港口起重机械复习提纲讲解
港口起重机械复习提纲
整理人：栾福强
一．起重机械：是用来垂直起降重物，并可以使重物作短距离的水平移动，完成对重物的装卸、转运、安装等作业。
起重机械特点：间歇动作，短暂重复——工作循环
起重机械的主要类型：
1、单作用起重机械（千斤顶、电梯、起重葫芦等）
2、复动作起重机械（桥架型起重机、臂架型起重机等）
桥架型起重机：桥式起重机、门式起重机、装卸桥。
臂架型起重机：门座起重机（港口、船厂、电站门座起重机）、流动式起重机（轮胎、汽车、履带、随车起重机）
二.参数：起重量是指被起升重物的质量。G表示。单位：吨（t）或千克（kg）
额定起重量（Q）：起重机正常工作时允许吊起的物品质量和可从起重机上取下的吊具（或属具）质量的总和。不包括吊钩、吊钩装置等的质量，包括抓斗、电磁吸盘等质量。
起重高度（H）：指空载时从起重机停放水平面或运行轨道顶面到吊具最高工作位置之间的垂直距离。单位米（m）跨度（S）：指起重机运行轨道中心线之间的水平距离。单位米（m）轨距（K）：臂架起重机运行轨道中心线或起重机车轮踏面中心线之间的水平距离，桥架型起重机轨距指小车运行轨道中心线之间的水平距离。单位米（m）幅度（L）：起重机停放在水平场地上时，空载吊具垂直中心线到起重机回转中心线之间的水平距离。单位米（m）
三.驱动装置——类型：人力驱动、电力驱动、内燃机驱动等。
人力驱动：构造简单、使用方便、价格便宜但生产率不高、工作速度低劳动强度大。用于起重量小、工作速度低、工作不繁忙的起重机械。
电力驱动：供电方便操作方便、维修方便、工作性能良好、安全可靠、噪声低、无污染。
内燃机驱动：不依靠外界输入的能源。缺点：采用集中驱动、调速困难不能逆行、启动力矩
小不能带载启动、过载能力差、废气污染。用于不便于利用外部能源的起重机械。
四.作用在起重机械上的载荷——类型：1、重力载荷（提升重物、本身、金属结构）2、动力载荷（惯性、冲击、振动）3、自然载荷（风雨雪等）4、特殊载荷（安装、运输、碰撞、坡度、实验等）载荷组合：载荷情况Ⅰ（耐久性计算载荷组合，又称起重机无风正常情况的载荷组合：只考虑正常工作状态下所能承受的经常作用的载荷）用于计算电动机发热，部件的磨损和点蚀，零件的疲劳。载荷情况Ⅱ（强度计算载荷组合，又称起重机有风正常工作情况的载荷组合，工作状态下的最大载荷组合），用于计算工作状态下的整体和局部抗倾覆稳定性，零部件和结构的静强度、静刚度和失稳破坏。
载荷情况Ⅲ（强度验算载荷组合，又称起重机特殊载荷作用情况的载荷组合，最恶劣条件下的最大载荷）用于验算非工作下起重机整体抗倾覆稳定性和抗风防滑安全性，零件的强度校核；选择和校验各种安全装置。
五.汽车起重机和轮胎起重机的比较：汽车起重机：通用或专用的汽车载重底盘，有两个司机室（行驶和起重），不能吊载行驶，装卸生产率较低，轮压、外形尺寸均符合公路行驶要求，起重、行驶并重。
轮胎起重机：特制轮胎底盘，一个司机室，能吊载行驶，装卸生产率较
高，行驶速度慢，起重为主、兼顾驾驶。
六.起升机构——作用：提起或下降货物。
组成：取物装置、钢丝绳卷绕系统、制动装置、减速传动装置、驱动装置等。
七.吊钩装置——类型：①短钩行吊钩组：整体高度尺寸大，横向尺寸小，对减少钢丝绳的偏角有利。应用于起升滑轮倍数为奇数或偶数的场合。②长钩行吊钩组：整体尺寸小，横向尺寸大。应用于倍数为偶数时，且起升重量不大的情况下。
吊钩——按形状分：①单钩：制造和使用比较方便，用于较小起重场合。②双沟：受力情况比较好，较轻，用于起重量大的场合。
按制造方式分：①锻造吊钩：用于中小型起重量。
②片式吊钩：截面的承载力未能充分利用，自重较大。
八.抓斗——类型：按抓取物料容积密度分：轻型（密度＜1.2t／m3)中型（1.2~2.0）重型（2.0~2.6）特重型（＞2.6）
按抓斗颚板闭合和张开的驱动方式分：①绳索式抓斗（分为单绳、双绳、四绳抓绳）②动力式抓斗。按颚板的数目：双颚板和多颚板。
双绳抓斗——工作原理：①空抓斗下降；②抓货；③满抓斗上升；④卸货。
定义：4个工作过程是有两根绳索来操纵的，两根绳索分别由两个单独的单联卷筒来驱动，其闭合滑轮组为单联滑轮组。
影响抓取能力因素：①抓斗自重及其分配；②开式滑轮组倍率；③撑杆和颚板铰接点位置；
④抓斗最大张开度；⑤颚板宽度；⑥颚板几何形状；⑦物料性质；⑧司机熟练程度与操作方法。
九.制动器——作用：①动—静（消耗动能）②静—动（阻止机构在外力作用下运动）
类型：
⑴按工作状态分：①常闭式②常开式③综合式制动器。
⑵按动作方式分：①自动作用式；②操纵式；③综合式。操纵式适用于对制动器要求高的机构上。
⑶按结构分：①摩擦式：块式（广泛应用于起重机）、带式（用于要求结构尺寸紧凑的场合、也用于某些低速轴制动）、盘式（多用于车辆的车轮和电动葫芦）、蹄式（应用于流动式起重机的运行机构）。
②非摩擦式：磁粉式（用于自动控制和机器的驱动系统中）、磁涡流式（用于二级制动中的第一级，用来吸收停车前的动能）、水涡流式
十.卷绕装置——作用：通过卷绕装置，使吊钩或吊钩上的物品上升或下降。
组成：钢丝绳、滑轮和滑轮组、卷筒。
钢丝绳——类型：
①同向捻钢丝绳：
钢丝在外层股中的捻向与外层股在钢丝绳中的捻向相同的多股钢丝绳。（饶性较好，表面光滑耐磨，寿命较长，只能用于有刚性导轨或经常保持张紧的地方、变幅机构、牵引小车）
②交互捻钢丝绳：钢丝在外层股中的捻向与外层股灾钢丝绳中的捻向相反的多股钢丝绳。（饶性较差，易磨损，寿命较短，无扭转打结使用广泛）
1）点接触钢丝绳：接触应力较高，易磨损，扭性好，抗弯曲疲劳性能较差，使用寿命短。
2）线接触钢丝绳：接触应力较小，饶性好，耐磨，寿命较长；代替点用于起重机。
3）面接触钢丝绳：表面光滑，抗蚀性和耐磨性好，能承受较大横向力。应用于缆索、起重机和架空索道作支撑绳。
纤维芯钢丝绳用于起重机；钢芯钢丝绳用于高温作业、多层卷绕、横向受压；镀锌钢丝绳用于水下及潮湿有腐蚀环境。
报废条件：一个节距长度内，外层钢丝的断裂数达到规定值或未断时，外层钢丝的直径相对于公称直径减少10%。
提高寿命措施：①减少绳的弯曲次数，避免绳反向弯曲；②增大滑轮、卷筒的直径；③选用合适级别的钢丝绳；④选择适当的滑轮材料和表面硬度；⑤钢丝绳进行定期的维护保养和润滑；⑥控制绳进出滑轮偏角不超过5°；⑦合理选用绳的型号尺寸。
十一.滑轮；定滑轮：该向，不省力不变速洞滑轮：不该向，省力，变速滑轮组；功用分：省力和增速。结构分：单联：仅有一根绳索绕入卷筒的钢丝绳分支。双联：有两个并联的单联滑轮构成（大变脸多用于闷座，轮胎式等臂架起重机。）十二.变幅机构：作用：
1通过改变幅度改变取物装置的工作位置，以调整起重机的起重能力，或适合装卸路线的需求，或提高非工作状态下起重机的通过能力。
