美国电池标准(ANSI battery standards)

美国电池标准（ANSI battery standards）

美国电池标准

（ANSI

battery

standards）

点击次数：179 发布

时间：2009-11-11

ANSI美国国家标准学会螺纹标准

0.25M0.25x0.0756g0.2500.2350.2010.1870.1600.1406H0.1720.2080.2010.2150.2550.2760.175 M0.25x0.0754g6g0.2500.2350.2010.1930.1600.152 0.3M0.3x0.086g0.3000.2840.2480.2340.2040.1836H0.2170.2540.2480.2620.3060.3270.210 M0.3x0.084g6g0.3000.2840.2480.2390.2040.195 M0.3x0.096g0.3000.2830.2420.2260.1920.1706H0.2060.2470.2420.2570.3060.330 M0.3x0.094g6g0.3000.2830.2420.2330.1920.183 0.35M0.35x0.096g0.3500.3330.2920.2770.2420.2206H0.2560.2970.2920.3070.3560.3800.245 M0.35x0.094g6g0.3500.3330.2920.2830.2420.233 0.4M0.4x0.16g0.4000.3820.3350.3190.2800.2566H0.2960.3400.3350.3510.4070.4320.280 M0.4x0.14g6g0.4000.3820.3350.3250.2800.270 0.45M0.45x0.16g0.4500.4320.3850.3690.3300.3066H0.3460.3900.3850.4010.4570.4820.315 M0.45x0.14g6g0.4500.4320.3850.3750.3300.320 0.5M0.5x0.1256g0.5000.4790.4190.4010.3500.3226H0.3700.4220.4190.4370.5090.5380.350 M0.5x0.1254g6g0.5000.4790.4190.4080.3500.339 0.55M0.55x0.1256g0.5500.5290.4690.4510.4000.3726H0.4200.4720.4690.4870.5590.5880.380 M0.55x0.1254g6g0.5500.5290.4690.4580.4000.389 0.6M0.6x0.156g0.6000.5760.5030.4830.4200.3886H0.4440.5040.5030.5230.6110.6440.420 M0.6x0.154g6g0.6000.5760.5030.4900.4200.407 0.7M0.7x0.1756g0.7000.6730.5860.5640.4900.4546H0.5180.5860.5860.6080.7130.7500.500 M0.7x0.1754g6g0.7000.6730.5860.5720.4900.476 0.8M0.8x0.26g0.8000.7700.6700.6460.5600.5206H0.5920.6680.6700.6940.8140.8560.560 M0.8x0.24g6g0.8000.7700.6700.6550.5600.545 0.9M0.9x0.2256g0.9000.8670.7540.7280.6300.5866H0.6660.7500.7540.7800.9160.9620.630 M0.9x0.2254g6g0.9000.8670.7540.7380.6300.614 1M1x0.256g0.9820.9150.8200.7670.7110.6136H0.7290.8090.8380.909 1.000 1.1070.700 M1x0.254g6g0.9820.9150.8200.7870.7110.633 M1x0.26g0.9830.9270.8530.8050.7660.6826H0.7830.8580.8700.933 1.000 1.0920.700 M1x0.24g6g0.9830.9270.8530.8230.7660.700 1.1M1.1x0.256g 1.082 1.0150.9200.8670.8110.7136H0.8290.9090.938 1.009 1.100 1.2070.800 M1.1x0.254g6g 1.082 1.0150.9200.8880.8110.734 M1.1x0.26g 1.083 1.0270.9530.9050.8660.7826H0.8830.9580.970 1.033 1.100 1.1920.800 M1.1x0.24g6g 1.083 1.0270.9530.9230.8660.800 1.2M1.2x0.256g 1.182 1.115 1.0200.9670.9110.8136H0.929 1.009 1.038 1.109 1.200 1.3070.900 M1.2x0.254g6g 1.182 1.115 1.0200.9870.9110.833 M1.2x0.26g 1.183 1.127 1.053 1.0050.9660.8826H0.983 1.058 1.070 1.133 1.200 1.2920.900 M1.2x0.24g6g 1.183 1.127 1.053 1.0230.9660.900 1.4M1.4x0.36g 1.383 1.308 1.253 1.193 1.166 1.0706H 1.183 1.258 1.270 1.350 1.400 1.509 1.200 M1.4x0.34g6g 1.383 1.308 1.253 1.215 1.166 1.092 M1.4x0.26g 1.383 1.327 1.253 1.205 1.166 1.0826H 1.183 1.258 1.270 1.333 1.400 1.492 1.200 M1.4x0.24g6g 1.383 1.327 1.253 1.223 1.166 1.100 1.6M1.6x0.356g 1.581 1.496 1.354 1.291 1.202 1.0756H 1.221 1.321 1.373 1.458 1.600 1.736 1.250 M1.6x0.354g6g 1.581 1.496 1.354 1.314 1.202 1.098 M1.6x0.26g 1.583 1.527 1.453 1.403 1.366 1.2806H 1.3834936 1.4584936 1.4700962 1.5370962 1.6 1.6958676 1.25 M1.6x0.24g6g 1.583 1.527 1.453 1.421 1.366 1.298 1.7M1.7x0.356g 1.681 1.596 1.454 1.391 1.302 1.1756H 1.321 1.421 1.473 1.558 1.700 1.836 1.300 M1.7x0.354g6g 1.681 1.596 1.454 1.414 1.302 1.198 1.8M1.8x0.356g 1.781 1.696 1.554 1.491 1.402 1.2756H 1.421 1.521 1.573 1.658 1.800 1.936 1.500 M1.8x0.354g6g 1.781 1.696 1.554 1.514 1.402 1.298 M1.8x0.26g 1.783 1.727 1.653 1.603 1.566 1.4806H 1.583 1.658 1.670 1.737 1.800 1.896 1.500 M1.8x0.24g6g 1.783 1.727 1.653 1.621 1.566 1.498 2M2x0.46g 1.981 1.886 1.721 1.654 1.548 1.4086H 1.567 1.679 1.740 1.830 2.000 2.148 1.600 M2x0.44g6g 1.981 1.886 1.721 1.679 1.548 1.433 M2x0.256g 1.982 1.915 1.820 1.764 1.711 1.6106H 1.729 1.809 1.838 1.913 2.000 2.111 1.600 M2x0.254g6g 1.982 1.915 1.820 1.784 1.711 1.630 2.2M2.2x0.456g 2.180 2.080 1.888 1.817 1.693 1.5406H 1.713 1.838 1.908 2.003 2.200 2.360 1.700 M2.2x0.454g6g 2.180 2.080 1.888 1.843 1.693 1.566

