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全国主要港口信息

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全国部分港口资料信息

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一、大连港:大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″N。拥有集装箱、原油、成品油、粮食,煤炭、散矿、化工产品,客货滚装等80来个现代化专业泊位,其中万吨级以上泊位40多个。港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货、金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等。航道:大港航道水深-10米,宽270米;寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为-9.5米,宽120米;甘井子航道水深-9.0米,宽180米;香炉礁航道水深-8.0米,宽100米;新港原油码头航道为天然航道水深-17.5米,宽300米;大窑湾航道为天然航道,水深-10.7米,宽210米;大连湾码头航道为天然航道,水深为-9.5米,宽100米。

二、秦皇岛港:秦皇岛港位于渤海岸边的秦皇岛港地理坐标为119°36′26″E,39°54′24″N。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头,共有泊位58个,其中生产性泊位37个。港口设计年通过能力1.30亿吨,其中煤炭设计通过能力1.04亿吨,煤炭专用泊位可装载0.5万~10万吨级船舶,最大可靠14万吨级船舶,年装卸煤炭能力达亿吨。

三、天津港:天津港位于华北平原海河入海口,是中国最大的人工港,我国北方重要的对外贸易口岸。1860年正式对外开埠,是我国最早对外通商的港口之一。目前,天津港航道可进出20万吨级船舶,水深-17.4

米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区,天津港集团公司所属公用泊位76个,岸线长度15.6公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主;东疆港区为天津港正在建设的新港区,规划面积为30平方公里。

四、上海港:上海港位于中国大陆海岸线中部,长江与东海交汇处,北纬31度14分,东经121度39分。沿海北距大连558海里,南距香港823海里,长江西溯重庆2 399公里。全年平均雾日43.3天,长江口24.2天。大多数情况下,雾的持续时间为2至3小时,对港内航运、装卸影响不大。百年来航道没有发生冰冻现象。黄浦江系感潮河流,属非正规半日潮,一天两潮。长江口潮汐属正规半日周潮,一天两潮。平均潮差为2米至

2.5米。

五、连云港:连云港港地理坐标为119o 27′ E, 34o 45′ N,是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一。截止2003年末,拥有生产性泊位30个,其中万吨级以上泊位25个。连云港港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94m,平均潮差3.39m,平均大潮高潮位4.93m,平均小潮高潮位4.61m,平均大潮低潮位负1.86m,平均小潮低潮位1.79m,实测最低潮位负0.45m,实测最高潮位6.5m,平均涨潮历时5.62h,平均落潮历时6.8h。港区多雾月份为3~6个月,每年有雾天数约20天左右。总长

12.35km,3.5万吨级船舶可双向航行,5万吨级可单向航行。

六、烟台港:烟台港地理坐标为121° 23′46.9″E, 37°32′51.8″N ,港区

水域面积867.4平方公里,水深域阔,不冻不淤。潮汐:属正规半日潮型,平均高潮间隙10时14分,平均低潮间隙4时22分,大潮升2.5米,小潮升2.1米,平均海面1.47米,平均潮差1.67米。潮流:为不正规半日潮型。湾口附近涨潮流速大于落潮流速,最大涨潮流速0.6米/秒,最大落潮流速0.38米/秒。最大涨潮流速一般发生在高潮前2~3小时,最大落潮流速一般发生在高潮后的3~4小时。

七、宁波港:宁波老港区121° 33′ 24? E, 29° 52′ 54? N;镇海作业区121° 43′ 00? E, 29° 57′ 00? N;北仑作业区121° 51′ 05? E, 29° 56′8.6? N。宁波港水深流顺风浪小。进港航道水深在18.2m以上,25万t 至30万t船舶可候潮进出港。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成。现有生产性泊位191座,其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。

八、南京港:南京港地理坐标为118° 44′ E, 32°05′ 54? N 。是我国沿海主要、内河第一大港。历年最高水位10.22米,最低水位1.54米,年平均水位5.31米(吴淞零点为基准);枯水期平均潮差0.7~0.9米,洪水期平均潮差0.3~0.5米,最大潮差1.56米,最小潮差0.1米。航道:长江下游从南京到长江口为通海航道,目前龙爪岩至燕子矶航道维护水深-10.5米,宽大于200米,航道转弯半径远远大于5倍通航船舶的船长。满载淡吃水水深-9.70米以下的海船可常年通航。

九、青岛港:青岛港地理坐标为120°19′05″E, 36°04′N。最大潮差4.50米,最小潮差0.25米。港阔水深,不淤不冻,自然条件十分优越,是著名的天然良港。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。拥有码头15座,泊位73个,其中,营运码头13座,营运泊位49个。万吨级以上泊位32个,可停靠5万吨级船舶的泊位6个,可停靠10万吨级船舶的泊位6个,可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。

