市政改建道路专项施工方案

乐从镇北围园区市政基础设施工程

市政改建道路专项施工方案

审批：

审核：

编制：

广东省水电二局股份有限公司

乐从镇北围园区市政基础设施工程项目经理部

目录

1、工程概况 (1)

2、施工部署 (4)

2.1组织机构 (4)

2.2劳动组织和现场人员配备 (5)

2.3投入机械设备 (5)

2.4技术准备 (6)

2.5交通导行 (7)

2.6施工进度计划 (7)

3、主要施工方法 (8)

3.1施工安排 (8)

3.2车行道改造 (8)

3.2.1 旧路拆除 (8)

3.2.2管线铺设 (9)

3.2.3基层砼浇筑 (9)

3.2.4侧平石安装 (10)

3.2.5 面层砼浇筑 (10)

3.3沥青混凝土路面 (10)

3.3.1沥青下封层 (11)

3.3.2 沥青混凝土面层 (12)

3.4人行道施工 (17)

3.4.1 人行道施工 (17)

3.4.2相邻构筑物的处理 (19)

4、质量保证体系和管理措施 (20)

4.1质量保证体系 (20)

4.2质量管理措施 (22)

5、安全保证措施 (26)

5.1五项安全管理制度 (26)

5.2安全施工保证措施 (27)

5.3重大危险源控制措施 (27)

6、现场文明施工措施 (30)

6.1文明施工保证措施 (30)

6.2重大环境影响的防治措施 (30)

1、工程概况

乐从镇北围园区市政基础设施工程（以下简称“本工程”），位于顺德区乐从镇北围南部，工程内容主要包括石斗涌以东、迳口河以南、大闸入村道路以西、顺德水道以北范围内的市政道路路网、河岸及水面沿线景观和人工水面，其中市政道路共24条，路线全长约20.01km，河岸及水面沿线景观面积约239640㎡，人工水面面积约88859㎡。

园区内环镇南路、新桂路、创兴三路（创富七路～创富九路）、创兴六路（创富八路～创富九路）、创兴八路（创富八路～创富九路）、创富七路（创兴二路～创兴三路）、创富八路（创兴三路～新桂路）等路段需进行道路改造施工，详见下图黄线部分为道路改建。

图1 改建道路平面图

（1）环镇南路及新桂路道路改造

属北围园区的两条主要交通干道，现状为双向6车道，设计速度为60km/h；环镇南路道路宽度为60m，新桂路道路宽度为42m；现状行车道为水泥混凝土路面，路面横坡为2%。道路改造主要为现状道路的拓宽改造、烂板病害处理及沥青罩面加铺，包括人行道及非机动车道的改造、交叉口的改造。由于拓宽段车道及改造的人行道面积不大，不适宜采用大重型压路机作业，因此基层结构均设计为砼结构。

本路段机动车道自上而下路面结构如下：

?上面层：4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土面层

?粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC—3

?下面层：5cm AC-20C中粒式普通沥青混凝土面层

?粘层：快裂的洒布型乳化沥青PC—3

?1cm厚沥青下封层：快裂的洒布型乳化沥青PC—1

?面层：26cm 水泥混凝土面层（局部拓宽或修补段）

?基层：20cm厚C30砼（局部拓宽或修补段）

?基层：20cm厚C15砼（局部拓宽段）

非机动车道路面结构形式：

?热拌热铺彩色路面防护剂

?上面层：3cm 彩色沥青混凝土AC-10C

?粘层：改性乳化沥青（PC-3）不少于0.5L/m2

?下面层：5cm 中粒式沥青混凝土AC-20C

?粘层：喷洒型阳离子乳化沥青（PC-3）不少于0.5 L/m2

?20cm C20混凝土垫层

?5cm厚素石屑15cm

人行道路面结构为：

?3cm 芝麻灰花岗岩

?2cm 1：2水泥砂浆

?20cm C15水泥混凝土

?5cm 素石屑

（2）环镇南路以南片区道路改造：

创兴三路、创兴六路、创兴八路、创富七路、创富八路为城市支路，道路改造为道路改造主要为现状道路烂板病害处理、人行道的改造或增设。局部路面拓宽，施工面积很小，路基无法碾压，设计采用C15砼作基层。

本路段改造车行道自上而下路面结构如下：

?面层：25cm 水泥混凝土面层（抗折强度≮5.0MPa）

?基层：20cm C15水泥混凝土

新建人行道路面结构为：

?6cm 彩色环保砖

?2cm 1：2水泥砂浆

?15cm C15水泥混凝土

?5cm 素石屑

改建人行道路面结构为：

?6cm 彩色环保砖

?2cm 1：2水泥砂浆

2、施工部署

2.1 组织机构

为确保工程顺利进行，成立以项目经理为首的项目施工领导小组，从组织体系上对工程质量、进度予以保证，加强对工程施工的全面协调和管理。组建的项目管理机构如下：

图2 项目组织机构框图

项目经理

（邹俊峰）

2.2 劳动组织和现场人员配备

本工程工作面分散，工序搭接紧凑严密，有一定的技术及管理难度，技术人员、技工、操作工等专业人员应根据工程需要配定配齐，并做到相对稳定，各司其职。

技工：

（1）砼工10人、砌筑工人8人、普工20人，合计38人。

（2）机械组：电工2人、机修2人、机械驾驶员10人，合计14人。

以上合计52人。

2.3 投入机械设备

表1 投入机械设备一览表

2.4技术准备

（1）进一步了解现场地上地下管线情况并采取相应的保护措施。认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析地质资料，认真编制完善具体的施工方案，制定切实可行的施工措施。根据工期要求编制更详细的进度计划和流水网络计划，优化劳动组合，并按有关规定报批，科学合理的组织施工。

