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四轮定位调整技术培训

目录

一电脑四轮定位技巧 (2)

二四轮定位相关精要表格 (4)

2.1 四轮定位概念及功能 (4)

2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4)

2.3 行驶故障及可能原因 (4)

2.4 跑偏问题的诊断和处理 (5)

三示意图解精要 (9)

3.1 汽车底盘 (9)

3.2 四轮定位相关概念示意图 (12)

3.3 独立式悬架分类图解 (12)

3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (13)

四怎样诊断车辆故障 (15)

4.1 偏向行驶 (15)

4.2 转向盘不正 (16)

4.3 转向盘抖动 (18)

4.4 轮胎异常磨损 (20)

五关于轮胎磨损 (21)

5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (21)

5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严重 (22)

六案例分析 (25)

6.1 关于严重磨胎问题 (25)

6.2 关于严重跑偏问题 (26)

七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (28)

7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？ (28)

7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前

束来配合？ (28)

八、关于后轮推进角 (29)

一电脑四轮定位技巧

四轮定位技师：

实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师

．．．。

四轮定位调整步骤：

车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。

四轮定位的正规调整程序：

第一步：症状询问与试车

仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。

第二步：转向悬挂系统的检查与维护

在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。

四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息

四轮定位调整技巧:

在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，

这时可灵活的考虑将与之相关的另一个参数跳到非标准状态，来弥补无法调整参数所带来的负面影响，以跑偏为例，一辆车如果可采用将前轮外倾调整为向相反方向跑偏的趋势来抵消退缩角带来的不良影响，另外一种现象，原本不跑偏或轻微跑偏，但在前轮前束调整后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这一现象归因于前束调整，其实不然，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等位置，所以前束本身不会造成跑偏。但如果前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏。事实上此时车辆内由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖了而已。跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合的分析跑偏因素，盲目的调整前束，将会把原本不严重的故障彰显出来。总之对疑难问题一定要小心地进行综合分析，从中找出一个行之有效的解决方案。

二四轮定位相关精要表格2.1 四轮定位概念及功能

2.2 四轮定位不良引起的行驶故障

2.3 行驶故障及可能原因

2.4 跑偏问题的诊断和处理

三示意图解精要

3.1 汽车底盘

传动系

1、离合器

2、变速器

3、万向传动

4、驱动桥

行驶系

1-车架，2-后悬架3-驱动桥4-后轮5-前轮6-从动桥7-前悬架

转向系

1.方向盘

2.转向轴

3.转向中间轴

4.转向油管

5.转向油泵

6.转向油罐

7.转向节臂

8.转向横拉杆

9.转向摇臂10.整体式转向器11.转向直拉杆12.转向减振器

制动系

轿车典型制动系统组成示意图

1.前轮盘式制动器

2.制动总泵

3.真空助力器

4.制动踏板机构

5.后轮鼓式制动器

6.

制动组合阀7.制动警示灯

车轮与轮胎

1、车轮螺栓

2、气门嘴

3、车轮饰板

4、

轮辋6、于午线轮胎7、平衡块及夹子轮辐板5、

轮胎结构

1-胎冠2-胎肩3-胎侧4-胎圈5-胎面6-缓冲层（带束层）7-帘布层为了统一国际标准化组织（ISO）现定新轮胎规格标志由下面内容组成：

①轮胎名义断面宽度，单位为（mm）

②轮胎名义高宽比

③轮胎结构标志

④轮辋名义直径，单位为in

⑤负荷指数

⑥速度符号

例如195/60 R 14 85 H

195:轮胎名义断面宽度（195mm）

60:轮胎名义高宽比（H/13≈0.60）

R :子午线轮胎标志

14:轮辋名义直径（14in）

85:负荷指数（515kg）

H :速度符号（210km/h）

国产轿车所有轮胎是红旗车装用轮胎型号为185/80R 14 90S型子午线无

内胎轮胎；富康车装用165/20R14或165/70 R13子午线轮胎；切诺基装轮

胎标志为P205（或215，225）/ 75R15，这里P表示采用车辆，205表示

断面宽度（mm），75为扁平比，R为子午线胎，15为轮辋直径（inch）。

3.2 四轮定位相关概念示意图

主销后倾角示意图

主销

3.3 独立式悬架分类图解

1、双横臂式独立悬架

2、双V形摆臂悬架

3、不等长双横臂式悬架

4、滑柱摆臂（麦弗逊式）式悬架

5、多杆前悬架系统

3.4 四轮定位角度调整的计算方法

调整外倾角

L:上控制臂两螺栓距离R:上控制臂球头的旋转半径H:半轴轴线到上控制臂球头的距离当L=100mm R=200mm H=350mm 同时加减3mm垫片外倾角变化C 则

tanC=3/350=0.008,C约为0.5°

调整主销后倾角时，两个螺栓处，前端减少1.5mm垫片，后端增加1.5mm垫片，总的调节联为3mm垫片，上控制臂转轴扭转的角度A的正切值tanA=1.5/50=0.03,上控制臂球头转动的角度也是A，它在前后方向移动的距离约为6mm,后倾角变化为tanB=6/350=0.017,B为1°