十、舟山港港口概况:舟山港位于浙江省舟山群岛,地理坐标东经122°06?00??,北纬30°00??30??。全港有定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山八个港区,共有生产性泊位352个,其中,万吨级以上11个。1987年4月1日,经国务院、中央军委批准舟山港正式对外开放,其中沈家门、老塘山为对外开放作业区,定海港仅限于对国轮开放。

十一、温州港港口情况:温州港位于浙江省东南部,东海温州湾瓯江河口内,其经济腹地为温州市和永加、乐清等浙南9县,同时承担丽水、台州和闽北地区部分县的客货中转任务。 1995年底,温州港有陆域面积18平方公里,水域面积164平方海里;码头泊位115个;长度6031米;最大靠泊能力2万吨级;库场面积10.34万平方米;装卸机械241台。

十二、福州港港口情况:福州港位于中国大陆东南部,台湾海峡西岸,为大陆沿海主枢纽港之一,沿海主要外贸口岸及闽台贸易重要港口。福州港由河口港与海港组成。河口港居闽江下游,海港分布在闽江入海口

南北两翼的福清湾、罗源湾等深水港湾。至1995年底,共拥有生产性泊位40个,总长4383米,最大靠泊能力3万吨级;库场面积235909平方米;各类机械262台(辆)。

十三、厦门港港口情况:厦门港位于福建省沿海南部九龙江的人海口处,岸线长154公里。港口水域面积300平方公里,陆域面积7平方公里;全港共有生产性码头74个,其中万吨级以上码头11个,最长的泊位350米,最大靠泊能力5万吨级。装卸机械设备595台(套)和42.9万平方米的库场。

十四、广州港港口情况:广州港位于东经113°36′,北纬23°06′。港区分布在广州、东莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域,从珠江口进港,依次为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理;代办中转、代理客运;国内外船舶进出港引航、水路货物和旅客运输、物流服务。兼营业务有:对外贸易和转口贸易;自营和代理除国家组织统一联合经营的出口商品和国家实行核定公司经营进出口商品以外的其他商品和技术的进出口业务。

世界各大主要港口

世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚: 海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国: 曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)-BMT.SCT、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾: 马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡: 新加坡(SINGAPORE) 马来西亚: 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城 (PENANG) 越南: 胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG) 柬埔寨: 金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸: 仰光(YANGON) 印尼: 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀 港(MERAK) 东帝汶: 第利(DILI) 2、台湾: 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、 环球堆场 3、日本: 横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、 门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国: 釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF(FAF)+THC+(ISPS)+DOC 迪拜: 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼 (AJMAN)

2011中国十大港口吞吐量排名

2011中国十大港口吞吐量排名 第一名:宁波—舟山港,6.91亿吨lf115603509 95861127 宁波舟山港位于浙江省东北海岸,港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。港口条件非常优越,星罗棋布的舟山群岛诸岛屿,是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北仑海岸,以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口目前已成为集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。 第二名:上海港,6.2亿吨 上海港位于长江三角洲前缘,居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,是我国沿海的主要枢纽港,我国对外开放,参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出,每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。 上海港依江临海,以上海市为依托、长江流域为后盾,经济腹地广阔,全国31个省市(包括台湾省)都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外,还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。 上海港的水陆交通便利,集疏运渠道畅通,通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国,对外接近世界环球航

线,处在世界海上航线边缘。 第三名:天津港,4.51亿吨 天津港位于渤海湾上的海河入海口,处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上,是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京和天津市的海上门户,也是亚欧大陆桥的东端起点。天津港是中国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸。现有水陆域面积近260平方公里,陆域面积72平方公里,规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。目前,天津港航道最大可进出30万吨级船舶,水深最深达-19.5米。天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区,天津港集团公司所属公用泊位94个,岸线长度21.5公里。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主;南疆港区以干散货和液体散货作业为主;海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主;东疆港区为天津港的一个新港区,规划面积为30平方公里。 第四名:广州港,4.29亿吨 广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带,濒临南海,毗邻香港和澳门,东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网,广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通,由西江联系我国西南地区,经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。 广州港历史悠久,早在2000多年前的秦汉时期,广州古港就是中国对