燃料电池汽车加氢站设计与工程建设实践

燃料电池汽车加氢站设计与工程建设实践 加氢站对于燃料电池汽车的发展有着积极的推动作用。燃料电池(F uel Cell)是氢能使用最重要的技术之一，作为一种电化学反应装置，其不经过燃烧，直接将化学能转化成电能。燃料电池技术广泛应用于汽车工业领域，与传统的内燃机相比，燃料电池具有更高的能源转换效率，而且由于其反应的产物是水，不产生任何的污染物和温室气体，实现了真正的零排放。我国燃料电池汽车事业的发展基本与世界同步，在政府的能源、环保战略，发展速度仍在不断加快。 2.1 加氢站储氢量 根据对世博期间燃料电池公交车、燃料电池轿车和燃料电池观光车3类共196辆氢燃料电池汽车在世博园区内外进行示范运行。燃料电池汽车每日行驶里程和单位里程耗氢量进行估算，所有燃料电池汽车的日最大氢气需求量约600kg。考虑供氢安全系数和工程实际情况，站内设置两辆长管拖车，其储氢量约560kg，储存压力不大于20MPa。站内固定储氢瓶组储氢量约500kg，储存压力不大于45MPa。站内总储氢量约1060kg，属于三级站。 该站选择离站制氢(Off-site)的模式，采用氢气长管拖车将小于20 MPa的压缩氢气从生产单位运送进站后再通过站内压缩机将氢气增压 卸载至站内高压储氢瓶组，以不大于45MPa的压力储存。车辆加氢时，

从储氢瓶组中输出氢气，通过加氢机充装到燃料电池汽车的车载储氢瓶中。加氢站是对高压氢气的储存、输配、加注等技术的综合应用，世博加氢站系统主要包括：氢气源(站外供氢)、氢气压缩系统(氢气压缩机)、氢气储存系统(高压储氢瓶组)、氢气加注系统(加氢机). 此外还有高压氢气管线、阀门组件和安全、控制系统等[6]，加氢站的工艺流程由图所示。氢气长管拖车将小于20MPa的压缩氢气从氢气生产单位运送进加氢站，氢气经卸气柱卸载后通过氢气压缩机增压至4 3.8MPa储存到站内固定储氢瓶组中，氢气长管拖车也可作为站内的一级储氢装置，当对车辆加氢时，通过多级取气的模式从储氢瓶组中输出氢气，通过加氢机充装到燃料电池汽车的车载储氢瓶中。 2.4 加氢站总平面布局 加氢站是甲类火灾危险眭设施，必须在设计上保证其安全可靠。在加氢站进行站址选择和站内建、构筑物及设备平面布局设计时，必须符合上海市城市规划和站区防火安全的要求，参照上海市地方规范《燃料电池汽车加氢站技术规程》，确保加氢站与站外重要公共建筑物、明火或散发火花地点、民用建筑和厂房、库房、储罐、铁道、铁路、架空通信线、架空电力线路等保持足够的防火距离满足表1的要求。 在进行加氢站内部平面布局设计时，应当考虑站内氢气压缩机间、储氢装置、加氢机、站房、变配电间等建构筑物的安全距离满足表2的

