基于Simulink的柴油机冷却水温度实时仿真模型

柴油发电机方案

高压柴油发电机组技术方案 一、概述 伴随着机房的扩容，作为备用电源的柴油发电机组容量要求越来越大，需多台大功率柴油发电机组并网才能满足负荷的要求，而且机房与实际使用负载间距离也越来越远，采用传统的多台低压柴油发电机组并联运行暴露出多项运行和传输的缺陷，为了能够更加安全、可靠地运行，采用高压机组是一种更好的选择。 高压机组应用于冶金企业、机场、数据中心等应急备用电源系统，因机组的输出电压10kV与原供电系统电压一致，可直接接入供电系统，省去了大笔供配电系统的设备投资。同时由于机组的输出电压高，输出电流小，在动力传输过程功率损失最小，适合远距离输送。高压输电电流相当于低压输电电流的1/26。 50Hz高压柴油发电机组主要电压等级有：6kV、6.3kV、6.6kV、10kV、10.5kV、11kV等，单台机组功率一般在1000kW以上，多台机组并联使用。 高压柴油发电机组与低压柴油发电机组分析比较 二、高压柴油发电机组应用 根据上述高低压柴油发电机组的应用特点，在容量要求较大和送电距离较远的应用场合，高压柴油发电机组具有大容量、远距离供电，机房集中建设、可靠性强、配套配电系统简单等明显优点，是大容量机组选型应用的必然趋势，高压柴油发电机组已经在银行、数据中心、冶金、民航等领域进行了大量的应用。

三、高压柴油发电机组的结构特点 高压柴油发电机组的结构分为：柴油发动机、交流发电机、高压开关柜、接地电阻柜、PT柜、并机柜及出线柜和集中控制台等部分。 3.1交流发电机 1、无刷自励式，H级绝缘，可耐温180℃，为发电机在恶劣环境中运行提供保障； 2、机座为钢制焊接结构，端盖为铸件，安装结构型式有单轴承和双轴承两种； 3、定子是2/3节距绕制，能有效抑制输出电压的波形畸变，及减少磁场发热； 4、转子装配前经过动平衡，完善的阻尼绕组帮助减少非恒定负荷下的电压偏差和热量； 5、励磁机转子的输出功率通过三相全波式整流器输给主机转子，该整流器由一浪涌抑制器保护，以免由诸如短路或者并联时相位失步而引起的冲击造成损坏； 3.2高压开关柜 高压并机开关柜由一组高压开关柜组成，主要组成部分为发电机进线柜及PT柜、出线柜。并机柜及出线柜装设综合保护装置及差动保护装置有效的保护机组及设备安装稳定运行。安装于高压柜上的综合保护器带有通用RS232、MODBUS通讯协议接口，用户可以根据需要对整个并机系统的电能实时参数进行采集，进行集中监控、归档管理。 高压开关柜断路器：ABB高压断路器、三菱高压断路器 3.3接地电阻柜 接地电阻柜系列中性点接地电阻采用的是电阻专用的原装进口不锈钢合金材料，其材料具有接地电阻要求的热力及电气性能，做到耐受高温、电阻率高及

柴油机冷却水系统处理

柴油机冷却水系统处理 【摘要】柴油机是柴油车的心脏，在车辆行驶过程中有相当重要的作用，为使柴油机在合适的温度下能够安全有效的工作，对于冷却水系统就显得格外重要。本文对柴油机冷却水在检修、清洗及防腐步骤进行论述。 【关键词】柴油机冷却水系统清洗防腐 柴油机冷却系统的主要功能是用来控制发动机的工作、温度和驱散多余的热能（含润滑系统的散热），系统的好坏对发动机的工作和使用寿命有直接关系，因此，日常检查和清洗及防腐就显得尤为重要。 1 冷却水系统的防腐保护 冷却水必须仔细处理、保存和检测，以避免腐蚀或形成沉淀，从而使热传导效率降低。因此要进行对冷却水处理。 1.1 处理步骤 （1）清理冷却水系统。（2）注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水。（3）对冷却水系统和状况进行定期检查。遵守以上规定，会使冷却水引起的故障降至最低。 1.2 冷却水系统的清洁处理 （1）在防腐处理前，必须除去系统中的石灰沉淀层、铁锈和油泥，以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性。（2）清洁处理应包括油泥酸洗除锈和清洗水垢。（3）水乳清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除油污过程。（4）不得使用含有易燃物的预混合清洁剂，通常采用氨基酸、柠檬酸、酒石酸为主，这些易溶于水，不会散发有害蒸汽，清洁剂不直接使用，要溶于水后再加入系统中。（5）清洗时不必拆卸发动机零件，水在发动机循环才能达到最佳效果。（6）清洁可使不良配合的结合处或有缺陷的垫片部位渗漏更明显，因此在净化过程中应进行检查，在清洁后的24小时要检查润滑系统的含酸量（机油）。 2 未净化的水 （1）建议使用无离子水或蒸馏水作为冷却水，由于硬度较低，这种冷却水还具有相当的腐蚀性p （1）加满清洁的自来水，原有的水可以放掉，将水加热到60℃在发动机中连续循环，按规定剂量加入除油化学剂在规定周期循环清洁化学制剂。（2）冷却水系统必须在无压力状态下检查并排除任何泄露，放掉系统中的水再加满清洁的自来水，将水循环两小时后放掉。 4.2 酸洗除锈