中国的主要海港

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 海洋,这个虽有风涛、暗礁之险,却是平坦无阻的天然水上大道,把世界上绝大多数的国家和地区连接了起来。在没有任何航渡工具的洪荒太古时代,海洋分隔不相连接的各大陆和岛屿,成为不可逾越的障碍。人类一旦掌握了航渡工具,特别是在现代航渡工具高度发达的情况下,海洋成为世界各地交通运输的大动脉。全世界上万个大小港口通过密如蛛网的海上航线,把世界各国连通起来。 海运航线是天然的道路。人们驾驶着轮船,可以由任意的此港到达任意的彼港。海洋航路通过能力不受限制,可以多船并行、自由超越和相互交会。开辟这样的航路,不用征用土地,不要投入巨额资金和劳工,也无需日常维护与保养。 当然,这样说是与陆地交通比较而言。为保证海运安全,航道建设、航海保证也需要投入一定的资金,并利用高新科技。 海运可以运送各种形状、形态和尺寸的货物。固态的、液态的、气态的,颗粒状的、粉末状的,其他形状和巨大尺寸的整体货物,都可以装运。每年40多亿吨的海运外贸货物中,液态的石油占了海运量的一半左右。其次是固态的矿石、煤炭和粮食。这几种货物是海运的大宗,占了海运量的60%以上。

文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 海上航道没有爬高和下坡,可节省额外的燃料消耗。海水摩擦力小,很小的动力便能推动巨大的轮船前进。海船可以设计得很大,为节省运费,已经建造了载重几十万吨的干货船和载重上百万吨的超级油轮。不难计算,一艘25万吨的矿石船装运的货物,用载重量为10吨的大卡车运输,需要25000辆。用火车运输,需要载重量为50吨的车皮5000节,以25节编组一列火车,则要编组200列火车。要知道,这样巨量的矿石,是远从巴西或澳大利亚产地,航行上万公里,运住目的地的。公路、铁路运输,怎能与海运相比。 中国海岸的特征是:以杭州湾为界,在它之北,是以平原性海湾为主,数量少,规模面积却大,开阔壮观,如辽东湾、渤海湾、莱州湾、海州湾等;而在它之南,多为山地丘陵基岩性海湾,数量多,范围则小,狭长而海岸曲折,如三门湾、罗源湾、钦州湾等。中国的海湾究竟有多少,恐怕连专家也很难讲清,但大体而言,面积在10平方公里以上的海湾有150余个。 一、风光旖旎——大连港 中国北方的港口大多数集中在渤海湾,由于港口带动经济繁荣兴旺,所以渤海湾沿岸有“金项链”之称。渤海湾内最大的港口是大连港。它位于辽东半岛南端,东濒黄海,西临渤海,南隔渤海海峡与山东半岛上的蓬莱遥遥相望。 大连港地处东北亚,与近邻朝鲜、韩国和日本国之间海上运输十分便捷,与北美、南美和东南亚及世界各地之间的联络也十分频繁。大连港不仅是辽宁省的外贸中心,亦是我国东北地区和内蒙对外贸易的重要港口。大连港是我国东北地区通往我国其它地区和海外的海上大门。大连港是我国五大港口之一,有“北方明珠”之称。大连港扼守着黄海和渤海,是我国东北和华北地区的海防前哨,在战略上的地位十分重要。 由于具有优越的地理位置和良好的自然条件,所以大连港自古以来就是一个重要的海港。 大连港在大连湾的南岸,湾口朝东。大连湾是一个构造型盆地,整个海湾北、西、南三面被群山包围,绿水青山,自然风光十分迷人。这里的海岸是基岩海岸,岬角和海湾交相辉

世界各大航线主要港口讲解

日韩线 日本关东线的主要港口有:NAGOYA (名古屋)、TOKYO (东京)、YOKOHAMA (横滨)。 日本关西线的主要港口有:KOBE (神户)、MOJI (门司)、OSAKA (大阪)。 日本偏港的主要港口有:HAKATA(博多)、HIROSHIMA (广岛)、NAGAURA、(长浦)、CHITA(知多)。 韩国线的主要港口有:BUSAN (釜山)、INCHON (仁川)、SEOUL 首尔。 印巴线上的主要港口及船公司 印巴线的主要港口有:BOMBAY(孟买)、CALCUTTA (加尔各答)、COCHIN (科钦)、COLOMBO (科伦坡)、MADRAS(马德拉斯)、KARACHI(卡拉奇)、NHA V A SHEVA (那瓦西瓦)、CHENNAI (钦奈)、NEW DELHI (新德里)。 印巴线主要挂靠的船公司有:NCL、MSC、ESL、SCI(运价较低),RCL、HMM、COSCO (运价中等,速度较快),MAERSK、WANHAI、PIL(运价较高,速度最快)。 澳新线主要港口 澳大利亚线的主要港口有:ADELAIDE (阿德莱德)、BRISBANE(布里斯班)、FREMANTLE (弗里曼特尔)、MELBOURNE(墨尔本)、SYDNEY (悉尼)。 新西兰线的主要港口有:AUCKLAND(奥克兰)、WELLINGTON (惠灵顿)。