2通过改变幅度使吊载的物品以起重机的中心线位中心作径向水平移动，扩大起重机的作业范围提高工作的机动性。
分类：工作类型
1.非工作性：只在空载时改变幅度，采用较低的变幅速度。
2.工作性：在带载下变幅，采用较高的变幅速度。
按变幅方法
1.运行小车（自行式，绳索牵引式）
2.摆动臂架（普通臂架，平衡臂架）
十三.载重水平位移概念；取物装置及所载物品在变幅过程中沿水平或近似水平的线的轨迹移动
绳索补偿法的特点：在变幅过程中，臂架的摆动引起的物品的升降依靠绳索卷绕系统及时放出或收进一定的长度的起升绳索来进行补偿，从而达到是物品在变幅过程中能沿水平或近似水平的轨迹移动。
特点；
优点：采用直臂架，结构简单。重量轻。
缺点：起升绳长，绕过的滑轮数多，加速了绳的磨损，小幅度是哦物品悬挂长度长，摆角大。
组合臂架发：在变幅过程中依照臂架的端点沿水平或近似水平的轨迹移动，从而使物品在变幅过程中不发生上升或下降。缺点：臂架系统的结构复杂，受到的弯距大。
十四.臂架自重平衡；臂架系统的重心在变幅过程中不发生或很少发生升或降得改变。
尾重平衡法：特点：理论上达到完全的自重平衡，但对回转部分的平衡不利，对重较大，对整体的抗倾覆稳定性和回转部分的抗倾覆稳定性不利。
杠杆活动对重法：特点增加了对重的升降高度，减轻了对重的重量，提高起重机的整体抗倾覆稳定性
十五.回转支承装置
作用：防止回转部分倾覆连接回转部分和不回转部分。
类型
1转盘式回转支承装置通过滚动体支承在缓刑轨道上并与转动部分一起回转（1）滚轮式：少支点，承载能力小，用于小吨位的起重机。
（2）滚子式：多支点，承载能力大，用于大吨位的起重机。
（3）滚动轴承式：结构紧凑安装调整方便，维护简单，工作平稳，磨损小，寿命长。加工精度简单要求高，维修不便。
2柱式回转支承装置：主要有一个柱体和上下支承组成。
（1）转柱式：结构简单，不知方便，重心高，重量重。
（2）定柱式：平面尺寸大布置不方便，重心低重量轻。
十六.回转驱动装置：是产生回转运行的动力传动装置，并由它来保证起重机的回转运动的各种要求。
1.电动机驱动：
（1）卧式电动机-圆柱圆锥齿轮传动：优点课采用标准减速器，传动效率高，缺点是平面布置尺寸大，机械安装要求高。
（2）卧式电动机-蜗杆减速器传动优点结构紧凑，传动比大，工作稳定，但传动效率低，用于小型的起重机
（3）立式电动机-立式圆柱齿轮减速器，优点平面尺寸紧凑，传动效率高，但竖向尺寸较大，一般用于功率较大的，布置要求十分紧凑的起重机。
（4）立式电动机-猩猩齿轮减速器传动。优点及认购紧凑，传动比大。是比较理想的传动形式。
2.内燃机驱动回转驱动装置：①内燃机—机械驱动：机构较复杂、传动件多、操作维修麻
烦，但起重机的机动性能好。②内燃机—液压传动：结构紧凑，工作平稳、能够无级变速。
③内燃机—电力驱动。
十七．运行机构——作用：①使起重机或起重小车作水平运动；②将载荷传递给基础。
组成：运行支承装置、运行驱动装置和运行安全装置。
运行驱动装置——作用：用来驱使起重机大车或起重小车克服运行阻力，在专门铺设的轨道上或路面上行走。
类型：自行式和牵引式。
自行式：装设在内部；考驱动轮与轨道间的粘着力实现运行；自重较大，驱动力受限制；结构简单、布置方便；不宜大坡度运行。用于起重机或起重小车上。牵引式：装设在外部；靠钢丝绳牵引实现；驱动部分自重轻，驱动力不受限制；结构复杂，钢丝绳寿命短，维修不便。用于要求大或坡度大的自重小车。
十八.车轮打滑现象分析——当作用在主动轮的牵引力达到或超过最大粘着力时，主动轮在轨道上打滑。会影响起重机或起重小车正常运行，同时会加剧车轮的磨损。
避免打滑措施：
①调整电动机功率（或调整启动性能），调整制动器的制动转矩；
②增加主动轮的数量，必要时全部车轮作为主动轮；
③调整各个部件布置位置，改变主动轮的轮压分配；④减少平均加速度、减速度，延长起动、制动的时间；⑤增设散沙装置，以增加车轮与轨道之间的粘着系数。
十九.防风抗滑装置——作用：为保证露天作业在轨道上运行的其中安全可靠地工作。
应用要点：正常工作情况下，其通常用制动装置产生的制动力来保证；在非工作情况下，其由压轨器、夹轨器、锚定装置等来保证。
二十.起重机整体抗倾覆稳定性——指在工作或非工作状态下，起重机在自重和外载荷的作用
下抵抗倾覆的能力。
1.门座起重机组成：金属结构：臂架系统、人字架、转柱、门架、机房平台；机构：起升、
变幅、回转、运行四大机构；动力：电缆卷筒软电缆直接供电。起重特性：要带货变幅，起重量不随取物装置位置而变，即在全工作幅度范围内均能达到最大起重能力。
2.集装箱起重机的分类岸边集装箱起重机（集装箱装卸桥、岸桥）集装箱跨运车；集装箱门
式起重机；集装箱叉车岸桥的主要参数
1起重量
2尺寸参数（起升高度外伸距轨距基距门架净空高度）
3工作速度
二十一.连续输送机械特点：与间歇动作的起重机械相比任务：连续输送垂直提升兼作短距离移动。
特点：连续动作，长期单向起——间歇动作，短暂重复
类型：按输送对象分：用于输送散粒物料的连续输送机；用于输送成件物品的连续输送机；二者兼可的连续输送机。按结构特点分：具有挠性索引构件的连续输送机；没有挠性索引构件的连续输送机。
二十二.散粒物料其主要性能参数：1.粒度a。2. 堆积密度ρ堆和堆积重度γ。
3. 堆积角
4. 摩擦系数
5. 湿度
二十三.带式输送机的工作特点、主要组成、工作原理工作特点
1）可进行水平、倾斜输送散货和件货。使用量最多、使用面最广，港口应用极广。运输能力大生产率高；
2）输送距离长；
3）构造简单，工作可靠；
4）自重较轻，能耗较小，噪声较低，使用维护容易；
5）对物料的适应性较强，适用面广；
6）设备初装费较大；胶带易磨损；输送粉状物料易扬尘，特别是装卸点及多机的连接点，需加防尘措施。工作原理磨擦驱动依靠输送带与驱动滚筒之间的磨擦力向前输送。输送带既是承载货物的构件，又是传递牵引力的牵引构件。
二十四、链式输送机工作原理
用绕过数个链轮的无端链条作为牵引构件，驱动链轮通过轮齿与链节的啮合将
圆周索引力传递给链条，而在链条上固接（或链接）着一定的工作构件以输送物料。与带式输送机的主要区别：带式：牵引构件与工作承载构件合一；摩擦驱动，运动平移。链式：牵引构件与工作构件分开；啮合驱动；链条动载荷。二十五.埋刮板输送机工作原理利用散粒物料具有内摩擦力和侧压力的特性进行工作。刮板输送机固定在链条上的间隔一定间距的刮片作为工作构件，沿敞开的导槽刮运散货。
二十六.斗式提升机类型
按牵引构件不同分：带斗提升机（胶带牵引）链斗提升机（链条牵引粉尘爆炸1）原因分析；第一次爆炸（具有可燃粉尘的浓度和火种时，会首先在一部分粉尘中燃烧）；第二次爆炸。
2）采取适当的防护措施：
①通风除尘，装料口、卸料口附近加设除尘吸口，减少机内粉尘浓度。
