集装箱检查内容

检查集装箱内容

1、集装箱到厂后必须先由仓库保管核对

运输司机出示的货运单，核对货柜号

码、封条号码与实际来的货柜柜身号

码、封条号码是否相符，若有问题要

第一时间通知报关员。

2、在检查柜号和封条号无误后，还要对

集装箱进行全面检查：

1）检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。

2)检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。

结构是否稳固：

1)检查前后角柱有无裂缝。

2）检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件

3）进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。

4）在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。

5）在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。

6）在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。是否稳固。检查集装箱各部位（前板、左侧/右侧/底/顶板、内/外门、隐蔽间隔等）是否存在异常，如果发现货柜箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输货物。

7）集装箱内要清扫干净，车辆保持干爽。如果有漏水的地方要修补好，若发现有铁钉突出、生锈、漏水或其他外来物质等，应即时处理，不能处理时通知上级处理。

3、查完后，保管要仔细登记检查记录（详

见检查表格），有问题的话不得装货，

并要及时通知报关员。

集装箱检查记录

集装箱装箱方案

集装箱装箱方案

装箱打包流程说明 1、装柜前一天向生产部主管和外贸部索要【装箱明细单】，【装箱明细单】要根据预算部门的材料清单编制，如有改动及时通知更改；核对名称规格，体积，总数量，重量，箱数，合格证，人员工具安排等信息是否正确；根据【装箱明细单】核查仓库内要装箱的成品是否齐全，如不齐全，及时通知到生产主管。 2、按照【装箱明细单】所列成品明细，提前将要装柜的成品备货到指定的位置。 注意事项：（1）拖完货后，如果拖货通知单上所列货物的剩余库存只有一两箱时，要询问生产主管是否还有其它货物装柜。 3、货物检验及清点核对；要求至少两人清点，一般都是三人清点；包含名称规格，批次号，每箱数量、体积及总数量、总重量、总体积。此项核对成品保管主抓并与另两人所清点的数据进行比对，杜绝发生错误。 注意事项：（1）构件上是否都有合格证及部位标示 （2）货物清单上所写数量是否与构件实际数量一致； 4、货柜入厂后，及时核对货柜信息；经过【装箱理货单】（司机提供）和【装箱明细单】核对船名航次、提单号、批次号、装货种类、集装箱号、铅封号、柜型、目的港是否一致。如有不同，及时提出。 5、货柜信息核对无误后，成品保管员对货柜安全性能进行检查，检查内容为：①检查货柜内是否潮湿、清洁或有异常气味等影响产品质量的不利因素；②检查货柜的顶部、底部、四周是否有破损，密封性能是否完好；若发现货柜存在上述不安全因素，能够修复的应要求负责运输的驾驶员进行修复，不能修复的应立即通知相关部门重新安排货柜；以上检查须填制【集装

箱检查表】备案留底，集装箱检查表见附件一 6、组织装柜：（1）准备所需的工具：相机、电子称、卷尺、吊装工具、手套、防护用品；（2）通知生产主管安排所需装柜人员；(3)安排各规格货物装箱循序，并指导装箱人员装柜方法； 注意事项：（1）将每规格的成品各留一箱，最后装在集装箱最后一排以应对海关查验； （2）每包货物实际称重，确定货物实际重量并做好记录；不要夹杂木材或用木材垫底； （3）货物装箱时要均匀装货不得前后偏重，采取措施避免货物摇晃碰撞箱壁；测量统计货物的外箱尺寸及产品毛重，按规格再清对一下所装数据是否正确，并将其整理留档。 （4）成品保管在装柜过程中按货物装柜顺序填制【货物装箱明细单】 （5）装柜完成后，如集装箱有剩余体积，要上报生产主管询问是否再装其它货物。