中东线上的主要港口及船公司 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Ashdod 972 以色列 ILASH 亚实突 Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特 Haifa 972 以色列 ILHFA 海法 Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市 Dammam 966 沙乌地阿拉伯 SADMN 达曼 Jeddah 966 沙乌地阿拉伯 SAJED 吉达 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合大公国 AEAUH 阿布答比 Dubai 971 阿拉伯联合大公国 AEDXB 杜拜 Jebel Ali 971 阿拉伯联合大公国 AEJEA Sharjah 971 阿拉伯联合大公国 AESHJ 沙加 Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希 Muscat 968 阿曼 OMMCT 马斯开特 Salah 阿曼 OMSLL 沙拉拉 Aqaba 962 约旦 JOAQJ 阿卡巴 Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 贝鲁特 2,中东线的船:EMC YML MSC CMA UASC HMM T/S LINE WHL EMIRATES CSA V MISC等。比较便宜的:EMC CMA HMM T/S LINE等。

世界各国主要港口整理完全版.docx

世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家(地区) 美洲国家(地区) Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家(地区) 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)

Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家(地区) ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛

中国主要港口梳理

西雨牛仔:中国主要港口梳理 2014年12月16日08:29 新浪博客 港口一般可以分为海港和内河港,本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群,以上海港领衔定的长三角港口群,以香港港领衔的珠三角港口群。另外,这三块区域中间还穿插着一些港口,如连云港、厦门港、防城港。 国际航运中心可以分为三大类: 中转型:以新加坡为例,往往地理优势很重要,马六甲目前不可替代。 腹地型:以纽约、鹿特丹为例,经济腹地强大,拥有强大的腹地交通网络。 复合型:以高雄、釜山为例,既有较好的经济腹地,又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。 目前,全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的,而是影响力最大的。以伦敦为例,其吞吐量相对较小,但依然是国际航运中心因为世界20%的船级管理机构常驻伦敦,世界50%的油轮租船业务、40%的散货船业务、18%的船舶融资规模和20%的航运保险总额都在此进行。此外,香港和新加坡也拥有很强的金融实力。 在地理条件上,优良的港口通常具有不冻、不於、深水(大于15米为深水港)、风浪小等特点。同时,在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。 港口吞吐货种可以分为两个大类,集装箱和散杂货,散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说,集装箱具有更高的经济价值,它毛利率往往比散杂货高很多,收入空间也更大,但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。 参照以上的条件,对中国沿海的各个主要港口,特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报,大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章,仅部分数据来源不明。

柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.sodocs.net/doc/e416760141.html, 柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍被认定为海上丝绸之路关键枢纽的柬埔寨西哈努克港,因中国对柬埔寨的投资而变化巨大,柬埔寨收到中国的影响也日益加深。充分了解柬埔寨的港口信息成了出口商的必修课。那么柬埔寨的港口有哪些呢?今天小编就给大家做一个柬埔寨主要港口介绍。 柬埔寨的港口有哪些,如下图所示: 柬埔寨主要港口介绍: 柬埔寨分海港和内河港,海港有西哈努克;内河港有金边、磅湛和磅清扬等。一般货物进入到金边都需要从西哈努克港沿湄公河进入到金边港,由于湄公河上桥梁和本身旱季雨季不同水深的限制,过于大的船或是货物需要倒一次才能进入内河的金边港。 1.西哈努克港:简称西港,位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港,以西哈

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.sodocs.net/doc/e416760141.html, 努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港,首都金边外柬埔寨第二大城市,目前是全柬唯一一个经济特区,其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以,后,为鼓励投资,1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港,90年代又恢复了西哈努克港的名字。 柬埔寨唯一的现代化商港,免税港。位于柬埔寨(全称:柬埔寨CAMBODIA)西南沿海磅逊湾入口南岸,濒临泰国(THAILAND)湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边(PHNOM PENH),全长270km。港口的北部及东北部均为工业区,拥有大型炼油厂。 2.金边港:虽是一个河港,却因优越的地理位置,成为柬埔寨第二大港口,每年吞吐量占全国的25%。金边港(PHNOM PENH)坐落在湄公河,是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头,是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机,同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外,港口码头附近两个新的仓库正在兴建,以增加货物处理和存储容量。金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口,除此之外,该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口,而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。 广州澳天国际货运代理有限公司,专业从事海运双清门到门运输服务,我司海运双清以广州深圳仓库为中心,集中货物装集装箱海运到金边,在金边清关派送,可以辐射柬埔寨全境,每周固定装柜,固定船期,包关税。 海运整柜可以通过胡志明港、金边港、西港海运到柬埔寨,其中胡志明港口时间最快,船期最多,在胡志明陆运转关通过木牌口岸进入柬埔寨,也是目前选择最多的方案。 以上就是我司关于柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍的内容。欢迎致电广州澳天,澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。

