输规划仍处于以定性分析为主,辅以定量计算,来推测未来的交通需求量,其理论方法,以及技术手段不尽完善。随着现代科学技术的发展,尤其是计算机的普及,地理信息系统的日趋完善,为交通运输规划提供了一条崭新的途径。

交通规划中经常要涉及到人口、国民经济数据,各类城市规划的用地与规模,

道路长度等级与通行能力,交通量,交通分区等众多内容,用地理信息系统来管理,可以在兼容接口的条件下接收上述大部分现有数据,大幅度减少各部门数据调查和数据输入的时间和工作,从而缩短规划项目的设计周期,提高工作效率。

三,GIS在交通运输中的应用

1,GIS在道路交通中的应用

交通运输规划的问题

交通运输规划的根本任务是按照社会经济发展模式和趋向,设计合理的交通系统,以便为以后的土地利用与社会经济活动服务,满足社会和经济发展的需要,本着现有交通运输资源来探索最好的解决方案"通过制定目标并设计达到目标的策略或行动。具体内容有交通量的产生(运输需求预测),交通量的分布,运输方式选择,路径选择,道路建设,土地利用,路网规划,运输设计,编组计划及运行图的编制等。交通运输规划的实质就是根据未来的运输需求分配合适的运输资源,以实现运输资源的最佳配置以及高效利用的问题,使人与物的位移安全和经济,并使环境不受破坏与污染。要制定合理的规划,必须先预测未来的运输需求情况,并了解现有运输系统的状态和土地利用情况,目前交通路线及设施是否合理,是否足够并进行综合,定量分析,然后提出改进措施,以适应当今以及将来发展的需求。总之,运输规划主要解决两个方面的问题,一是预测未来的运输需求情况,二是了解与分析现有运输资源状况,

而不管是运输需求还是运输资源都具有很强的空间特性(均分布于特定的空间位置上),并有丰富的社会属性,所有这些都涉及海量的空间数据和属性数据综合处理能力,若能借助GIS技术处理运输规划中的海量数据,运输规划工作将大大简化,并更有高效性与科学性。

交通地图数据库的建立

地理信息系统若应用于交通,必须具备快速的图示显示、动态轨迹显示、灵活快速的信息查询和路径计算与选择等功能.因而设计地图数据库应遵循以下原则:图形结构简单,拓扑关系简单,冗余度小,图形刷新速度快,有良好的图形剪裁功能,非空间数据功能强。

数据主要来源于基础制图数据,包括地形数据和人文景观数据,自然资源数据,调查统计数据,研究区域中的海、陆、空运输网络还有其他有关规则知识数据。数据的加工整理是进行数据组织处理,建立数据库的重要环节,若没有严格的数据统一格式与合理的办法和标准,会造成数据加工的困难。数据输入方法有:键盘输入、坐标几何、手工数字化、扫描和现有的数据文件输入。输出方式有:硬拷贝、软拷贝和电子输出。为确保输入数据的正确性,必须对输入到计算机中的数据进行一般检查,误差检核,输出结果与原始资料的叠合比较,或逐行比较检核,然后再对数据进行编辑(改错、更新),最后存贮到安全、可靠的介质上。按一定的空间数据组织与结构方式对数据进行组织管理,最后建立数据库。一般GIS数据结构分为两类:矢量结构和栅格结构,建立的数据库的数据模型用层次数据库模型、网络数据库模型和关系数据库模型三种。根据已建好的交通运输资源数据库,我们可以对其进行查询检索、统计与分析等多种操作。这样,就可以对现有运输资源的形态和土地使用情况有个清晰的了解,为后续规划工作做准备。

GIS在交通运输规划中的应用性研究

在以往的城市道路设计中,工作量不仅大而且效率低下,现运用地理信息系统技术将使设计者的效率大为提高.如:在城市GIS交通专题信息系统上利用GIS的动态模拟技术、虚拟现实技术对规划方案进行仿真、模拟、然后进行评估,使方案满足于当前的需要,预测出一定的发展空间.此外,还可以利用GIS中的叠置分析、网络分析、缓冲区分析等对道路的宽度、长度、最优路径的选择进行设置.GIS中的三维拓扑生成,还可以使道路立体化,根据不同路段规划哪些地方需要建设立体交叉,哪里该设公交停靠站点等。GIS数据中还包括某一地区的人口分布,绿化分布等属性,在进行道路规划时应该充分考虑这些因素,有了GIS系统就能高效地了解怎样设计规划道路是最好的方案,并且GIS有一定的预测未来的功能,所以利用GIS设计出来的道路在未来一段时间内也不会出很大的问题。

2)在交通基础设施管理的应用

由于GIS-T具有地理、地形数据的查询、分析和处理功能,交通运输基础设施管理部门,通过利用桥梁、路面、隧道等基础设施实时检测技术,实现交通基础设施智能监测及预警。交通基础设施监测及预警系统利用需要地理信息系统作为载体,显示每处交通基础设施的监测数据和基础设施预警结果。地理信息系统使交通基础设施的监测及预警系统在使用中更加具有直观性,方便管理用户通过在地理信息系统中查询交通基础设施的各项数据。通过建立交通基础设施统一的空间定位参考系和设施编码,可以实现GIS空间数据与设施属性数据的连接,形成一个完整的相互关联的交通基础设施集成数据库。建立交通设施静态信息数据库,对路网中的各类静态交通设施(各种路标、指示牌、红绿灯设备、检测线圈等等)的所属信息进行统计与查询,并将路网实体数据和属性数据以分路段的方式与地理坐标联系起来,从而对各种交通设施进行维护与管理.

