汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析

汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析

殷建华李民

（内蒙古电力科学研究院热控技术研究所）

摘要：本文主要针对汽轮机的中压缸启动方式下的旁路系统的控制方案做了详尽的分析与阐述，并对其控制方案中的优缺点做了分析。

关键词：中压缸启动高低旁

Analysis Of HP-LP Bypass Control Mode Of

IP Cylinders Sart-Up Mode

YIN-Jian hua LI-Min

(The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) Abstract: The article elebrate the HP-LP Bypass control mode of ip cylinders start –up mode and analyze advantage&disadvantage of the control mode

Keywords:IP Cylinders Sart-Up ; HP-LP Bypass

(The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) 概述

高低压旁路系统作为电厂热力系统的重要组成部分，不但起到了配合机组启动，协调机炉控制，将多余的蒸汽回收至凝汽器的作用，而且当机组发生甩负荷时，能够通过快速开启高压旁路系统，起到防止锅炉超压的作用。

高低压旁路系统在中压缸启动的汽轮机启动过程中起到的至关重要的作用，其不仅能很好的配合锅炉和汽轮机的整个启动过程，同时其具备的快开功能也能起到防止锅炉超压，汽轮机超速等功能。

1 中压缸启动方式下的高低压旁路系统设置

中压缸启动方式的汽轮机与其配套的高低压系统旁路为高、低压两级串联旁路系统。高低压旁路由减压阀，减温阀及其油站系统组成。较为常见的是由瑞士SULZER公司设计制造的高低压旁路系统。本文着重以瑞士SULZER公司设计制造

的高低压旁路系统为例，分析中压缸启动方式的高低压旁路控制方案的特点及优缺点。

2中压缸启动过程简介

冷态启动时，主蒸汽经高压旁路进入再热器，冷段再热蒸汽经高压缸排汽逆止门旁路阀（倒暖阀）进入高压缸加热，高压缸处于暖缸阶段；低压旁路开启，调节再热器压力。由于设置有高低压旁路，汽轮机在盘车阶段(高速盘车，盘车转速为54r／min)即可预暖，当达到冲转参数时，由中压调门控制汽轮机进汽冲转升速，至1020转／分转速闭锁升速，进行低速暖机；当加热到一定程度时(高压缸外下缸法兰温度≥185℃)，高压缸排汽逆止门旁路阀关闭，高压缸抽真空阀开启，高压缸处于抽真空状态；当带到一定负荷(约15％额定负荷)，切缸条件满足后，抽真空阀关闭，高压缸主汽门、调速汽门打开，高压缸排汽逆止门打开，机组切换为高压缸运行，高低压旁路为维持设定压力而逐渐关闭。

3高旁在机组冷态启动过程中的自动控制

高低压旁路系统包括一个高旁压力控制阀，一个高旁温度调节阀，一个高旁喷水隔离阀，两个低旁压力控制阀和两个低旁温度调节阀。

高压旁路控制系统包括：高旁压力控制，高旁温度控制，快开和紧急关以及喷水隔离阀的控制

低压旁路控制系统包括：低旁压力控制，温度控制，快开、紧急关控制。

锅炉冷态启动时，高压旁路系统即可投入自动控制。随着机组的启动，高旁

压力控制器经历了以下的几个阶段：最小开度控制（Y

min ）→最小压力控制（P

min

）

→最大开度控制（Y

max ）→定压控制（P

sync

）→滑压跟随控制（P

fo

）。

图一详细描了高旁阀在机组的整个冷态启动过程中各个阶段随主汽压力、负荷、蒸汽流量等参数的变化情况：

当机组冷态启动开始，高旁压力控制器投入自动后，控制器的最小开度控制功能即被激活，旁路阀开至最小阀位Y

min

，确保在点火后立即为蒸汽流提供从过热器到再热器的通道。

图一高旁的冷态启动过程

Pressure/Load/Flow:主汽压力/负荷/流量; Min Press:最小压力;

Fixed Pressure:固定压力; Steam Flow:蒸汽流量;

Fire On:点火; Start Sequence:启动过程;

Pressure Ramp :压力斜线上升; Follow:跟随;

Turbine Load:汽轮机负荷; Turbine Loaded 汽轮机已加载;

当蒸汽到一定量时，而旁路门保持最小开度Ymin，主汽压力便随之增加。当主汽压力达到预定的最小压力Pmin时，控制器的最小开度控制随即退出，最小压力控制被激活，控制器便通过开启旁路阀来控制当前主蒸汽压力。

时（取决于随着高旁阀的开度的增加，当旁路阀位达到一个预定的开度Y

max

锅炉启动时要求的蒸汽流量），高旁最大开度控制被激活，最小压力控制随之退出。高旁压力设定值生成器开始根据锅炉蒸发量来增加压力设定值，从而维持高旁的最大开度，同时控制器对高旁压力的设定值的最大梯度进行限制。

），设定值生成器便切换至（定）压一旦主汽压力达到汽轮机冲转压力（P

sync

力控制模式，最大开度控制随即退出。随着汽轮机开始流通蒸汽，旁路阀为维持汽轮机的冲转压力会逐渐关闭，直到汽轮机消化了锅炉全部蒸汽，旁路完全关闭。

旁路一关闭，设定值生成器便退出定压模式，设定值生成器开始进入压力跟

随模式。压力设定值开始跟踪实际压力加上偏置差压。这个差压能维持旁路处于关闭状态。压力设定值的最大变化梯度仍在起作用。当当前主蒸汽压力变化超出了梯度限制，旁路将开启，控制器返回到压力控制模式。此时，压力得到控制，直到恢复正常操作，接着旁路关闭。

4 高旁的连锁保护功能：

主汽压力大于8MPa时,满足下列条件之一，高旁快开：

(1)主汽压力升速率超过设定值（1MPa/min）；

(2)汽机跳闸；

(3)主汽压力超过17.76MPa。

满足下列条件之一,高旁紧急关:

(1)阀后温度高(>360℃)；

(2)控制卡件失电；

(3)凝汽器保护动作。

5 汽轮机切缸时的高旁的配合

中压缸启动过程中，高压缸自动切换的进行不仅要满足高压缸金属温度与主蒸汽温度匹配的条件，还要考虑到通过高压缸的流量与高压旁路流量及再热蒸汽压力的合理匹配关系，即旁路流量大于高压缸流量。

高压缸切换以旁路流量大于高压缸流量为必备条件之一，因此，切缸时高压旁路必须有一定开度和流量，这样才能保证切缸时有足够的蒸汽通过高压缸，同时又有一定裕量防止中压缸断汽。

高旁流量q由高压缸流量基准值M和主蒸汽压力修正系数K共同决定：

q=K·M

其中，K=0.102 3

共同决定：

高压缸流量Q由总流量指令F和定压修正因子K

p

Q=(F·1.1)/K

p

=额定主汽压力/实际主汽压力

其中定压修正因子K

p

6 低旁自动控制过程

在锅炉启动期间，低旁减压阀处于手动控制。将再热蒸汽回收并暖管，直至将再热蒸汽压力调节到冲转压力。低旁处于“压力控制”阶段时，通过调节低旁

减压阀的开度来维持汽轮机冲转所需的压力。

当机组并网后，低旁压力控制器切换至“负荷压力”控制阶段。低旁压力设定值变为高压缸第一级后压力P1的函数值f(x)，

f(x)=KP1＋α；

在中压缸控制阶段，高压缸隔离，此时的高压缸后第一级压力为零，即P1=0 f(x)= α=1.5MPa，；当高压缸投入运行后，低旁的压力设定值自动跟踪机组的实际负荷。