（2）测量准备：根据业主提供的控制点进行导线复测，导线点的加密，水准点的复测和加密等测量工作。对所交导线点，水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护。对照设计图纸，核对施工位置及流水面高程是否与现场相符，若发现不符，应及时通知监理及设计单位进行处理。施工测量、放样所使用的工具，包括测量仪表、仪器及量具均按要求进行检定，合格后方才使用，并在使用过程中定期进行保养、检校。

（3）材料试验及备料：所有用于本工程的材料进场时都须按规定具有材料合格证明文件、试验资料，并按有关技术规范的规定进行分批抽取试件送监理工程师认可的试验单位进行检验，经检验合格后的材料方可进场使用。不合格材料不得进场使用。

（4）技术交底：搞好施工技术交底。本工程采用三级交底模式：第一级为项目技术负责人，对本工程的施工流程进行安排、质量要求及主要施工工艺向项目全体管理人员及工长、质检人员进行交底。第二级交底为施

工工长向施工班组进行各项专业工种的技术交底。第三级由班组向工人交底。交底必须有记录并整理归档。

2.5 交通导行

本工程位于乐从镇南侧，北靠佛山一环，西邻121省道，南面为顺德水道。北围片区区域内目前有环镇南路贯通东西，新桂路贯通南北，另外环镇南路以南片区部分支路为满足已开发地块交通已修建并通车，区域内两主干路交通量大，给道路改造施工带来一定困难，为此项目部已做好交通导行措施，详见《北围园区道路限速方案》。

2.6 施工进度计划

道路改造施工与园区排水工程、综合管线、其它新建道路工程相协调，各路段详细施工时间节点见下表。

表2 改建道路时间节点表

3、主要施工方法

3.1 施工安排

旧路改造分2个施工班组，各施工班组的施工顺序如下：

（1）班组1：环镇南路→创兴三路（改造段）→创兴二路（改造段）→创富七路（改造段）。

（2）班组2：新桂路→创富八路→创兴八路（改造段）→创兴六路（改造段）。

车行道路改造施工流程如下：施工准备→管线安设→侧石拆除、旧路面破除→基层砼浇筑→侧石安装→面层砼浇筑→沥青罩面（新桂路和环镇南路）。

人行道改造施工流程为：施工准备→管线安设→碎石垫层→混凝土基础浇筑→人行道砖铺设。

3.2 车行道改造

3.2.1 旧路拆除

本工程环镇南路及新桂路道路改造车行道混凝土路面设计标高基本维持原路面标高不变，混凝土路面上加铺沥青罩面。本次设计将挖除原旧路26cm厚砼面层、20cm厚水泥稳定碎石基层，然后加铺新的路面结构层。

环镇南路以南片区部分支路车行道改造基本维持原路面高程不变。本次设计将挖除原旧路25cm厚砼面层、20cm厚水泥稳定碎石基层，然后加铺新的路面结构层。

旧路面结构层采用机械破碎后，人工辅助拆除；侧石采用人工拆除。

拆除的渣土采用挖掘机装车运走。

3.2.2管线铺设

道路管线采用“先地下后地上”、“先深后浅”的原则进行施工。详细的施工措施见我部上报的《综合管线专项施工方案》和《排水工程专项施工方案》。

3.2.3基层砼浇筑

由于路面进行局部改造和拓宽，施工面积很小，路基无法碾压，因此基层采用混凝土结构。工艺流程为：清理基底→支模→混凝土浇筑→振捣→找平→养护。

（1）基底清理：基层施工前将基底表面杂物清理干净，基底需平整，保持结合面的湿润但不得留有积水。

（2）支模：采用3cm厚木模，木模板选用无扭曲、无裂纹、变形小的木材，高度与混凝土厚度一致。模板的平面位置与高程应符合设计要求。支模应牢固可靠，模板接头要紧密，不得有漏浆现象。模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂，避免粘模。

（3）混凝土浇筑：采用商品砼，混凝土配合比应提前试验确定，商品砼出厂应有合格证，采用砼搅拌车运输，控制好现场塌落度。砼摊铺前由监理工程师做隐蔽工程验收，合格后方可进入下道工序施工。摊铺由一侧向另一侧均匀进行，随摊铺随平整，采用平板式振捣器振捣密实，不过振不漏振，振捣后采用拉杠拉平补齐。