在大城市中生活的居民现在手机上基本上都有百度地图,高德地图等与GIS相关的软件,同时有车的居民车上也都会装上导航仪等设备。利用GIS技术开发出的车载导航系统,不仅可以使驾驶员在车辆运行中直接查看道路图、停车设施、商业点和旅游景区,而且还可以帮助驾驶员快速找到去往目的地的最佳路径,从而缩短旅行时间.此外,导航系统还兼有对各路段交通现时拥堵状况的分析功能,避免驾驶员驶入交通堵塞区,从而节约行驶时间。同时,GIS提供了统一的显示、操作平台,通过电子地图界面,用户可以调用系统的大部分业务功能。而且GIS具有强大的空间分析功能,可以进行区域分析、网络分析、趋势分析等,为用户提供有力的辅助决策工具。

2,GIS在铁路中的应用

随着近年来我国铁路信息化建设的开展与深入,在铁路列车管理系统、货运站管理系统、集装箱管理信息系统、货运营销计划管理系统、铁路运输统计信息系统、列车跟踪等方面取得了成就,尤其是DMIS、TMIS等大型管理信息系统的开发建设大大提高了铁路运输管理的现代化程度。这些管理信息系统都在不同程度上引入了GIS的概念,用直观的地理图形方式来管理、显示和分析与地理空间相关的各种数据,并建立了各自的GIS子系统。比较成功的如工务部门PWMIS,自动生成工务线路综合图和工务大桥略图,目前已在乌鲁木齐、北京、济南和南昌铁路局得到推广应用。同时,国外更是在铁路中运用了更多有关GIS的软件和技术,以对铁路进行更好的建设和运营。以下是国外在铁路一些重要环节运用GIS的例子。

在工务方面的应用

在工务方面的应用涉及到铁路设施的维护信息、故障信息的查询,检修历史的查询及表现设

备故障的类型和严重程度等。如ZATA公司开发的应用在加拿大铁路的道路维护信息系统可以用不同的颜色在电子地图中显示设备故障及严重程度,可以查询设备维护历史数据,并建有预测模型,可根据当前数据预测铁轨等设备的使用寿命,分析某个设备的故障对铁路的影响;由同一家公司开发的轨枕检测和计划系统,能收集轨枕状态数据,依据这些数据分析一定范围内轨道强度的变化,计算出需要更换哪些枕木,以及更换了这些枕木后对轨道强度的影响。

在信号和电务方面的应用

在信号和电务方面的应用涉及到联锁逻辑的自动生成,如Safetran公司开发的应用在加拿大

铁路的地理信号系统,将复杂的联锁逻辑设计变成在图形界面下对设备图形符号的简单“拖、拉”设计,然后由系统自动生成逻辑。

在旅客信息服务方面的应用

X-City(德国)、

RobertBosch多媒体系统(德国)两家公司开发的,应用于德国

HannoverTransportAuthority铁路公司的城市移动系统,其核心技术为数字多媒体广播,可以向高速列车传送清晰图像的技术,可以向列车上的旅客实时提供前方到站详细信息、时刻表的变化信息及列车是否误点、新闻、服务信息、广告等。我认为这一技术中国很有必要引进,中国的铁路线路多半很长,很多穿越在山间,纵横

东西南北,地势变化比较大,同时受气候影响比较大,乘客们比较关注是否晚点,以及列车的最新动向。

3,GIS在地铁中的应用

GIS因具有强大的信息服务和管理功能,在城市地铁行业的应用主要体现在三个方面,一是应用在地铁工程从规划、设计、施工到运营和养护的所有阶段以及城市综合交通科研;二是应用在不同职能部门、不同业务单位对地铁工程的管理中;三是广泛应用在城市交通管理部门、地铁公司以及相关工程设计及施工单位,为各单位的业务往来提供数据支持。

涉路工程稽核管理

每个建筑物在修建之前,施工单位须经过地铁运营单位的许可及备案,由于申请非常多,并需派人实地勘察,工作繁重。为合理调配经办人员的工作,有必要利用GIS,将相关申请信息记录到数据库中,其中的建筑物地址属性与地块空间数据关联,这样可以方便地将一定时期内,所有的修建的位置分布显示在地图上,可以方便地根据申请量的多少、距离、开发边界等信息,合理调配资源并提高工作效率。

桥梁养护管理

GIS为地铁工程的计算机辅助设计CAD提供了强大的数字化地理平台,正是基于此,CAD已由早期的平面二维设计跨入三维设计,GIS还与轨道管理系统、道床管理系统、桥梁管理系统等养护管理系统相连,借助先进的轨道与桥梁检测设备和数据搜集手段,使得地铁养护管理更加科学合理,经济高效。

如香港已经建立的地铁高架桥梁维护GIS,该系统使用专用检测平板列车,定期检测桥面的平整度及轨道水平及高程等原始数据,这些指标由车载GPS定位装置,精准确定轨道线路的位置,监测数据传输到地铁高架桥梁维GIS,养护模块自动生成线路区间养护报告,根据劣化程度,经调查后确定后续维修养护方案。

地震灾害与损失估计

地铁线路所经过的区域,或多或少都会跨越地质断裂带,随着其深度不同,对地铁线路的影响程度也不尽相同,可以在这一区域利用GIS技术,地震灾害以及次生灾害的评估,对日后的降低危害、资源分配、紧急响应规划都有重要意义,利用GIS可以对地震发生的“场景”进行模拟,并估计该区域由于地震诱发的潜在损失,切实保证地铁安全。

4,GIS在交通运输中的其他应用简介及应用展望

GIS在交通运输系统中的其他应用还包括,例如:公路工程建设项目管理信息系统、公路养护信息系统、公路路政GIS、公路图文档案资料管理系统、道路交通指挥与调度管理系统等。大量研究表明,在交通运输部门日常处理的事物中,大部分信息与空间位置有关。交通建设、规划和管理中需要的信息具有面广、量大、复杂等特点,且绝大多数信息具有空间特征。GIS在交通规划、建设和管理中的应用正是在这种供需关系下发展起来,并将在以后的发展过程中继续渗透到交通运输系统的各个领域,未来GIS的发展方向应与科技的进步相统一,更具智能化,更加方便各个领域的研究和应用