此时低旁压力定值f(x)跟踪负荷，常数α为0.3 MPa，它可以确保在机组正常运行时低旁减压阀的关闭，此时低旁处于“滑压控制”过程。

在机组跳闸、甩负荷等异常工况下，低旁减压阀的压力定值自动由f(x)转换为1.5 MPa，以确保低旁减压阀的快速开启，防止锅炉再热器超压。

为了防止凝汽器超温变形损坏，低旁减压阀后的减温器上布置有两级减温水，减温水阀的开关直接感受减压阀的开度和减压阀后汽压信号。

图二低旁的冷态启动过程

Pressure/Load/Flow:再热器压力/负荷/流量; Min Press:最小压力;

Load Press:负荷压力; Hot Reheat Press:热再压力;

Turbine Load:汽轮机负荷; Steam Flow:蒸汽流量;

7 低旁的连锁保护功能

为了适应机组跳闸、甩负荷、凝汽器超压、超温等工况，低旁系统设置有快开和紧急关保护。

汽机跳闸或高旁快开低旁减压阀快开；当阀后温度高、凝汽器保护动作（凝汽器真空低）、喷水压力低低旁阀紧急关。

8 低旁温度控制

由于低旁后的蒸汽接近饱和状态，故低旁阀后的温度并不能真实反应喷水效果所以低旁后温度控制器将计算系统必要的喷水流量作为喷水流量的设定值，并通过实际的阀位计算实际的喷水流量，并通过阀门特性，将其转换为阀位的设定值，从而控制低旁喷水减温阀的开度，达到预期的减温效果。

一旦低旁减压阀打开，低旁温度控制器将被置于自动模式，并且将喷水流量置为最小的喷水流量，以便迅速开启低旁喷水阀。当低旁减压阀关闭时，喷水阀同时被关闭。

8 存在的不足及改进

(1) 高旁最小开度控制：

当锅炉点火后，机组进入启动过程，高旁阀随即进入最小开度控制方式，减压阀直接开至最小开度Y min，这样使得机组在冷态启动的过程中压力蓄积十分缓慢，加长了机组的整个冷态启动过程。为了使缩短机组的启动时间又不影响工质的循环流量，可以将高旁阀门的最小开度控制，阀位指令阶跃给定改为按照主汽压力的函数Y=f（P）并以一定的速率逐渐开启，开度达到最小开度Y min后，阀门开度下限设定为Y min，阀位保持不变，继续等待主汽压力的上升。

(2) 由于旁路系统在中压缸启动方式汽轮机的启动过程中起到的关键的作用，旁路系统应在汽轮机启／停机过程中与数字式电液调节控制系统相互协调配合。例如机组启动过程中的冷、温、热态曲线对旁路和汽机的要求；汽机切缸过程中旁路的配合等。如果在旁路系统中考虑到这些因素，会大大提高机组启动过程中的稳定性。

9 结论

总之，苏尔寿高低压旁路在系统布置、电液传动装置结构和其控制功能方面，充分考虑了中压缸启动机组从冷态启动到冲车定速直至并网带负荷的整个启动过程的要求。其优越的控制、安全性能能够适应在机组启、停、甩负荷带厂用电等特殊工况下的正常运行。

参考文献：索思远《600 MW 机组旁路控制系统研究》

山西电力 2009.2

作者：殷建华 1981.12 男内蒙古自治区包头市内蒙古科技大学本科助理工程师

李民 1982. 3 男内蒙古自治区包头市内蒙古科技大学本科助理工程师

汽轮机的中压缸启动

汽轮机的中压缸启动 1 、什么叫汽轮机的中压缸启动？ 汽轮机启动中，由中压缸进汽冲动转子，而高压缸只有在机组带10%~13%负荷时才进汽，这种启动方式即为中压缸启动方式。 2、中压缸启动具备的条件： （1）具有高低压串联的旁路系统； （2）调节系统具有对中压调节汽门单独控制的能力； （3）具有相应的高压缸抽真空系统及可以反流预暖高压缸的可控高压缸排汽逆止门或其旁路系统。 2.1 中压缸启动的优、缺点 2.1.1 优点 1)中压缸启动为全周进汽，对中压缸和中压转子加热均匀；同时，对高压缸进行倒暖缸，使高压缸及其转子的受热也较均匀，不会产生预热过程中的温升率过大的问题，这就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力，延长了机组的使用寿命。 2)易于实现蒸汽与金属温度的匹配。中压缸启动，一方面再热蒸汽经过连续两次的加热，其温度极易实现与中压进汽部分的汽缸及转子金属温度的匹配；另一方面再热蒸汽与主蒸汽间的温差比高中压缸联合启动时小的多，因此在负荷切换时就较易实现主蒸汽、再热蒸汽的温

度与高压调节级、中压第一级处金属温度的同时匹配，对机组避免热冲击，减少因蒸汽与金属温差引发的寿命损耗有一定的益处。 3)提前过渡低温脆性转变温度，增加机组安全性。 汽轮机的启动过程，实质上就是对汽轮机各部件按照一定速率的加热过程。启动过程不但要使汽缸的金属温度提高到工作温度，而且必须使转子温度尽快地升高到一定值以避免转子发生低温脆性断裂。高、中压缸联合启动时，由于蒸汽流量小，转子往往不能得到有效的加热，尤其是在冷态启动时，转子温度不能很快加热到转子的脆性转变温度以上，延长了中低速暖机时间，影响启动速度。在中缸启动时，由于中、低压转子通过的蒸汽流量大，就可以提高再热器的压力，从而可通过提高锅炉的蒸发量来加快再热汽温的提升速度，使中压转子快速越过脆性转变温度。同时可以通过倒暖使高压缸在进汽前转子温度越过脆性转变温度，加快机组的启动速度，提高机组在高速下的安全性。 4)抑制低压缸温度水平，提高低压转子的安全性。 中压缸启动使低压缸进汽量增加，能有效地带走低压缸的鼓风热，防止了低压缸的鼓风超温，同时进汽量的增加也减小了小容积流量下低压叶片的颤振，保证了低压转子的安全性。 5)对特殊工况具有适应性。 可在空负荷或带厂用电长时间运行，便于在启动并网过程中处理

汽轮机本体结构(低压缸及发电机)