（4）养护：采用草袋覆盖洒水养护。当混凝土初凝后即用草袋覆盖，

并洒水养护，养护期间应经常洒水以保持草袋湿润，养护期间严禁任何车辆在上面行驶。

3.2.4侧平石安装

（1）测量放样：侧石安装前校核道路中线，进行边线放样，定出边框。设置侧石安装控制桩，控制桩桩距直线段为10m，曲线段不大于5m，路口为1～5m。

（2）垫层浇筑：采用C15砼垫层，垫层浇筑前应将基础面洒水湿润，混凝土浇筑要逐段进行，按高程桩抄平并控制好平整度，垫层浇筑完毕做好混凝土养护措施。

（3）侧平石安装：采用座浆法施工，平石和侧石错缝对中相接，平石与路面接边线保证顺直。安装前基础应清理干净并保持湿润，安装时由侧石内侧标线控制平面位置，顶部标线控制高程，水平尺控制平顺度。安装完毕后，必须挂线检查，调整侧平石安装直至排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，勾缝光滑坚实。

3.2.5 面层砼浇筑

砼浇筑前，应安装好拉杆和角隅钢筋，砼浇筑同基层砼施工。砼浇筑后选择合适的时间压纹。待混凝土浇筑后，砼强度达到8～12MPa进行切缝，切缝深度为8～10cm。

3.3 沥青混凝土路面

新桂路和环镇南路非机动车道和机动车道采用沥青混凝土路面，由于沥青混凝土路面施工要求高，故将其单列出来详细说明。

3.3.1沥青下封层

沥青下封层详细施工工艺流程如下：

图3 沥青下封层施工工艺流程图

（1）沥青下封层按单层沥青表面处治铺筑，层厚为1.0cm左右。采用快裂的洒布型乳化沥青PC—1，采用的沥青及矿料应符合国标《沥青路面

施工及验收规范》GB50092-96。

（2）在沥青下封层施工前对基底进行验收，在各项指标均达到规定要求后才能安排沥青下封层施工。铺筑前基底表面应清扫干净，不能有杂物浮土或表面松动石子裸露现象。基层表面应干燥，同时密切注意天气预报，如遇大风、下雨或气温低于100C时，不进行沥青封层施工。

特别要注意，在沥青下封层施工前，还要采取防止污染侧平石及其他相邻构造物的措施。

（3）沥青下封层施工要求及注意事顶：

本工程采用具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能的稀浆封层铺筑机进行封层施工，摊铺时严格控制的集料、填料、水、乳液的配合比，当铺筑过程中发现有一种材料用完时，应立即停止铺筑，重新装料后再行施工，搅拌形成的稀浆混合料，应符合规范要求，并具有良好的施工和易性。

稀浆封层铺筑机工作时应匀速前进，铺筑厚度应均匀、表面应平整。稀浆封层铺筑后，应待乳液破乳，水分蒸发，干燥成型后方可开放交通。

3.3.2 沥青混凝土面层

沥青混凝土路面施工工艺流程见下图4。

（1）材料基本要求

①沥青：采用70 号A 级道路石油沥青作为基质沥青，以提高改性沥青的高温稳定性，根据《广东省广东省公路路面典型结构应用技术指南》，改性沥青选用SBS 类I-C 级标准。

②粗集料：粗集料应采用石质坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、近

立方体颗粒的碎石，并检测与沥青的粘附性。上面层粗集料上、下面层粗集料技术要求均见设计及规范要求。路面抗滑上面层粗集料应选用坚硬，耐磨、抗冲击性好的碎石、不得使用筛选砾石及软质集科。

图4 沥青混凝土路面施工工艺流程

③细集料、填料：细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当级配，按国标GB/T14684-2001《建筑用砂》中Ⅱ类以上机制砂标准，石屑只使用3～5mm部分，禁止使用0～3mm部分，0～3mm部分采用硬质石灰岩由专门设备加工的机制砂。填料采用岩浆岩中的强基性岩石等憎水性

石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉必须干燥、清洁，不起团。

④纤维稳定剂：采用木质素纤维或矿料纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，木质素纤维不宜少于0.3%，矿料纤维不宜少于0.4%。

⑤沥青砼的技术标准见下表3。

表3 沥青混凝土技术标准

（2）运输

运输保证均衡连续送料，运料车有混合料保温措施的后倾式卡车，车厢内壁及底板涂有薄层隔离剂，混合料到达工地的温度满足规范要求。混合料拌和均匀，色泽一致，无成块成团、枯焦干散，油重明显过多过少，以及出厂温度超过范围或送到工地温度低于规定混合料，不得使用。

（3）摊铺

①摊铺前对下承层全面检查，不合质量要求之处加以补救。针对混凝土基层，测定弯沉值，符合设计要求后才能铺筑面层。下承层表面干燥无浮灰、浮石、泥土等杂物。局部不平或成坑之处，采用沥青混合料整平。

②检查施工范围内的井盖框、侧平石等是否固定到要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施。

③采用带自动调平装置的摊铺机摊铺，粗粒式沥青砼，松铺系数一般为1.10～1.25；细粒式沥青砼，机铺1.10～1.25。

④采用全路幅铺筑，摊铺机后配适当人员辅助，及时整形。

⑤多层混合料铺筑，上下层接缝错开，纵缝至少15cm，横缝至少1cm，面层各层接缝均削齐接平。

（4）碾压

沥青混合料碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压区长度不大于20m，且与摊铺机的速度相匹配，以尽快使表面压实，减少热量散失。压路机以阶梯形紧随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。

①初压采用双钢轮压路机静压2遍，碾压速度为1.5～2.0Km/h，碾压温度140～150℃。压路机与摊铺机间最大未摊铺距离控制在50m以内。碾压时压路机从标高低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全宽为一遍。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