大型集装箱检查系统辐射成像基本原理-中文

第1章概述 大型集装箱检查系统借助于高能量的X射线的强大穿透能力，不经过开箱就可看到集装箱内装载的货物，适用于货运集装箱的快速检查，能发现暗藏于集装箱箱体上、货物中以及运载车辆上的违禁物品。它的使用，不仅会带来巨大的社会效益和经济效益，也会大大降低海关人员的工作强度，有利于海关监管工作的进一步现代化。 大型集装箱检查系统是以辐射成像技术为核心，集电子技术、计算机技术、信息处理技术、控制技术、精密机械技术于一体的大型技术装备。在它身上充分体现出了现代高科技装备的典型特点，就是机械、电子、计算机一体化。而它有别于其它各类先进设备之处，就是其中所使用的辐射成像技术。 1.1辐射成像原理 1传统X射线成像技术 辐射成像，顾名思义，就是利用辐射源产生的放射线来对物体拍照。我们最常接触到的辐射成像就是医用X光透视。把它与我们日常生活中的普通摄影来相比，它们最大的差别是前者得到的是物体内部的图像，而后者得到的是物体表面的图像。引起这种差别的根本原因就是所用的光线不同。 辐射成像中最常用的放射线就是X射线，也叫X光，它比普通光的波长短，能量高，穿透力强，但人眼感觉不到。如果X射线能够百分之百穿透物体，我们也无法利用它拍到物体内部的图像。所幸的是它在透过物体时会被吸收掉一部分，而吸收量的大小与物体的密度有关，所以我们才可以得到物体内部的图像。由此可知，用X射线直接拍到的物体内部图像实际上是物体内部不同密度的物质的分布图像，请参见图1.-1。

图1.-1不同密度物资吸收X射线不同 传统的X射线成像与普通摄影所用的设备是相似的， 如光源、成像装置以及传递图像的媒介，请参见图1.-2。它们之间只是光源、物体以及成像装置的相对位置有所不同。 图1.2a 传统照相技术 被摄物体 底片 照片

AEO认证之集装箱检查

AEO 之集装箱检查分享 2014年10月8日，海关总署制定出台了《中华人民共和国海关企业信用暂行办法》（海关总署令第225号，已下简称《信用办法》）及相关配套措施，自2014年12月1日起正式实施。该《信用办法》充分融入了WCO《全球贸易安全与便利标准框架》中“经认证的经营者（AEO）”制度中的先进理念，结合本国实际，形成了中国海关的AEO。 目前国内很多企业依照海关认证企业标准中的各项条款做规范改进的时候都有不少疑问点，其中对集装箱检查这一块不知从何下手，本篇就贸易安全控制中的集装箱安全做些简单介绍。首先，我们来看一下对于集装箱检查这一项目，海关认证企业标准中的一般认证和高级认证是怎么定义的。一般认证:在装货前检查集装箱结构的物理完整性和可靠性，包括门的锁闭系统的可靠性，并做好相关登记。高级认证：在装货前检查集装箱的物理完整性和可靠性，包括门的锁闭系统的可靠性，并做好相关登记。检查建议采取“七点检查法”（即对集装箱按照以下顺序检查：前壁、左侧、右侧、底板、顶部、内/外门、外部/起落架）。 我们可以从中比较出，对于集装箱检查，高级认证相比一般认证多出了一个“七点检查法”，那是不是一般认证就不需要了呢？答案是否定的。我们建议企业在做集装箱检查的时候都需要按照"七点检查法"这一标准来执行，但是企业往往又不知道如何执行这一标准，在这里我给大家分享一下美国海关和边境保护局是如何做好一块的。 （1）前墙（位置1.前壁） 使用工具：榔头、卷尺（激光测距仪），大家一定要熟悉20GP和40GP的长宽高哦，在这里小编就不给大家细说了。（2,3）左右墙面（位置2,3，左侧/右侧） 此处要装箱人员切实理解和识别检查方法和异常（回音，横梁异常等）（4）顶部（位置4：顶部）（5）地板（位置5：地板） 其实地板，采用上下测距也基本上搞定了。（6）门（位置6：内/外门） 门的检查在国内似乎大家都不太注意，这里最主要培养识别门的异常修补的能力 （7）外部/底盘（位置7：外部/起落架） 这点很多人，不知道怎么看，看下图大家应该有启发了吧，检查的目的是在这里给大家推荐一下底盘检查镜，非常实用哦。（8）监装和拍照 最后当然是要有人在旁边看守啦。 另外对于集装箱空箱、装箱1/3，2/3，满箱，及关门施封后，都拍个照片留底，共5张，这就完整了。 大家看完了是不是有些启发啊，当然了还有很多细则本人在这就不一一细说了，每家企业在实际操作过程中都会总结出自己的心得，只要严格按照集装箱七点检查法，相信恐怖分子也会知难而退啦。