船用柴油机冷却水系统处理

船用柴油机冷却水系统处理 摘要船用柴油机是船舶心脏，在航行过程中有着举足轻重的作用，为使柴油机在合适的温度下能够安全有效的工作，对于冷却水系统就显得尤为重要，本文结合日常工作实际，对船用柴油机冷却水系统在检修、清洗及防腐步骤进行论述，使从事柴油机工作人员在进行柴油机的日常维护有所启迪。 关键词船用柴油机；冷却水系统；检查 0引言 柴油机冷却系统的主要功能是用来控制发动机的工作温度和驱散多余的热能（含润滑系统的散热）。系统好坏对发动机的工作和使用寿命有着直接的关系。因此，日常检查和清洗及防腐就显得尤为重要。在船舶柴油机使用过程中，由于缺乏对冷却系统的科学认识，不能正确检查和对冷却水及时去做防腐，甚至误认为冷却水温越低越好，影响了冷却系统的正常功能，造成了柴油机运行不稳定，使其使用寿命大大降低。 1冷却水系统 1.1冷却水系统的防腐保护 柴油机冷却水必须仔细处理，保存和检测，以避免腐蚀或形成沉淀，从而使热传热效率降低。因此很有必要对冷却水进行处理。应按如下步骤进行处理：1）清洗冷却水系统；2）注满带防腐剂的无离子水或蒸馏水（来自淡水发生器的水）；3）对冷却水系统和冷却水状况进行定期检查。遵守这些预防规定，确保系统排泄良好，就会使由冷却水引起的故障降至最低。 1.2冷却水系统的清洁处理 1）在防腐处理之前，必须除去系统中的石灰沉淀层，铁锈和油泥，以改善热传导和确保防腐剂对表面进行保护的均匀性； 2）清洁处理应包括除油泥，酸洗除锈和清除水垢； 3）水乳化清洁剂和弱碱性清洁剂一样可以用于除油污过程； 4）不得使用含有易燃物的预混合清洁剂。用酸除锈时，推荐采用以氨基硫酸，柠檬酸，酒石酸为基础的专门产品，这些酸通常固态易溶于水且不会散发出有毒的蒸汽； 5）清洁剂不应直接混合，而应溶于水后再加入到冷却水系统中； 6）清洗时一般不必拆卸柴油机零件，水在柴油机中循环才能达到最佳的效果； 7）清洁可使不良配合的结合处或有缺陷的垫片部位渗漏更明显，因此在净化过程中应进行检查。在清洁后的24小时要检查滑油系统的含酸量。 1.3未净化的水 1）建议使用无离子水或蒸馏水（如由淡水发生器产生水）作为冷却水。由于硬度较低，这种水还具有相当的腐蚀性，应不断加入防腐剂； 2）如果没有无离子水或蒸馏水，特殊情况下可使用饮用水。但是水的总硬度不得超过9°DH。要检查水中的氯化物，氯，硫酸盐，硅酸盐的含量。它们不能超过下列值：氯化物：50ppm（50mg/L）；氯：10ppm（10mg/L）；硫酸盐：100ppm （100mg/L）；硅酸盐：150ppm（150mg/L）； 3）水中不得含有硫化物和氨。绝对不能使用雨水，因为雨水可能已被严重污染。应该注意的事，对水的软化处理不会降低硫酸盐和硅酸盐的含量。

柴油发电机施工方案44829

目录 一、工程概况： (2) 二、临时用电部署 (2) 2.1 供电方式 (2) 2. 2 施工现场配电线路： (4) 2. 3 施工现场配电箱和开关箱： (4) 三、施工用电负荷计算：现场电箱 (4) 四、发电机组的安装 (6) 4.1发电机安装工艺流程： (6) 4.2 发电机基础 (6) 4.3 主机运输吊装就位 (6) 4.4 排气、燃油冷却系统安装 (6) 4.5、电气设备的安装 (6) 4.6 接地线安装 (7) 4.7、机组接线 (7) 4.8、机组调试 (7) 4.9 机组试运行调试。 (8) 五、安全用电措施 (9) 5. 1技术措施 (9) 5. 2组织措施 (10)