②复压要紧接在初压后进行，采用胶轮压路机碾压4～6遍，沥青混合料在双钢轮压路机已经碾压完成30m左右碾压段后及时跟进。碾压速度为3～5Km/h，碾压达到要求时压实度并无明显轮迹时为止。相邻碾压带重叠宽度为1/3～1/2碾压轮宽度。为避免粘轮，碾压前应在轮胎上均匀喷涂浸润4：6比例的油水混合液或其他防粘措施，并派专人根机检查有无粘轮现象，并及时刮除。

③终压紧接在复压后进行，采用胶轮压路机静压不少于2遍，以消除碾压过程中产生的轮迹和确保路面的良好平整度。碾压速度为 2.5～3.5Km/h，碾压温度为不低于80℃。

④配备与摊铺速度相适应的压路机台数，使碾压温度达到规范要求。压路机型的轻重选择一般为：初压轻型，复压重型，终压轻型。各种压路机的碾压速度及压实遍数按规范要求。

⑤压路机有自动洒水设备，如无自动喷洒隔离剂设备，必须有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。

⑥压路机匀速行驶，不得在碾压层上调头，转向或突然刹车。

⑦碾压成型后的新铺沥青层上，应避免料车和工程机械重复行驶，也不得停放摊铺机、压路机及其它易滴漏的机械和车辆，不得堆放石子、料块、泥土等其他杂物。

⑧遇雨及时通知拌和厂停料，已出厂和已铺好的沥青粗粒式混合料，立即快铺快压，抢工铺筑。若为细粒式混合料，除已铺筑的做齐施工缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。

（5）接缝处理

施工时尽量减少施工横缝，且相邻两幅及上、下层的横向接缝错位1m 以上。施工横缝采用垂直接缝，在接缝处涂刷与混合料同型号的沥青，并仔细处理好接缝操作，保证接缝紧密、平顺。

因特殊原因施工纵缝时，必须采用冷接缝。沿纵缝采用切缝机切齐，铺筑前将缝边缘清扫干净，并涂刷与混合料同型号的沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走已铺层上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。

（6）施工注意事项

除符合上述沥青砼施工要求外，还需注意以下三点：

①沥青路面施工及验收必须遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTG

F40-2004）。

②沥青混合料的配合比应在开工前根据技术标准及选用的材料通过实验来确定，通过试拌试铺验证，并在施工中严格控制。

③平整度：力求做到3米直尺2mm以下，合格率95%，均方差控制在

0.7以下，接缝处3米直尺2mm以下，合格率90%。

3.4 人行道施工

新桂路、环镇南路人行道砖采用3cm厚芝麻灰花岗岩砖，其它改建路段人行道砖采用6cm厚彩色环保砖。下面承重结构层均采用C15混凝土，新桂路、环镇南路厚度为20cm，其它路段厚度为15cm。两主干道与其它支路人行道施工方法基本一致。

3.4.1 人行道施工

（1）基础施工

先摊铺5cm厚素石屑，采用机械整平压实，然后浇筑基层C15砼，施工方法及要求同道路改造混凝土基层施工。

（2）测量放线

按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注该点面设计标高。同时结合现状建（构）筑物地坪调整横向坡度，使其顺直、平整。

⑶人行道砖验收及装卸

装运人行道砖时应特别注意其强度和外观质量，要求颜色一致、无裂缝、不缺棱角。要轻装轻卸以免损坏。卸车前确定卸车地点和数量，尽量减少二次搬运。

市政道路施工方案

施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。

路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量

经典版市政道路及配套工程施工组织设计方案

经典版 市政道路及配套工程施工组织设计方案

a、工程概况 （一）、总体概述 **一期市政配套**路南段工程是**的重点市政工程项目，位于**，是**市市政基础设施中干线道路之一。本次**路实施范围南起建武路交叉口K0+000桩号；北至人民渠桥K1+057桩号，新建道路全长1057m，道路规划红线是37m，道路范围内包括建武路T字交叉口和建文路十字交叉口，另外在K0+857.7~K0+946.4桩号间与园区开发大道形式十字相交。本次市政配套工程招标包括道路工程、交通标志标线工程、雨污水管道工程、给水管道工程、通信线路工程、路灯照明管线工程、绿化工程、以及道路防护工程等等。道路建成后对地方的经济建设将具有十分重要的推动作用。（二）、编制依据 1、**发布的**一期市政配套工程**路南段（K0+000~ K1+057）工程施工招标文件和工程量清单。 2、**一期市政配套工程**路南段工程（K0+000~ K1+057）道路、管线施工图设计第一册和第二册（招标专用）。 3、业主对施工单位提出问题的答疑纪要及我单位有关人员对施工现场踏勘和调查情况。 4、施工招标文件所列的本工程适用的标准及规范，以及**市、****市的相关法规等。

5、我单位可调入本工程的人员、设备等综合实力情况。 6、我单位有同类工程的施工经验。 （三）、编制原则 1、“百年大计，质量第一”的原则 以“百年大计，质量第一”的思想编制各施工工序的质量控制措施，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。同时以设备保工艺，以工艺保质量的原则，配备先进的施工设备保证可靠的施工工艺，以可靠的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。在管理上编制完备的质量保证体系指导现场施工质量目标的具体实施与控制。 2、确保工期的原则 根据招标要求工期编制本工程施工进度计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，以足够的资源配置，满足施工工期的要求，采取分段组织施工，安排好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，确保工期目标的实现。 3、优化施工方案的原则 严格遵照合同要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取各种技术组织措施和管理措施降低工程造价。同时合理安排施工进度，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，突出重点，均衡生产，力求施工方案优化。