第一章600WM汽轮机低压缸及发电机结构简介 一、汽轮机热力系统得工作原理 1、汽水流程: 再热后得蒸汽从机组两侧得两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流得中压缸,经过正反各9 级反动式压力级后,从中压缸上部四角得4 个排汽口排出,合并成两根连通管,分别进入Ⅰ号、Ⅱ号2个低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从中部流入,经过正反向各7 级反动式压力级后,从2个排汽口向下排入凝汽器。排入凝汽器得乏汽在凝汽器内凝结成凝结水,由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器,最后进入除氧器,除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器,构成热力循环。 二、汽轮机本体缸体得常规设计 低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,,提高了转子得寿命及启动速度。#1 低压转子得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。 三、岱海电厂得设备配置及选型 汽轮机有两个双流得低压缸;通流级数为28级。低压汽缸为三层缸结构,能够节省优质钢材,缩短启动时间。汽机各转子均为无中心孔转子,采用刚性联接,提高了转子得寿命及启动速度。低压缸设有四个径向支持轴承。#1 低压缸得前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承,这种轴承不仅有良好得自位性能,而且能承受较大得载荷,运行稳定。低压转子得另外三个轴承为圆筒轴承,能承受更大得负荷。 汽轮机低压缸有4级抽汽,分别用于向4 台低压加热器提供加热汽源。N600-16、7/538/538汽轮机采用一次中间再热,其优点就是提

汽轮机旁路系统

汽轮机旁路系统文献综述 沈启杰3100103300 车伟阳3100103007 金涛3100102964 郑忻坝3100103419 摘要： 汽轮机旁路系统在汽轮机整个运行过程当中是比较重要的一个系统，除了高旁、低旁中的减温、减压作用外，还有其他很多重要的功能。本文通过明确汽轮机旁路系统的定义概述，并阐述旁路系统的具体功能。重点介绍高压旁路系统和低压旁路系统的结构、控制等。最后通过两个实例，汽轮机旁路自启动系统APS和FCB工况下的汽机旁路控制系统来进一步研究汽轮机旁路系统。 关键词：旁路系统功能自启动FCB 定义： 中间再热机组设置的与汽轮机并联的蒸汽减压、减温系统。 概述： 汽机旁路系统采用两级气动高、低压串联旁路，利用压缩空气做为执行器的动力源。可以实现空冷汽轮机的冷态启动、正常停机、最小阀位控制、阀位自动、流量控制以及高、低压旁路快开、快关保护功能。允许主蒸汽通过高压旁路，经再热冷段蒸汽管道进入锅炉再热器，再通过低压旁路而流入空冷凝汽器，满足空冷凝汽器冬季启动及低负荷时的防冻要求。通过DEH汽轮机可以实现不带旁路（旁路切除）启动，即高压缸启动方式，又可以实现带旁路（旁路投入）启动，即高、中压缸联合启动方式。 一、旁路系统的作用、功能以及构成 旁路系统的作用有加快启动速度，改善启动条件；保证锅炉最低设备的蒸发量；保护锅炉的再热器；回收工质与消除噪音等。 旁路系统的主要功能又可分为以下四点： 1、调整主蒸汽、再热蒸汽参数，协调蒸汽压力、温度与汽机金属温度的匹配，保证汽轮机各种工况下高中压缸启动方式的要求，缩短机组启动时间。 2、协调机炉间不平衡汽量，旁路调负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负

汽轮机运行讲解

第六部分汽轮机启动与停止 258．什么是汽轮机额定参数启动和滑参数启动？ 答：额定参数启动时，电动主汽门前的新蒸汽参数在整个启动过程中始终保持在额定参数。这种启动方式为定参数启动。滑参数启动时，电动主汽门前的蒸汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速并网后，调节门处于全开状态。这种启动方式为滑参数启动。 259．什么是汽轮机的冷态启动和热态启动？ 答：按汽轮机启动前的金属温度高低，可分为冷态启动和热态启动，一般以汽轮机冷态启动维持汽轮机空转时，调节汽室处汽缸的温度水平（约150℃）来划分这两种启动。如果启动时汽轮机金属的温度低于此温度称为冷态启动，高于这个温度称为热态启动。 260．汽轮机启动前为什么要进行暖管？ 答：一次暖管是指从电动主汽门前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指电动主闸门后至自动主汽门前管道的暖管。 机组启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸热，这就保证不了汽轮机的冲动参数达到规定值，同时管道的疏水进入汽轮机造成水击事故，这是不允许的。261．汽缸为什么要进行疏水？ 答：因为汽轮机启动时，汽缸内会有蒸汽凝结成水。如果不疏水，将会造成叶片冲蚀。另外，停机情况下造成汽缸内部有凝结水，腐蚀汽缸内部。有时在运行中锅炉操作不当，发生蒸汽带水或水冲击现象，也使汽缸过水。因此必须从汽缸内把这部分疏水放掉，保证设备安全。262．汽轮机电动主闸门后暖管为什么要先开旁路门？ 答：由于主蒸汽管道内的压力很高，而在暖管前电动主闸门后没有压力。因此，电动主闸门前、后压差很大，使电动主闸门不易开启；先开旁路门，一方面能减小电动主闸门前后压力差，使电动主闸门开启容易；另一方面，用旁路门便于控制蒸汽流量和升温、升压速度，对减少管道、阀门、法兰等的热应力有利。 263．汽轮机启动前为什么要疏水？ 答：启动时，暖管、暖机时蒸汽遇冷马上凝结成水，凝结水如不及时排出，高速流动的蒸汽就会把水夹带汽缸内造成水冲击，严重时引起汽轮机的振动。因此启机前，必须开疏水门。264．汽轮机启动前为什么要先抽真空？ 答：汽轮机启动前，汽轮机内部已存在空气，机内压力相当于大气压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下启机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机，各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片受到的蒸汽冲击力增大。此外，转子冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽

汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析

汽轮机中压缸启动方式下的高低压旁路控制方案分析 殷建华李民 （内蒙古电力科学研究院热控技术研究所） 摘要：本文主要针对汽轮机的中压缸启动方式下的旁路系统的控制方案做了详尽的分析与阐述，并对其控制方案中的优缺点做了分析。 关键词：中压缸启动高低旁 Analysis Of HP-LP Bypass Control Mode Of IP Cylinders Sart-Up Mode YIN-Jian hua LI-Min (The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) Abstract: The article elebrate the HP-LP Bypass control mode of ip cylinders start –up mode and analyze advantage&disadvantage of the control mode Keywords: IP Cylinders Sart-Up ; HP-LP Bypass (The Thermal Automation Institute of Inner Mongolia Electric Power Research Institute) 概述 高低压旁路系统作为电厂热力系统的重要组成部分，不但起到了配合机组启动，协调机炉控制，将多余的蒸汽回收至凝汽器的作用，而且当机组发生甩负荷时，能够通过快速开启高压旁路系统，起到防止锅炉超压的作用。 高低压旁路系统在中压缸启动的汽轮机启动过程中起到的至关重要的作用，其不仅能很好的配合锅炉和汽轮机的整个启动过程，同时其具备的快开功能也能起到防止锅炉超压，汽轮机超速等功能。 1 中压缸启动方式下的高低压旁路系统设置 中压缸启动方式的汽轮机与其配套的高低压系统旁路为高、低压两级串联旁路系统。高低压旁路由减压阀，减温阀及其油站系统组成。较为常见的是由瑞士SULZER公司设计制造的高低压旁路系统。本文着重以瑞士SULZER公司设计制造的高低压旁路系统为例，分析中压缸启动方式的高低压旁路控制方案的特点及优缺点。 中压缸启动过程简介 冷态启动时，主蒸汽经高压旁路进入再热器，冷段再热蒸汽经高压缸排汽逆止门旁路阀（倒暖阀）进入高压缸加热，高压缸处于暖缸阶段；低压旁路开启，调节再热器压力。由于设置有高低压旁路，汽轮机在盘车阶段(高速盘车，盘车转速为54r／min)即可预暖，当达到冲转参数时，由中压调门控制汽轮机进汽冲转升速，至1020转／分转速闭锁升速，进行低速暖机；当加热到一定程度时(高压缸外下缸法兰温度≥185℃)，高压缸排汽逆止门旁路阀关闭，高压缸抽真空阀开启，高压缸处于抽真空状态；当带到一定负荷(约15％额定负荷)，切缸条件满足后，抽真空阀关闭，高压缸主汽门、调速汽门打开，高压缸排汽逆止门打开，机组切换为高压缸运行，高低压旁路为维持设定压力而逐渐关闭。 高旁在机组冷态启动过程中的自动控制 高低压旁路系统包括一个高旁压力控制阀，一个高旁温度调节阀，一个高旁喷水隔离阀，两个低旁压力控制阀和两个低旁温度调节阀。 高压旁路控制系统包括：高旁压力控制，高旁温度控制，快开和紧急关以及喷水隔离阀的控制 低压旁路控制系统包括：低旁压力控制，温度控制，快开、紧急关控制。 锅炉冷态启动时，高压旁路系统即可投入自动控制。随着机组的启动，高旁压力控制器经历