四,总结

通过GIS对于现代交通运输技术的良好应用,表现了GIS在交通运输中的重大意义和良好的运用条件.并且也说明了GIS是一个具有良好共享性能.科学性能和迅速性能这样的一个高科技技术,为人类的交通运输技术提供了良好的条件.我国通过GIS技术可以很好的对于实际地理位置和交通运输方面做出很好的图画反射和信息回馈,这大大的帮助和增加了在道路运输的方便性和安全性.并且也对于GIS 技术进行了鼎力的支持和技术援助.让整个研发过程非常的顺利.利用了我国现有的条件展现出了不一样的GIS技术.和也是符合了中国特色社会主义的国情,成为

了交通运输的又一个里程碑。

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[10]王英杰.贾利民.秦勇.王东锐地理信息系统在铁路上的应用[期刊论文]-中国铁道科学2002(5)

中国管道运输系统的现状及发展对策(新版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 中国管道运输系统的现状及发 展对策(新版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

中国管道运输系统的现状及发展对策(新 版) 摘要:进入21世纪以来,由于对石油、天然气需求的大幅增加,引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题,从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析,对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词:管道;现状;发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一,在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间,中国油气管线总里程增长迅速,极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间,以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油

管道等工程为标志,我国油气管道建设和管道运输发展,为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善,油气供应量和运输量必将大幅度增加,由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底,随着一批油气长输管道的建成,中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里,其中原油管道1.9万公里,成品油管道1.8万公里,天然气管道3.2万公里,预计到2010年末,全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大,管道整体运输能力不足,管道网络化程度仍然较低。(见表1)与2005年相比,增加了3.6万公里,年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598万吨,是2005年的1.5倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里,是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 表1世界权威部门统计中国等5国管道长度(万公里)

五种交通运输方式的特点24920

交通运输的主要工具为汽车、轮船、飞机、管道。相对应的主要 交通运输方式有公路运输、水路运输、航空运输、铁路运输和管道运 输。改革开放以来,我国的交通运输业发生天翻地覆的变化,相应的 交通运输方式也更加多样化、标准化、国际化。对于我国而言,交通 运输是我国经济发展的重要组成部分, 交通运输的发展促进了我国经 济的发展,丰富了人们的生活方式,随着加入世贸组织, 我们的生活中发挥着越来越重要的作用,当然,在我国, 的运输主要依赖于这五种交通运输工具。 各种交通运输方式的性价比和优缺点: 、公路运输的优缺点 基地,以车辆为主要工具, 以实现旅客和货物位移为目的的生产生活 活动。公路运输是我国国民经济的基础产业和服务性行业之一, 是我 国交通运输体系的重要组成部分,是连接其它运输方式的重要纽带。 随着我国公路建设的迅速发展, 公路交通运输网的不断完善, 公路运 输成为服务范围最广、承担运量最大、运输组织最灵活、运输产品最 丰富的运输方式,货物和旅客的运输量也快速增长。 在我国, 公路运输的主营业务是旅客运输、 货物运输及与公路运 输相关的站场经营、机动车维修等。旅客运输主要是用汽车运送旅客、 服务社会大众、具有商业性质的活动,包括城市公交、旅游客运、私 家车和包车客运。货物运输主要是指以载货汽车为主要交通运输工 具,通过道路使货物发生转移的生产活动。 1.公路运输的优点主要有以下几点: (1) 灵活性强、货物的损耗低、运送速度快、可点对点运输, 不需要转运或反复装卸搬运; (2) 建设投入资金低,修建公路的材料和技术相对于其它运输 交通运输在 货物和旅客 在现代运输方式中, 公路运输以道路为运行基础, 以站场为作业

五种常见运输方式特点比较

五种常见运输方式特点比较 运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有公路、航空、铁路、水路和管道运输五种。 一、公路运输的优、缺点 公路运输的优点: (1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输; (2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。 公路运输的主要缺点: (1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36; (2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的~倍,是沿海运输能耗的~倍,是内河运输的~倍,是管道运输能耗的~倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%; (3)运输成本高,分别是铁路运输的~倍,是沿海运输的~倍,是管道运输的~倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的%~%; (4)劳动生产率低,只有铁路运输的%,是沿海运输的%,是内河运输的%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。 因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。 二、民航运输的优缺点 民航运输的优点: (1)运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离; (2)机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输。三、铁路运输的优、缺点 从技术性能上看,铁路运输的优点: (1)运行速度快,时速一般在80到120公里; (2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨;运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨; (3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行; (4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物; (5)火车客货运输到发时间准确性较高; (6)火车运行比较平稳,安全可靠; (7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。 从经济指标上看,铁路运输的优点: (1)铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11~1/17,民航运输成本的1/97~1/267; (2)能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11~1/15,为民航运输的1/174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点: (1)投资太高,单线铁路每公里造价为100~300万元之间,复线造价在400~500万元之间; (2)建设周期长,一条干线要建设5~10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担。 因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物;从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。 四、水路运输的优、缺点

中国管道运输系统

中国管道运输系统的现状及发展对策 摘要:进入21世纪以来,由于对石油、天然气需求的大幅增加,引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题,从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析,对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词:管道;现状;发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一,在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间,中国油气管线总里程增长迅速,极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间,以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志,我国油气管道建设和管道运输发展,为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善,油气供应量和运输量必将大幅度增加,由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底,随着一批油气长输管道的建成,中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里,其中原油管道1.9万公里,成品油管道1.8万公里,天然气管道3.2万公里,预计到2010年末,全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大,管道整体运输能力不足,管道网络化程度仍然较低。(见表1)与2005年相比,增加了3.6万公里,年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨,是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里,是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 化步伐加快,以及经济的高速增长,我国已经成长为全球第二大经济体,管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期,油气管网将逐步完善,预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。 2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成 随着中缅油气管道项目开工,我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。 (1)西北油气进口通道 西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道,资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产,是我国成功实施的第一条陆上进口石油和天然气管道项目。这些管道的建成,不仅使我国摆脱资源引进单一海上通道的不利处境,增加了进口资源的安全性,还为中亚资源东流打开了通道。(2)东北油气进口通道