市政道路交通设施专项施工设计方案

标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。

四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。

某城市道路改造工程施工设计方案

目录 1. 总体概述：施工程序总体设想及施工段划分6 1.1.工程概述6 1.2.施工程序总体设想6 1.2.1.施工总体目标6 1.2.2.施工指导思想7 1.2.3.施工组织机构8 1.2.4.现场管理说明9 1.2.4.1.项目施工技术管理9 1.2.4.2.关键项目及特殊工序管理9 1.2.4.3.项目计划管理9 1.2.4.4.项目成本管理10 1.2.4.5.项目质量管理10 1.2.5.施工准备11 1.2.5.1.人员、材料、设备准备11 1.2.5.2.技术准备11 1.3.施工段划分11 2.施工进度计划和各阶段进度的保证措施及违约承诺12 2.1.施工进度总计划及各阶段进度计划安排12 2.1.1.施工进度总计划12 2.1.2.各阶段施工进度安排12 2.1. 3.施工进度计划图12 2.2.施工进度计划及各阶段的保证措施14 2.2.1.施工进度保证措施14 2.2.1.1.保证进度的组织措施14 2.2.1.2.保证进度的管理措施14 2.2.1. 3.保证进度的材料供应措施15

2.2.1.4.保证进度的资金保证措施16 2.2.1.5.保证进度的工程检查措施16 2.2.2.确保工期的技术措施17 2.2. 3.施工进度的控制措施17 2.2. 3.1.进度控制的法17 2.2. 3.2.强化进度计划管理18 2.2. 3.3.施工进度的控制18 2.2.4.各阶段的保证措施20 2.2.4.1.工程进度计划的依据20 2.2.4.2.施工进度计划的实施法20 2.3.违约责任承诺21 3.劳动力和材料投入计划及其保证措施22 3.1.劳动力投入计划及保证措施22 3.1.1.劳动力投入计划22 3.1.2.劳动力投入保证措施22 3.2.材料投入计划及保证措施23 3.2.1.材料投入计划23 3.2.2.材料投入保证措施25 4.机械设备投入计划及检测设备27 4.1.机械设备投入计划27 4.2.检测设备28 5.施工平面布置和临时设施布置29 5.1.施工平面布置29 5.1.1.施工平面布置要求29 5.1.2.施工平面布置图29 5.2.临时设施布置31 5.2.1.临时设施31

市政道路维修改造施工组织方案计划

. 大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日

目录 第一章施工部署和平面布置 (3) 一、施工部署规划 (3) 二、施工平面布置 (3) 第二章施工方案和技术措施 (5) 一、技术规范 (5) 二、施工方案 (5) 第三章机械设备及劳动力配备 (9) 一、劳动力计划安排 (9) 二、施工机械、设备计划安排 (10) 第四章安全管理 (11) 一、安全管理体系建设 (11) 二、指导思想和工作目标 (11) 三、安全保证措施 (11) 四、施工过程中安全检查 (12) 五、安全教育 (13) 第五章质量保证体系和控制措施 (14) 一、质量方针、质量目标 (14) 二、质量组织机构的设置 (14) 三、施工过程阶段的质量控制 (15)

第六章进度计划及保证措施 (18) 一、施工进度计划 (18) 二、进度计划的安排原则 (18) 三、工期保证措施 (18) 四、保证工程进度具体措施 (20)

第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

市政道路、排水工程施工方案

规划四、五支路道路及排水工程施工招标 投标文件 （技术部分） 招标备案编号：122224120090904 项目名称：规划四、五支路道路及排水工程 投标人：（盖公章） 法定代表人或 其委托代理人：（签字或盖章） 日期： 2009年10月10日

目录 第一部分：施工组织设计 (01) 第一章：综合说明 (02) 第二章：施工现场平面布置 (05) 第三章：劳动力计划表 (09) 第四章：机械设备投入情况 (10) 第五章：施工进度计划 (12) 第六章：施工进度、施工工期保证措施 (13) 第七章：施工方案或方法 (15) 第八章：施工质量保证措施 (40) 第九章：地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 (49) 第十章：各工序的协调措施 (50) 第十一章：季节性施工措施 (52) 第十二章：施工安全保证措施 (54) 第十三章：现场文明施工的费用投入和措施 (59) 第十四章：施工现场环保费用投入和措施 (61) 第十五章：施工现场维护措施 (63) 第十六章：与各协作单位配合服务承诺 (66) 第十七章：工程交验后服务措施 (67) 第二部分：辅助资料 (68) 1.1项目经理简历 (69) 1.2主要施工管理人员情况一览表 (70) 1.3主要施工机械设备一览表 (71) 1.4 项目拟分包情况表 (73) 1.5 劳动力计划表 (74)