300 MW机组汽轮机中压缸启动优缺点及改进方案

300MW 机组汽轮机中压缸启动优缺点及改进方案 施 海 (湖北鄂州发电有限责任公司,湖北鄂州 436032 ) [摘 要] 简述了汽轮机的各种启动方式,着重指出了中压缸启动的优缺点;针对鄂州发电公司目前中压缸启动过程中存在的主要问题,详细的分析原因,提出具体的改进方案,付诸实施并取得良好的经济效益。 [关键词] 中压缸启动;汽轮机;暖机;改进 [ 中图分类号]T K 263.1 [文献标识码]A [文章编号]1006-3986(2005)04-0030-02M e r i t s&D e f e c t s o f I PC y l i n d e r S t a r t f o r S t e a mT u r b i n e i n 300MW U n i t S H IH a i (H u b e i E z h o uP o w e rG e n e r a t i o nC o .L t d .,H u b e i E z h o u 436032 )[A b s t r a c t ]T h i s a r t i c l eb r i e f l y i n t r o d u c e sd i f f e r e n tm o d eo f t u r b i n es t a r t ,m a i n l y i n d i c a t e s t h em e r i t s a n dd e f e c t s o f i n t e r m e d i a t e p r e s s u r e c y l i n d e r s t a r t a n da c c o r d i n g t o t h em a i n p r o b l e m s e x i s t i n g i n t h e c o u r s e o f t h e I Pc y l i n d e r s t a r t o fE z h o u p o w e r p l a n t ,a n dd e t a i l e da n a l y s i s p r o v i d e s s p e c i f i c i m p r o v i n g p l a n .I t h a sb e e n p u t i n t o e f f e c t ,a n d g o t n i c e e c o n o m i cb e n e f i t .[K e y w o r d s ]I Pc y l i n d e r s t a r t ;t u r b i n e ;p r e -w a r m i n g ;i m p r o v e 鄂州发电公司2×300MW 机组汽轮机的型号为T C D F -33.5型,它是由日本日立公司生产的亚临界压力、一次中间再热、冲动式、单轴、双缸双排汽的凝汽式汽轮机。通过刚性联轴器与东方电机厂生产的Q F S N -300-2-20型交流发电机相联,并和美国福斯特-惠勒公司生产的F W 1072/18.1型锅炉配套。 1 汽轮机的启动方式 1.1 高、 中压缸联合启动此种启动方式虽然简单,但因冲转前再热蒸汽参数低于主蒸汽参数,而中低压缸的通流面积远远大于高压缸,造成传热效率低下,温升速度较慢,汽缸膨胀迟缓, 从而延长了启动时间。1.2 中压缸启动 中压缸启动应具备的条件:具有高低压串联的旁路系统;调节系统具有对中压调节汽门单独控制的能力; 具有相应的高压缸抽真空系统及可以反流预暖高压缸的可控高压缸排汽逆止门或其旁路系统。鄂州电厂汽轮机的启动方式为中压缸启动。 [收稿日期] 2 005-07-05[作者简介] 施 海( 1973-),男,安徽无为人,工程师。2 中压缸启动的优点 中压缸冲转为全周进汽, 对中压缸和中压转子加热均匀,随同再热器的压力对高压缸进行暖缸,高压缸和高压转子的受热也比较均匀,这样就减少了启动过程中汽缸和转子的热应力。 采用中压缸启动,在中速暖机结束后,高、中压转子的温度一般都升至150℃以上,这样就使高、中压转子提前渡过脆性转变温度,提高了机组在高速下的安全性,缩短了机组的启动时间,提高了经济性。 使再热汽温与中压缸的金属温度更好地匹配,减小由于再热汽温低而产生的热应力。 中压缸启动允许的蒸汽温度范围较宽,启动灵活性强,机组热态方式下可实现快速启动,调峰运行能力较强。 中压缸冲转过程中,由于不需要关闭旁路系统,锅炉燃烧可以得到较好的控制,同时由于避免了高压缸在低负荷区工作,汽轮机膨胀、胀差等参数容易控制。 中压缸启动初期,中压缸进汽参数高,减少启动过程中对汽轮机中压缸部分的热击,将热疲劳的影响降至最低。中压缸启动过程中,切换负荷越高,越能体现中压缸启动的优越性。 · 03·第29卷第4期 2005年8月 湖 北 电 力 V o l .29N o .4A u g .2005&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&