集装箱七点检查程序

集装箱完整性检查程序（七点检查） 一、目的：为反恐安全管理程序对集装箱要求的七点检查。 二、适用范围：适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 三、定义： 前壁 1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 2．用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或5.89M。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 1．查看横粱的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 右边 1．查看横梁的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 地板 1．测量底部至顶部的商度，40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3．检查异常修复情况。 顶部 1．顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2．查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。 2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3．确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观 3．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4．在箱子的内部查看外部可见的修复。 福建伟特服装有限公司

集装箱及拖车安全的检查程序

编号：SM-ZD-57198 集装箱及拖车安全的检查 程序 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

集装箱及拖车安全的检查程序 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 集装箱及拖车的安全 集装箱及拖车的完整性应得到维护以确保不会混入未经许可的物品和/或人。在装运货物的时候，应该有恰当地贴封条和保持装运集装箱和拖车的完整性的程序。所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车都必须贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 在风险评估有理由要求检查集装箱或拖车是否藏匿有人员或走私货物的地理区域，在制造场所或装运地应该有检查是否存在该等风险的程序。 集装箱检查 在装运前应该有查验集装箱结构物理完整性的程序，包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序： 前壁

左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 l拖车检查 在装运前应该有查验拖车结构物理完整性的程序，包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序： 第五轮区域--检查自然隔间/车底护板 外部--前面/侧面 尾部--保险杠/门 前壁 左侧 右侧 地板 顶部

集装箱完整性检查程序

有限公司 集装箱完整性检查程序 为确保集装箱装货安全，保证客户的利益与货物的安全，特制订如下集装箱完整性检查程序： （一）货物装入车辆/集装箱发往集运人/承运人/货运代理人时，必须由工厂警卫进行监督。保安负责人有责任在装货前检查集装箱，核实其是否安全和已经清空。如发现异常，管理人员必须在发运前进行复查，具体检查程序如下： ?发往集运人处： ?警卫或高级管理人员必须监督成品装入车辆的过程。 ?警卫或高级管理人员可以不参与装货，他/她的唯一职责是监督并指导装货过程。 ?已核准的工厂整柜装载： ?除了上面提及的监督职责，警卫或高级管理人员还须在装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行： ?检查部位： -前板 -左侧/右侧 -底板/顶板/箱顶 -内/外门 -底架外部/下方 隐蔽间隔： 检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道。 检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构： 检查前后角柱有无裂缝。 检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件 进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱或丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行。 在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等。 在下层结构，检查横向构件、外伸叉架和附件是否有洞。 在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。 ?如果发现集装箱有任何异常，管理人员必须在放行货物前进行复查。 ?如果集装箱没有清空，或者结构不安全，必须要求使用新集装箱，不得使用有问题的集装箱运输 MMG 货物。

集装箱七点检查法审批稿

集装箱七点检查法 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】

七点检查法 1、目的 为加强集装箱的安全管理，特制定本程序。 2、范围 适用于公司所有集装箱 3、程序 前壁 a)确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 b)用40′的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内测的距离是40尺柜应该是39′ 5 ″或，20尺柜的为19′4 ″或。 c)确认排气口可以看见，没有被异物堵住。 d)用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它，确认有空的回声。 右边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它，确认有空的回声。 地板 a)测量底部至顶部的高度，40尺柜和20尺柜的高度应该为7′10″或者是。 b)确认底部是平整，所有的高度是一样的，不能有不同的高度。 c)检查异常修复情况。 顶部 a)顶部的外形不能使靠内或者靠外，确保是一致的。 b)查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如，正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部 挡块的顶部齐平。 c)确认排气口可以看见，没有被异物堵住。 d)查看内外顶端内外侧异常修复。 门的内外 a)确保门的锁闭系统的可靠性、安全性。 b)查看铆钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 c)确保各孔洞处没有固体异物。 外部/起落架 a)进厂装柜前，检查柜子的底盘和外观。 b)检查底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的，且没有其他外部的东西固定在 起落架上。 c)在箱子的内部查看外部可见的修复。