四怎样诊断车辆故障

很多时候，车辆在做完四轮定位之后，仍有这样或那样的毛病，但四轮定位仪显示所有角度都没有问题，原因何在？这就需要按照下面的诊断程序，找出问题所在，并加以排除。

4.1 偏向行驶

这一过程的目的是排除定位角度正确时车辆仍然偏向行驶的故障。车辆行驶时左偏或右偏在几种可能的原因，这个过程将协助你确定并排除其根源。

（1）车轮气压正确

（2）前后轮的轮胎尺寸都与钢圈相吻合

（3）车体高度在厂家提供的参考值范围内

（4）制动和轮轴承都没有压力

1）起动发动机时转向盘突然转动

如果起动发动机时转向盘突然朝某一方转动，通常表明转向助力系统控制阀门调整

不当。调整阀门直至上述现象消失。

2）制动时车辆偏转

如果车辆在制动时发生偏转，则可能是制动故障引起。使用驻车制动确定故障范围，检查制动部件的温度，也有助于确定故障的部位，参考恰当的维修资料以进行故障

寻迹及维修操作。

3）持续偏向行驶

持续偏向行驶可能由不合要求的定位角或轮胎的锥形磨损引起。

4）定位角度符合要求但车辆仍偏向行驶

有些轮胎由于制造上的缺陷而导致车辆偏行驶。如果轮胎左右两边的直径不同，将

导致车轮沿弧线滚动。这种车轮被称为具有“锥度”。锥形轮胎位于前轮时导致的

故障更为严重。下面的测试可以确定是否存在锥形轮胎以及哪个轮胎具有锥度。

给每一个轮胎和钢圈作上标记，然后将两前轮互换。

5）偏转方向不变

如果车辆偏转方向未发生改变，则“锥形轮胎”的毛病不存在，将轮胎归还原位。

下面的程序将指导你使用定位角补偿纠正偏向毛病。

6）车辆左偏

后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。

如果车辆左偏，增大右轮外倾角或减小左轮外倾角或同时改变两边的外倾角。所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。

7）车辆右偏

后倾角和外倾角可用来补偿一般情况下的偏向行驶故障。]

如果车辆左偏，增大左轮外倾角或减小右轮外倾或同时改变两边的外倾角。所有外倾角和总外倾角都应在厂家建议的范围内，调整定位角的方法不应用掩盖大的故障。

8）偏转方向改变

如果在交换两前轮的位置后偏向行驶的方向也随着改变，说明其中一个轮胎有毛病，将前后两左轮相互交换，若故障排除，说明现在位于左后轮的轮胎有问题，应予更换冷气轮胎；着故障仍然存在，交换前后两右轮，偏向消除，说明现在位于右后轮的轮胎有问题，应予更换新轮胎。

9）定位角度未知或定位角不合要求

调整定位角度到厂家推荐的参考范围内。

10）变化偏向行驶

偏向行驶时的偏转方向不断改变说明转向系统有零件发生了形变。将车轮置于转盘上，将转向盘从一个极端，如果阻力变化不均匀，则表明了有零件形状发生了改变，短促的响声也表明了零件位置不当或变形，悬架系统或转向系统的零件松弛会导致不稳定的方向偏转。重新检查悬架系统和转向系统的零件，并加以更换。

4.2 转向盘不正

当车辆在平直的路面上行驶时，如果不转动转向盘，车辆应沿正前方直线行驶，如果车辆朝某一方偏转，则车辆具有偏向行驶的故障，应先行排除才能纠正转向盘零位不正的毛病；如果车辆直线行驶，但转向盘不正，则是转向盘零位不正，有时候它是由于零件的损坏或安装不当引起的，通常情况下，转向盘零位不正是由于不正确的定位角度引起的。

1）零件毛病：

某些车辆上的转向系统零件有可能安装不当，检查各零件的安装情况，包括车轴、转向盘及转向轴，通常，零件上标有帮助准确安装的标记。

2）转向盘不正的调整：

在调整前轮定位时，如果前束正确，但是转向盘不正，比如图2-15里所示偏左，则应先把

转向盘向右打正，锁住。这时，两轮的前束角全变了，我们再转动两边的调整套，使左轮横拉杆调长，把右轮横拉杆调短，使两轮前束重新恢复标准。当然，如果转向盘偏右，我们应先将转向盘向左打正，锁住。然后再旋转两边的调整套，使左边的横拉杆缩短，右边的横拉杆变长，使左右两边的车轮前束角合乎标准。这是指横拉杆在前轮轴线后边的汽车而言。如果横拉杆布置在前桥轴线前边的汽车，两侧横拉杆伸长缩短则相反。

传统的汽车车轮定位一般只检查前轮定位，但是后轮前束失准，同样会造成轮胎偏磨或啃胎，而且还会造成跑偏和转向盘不正。因此后轮前束的调整不容忽视。只要是后轮前束可以调整的汽车，应当首先调整好后轮前束，然后再调整前轮前束和其他角度。应选择“高级四轮定位”，这种定位将推进角设为相同。如果不想想调整后轮前束角或后轮前束角不可调，应选择“补偿四轮定位”，这种定位将调整前束角来补偿不为零的推进角。

4.3 转向盘抖动

本程序协助你确定和排除引起抖动故障的根源，基本方法是将故障原因归结到下列三方面之一：制动故障，发动机故障（包括传动系统故障）、悬架系统故障，然后再进一步确定具体的根源。

抖动诊断：初步路试

做行驶试验，检查抖动是否在某一或上下抖动，记录抖动时的发动机转速。同时，检查行进制动和停放制动，观察使用制动时抖动是否发生。

1）只在制动时抖动

如果抖动现象只在使用制动时出现，检查与制动有关的车轮上的制动鼓和制动盘的摆差，否则，对所有车轮的摆差都进行检查。如果某一车轮摆差过大，告知顾客并获得许可进行修理，对制动片

2）只在达到某一发动机转速时抖动

空档加速成试验或制动力矩试验都可使与发动机有关的原因导致的抖动故障暴露出来。（注意：“发动机”不公指发动机，这里还包括水泵、空调器压缩机、发电机、转向助力泵及其它由发动机驱动的部件）。