②消除引燃源：避免明火操作、电气火花、雷击、摩擦发热、金属物碰撞等。
③抑制粉尘爆炸：如在提升机项顶部设活动顶盖、罩壳适当位置装泄爆口，以便及时排气、减压。
④改进设计布局，尽量将斗式提升机放在圆筒仓外，并尽量避免斗提机进出口与粮仓密闭连通，
卸料方式
1）离心式
2）重力式
3）混合式——决定于驱动滚筒（链轮）的转速、半径和料斗的尺寸。
二十七、平螺旋输送机
工作原理：当螺旋在料槽内旋转时，装入料槽的物料由于本身重力和物料与料槽间摩擦力的作用。
垂直螺旋输送机工作原理不同于水平螺旋输送机当螺旋旋转时物料与螺旋叶片之间的摩擦力使物料跟着旋转垂直输送时物料主要靠离心力的作用与槽壁紧贴并由此产生对槽壁摩擦力而实现输送，不随螺旋一起旋转，而沿着料槽轴线方向相对螺旋面移动。
二十八.气力输送装置
原理借助具有一定能量的气流沿一定的管路将散粒物料从一处输送到另一处。悬浮气力输送机——利用具有足够速度的气流使物料处于悬浮状态而进行输送(V气＞V悬)
类型：吸送式气力输送机；压送式气力输送机；混合式气力输送机。
主要部件：吸嘴,供料器,输料管,风管,分离器,除尘器,卸料器,鼓风机,消声设备。
二十九.叉车由自行的轮胎底盘和能垂直升降、前后倾斜的货叉、门架等组成。特点
1）机械化程度高
2）机动灵活性好；
3）可以“一机多用”；
4）可提高仓库容积的利用率；
5）成本低，投资少，能获得较好的经济效果。
按动力装置不同，分内燃叉车和电瓶叉车。按结构和用途不同，分：
1正叉式叉车（平衡重式叉车；插腿式叉车；前移式叉车）。
2侧叉式叉车
3跨运车
4其他型式：三节门架叉车
三十.主要技术参数：
１）额定起重量Ｑ和载荷中心距e ２）最大起升高度Ｈmax和自由起升高度Ｈ自３）门架的倾角４）起升速度和行驶速度５）最大牵引力６）最小转弯半径７）直角堆垛的最小通道宽度和直角交叉的最小通道宽度８）最小离地间隙９）最大爬坡度１０）自重和自重利用系数１１）其他技术参数（如外形尺寸、轮压、轮距、轴距等）。
叉车的主要性能
１）装卸性——指叉车起重能力和装卸快慢的性能。
２）牵引性——表示叉车行驶和加速快慢、牵引力和爬坡能力大小等方面的性能。
３）制动性——表示叉车在行驶中根据要求降低车速及停车的性能。
４）机动性——表示叉车机动灵活的性能。
５）通过性——指叉车克服道路障碍而通过各种不良路面的能力。
６）操纵性——指叉车操作的轻便性和舒适性、视野等。
７）稳定性——指叉车抵抗倾覆的能力。
８）经济性——指叉车的造价和营运费用。
港口设备电气自动化技术的应用与探究
港口设备电气自动化技术的应用与探究 实现港口机械电气自动化是我国港口工业生产的目标，在港口机械自动化技术上不仅可以使用PLC技术，还可以引起更多先进的技术经验，只有不断的学习，不断突破眼前的技术壁垒。在当前網络科技快速发展的今天，需要充分利用信息化，将先进的技术水平应用到我国港口机械电气自动化技术中，实现我国港口工业的飞速发展。本文基于港口设备电气自动化技术的应用与探究展开论述。 标签：港口;设备电气;自动化技术;应用与探究 引言 科学技术的不断发展，是提升港口贸易水平的关键，尤其是电气自动化技术的运用，使港口设备的性能得到了有效提升。加强电气自动化技术在港口门式起重机、胶带运输机和集装箱桥式起重机中的应用，并实现与变频技术的有效融合，能够实现对机械设备的有效控制，增强生产效率，降低故障发生的概率。 1港口设备电气自动化技术的概述 交流变频化、无线数据通信、数字化调速驱动系统、自动调度管理和自动流程控制等，是港口电气自动化技术的主要类型。港口设备电气自动化技术最早起源于西方国家，其关键技术主要包括交流变频化、设备自动化控制以及无线数据传输等。随着电气自动化技术的不断成熟以及港口电气设备运行环境的更加复杂，现阶段现代港口自动化技术取得了长足的发展。PLC技术，是指利用数字化以及模拟化的方式进行数据信息的输入和输出，通过指令转换装置实现了对机械设备的操纵以及对生产过程中的控制。 2PLC技术 PLC技术是一种计算机技术，核心软件是编程储存器，运用计算机的内部储存系统完成一系列工作。概括来说，PLC技术就是将计算机技术与传统的电气工程自动化控制技术结合在一起，实现优势互补，借助计算机技术更好地实现电气自动化。PLC技术的功能并不单一，可以完成多项我们所需的术，例如进行逻辑运算、智能定时、准确计数等等，它的这些功能不仅有效节约了人力物力财力，还提高了准确性。对电气工程自动化控制技术的影响很大，促进了该行业的可持续性发展。PLC技术在电气工程自动化的具体应用。电气工程为了不被时代抛弃，先是对机器设备进行了改良，为了使其实现更多操作，满足现代工程的新需求，机器设备不断复杂化。但设备的复杂化就意味着操作的复杂化，工作人员的犯错概率就越来越大，人们不得不继续进行改良，实现电气工程自动化，减少错误概率。然而科技不断进步，人们的需求也越大，为了满足更多的要求，电气工程再次进行创新，将网络计算机系统引用进来，抛弃了传统的触点硬接线控制系统，PLC技术逐渐进入了人们的视野。利用PLC技术中的各种新型装置，弥补电气工程中尚存的不足之处，使电气工程自动化的水平更上新台阶。
世界主要港口
世界主要港口 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation) 多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada）埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston）
克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston） 维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile）新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland）斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland）圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission) 德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）
《机械原理》复习题(1)