中国氢燃料电池技术

国际氢能燃料电池技术及汽车发展研讨会
INTERNATIONAL HYDROGEN FUEL-CELL TECHNOLOGY AND VEHICLE DEVELOPMENT FORUM
中国氢燃料电池技术
Overview of China’s Fuel cells Technologies
郑方能 (ZHENG FangNeng)
中国科学技术部
Ministry of Science and Technology of China
2010-9-21 上海(Shanghai)
1

内容Outline：
? 氢能国家战略
National strategy of hydrogen energy
? 制氢与储氢
Hydrogen production & storage
? 汽车能源及动力转型
Automotive energy & power transformation
? 燃料电池 Fuel cells
2

国家战略National strategy
Economy growth
Developing Low-carbon economy
Energy demand
Environmental protection
Save energy
Renewable energy
Fossil fuel
Nucleari power
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氢能是我国未来能源发展战略的重要方向
Hydrogen energy – important R&D direction in Chinese energy strategy
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》（2006-2020） National Program for Long- and Medium-Term Scientific and Technological Development (2006-2020) 前沿技术－先进能源技术：氢作为可从多种途径获取的理想能 源载体，将为能源的清洁利用带来新的变革；具有清洁、灵活 特征的燃料电池动力和分布式供能系统，将为终端能源利用提 供新的重要形式 Cutting-edge technology – Advanced energy technology: Hydrogen, as ideal energy carrier, will revolutionarily bring about clean energy utilization. The green, smart fuel cell power and distributed energy-supply systems will provide new important way for terminal energy use.
4

【完整版】2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业新市场开拓策略研究报告

（二零一二年十二月） 2020-2025年中国氢燃料电池汽车行业新市场开拓策略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……

报告目录 第一章企业新市场开拓策略概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (7) 一、研究原则 (7) 二、研究方法 (7) 第三节研究企业新市场开拓策略的重要性及意义 (9) 一、重要性 (9) 二、研究意义 (9) 第二章市场调研：2018-2019年中国氢燃料电池汽车行业市场深度调研 (11) 第一节氢燃料电池汽车行业概述与定义 (11) 一、行业概述 (11) 二、燃料电池汽车定义 (12) 第二节燃料电池汽车的发展现状和趋势 (13) 一、国际发展现状 (13) 二、国内发展现状 (15) 三、国内外政策比较 (16) （一）欧洲：促进“交通与氢能”融合，持续稳定支持产业发展 (17) （二）美国：大力投资发展 (17) （三）日本：领航燃料电池发展，政策多举并进 (17) （四）中国：政府大力支持产业发展，地方政府为氢能发展保驾护航 (18) 第三节2018-2019年我国氢燃料电池汽车行业国内外专利情况分析 (19) 一、国家层面 (19) （1）专利数量：日本遥遥领先，中国位居第三 (19) （2）技术优势：日本全面领先，专利强国各关键技术发展均衡 (20) （3）国际布局：日本重视国际市场，中国以本国市场为主 (21) （4）国内专利国家布局：国内机构数量领先，国外专利整体质量较高 (22) 二、竞争机构层面 (22) （1）国际专利申请人：汽车产业相关公司占比较大，产业技术趋于垄断 (22) （2）中国专利申请人：本土机构具备相当实力，中国专利申请人布局较分散 (23) 第四节燃料电池汽车产业链分析 (24) 一、燃料电池配套产业链结构 (25) 二、燃料电池核心技术产业链 (26) （一）燃料电池发动机 (27) （二）质子交换膜 (27) （三）反应催化剂 (28) （四）电解质 (28) （五）双极板 (28) 三、燃料电池配套产业链结构 (29) 四、制氢 (30) （1）常用的制氢技术路线 (30) （2）主流制氢源自于传统能源的化学重整 (31)

ANSI AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE 美国国家标准委员会.