空档加速试验

根据顾客的描述，如果不行驶时出现发抖，这一试验可以用来确定抖动时的发动机转速，这一试验也可用来配合降档试验判断故障。

置车辆于空档或停车档：

（1）缓慢地增加发动机转速，注意观察顾客描述的故障现象。

（2）记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。

*当心

在制动状态下加速不能超过15S，以避免发动机或变速机构过热，各种车辆在制动状态下所能许可的最高发动机转速各不相同，应该注意，这种测试有时可能会引发一些不曾存在的故障，且不适于手动变速的车辆，在下面的测试前应保证发动机和变速器的固定是牢固可靠的。

*制动力矩试验

这一测试是用来确诊随发动机速成度而变的拌动故障的，这种故障在做停放发动机加速试验时难以查出；这种测试还可检测随发劝机负荷和转矩而变化的抖动故障。

（1）固定前轮。

（2）将车辆置于行驶档，同时使用驻车制动和行车制动。

（3）缓慢地增加发动机转速，注意观察顾客描述的故障现象。

（4）记下抖动发生时的发动机转速，如果可能，记下故障发生的频繁程度。

（5）如果必要，反复执行以上（2）、（3）两步。

关掉发动机，检查并纠正下列可能出现的毛病：

（1）传动皮带松动或磨损。

（2）配件固定件破损或松动。

（3）发动机固定件或变速器固定件磨损或破裂。

（4）风扇叶片损坏或松动。

（5）发动机工作状态需要调整。

注：*表示需特别注意。

3）只在达到某一行驶速度时抖动

*慢加速试验

这一试验的目的是确定与速度有关的故障，对故障作更为详细确切的诊断，做进一步的试验。

（1）在平坦的路面上缓慢地将车速增加到高速公路行驶速度。

（2）注意观察顾客描述的症状。

（3）记下症状出现的车辆速度及发动机转速。

如果有可能，记下症状了现的频繁程度，然后进行降档试验和空档滑行试验。

*空档滑行试验。

（1）在平坦的路面上，加速至略高于抖动发生时的速度。

（2）将变速控制杆调至分离位置（空档），主车辆滑行，直至速度降至低于抖动出现的速度范围。

注意观察抖动现象是否出现，如果空档滑行时抖动仍出现，问题肯定与速度相关，至此发动机或转矩传动机构导致故障的可能性业已排除。

维修范围应限于轮胎或钢圈或车轴，决定于故障症状及其发生的频繁程度。

4）空档滑行抖动：

开始之前应检查并纠正下列故障：

（1）轮胎不平衡。

（2）径向和轴向的轮胎摆差。

汽车四轮定位调整技术研究

汽车四轮定位调整技术研究(组图) (一)四轮定位调整技术研究正确地调整车轮定位角，使定位角度都在设计的要求范围内，从而实现稳定、舒适、节能的安全行车目的。 1.四轮定位调整技术的一般工作程序首先，要向用户详细问诊，了解故障症状。然后试车，确认故障现象并仔细进行外观检查。一般情况下，基本能够确诊故障，确定四轮定位调整内容及调整范围。之后，进行定位调整，直至符合定位技术标准。最后试车。 点击此处查看全部新闻图片 2.四轮定位调整常用的方法 （1）从上控制臂调整的常用方法①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示。②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒等车型，如图2所示。③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示。④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示。

点击此处查看全部新闻图片 ⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示。 精华推荐 影响汽车保值率的三大因素 ...电子稳定程序ESP--汽车安全 ...汽车点火系统保养要点 夏季汽车的维护保养与安全 ...汽车出故障的八大征兆汽车消费维权分三步走维 ... 巧除汽油发动机的积碳车主开车很“猛”刹车片磨 ...汽车出故障的八大征兆 夏秋时节行车涉水后的制动 ...别D档到底自动档车型也需 ...京城柳絮满天飞四招防止飞 ... TOP 2#小中大发表于2007-12-3 11:33 只看该作者 （2）从下控制臂调整的常用方法

四轮定位调整技术培训

四轮定位调整技术培训一电脑四轮定位技巧2 二四轮定位有关精要表格4 2.1 四轮定位概念及功能4 2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 4 2.3 行驶故障及可能缘故4 2.4 跑偏咨询题的诊断和处理5 三示意图解精要6 3.1 汽车底盘 6 3.2 四轮定位有关概念示意图7 3.3 独立式悬架分类图解8 3.4 四轮定位角度调整的运算方法 8 四如何样诊断车辆故障9 4.1 偏向行驶 9 4.2 转向盘不正11 4.3 转向盘抖动12 4.4 轮胎专门磨损15 五关于轮胎磨损16 5.1 轮胎磨损过快的要紧缘故16

5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严峻17 六案例分析19 6.1 关于严峻磨胎咨询题19 6.2 关于严峻跑偏咨询题20 七轿车车轮定位的进展趋势疑咨询解答23 7.1、什么缘故现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？23 7.2、什么缘故现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前束来配合？23 八、关于后轮推进角25

一电脑四轮定位技巧 四轮定位技师： 实际上是一位具有丰富体会的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师。 四轮定位调整步骤： 车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。 四轮定位的正规调整程序： 第一步：症状询咨询与试车 认真倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些能够通过目视就能够发觉的，如吃胎；有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是专门重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一样由店堂经理完成。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判定，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及操纵臂磨损程度等等。 第二步：转向悬挂系统的检查与爱护 在询咨询或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起如此的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎咨询题，还有其他一些因素。在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能完全、快速地猎取准确分析和判定故障所在的信息 四轮定位调整技巧: 在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于专门多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的专门准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的阻碍等，汽车