地理信息系统gis相关知识点

第一章:绪论 1,阐述GIS定义: 地理信息系统(GIS)是由计算机硬件、软件和不同方法组成的系统,该系统设计用来支持空间数据采集、管理、处理、分析、建模和显示,以便解决复杂的规划和管理问题。 2、GIS在信息系统中的地位与分类。 由于地球是人类赖以生存的基础,所以GIS是与人类的生存、发展和进步密切关联的一门信息学科与技术,受到人们越来越广泛的重视。 GIS按其范围大小可以分为全球的、区域的和局部的三种。 3、简述GIS与相关学科的关系。 1)GIS与CAD,CAM之间的关系: ◆坐标参考系统; ◆处理图形、非图形数据; ◆空间对象空间相关关系的建立和处理; ◆CAD不能建立地理坐标统和完成地理坐标 ◆变换; ◆CAD处理多为规则图形,而GIS为非几何图形; ◆CAD图形功能强而属性处理能力若,而GIS图形与属性的操作比较频繁,且 专业化特征比较强; ◆GIS的数据量比CAD大得多,数据结构、数据类型复杂,数据之间联系紧密; ◆CAD不具备地理意义上的查询和分析能力。 2)GIS与管理信息系统的关系:υ对属性数据进行管理和处理; ?对图形数据进行存储; ?GIS对图形和属性数据共同管理、分析和应用; ?MIS一般只处理属性数据,对图形数据以文件形式进行管理,图形要素不能分解、查询,图形与数据之间没有联系; ?管理地图和地理信息的MIS不一定就是GIS,MIS在概念上更接近DBMS。3)GIS与遥感信息处理系统的关系: ●遥感强调信息提取,是GIS的重要信息源,; ●反之,GIS可以为遥感数据的分类等处理提供参考依据; ●遥感图象信息处理系统是专门用于对遥感数据进行处理的软件,主要强调 对遥感数据的几何处理、灰度处理和专题信息提取,具有较强的制图功能,可设计丰富的符号和注记,虽有空间叠置分析空能,但由于缺少实体空间关系的描述,难以进行空间实体的空间关系查询、属性查询及网络分析等;?面向位置的特征?遥感图象处理系统不能看作是GIS。 4) GIS与机助制图,地图数据库的关系: ?CAC是GIS的主要技术基础;λ强调空间数据的处理、显示与表达;

我国交通运输业的发展现状及趋势

我国交通运输业的发展现状及趋势 摘要 交通运输业指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门,包括铁路、公路、水运、航空等运输部门。它是国民经济的重要组成部分,是保证人们在政治、经济、文化、军事等方面联系交往的手段,也是衔接生产和消费的一个重要环节。因此,交通运输业在现代社会的各个方面起着十分重要的作用。必须综合协调发展,充分发挥各种运输方式的优势,扬长避短,使得交通运输业迅速发展,为我国国民经济和社会发展提供重要保障。 关键词:交通运输业;交通运输业发展现状;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势 1交通运输业发展现状 铁路运输 铁路既是社会经济发展的重要载体之一,同时又为社会经济发展创造了前提条件。虽然我国铁路运营里程在总量上尚处于短缺状态,路网结构对国土的覆盖性尚有较大的差距,但在各种运输方式组成的交通运输体系中,铁路运输始终处于骨干地位,对国民经济发展起到了强有力的支持作用。2009年底,我国铁路营业里程达万公里,2009年全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里,其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。 1.1.1铁路路网 干线铁路是铁路网络的关键部分,是铁路发挥骨干作用的坚实基础。目前,我国铁路主要干线共有22条,根据其发挥作用和地理位置分布的不同,可大致分为能源运输干线、南北铁路干线、华东地区干线、西北地区干线、西南地区干线和东北地区干线。 1.1.2铁路客货运输 2009年全国铁路旅客发送量完成亿人,同比增加6321万人,增长%。货物发送量完

成亿吨,均创历史新高。同比增加6113万吨,增长%;总换算周转量亿吨公里,同比增加亿吨公里,增长%。 公路运输 现代交通运输方式的公路运输,比起水运和铁路起步晚,直到19世纪末才有了第一批汽车。这种新型交通工具问世后,在实践中显示出其突出的优越性,即机动、灵活、方便、快速、直达,因此,它的发展速度远快于水运和铁路。截止2006年底,全国公路总里程达万公里。公路建设的快速发展,为公路运输发挥在综合运输体系中的基础作用奠定了良好的基础。 1.2.1公路网络 我国公路网络由国道、省道和县乡道路构成。国道为我国公路的主骨架,起着连接各省、自治区、直辖市的重要城市、港口、车站、工农业生产基地等作用。省道和县乡道路是国道的支线,起着省区范围内城乡之间联系和通过国道与省外联系的作用。全国公路总里程中,国道万公里,省道万公里,县道万公里,乡道万公里,专用公路万公里,村道万公里,分别占公路总里程的%、%、%、%、%和%。高速公路的出现,有效地改善了干线公路的交通状况,使干线公路在全国公路网络中的地位和作用更加突出。 1.2.2公路客货运输 近些年来,公路客货运输发展较快,特别是公路客运,现已在客运体系中占有重要地位。2007年,我国公路运输需求保持了快速的增长,其中公路货运周转量同比增长%,客运周转量同比增长13%,增速基本为近5年之最。 水路运输 我国水路运输发展很快,特别是近30多年来,水路客、货运量均增加16倍以上,目前中国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。中国当前已基本形成一个具有相当规模的水运体系。在相当长的历史时期内,中国水路运输对经济、文化发展和对外贸易交流起着十分重要的作用。 1.3.1基础设施建设