《机械原理》复习题 一、填空 1、渐开线齿廓上各点压力角 不相等 ，远离基圆压力角 越大 ，分度圆上的压力角等于 零 。 2、齿轮的主要参数是 模数 、 齿数 、 压力角 、 齿顶高系数 、 径向间隙系数 。 3、一对斜齿圆柱轮正确啮合的条件是 4、在平面机构中若引入H P 个高副将引入 2H P 个约束，而引入L P 个低副将引入 L P 个约束，则活动构件数n 、约束数与机构自由度F 的关系是 F=3n-2L P -H P 。 5、机构具有确定运动的条件是： 机构的原动件件数等于机构的自由度数；若机构自由度 Ｆ>0，而原动件数
特种作业人员培训考试试题(起重机械作业-司机)教学内容
特种作业人员培训考试试题(起重机械作业 -司机)
起重机械作业-司机考试题 时间120分钟 一、判断题，下列叙述对的化√，错误化X（每题1分,共26分） 1. 吊钩无防脱钩装置不得使用。（） 2. 起重作业时严禁歪拉斜吊。（） 3. 滑轮出现有裂纹或翼缘破损不得继续使用。（） 4. 起重机作业前应进行安全装置的检查和试验。（） 5. 卷筒壁厚的磨损达到原厚度的50%应报废。（） 6. 跨度是指支撑中心线之间的水平距离。（） 7. 外层股的数目越多，钢丝绳与滑轮接触的情况越好。（）8．几何形状简单的圆柱形物体，其重心位置在中间横截面的圆心上。（）。 9. 桥门式起重机大车运行机构分为分别驱动和集中驱动两种形式。（）。 10．重物在下降过程中突然溜钩是由于平衡阀控制压力太低。（）。 11. 钢丝绳公称直径减小达到7%时应报废。（）。 12. 轮式起重机作业时不允许有坡度。（）。 13. 两用桥式起重机是装有两种取物装置的起重机，两套起升机构可以同时使用。（）。
14. 桥门式起重机减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。( ). 15. 天车的起升机构制动器调整得过紧，会使钢丝绳受过大的冲击负荷，使桥架的振动加剧。（） 16. 桥门式起重机空车行走时，吊钩应离地1米以上。( ) 17. “紧急停止”的通用手势信号是：两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧。( ) 18. 桥式起重机作业结束后，小车位于跨中位置。( ). 19. 货件上有人时提醒注意后进行起吊。 ( ) 20、吊钩防脱钩装置增至15%，可以正常使用（）。 21、吊钩危险断面有磨损，可以进行补焊（）。 22、零点保护是保护大车运行机构的（）。 24、滑轮卷筒直径越小钢丝绳的曲率半径也越小，绳的内部磨损也越小。（） 25.、齿轮减速器在使用中主要损坏形式是齿轮失效。（） 26、，卷筒上的钢丝上必须保证有不少于1 圈的安全圈。（） 二、单选题，（每题只有一个正确答案，选择正确答案填到 （）内，每题1分，共20分） 1、制动器的制动衬垫磨损达原厚度的（）%时应报废。 A. 40 B. 50 C. 60 D. 70 2. 起重机在（）级及以上大风及大雨、大雪、大雾等恶劣天气禁止作业。
关于港口电气自动化发展的思考
关于港口电气自动化发展的思考 摘要在经济发展过程中，港口扮演着重要的角色，港口是船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，具有水陆联运设备和条件。随着我国国门的打开，港口的作用也越来越突出，保证港口的健康发展是当前社会发展亟须解决的一个重要问题。而港口电气自动化的发展更好地满足了经济发展的需求，实现港口电气自动化发展，可以对港口电气设备进行智能化控制，从而提高港口运行效率，推动社会经济的更好发展。 关键词港口设备；电气自动化；发展 前言 大量实践数据表明：科学、有效地运用PLC逻辑控制器能够有效推动港口电气自动化应用范畴，把PLC与港口电气自动化系统当中比较重要的设备进行有效的结合，可以有效推动港口电气自动化更加高效的、更加快速的发展，这具有非常重要的作用。同时，广泛应用PLC在港口电气自动化中，可以对劳动的强度更加有效的进行控制，使得劳动的生产率大大提高，从根本上提高经济收益以及社会收益。 1 港口电气自动化技术的概述 就国外的港口电气自动化技术而言，其关键技术主要有数字化的调速驱动系统、交流变频化、自动流程控制、自动调度管理及无线数据通信等，其中的变频调速技术，以20世纪70年代的连续运输装载机械及20世纪80年代的全变频技术为基础，在不断的技术革新下发展演变而来，在现代港口电气设备的运行以及管理等多方面发挥着重要的作用。电气自动化技术中的可编程逻辑控制器PLC 的发展及完善，极大了促进了现代港口自动化技术的发展。PLC利用数字化或者模拟式的方式完成数据的输入及输出，实现对各种类型机械或者生产过程的控制，该技术在现代港口的管理及运行中具有一定的发展空间，在一定程度上减轻了工作人员的工作任务量，提高了现场作业人员的工作效率，为实现真正意义上的港口电气自动化奠定了基础[1]。 2 我国港口电气自动化发展现状 现行社会发展形势下，港口电气自动化发展势头越来越快，我国许多港口基本实现了港口电气自动化发展，大大提高了港口运行效率。如集装箱码头自动化，我国在二十世纪七十年代中开始发展集装箱运输，研制了 C.C、RTG 等设备，更好地满足了港口工作的需要。虽然我国港口电气自动化取得了较好的发展，但是与世界发达国家相比，还存在较大的差距，我国自主研发的电气设备比较少，所使用的设备比较落后，跟不上时代的步伐，许多设备受限于技术水平和电气设备等硬件条件，电气自动化发展依然处于较低的水平，没能得到大范围的推广和应用。从而影响到了港口工作的高效开展。虽然我国港口电气自动化发展水平比
港口起重机械课程设计
浙江海洋学院 港口起重机械课程设计说明书 设计题目: 臂架型起重机起升机构设计 专业 : 机械设计制造及其自动化 班级 : 姓名： 学号： 2013年1月9号
摘要：桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机3种。本次设计的是桥式起重机的起升机构设计，起升机构是起重机械中最重要、最基本的机构，其作用是提升或下降货物；起升机构通常主要由取物装置、钢丝绳卷绕系统、制动系统、减速传动装置、驱动装置等组成。本次设计卷筒组、吊钩组、电动机、减速器、联轴器等。 关键词：桥式起重机、起升机构、吊钩、卷筒、电动机、减速器、联轴器、钢丝绳、滑轮、制动器。 第一章设计课题及起升机构传动方案的选择 1.1主要性能及技术参数 起重量（t）工作级别 起升高度（m）起升速度 （m/min）H h 5 M5 12 6 30 表.1 1.2 起升机构传动方案选择 起升机构一般由驱动装置(包括电动机、联轴器、制动器、减速器、卷筒等)、钢丝绳卷绕装置(包括钢丝绳、卷筒、定滑轮和动滑轮)、取物装置和安全保护装置组成。电动机驱动是起升机构的主要驱动方式。当起重量在50t以下时，常见的桥式起重机的起升机构布置方式如图1所示； 图1起升机构配置方案 图中：1.减速器 2.制动器 3.联轴器 4.浮动轴 5.发动机 6.卷筒 7.卷筒支座