四轮定位的基本步骤

四轮定位仪操作步骤 一、汽车驶入举升机,前轮至转盘中间位置，摆正方向轮，拉紧手刹，用制动杆 固定脚刹，同时用垫块固定后轮（上述操作视情况而定）； 二、举升机升至检查高度并锁定； 三、检查四个车轮的状态（轮胎磨损、胎压、轮辋变形等情况）； 四、检查四轮底盘情况，必要时更换变形件和松动件，以确保检测和调整精度； 五、二次顶起将前轮置于转盘中心后落下（视情况而定）； 六、将夹具和探测头安装在相应的车轮轮辋上（先挂下方两个卡爪，再旋紧螺 杆夹紧上方两个卡爪，并用橡胶护套固定）； 七、依次检查四个探头是否正常(是否开启、水平)； 八、拔出前轮转盘和后轮滑板的固定销； 九、打开仪器电脑； 十、进入操作画面“主菜单”,鼠标点击检测图标，进入所需界面； 十一、点击“车型”，选择被测车辆的厂家、车型、生产年份； 十二、获得该车型的标准定位参数； 十三、选择检测项目（必要时进行车轮偏心补偿调整）； 十四、按屏幕提示，先“使方向处于直行位置至显示绿色”，然后“向右打方向10°至显示绿色”，“再向左打方向10°至显示绿色”，最后“摆正方向至显示绿色”； 十五、屏幕显示检测数据（红色为不合格），将相应数据填入检测表格，同时根据该组数据判断本车定位是否合格，如何处理（调整步骤、调整部位、调整方向、零件是否需更换），【在表格下有各种选项】； 十六、如需调整,摆正方向盘,用锁定杆锁定方向盘； 十七、先调整后轮（外倾角，前束及推力角），后调整前轮（后倾角、内倾角、外倾角、轴距、前束）；调整时可对照显示屏数据，调整到数字变绿为合格。十八、保存、打印调整数据（本步骤不需做）； 十九、举升器降至地面； 二十、拆下探测头及夹具，拆下方向盘锁定杆和脚制动杆； 二十一、仪器退回至初始界面，检测调整结束。

汽车四轮定位理论及调整技术研究毕业设计(论文)

毕业论文声明 本人郑重声明： 1．此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注地方外，本文不包含他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2．本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权大学学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3．若在大学学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担，与毕业论文指导老师无关。 4.本人所呈交的毕业论文，是在指导老师的指导下独立进行研究所取得的成果。论文中凡引用他人已经发布或未发表的成果、数据、观点等，均已明确注明出处。论文中已经注明引用的内容外，不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究成果做出重要贡献的个人和集体，均已在论文中已明确的方式标明。 学位论文作者（签名）： 年月

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百斯巴特四轮定位仪使用方法

百斯巴特四轮定位仪使用方法 上车前准备工作： 在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压。轮胎花纹是否严重磨损。确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前、后轴距一致，然后将举升机降至最低点，确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机。车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜。车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧。车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆。操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位。之后是安装四个卡具。 安装卡具： 根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整。首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置，然后调节两个卡臂的伸出长度。先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿，然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿，然后再拧紧旋钮。下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内，然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 安装定位仪： 将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上。要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油），以防止长时间插拔后造成定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度。连接通讯电缆和转角盘电缆。把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入。四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接。每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，最下面的一个是用来连接转角盘。电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销。将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态。定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡 处在大致中央的位置。 操作定位仪： 开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作。按F3键可前进到下一步。屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息。然后程序开始测量步骤。测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏 位补偿。 输入登记表格：包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据。一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取。输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面。选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止。

案例分析之四轮定位分析

故障案例分析 车辆转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正 作用，以保证汽车稳定的直线行驶。即当转向轮在偶遇外力作用发生 偏转时，一旦作用的外力消失后，应能立即回到原来直线行驶的位 置。这种自动回正的作用是转向轮的定位参数来保证的。 设计转向桥时，使主销在汽车的纵向平面内，其上主销后倾角1.部有一个向后的一个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面 内的夹角。 后倾角时，的1 主销后倾角能形成回正力矩。当主销具有正1．

点将位于车轮与路面接触点的前面。因此，车轮是主销轴线与路面交 的，这个拉力减少车轮的干扰力，从而保持直线稳从前方被拉着前进 直线行驶时，若转向轮由于转向操作或受到外力作用定行驶。当汽车的方向正好），它F′2生了侧向力（如图示产F2 和而有偏转，这就 主销后倾角产生的其它外力的方向相反。这时，由于与转向操作力及，L的作用，T=F2×拖距起到围绕主销轴线旋转力拖距，这些侧向力 大，也就越驱动力（离心力）P越大，反作用力的分力（侧向力）F2 作用在销轴上的力都将使车轮偏也就越大。任所产生的回正力矩T 何 转到与加力方向相同的位置。在此力矩T 作用下，将使转向轮回到原 来的中间位置，从而保证车辆的直线行驶，故此力矩T 称为稳定力

矩。 力矩，在转向时为了克服该稳定但稳定力矩不宜太大，否则 且太大的主销上施加较大的力（即转向沉重），而驾驶员要在转向盘大小取决于主销的作方向后回正太快。因稳定力矩T后倾角会造成操 力臂着地点之间力臂的长短（即拖距的大小）。而轴线延长线与轮胎 ，现在一般采用的后倾角不超过主销后倾角的大小的长短以取决于度，现代高速汽车则于轮胎气压降低，弹性增加，而引起稳定力2-3 角可以减小到接近于零，甚至于是负值。一般情况矩增大，因此后倾倾角较小的一侧跑偏。下，车辆是向着后 左转向时在2 1．正的主销后倾角使左前心轴（转向节羊角）