GIS在交通运输中的应用

地理信息系统在交通运输中的应用 地理信息系统结课论文 姓名:张泽英 13281150 班级:运输1305班 指导老师:王福田 目录 摘要 (1) 关键词 (1) 1地理信息系统(GIS)概述 (3) 1.1 GIS简介 (3) 1.2 GIS发展现状 (3) 2交通运输概述 (3) 2.1交通运输发展趋势 (3) 2.2将GIS运用到交通运输已势在必行 (4) 2.2.1必要性 (4) 2.2.2可行性 (4) 3 GIS在交通运输中的应用 (4) 3.1 GIS在道路运输中的应用 (4) 3.1 GIS在轨道交通中的应用 (5) 3.3 GIS在交通港站方面的应用 (6) 3.4 GIS在运输管理领域的应用 (6) 4未来发展趋势 (7) 5结语 (7) 参考文献 (7) 地理信息系统在交通运输中的应用 张泽英13281150 北京交通大学运输1305班 摘要:本文简述了地理信息系统与交通运输的发展概况,并阐述了将GIS技术运用于交通运输中的必要性与可能性。接着,文章多方位的展示了地理信息系统在道路运输、轨道交通、港站选址设计以及运输管理方面的应用。最后对未来交通运输的发展做出了预测与展望。 关键词:地理信息系统(GIS);交通运输;应用;前景 The Application of Geographic Information System in Traffic and Transportation System Zeying Zhang 13281150 Beijing Jiaotong University Abstract: This article describes the development of GIS as well as traffic and transportation system. It proves the necessity and possibility about the application of geographic information system in traffic and transportation system. What’s more, it shows us the application of GIS in road traffic, rail transportation, and station

我国油气管道运输发展现状及问题分析

本文由qazw3215贡献 pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。 l,ll’lCI.Ij¨’I■■_ HH扎管IN.蓦。荣。 I NI R _ 我国油气管道运输 发展现状及问题分析 戚爱华 (国家发展和改革委员会综合运输研究所) 随着我国石油和天然气工业的快速发展,油气 管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆 上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重 要组成部分,我国油气管道运输在监管法规、管理体 制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完 善,管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于 进一步提升。 新中国建国以来,我国油气管道运输经历了初始 发展(1958—1969年)、快速发展(1970—1987年)、稳 步发展(1988—1995年)和加快发展(1996年至今)四 个阶段(见图1),管道总里程已从1958年的0.02万千米 我国油气管道运输发展现状 图1 1958—2008年我国油气管道运输发展状况 万 方数据 2009.12』L国际石油经济.57 lII。,蔫。I论Mi案Ⅲ¨。 增加到2008年的6.4万千米。 “九五”以来,随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达 木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及 国外油气进口量的增加,我国油气管道建设进入了加 快发展的高潮时期,1995—2008年全国油气管道总里程 年均增加约4000千米。尤其是近几年,随着西气东输、 川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条联 络管道的建设,以及西部原油(成品油)管道、珠江三 角洲成品油管道工程的投产,我国油气管网覆盖面得 到了迅速扩大。 “九五”以来,我国建成投产的原油管道主要有 库鄯线(新疆库尔勒一鄯善)、轮库复线(轮南一库尔 勒)、中银线(中卫一银川)、甬沪宁线(宁波—上海一 南京)、甬杭线(宁波一杭州)、仪长线(江苏仪征一湖 南长岭)、哈中线(哈萨克斯坦一中国阿拉山口一独山 子)、西部线(乌鲁木齐一兰州)、曹津线(曹妃甸一天 津)、姬白线(陕西定边县姬源油镇一吴起县白豹输油 站)等原油管道。原有管道加上新建管道,形成了覆盖 东北、华北、中南、华东和西北广大地区的区域性原油 管网。 输气管道建设更为迅速。2004年建成投产的西 气东输管线,以总长3856千米成为我国第一条超长 距离、大口径、高压力、大输量、自动化程度最高的天 然气管线。2008年2月正式开工建设、2009年底西段 投运、2011年全线建成投运的西气东输二线工程,在 与中亚天然气管道实现对接后,干线和支线总长度超 过l万千米,将把来自土库曼斯坦的天然气输送到我 国中西部地区、长三角和珠三角地区等用气市场,是 我国又_条能源大动脉,并是迄今世界上距离最长、 等级最高的天然气输送管道。除此之外,近lo多年间 先后建成的轮库线(轮台一库尔勒)、鄯乌线(鄯善一 乌鲁木齐)、靖西线(靖边一西安)、陕京线(陕北一 北京)、涩宁兰线(青海涩北一西宁一兰州)、忠武线 (重庆忠县一武汉)、兰银线(兰州一银川)、涩格复 线(涩北一格尔木)、永唐秦(永清—唐山一秦皇岛) 等长输管道,已在川渝、华北及长三角地区形成了比 较完善的区域性天然气管网,在中南地区、珠三角地 区也基本形成了区域性输气管网主体框架,并实现了 全国联网。 我国成品油管道运输随着新建管道的增加而逐年 较低 与其他运输方式相比,我国管道运输由于起步较 晚,虽然发展较快,但管道运输在货物运输市场中的 份额仍明显落后。从货运量和货运周转量来看,2008 年,铁路、公路、内河和管道货运量分别为330354万 吨、1916759万吨、294510万吨和45382万吨,货运周转 量分别为25106刃i"吨、32868.2万吨、50262.7万吨和1944 万吨,管道货运量和货运周转量均仅占全国的1.8%, 与美国管道运输周转量占货运总周转量20%的比重相 比,差距十分巨大。 2.现有干线管道运力不足 由于

GIS地理信息系统考研名词解释(380分学长自己整理)