世界各国主要港口(整理完全版)

世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市,世界最大的港口,位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸,距北海约25公里,有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口,素有“欧洲门户”之称。 2、新加波

该港口位于新加坡岛南部沿海,西临马六甲海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,是亚太地区最大的转口港,也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域,是中国的第一大、世界第三大海港,仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔,景色迷人,海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港,欧洲第三大港,是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市,比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城,休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海,加尔维斯顿湾西北岸平原上,通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港,中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口,有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段,是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港,该市三面被石灰岩山丘所环抱,景色秀丽,气候宜人。马赛东南濒地中海,水深港阔,无急流险滩,万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系,地理位置得天独厚。 8、纽约(美国) 美国最大的海港,世界最大海港之一,位于美国东北部哈得孙河河口,东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一,有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道,另一条是长岛海峡和东河,由北方进港的船舶经过。 9、新奥尔良(美国) 新奥尔良是美国南部城市,濒临墨西哥湾,路易斯安那州一个重要的港口城市,以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市,也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部,密西西比河下游入海处,北临庞恰特雷恩湖。 10、汉堡(德国) 德国北部一座美丽的港口城市,位于不莱梅东北部易北河岸,汉堡是世界大港,被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时,都会在汉堡港停泊。 汉堡是德国的第二大城,仅次于柏林。

全国内河主要港口介绍

全国河主要港口介绍 长江流域主要港口介绍 一、港 1、概况 港(Luzhou Port),地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处,川滇黔渝结合部、盆地南部城市市。长江段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区,全港有生产性泊位174个,其中千吨级以上泊位34个,年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家,各类船舶4151艘(千吨级以上的货船61艘),占全省的37%,水上总运力近28万载重吨,占全省水上总运力一半。2010年1-12月,港共完成货物吞吐量1772.26万吨,比去年同期增长52%。其中,集装箱吞吐量为70240EU,比去年同期增加16%。港已成为及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港,是交通部确定在唯一的全国28个河主要港口和国家水运口岸,是第一大港。 港国际集装箱码头是交通部确认的全国河28个主要港口之一,全省唯一的水运开放口岸和第一大港,是及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。 2、经济腹地 港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区;间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万,2007年该区域GDP总额超过4640亿元,占去年全省10505亿元GDP的约46%。经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66 万

平方公里,人口1300万,赤水市有丰富的天然气资源,是国家重点天然气化工基地,有赤天化集团公司、石油天然气开发公司、华一造纸厂等大中型企业,工业基础较好;森林覆盖率为61.2%,竹资源丰富。目前,来自省的煤炭约占港煤炭外运量的50%;集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的、德阳、、江、等地。港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立,随着腹地集疏运条件的进一步完善,港辐射围将逐步延伸。 3、交通区位 港不仅是通江达海的门户,同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在交汇,将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。 航道:拥有通航干支流18条,常年通航里程达1000余公里,其中长江航道136公里,占川江的三分之二。港目前为三级航道,可全年昼夜通航,枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间,长江航道局规划把航道等级将提升为二级,“黄金水道”将更显现黄金价值。 铁路:隆黄铁路;集装箱码头14.8公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱中心站--青白江铁路集装箱中心站和保税物流园区,实现铁水联运,使港成为经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。 公路:隆纳高速、泸(州)合(江)、泸(州)永(川)、321线国道和绕城公路等通道在交织成网,经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头;规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在港交汇 航空:机场为第二大航空港(第一为双流机场),可起降波音737型客机,现已开通至、、、、等地航班。 4、集装箱吞吐 2008年1—7月,完成吞吐量达40412标箱,同比增长63%,全年将突破7万标箱。目前,港每周开行20班至集装箱班轮支线班轮,集装箱运输已经初具规模。 目前,港集装箱码头配备码头前沿桥吊、门式起重机各1台,堆场龙门吊2台,并辅以空箱堆高机、集装箱正面吊、50吨汽车吊、叉车、拖挂车等设备,年吞吐能力达10万标箱。正在建设的二期工程将于2009年竣工,能力达到50万标箱/年; 2010年前建成港龙溪口集装箱码头第一作业区(包括一、二、三期工程),形成100万标箱/年的吞吐能力;中期规划港龙溪口集装箱码头第二作业区,形成200万标箱/年的吞吐能力;远期规划合江子坝集装箱港区,再形成100万标箱/年的吞吐能力,整个港集装箱吞吐能力将达到400万标箱/年。 二、港 1、概况 港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、至、至等高速公路相连,是长江上游最大的河主枢纽港,现为全国河主要港口。