ANSI AMERICAN NATIONAL STANDARD INSTITUTE美国国家标准委员会 API AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE美国石油学会 ASME AMERICAN SOCIETY OF MECHANICAL ENGINEERS美国机械工程师协会 ASTM AMERICAN SOCIETY OF TESTING AND MATERIAL＋美国材料实验协会 BB：BOLTED BONNET栓联压盖 BG：BOLTED GLAND栓联添料压盖BC：BOLTED COVER栓联阀盖 BE：BEVELED END坡口端 BW：BUTT WELD对焊 CA：CORROSION ALLOWANCE腐蚀余量 CL：CLASS压力等级CON：CONCENTRIC同心的 CS：CARBON STEEL碳钢 DN：NOMINAL DIAMETER公称直径 D:DISC阀板(盘) D&S：DISC AND SEAT阀板(盘)和阀座ECC：ECCENTRIC偏心的 EFW：ELECTRIC FUSION WELD电熔焊(接) F-PORT：FULL-PORT全通径(用于阀门) F:FILLER填料(用于缠绕式垫片) FIRE-S：FIRE SAFE防火安全（密封）结构FLG：FLANGE法兰 GR：GRADE分类（牌号）

HB：BRINNEL HARDNESS NUMBER布氏硬度 ID：INTERNAL DIAMETER内径 IN OR”：INCH英寸 L:LARGE大端（母管）LR：LONG RADIUS大半径 MM：MILIMETER毫米 MIN：MINIMUM最小 MOD：MODIFIED改良的(修正的) MS：METAL SEAL金属密封 NPT：NATIONAL TAPER PIPE THREAD(美国)国家标准锥管螺纹 OS&Y：OUTSIDE SCREW&YORK轭架式外螺纹OD：OUTSIDE DIAMETER外径 PE:PLAIN END平端 PS(B)：PRESSURE SEAL BONNET压力密封阀盖(帽) P(S)C：PRESSURE SEAL COVER压力密封阀盖RF：RAISED FACE凸台面 RJ：RING JOINT环连接 S:SMALL小端（支管）SCH：SCHEDULE壁厚等级 SG：SCREW GLAND螺纹压盖SMLS：SEAMLESS无缝的 SO：SLIP ON平焊 SS：STAINLESS STEEL不锈钢 STD：STANARD OR STANDARD WEIGHT标准壁厚（重量）STL：STELLITE司太立硬质合金SW：SOCKET WELD承插焊

氢燃料电池汽车项目实施方案

氢燃料电池汽车项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 至2025年，基本建立完整的氢燃料电池汽车产业体系，力争全省整车产量突破1万辆，建设加氢站50座以上，基本形成布局合理的加氢网络，产业整体技术水平与国际同步，成为我国氢燃料电池汽车发展的重要创新策源地。 氢燃料电池汽车（FCV，Fuel Cell Vehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。。 氢燃料电池汽车（FCV，Fuel Cell Vehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。。 该氢燃料电池汽车项目计划总投资11932.99万元，其中：固定资产投资9650.94万元，占项目总投资的80.88%；流动资金2282.05万元，占项目总投资的19.12%。

达产年营业收入18790.00万元，总成本费用14284.41万元，税 金及附加233.69万元，利润总额4505.59万元，利税总额5360.74万元，税后净利润3379.19万元，达产年纳税总额1981.55万元；达产 年投资利润率37.76%，投资利税率44.92%，投资回报率28.32%，全部投资回收期5.03年，提供就业职位309个。 充分依托项目承办单位现有的资源或社会公共设施，以降低投资，加快项目建设进度，采取切实可行的措施节约用水。贯彻主体工程与 环境保护、劳动安全和工业卫生、消防工程“同时设计、同时建设、 同时投产”的总体规划与建设要求。