毕业论文 浅谈四轮定位理论及调整技术

毕业论文浅谈四轮定位理论及调整技术毕业论文题目:浅谈四轮定位理论及调整技术系别电子机械系年级专业 汽车检测与维修技术学生姓名张少勇指导教师郭文浩专业负责人刘剑锋答辩日期贵港职业学院目录摘 要 (2) 关键词 (2) 一、什么是四轮定 位 ................................................... 21.四轮定位的作 用 ....................................................22.汽车四轮定位的原 因 ................................................2二、四轮定位的内容 ................................................... 31.主销后倾 角: ......................................................32.主销内倾角: ......................................................33.前轮外倾 角 ........................................................34.前轮前束 ..........................................................35.汽车维修与保养中四轮定位的作用 ....................................3三、四轮定位调整 ..................................................... 31.外倾角调整 ........................................................32.前束调

四轮定位操作使用方法

四轮定位操作使用方法 四轮定位操作使用方法第一步：症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述。由定位角度 不当所引起的症状，有些是可以通过目视检查就可以发现的，如吃胎，有些则不能直观看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应服装整洁，因为司机，特别是高档轿车的司机不会喜欢工作服肮脏的人进入自己的车辆。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断。 第二步：转向和悬挂系统的检查和维护 在询问或试车工作完成之后，下一步要对车辆进行目视检查。应该建立起这样一种观念：单靠四轮定位自身，并不足以消除转向故障和磨胎问题，还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前，应检查所有转向与悬挂部件。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息。

第三步.跑偏故障的定位前工作 如果司机所描述的症状是车辆跑偏，则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体的方法为： 1.如果是真空胎(子午胎)，将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要因素)之一。解决的办法有两个：办法一：四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合；或办法二：将前轴两车轮中任意车轮的轮胎拆下，翻面(180°）后在装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。 2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变，则对后轴左右两车轮重复上述相同过程。 如果后轮对调后跑偏方向不变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。 第四步。四轮定位测量及结果分析 .选取正确车型。 2.测量：读取数据。 3.车辆调整：车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调束角；前轮先调主销后倾角，后调外倾角，再后调束角。 4.打印结果。

四轮定位仪比较

一成经销商名录 北京区域1 北京宝诗琴汽车维修设备有限公司吉林区域1 长春诗琴汽保设备工具有限公司 湖南区域1 长沙市湘昌贸易有限公司

四川区域1 成都鑫昌隆汽车维修设备有限公司 福建区域1 福建省泉州市得力汽保设备有限公司2 福建省漳州市奕龙汽保设备商行3 厦门鸿马汽车检测设备有限公司4 厦门市威润汽车维修设备有限公司 广东区域1 广州华星汽车维修设备公司2 广州金业汽车维修工具设备公司3 深圳市德宝汽车维修检测设备有限公司4 东莞凯信汽车设备有限公司 黑龙江区域1 哈尔滨众人汽车检测设备有限公司 海南区域1 海口龙华新意华汽修设备工具商行 浙江区域1 杭州合维汽车科技有限公司2 杭州宏顺汽保设备有限公司3 宁波海曙恒宇汽保设备商行4 温州市天马汽车保修设备有限公司5 浙江金华市广达五金机电有限公司 安徽区域1 合肥顺佳汽车保养设备有限公司2 合肥征成汽车修理设备工具行 湖南区域1 湖南岳阳华湘汽车工具设备经营部 江苏区域1 江都市苏中化工机电设备有限公司2 昆山爱车族贸易有限公司3 南京顺顺汽车检修设备配套有限公司4 南京意中意汽车检修设备有限公司5 南通运通汽车检测服务有限公司6 无锡市卓润汽保设备有限公司7 镇江海大机电设备有限公司 云南区域1 昆明松聘汽修设备有限公司 广西区域1 南宁大民汽保设备有限公司 山东区域1 青岛风驰汽车服务有限公司2 青岛万利得汽车保养设备经销处3 山东济南天林汽配工具有限公司4 山东临沂华金汽保设备经销处5 山东威海汽保设备有限公司6 山东潍坊捷飞科技工贸有限公司 7 山东淄博华金汽车保修设备总汇 上海区域1 上海衡臣汽车设备有限公司2 上海佳纳汽修设备有限公司3 上海健盛汽保设备有限公司4 上海锐邦汽车维修设备有限公司5 上海升泰汽车机械工具有限公司6 上海仕航贸易有限公司7 上海帅江实业有限公司 辽宁区域1 沈阳兴昌泰汽车保修设备有限公司 天津区域1 天津锦达汽车维修检测设备有限公司 湖北区域1 武汉大昌金泰汽车设备有限公司2 武汉金恒欣科技发展有限公司 陕西区域1 西安笛威交通科技有限公司2 西安里程汽保设备工具有限公司3 西安中田实业有限公司 河南区域1 郑州东明汽保设备有限公司 重庆区域1 重庆凯施特汽车维修设备有限公司

四轮定位的调整方法

四轮定位的调整方法 影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。 一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。 问询诊断驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。 问诊需要抓住重点，主要如下。

1．为诊断故障而向客户提问的技巧（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。 （2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。 （3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。 2．在向客户问诊时必须懂得的常识（1）应在故障再现时，确认客户的要求。 （2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。 3．修理技师应询问的内容（1）第一次故障发生的时间。 （2）故障同时还伴随有哪些性能变化。 （3）维修历史和具体情况（如包括更换何种零件）。 以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理技师不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。 车辆路试路试可以证实顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话，最好与驾驶员一同进行路试。 如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意，这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉，可