港口电气设备管理探讨
港口电气设备管理探讨 随着我国物流行业的飞速发展，我们一定要保障物流运输的安全与可靠。在这种条件背景下，我们一定要加大对港口电气设备的管理，以此来为物流行业的发展打下扎实基础。 1港口电气设备的立式管理模式 目前国内电气产品的特点几乎是相同的，就是当情况变化时会影响其性能，港口电气产品也有这个特点。电气设备在工作时对环境的要求是很高的，当港口的天气出现恶劣变化时，电气设备损坏速度会显著提高，严重时会致使其功能丧失。为了对港口中电气设备的安全性进行提高，许多港口已经展开对港口电气设备的善后保养和维修工作。同时将对电气设备现状进行风险预估和费用预估，选择合理的维修顺序和方式，完善维修管理计划。这样就能妥善的安排好事情的先后顺序及时间，对实施管理工作中的维修过程有很好的促进作用。 1.1日常程序管理工作 在对港口设备进行日常的养护和维修时，工作时间表可根据设备的工作性能来制定。在落实维修计划时，应该安排专业人员对时间表进行妥善的管理，方便对工作人员进行相关的知识普及，对维修人员
进行相关的专业知识培训。我们就可以利用所学的专业知识与程序联系起来，对于现有的程序中需要改进的地方，根据程序出现的问题，进行相应的程序改编，以达到港口电气设备正常运转的目的。 1.2关于离散事件方面的预测 事实上，港口电气设备在出现损坏时，是非常难以预测的，以前根据时间对设备的好坏进行判断是行不通的，当然，通过肉眼观察或者通过经验来推测问题也是不现实的，由于其复杂性，每次推测或者观察得到的结果都是大相径庭的。不过，可以整理之前记录下来的资料、总结规律，长此以往就可以推测事件发生的概率，在一定范围内也可以预测可能要发生的事件，在事后进行总结并形成报告并作为日后港口电气设备维护的参数。 1.3连续时间方面的预测 设备老化是所有机械设备最常见的通病之一，港口电气设备也不例外，使用一段时间之后也会出现老化现象，而老化会是对港口电气设备功能造成一定程度的破坏。所以随着使用时间的不断变长，港口电器设备就会出现故障问题，严重时甚至出现损坏，进而致使设备失去正常的工作性能。另外，设备受到外界因素影响而产生损坏的现象也会导致设备的老化速度提高。所以，为了防止以后还会出现同样的
港口装卸机械-第二章常用的港口起重机
1 臂架类起重机 利用臂架的变幅(俯仰)、绕垂直轴线回转配合升降货物，使动作灵活，满足装卸要求。 固定式、移动式和浮式。 §2 常用港口起重机 2 固定式臂架起重机直接安装在码头或库场的墩座上，只能原地工作。其中有的臂架只能俯仰不能回转；有的既可俯仰又可回转，如桅杆起重机、船舶吊杆等。 桅杆动臂起重机 臂架下端与桅杆下部铰接，臂架上端通过钢丝绳与桅杆相连。 汽车起重机履带起重机 5 汽车起重机行驶性能接近于汽车，它的机动性好，适用于分散的装卸地点，但其装卸生产率较低，不能吊货运行或采用双绳抓斗装卸散货，因而在港口的应用不很普遍。 履带起重机运行速度较低，而爬坡能力较强，和地面接触面积大，可在松软地面上工作，但对路面有破坏作用，所以一般只用在港口后方货场上。 轮胎、汽车、履带等移动式起重机又称为流动式起重机。 6 浮式起重机是安装在专用平底船上的臂架起重机，广泛用于海、河港口的装卸及建港等工作。 臂架类型起重机为了扩大工作范围、增加作业的机动性，一般设有2-4个工作机构，即除起升机构外还根据需要设置变幅、旋转、运行机构。
7 一、轮胎起重机 轮胎起重机是装在特制轮胎底盘上的全回转(可360°回转)臂架起重机。它有起升、回转、变幅和运行四个作机构，分别完成提升和水平运移货物、调整臂架伸距及变换工作地点的动作。 起重臂、司机室(个别机型例外)、动力装置、平衡重(对重)及起升、变幅、回转机构等都布置在转台上。运行底盘设有四个可收放的支腿，以便增大起重能力和稳定性。 轮胎起重机和汽车起重机都是轮式无轨运行起重机，但它们的结构和性能是有差别的。 9 汽车起重机安装在标准的或专用的载货汽车底盘上，绝大多数都有两个司机室，一个用于操纵起重作业，另一个操纵行驶，起重作业时必须放下支腿，因而不能吊货行驶；其起重吊具只能是吊钩或单绳抓斗，不能配用双绳抓斗，装卸生产率较低；它的轮压、外形尺寸都符合公路行驶的要求，行驶速度一般在40km/h 左右，高时可达80km/h ，行驶用的发动机功率较大，可经常行驶于距离较远的作业地点之间，起重和行驶并重，但在港口装卸作业中，它的行驶特点不能充分发挥。 10 汽车起重机采用通用底盘，在汽车底盘的基础上放宽、加大并考虑火车能运输 11 与汽车起重机相比，轮胎起重机只有一个司机室，同时操纵起重作业和行驶；它的特制底盘能较好地符合起重作业的要求，轮距和轴距配置较为适当，故稳定性较好；它的起升速度较汽车起重机高，吊具可为吊钩或配用双绳抓斗，因而装卸生产率较高；它允许在一定的条件下带负荷移动，例如在使用短臂且地面平坦的情况下以无支腿时75％额定起重量的货载作吊货行驶，这就更加扩大了起重作业的机动性。轮胎起重机的行驶速度一般低于30km/h ，个别可达50km/h ，适宜在作业场地较为固定、以起重为主兼顾行驶的场合使用。因此，轮胎起重机在港口码头应用普遍。 12 为能够机动灵活地适应作业地点变化的需要，轮胎起重机大多采用自身具有独立能源的内燃机集中驱动、内燃机一电力驱动或内燃一液压驱动形式，也有些轮胎起重机为了结构、维修简单而采用由外界交流电网供电的电力驱动形式，通常称为电动轮胎起重机。 电动轮胎起重机的作业范围受到电源限制，且不能自行，它们的底盘前端装有牵引杆，移动时靠其他机械曳行。
世界各大港口介绍
一、鹿特丹港（荷兰） 鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最 大的海港。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。 鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海， 有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米， 可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹 港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市 场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12 万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界 第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%， 总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。 鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心 进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种 运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超 级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通 网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代 起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许 多提供特别服务。 鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地 发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。现在，鹿特丹港已成为欧洲最大 的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量 已超过320万箱。 鹿特丹的集装箱运输形式主要有：
浅谈港口电气火灾的成因及其预防(新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅谈港口电气火灾的成因及其预 防(新版)
浅谈港口电气火灾的成因及其预防(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 近年来，随着我国现代化经济的迅猛发展，港航系统生产和建设规模迅速增大，用电设备设施大幅度增加，随之而来的电气安全，特别是电气火灾预防问题便日趋突出。据统计，1994年全国港航系统发生的电气火灾起数占全年火灾总数的22%，经济损失在各类火因中占第三位；而到了1997年，全国港航系统发生的电气火灾起数则占全年火灾总数的24%，经济损失占全部火灾损失的46%，形势日益严峻。因此，大力加强港航系统电气消防监督，认真分析电气火灾成因，研究电气火灾预防措施，已成为港航安全工作的一个重要课题。 1电气火灾的成因 电气火灾的成因是比较复杂的，大致可归纳为短路、过负荷、接触电阻过大三大类。另外，在油码头、油库、液化气站等特殊爆炸危险场所，雷击、静电放电等也是引起火灾的重要原因。 1.1短路 电气线路（设备）上，由于各种原因造成相线与零线间或相线间
[整理]世界主要港口中英文对照
世界主要港口中英文对照表 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德Aden 967 也门YEADE 亚丁Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹An Ping 886 台湾TWANP 安平港Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林 BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚Baltimore 1 美国 USBAL 巴的摩尔Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔Basuo 86 中国CNBSP 八所港Beihai 86 中国CNBEH 北海 Beira 莫桑比克MZBEW 贝拉 Beiruit 961 黎巴嫩LBBEY 贝鲁特Belawan 62 印度尼西亚IDBLW 棉兰
港口电气设备习题集—(改)
第一章常用低压电器 一、选择题 1. 以下不属于保护电器的是（A ）。 A 、行程开关 B 、空气开关 C 、热继电器 D 、熔断器 2.发生短路故障时，电流越大，熔断器动作时间就（ B ）。 A 、越长 B 、越短 C 、不变 D 、无法判断 3.空气开关不具有（）保护。 A 、短路 B 、过载 C 、欠流 D 、欠压 4.三相带断路保护、额定电流是20A 的热继电器，其型号应为（）。 A 、JR3 — 30/2D B 、JR3 — 20/3D C 、JR3 — 30/2 D 、JR3 —20/3 11．自动空气开关中的电磁脱扣器承担（）保护作用。 A 、短路 B 、过载 C 、失压 D 、欠压 13．某组合开关的触点状态如表1-1所示，现要选触点对来控制一电灯如表所列，使当旋钮柄位于中间位置时，灯灭；而位于左或右位置时，灯均亮。（）A．将1--2触点串入电灯回路即可 B．将3--4触点、5—6触点串联后 再串入电灯回路即可 C．将3--4触点、7--8触点串联后 再串入电灯回路即可 D．将1—2触点、7—8触点并联后再串入电灯回路即可
14．接触器铭牌的额定电压、额定电流是指（）。 A．都是线圈的额定参数 B．都是触头的额定参数 C．前者是线圈额定参数，后者是触头的额定参数 D．前者是触头额定参数，后者是线圈的额定参数 15．某控制线路中有一正常工作着的额定电压为380V的交流接触器，由于某种原因电路的电压由原来的380V降至350V，其他正常，则（）。 A．接触器不能吸合，但能释放衔铁 B．接触器仍能正常吸合和释放衔铁 C．接触器烧毁 D．接触器不能吸合，也不能释放衔铁 16．型号为CJ10系列的交流接触器，在维修时电工忘记将最外端的由陶瓷材料制成的扣盖装上，便将其投人工作。则（C ）。 A．接触器将被卡住，不能吸合 B．接触器将被卡住，不能释放 C．该扣盖为灭弧罩，失去了它，会加速灼伤主触点 D．发生短路事故 17．电压继电器的线圈匝数（ A ），使用时将其（）于电路。 A．多而密／并B．多而密／串C．少而粗／井D．少而粗／串 18．电流继电器的线圈匝数（ D ），使用时将其（）于电路。 A．多而密／并B．多而密／串C．少而粗／并D．少而粗／串
港口起重设备及其发展历程