我国氢燃料电池汽车的发展现状及产业化探究

10.16638/https://www.sodocs.net/doc/ef15341976.html,ki.1671-7988.2019.16.012 我国氢燃料电池汽车的发展现状及产业化探究 杨自斌 （信阳职业技术学院汽车与机电工程学院，河南信阳464000） 摘要：随着我国经济的高速发展，汽车的生产量和销售量也在快速增加，随之而来的则是石油资源的日益紧缺和环境问题的日益突出，使得汽车新技术将开发新的能源作为主要的发现方向。在这一背景下，氢燃料电池汽车也应运而生，并且得到了广泛地关注。然而由于受到多种因素的制约，导致氢燃料电池汽车的发展依然存在着诸多问题亟待解决。基于此，文章从新能源背景下出发，对我国氢燃料电池汽车的发展前景以及产业化趋势进行了深入的探究，为其进一步的发展提出了具备实效性的建议。 关键词：氢燃料电池汽车；发展现状；产业化 中图分类号：U461.8 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2019)16-31-03 Development status and industrialization of hydrogen fuel cell automobile in china Yang Zibin ( Xinyang V ocational and Technical College, Automotive and Mechanical and Electrical Engineering College, Hennan Xinyang 464000 ) Abstract:With the rapid development of China's economy, the production and sales of automobiles are also increasing rapidly, which is followed by the increasing shortage of petroleum resources and the increasingly prominent environmental problems, which makes the development of new automotive technologies take the development of new energy as the main direction of discovery. In this context, hydrogen fuel cell vehicles have also emerged and received wide attention. However, due to the constraints of various factors, the development of hydrogen fuel cell vehicles still has many problems to be solved. Based on this, this paper makes an in-depth study on the development prospect and industrialization trend of hydro -gen fuel cell vehicles in China from the background of new energy, and puts forward some effective suggestions for their further development. Keywords: hydrogen fuel cell vehicle; status of development; industrialization CLC NO.: U461.8 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2019)16-31-03 引言 随着我国综合国力的提升，人民生活水平的提高，我国汽车的生产量和保有量快速增加，这对于能源的巨大需求和大气污染的治理是一项艰巨的挑战，氢燃料电池汽车以其环保、无污染等特征再次出现在人们的视野，并得到了广泛地关注。现如今很多国家已经开始进入到产业化的发展阶段，加强对氢燃料电池汽车的发展前景和产业化研究具备很强的现实意义及价值。 1 氢燃料电池汽车的基础设施及技术标准 1.1 氢燃料能源的基础设施 作为氢燃料电池汽车运行的重要保障，加氢站等基础设 作者简介：杨自斌，助教，硕士研究生，就职于信阳职业技术学院 汽车与机电工程学院，研究方向：汽车检测与维修技术。 31

美国临床和实验室标准协会

美国临床和实验室标准协会 编辑锁定 同义词CLSI一般指美国临床和实验室标准协会 本词条缺少概述、名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！中文名 美国临床和实验室标准协会 外文名 Clinical and Laboratory Standards Institute 属性 协会 所在地区 美国 目录 .1美国临床和实验室标准协会 .2全国语言学暑期高级讲习班 .?第十一届全国语言学暑期高级讲习班 .?第十届全国语言学暑期高级讲习班

美国临床和实验室标准协会美国临床和实验室标准协会 编辑 CLSI是美国【临床实验室标准化协会】的英文缩写，英文名为Clinical and Laboratory Standards Institute。 CLSI前身是NCCLS【美国临床实验室标准化委员会】，英文名称为National committee for clinical laboratory。 美国CLSI的抗微生物药物敏感性试验操作方法和判断标准，是国内临床细菌检验遵循的标准。由于制订该项标准需要投入大量的人力、财力和物力，所以大多数国家包括中国都还没有能力建立自己的标准而依赖CLSI的方法和标准。CLSI标准每年更新！ CLSI的部分标准及指南如下： 1. AST2-A，床旁（Point-of-Care）体外诊断(IVD)检测：批准指南（1999）。 本文件为临床实验室以外的体外诊断（IVD）设备的用户提供产生可靠结果的指南。 2. C12-A，血气和pH分析相关的量和换算的定义：批准标准（1994）。 C12-A讨论特定的术语并给出血气和pH分析计算的统计解释（参见相关出版物C25-A和C27-A）。 3. C21-A，测量血样品pO2和pCO2设备的性能特征：批准标准（1992）。 由美国国家标准研究院（ANSI）批准。C21-A探讨了为测量血中CO2和O2部分压力而设计仪器的性能和方法学（参见相关出版物C27-A）。 4. C24-A2，定量测定统计质量控制：原理和定义：批准指南（1999）。本指南提供了分析区间的定义；质量控制方法的计划以及质量控制应用的指南。 5. C27-A,血气分析前考虑因素：标本收集，校准及控制：批准指南（1993）。由美国国家标准研究院（ANSI）批准。C27-A为pH和血气分析提供了动脉的血标本收集和处理的指南；讨论血气分析仪器的校准以及包含可接受的质量控制程序的建议（参见相关出版物C12-A，C21-A，H11-A2及M29-A）。 6. C28-A2，如何确定临床检验的参考区间：批准指南（2000）。本文件是确定定量临床检验项目的参考值及参考区间的指南。 7. C29-A2，钠钾离子选择的电极系统的标准化：批准标准（2000）。本标准包含子在未稀释血清、血浆、或全血中用离子选择的电极测量钠、钾离子活度结果表达的建议。 8. C30-A，急性和慢性疾病保健机构辅助（床旁）血葡萄糖的检测：批准指南（1994）。本文件提供床旁血葡萄糖检测性能的指南。该文件强调了质量控制、培训、及行政管理职能。