一、工程概况： 深圳市第八高级中学配套道路位于龙华新区观澜樟坑径片区，该工程含三条路，即新樟路、观盛东路和新澜路，设计时速20km／h，道路为城市支路。 新樟路在现状新樟路基础上进行旧路改造，线位大致呈东西走向，起点接待建五和大道里程XZK0+000，终点接现状新樟路里程XZK0+565，红线宽度26m，3m人行道+1．5m树池+8m机动车道+7m辅道+1．5m树池+3m人行道+2m挡土墙预留（合计26m）,道路全长565m。 观盛东路为新建道路，线位大致呈东西走向，设计赴点西接五和大道里程GS0+000,设计终点东接新澜路里程GS0+254．813，规划红线宽度25m，3．5m人行道+1．5m 树池+15m机动车道+1．5m树池+3．5m人行道（合计25m），道路约全长254．813m。 新澜路为新建道路，设计起点接观盛东路里程X0+000，设计终点接八高东门出入口里程X0+234．781，线位大致呈西南—东北走向，规划红线宽度18m，3m人行道+1．5m 树池+9．8m机动车道+1．5m树池+2．2m人行道（合计18m）,道路全长234．781m。 二、临时用电部署 2.1 供电方式 供配电方式：根据本工程施工现场实际情况，施工用电采用三台30kw和一台300kw柴油发电机供电。具体为新樟路2#、3#挡土墙位置采用移动式发电机一台，额定功率为30kw，主要用于锯木机、混凝土振动棒和照明用电。新樟路K0+260~K0+480段、新澜路X 0+195~X 0+234段高边坡支护各采用一台30kw发电机，观盛东路GS0+100~GS0+254段、新澜路X 0+000~X 0+136段人工挖孔桩位置采用一台300kw发电机（平面布置见附图）由柴油发电机引一路电源至施工现场总配电柜。再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电柜处设电度表、电压表、电流表，供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工作零线和保护零线要严格区分，不得混用。所有机电设备的金属外壳必须与保护零线做可靠联接。根据现场情况总配电柜出线采用放射式和树干式相结合的配电方式，对负荷较远且较小的木工机械、钢筋机械及楼内装修电源可采用树干式配电方式。 附件图

柴油机冷却水系统

30. 冷却水系统 说明 冷却水系统…………………………………………………………第30-191页 工作卡 30 101-01冷却水恒温阀…………………………………………第30-193页 30 102-02冷却水泵的检修和更换………………………………第30-195页 备件图页 高温冷却水泵,顺时针方向……………………………………….图页号1 3010 高温冷却水泵,逆时针方向……………………………………….图页号1 3010 低温循环系统的冷却水恒温阀 手动越控………………………………………………………图页号1 3012 高温循环系统的冷却水恒温阀 手动越控………………………………………………………图页号1 3012 高温冷却水管……………………………………………………..图页号1 3016 发布号TOC_1 30 第30-189页

第30-190页 发布号TOC_1 30

冷却水系统 本柴油机只设计为淡水冷却，因此冷却水系统必须是中央/闭式冷却系统。 本柴油机设计几乎是无管子的，即水在前端 箱和气缸组件内部的水腔、水道中流动。所有大的管接头均设在前端箱中。在柴油机后端，供应齿轮箱滑油冷却器的淡水应由船厂连接上。 发布号1 30 A1-01 第30-191页

本柴油机的高、低温冷却水系统配有机带Array 高、低温淡水泵。为加强备用泵的自动启动功能，系统内设置了双作用式止回阀。 淡水泵安装在柴油机前端箱中，由曲轴通过齿轮系驱动。 泵的轴承由柴油机的滑油系统供油自动进行润滑。 控制高、低温冷却水系统的恒温元件也置于前端箱中。 增压空气冷却器分为二级，第一级由高温冷却水系统进行冷却，从增压器出来的高温空气传给冷却水的热量有可能较多地回收。第二级由低温冷却水系统进行冷却，使进入柴油机的空气温度得到进一步的降低。 在北极高寒地区航行时，直接从甲板进入的空气温度低，可采用一种调节系统来控制空气冷却器的第二级冷却水流量，以提高低负 荷下的增压空气温度。

柴油发电机施工方案

》？目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、编制说明 (2) 四、柴油发电机供电使用管理措施 (2) 1、柴油发电机供电安全用电管理技术措施 (2) 2、电线与电缆的安全防护 (5) 3、雨季安全用电措施 (6) 4、现场柴油发电机临时用电系统防火措施 (6) 五、柴油发电机安全操作规程 (9) 1、启动前的准备工作 (9) 2、柴油机的启动和运行 (9) 3、停车与维护保养 (11) 六、柴油发电机安全措施 (12) 七、柴油发电机供电使用管理制度 (14) 八、触电事故的应急处理 (15) 1、紧急呼救和切断电源 (16) 2、脱离电源对症抢救 (17) 3、事故后处理工作 (19) 九、文明施工管理及节能环保措施 (19)