地理信息系统名词解释 1地理信息系统: 地理信息系统是由计算机硬件、软件和不同方法组成的系统,该系统设计来支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示,以便解决复杂的规划管和管理问题。 2地理信息地理信息是地理数据所蕴含和表达的地理含义。地理数据是与地理要素有关的物质的数量、质量、分布特征、联系和规律等的数字、文字、图像和图形等的总称;它属于空间信息,具有空间定位特征、多维结构特征和动态变化特征。 3.地理信息科学(南大98、南师99)与地理信息系统相比,它更加侧重于将地理信息视作为一门科学,而不仅仅是一个技术实现,主要研究在应用计算机技术对地理信息进行处理、存储、提取以及管理和分析过程中提出的一系列基本问题。地理信息科学在对于地理信息技术研究的同时,还指出了支撑地理信息技术发展的基础理论研究的重要性。(邬伦,《地理信息系统原理、方法和应用》) 4地理数据地理数据是与地理要素有关的物质的数量、质量、分布特征、联系和规律等的数字、文字、图像和图形等的总称;它属于空间信息,具有空间定位特征、多维结构特征和动态变化特征。 5数据是通过数字化或记录下来可以被鉴别的符号,用以定性或定量地描述事物的特征和状况。 6网络(中科院04)是一个由点、线的二元关系构成的系统,通常用来描述某种资源或物质在空间上的运动。 7四叉树数据结构是将空间区域按照四个象限进行递归分割n次,每次分割形成2n*2n个象限,直到子象限的属性值相同为止,该子象限就不再分割。凡数值都相同的子象限,不论大小,均作为最后的存储单元。 8拓扑关系凡具有网状结构特征的地理要素都存在节点、弧段和多边形之间的拓扑关系,拓扑关系就是明确定义这种空间关系的数学方法。类型:拓扑邻接、拓扑关联、拓扑包含。 9 栅格数据结构(基于栅格模型的数据结构简称为栅格数据结构,是指将空间分割成有规则的网格,在各个网格上给出相应的属性值来表示地理实体的一种数据组织形式。 10矢量数据结构矢量数据是用欧式空间的点、线、面等几何元素来来表达地理实体几何特征的数据。 11非空间属性数据:非空间属性数据是关于空间实体自身的名称、种类、数量等特征的数据。

管道运输的特点

管道运输的特点 (1)相对运量大。一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据管径大小的不同,其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨。 (2)节约土地资源,占地少。运输管道通常埋于地下,其占用的土地很少。运输系统的建设实践证明,运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右。在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源的意义重大。 (3)管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的实践证明,管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比,一般要短1/3以上。历史上,我国建设大庆至秦皇岛全长1152公里的输油管道,仅用了23个月的时间,若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年的时间;新疆至上海市的全长4200公里天然气运输管道,预计建设周期不会超过2年,但是如果新建一条同样运量的铁路专线,建设周期在3年以上;特别是地质、地貌和气候条件相对较差,大规模修建铁路难度将更大,周期会更长。统计资料表明,管道建设费用比铁路低60%左右。 (4)管道运输安全可靠、连续性强。由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露,采用管道运输方式,既安全,又可以大大减少挥发损耗,同时由于泄露导致的对空气、水和土壤的污染也可以大大减少,即管道运输能较好地满足运输工程的绿化要求,此外,由于管道基本埋藏于地下,其运输过程受恶劣多变的气候条件影响小,可以确保运输系统长期稳定的运行。

(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。发达国家采用管道运输石油,每吨公里的能耗不足铁路的1/7,在大量运输时的运输成本与水运接近,因此在无水条件下,采用管道运输是一种最为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程,运输系统不存在空载行程,因而系统的运输效率高。理论分析和实践经验证明,管道口径越大,运输距离越远,运输量越大,运输成本就越低。以运输石油为例,管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。 (6)灵活性差。管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活,除承运的货物比较单一外,它也不容随便扩展管线,实现"门到门〃的运输服务。对一般用户来说,管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外,在运输量明显不足时,运输成本会显著增大。 管道运输的上述特点,使得管道运输主要担负单向、定点、量大的流体状货物(如自来水、石油、油气、煤装、某些化学制品原料等)运输。另外,在管道中利用容器包装运送固态货物(如粮食、砂石、邮件等),也具有良好的发展前景。

GIS在交通运输系统中的运用

GIS在交通运输系统中的运用地理信息系统结课报告 姓名:王璐 学号:13251052 指导老师:王福田

GIS在交通运输系统中的运用 王璐 (北京交通大学运输1306 13251052) 摘要:地理信息系统(GIS)技术具有强大的空间分析能力和决策支持功能,对于具有天然的空间位移数据属性的交通运输领域,GIS具有广阔的应用空间。将GIS技术运用于综合交通运输组织和城市道路交通规划中,能有效提升综合交通运输组织管理效率,实现智能化综合交通运输出行组织管理、综合运输网络评价。文中分析了交通地图数据库的建立、数据分析与处理等GIS应用于交通需要解决的关键问题.并综述了GIS在交通运输规划与管理中的城市道路设计、车辆诱导、城市交通设施管理几个方面的应用。 关键词:地理信息系统,交通运输,道路规划,智能诱导 The Application of Geographic information system in transportation Abstract: The geographic information system (GIS) technology has powerful spatial analysis capability and decision support function, and has a broad application space for the transportation with natural spatial displacement data attributes.GIS technology is applied in comprehensive transportation organization and urban road traffic planning, which can effectively improve the efficiency of comprehensive transportation organization and management, and realize the intelligence of comprehensive transportation organization management and comprehensive transportation network evaluation.This paper analyzes the key issues of GIS application in the traffic management, such as the establishment of the traffic map database, data analysis and processing,and summarizes the application of GIS in the design of urban road, vehicle guidance and the management of urban traffic facilities in transportation planning and management. Key words:G IS,transportation,road planning, Intelligent guidance

我国管道运输发展现状及问题

我国油气管道运输发展现状及问题分析 班级: 姓名: 学号:

[摘要]:新中国建国以来,我国油气管道运输经历了从初始发展(1958-1969)到快速发展(1970-1987),再从稳步发展(1988-1995)到加快发展(1996年至今)的四个阶段,管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式,贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。但是,作为综合运输体系的重要组成部分,管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。我国现有干线管道运力不足,管道网络化程度仍然较低,与管道配套的天然气调峰设施建设滞后,成品油管道运输比例低,部分油气管道老化,安全隐患突出,政府监管体制和法规体系尚不健全。今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设,大力促进管道运输科技进步,多管齐下,确保管道运输安全,实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。 [关键词]:管道运输,天然气管道,原油管道,成品油管道,地下储气库,网络体系 随着我国石油和天然气工业的快速发展,油气管道建设突飞猛进。目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式。但作为综合运输体系的重要组成部分,我国油气管道运输在监管法规、管理体制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完善,管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。 一、我国油气管道运输发展现状 新中国建国以来,我国油气管道运输经历了初始发展(1958-1969年)、快速发展(1970-1987年)、稳步发展(1988-1995年)和加快发展(1996年至今)四个阶段,管道总里程已从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.47千米。 “九五”以来,随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及国外油气进口量的增加,我国油气管道建设进入了加快发展的高潮时期,1995-2008年全国油气管道总里程年均增加约4000千米。尤其是近几年,随着西气东输、川气东送、西气东输二线等天然气主干管道及多条