港口起重设备及其发展历程 陆俊杰 摘要：随着现代港口装卸技术的发展，港口装卸设备也呈现自动化和智能化、大型化和高效化、专业化和多用化、标准化和系列化、环保化的总体发展趋势。本文着重以岸边集装箱起重机和卸船机为例，介绍一下港口装卸设备的发展状况和趋势 关键词：起重机械港口龙门起重机岸吊 一、港口主要应用的起重设备及分类 门桥式起重机：桥式起重机：以桥架作为承载结构，能沿着桥架上的轨道水平运行，由起升机构、小车运行机构和大车运行机构等几部分组成的起重机械。桥式起重机是使用最广泛、拥有量最大的一种轨道运行式起重机，其额定载起重量从几吨到几百吨不等，最基本的形式是通用吊钩式起重机。门式起重机：由一个门形金属架构、起升机构、大车运行机构、小车运行机构组成，能够在港口、码头及露天货场等场所沿着地面运行，实现货物装卸搬运作业的机械 臂架类起重机：固定式(门座起重机、固定起重机）广泛适用于港口、码头、货场和货运中转站进行货物装卸作业。其结构简单，工作噪音小，易于修理。可采用吊钩、抓斗两用，以满足不同货物的装卸作业要求。移动式：轮胎起重机将起重工作装置和设备装设在专门设计的自行轮胎底盘上的起重机，称为轮胎起重机。浮船起重机：以专用浮船作为支承和运行装置，浮在水上作业，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重机。它广泛应用于海河港口，可单独完成船—岸间或船—船间的装卸作业。浮式起重机根据其工作装置的工作特性可分为全回转浮式起重机、部分回转浮式起重机和非回转浮式起重机三种类型。 二、港口装卸机械发展的总体趋势 （1）自动化和智能化自动化和智能化技术是集机电—体的高新技术，以其安全，准确，高效、高技术含量在港口物流中将会发挥了巨大的作用。目前，PLC(可编程逻辑控制器)技术液压技术等被广泛用于港口机械的驱动和控制系统；变频调速已成为交流传动系统调速的主导；自动防摇和精确定位技术集装箱吊具上。自动化和智能化技术，计算机支持下的协同工作将在港口中普遍应用；港口正向着现场作业无人化发展。 （2）大型化和高效化由于市场的需求，港口开始配置起重量大、工作效率高的装卸机械。目前，浮吊的最大起重量达到8800吨，龙门起重机的最大起重量可达3500吨，世界发达港口矿石和煤炭装船单机台时效率已分别达1.6万吨和1万吨，卸船6000吨和5400吨，集装箱装卸桥台时效率达60箱。而且，更加大型化和高效化的设备正在研制过程中。（3）专业化和多用化为提高装卸效率，各国港口为适应各货种流向和船型的需要，建造厂越来越多的专业化码头。如煤炭、汕品、集装箱、矿石等货类专用码头，并配备厂与之适应的专业化设备；为适应生产布局的不断变化和货种、货流不稳定等状况，出现了要求建造多用途码头的趋势，于是要求有与之相匹配的装卸机械。 （4）标准化和系列化为提高港口机械制造水平，降低生产成本，方便维修和保养，港口装卸机械生产正向标准化、系列化方向发展。如我国岸边集装箱起重机是发展速度最快、技
关于港口电气自动化发展的几点思考
关于港口电气自动化发展的几点思考 发表时间：2017-11-14T09:22:46.237Z 来源：《电力设备》2017年第20期作者：宋郁珉 [导读] 摘要：传统的港口工业生产模式缺乏创新，已经适应不了新时代的需求，逐渐被新的生产模式所取代，从而在港口工业生产领域没有了身影。 （神华天津煤炭码头有限责任公司） 摘要：传统的港口工业生产模式缺乏创新，已经适应不了新时代的需求，逐渐被新的生产模式所取代，从而在港口工业生产领域没有了身影。传统的港口工业生产模式对人们的身心健康有很大的不良影响，为了解决这个问题，出现了港口电气自动化功能。港口电气自动化功能的提出对人们身心健康的保护，保护其免受安全生产事故的伤害有很好的效果。同时港口电气自动化大大减少了人为操作电气设备的频率，保障了人员安全，规范操作，提高使用效率，从而大大提升了电气设备的使用寿命。面对港口电气自动化带来的一系列方便，港口电气设备操作人员也要提高自身的职业素质，掌握对电气自动化设备的操作知识与技能，从而使港口电气自动化设备在港口工业生产领域的应用落地生根。自动化控制是我国重要的科技研发方向，在很多领域都有广泛的应用。港口电气自动化功能主要是应用了电气设备自身的操作技术及科学原理，同时也引入了其他学科的先进技术和操作原理，是自动化控制的先进科学技术及原理的典型应用。 关键词：港口设备；电气自动化；思考 引言：港口电气自动化功能推广与实践的过程中有喜有忧，喜的是港口电气自动化功能在港口生产作业方面中的应用越多，忧的是港口电气自动化功能在应用实践过程中暴露出一系列的不足之处。随着国民经济发展水平的不断提高，由追求规模扩张转变为谋求质量与效益，在此时代背景下，作为国民经济发展的支柱之一的港口工业同样发展迅速，然而在这个过程中，港口工业的发展也存在着一系列的问题。 1.我国港口电气自动化的发展现状 面对世界经济全球化的趋势，我国顺应世界经济发展潮流加入了世界贸易组织，然而经济全球化是一把双刃剑，有利有弊，一方面经济全球化，世界经济发展，各国先进的港口工业生产技术传入我国，促进了我国港口工业的发展，也推动了我国港口工业电气自动化技术的提高，给我国港口电气自动化的发展带来了很大的机遇。然而与此同时我国港口电气自动化发展也存在着一系列的问题，具体体现在与发达国家相比我国港口电气自动化的发展水平还很落后，技术还不完备。我国电气自动化的发展主要受制于电气设备制造工艺水平的落后和先进电气技术应用的落后。在我国大部分港口，计算机管理控制应用水平低，设备过于笨重老化，同时我国港口工业的发展水平还受制于港口设备在软硬件各方面的性能方面的缺失，具体表现在可靠性实用性方面的缺失。我国港口电气自动化水平质的飞跃与提升还有待于港口行业产、学、研、用诸多领域更大的努力。 2.港口电气自动化的技术分析与研究 科学技术是第一生产力，技术是提高港口电气自动化水平的关键因素。我国港口电气自动化技术水平与发达国家相比还有很大的差距。为了我国港口电气自动化技术水平的提升，我国科研工作人员需要向发达国家学习交流。然而要想从根本上解决我国港口电气自动化技术方面的问题则需要国家加大对港口电气自动化技术研究的投入，走自主自强的自主研发道路。目前国内外的港口电气自动化关键技术主要包括有：数字化的调速驱动系统和交流变频化、自动调度管理、自动流程控制以及无线数据通信等等。比如，变频调速驱动技术，其发展是在70年代的连续运输装载机械、80年代的全变频技术等基础上发展起来的，其在港口电气设备的运行和管理中有着不可估量的作用。随着技术的不断成熟，应用领域不断完善，促使生产成本直线下降，使得管理水平不断上升。又比如，可编程逻辑控制器PLC的发展，对于港口电气自动化的发展也是有着极大的促进作用。PLC代替传统继电器逻辑控制，可以通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或者生产过程，能够有效的减轻生产人员的工作量，大大提高工作效率，在港口的运行和管理中有着很大的发展空间，为实现港口电气自动化夯实基础。 3.PLC发展及其在港口电气自动化中的应用 PLC发展对于促进港口电气自动化有着重要的意义。具体体现在对劳动强度的降低，对劳动效率的提升以及对设备运行的稳定性的提高等方面。 