现场柴油发电机临时用电专项施工方案 一、编制依据 （1）项目部绘制的施工现场用电设备平面布置图； （2）公司关于施工现场电气安全管理规定； （3）建设部《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005； （4）国家技术监督局《漏电保护器安装和运行》GB13955-92； （5）国家技术监督局、建设部《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93； （6）建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； （7）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001中的相关章节； （8）浙江省、台州市关于施工现场电气安装有关规定。 二、工程概况 本工程为温峤镇桥亭至虎坑道路工程，位于温峤镇下保村，道路由桥头至虎坑，全长451米，宽度0.25（土路肩）+2x2.75（车行道）+0.25（土路肩）。 建设单位：温峤镇下保村村民委员会 设计单位：温岭市交通设计院 施工单位：台州市名泰建设工程有限公司 三、编制说明 本工程用电量以排污管道为主，因管线较长，我方决定是施工现场采用柴油发电机来解决施工用电需要。结合实际用电缺口使用柴油发电机组并编制该方案。 四、柴油发电机供电使用管理措施 4.1、柴油发电机供电安全用电管理技术措施 4.1.1汽油发电机操作、维护由专人持证上岗，操作人员能熟练掌握所维护设备的原理、性能及操作规程。 4.1.2柴油发电机选择移动式柴油发电机车，安装在施工现场合理位置。预先制定供用电管理制度、值班制度、发电机操作规程、发电机故障应急预案等。柴油发电机附近设置密闭防火泄油池，为柴油发电机供油的储油罐设置独立的存放区，做好防火措施，安排专人值守。 4.1.3移动式柴油发电机停放地点地面平坦，并高出周围地面0.25—0.3米。柴油发电机拖车的前后轮卡

柴油机冷却水处理

Motor Ship Test Kit -P Alkalinity DROP TEST METHOD 1.Measure out 20mls of sample water. 2.Add 4 drops of reagent mPA1 to give a pink colour. (If no pink colour develops record P -Alkalinity as zero). 3.Add reagent mPA3 drop by drop whilst swirling the sample bottle. Count the number of drops required until the pink colour disappears. 4.P Alkalinity (ppm) = No. of drops x 40. 5.Retain Sample for chloride test. 6.Record the result on log sheet and/or Waterproof. Motor Ship Test Kit -777066 Reagent mPA1 -777124 , Reagent mPA3 - 777125

Motor Ship Test Kit -Chloride DROP TEST METHOD 1. Continue with the sample from the P Alkalinity Test.2. Add 4 drops of reagent mBC1 to give a yellow colour.3.Add drops of reagent mBC2 whilst swirling the sample bottle until the yellow colour turns to orange/brown. Count the number of drops. 4.Chloride (ppm) = No. of drops x 20. 5. Record the result on log sheet and/or in Waterproof. Motor Ship Test Kit -777066 Reagent mBC1 -777050 , Reagent mBC2 -777051 NB! For higher expected chloride levels reduce the water sample size e.g. 10 ml sample; will give steps of 40ppm per drop used. For lower expected chloride levels increase the water sample size e.g. 40ml sample; will give steps of 10ppm per drop used. For lower expected chloride levels increase the water sample size e.g. 80 ml sample; will give steps of 5ppm per drop used.

PID控制系统的Simulink仿真分析

实验报告 课程名称：MATLAB语言与控制系统仿真 实验项目：PID控制系统的Simulink仿真分析专业班级： 学号： 姓名： 指导教师： 日期： 机械工程实验教学中心

注：1、请实验学生及指导教师实验前做实验仪器设备使用登记； 2、请各位学生大致按照以下提纲撰写实验报告，可续页； 3、请指导教师按五分制（优、良、中、及格、不及格）给出报告成绩； 4、课程结束后，请将该实验报告上交机械工程实验教学中心存档。 一、实验目的和任务 1．掌握PID 控制规律及控制器实现。 2．掌握用Simulink 建立PID 控制器及构建系统模型与仿真方法。 二、实验原理和方法 在模拟控制系统中，控制器中最常用的控制规律是PID 控制。PID 控制器是一 种线性控制器，它根据给定值与实际输出值构成控制偏差。PID 控制规律写成传递 函数的形式为 s K s Ki K s T s T K s U s E s G d p d i p ++=++==)1 1()() ()( 式中，P K 为比例系数；i K 为积分系数；d K 为微分系数；i p i K K T =为积分时间常数； p d d K K T =为微分时间常数；简单来说，PID 控制各校正环节的作用如下： （1）比例环节：成比例地反映控制系统的偏差信号，偏差一旦产生，控制器立即产 生控制作用，以减少偏差。 （2）积分环节：主要用于消除静差，提高系统的无差度。积分作用的强弱取决于积 分时间常数i T ，i T 越大，积分作用越弱，反之则越强。 （3）微分环节：反映偏差信号的变化趋势（变化速率），并能在偏差信号变得太大 之前，在系统中引入一个有效的早期修正信号，从而加快系统的动作速度，减少调 节时间。 三、实验使用仪器设备（名称、型号、技术参数等） 计算机、MATLAB 软件 四、实验内容(步骤） 1、在MATLAB 命令窗口中输入“simulink ”进入仿真界面。 2、构建PID 控制器：（1）新建Simulink 模型窗口（选择“File/New/Model ”）,在 Simulink Library Browser 中将需要的模块拖动到新建的窗口中，根据PID 控制器的 传递函数构建出如下模型：