GIS-T在交通运输中的运用与发展前景

GIS-T在交通运输中的运用与发展前景 Abstract:In this paper, we introduce the concept of GIS - T based on GIS technology, the main function of GIS - T and key techniques。We also illustrates the application of GIS - T in transportation .Finally,we analyzes briefly the development prospect of GIS – T in China. 摘要: 本文在GIS 技术的基础上引入GIS 在交通领域中的应用GIS –T的概念,并对GIS-T的主要功能和关键技术进行了介绍,同时还列举了GIS-T在交通运输领域被广泛运用的几个方面,最后对我国GIS-T技术的发展前景进行简要分析。 关键词:地理信息系统; 交通运输;运用; 发展前景;GIS; GIS - T 1.GIS-T的基本理论 1)GIS-T的基本概念 地理信息系统(Geographic Information System for Transportation)是集现代计算机科学、地理学、信息科学、管理科学和测绘科学为一体的一门新兴学科。目前在很多领域中GIS 技术已被广泛应用。尤其是在交通领域,GIS 与传统的交通信息分析和处理技术紧密结合,延伸出了交通地理信息系统(Geographic Information System for Transportation),简称GIS-T,也就是说GIS-T 是改进了的GIS 和TIS(交通信息系统) 的结合体。 2)GIS-T的关键技术 (1)数据库管理系统 交通部门要使用和维护大量的信息,在很多情况下都是多个交通信息系统共存于同一个部门中, 而每一个交通信息系统只能处理某一类数据信息( 如高速公路规划网、公路管理系统以及事故信息等) 。 (2)数据协同 交通数据一般都是由多个机构提供并维护, 数据类型、数据标准难以统一, 每个数据源可能都有自己的数据模型。数据模型的不同和使用方法的多样性给数据管理分析造成了很多难题。由于数据位置、拓扑结构、分类、命名和属性、线性测量的误差, 导致不同来源数据的统一过程比较复杂。 (3) 实时GIS-T 地理数据的收集是一个持续的过程。近年来已经开始出现实时基础上的数据操作。例如,由带有GPS 的车辆提供速度、位置等要素信息到运输管理中心, 管理中心再根据发送的交通信息将预测信息返回给车辆, 这样就组成了地区的阻塞管理系统。由此可见, 进行实时数据的存储、恢复、处理和分析需要更快的数据访问模式、更强大的空间数据融合技术以及动态路由算法。 (4) 庞大的数据 现实世界的交通问题涉及到庞大的地理数据和复杂的网络。地理信息科学对地理可视化和数据采集的规则、技术发现和数据获得的计算方法进行了研究和集成,同时也促进了GIS-T 的发展。由于交通数据集大小的不同, 就需要经常更新系统设计, 这个系统设计包括了信息显示的精确性、速度上的优化、算法运行时间与流程中的分析工具以及网络分析的优

管道运输行业发展现状及前景趋势分析

管道运输行业发展现状及前景趋势分析 资料来源:前瞻网:2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告,百度报告名称可看报告详细内容。 管道运输是国际货物运输方式之一,具有运量大、不受气候和地面其他因素限制、可连续作业以及成本低等优点。管道运输已成为中国继铁路、公路、水路、航空运输之后的第五大运输行业。随着我国工业化进程的加快和能源结构优化的推进,我国油气管道建设正迎来一个大的发展机遇期。 管道运输行业发展现状: 截至2012年底,我国已建油气管道的总长度已突破9.5万公里,形成了横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、连通海外的油气管网格局。随着中国经济的持续快速发展和能源结构的改变,石油、天然气、成品油运输管道建设将进一步提速。截至2013年6月24日零时,我国首条跨境原油运输管道中哈石油管道管输原油累计进口突破5700万吨,达到了5744万吨。自投入商业运营以来,中哈原油管道进口原油量以年均20%的速度递增,成为名符其实的“中国西部能源大动脉”。 近年来,我国天然气管道建设同样取得突破性进展,西气东输二线工程顺利建成投产,来自中亚的管道天然气直达珠三角,延伸向香港,截至2013年4月13日,中亚天然气管道已累计向我国输送天然气达500亿立方米。2013年7月15日,中缅天然气管道缅甸段投入使用,进入试运行阶段。中缅油气管道是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源进口通道,天然气管道的投产标志着另一条重要的中国战略能源运输线被打通。 管道运输行业前景趋势分析: “十二五”期间,全国将新增油气管道7.4万公里,其中,天然气管道4.5万公里、原油管道0.9万公里、成品油管道2万公里,总投资约3500亿元;预计到2016年底累计里程将突破17万公里。 前瞻网:2013-2017年中国管道运输业发展前景与运营管理分析报告,共十章。首先介绍了管道运输的基本概念、系统构成等,接着分析了国际国内管道运输行业的现状,然后具体介绍了原油、成品油管道、天然气管道的发展。随后,报告对管道运输行业做了区域发展分析、重点企业运营状况分析和技术发展分析,最后分析了管道运输行业的投资潜力和未来前景。 (复制转载请注明出处,否则后果自负!)