四轮定位的调整实例及案例分析-阿波罗四轮定位仪系列教程五

前 言 为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性，减少汽车轮胎和其它机件的磨损，必需考虑许多因素来确定车轮与地面的角度，转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置，这种具有一定位置的安装称为转向轮定位，也称前轮定位。以前通常的车轮定位是指前轮定位，现在的车辆除前轮定位外还需要后轮定位，即四轮定位。四轮定位的作用就是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损。 随着高速公路和高级轿车的快速发展，车轮对于汽车就显得尤为重要，“千里之行始于足下”。车轮一旦出现故障，车辆将会出现跑偏、吃胎、发抖、耗油、悬挂零件磨损、不能高速行驶等问题。车辆出现这样的故障不但行驶不舒适，不经济，又极不安全。换句话说，当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不自动复位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等不正常的驾驶感觉，行驶中转向盘不正或行车方向的跑偏现象出现时，就应该考虑做四轮定位了。 在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间后，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。另外，由于交通事故和车辆长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。因此出现方向转向沉重、发抖、跑偏、吃胎等现象发生。 通过专用的仪器对车辆进行精确的测量后，根据测量结果及原厂设计标准对照，对车辆进行综合诊断后、进行调整、维修等作业，意在使汽车恢复原厂标准,达到最佳的操纵和行驶状态，统称之为汽车完全四轮定位。 四轮定位在调整和测量的过程中，要用到底盘的各个角度知识，并且要掌握各个角度所产生的故障现象，分析车辆产生故障的最终根源，通过定位仪的标准数据找出车辆角度的最佳的角度状态，根据测出的数据来调整，将车辆调整到最佳的状态。在调整四轮定位的过程中会遇到各种各样的车型和各种各样的问题，用来解决这些问题的调整手段也各不相同。但归根结底是要用到四轮定位理论的角度知识和汽车底盘维修的知识。因此我们要熟练的掌握这些知识。在以下的内容中将详细讲述汽车的底盘角度知识和汽车的底盘结构综合理论,以供用户参考学习借鉴。 编者言

汽车四轮定位技术分析及操作讲解

总述

1.1引言 目前中国的汽车工业发展迅速。从整体上看中国汽车工业，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。从汽车产量上看，中国已成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将具备完全的自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 本文讨论轿车四轮定位对汽车行驶性能的影响。因为汽车在行驶一段时间后，四轮定位角度会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈的颠簸，特别是高速行驶时突然遇到不平路面，使底盘零件磨损；以及更换底盘悬架零件、轮胎等原因都会导致四轮定位参数发生变化。所以有必要进行四轮定位技术的研究。 正确的四轮定位可以有效地降低使有成本。定位参数失准会使车轮的滚动阻力增大，汽车动力性下降，运行油耗增多；另外，会引起轮胎异常磨损也降低了汽车的使用经济性。 所以说四轮定位技术的推广对降低汽车的使用成本，提高行驶的稳定性和安全性具有极其重要的意义。 1.2实践单位基本情况 长春汇腾汽车销售服务有限公司是集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈于一体的一汽大众4S店，公司位于长春市汽车产业开发区景阳大路3688号，设有产品展示区、贵宾接待区、业务洽谈区、客户休息区、贵宾休息室、售后服务接待区和维修车间等功能区域，引进了一汽大众最新检测、维修全套专用设备，为客户提供专业的售前售中售后服务，欢迎车主之家网友来店试乘试驾和在线咨询，汇腾全体员工将竭诚为您服务。

什么是四轮定位 汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。 2.1四轮定位的作用是什么 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 2.2四轮定位的原因是什么 汽车为什么要做四轮定位，这是广大用户和司机同志很关心的一个问题啊。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例，轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

四轮定位的调整方法

车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致严重事故。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。 影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞事故维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。 一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。 问询诊断 驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理技师能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理技师善于和驾驶员沟通。 问诊需要抓住重点，主要如下。 1．为诊断故障而向客户提问的技巧 （1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。 （2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。 （3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。 2．在向客户问诊时必须懂得的常识 （1）应在故障再现时，确认客户的要求。 （2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。 3．修理技师应询问的内容

四轮定位技术培训

四轮定位调整技术培训

目录 一电脑四轮定位技巧 (2) 二四轮定位相关精要表格 (4) 2.1 四轮定位概念及功能 (4) 2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4) 2.3 行驶故障及可能原因 (4) 2.4 跑偏问题的诊断和处理 (5) 三示意图解精要 (8) 3.1 汽车底盘 (8) 3.2 四轮定位相关概念示意图 (11) 3.3 独立式悬架分类图解 (11) 3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (12) 四怎样诊断车辆故障 (14) 4.1 偏向行驶 (14) 4.2 转向盘不正 (15) 4.3 转向盘抖动 (17) 4.4 轮胎异常磨损 (19) 五关于轮胎磨损 (20) 5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (20) 5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失准更为严重 (21) 六案例分析 (23) 6.1 关于严重磨胎问题 (23) 6.2 关于严重跑偏问题 (24) 七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (26) 7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设计为负值，且前轮外倾角也较小？ (26) 7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前 束来配合？ (26) 八、关于后轮推进角 (27)