南京氢燃料电池汽车项目实施方案

南京氢燃料电池汽车项目 实施方案 规划设计/投资分析/产业运营

摘要 目前中国的乘用车与国外相比还比较差一定距离，在大功率的燃料电池技术上，也有一定距离，可以说短期内，中国不具备推广应用氢燃料电池乘用车的能力，示范期还比较长。 氢燃料电池汽车（FCV，Fuel Cell Vehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。。 氢燃料电池汽车（FCV，Fuel Cell Vehicles）具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间短的特点，发展氢燃料电池汽车是顺应全球新能源技术变革、占领产业制高点的重要突破口，是应对国家能源安全、环境保护等战略的重要立足点，是推进我省制造业高质量发展走在前列的重要支撑点。。 该氢燃料电池汽车项目计划总投资20956.28万元，其中：固定资产投资15097.81万元，占项目总投资的72.04%；流动资金5858.47万元，占项目总投资的27.96%。 达产年营业收入46676.00万元，总成本费用36561.19万元，税金及附加386.86万元，利润总额10114.81万元，利税总额11896.82

万元，税后净利润7586.11万元，达产年纳税总额4310.71万元；达 产年投资利润率48.27%，投资利税率56.77%，投资回报率36.20%，全部投资回收期4.26年，提供就业职位832个。 消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动 安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择 的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资， 提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学 合理的研究结论。

国际标准代号一览表

常见标准代号一览表 国际标准: ISO-国际标准化组织标准 JSO/R-国际标准化组织建议 IIW-国际焊接协会标准 JCAO-国际民用航空组织标准 ICRP-国际射线防护委员会标准 美国标准: ASTM STD- 美国材料与试验协会标准 AASHTO STD-美国国家公路及运输公务员协会标准ANSI STD- 美国标准协会标准 AIAG STD -自动化工业行动集团标准 API STD- 美国石油协会标准 ASNT(SNT) STD -美国无损检测协会 AREA STD- 美国铁路工程协会标准 ASME STD- 美国机械工程师协会标准 AIA STD- 美国航空学会标准 AWS STD- 美国焊接协会标准 FAA STD- 美国联邦标准 MIL-STD - 美国军用标准 MSS STD- 美国制造商标准化协会标准 ASA-美国国家标准 NCRP STD - 美国国家辐射防护与测量理事会标准SAE-美国汽车工程师协会标准 NAS-美国国家航空航天标准 AMS-美国宇航材料规范 ABS-美国海运局标准 AES-美国原子能委员会标准 AISI-美国钢铁协会标准 DOD-美国国防部标准 AIA-美国宇航工业协会标准 DOE-美国能源部标准 NBS-美国国家标准局标准 123本标准: JIS-123本工业标准 NDIS- 123本无损检测协会标准 HPI-123本高压技术协会标准 加拿大标准: CSA STD- 加拿大国家标准 CAN CGSB - 加拿大工业通用标准

IRS-加拿大标准化协会标准 英国标准: BSI-英国标准协会标准 DTD-英国航空材料规范 BS- 英国国家标准 法国标准: NF- 法国国家标准 AFNOR-法国标准化协会标准 AIR-法国国防部标准 德国标准: LN-原西德航空标准 SEL-原西德钢铁产品交货技术条件DIN-德国工业标准 其他: UNI-意大利国家标准 EN-欧洲标准化委员会标准 ГОСТ-前苏联国家标准 EFNDT-欧洲无损检测联盟 STAS-罗马尼亚国家标准 AS-澳大利亚国家标准 中国标准: CB- 中国船舶行业标准 CH- 中国测绘行业标准 CJ- 中国城镇建设行业标准 CY- 中国新闻出版行业标准 DA- 中国档案工作行业标准 DB- 中国农机工业标准 DJ- 中国电力工业标准 DL- 中国电力建设行业标准 DZ- 中国地质矿产行业标准 EJ- 中国核工业行业标准 FZ- 中国纺织行业标准 GB- 中国国家强制性标准 GB/T-中国推荐性国家标准 GJB-中国国家军用标准 GY- 中国广播电影电视行业标准GA- 中国公共安全行业标准 HB- 中国航空工业行业标准