第一部分：施工组织设计

第一章：综合说明 1.1修建意义： 该工程为武清区汊沽港镇中华自行车王国产业园区新建规划四、五支路道路及排水工程。本工程位于武清区汊沽港镇境内。新规划四、五支路道路及排水工程。规化四、五支路道路宽度为12米，长度分别为347.829米、373.73米；规划四、五支路排水管道全长为721.559米，其中DN1650约为243米、DN1500约为153米、DN1350约为190米、DN1200约为157米、DN400约为96米、DN300约为591米。为该配套工程的修建将大大提高产业园区的配套环境，同时对城市基础设施建设起着十分重要的推动作用。 1.2 施工工期： 根据招标文件的要求，该工程2009年10月17日计划开工，2010年5月1日计划竣工，总工期198天（日历天）（包含冬季停工时间）。工程质量达到国家验收规范合格标准。 1.3 施工现场情况： 经我方现场勘察，规划四、五支路工程红线范围沿线地势平坦，大部分为旱田、果园。。 1.4工程概况： 1.4.1 四、五支路道路横断面： 该道路规划为城市支路，设计行车速度为20Km/h。 该道路红线宽12米，横断面分布为：2米人行道+8米车行道+2米人行道。 车行道横坡为双向1.5%，人行道横坡为单向1%（向内）。 1.4.2 四、五支路路面结构： 车行道路面结构： 4厘米细粒式沥青混凝土（AC-13C）+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）

最新城市道路工程施工方案

城市道路工程施工方 案

目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查

中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。 2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接： 5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现

状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：7：80）+15cm粉煤灰石灰土（40：12：48）+15cm石灰土，结构总厚度为63cm。 2）车行道罩面：4cm细粒式沥砼(AC—13Ⅰ)。

市政道路工程施工组织设计方案

工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程，工程地点位于阿克苏经济技术开发区（西园）。工程范围：嘉兴路（西起杭州路，东至建设路）为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准：合格 要求工期：计划2017年4月20日开工，2017年8月17日竣工，工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计：嘉兴路设计长度2380.45米，道路设计宽度40米。 工程主要内容： 新建嘉兴路（西起杭州路，东至建设路），为沥青砼路面，道路全长2380.45米，道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米，非机动车道3.0米×2道，人行道宽3.0米×2道，绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标

线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区（西园），施工现场地段现状为砂石路，道路沿线附近有少量企业厂房，主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点，来建盖各项临时设施，做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施； 2、施工用电计划： 施工中可能同时采用的主要用电设备：照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量，导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线，并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设，电杆间距20～30m，在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心，以项目经理负责制为原则，依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务，并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部，项目部下设：施工部、后勤部等部门，为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务，由公司负责行政工作的领导组织公司所属

新建市政道路建设及绿化工程施工组织设计

目录 一、施工部署及现场总平面布置 二、施工方案及技术措施 三、质量保证措施和创优计划 四、施工总进度计划及保证措施 五、施工安全措施计划 六、文明施工措施计划 七、施工场地治安保卫管理计划 八、施工环保措施计划 九、冬季和雨季施工方案 十、施工现场总平面布置 十一、项目组织管理机构 十二、承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作、材料计划和劳动力计划十三、成品保护和工程保修工作的管理措施和承诺 十四、任何可能的紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险的措施 十五、对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案 十六、与发包人、监理及设计人的配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面布置图 附表六临时用地表

一、施工部署及现场总平面布置 第一节、施工部署 本工程由市政项目和绿化安装项目组建工程项目经理部，优秀骨干组成的基本队伍施工，项目部配备强有力的工程管理班子，全面负责该项目的质量进度、安全生产、文明施工管理，以高效益、高质量为公司树立信誉，为社会作贡献。 针对本工程工期，结合本工程质量要求、工期、文明施工、环保措施及劳动力因素，考虑土方的挖运和回填的综合平衡，另从业主节约投资的角度出发，为更快形成社会效益，本工程的施工总体部署作如下考虑： 一、整体施工设想 l 、本工程由一套领导班子多个施工班组同时进行施工，以确保整个工期的完成。基坑采取挖掘机开挖，流水作业的形式，整个上方在场区内综合平衡。 2、安装工程的施工作如下安排：在土建结构阶段，进行管道电气的预留、预埋工作；在土建中间结构验收结束，进行该区域的管道敷设、电线管、盒安装；在整体结构验收后进入全面安装阶段，在装饰基本完成后15天内，突击组织力量完成灯具、开关面板、配电箱面板等易于污染损坏的部件安装，以利于成品保护和施工力量的布置。推行先进施工方法和施工机具，提高机械化作业水平，安装施工中应大量采用电、液动小型工具，以提高机械作业水平。为保证各专业配合合理，安装程序采取先主管后支管，先设备后配管的方式，管道让设备、电气让管道，小让大，先上后下的原则。 二、中间结构验收 为满足工期、质量要求和社会效益，本工程计划分指量进行结构中间验收，地下基础一次，主体结顶一次。以便提前进行设备安装与室内外装修。 三、施工准备工作 l 、施工技术准备 ⑴工程全过程施工中，我公司将充分发挥在施工技术上的优势本着枝术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。 ⑵所有施工管理人员认真熟悉由业主提供的所有施工图纸及各有关技术资