全球海运主要航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称

1.全球海运主要航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称xxAdelaide阿德莱德xx xxAganaxxxx xxApiaxxxx xxAuklandxxxx xxBrisbane布里斯班xx xxDarwinxxxx xxDublinxxxx xxDunedin达尼丁xx 澳新Freemantle弗里曼特尔澳大利亚 xxGeelongxxxx xxLytteltonxx顿xx xxMelbournexxxx 澳新New Castle纽卡斯尔澳大利亚,美国 xxNoumeaxxxx xxSuvaxxxx xxSydneyxxxx xxVilaxx瓦努阿图 xxWellingtonxxxx xxBaltimorexxxx xxBostonxxxx

xxCharleston查尔斯顿xx xxChicagoxxxx 北美洲Coatzacoalcos夸察夸尔科斯墨西哥xxColonxxxx xxCorintoxxxx 北美洲Georgetown乔治敦圭亚那,加拿大xxGodthabxxxxxx xxGuaymas瓜伊马斯xx xxHalifax哈里法克斯xx xxHavana哈瓦那xx xxHonoluxxxx xxHoustonxxxx 北美洲Kingston金斯顿牙买加,加拿大xxLimonxxxx xxLong Beachxxxx xxLos Angelesxxxx xxMatanzas马但xxxx xxMazatlanxxxxxx xxMiami迈阿密xx xxMobilexxxx xxMontrealxxxx

xxNew Heavenxx文xx 北美洲New Orleans新奥尔良美国xxNew Yorkxxxx xxNorfolkxxxx xxOaklandxxxx 北美洲Panama City巴拿马城巴拿马 北美洲Philadelphia费拉德尔菲亚美国 北美洲Port-au-prince太子港海地xxTampa坦帕xx xxTampico坦皮科xx xxToronto多伦多xx 北美洲Vancouver温哥华加拿大,美国xxVeracruzxxxxxx 北美洲Victoria维多利亚塞舌尔,加拿大大洋洲Christ Church克赖斯特彻奇新西兰地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥xxCrotonexx内xx 地中海Dar El-Beida达尔贝达摩洛哥xxGenoaxxxx xxGibraltarxxxx xxGijonxxxx

全国内河航道与港口布局规划

目录 前言 一、现状评价 (一)发展现状 (二)存在问题 (三)布局评价 二、功能定位 (一)优势分析 (二)功能定位 三、布局原则 (一)发展目标 (二)布局原则 四、布局方案 (一)层次划分 (二)布局方案 五、实施方案 六、实施前景 七、保障措施 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运,符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来,内河航道、港口设施建设取得了显著成绩,内河水运货运量持续增长,运输船舶大型化、标准化趋势明显,水运市场日趋活跃,内河水运进入了快速发展的较好时期。目前,全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局,内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展,服务质量明显提高,为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观,体现国家发展内河水运的意志,进一步理清发展思路,更好地指导内河水运健康发展,充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势,完善综合运输体系,促进水资源综合开发利用,根据有关法律法规,制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年~2020年。 一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道 2005年,全国内河航道通航里程12.3万公里,占河流总长的29%,主要分布在长江、珠江和淮河水系,分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里,约占12%,其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里,约占7%;其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展,长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流,西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带,京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉,长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年,全国内河港口1300多个,生产用码头泊位30944个,其中万吨级泊位187个,主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系,其中长江水系港口760多个,泊位15237个,珠江水系港口110个,泊位2335个,京杭运河与淮河水系港口290个,泊位11608个。 3、内河运输 2005年,全国内河船舶保有量近20万艘,净载重量4481万吨,载客量86万客位,货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨,货物周转量3635亿吨公里,客运量1.26亿人,旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨,旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致,资金投入严

中国主要港口

中国主要港口 中国港口 一、东北沿海港口 丹东港(PORT OF DANDONG) 大连港(PORT OF DALLAN) 营口港(PORT OF YINKOU) 锦州港(PORT OF JINZHOU) 二、华北沿海港口 秦皇岛港(PORT OF QINHUANGDAO) 唐山港(PORT OF TONGXHAN) 天津港(PORT OF TIANJIN) 黄骅港(PORT OF HUANGHUA) 三、山东沿海港口 龙口港(PORT OF LONGKOU) 烟台港(PORT OF YANTAI) 威海港(PORT OF WEIHAI) 张家埠港(PORT OF ZHANGJIABU) 青岛港(PORT OF QINGDAO) 日照港(PORT OF RIZHAO) 石岛港(PORT OF SHIDAO) 岚山港(PORT OF LANSHAN) 四、苏、浙、沪沿海港口 连云港港(PORT OF LIANYUNGANG) 南通港(PORT OF NANTONG) 张家港港(PORT OF ZHANGJIAGANG) 南京港(PORT OF NANJING) 上海港(PORT OF SHANGHAI) 乍浦港(PORT OF ZHAPU) 舟山港(PORT OF ZHOUSHAN) 石浦港(PORT OF SHIPU) 海门港(PORT OF HAIMEN) 镇江港(PORT OF ZHANGJIAG) 宁波港(PORT OF NINGBO) 温州港(PORT OF WENZHOU) 五、福建沿海港口 赛岐港(PORT OF SAIQI) 福州港(PORT OF FUZHOU) 湄州湾港(PORT OF MEIZHOUWAN) 厦门港(PORT OF XIAMEN) 东山港(PORT OF DONGSHAN) 泉州港(PORT OF QUANZHOU) 六、粤桂沿海港口 汕头港(PORT OF SHANTOU)