美国国家标准学会(ANSI)静电放电(ESD)协会标准ANSIESD

美國國家標準學會(ANSI)/靜電放電(ESD)協會標準ANSI/ESD S20.20-2007 提醒 靜電放電協會(ESDA)之標準和出版物是為了公共利益，即消除製造商與買家之間的誤解，為產品的交流與改進提供方便，以及協助客戶選擇和獲得他所特別需要的產品。這些標準和出版物的存在，無論在那個方面，都不應妨礙本協會的任何會員或非會員從事生產和銷售並不符合這些標準和出版物的產品。同樣，這些標準是由靜電放電協會所出版的事實，並不能妨礙非會員，無論是在國內還是國外，自願地使用這些檔。遵循美國國家標準局的專利政策，靜電放電協會採納被推薦的標準和出版物。靜電放電協會標準之解釋。就可能與特定的產品或製造商相關聯的標準的解釋，是涉及到具體公司的關係重大的事情，不可能由任何人替代靜電放電協會來做。靜電放電協會主席可以就標準中的技術語言或條款，作出僅限於說明性或澄清性的評論，但不能涉及特定的產品和製造商。沒有任何人被授權，以靜電放電協會的名義來評論靜電放電協會之標準。 免責聲明 靜電放電協會之標準和出版物的內容，以“照這樣不作修改”的形式獲得批准，靜電放電協會對相關內容，既不作專門陳述或保證，也不作表述或暗示。靜電放電協會放棄所有的抗議和保證，包括但並不局限於，商業化保證，特定目的和使用的合理性，標題和其他非侵權行為。 免除擔保：靜電放電協會之標準和出版物，在它們被批准的時候，被認為是技術上可靠的。它們不是用來替代所討論之產品的商家或用戶的自己的判斷，而且，靜電放電協會不會，因這些標準和出版物，而對任何具體的製造商的產品的功能，承擔任何擔保。因此，靜電放電協會明確地拒絕，因使用，應用，或依賴於這些標準和出版物中所包含資訊，所導致的損害的任何責任。 靜電放電協會之責任限制：靜電放電協會，及它的會員，工作人員，雇員或其他代理人員，都不對直接或間接地使用或誤用靜電放電標準或出版物所導致的損壞負責，即使標準中提到了應用的可能性。這是適用於所有的各種損壞的綜合性責任限制，包括但並不局限於，資料，收入或利潤的損失，財產的損失或損壞，以及第三方的索賠。 出版者： Electrostatic Discharge Association （靜電放電協會） 7900 Turin Road, Bldg. 3 Rome, NY 13440 版權屬於靜電放電協會，保留所有權力 未事先獲得出版者的書面許可，本出版物的任何部分都不得以任何形式複製，在電子的可恢復系統中或其他形式。 印刷地：美國 ISBN：1-58537-121-1 美國國家標準學會(ANSI)/靜電放電(ESD)協會標準 ANSI/ESD S20.20-2007 （本序言不是標準S20.20-2007的一部分） 序言 本標準覆蓋了，設計，建立，實施和維護一個靜電放電（ESD）控制方案所必要的要求，該控制方案適用領域包括：製造，處理，組裝，安裝，包裝，標籤，服務，測試，檢驗或其他在處理電氣的或電子的零件，裝置和設備等，對靜電放電損害的敏感度超過或等於人體模型的100V的情況。根據軍方和商用兩方面機構的歷史經驗，本檔包括靜電放電控制方案要求，並為處理靜電放電敏感物體所建立的控制方案提供指導。參考文獻包括靜電放電協會，美國軍方和美國國家標準局所批准的有關材料性質和測試方法的標準。本文件的基礎是建立在靜電放電控制的基本原則上： A. 環境中的所有導體，包括人員，應該與一個已知接地或人造接地（如在船或飛機上）結合在一起，或電氣聯接和相連。如此的連結在所有物體和人員之間建立了一個等電位平衡。只要系統中所有的物體都處在同一個電位上，靜電保護就可維持在高出地電位“零伏特”電壓的電位水平上。 B. 環境中的必要的非導體，不能通過與地連接，失去它們的靜電荷。空氣電離化為這些必不可少的非導體提供了電荷中和的方式（電路板材料和一些器件的封裝就是必不可少的非導體的例子）。為保證配合靜電放電敏感物體的合理的措施的實施，要求對工作場合中必要的非導體上的靜電荷所產生的靜電放電危害，做出評估。