中国管道运输系统的现状及发展对策

中国管道运输系统的现状 及发展对策

中国管道运输系统的现状及发展对策 摘要:进入21世纪以来,由于对石油、天然气需求的大幅增加,引发中国管道运输业迅速发展。本文通过分析中国“十一五”期间油气管道运输发展现状以及面临的问题,从而对“十二五”期间以及未来我国油气管道运输发展趋势进行了适当分析,对未来中国管道运输发展有一定的指导意义。 关键词:管道;现状;发展 1.引言 管道运输作为中国五大运输系统之一,在国民经济和社会的发展中起着重要的作用。“十一五”期间,中国油气管线总里程增长迅速,极大的满足了国民经济快速增长对能源的需求。特别是“十一五”期间,以西气东输、川气东送、中哈原油管道、兰郑长成品油管道等工程为标志,我国油气管道建设和管道运输发展,为解决我国能源运输紧张、保障能源供应安全发挥了重要作用。今后随着我国能源消费量的增加和能源消费结构的改善,油气供应量和运输量必将大幅度增加,由此也将会带动管道运输的大发展。 2.“十一五”我国油气管道运输发展情况及存在的问题 “十一五”是我国油气管道建设快速发展时期。截止2009年底,随着一批油气长输管道的建成,中国国内已建成油气管道总长度为6.9万公里,其中原油管道1.9万公里,成品油管道1.8万公里,天然气管道3.2万公里,预计到2010年末,全国油气管道总里程将达到8万多公里。但与世界发达国家相比差距依然很大,管道整体运输能力不足,管道网络化程度仍然较低。(见表1)与2005年相比,增加了3.6万公里,年平均增长0.7万多公里。2009年全国油气管道运输量45598 万吨,是2005 年的1.5 倍;油气运输周转量达到2022亿吨公里,是2005年的近2倍。我国近80%的陆上原油、20%的成品油和95%以上的天然气都是通过管道运输的。 表1 世界权威部门统计中国等5国管道长度(万公里) 管道总里程天然气管道成品油/原油管道美国77.3 47.9 23.2 俄罗斯48.4 30.0 14.5 英国46.5 28.8 14 日本28.3 23.9 8.5 中国 6.91 3.2 3.7 从表1可以看出,我国油气管道建设总量远远落后于其他国家。随着我国工业化、城镇化步伐加快,以及经济的高速增长,我国已经成长为全球第二大经济体,管道建设需求十分巨大。未来5-10年仍将是我国油气管道建设的高峰期,油气管网将逐步完善,预计2011-2015 年将建设管道总长度约为8万公里以上。 2.1陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成 随着中缅油气管道项目开工,我国西北、东北和西南陆上三大战略性油气进口通道格局基本形成。 (1)西北油气进口通道 西北油气进口通道包括中哈原油管道、中亚天然气管道,资源来自哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦。其中中哈原油管道一期和中亚天然气管道一期已经建成投产,是我国

油气管道运输优缺点

油气管道运输有何优缺点? 据中国市场调研在线了解管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式,是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式,是统一运输网中干线运输的特殊组成部分 市场研究表明管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低,并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外,还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节,缩短运输周期,降低运输成本,提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是: 管道的口径不断增大,运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加;运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国目前已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。 油气管道运输的主要优点可概括为: (1)运量大。 一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同,其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨。 (2)占地少。 运输管道通常埋于地下,其占用的土地很少;运输系统的建设实践证明,运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右,在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源,意义重大。 (3)管道运输建设周期短、费用低。国内外交通运输系统建设的大量实践证明,管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比,一般来说要短以上。历史上,中国建设大庆至秦皇岛全长1,152公里的输油管道,仅用了23个月的时间,而若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年时间,新疆至上海市的全长4,200公里天然气运输管道,预期建设周期不会超过2年,但是如果新建同样运量的铁路专线,建设周期在3年以上,特别是地质地貌条件和

GIS在物流行业的应用

河北科技大学 个性化教育报告 学生姓名:学号: 专业班级:电信班 课程名称:《地理信息系统与移动互联网》论文 学年学期: 2 0 14—2 0 15 学年 指导教师:王震洲 2 0 15年1 月

GIS在物流行业的应用 地理信息系统(Geographic Information System或Geo-Information System,GIS)又称“地学信息系统”或“资源与环境信息系统”。它是一种特定的十分重要的空间信息系统。它是在计算机硬、软件系统支持下,对整个或部分地球表层(包括大气层)空间中的有关地理分布数据进行采集、存储、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。地理信息系统处理、管理的对象是多种地理空间实体数据及其关系,包括空间定位数据、图形数据、遥感图像数据、属性数据等。用于分析和处理在一定地理区域内分布的各种现象和过程,解决复杂的规划、决策和管理问题。它的基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示。GIS通过地理空间拓扑结构建立地理图形的空间数据模型并定义各空间数据之间的关系,从而实现地理图形和数据库的结合。 地理信息系统的核心是空间数据管理子系统,它由空间数据处理和空间数据分析构成。空间数据的主要来源有专题地图(等水位线图、地形地质图等)、遥感图像数据、统计数据及实测数据等。地理信息系统具有七大功能:数据的提取、转换和编辑,数据的存储与管理,数据重构和数据转换,空间数据的查询和检索,空间操作和分析,空间显示和成果输出以及空间数据的更新。 物流学是一门新兴的学科,而物流业在我国也是一个方兴未艾的行业。在社会生产力和科学技术高速发展的今天,企业要想在激烈的市场竞争中保持发展,就必须具有现代化的管理思想、方法和手段。管理手段现代化的核心是计算机技术为核心的信息技术的应用。随着技术的发展和社会需求的增大,GIS 应用日趋广泛,它不但在资源和环境管理与规划中成功应用,同时还进入物流配送、商业选址以及人们的日常生活领域之中。商业管理部门拥有的商业网点的统计数据具有数据量大、分布范围广、信息种类繁多、具有地理位置等特点,采用GIS的可视化技术将它们通过地图管理起来,将给商业管理部门带来极大的方便。 信息技术(IT)是有效进行供应链管理的重要工具。GIS在供应链管理的许多领域都发挥着重要的作用,其中包括物流网络分析、路线选择、商业设施选址等等。在所有这些应用中所贯穿的思想便是GIS同数学模型和运算法则的集成。在集成系统中,GIS提供地理数据,而属性数据(例如需求信息、成本、

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