柴油发电机专项方案

柴油发电机专项方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、发电机使用情况 (2) 五、柴油发电机使用安全措施 (2) 六、安全用电技术管理措施和电气防护措施 (3) 七、触电应急准备与响应预案 (4) 附：发电机合格证一张 附图：售房部临时用电平面布置图 一、编制依据 1、工程施工合同、工程施工设计图纸及现场实际施工条件 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012

3、《低压配电设计规范》GB50054-2011 4、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 5、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011 6、《供配电系统设计规范》GB50052-2009 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012 及临时用电技术交底 二、编制目的 因工期紧张、经甲方协商由我司采取租赁柴油发电机进行发电作业为本工程各施工阶段主要用电机械的施工电源，并按机型台班定额计取台班费用作为计算费用的依据。 三、工程概况 1、地理概况 本工程位于重庆市巴南区天鹿大道，建筑面积为m2 2、基础概况 本工程基础设计为部分人工挖孔桩、条形基础、独立基础，设计要求桩基础堪入中风化基岩3d或5m，根据地勘资料设计中风化泥岩，中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为,承载力特征值为。 四、柴油发电机租赁情况 1、根据工程规模及特点、工期要求，现场勘察，为了满足现场施工用电，同甲方沟通，售房部基础、结构、土建施工等采用柴油发电机，计划使用2-3月。我单位在售房部施工阶段准备采取租赁一台

超高层建筑柴油发电机方案设计

超高层建筑柴油发电机方案设计 ［摘要］对于现代超高层建筑而言，应急备用电源无疑是消防设备、计算机中枢、安保系统稳定运行的可靠保障，而柴油发电机在此则是饰演着其中一个不可或缺的重要角色。 ［关键词］超高层建筑；柴油发电机组；电压降；用油量 1 项目概况 深圳平安国际金融中心（以下简称平安IFC）位于深圳市福田中心区，益田路与福华三路交界处，是一座超高层综合型现代化办公大楼，楼高588 米，地上116 层，地下5 层，总建筑面积约46 万㎡，其中商业裙楼9 层，10 层及以上为办公塔楼，从竖向上分为8 个区域，另外还设有两个空中大厅。作为深圳市中心重要的商业地标，它将云集全球热门商业公司及国内知名企业。项目定位之高度，以及业主对于商业价值的意念，都决定了其对配电系统的安全性、可靠性、灵活性和经济性的要求都是非常高的，而对于现代超高层建筑而言，应急备用电源无疑是消防设备、计算机中枢、安保系统等核心负荷稳定运行的可靠保障，而柴油发电机则是在其中饰演着重要角色。

2 应急柴油发电机的选择依据及供电范围 根据《供配电系统设计规范》（GB50052- 1995），《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045- 1995）（2005 年版）及《民用建筑电气设计规范》（JGJ16- 2008）中对电力负荷等级的规定，“一级负荷应由两个电源供电；当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏。”“一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其他负荷接入应急供电系统。” 以下为本项目的一级负荷（其中包含特别重要负荷）：1）本项目中的消防用电一级负荷：消防水泵，消防风机，消防电梯，火灾疏散电梯，火灾自动报警系统，漏电火灾报警系统，自动灭火系统，电动防火卷帘（门、阀），应急照明，避难层照明等。 2）本项目中的非消防用电一级负荷：安防系统，重要弱电机房，大厦调度中心，物业管理系统，通讯设施，航空障碍灯，地下室潜污泵，生活水泵，擦窗机，部分区域的公共照明，部分客梯，部分新风系统等设备用电。 3）本项目中的重要商户保障用电：金融机构、交易