主再热蒸汽旁路系统介绍

主再热蒸汽及旁路系统介绍 本机组的主蒸汽系统采用双管一单管—双管布置。主蒸汽由锅炉过热器出口集箱经两根支管接出，汇流成一根单管通往汽轮机房，在进汽轮机前用一个45°斜三通分为两根管道，分别接至汽轮机高压缸进口的左右侧主汽门。汽轮机高压缸两侧分别设一个主汽门。主汽门直接与汽轮机调速汽门蒸汽室相连接．主汽门的主要作用是在汽轮机故障或甩负荷时迅速切断进入汽轮机的主蒸汽。汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，防止水或主蒸汽管道中其它杂物进入主汽门区域。一个主汽门对应两个调速汽门。调速汽门用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的需要。汽轮机进口处的自动主汽门具有可靠的严密性，因此主蒸汽管道上不装设电动隔离门。这样，既减少了主蒸汽管道上的压损，又提高了可靠性，减少了运行维护费用。 在锅炉过热器的出口左右主蒸汽管上各设有一只弹簧安全阀，为过热器提供超压保护。该安全阀的整定值低于屏式过热器入口安全阀，以便超压时过热器出口安全阀的开启先于屏式过热器入口安全阀，保证安全阀动作时有足够的蒸汽通过过热器，防止过热器管束超温。所有安全阀装有消音器。在过热器出口主汽管上还装有两只电磁泄压阀，作为过热器超压保护的附加措施．设置电磁泄压阀的目的是为了避免弹簧安全阀过于频繁动作，所以电磁泄压阀的整定值低于弹簧安全阀的动作压力。运行人员还可以在控制室内对其进行操作。电磁泄压阀前装设一只隔离阀，以供泄压阀隔离检修。 主蒸汽管道上设有畅通的疏水系统，它有两个作用。其一是在停机后一段时间内，及时排除管道内的凝结水。另一个更重要的作用是在机组启动期间使蒸汽迅速流经主蒸汽管道，加快暖管升温，提高启动速度。疏水管的管径应作合适选择，以满足设计的机组启动时间要求。管径如果太小，会减慢主蒸汽管道的加热速度，延长启动时间，而如果太大，则有可能超过汽轮机的背包式疏水扩容器的承受能力。 本机组的冷再热蒸汽系统也采用双管一单管—双管布置。汽轮机高压缸两侧排汽口引出两根支管，汇集成一根单管，到再热器减温器前再分成双管，分别接到锅炉再热器入口集箱的两个接口。主管上装有气动逆止阀（高排逆止门）。其主要作用是防止高压排汽倒入汽机高压缸，引起汽机超速。气动控制能够保证该阀门动作可靠迅速。 冷再热蒸汽管道上装有水压试验堵板，以便在再热器水压试验时隔离汽轮机，防止汽轮机进水。冷再

汽轮机启动步骤工作

汽轮机启动步骤工作 2009-12-11 20:04:05 阅读215 评论0 字号：大中小订阅 . 6.5汽轮机首次启动（冷态）步骤 6.5.1辅助设备及系统投入且参数符合要求 6.5.1.1循环水系统充水，正常后，启动一台循环水泵,向开式循环系统供水。 6.5.1.2 开式冷却水系统投入。 6.5.1.3 闭式冷却水系统投入,化验水质应合格,否则放水。 6.5.1.4 投入主机润滑油系统,油温35℃～40℃,润滑油压0.176MPa左右，主油泵进口油压0.098—0.147MPa。 6.5.1.5 投入发电机密封油系统. 6.5.1.6 发电机充干燥、清洁的压缩空气,机内空气压力0.05MPa。检查油压跟踪阀动作正常,密封油—气差压正常。 6.5.1.7 启动顶轴油泵及盘车运行，记录转子原始偏心率数值。 6.5.1.8 发电机定子冷却水投入，水质应合格。 6.5.1.9 投入凝结水系统。

(a) 检查凝结水储存水箱水位应正常。 (b) 启动凝结水输送泵,向凝汽器补水至正常位置,向凝结水泵供密封水和凝水系统注水。 (c) 启动凝结水泵,水质合格后向除氧器上水。 6.5.1.10 辅助蒸气系统投入,由启动锅炉供汽。 6.5.1.11 除氧器加热制水。 6.5.1.12 真空系统投入,根据情况确定真空泵投入的台数。 6.5.1.13 轴封系统投入,控制轴封进汽压力0.026～0.028MPa,温度150℃～260℃,轴端不应有明显外漏现象。 6.5.1.14电动给水泵的检查、准备,使之具备启动条件,锅炉上水根据情况确定由凝泵或给水泵。 6.5.1.15 EH油系统投入，EH油压11.2MPa左右，油温小于45℃。 6.5.1.16 检查并确认以下条件达到后通知锅炉点火。 (a) 盘车装置正常运行。