市政道路雨季专项施工方案

目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12

第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。

第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。

城市道路设计中软基加宽改造设计相关问题研究

城市道路设计中软基加宽改造设计相关问题研究 城市道路的路网布局和线路走向往往受现状城市建筑条件的控制，道路的线路走向往往多采用利用老路进行拓宽改造。在软土地基上的拓宽升级，需要妥善解决新老路基的差异沉降问题，加之老路存在纵横坡失效和管线综合布设问题，对该类型城市道路设计和日常养护均提出了更高的要求，以某城市主干道加宽改造为例，提出了在设计和日常养护中的关键策略，供类似工程参考。 标签：城市道路；软基加宽；设计要点 城市主干道的拓宽改造，需要综合考虑软土地基处理方案、排水方案和管线布设、新老路基结合部的处理、日常运营养护等关键问题，在工程设计过程中需要统筹考虑。为延长工程服务寿命，提高拼接施工质量，必须要总结以往经验，针对现场实际情况进行分析，规范管理施工，降低各项因素的影响，尤其是要做好沉降观测，做好路段沉降测控，避免拼接路段沉降超标。 1、新旧路基拼接施工分析 为满足生产生活需求，在进行城市道路工程建设时，经常会遇到填方路基拼接施工作业。面对新旧路段地基结构、压实度以及设计方案之间的差异，想要减少不均匀沉降问题的发生，必须要严格按照专业规范完成各项作业。一般均会选择应台阶拼接形式处理，按照由下向上顺序开挖台阶，并且在拼接路段，还需要将原有防护工程拆除，对坡面松土进行全面清理，然后沿着路基坡面开挖台阶，将台阶设计成与内倾斜式，便于拼接部位的压实。在施工时要重点控制压实作业，新旧路基拼接部位需要利用打夯机分薄层填筑压实，必要时可以利用冲击碾压方法加强压实，争取提高新接路基的压实度，减少后期不均匀问题的发生。另外，很多高速公路工程拼接施工，为避免路基不均匀沉降问题，选择在拼接部位每层台阶处铺设一层土工格栅，沿着路基横向摊铺，且搭接宽度在20cm以上，利用U型钉锚固处理，提高该部位路基稳定性和抗拉强度。 2、拓宽部分地基处理方案设计 原路基处理方案：一般路基地段未作深层处理，仅做垫层处理或加筋垫层浅层处理，再填土预压，实施过渡性路面，经过沉降观测，待预压期结束工后沉降满足要求后，再实施永久性路面，原路对于桥涵等构筑物处理主要采用搅拌桩复合地基和浅层换填方案。依据现行设计规范，扩建路面控制标准：要求路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降，原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后增大至不应大于0.5%，設计时主要控制的指标有：稳定验算、工后沉降控制，在满足上述设计标准的前提下，进行路基处理优化设计，为了既保证软土地基处理后能正常承载，又能满足业主对工程造价和施工工期的要求，选择合适的加固方法是十分重要的，对于软基上既有城市道路的扩建工程，其处理方案不同于常规的软基上新建道路方案，通过对现有路基的扰动、差异沉降、施工方案等因素的综合分析考虑，对不同处治方案的造价及工艺、材料、机具要求等方面做了多

市政道路维修改造施工组织设计

大兴区庞各庄镇2014-2015年街坊路维 修改造工程 施 工 组 织 设 计 2016年3月17日 目录 第一章施工部署和平面布置2 一、施工部署规划2 二、施工平面布置2

第二章施工方案和技术措施3 一、技术规范3 二、施工方案3 第三章机械设备及劳动力配备6 一、劳动力计划安排6 二、施工机械、设备计划安排7第四章安全管理8 一、安全管理体系建设8 二、指导思想和工作目标8 三、安全保证措施8 四、施工过程中安全检查9 五、安全教育10 第五章质量保证体系和控制措施10 一、质量方针、质量目标10 二、质量组织机构的设置11 三、施工过程阶段的质量控制12第六章进度计划及保证措施13 一、施工进度计划14 二、进度计划的安排原则14 三、工期保证措施14 四、保证工程进度具体措施16

第一章施工部署和平面布置 一、施工部署规划 1、编制依据及范围 施工组织设计的编制依据是：招标文件（包括图纸和答疑文件等）中规定的招标范围、工程数量、工期要求、施工条件和相关的施工技术规范及标准，并经过现场踏勘，结合本公司ISO9001质量体系手册及程序文件，工程质量安全管理、技术成果，先进的机械设备，技术水平及公司从事工程施工的实践经验进行编制。 2、施工组织 本工程将按《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）组织施工，公司授权项目部经理全权负责，施工的组织指挥、管理、协调和控制、代表法人履行合同，对施工质量、安全、工期、经营和环保全面负责。本合同段组建项目经理部，项目经理部设置项目经理一人，技术负责人一人，项目副经理一人。项目经理为企业法人在该项目上的代理人，对该工程项目负总责。项目经理部由三个职能部门组成，分别为工程技术部、质安部、材料设备部。 二、施工平面布置 根据该工程特点，为了能按期、保质、保量完成工程任务，我单位通过现场踏勘及沿线调查研究，并结合我单位已完成的类似工程的经验，经过全面、认真分析，拟将本工程划为两个施工队进行施工，编制了本工程施工总平面布置。 1、临时工程 根据本合同段工程量分布、工程特点、任务划分，现场调查，本着满足施工，节约投资的原则，确定临时工程的设置。 2、施工营地