一电脑四轮定位技巧 四轮定位技师： 实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师 ．．．。 四轮定位调整步骤： 车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前束。 四轮定位的正规调整程序： 第一步：症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状，有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎；有些则不能直观的看到。倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外，试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对车辆故障可能做出大致地判断，同时还要做系统的检查，看是否有明显的松动及弯曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，轴头及控制臂磨损程度等等。 第二步：转向悬挂系统的检查与维护 在询问或试车做完之后，下一步要对车辆进行检查，应该建立起这样的概念：单靠四轮定位自身，并不足以排出转向故障和磨胎问题，还有其他一些因素。在进行四轮定位工作之前，应检查所有转向与悬挂系统等。 四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息 四轮定位调整技巧: 在对汽车进行电脑四轮定位仪检测后，一定要做一个故障综合分析，从理论上讲，四轮定位要求每项参数都一定调整到原厂规定值，然而，由于很多汽车无预留调整部位，往往只能调整外倾和前束，甚至有的只能调前束，但当前束调整的非常准确时，由于轴头间隙的因素，轮胎磨损度的因素，左右轮胎气压不相等因素，转向系统不良等因素的影响等，汽车行驶时仍会产生不良现象，这也是做电脑四轮定位最头疼的问题，解决的办法只有凭经验对产生的现象作综合分析，排除影响因素或更换配件。这是会产生新的维修费用，有时车主会无法接受。全部四轮定位参数之间是相互配合、相互协调的工作，因此，当某一个角度无法调整时或调整正确后仍然产生不良现象，

新四轮定位参数调整说明090128

四轮定位仪参数调整说明 刘淼 2009.01.28一、激光头位置调整： 确认四组激光头位置，右侧手触屏幕： 四组激光头高度调整界面：现在两台设备的八组激光头高度全部为600mm （2009年1月27日）。 轴距界面 二、设备参数修改： 修改设备参数进入界面：

点击Modify Parameters，出现画面： 选择其中Machine Cal. Lists 点击0. Default List,出现界面

调整四轮前束补偿值，即第66.67.68.69项。调整方法：鼠标双击变量，输入用户名：bep，密码：bepmnca 修改变量后回车确认，点击屏幕左上角SAVE进行保存。 注意：在修改补偿量时一定要在Machine Cal. Lists界面下进行修改。如果在Test Lists界面下修改补偿量，

所测得的数据在界面上可以看出变化量，不过通过系统计算的数据（如：前后轮推力角）不会发生变化。也就是说：计算所用的数据是不带补偿量的，因此这种做法是不能解决根本问题的。 三、数据的查看： 设备自身能够保存前期所测的数据，调出数据的方法为：点击Results菜单下的Display 进入界面：

界面中可以选择自己想要看的数据，通过屏幕上方的选项进行选择，在要看的项上点击即可：

四、激光头成像测试： 激光头成像测试，在设备不运行时点击Tests菜单下的Manual Control----CAMERA ON 能够出现激光束的成像情况，观察是否存在高点，成像是否正常。观察后点击CAMERA OFF，关闭激光头。 五：四轮定位仪出现测量偏差的临时解决方法： 到现场后首先查看参数是否被动过，如果没有，查看对中系统是否工作正常。在四轮定位的时候，车身的对中性对测量结果有着很大影响，我们的设备是通过汽缸的压紧完成车身对中的。 汽缸后部连有拉丝保证左右压紧块的压紧力和压缩量相同，拉丝结构如下图：

汽车四轮定位实验报告修订稿

汽车四轮定位实验报告 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

项目四汽车四轮定位角度的测量 一、实验目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理； 2.掌握测试方法。 二、实验学时 2.学时 三、实验器材 德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆 四、实验内容和步骤 1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。 2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。 3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。 针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别 4.将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平（三个绿灯同时点亮）并锁紧。 为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。3.调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下） 5.拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将转向盘转动向右100，车轮回正后再 左转100。 6.转向轮回正，读取各转向定位角度数值。 7.不正常数值（显示为红色）需进行调整。 利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。 8.打印测试结果。 本试验后可用侧滑试验台测试转向轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。 五、注意事项

四轮定位技术培训(DOC 28页)

四轮定位技术培训(DOC 28页)

材 四轮定位调整技术培训

材 目录 一电脑四轮定位技巧 (2) 二四轮定位相关精要表格 (4) 2.1 四轮定位概念及功能 (4) 2.2 四轮定位不良引起的行驶故障 (4) 2.3 行驶故障及可能原因 (4) 2.4 跑偏问题的诊断和处理 (6) 三示意图解精要 (9) 3.1 汽车底盘 (9) 3.2 四轮定位相关概念示意图 (12) 3.3 独立式悬架分类图解 (12) 3.4 四轮定位角度调整的计算方法 (13) 四怎样诊断车辆故障 (15) 4.1 偏向行驶 (15) 4.2 转向盘不正 (16) 4.3 转向盘抖动 (18) 4.4 轮胎异常磨损 (20) 五关于轮胎磨损 (21) 5.1 轮胎磨损过快的主要原因 (21) 5.2 前束失准造成的轮胎磨损比外倾角失 准更为严重 (22) 六案例分析 (25)

6.1 关于严重磨胎问题 (25) 6.2 关于严重跑偏问题 (26) 七轿车车轮定位的发展趋势疑问解答 (28) 7.1、为什么现代轿车的后轮外倾角大都设 计为负值，且前轮外倾角也较小？ (28) 7.2、为什么现代轿车有的前轮正外倾却可 用负前束来配合，而后轮负外倾却可用正前 束来配合？ (28) 八、关于后轮推进角 (29)