柴油机空调系统和冷却系统的关系

Analysis and simulation of mobile air conditioning system coupled with engine cooling system Zhao-gang Qi *,Jiang-ping Chen,Zhi-jiu Chen Institute of Refrigeration and Cryogenics,School of Mechanical Engineering,Shanghai Jiao Tong University, No.1954,Huashan Road,Shanghai 200030,PR China Received 19September 2005;received in revised form 28March 2006;accepted 8October 2006 Available online 6December 2006 Abstract Many components of the mobile air conditioning system and engine cooling system are closely interrelated and make up the vehicle climate control system.In the present paper,a vehicle climate control system model including air conditioning system and engine cooling system has been proposed under di?erent operational conditions.All the components have been modeled on the basis of experimental data.Based on the commercial software,a computer simulation procedure of the vehicle climate control system has been developed.The performance of the vehicle climate control system is simulated,and the calculational data have good agreement with experimental data.Furthermore,the vehicle climate control simulation results have been compared with an individual air conditioning system and engine cooling system.The in?uences between the mobile air conditioning system and the engine cooling system are discussed.ó2006Elsevier Ltd.All rights reserved. Keywords:Air conditioning system;Engine cooling system;Coupled analysis;Simulation;Comparison 1.Introduction A mobile air conditioning (MAC)system can supply drivers and passengers a safe and comfortable environ-ment.Perfect performance of the MAC is the target that automobile manufacturers pursue in the period of design and development.It is known very well that MAC can sup-ply cold capacity under summer operational conditions and waste heat of the engine is used to heat the passenger com-partment under winter operational conditions.For envi-ronmental factors,researches have been performed extensively to develop and improve the e?ciencies of MAC and engine cooling systems.Heat exchangers are the research emphasis of MAC and engine cooling systems.A lot of correlations,experiments and models about vari-ous heat exchangers have been proposed.Chang and Wang [1,2]and Chang et al.[3]developed thermal characteristics correlations related to the geometrical parameters of heat exchangers with louvered ?ns.Their correlations have good agreement with their and previous experimental data in a wide range of Reynolds numbers based on louver pitch.Nowadays,many advanced technologies have been applied to enhance the performance of the heat exchangers of MAC and engine cooling systems.For engineers and researchers,the simulation procedure [4]of MAC and engine cooling systems can save test cost and manpower considerably.Raman Ali [5]developed a computer pro-gram for the MAC refrigerant circuit.The MAC included a condenser and an evaporator cooled by fans,a ?xed power reciprocating compressor and a thermostatic expan-sion valve.The heat transfer processes of the condenser and evaporator were divided into three parts as liquid,two phase and gas phase.All the nonlinear algebraic equa-tions were solved by iterative procedures.Saiz Jabardo et al.[6]proposed a steady computer program for an auto-mobile air conditioning system.The authors implied that operational parameters such as compressor speed,return air temperature in the evaporator and condensing air tem-peratures have an obvious e?ect on the performance of a 0196-8904/$-see front matter ó2006Elsevier Ltd.All rights reserved.doi:10.1016/j.enconman.2006.10.005 * Corresponding author.Tel.:+862162933242;fax:+862162632601.E-mail address:qizhaogang@https://www.sodocs.net/doc/e913738048.html, (Z.-g.Qi). https://www.sodocs.net/doc/e913738048.html,/locate/enconman Energy Conversion and Management 48(2007) 1176–1184

复杂过程控制系统设计与Simulink仿真

银河航空航天大学 课程设计 （论文） 题目复杂过程控制系统设计与Simulink仿 真 班级 学号 学生姓名 指导教师

目录 0. 前言 (1) 1. 总体方案设计 (2) 2. 三种系统结构和原理 (3) 2.1 串级控制系统 (3) 2.2 前馈控制系统 (3) 2.3 解耦控制系统 (4) 3. 建立Simulink模型 (5) 3.1 串级 (5) 3.2 前馈 (5) 3.3 解耦 (7) 4. 课设小结及进一步思想 (15) 参考文献 (15) 附录设备清单 (16)