3.1PLC发展分析 PLC是可编程逻辑控制器的英文简称。PLC通过储存器执行用户指令。PLC对机械化设备进行可控性操作是有其特殊的方式的。具体是通过模拟与数字来实现的。当前国内PLC的发展具有性能优势多元化的特点。其性能优势首先体现在操作的简便可行方面。其操作的简便可行性体现在编程语言的应用上，其编程开发过程简便，用时短，同时程序调整的限制因素较少。然后是功能齐全、性价比高。用户可以根据实际需求安装自己需要的操作系统。 3.2PLC在港口装船机电气自动化中的应用 装船机对于港口大宗散货物料运输有着重要意义。通过PLC的应用，装船机在电气自动化方面取得了有效提升。具体体现在操作司机劳动强度的降低和劳动效率的提升。装船机各个机构部位的调速系统和控制回路，比如变频器、接触器、开关装置以及各类传感器在PLC 作用下对于频繁操作的性能需求有了很大的适应性，从而很大程度上实现了电气自动化。装船机的机构部位复杂，具体包括行走、俯仰、伸缩、溜筒等部位。同时在装船机作业过程中，臂架机构高频次伸缩、俯仰，溜筒机构不断回转，抛料弯头不断调整动作角度。PLC对于这些机构部位运行动作的响应及时性、准确性、可靠性有着重要意义，甚至可以讲是无可替代性。由此可以看出PLC在港口装船机电气自动化中的作用是非常巨大的。 4.港口电气自动化的发展展望 未来我国港口电气自动化的发展离不开改革与创新，集中力量对于关键技术进行重点研究。重点领域包括港口电气设备软硬件实用性可靠性与协调性的研究。港口电气自动化设备与装卸工艺系统的统一性协调性建设，需要在港口规划建设过程中统筹考虑，提高效率，短期内提升港口电气自动化建设进程。另一方面，需要国家企业集中人力物力财力进行技术攻关，缩减与国际港口电气自动化水平的差距。同时，提高港口电气自动化建设自主软件体系开发的重视程度。自主软件体系包括码头调度管理方面的系统，还应包括涵盖装卸设备方面的信息系统，自主软件体系的开发将促进我国港口电气自动化拥有完全知识产权，为走出国门提供先进港口建设方案输出奠定基础。 随着国民经济建设的发展，国民经济发展水平的不断提高，港口工业发展迅速，港口工业已经成为国民经济发展的支柱，然而在这个
起重机械安全培训试题(答案)
起重机械作业人员考核试题+答案 姓名：身份证号： 单位：成绩： 申请作业项目： 一、填空题（每小题2分，共20分） 二、判断题（每小题1分，共10分） 1、吊钩开口度比原尺寸增加15％时，吊钩应报废。（√） 2、新更换的钢丝绳应与原安装的钢丝绳同类型、同规格。（√） 3、起重机轨道接头的缝隙一般为5-10mm。（×） 4、葫芦式起重机在正常作业中可使缓冲器与止挡器冲撞，以达停车目的的。（×） 5、《特种设备作业人员证》每2年年复审一次。持证人员应当在复审期满3月前，向发证部门提出复审申请。（×） 6、流动式轮胎起重机可以吊载运行，汽车起重机不允许吊载运行。（√） 7、减速器正常工作时，箱体内必须装满润滑油。（×） 8 、当重物位置大于回转半径时，起重机可以缓慢起升，待重物水平拉近钢丝绳
垂直后，在起吊。（×） 9、起升机构可以使用编结接长的钢丝绳。（×） 10、桥式起重机司机室应设在导电滑线的一侧。（×） 三、选择题（每题1分，共10分） 1 A、2 B、1 C、半 3 2 A、打开 3、并尽量选用起重性能与技术参数接近的起重机。 A、2机、4机D、5机 4 A、打开 B、制动 5。 A、1050 B、800 C、1000 D、1200 6、《国务院关于修改<的决定》已经2009年1月14日国 务院第46 A、2002年6月1日 B、2003年6月1日 C、2004年2月1日 D、2009年5月1日 7 A、不准离开 B、可以离开 8、起重机械投入使用前或投入使用后30 A、市级质监部门登记 B、检验机构登记 C、县级质监部门登记C、省级质监部门登记 9、在冬季应延长空运转时间、 A、0°C B、15°C C、30°C 35°C 10 A、同 B、反 C、旁 四、名词解释（每题5分，共20分） 1、《条例》中起重机械的定义； 答：起重机械是指用于垂直升降或者垂直水平移动重物的机电设备，其范围规定
关于港口电气自动化发展的几点思考
关于港口电气自动化发展的几点思考 摘要：21世纪，无疑是信息化的时代，信息技术快速发展，大力推进了各行各业设备运行的高度集中化和自动化管理。现代化港口的发展也不例外。随着中国市场的不断扩大以及国际贸易发展的迅猛态势，作为贸易货运枢纽——港口的发展无疑聚集了上至国家下至各个公司企业的目光，如何建设现代化的港口，如何大力推进港口电气的发展，如何应用高新技术从而有效的推动港口装卸设备以及系统的发展，如何大力推进我国港口电气自动化的发展从而使得我国的港口运力能够满足快速发展的国际贸易和持续增长的国民经济？这些都成为了我们行业乃至每个科学工作者应该关注的问题。只要打破传统局势的壁垒，取得有效的突破，那么我国港口管理和运行才能得到长足的发展。而打开这扇发展之门的钥匙就是：实现港口电气自动化。 关键词：港口电气;自动化;发展现状;技术分析;发展展望 前言 港口电气自动化主要是港口电气设备管理和运行的自动控制和操作的实现，如将传统简单的将各种继电器、定时器、接触器及其触点按一定的逻辑关系用导线连接起来组成的控制系统的这中方式升级为能够集中控制、人工智能以及自动化的系统。由于自动化那无法比拟的优越性，因此在港口电气管理中进行自动化管理和运行有着巨大的发展潜力和现实价值，符合信息化时代下我国各行各业中各个系统以及设备的发展目标，在这样的形式背景下，本文选择就我国港口电气自动化发展这个领域，结合具体的实现电气自动化发展的关键技术，从我国港口电气自动化发展现状、实现港口电气自动动画的技术分析和探究以及我国港口电气自动化发展展望等方面进行一番剖析和论述，并提出可行性建议或意见。 1.我国港口电气自动化发展现状 自从加入WTO以来，我国港口电气自动化的发展进程已然得到了很大程度上的发展，但是相对于欧美发达国家，我国的港口电气自动化发展还存在很大的一段差距。具体言之，在散粮自动化系统、计算机自动监控管理系统、电气系统设计以及专业化码头装卸、管理、诊断等综合功能等方面已经开始或者进行了一段时间的自主研发和探究了，但是受限于技术水平和电气设备等硬件条件，电气自动化发展依然处于较低的水平，没能得到大范围的推广和应用。同时，在部分老港口，计算机管理功能仍然十分的有限，加上设备急需更新换代，导致我国港口电气自动化发展整体水平一直没法发生质的飞跃，与国际水平相接轨。显而易见，我国现有的港口电气自动水平很有很大的提升空间，港口电气设备在软硬件的实用性、有效性以及可靠性等多个方面有待加强，这也导致我国的港口运行和管理效率和效益大打折扣。 2.实现港口电气自动化的技术分析和探究