一电脑四轮定位技巧 四轮定位技师： 实际上是一位具有丰富经验的，对汽车底盘进行重新设计补偿的工程师 ．．．。 四轮定位调整步骤： 车辆调整的顺序规则是：先调后轮，再调前轮；后轮先调外倾角后调前束，前轮 先调主销后倾角，后调外倾角，最后调前 束。 四轮定位的正规调整程序： 第一步：症状询问与试车 仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的表述，有定位角度不当所引起的症状， 有些可以通过目视就可以发现的，如吃胎； 有些则不能直观的看到。倾听司机的描述 是很重要的。必要时应该去试车以进一步 确定可能存在的缺陷的大致区域。在国外， 试车的工作一般由店堂经理完成。店堂经 理应该熟悉四轮定位业务，通过试车应对 车辆故障可能做出大致地判断，同时还要 做系统的检查，看是否有明显的松动及弯 曲部位，弹簧及轴套是否有磨损或断裂，

四轮定位操作流程及注意事项

四轮定位操作流程及注意事项 一、车辆开上定位四柱举升架，检查轮胎气压，车辆高度。 二、将四轮悬空，进行下一步检查。 三、检查轮胎是否有不规则磨损、变形等情况，如磨损量达到可接受的最低标准则可测量数据。转向球节有无松旷等情况，及左右横拉杆长度是否一致。 四、检查上下悬架、稳定杆、四方架、大梁有无变形、松动现象。 五、检查后桥、横助力杆、后拉杆有无变形，胶套是否松旷。 六、检查无异常后放下车辆，摇动车辆数次，以证明悬架系统处于正常状态下，拨开四轮定位固定销。 七、电脑开机，准备进入检测状态，然后固定好方向盘，安装四轮探测杆，连接导线，进入四轮定位检测系统，根据电脑操作顺序读取数据 八、根据定位角数据偏差大小，确定是否能调节或更换零部件。 九、调节定位角必须由后轮至前轮进行调节，前轮的前束角是最后进行调节的，因为其它的定位角的调节能使止推角与车辆中心线重合，将影响到前轮的前束。 十、先进行后轮外倾角调节，安装好外倾角调节工具在减振器上，根据定位角度需要拧紧或放松外倾角调节工具，以便

按照规格设置好外倾角，达到标准数据时再拧紧减振器螺丝。 十一、调节后轮前束，通过横助力杆长度的调节可以增大或减小前束，放松横助力杆调节管两末端的夹紧螺丝，转动调节管以获得标准的前束，再紧固夹紧螺丝，两轮之间的前束数据尽量保持一致。 十二、部分车型的前轮主销内/外倾角、轮胎外倾角及轮距，属非调节角，即使这些角不能调节，但仍需对它们进行检测，在没有调节的情况下，数据又不符合规格，则表明某些部件磨损、损坏。 十三、调节前轮前束角，确认在调节前束时转向机齿条密封件没有被扭曲，在固定好方向盘的情况下，放松转向横拉杆的夹紧螺丝，转动转向横拉杆以获得标准的数据，两轮之间的前束角数据尽量保持一致，确认横拉杆末端是否直角，然后再拧紧螺丝。 十四、做好以上定位角调节后再试车，路试时需注意车辆行驶时的稳定性，操纵性等。 注：路试时如有方向跑偏、发抖等问题，定位角度又符合规格的情况下，再根据轮胎之间的磨损情况进行换位调整。 十五、填写完工单，主修工自检；交车给组长质检交洗车交车。 维修车间 2011年10月10日

四轮定位基本步骤

四轮定位基本步骤

正确检查与做前轮定位 一.四轮定位流程 驶入前轮定位工位 底盘高度测量 定位仪安装 转动轮胎数值复测 1. 驶入前轮定位工位 将车驶入前轮定位工位，将车停在定位仪两转盘中心， 并处于直线行驶状态；拉紧手刹，用手刹固定器将制动踏板 踩下，以防止车轮在测量时滚动影响测量数据。 2. 底盘高度测量 用盒尺分别测量左右下臂轴中心到水平地面的距离： H=310±smarttags" />5mm 的为合格。若未在上述范围内，需调整扭杆上的调整螺栓下端伸出长度，调整完后将汽车前悬部分上下震动至少5次，复测车身高度，若未到达所述标准需重复上述步骤直至合格，调整到位后紧固扭杆调整螺栓上的备母，拧紧力矩83±10N.M 。 1. 定位仪安装（根据定位仪的不同，装卡方式可根据定位 仪要求确定） 1. 转动轮胎（根据定位仪的不同，此过程可根据定位仪要 求进行调整）

将轮胎顺时针旋转15°按下定位仪上的确认键，将轮胎摆正，然后再逆时针旋转15°按下定位仪的确认键，再将前轮摆正。 2.前束调整 根据显示结果（左右显示结果相加后在3-5mm为合格）等量调整转向横拉杆调整臂上的螺母，调整合格后将调整螺母备母紧固。 1.定位调整 根据显示结果调整外倾角γ(左右轮γ显示值不大于 1°左右相差不超过0.4°)，未达标的则分别松开左右上摆臂处的前后螺栓，通过增减调整垫片来调整γ值，垫片厚度改变1mm，外倾角变化0.1°，左右后倾角差值不大于0.4且允许右边比左边大，若不在此范围内需加垫片调整。 后倾角α调整时与外倾角γ的关系： 后倾角增加1°外倾角减小0.4° 后倾角增加40＇外倾角减小0.3° 后倾角增加30＇外倾角减小0.2° 后倾角增加20＇外倾角减小0.1° 后倾角增加10＇外倾角无变化 1.螺母紧固 调整完毕后紧固上摆臂螺母,拧紧力矩：96±10N.m 2.数值复测