市政道路新建工程施工组织设计方案

市政道路新建工程施工组织设计方案

目录 第一章、施工组织设计 (9) 一、总体概述(施工程序总体设想及施工段划分) (9) 1.1工程概况 (9) 1.1.1工程规模 (9) 1.2设计概要 (9) 1.2.1道路工程 (10) 1.2.2排水工程 (10) 1.3.1施工段的划分 (11) 1.3.2各项施工段的施工阶段划分 (11) 1.4施工顺序 (12) 1.4.1总体施工流程 (12) 1.4.2各分项工程施工顺序 (12) 1.5施工方案的选择 (13) 1.5.1一般规定 (13) 1.5.2路基 (13) 1.5.3管道 (13) 1.6注意事项 (13) 二、施工进度计划和各阶段的保证措施及违约责任承诺 (14) 2.1施工计划安排 (14) 2.2工期保证措施 (14) 2.2.1具体措施 (14) 2.3违约责任承诺 (18)

三、劳动力和材料投入计划及其保证措施 (19) 3.1劳动力投入计划 (19) 3.2材料投入计划 (20) 3.3劳动力及材料投入保证措施 (20) 3.3.1施工管理组织机构 (20) 3.3.2项目经理部各职能部门职责 (21) 3.4施工总体部署 (25) 3.4.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (25) 3.4.2施工准备工作 (25) 3.4.3技术准备： (26) 3.4.4施工场地的布置 (27) 3.4.5施工组织机构设置 (27) 3.5劳动力计划 (27) 3.5.1劳动力保证措施 (27) 3.6技术准备 (29) 四、机械设备投入计划 (29) 4.1施工机具的选择 (29) 4.2主要机具使用计划 (30) 4.3机械设备管理制度 (30) 五、施工平面布置和临时设施布置 (31) 5.1平面布置 (31) 5.2平面布置要求 (31)

市政道路绿化工程专项施工方案

绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆

3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架

四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02

城市道路工程路面改造专项施工方案

1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次XX北路施工范围南起现状XX路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原XX北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：XX北路，XX路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： XX县XX北路改造工程招标文件及答疑、XX北路（XX路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）；

《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）；《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。

道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。 割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。 灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。 处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周30~40厘米的区域人工破除30厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检

市政道路雨污水专项施工方案

市政道路雨污水专项施工方案

第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的

在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程位于相城区黄桥片区南部，北起永青路，南至华元路西延，沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交，道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下，距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管，方便以后污水管接入。 雨水管道：设计雨水管管径d600、d800管，边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下，距道路侧石1.5m，雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行，其施工总目标如下表：

城市道路工程施工方案

目录 一、工程综合说明 二、平面布置图 三、施工现场组织结构 四、人员、机械、材料计划表（见附图） 五、进度计划（见附图）及工期保证措施 六、基础施工方案及质量保证措施 七、基础排水和防止沉降措施 八、主体结构主要施工方案和施工措施 九、关于质量通病的措施 十、地下管线及其他设施的加固措施 十一、质量保证措施和质量目标 十二、各工序的协调措施 十三、雨季施工措施 十四、低温措施 十五、施工安全保证措施 十六、现场文明施工措施 十七、环境保护 十八、工程校验后服务措施 十九、产品加工过程标识及可追溯性管理二十、成品保护 二十一、关键工序 二十二、检验计量器具及检验和试验 二十三、顾客满意度调查

中环线断面调整工程施工方案 （王顶堤立交桥～卫津河桥） 1、修建意义： 依据2002年11月6日卡口改造工程设计方案审查会确定的修建方案。针对中环线西起红旗路，东至卫津路一段进行规划。随着地区经济的迅速发展，交通流量的增大，交通堵塞现象日益严重。为促使该地区交通顺畅，完善城市基础设施，改善中环线交通状况。同时也促进了城市规划建设的发展。2、主要工程量： 车行道翻修：10746平方米； 车行道挖补：15137平方米； 人行道：22042平方米； 罩面：55126平方米； 开蹬搭接：5422平方米； 侧石：4960米； 缘石：150米。 3、修建范围： 中环线复康路断面调整工程：西起红旗路王顶堤立交桥引

桥起点，东至卫津路八里台立交桥引桥，路线全长2107.534米。现状车行道为三块板断面形式：8米非机动车道+2米隔离带+18米机动车道+2米隔离带+8米非机动车道。南侧人行道宽6米，其中靠近侧石2米为绿带、花坛等，北侧人行道宽2~4米不等，人行道外侧是绿地。本工程按旧路走向拆除机动车道两侧的机非分隔带,车行道成为全幅一块板形式,改造后的断面形式为：38米车行道+两侧人行道修至建筑物。道路等级为城市主干道。 4、结构形式： 道路两侧原分隔带、原非机动车道临近分隔带2米范围翻修新建车行道结构，原非机动车道其余部分和机动车道范围进行局部挖补处理后全线罩面，全线人行道翻修新建，更换侧石。 1）翻修车行道： 4cm细粒式沥青砼(AC—13Ⅰ)+5cm中粒式沥青砼(AC—20Ⅰ)+6cm粗粒式沥青砼(AC—25Ⅰ)+18cm粉煤灰石灰碎石（13：