关于660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动及故障的探讨

关于660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动及故障的探讨 发表时间：2018-06-04T10:56:37.967Z 来源：《电力设备》2018年第1期作者：呼将将 [导读] 摘要：依据机组初始状态不同，汽轮机启动可分成不同的启动状态，其目的是对汽轮发电机组的缸体和转子寿命影响在满足要求的前提下，获得最快的启动速度和经济性。 （大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司） 摘要：依据机组初始状态不同，汽轮机启动可分成不同的启动状态，其目的是对汽轮发电机组的缸体和转子寿命影响在满足要求的前提下，获得最快的启动速度和经济性。基于此，本文简述了汽轮机启动方式，以某发电厂2×660MW超临界机组汽轮机为例，对660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动及其故障进行了探讨分析。 关键词：超超临界机组；汽轮机；中压缸启动；故障分析；处理 一、汽轮机启动方式的分析 汽轮机的启动方式按进汽方式的不同可以分为高压缸启动、高中压缸联合启动、中压缸启动。对于高压缸启动和高中压缸联合启动的启动方式，在冷态启动时，一般要求中速暖机或高速暖机时中压排汽温度必须超过脆性转变温度，以避免灾难性的转轴脆性断裂事故问题。冷态启动时，由于再热温度较低，冲转及升速过程中蒸汽流量较小，限制了启动速度。中压缸启动能够较好地克服这些缺陷，减少热冲击程度，提高启动速度。 二、某发电厂660MW超超临界机组汽轮机的概况 某发电厂2×660MW超临界机组汽轮机为东方汽轮机厂生产制造的超超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压凝汽式汽轮发电机组，型号为：N660-25/600/600，机组默认启动方式为中压缸启动模式。 三、660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动分析 结合某发电厂660MW超超临界机组汽轮机，对中压缸启动分析，具体表现为： 1、高压缸预暖分析。（1）高压缸预暖的操作程序：第一、辅助蒸汽系统来汽管道充分疏水；第二、将汽轮机导汽管疏水阀门由100%关闭至20%开度。（2）预暖操作：第一、将高压缸预暖阀开启到10%开度，同时检查通风阀处于全关状态；第二、高压缸预暖阀10%开度保持30分钟后，再开启到30%开度；第三、高压缸预暖阀30%开度保持20分钟后，再开启到55%开度，保持此开度直到高压缸第一级后汽缸内壁金属温度升到150℃；第四、一旦高压缸第一级后汽缸内壁金属温度升到150℃，应立即进行高压缸热浸泡；第五、高压缸内蒸汽压力应当增压至0.5～0.7MPa，通过调整预暖阀和疏水阀来实现；第六、在预暖期间，金属表面的温度升高率不应大于制造厂提供的温差要求。（3）预暖完成后的操作：第一、完全开启汽轮机导汽管疏水阀门；第二、完全开启高排逆止门前疏水阀门；第三、将预暖阀开度关闭至10%的开度并保持5分钟，然后在5分钟内逐步关闭预暖阀。当预暖阀全开时，检查通风阀应全开。 2、汽轮机调节阀预暖。汽轮机启动前必须预热调节阀蒸汽室。预热用的主蒸汽通过1号主汽阀的预启阀进入调节阀蒸汽室。第一、检查并确认危急遮断阀处于跳闸位置，而负荷限制设定是关闭位置；第二、将主汽阀的疏水阀和导汽管疏水阀打开；第三、主蒸汽温度应高于271℃；第四、汽轮机重新复位；第五、点击“阀壳预暖”，此时1号主汽阀开启至预热位置；第六、注意观察调节阀蒸汽室内外壁温差，当温差小于80℃，继续预热；当温差大于90℃，停止预热。重复该过程直至调节阀蒸汽室内壁或外壁温度都高于180℃，并且内外壁温差小于50℃。 3、汽轮机冲转分析。第一、机组置位，安全系统油压建立，检查高压、中压主汽门全开；第二、投入汽机调节系统，设定目标转速200 r/min，转速升速率100 r/min/min，汽机开始升速；第三、冲转后，立即检查盘车装置应自动脱开；否则应立即打闸停机，待故障消除后重新冲转；第四、汽机首次冲转到 200 r/min后，检查设备运行无异常后按下“全关阀”按钮，检查所有高压调节阀（CV）和中压调节阀（ICV）应关闭。汽轮机转速下降，就地检查汽轮机本体内部和轴封处无金属摩擦声，各轴承金属温度及回油温度正常。在此期间，机组不允许停转。 4、暖机分析。（1）按下OIS上的暖机“按钮”，将转速目标值设定1500r/min，转速升速率100r/min/min，检查并确认OIS板上的“关全阀”指示灯灭。汽轮机转速上升。当转速升至400r/min时，检查高压调节门开度保持，中调门逐渐开启，监视转速上升情况。（2）根据油温、氢温调整润滑油冷却器和氢气冷却器冷却水量。（3）CV阀微微开启直到转速升至400r/min，检查并确认高排通风阀全开。当转速升至400转/分时，CV阀的开度被电液调节器锁定。而中压调节预启阀仍将开启，使汽轮机升速至1500转/分，进行中速暖机。在暖机运行时，汽轮机转速由中压调节阀控制。（4）在汽机暖机过程中按照冷态启动曲线将主蒸汽温度缓慢滑升至378℃，再热蒸汽温度缓慢滑升至335℃，控制温升率不得超过55℃/小时。（5）中速暖机160分钟，汽机中压内缸壁进汽部分温度达到320℃以上，高压调节级内壁温度达到320℃，相应中压排汽温度达到240℃，中速暖机结束。检查高中压缸体膨胀已均匀胀出，高中压缸胀差趋于稳定且回缩，低压缸胀差等各项控制指标不超限。做好暖机结束参数记录。 四、660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动故障分析及其处理 结合某发电厂660MW超超临界机组汽轮机中压缸启动，对其存在的故障及其处理进行分析，主要表现：（1）汽机OPC超速保护动作时引起汽机跳闸。机组启动调试时，多次发生汽机OPC超速保护动作使汽机跳闸异常。在#2机组DEH汽机OPC超速保护静调时，发现汽机高、中压调门伺服阀缺一块控制板，加装该控制板后问题得到解决。（2）高、低压旁路打开缓慢。机组启动时，高、低压旁路开启缓慢，造成主、再热汽压力调节困难；汽机冲转过程中，需开大高旁而高旁开大缓慢，加之锅炉启动流量过低，使再热汽压力过低，进而ICV波动，汽机转速随之波动，紧急加强锅炉燃烧，主、再热汽压力又快速上升，机组转速随之上升，汽机OPC超速保护动作；机组切缸时，操作时高旁关小过快，需再次开大高旁而高旁开大缓慢，再热汽压力下降至过低，由于辅汽由冷再供汽，造成辅汽压力0.2Mpa过低，轴封供汽压力过低甚至中断。以上问题在高、低压旁路气动执行机构气源附近加装仪用压缩空气储气罐得到解决。达到设计要求：高旁阀门快关所能达到的最短时间为3～5S，低旁阀快关时间为2～4 s，调节时间8～25s。（3）汽机#2轴承轴振突发性振动增大。机组负荷500MW左右，主机CV开度88%，#4高调开度关至零，#2X轴振高高报警，且数值跳跃波动大。将主汽压力由21.3Mpa降至20.6Mpa，主机CV开度92.6%，#4高调开至17%。#2X轴振稳定在0.01～0.02㎜之间。#2X轴振为蒸汽激振，调节级喷嘴进汽的非对称性，引起不对称的蒸汽力作用在转子上，在极端工况下产生的蒸汽扰动力作用在转子上，使#2X轴振高高报警，且数值跳跃波动大。当#4高调稳定有一定的开度（17%左右）后#2X轴振稳定在较低的水平。此问题在厂家同意将高调的进汽阀门顺序改成#4高调最先进汽得到解决。

旁路控制系统说明

旁路控制系统说明 一．一期旁路系统液压油站 1、旁路系统液压油站组成（如图） 旁路系统液压站由2台主泵、充油阀、蓄能器、减压阀、释放阀、单向阀、P1、P2、P3取样口、循环过滤泵、风扇冷却器和过滤器组成。

2．热控测点、定值及作用 C P001：油压低低，120bar所有系统故障，闭锁阀闭锁，系统操作失 灵。 CP002：油压低，135bar，启备用泵，油压恢复正常后延时一分钟，停备用泵。如果在2分钟内，油压未能恢复正常，则二台泵全停。如果在15分钟内再次出现油压低，则改变运行方式，原来的备用泵变为主泵，主泵为备用泵。 CP003：250bar，压力高值，停泵。 CT001：温度高，50－55℃，启风扇FK，温度下降5℃左右时停风扇。 CT002:温度高高，65-70℃时停油泵。 CL001：油位低，停泵、停滤油泵。 CF001、CF002：流量开关，流量低时，停运行泵，启备用泵。 3、手动操作： 手动操作仅用于调试，不能在正常运行中长期使用。在手动操作情况下，所有设备（主油泵、滤油泵、风扇、加热器）能用手动单独地开启和停下，自动不起作用，当手/自动开关在手动位时，所有的设备将停下来，然后使用在控制柜门上的相应开关或按钮使其运行或停止。保护连锁在手动时也有效。 二．旁路系统的控制逻辑说明 旁路系统的启动运行方式：有冷态、热态和重启方式三种。旁路系统的冷态启动曲线图：（如下图）。启动方式的选择：启动方式的选择由锅炉的压力决定。当锅炉的压力小于最小压力Pmin（目前设定值为1MPa）时，为