全国内河航道与港口布局规划quanweiban

全国内河航道与港口布局规划 中华人民共和国交通部 (2007年6月26日) 一、规划的背景与依据 内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点,是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。加快发展内河水运符合科学发展观和构建资源节约型、环境友好型社会的总体要求。 党中央、国务院高度重视内河水运发展问题,社会各界对发展内河水运也非常关注。自“九五”期以来,中央建立了内河水运建设专项资金,全国内河航道与港口设施建设取得了显著成绩,内河水运货运量持续增长,运输船舶大型化、标准化趋势明显,水运市场日趋活跃,内河水运进入了快速发展的较好时期。全国初步形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运体系,内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展,服务质量明显提高,长江已成为世界上完成货运量最大、运输最繁忙的通航河流,为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 2005年,我国内河航道通航里程达12.3万公里,占河流总长的29%,主要分布在长江、珠江和淮河水系。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里,占12%,其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里,仅占7%。2005年全国内河水运完成货运量14.9亿吨、货物周转量3635亿吨公里,客运量1.26亿人次、旅客周转量31.4亿人公里。全国共有内河港口1300多个,生产用码头泊位30944个,其中万吨级泊位187个。全国内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨,旅客吞吐量1.29亿人。

由于历史原因,内河航道与港口建设资金投入不足,基础设施薄弱,高等级航道少,干支航道没有高标准贯通,内河港口专业化泊位少,运输船舶吨位小。同时,内河水运开发涉及不同行业和区域,协调难度大。 为充分发挥内河水运优势,指导内河水运健康发展,满足客货运量不断增长发展趋势,完善国家综合运输体系,促进水资源综合开发与合理利用,交通部和国家发展改革委根据《中华人民共和国港口法》和《中华人民共和国航道管理条例》,组织编制了《全国内河航道与港口布局规划》。 二、规划编制的主要过程 规划编制工作于2004年正式启动,此前,交通部开展了内河水运发展战略研究、西部地区内河水运发展规划、长江三角洲高等级航道网规划、珠江三角洲高等级航道网规划和长江、珠江等主要水系内河水运发展规划等工作,这些工作成果为本次规划的编制奠定了较好的基础。在本次规划编制过程中,又组织开展了内河运输发展需求分析、航道布局规划方案研究和港口布局规划方案研究等专题论证工作,总结了多年来我国内河水运发展的规律,同时借鉴了欧美内河水运发达国家的经验。交通部、国家发展改革委还分别邀请国务院有关部门、专家和相关省(区、市)发展改革委、交通部门的代表进行了咨询、论证工作,征求了国务院相关部门和地方人民政府有关部门意见,对《规划》进行了多次修改,有关部门和专家的意见在《规划》中得到了较好的体现,使得《规划》更科学、更完善,也更符合我国内河水运发展实际而具有较强的指导性和操作性。 三、规划的主要内容 《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为2007-2020年。《规划》将全国内河航道划分为两个层次,分别是高等级航道和其它等

《全国内河航道与港口布局规划》

《全国内河航道与港口布局规划》 时间:2010-03-04 来源:中国交通报作者: 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分,是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运,符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来,内河航道、港口设施建设取得了显著成绩,内河水运货运量持续增长,运输船舶大型化、标准化趋势明显,水运市场日趋活跃,内河水运进入了快速发展的较好时期。目前,全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局,内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展,服务质量明显提高,为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 为贯彻落实科学发展观,体现国家发展内河水运的意志,进一步理清发展思路,更好地指导内河水运健康发展,充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势,完善综合运输体系,促进水资源综合开发利用,根据有关法律法规,制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省(自治区、直辖市)人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年~2020年。 一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道