复杂过程控制系统设计与Simulink仿真 姬晓龙银河航空航天大学自动化分校 摘要：本文主要针对串级、前馈、解耦三种复杂过程控制系统进行设计，以此来深化对复杂过程控制系统的理解，体会复杂过程控制系统在工业生产中对提高产品产量、质量和生产效率的重要作用。建立Simulink模型，学习在工业过程中进行系统分析和参数整定的方法，为毕业设计对模型进行仿真分析及过程参数整定做准备。 关键字：串级；前馈；解耦；建模；Simulink。 0.前言 单回路控制系统解决了工业过程自动化中的大量的参数定制控制问题，在大多数情况下这种简单系统能满足生产工艺的要求。但随着现代工业生产过程的发展，对产品的产量、质量，对提高生产效率、降耗节能以及环境保护提出了更高的要求，这便使工业生产过程对操作条件要求更加严格、对工艺参数要求更加苛刻，从而对控制系统的精度和功能要求更高。为此，需要在单回路的基础上，采取其它措施，组成比单回路系统“复杂”一些的控制系统，如串级控制（双闭环控制）、前馈控制大滞后系统控制（补偿控制）、比值控制（特殊的多变量控制）、分程与选择控制（非线性切换控制）、多变量解耦控制（多输入多输出解耦控制）等等。从结构上看，这些控制系统由两个以上的回路构成，相比单回路系统要多一个以上的测量变送器或调节器，以便完成复杂的或特殊的控制任务。这类控制系统就称为“复杂过程控制系统”，以区别于单回路系统这样简单的过程控制系统。 计算机仿真是在计算机上建立仿真模型，模拟实际系统随时间变化的过程。通过对过程仿真的分析，得到被仿真系统的动态特性。过程控制系统计算机仿真，为流程工业控制系统的分析、设计、控制、优化和决策提供了依据。同时作为对先进控制策略的一种检验，仿真研究也是必不可少的步骤。控制系统的计算机仿真是一门涉及到控制理论、计算机数学与计算机技术的综合性学科。控制系统仿真是以控制系统的模型为基础，主要用数学模型代替实际控制系统，以计算机为工具，对控制系统进行实验和研究的一种方法。在进行计算机仿真时，十分耗费时间与精力的是编制与修改仿真程序。随着系统规模的越来越大，先进过程控制的出现，就需要行的功能强大的仿真平台Math Works公司为MATLAB提供了控制系统模型图形输入与仿真工具Simulink，这为过程控制系统设计与参数整定的计算与仿真提供了一个强有力的工具，使过程控制系统的设计与整定发生了革命性的变化。

柴油发电机专项方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、发电机使用情况 (2) 五、柴油发电机使用安全措施 (2) 六、安全用电技术管理措施和电气防护措施 (3) 七、触电应急准备与响应预案 (4) 附：发电机合格证一张 附图：售房部临时用电平面布置图

一、编制依据 1、工程施工合同、工程施工设计图纸及现场实际施工条件 2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012 3、《低压配电设计规范》GB50054-2011 4、《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-2014 5、《通用用电设备配电设计规范》GB50055-2011 6、《供配电系统设计规范》GB50052-2009 7、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012 及临时用电技术交底 二、编制目的 因工期紧张、经甲方协商由我司采取租赁柴油发电机进行发电作业为本工程各施工阶段主要用电机械的施工电源，并按机型台班定额计

取台班费用作为计算费用的依据。 三、工程概况 1、地理概况 本工程位于重庆市巴南区天鹿大道，建筑面积为m2 2、基础概况 本工程基础设计为部分人工挖孔桩、条形基础、独立基础，设计要求桩基础堪入中风化基岩3d或5m，根据地勘资料设计中风化泥岩，中等风化泥岩天然单轴抗压强度标准值为,承载力特征值为。 四、柴油发电机租赁情况 1、根据工程规模及特点、工期要求，现场勘察，为了满足现场施工用电，同甲方沟通，售房部基础、结构、土建施工等采用柴油发电机，计划使用2-3月。我单位在售房部施工阶段准备采取租赁一台发电机（发电机额定功率为220KW）作为我司施工现场主要用电机械的施工电源，发动机组型号为MTA11-G2A 2、根据本工程施工合同及工期要求。发电机使用部位为售房部。进场时间为2017年11月10日。 3、临时用电部署 供电方式 供配电方式：设置一台额定功率为150kw柴油发电机。柴油发电机引一路电源至施工现场总配电柜。再由总配电柜分配给各分配电箱，总配电箱，供电方式采用三相五线制TN-S系统。在总配电箱及末端箱，以及超过100m的箱内做重复接地，并与保护零线可靠联接。工