冷态启动方式；当锅炉压力大于Pmin且小于冲转压力Psync（目前设定值为8.6MPa）时，为热态启动方式；当锅炉压力大于冲转压力Psync时为重启方式。

汽机旁路系统控制原理

一、旁路系统信号、联锁、保护及自动调节要求： （1）概述 当机组在启动或运行中，通过调节高压旁路、低压旁路压力调节阀开度和减温水流量，维持高压旁路、低压旁路出口蒸汽压力及温度至设定值。通过调节汽机本体减温减压器减温水流量，调节进入凝汽器旁通蒸汽温度至设定值。 （2）高压旁路的调节 a.高压旁路的压力调节是以主蒸汽压力为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持主蒸汽压力。 b.高压旁路的温度调节是以旁路阀后温度为被调量，喷水减温作为调节手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量来维持再热器出口温度给定值。 （3）低压旁路的调节 a.低压旁路的压力调节是以再热蒸汽压力作为被调量，旁路减压阀作为调节手段，用改变减压阀的开度来维持按机组负荷变化的再热器出口压力给定值。 b.低压旁路的温度调节是以减压阀后的温度为被调量，喷水减温为调整手段，用改变喷水调节阀的开度、改变减温水量，使进入凝汽器前的温度位置在给定值以下。 （4）高压旁路联锁保护： a.减压阀和喷水减温阀开启联锁，即减压阀一旦打开，喷水减温阀要跟踪或者稍微提前开启；喷水减温阀的开度根据高压旁路阀后温度与给定值的差值进行调节。 b.高压旁路阀后温度超过一定限度时报警，过高时关闭阀门。 c.主蒸汽压力或者升压率超过限定值，旁路阀开启。 d.汽轮机跳闸，减压阀快速开启。 （5）低压旁路联锁保护 a.凝汽器真空低、温度高、超过限定值时，减压阀快关。 b.减压阀与喷水减温阀开启联锁。 c.减压阀与布置在凝汽器喉部的喷水减温阀开启联锁。 d.减压阀后流量超过限值时，减压阀立即关闭。 e.汽轮机调整，减压阀快速开启。 （6）高、低压旁路联锁保护 a.高旁减压阀开启，低旁减压阀即投自动或者有相应开度。 b.低旁减压阀故障，经过设定的延迟时间后仍不能开启，则高旁减压阀立即关闭。 c.其他的联锁保护和报警信号，如系统失电、油压低或变送器故障等，系统立即能自动切成手动，并报警。

高低压串联旁路在火力发电厂中的应用

高低压串联旁路在火力发电厂中的应用 【摘要】现今我国正处于火力发电建设的快速发展的关键时期，所以关于火力发电的高、低压旁路系统的研究也成为了相关人士普遍关注的重点。旁路系统是随着火力发电机组单元化以及采用中间再循环而不断产生和发展起来的。是火力发电发展中必不可少的一个重要的辅助设备。目前国产的机组旁路系统存在着许多较为普遍的问题，需要进行进一步的研究分析并找出问题的对策。高低压串联旁路在火力发电厂中得到了广泛的应用，其中最主要的应用是将旁路系统广泛的应用到汽轮机中，这样不仅可以平衡锅炉的产汽量也能够有效的平衡汽轮机的耗汽量，并有效的巩固锅炉的稳定运行。高低压串联旁路系统还处于一个不断发展的阶段，需要研究这进一步的分析应用。 【关键词】高低压串联旁路；机组功能；火力发电厂 如果高低压串联旁路可以在发电厂中进行有效的运用将大大提高火力发电运行的灵活度，从而能够合理有效的配置资源，高低压串联旁路能够有效的促进机组安全性的提高，同时还能够促进机组经济运行。旁路系统在机组中起到的作用是当锅炉的参数没有办法达到汽轮机冲转的有利条件时，这时候高低压旁路就开始发挥其强大的作用。并且随着电网的峰谷差异化越来越大，一些大机组要有效的进行调峰，这样就促使高低压旁路也越来越重要。本文从两个大的方面来分析高低压串联旁路在火力发电厂的有效应用。对旁路系统在火力发电厂的功能进行有效分析，然后提出合理的优化意见，使旁路系统能够在火力发电中产生更大的作用。 1 高低压串联旁路在火力发电厂的主要功能 1.1 有效实现单元机组的滑压启动和运行 旁路系统在火力发电厂主要是应用在汽轮机上。单元机组在滑压启动过程中要严格按照启动曲线的任务和要求运行。在研究过程中为单元机组提供了四种主要的方式，其中包括冷态的启动和温态的启动以及热态的启动和极度热态的启动。同时还提供了相应的一组启动特性曲线模式。在整个汽轮机的启动过程中需要运用旁路系统来配合汽轮机的控制系统DEH来共同满足这一项关键的要求。我们从这四种具体划分来看，对于冷态启动的时候，如果旁路系统能够有效的投入进去就可以很快的促进锅炉的升温和升压的过程。这样不仅可以有效缩短启动的时间同时还会避免造成不必要的电力浪费。热态启动的时候，旁路系统能够起到一个有效控制蒸汽的温度的作用，这样可以使主锅炉的蒸汽温度尽早的匹配汽轮机的金属温度并可以有效的使启动速度加快。如果我们采用中压缸的启动机组，这样在启动过程中是一定要不断的投入旁路系统的，因为旁路系统能够对中压缸进汽的温度和压力产生有效的控制。所以在火力发电厂中有效的运用旁路系统能够产生很多的有利影响[1]。 1.2 旁路系统可以有效保护再热器

汽机旁路系统介绍

汽机旁路系统介绍 一，旁路系统的基本组成： 汽机旁路系统是以汽机高、低压旁路控制阀门为中心，为了实现阀门的控制动作而配置的包括阀门本体、液压系统和定位控制系统等组成的一套独立的系统。它主要由阀门本体、液压及液压控制系统和阀门定位控制系统三部分组成。1，阀门本体： 高压旁路系统中共有3个阀门，1个高旁压力控制阀，1个高旁减温水控制阀和1个高旁减温水隔离阀。 低压旁路系统中共有6个阀门，2个低旁压力控制阀，2个低旁减温水控制阀和2个低旁减温水隔离阀。 下图为高低压旁路阀门在系统中的示意图： 2，液压及液压控制系统： 液压系统由独立的液压供油油站、液压执行机构、液压执行元件以及油管路等组成；液压控制系统是用来控制液压油稳定在一定的压力范围，在故障状况下为液压系统提供保护，并给出报警信号的系统。液压和液压控制系统为阀门的控制动作提供稳定的液压动力，并且配合定位控制系统完成阀门的控制动作。 下图为高低压旁路系统液压系统图：

3， 定位控制系统： 根据DCS 给出的阀位指令信号，与位置反馈信号进行对比，通过液压执行元件（比例阀），对阀门实行定位控制。并且将阀门的实际阀位反馈及开关量信号反馈给DCS 。

二，液压及液压控制系统： 1， 油站： 油站主要由以下部件组成： 1）油箱，1a ）液位计，1b ）球阀，1c ）空气过滤器，2.1) 2.2) 齿轮泵，3.1) 3.2) 泵支架，4.1）4.2）弹性联轴器，5.1) 5.2) 电机，6.1) 6.2) 止回阀，7.1) 7.2)高压软管，8，循环阀和压力释放阀，9）压力表，9a ）压力表软管，11）电子压力开关，11a ）压力表软管，12）皮囊式蓄能器，13）安全及关闭块，14）压力表，16）压力过滤器，19）双温度开关，27）液位开关