2005年,全国内河航道通航里程12.3万公里,占河流总长的29%,主要分布在长江、珠江和淮河水系,分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里,约占12%,其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里,约占7%;其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展,长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流,西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带,京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉,长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年,全国内河港口1300多个,生产用码头泊位30944个,其中万吨级泊位187个,主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系,其中长江水系港口760多个,泊位15237个,珠江水系港口110个,泊位2335个,京杭运河与淮河水系港口290个,泊位11608个。 3、内河运输 2005年,全国内河船舶保有量近20万艘,净载重量4481万吨,载客量86万客位,货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨,货物周转量3635亿吨公里,客运量1.26亿人,旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨,旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致,资金投入严重不足,总体上内河水运发展较为缓慢,内河航道、港口基础设施薄弱,能力不足,制约了内河水运优势的发挥。 2、结构性矛盾突出。内河高等级航道少,干、支航道没有高标准贯通;内河港口通用杂货泊位多,集装箱、液体散货等专业化泊位少;运输船舶吨位小,船型杂乱,标准化程度低,安全性能差,运输装备水平有待提高。 3、协调难度大。内河水运涉及水利、电力、环保、城市发展等方面,受部门、地方对水资源的不同需求驱动,造成了在水资源开发中形成的合力不足,兼顾不够,发展内河水运的协调难度大,水资源综合利用不充分。 4、行业管理有待进一步加强。在内河水运市场准入、行业监管、依法行政等方面有待进一步提高管理和服务水平。 (三)布局评价 1、现有水运布局主要依托于河流分布,体现了河道特性。目前,我国内河水运布局基本反映了我国水资源的分布状况,内河航道和港口布局围绕河流分布展开,并根据河道特性和流域经济发展需求,实现水运资源的开发,内河水运开发程度与水资源利用和流域经济发展水平密切相关。 2、内河水运促进了沿江(河)产业发展和生产力布局。内河水运为沿江(河)产业发展提供了便利的运输条件,保障了原材料和产成品运输,促进了沿江(河)产业带的形成,沿江(河)经济和内河水运互为依存、相互促进。内河航道和港口受水量、季节影响较大,江海连接处

世界主要港口中英文对照

世界主要港口中英文对照表 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯 Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比 Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地 Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德 Aden 967 也门YEADE 亚丁 Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大 Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔 Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹 An Ping 886 台湾TWANP 安平港 Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳 Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普 Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚 Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡 Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴 Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突 Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布 Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森 Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大 Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚 Baltimore 1 美国USBAL 巴的摩尔 Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯 Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔 Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那 Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚 Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔

水路运输简介

水路交通运输系统简介 摘要:水路交通运输系统以其运量大、运费低等优点,在对外出口对内进口中发挥着重要作用。船舶作为客货的载体,根据市场的需求和造船技术的发展,向着种类多样化、功能专一化,吨位大型化发展。航道作为运输的渠道,要充分利用自然航道,科学开发人工航道。港口作为水路交通运输系统的枢纽,要充分了解其功能,对于港口的设计和施工,不仅要满足其安全运营要求,还要考虑与周围环境、人文的要求。 关键词:水路运输;特点;船舶;航道;港口

前言 水路运输是一种历史最为悠久的古老的运输方式,同时又是一种现代的运输方式。京杭大运河作为中国最长的人工河流,曾经为中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。海上丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一个友好的渠道。在中国加入WTO 之后,中国的水路运输也得到了快速的发展,中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。现在的中国正以现代化的管理方法以及先进的通信手段对船舶和港口进行有效的管理和运作。 1 学习《交通运输工程导论》课程的目的 1.1 “交通工程”专业的需要 “交通工程”是研究人、车、路以及周围环境的相互关系的一门学科,学习交通工程这门学科的目的之一就是确保交通运输当中客、货、车辆等的安全,使得交通运输系统能够有效、科学、可持续的运转。所以,学习《交通运输工程导论》这门课程对于学习和研究“交通工程”这一学科有着指引和铺垫的作用。1.2 有利于拓宽大学生就业的渠道 《交通运输工程导论》这门课程不仅涉及到道路、轨道、港口、管道、机场等工程,还涉及到不同交通运输方式的管理与营运,开拓了我们的视野,对于眼下毕业生的就业,提供了一些新的就业思路,使毕业生知识储备有所增加。 2 水路运输定义与分类 2.1 定义 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具,在江、河、泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。 2.2 分类 2.2.1 远洋运输 它是指除沿海运输以外所有的海上运输。 2.2.2 沿海运输 它是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。 2.2.3 内河运输 它是指利用船舶、排筏和其它浮运工具,在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。 3 水路运输的特点 3.1 水路运输的优点 3.1.1 运输量大 随着造船技术的日益发展,船舶都朝着大型化发展。巨型客轮已超过8万吨,巨型油轮超过60万吨。就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以上。 3.1.2 通过能力强,续航能力大 无论海上航道还是内河航道,它们的通过能力几乎都不像铁路运输那样受限制。 3.1.3 投资省,运费低廉

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