内燃机车冷却水系统故障现象及分析处理

内燃机车冷却水系统故障现象及分析处理 发表时间：2018-10-01T18:06:33.970Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：孟广进 [导读] 摘要：内燃机车是冶金企业厂内铁路运输的主力军，对于它的常见故障的排除与维修至关重要。 宣化钢铁公司河北张家口 075100 摘要：内燃机车是冶金企业厂内铁路运输的主力军，对于它的常见故障的排除与维修至关重要。本文通过对铁路内燃机车中冷却水系统中的部分故障进行了论述，旨在提高铁路内燃机车的维修效率，降低其成本。 关键词：内燃机；冷却水系统；故障分析 机车工作过程中，柴油机等许多零部件强烈受热，需要强迫冷却，因此设置了冷却水系统。机车的冷却水系统分为高温水和中冷水两个循环系统。随着内燃机车发动机的不断强化,冷却系散热能力必须提高。过去汽车发动机那种封闭式冷却系统已满足不了需要,这是因为水、气不能分离,这样就容易使冷却系中产生气阻,从而影响冷却液的循环与冷却的效果。由于冷却水通常使用了防冻液,冷却液的消耗和浓缩严重,容易造成浪费。内燃机车膨胀水箱位于整个机车的顶部，在整个水系统中加入膨胀水箱，当水膨胀时水进入水箱，不至于把水管或机械胀破。膨胀水箱事先放入水，水不足时膨胀水箱也可起到补充水的作用。作为机车冷却系统中的重要部件，膨胀水箱的故障直接关系到机车能否正常运行，同时，膨胀水箱中水位的变化能够间接反映出机车其它部件的故障。故而膨胀水箱的正确检查对于冷却水系统故障的分析处理至关重要，下面本文就膨胀水箱的部分常见故障做了简略的介绍。 内燃机车冷却水系统工作原理 （1）高温冷却水系统工作原理 柴油机高温水泵从散热器高温部分和膨胀水箱补水管道中吸入冷却水，泵入柴油机高温水系统。冷却水在流经柴油机（包括增压器）时，吸入热量后温度升高，热水经由柴油机排水总管、冷却装置左上集流管，进入散热器水腔，由散热片把热量散发给冷却空气。温度降低后的冷却水，由右上集流管，重由高温水泵吸入，继续循环。 （2）低温冷却水系统工作原理 低温水泵从散热器低温部分与膨胀水箱补水管道中吸入冷却水，泵入柴油机中冷器，吸收增压空气热量，进入机油热交换器与柴油机机油交换热量，然后进入散热器，由散热片把热量散发给冷却空气。温度降低后的冷却水经由止回阀再回入低温水泵，继续循环。 （3）放气及补水管路工作原理 高温水系统在工作过程中，随着冷却水温度的升高，冷却水会发生汽化。同时，在冷却水系统的水腔中有可能存在死角，这部分冷却水也会汽化。为了排出这些汽化水，在柴油机出水总管出口到冷却装置左上集流管入口间管道的最高处，安装1根通往膨胀水箱的常开排气管。在低温水系统中冷器出水管最高处，也有1根通往膨胀水箱的常开排气管。这样，极少部分冷却水连同气体将由这2根排气管进入膨胀水箱，汽化水便可由膨胀水箱的排气口排出。 膨胀水箱底部有2根补水管，分别与高、低温水泵的进口相连。当系统工作时，水泵进口处为低压，膨胀水箱里的水在高度差及大压的作用下，经这2根补水管被吸入水泵，以补充排气管散发的冷却水，从而保证系统的正常工作。 （一）膨胀水箱涨水故障 在机车运行过程中，有时会出现膨胀水箱涨水现象。 原因分析： 出现该故障的可能原因包括以下方面：机车运行中气缸盖、气缸套裂纹、中冷器泄漏，压力空气和燃气窜入水系统，使水位上涨显示假水位。 判断及处理： 首先可逐个甩缸检查，若甩缸后涨水现象消失，证明为该气缸盖或缸套裂纹，这时可以停止该缸工作，维持到段进行更换修理。当以上检查不见水箱水位有变化时，可将中冷器排水阀打开验证，如果有水出现，则确定为中冷器漏水，回段后将中冷器吊下，进行水压试验并进行修补。 （二）燃气并未进入水系统，但水箱涨水 上述膨胀水箱涨水现象为有燃气或中冷器中的气体进入冷却水循环管路，但有时会出现燃气并未进入水系统，水箱却涨水现象。 原因分析： 柴油机放水后再上水时，若直接由水箱上部加水或从车体底部上水，但未按规定开放有关排气阀，水系统中的空气不能排出，启机后空气进入水箱，造成水箱溢水。另外，当水系统内有空气时，会使水泵出口压力低，部分空气仍在水系统内循环，柴油机转速极低时，外界空气极容易进入水系统，造成恶性循环。 处理措施： 因冷却装置处排气阀处于水系统末端，水系统有空气时，此处压力更低，故开启此排气阀也不能将空气排出。这时应将柴油机出水总管与水箱连接管处的截止阀关闭，开启冷却装置处的排气阀，待空气排出后再关闭排气阀，开启截止阀。 （三）膨胀水箱水位下降 除了膨胀水箱水位上涨现象以外，有时会出现膨胀水箱水位下降现象，若这种情况不是循环水系统中的水的正常消耗的话，则要进行故障排除。 原因分析： 出现这种现象的具体原因可能包括以下几方面： 一是高低温水泵故障；二是冷却单节漏水；三是水系统管路漏水；四是气缸盖与气缸套之间的密封垫圈损坏；五是气缸套与水套间的密封圈漏水；六是热交换器内铜管裂纹。 判断及处理： 检查高低温水泵泄水腔下部的管接头，只允许有少量的漏水，但在柴油机最高工作转速下水封每分钟的泄漏量不得超过30滴，如果此处大量漏水则证明水封不良，应拆卸后检修。外观目检冷却单节和水系统管路情况，发现漏水立即修复。外观检查各气缸盖与气缸套之间