浅谈660MW临界汽轮机中压缸启动特性

浅谈660MW临界汽轮机中压缸启动特性

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浅谈660MW超临界汽轮机中压缸启动特性-机电论文 浅谈660MW超临界汽轮机中压缸启动特性 周锋 （河南恩湃高科集团有限公司，河南郑州450000） 摘要：介绍我国自主技术生产的超临界660 MW汽轮机启动过程，为同类型机组调试提供借鉴和参考。 关键词：660 MW汽轮机；中压缸启动；调试 0引言 汽轮机的启动方式按进汽方式的不同可以分为高压缸启动、高中压缸联合启动、中压缸启动。对于高压缸启动和高中压缸联合启动的启动方式，在冷态启动时，一般要求中速暖机或高速暖机时中压排汽温度必须超过脆性转变温度（FATT），以避免灾难性的转轴脆性断裂事故问题。冷态启动时，由于再热温度较低，冲转及升速过程中蒸汽流量较小，有可能出现中压缸转子温度尚未超过FATT时，机组已定速的现象，这就限制了启动速度。中压缸启动能够较好地克服这些缺陷，减少热冲击程度，提高启动速度。现以鹤壁鹤淇发电有限公司660 MW机组为例，浅谈中压缸冷态启动（长期停机）特性。 1机组概况 鹤壁鹤淇发电有限公司采用东方汽轮机厂自主技术生产的C660/578-25/0.3/600/600超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、抽汽凝汽式汽轮机。采用双侧节流进汽，配置了两个TV和GV、两个RSV和IV。汽轮机数字电液控制（DEH）与分散控制系统（DCS）采用艾默生OVATION 系统，机组默认方式为中压缸启动。

2启动过程简介 2.1从锅炉点火到冲转 2.1.1高压缸预暖 在冷态启动中，高压缸不进汽或只进少量蒸汽，因而得不到充分加热，启动前需对高压缸进行预暖，实现预暖最有效的措施是高压缸中通入蒸汽使汽缸内压力升高，从而使汽缸金属温度升高至蒸汽对应的饱和温度或更高，通常规定此压力为0.5～0.7 MPa，温度测点为高压第一级后高压内缸上半内壁温度和高压第一级后高压内缸下半内壁温度。当此两点温度低于150 ℃时，应进行高压缸预暖；当温度大于150 ℃时，就不需要预暖了。预暖时，汽轮机处于遮断状态，盘车投入运行，真空在-86.8 kPa以上，冷段再热管道疏水阀完全打开，VV阀全关。预暖蒸汽参数温度比饱和温度高28 ℃以上，否则会产生附加的推力。通过操作高压缸倒暖阀、导汽管疏水阀、冷段管道疏水阀，以高压内缸的金属温升率限制和高压缸内压力为主要依据控制温升率。预暖中，如汽封蒸汽漏入高压缸，使缸内压力升高，必要时可打开VV阀控制缸内压力。待高压第一级后高压内缸内壁温度达到150 ℃之后，应立即进行高压缸闷缸。闷缸时应按制造厂提供的闷缸时间曲线进行。闷缸时间曲线如图1所示，高压缸预暖程序如图2所示。

旁路功能介绍

旁路系统功能介绍 ?自动启动过程： 在冷态时，也就是主汽压力小于1.0MPa的时候，旁路自动启动的过程如下，在锅炉点火以后，在触摸屏上点击STARTUP按钮，这时候旁路系统的状态显示会出现Ymin on 和cold start，这时候是最小阀位过程，高旁阀门会开启到设定的最小阀位（10%），这时候保持这个阀位不动，让压力上升，在主汽压力上升到设定的最小压力1.0MPa时候，显 示切换到Warm start状态，同时阀门开启维持这个压力，在阀门开度达到设定的阀位30%的时候，程序根据计算出来的锅炉允许的升压速率升高主汽压力的设定值，如果这时候锅炉燃烧能和设定速率配合，阀位基本保持30%不变，同时主汽压力上升，这时候就是设定阀位状态，如果锅炉燃烧使得主汽压力升速率过快，设定值低于实际压力，阀门便会开大维持压力为设定值，实际压力如果升速率过慢，则阀门会关小。在阀门低于30%的时候，设定值则不会继续增加，只有阀门重新开到30%以上才会继续增加设定值。在这个过程中主汽压力根据调节上升，到了设定的冲转压力则整个自动启动过程结束，高旁自动切换到压力控制方式，屏幕显示Press CTRL.这时候可以从屏幕上设定压力设定值，高旁就会来调整主汽压力到设定值。在汽机准备冲转的时候要首先把高旁关闭，在高旁关闭以后，等低旁把再热压力释放掉以后，关闭低旁，这时候DEH的旁路切除按钮就可以把旁路切除。切除以后，旁路保持快关状态，屏幕显示BP cutoff，这时候无法手动打开阀门或者切换到自动模式。在启动过程中，阀位最小开度不会低于10%也就是最小阀位设定。 低旁在投入自动以后就一直是压力控制，来控制热再压力，屏幕上的压力设定值是热再压力的最小限制，低旁的压力设定值是根据调节级压力计算出来的一个值，如果这个值小于设定的最小压力，取最小压力设定值作为实际的压力设定值。 ?旁路运行状态 高旁在正常投入运行以后，切换到自动，这时候如果Turbine on (发电机并网)信号已发出，旁路切换到Follow状态，这时高旁的压力设定值会在实际主汽压力上加上 0.5MPa作为设定值，如果主汽压力和设定值之间的差值不

汽轮机旁路系统

第八章旁路系统 大型中间再热机组均为单元制布置，为了便于机组启停、事故处理及特殊要求的运行方式，解决低负荷运行时机炉特性不匹配的矛盾，基本上均设有旁路系统。所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。 1．旁路系统的作用 1）缩短启动时间，改善启动条件，延长汽轮机寿命 2）溢流作用：即协调机炉间不平衡汽量，溢流负荷瞬变过程中的过剩蒸汽。由于锅炉的实际降负荷速率比汽机小，剩余蒸汽可通过旁路系统排至凝汽器，使机组能适应频繁启停 和快速升降负荷，并将机组压力部件的热应力控制在合适的范围内 3）保护再热器：在汽轮机启动或甩负荷工况下，经旁路系统把新蒸汽减温减压后送入再热器，防止再热器干烧，起到保护再热器的作用 4）回收工质、热量和消除噪声污染：在机组突然甩负荷（全部或部分负荷）时，旁路快开，回收工质至凝汽器，改变此时锅炉运行的稳定性，减少甚至避免安全阀动作 2．机组旁路系统型式 1）两级串联旁路系统 由高压旁路和低压旁路组成，这种系统应用广泛，特点是高压旁路容量为锅炉额定蒸发量的30％～40％，对机组快速启动特别是热态启动更有利。 2）两级并联旁路系统 由高压旁路和整机旁路组成，高压旁路容量设计为10％～17％，其目的是机组启动时保护再热器，整机旁路容量设计为20％～30％，其目的是将各运行工况（启动、电网甩负荷、事故）多余蒸汽排入凝汽器，锅炉超压时可减少安全阀动作或不动作。 3）三级旁路系统 由高压旁路、低压旁路和整机旁路组成，其优点是能适应各种工况的调节，运行灵活性高，突降符合或甩负荷时，能将大量的蒸汽迅速排往凝汽器，以免锅炉超压，安全阀动作。但缺点是设备多、系统复杂、金属耗量大、布置困难等。 4）大旁路系统 锅炉来的新蒸汽绕过汽轮机高、中、低压缸经减温减压后排入凝汽器，其优点是系统简单、投资少、方便布置、便于操作；缺点是当机组启动或甩负荷时，再热器内没有新蒸汽通过，得不到冷却，处于干烧状态。 3．旁路容量选择 旁路系统容量是指额定参数时旁路系统的通流量与锅炉额定蒸发量的比值， 即：K=Do/Dn×100％ 式中K－旁路容量 Do－额定参数时旁路系统的流量