我国氢燃料电池汽车核心技术取得突

我国氢燃料电池汽车核心技术取得突 破作者： 来源：《新能源汽车报》2019年第46期 本报讯;科技部日前发布的“对十三届全国人大二次会议第1502号建议的答复”提出，在燃料电池汽车核心技术及关键部件方面，我国已取得初步突破，并将在未来一个时期加强产业化和推广应用。 科技部表示，“十三五”期间，科技部牵头组织实施国家重点研發计划“新能源汽车”和“可再生能源与氢能技术”两个重点专项，氢能和燃料电池技术持续得到重点部署，从基础科学到共性关键技术、系统集成、示范应用全链条一体化，强化产学研结合和企业强强联合，超前研发下一代技术。 “新能源汽车”重点专项2016—2018年度连续部署三批项目，先后启动了“燃料电池基础材料与过程机理研究”“燃料电池堆过程建模仿真、状态观测及寿命评价方法研究”等基础前沿项目，“高性能低成本燃料电池电堆及关键材料的关键技术研究与工程化开发”“高比功率燃料电池发动机关键技术研究与平台开发”“高性能长寿命燃料电池发动机系统的开发研制”“车用快速动态响应燃料电池发动机研发”“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”“增程式燃料电池轿车动力系统平台及整车集成技术”“燃料电池公交车电-电深度混合动力系统平台及整车开发”“高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”等重大共性关键技术项目以及“中德燃料电池汽车国际科技合作”“典型区域多种燃料电池汽车示范运行研究”等示范与应用项目，累计投入国拨经费超过6.5亿元，包括乘用车、商用车等应用领域。 据悉，这三批项目对面向产业化的和面向未来前瞻性的关键核心技术，均进行了针对性研发部署，其中重大共性关键技术项目主要由整车企业牵头，将极大带动燃料电池系统技术和产业快速发展。 1/ 1

国际标准协会行业认证一览表

国际标准协会行业认证一览表

由CBS国际标准检测认证工程师整理 国际标准 ANSI为美国国家标准学会（American National Standard Institute）名称缩写。它成立于1918年，总部设在纽约，1969 年10月6日始改为现名。目前，经ANSI认可的标准制定机构有 180 多个，其中部分经ANSI批准为国家标准。 ANSI是非赢利性质的民间标准化团体，但它实际上已成为美国国家标准化中心，美国各 界标准化活动都围绕它进行。通过它，使政府有关系统和民间系统相互配合，起到了政府和 民间标准化系统之间的桥梁作用。 ANSI协调并指导美国全国的标准化活动，给标准制定、研 究和使用单位以帮助，提供国内外标准化情报。同时，又起着行政管理机关的作用ANSI下设 四个委员会：学术委员会、董事会、成员议会和秘书处。我国产品准备出口到美国时，可能 会遇到进口商或经销商要求产品按ANSI标准进行检测，并提供相应检测报告。

美国艺术与创造性材料学会（ The Art & Creative Materials Institute, Inc.），简称ACMI，是艺术，手工，以及其他创造 性材料生产商组成的非营利性协会组织。自1940年以来ACMI发 起了对儿童美术用品的认证项目，认证产品是无毒的，并满足 质量和性能标准的要求。ACMI的认证项目得到了毒物学领域专家 的认可，是该行业内现有的最受推崇的标准之一。该学会不断修 改标准，使其接受新的挑战并覆盖更多产品。1982年ACMI扩大了 认证范围，更广泛的覆盖了艺术及手工材料产品，包括成人用材 料产品，认证标准要求产品要在适当的位置健康警告标签。 AP（Approved Product）标签认定艺术材料的安全性通过了毒物学专家的检测，证明产品成分中不包含足够量对人体（包括儿童）造成伤害或有毒作用的原料，不会对人体造成急性或慢性的伤害。 AP标签正在取代原有的无毒标签CP(Certified Product)和HL（Health Label）。AP标签证明ACMI认可产品符合ASTM D 4236：慢性毒素标签标准以及Labeling of Hazardous Art Materials Act (LHAMA)：危险艺术材料标签的要求。 更多... ... API是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英 文缩写。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会，也 是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。 API标准主要是规定设备性能，有时也包括设计和工艺规范，标准制定领域包括石油生产、炼油、测量、运输、销售、安全和防火、环境规程等，其信息技术标准包括石油和天然气工业用EDI、通信和信息技术应用等方面。 API在美国国内以及在世界其他国家都享有很高的声望，它是美国商业部和美国贸易委员会承认的石油机械认证机构。它所制定的石油化工和采油机械技术标准被许多国家采用，中东、南美和亚洲许多国家的石油公司在招标采购石油机械时，一般都要求佩有API标志的产品才能有资格参加投标。因此，拥有API标志的石油机械设备不仅被认为是质量可靠而且具有先进水平。