集装箱、槽罐车装卸危险货物安全要求及检查表4

★集装箱装卸货物的安全要求 (1)装箱前应检查集装箱完好情况(包括吊装、紧固装置)损坏，不准用于装运易燃易爆化学物品。如有 (2)装入集装箱的包装件应逐件进行检查，破损、泄漏、水湿或粘有污物的包装件不得装箱，包装件应贴有规定的标志或标记。 (3)不准将性质相互抵触、灭火方法不同的危险货物装在同一集装箱内。 (4)需要通风或控制温度的危险货物，应考虑运输环境中温度的影响，装入冷藏集装箱进行温度控制。装运遇湿自然物品时，应考虑集装箱内表面冷凝作用的影响；其包装件和衬垫材料应保持干燥。 ★汽车油罐车装卸的安全要求 汽车油罐车的装卸方法，一般有利用液位差自流装卸和油泵装卸两种方法。由于油罐车容量小，装卸连续性不强，所以尽可能采用自流装卸，这种方法不但经济也相对安全。 汽车油罐车装卸过程中，火灾危险性较大。因为无论何种形式的装卸，都会有大量的油蒸汽从油罐的进油口、量油口及放散管等处逸出，这些油蒸汽容易与空气混合而形成爆炸性混合物，遇到火源就会燃烧或爆炸，同时在装卸过程中易产生静电，因此装卸时必须严格 操作规程： (1)操作人员应掌握本岗位的操作技术和防火要求，精心操作，防止油品的渗漏、外溢、溅洒。 (2)油罐车的排气管应安装火星熄火器，在装卸过程中发动机应熄火，雷雨天应停止装卸油品。 (3)油罐车进站卸油时，其他车辆不准进入，并应停止加油作业。卸油时要有专人监护，避免行人靠近。测量油品要在卸油完毕30分钟以后进行，以防止测油尺在操作过程中静电引起火灾。 (4)在装卸前要检查油罐的存油量，以防止冒顶跑油。装卸时要严格控制流速，在油品没有淹没进油管前，油的流速应控制在lm／s以下，正常装卸过程中流速应控制在4.5m／s以下，以防止卸油时产生静电。 (5)在卸油时，油管应伸至离罐底不大于300lin处，以防止进油对喷溅产生静电。 (6)应采用密闭卸油方式。用这种方法卸油，是在地下油罐与油罐车之间加一条油气管道，这样油从油罐车流向油罐，而地下油罐的油气沿着气管流向油罐车。 (7)汽车油罐车必须保持有效长度的静电拖地带。在装卸油前，要首先接好静电接地线，在使用非导静电胶管输油时，要用导线将胶管两端的金属法兰进行跨接，以保证消除静电的积聚。 ★槽罐车装卸其它液体的安全要求 (1)根据所装货物的性质穿戴好防护用品。 (2)装货前须对槽罐车进行检查并应符合下列要求： a.槽罐体无损坏、泄漏现象； b.槽罐内无与待装货物相抵触的残留物； c.阀门必须关紧；， e.槽罐体与车身必须紧固，槽盖必须严密； f.槽罐体需定期检验测厚。如改装其他液体，必须经过清洗和安全处理，经检查合格后方可使用。 (3)装货时操作人员应站在上风处，密切注视进料情况，防止货物溢出。 (4)应按车辆规定吨位装载，并留有规定的体积膨胀余量，装货后关紧槽罐车进料口盖，严禁超载。 (5)装卸货物时操作人员不得擅离操作岗位，卸货时槽内货物必须卸净，然后关紧阀门，收好卸料导管和支撑架。 (6)应根据灌装物品的性质安装静电导除装置，同时应控制液体的流速，以防止因液体流速快而造成静电电荷积聚、产生静电火花。

集装箱及拖车安全的检查程序

集装箱及拖车安全的检查程序 集装箱及拖车的安全 集装箱及拖车的完整性应得到维护以确保不会混入未经许可的物品和/或人。在装运货物的时候,应该有恰当地贴封条和保持装运集装箱和拖车的完整性的程序。所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车都必须贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 在风险评估有理由要求检查集装箱或拖车是否藏匿有人员或走私货物的地理区域,在制造场所或装运地应该有检查是否存在该等风险的程序。 集装箱检查 在装运前应该有查验集装箱结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序: 前壁 左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 l拖车检查 在装运前应该有查验拖车结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性。本计划建议对所有集装箱进行如下七点检查程序:

第五轮区域——检查自然隔间/车底护板 外部——前面/侧面 尾部——保险杠/门 前壁 左侧 右侧 地板 顶部 内/外门 外部/起落架 集装箱及拖车的封条 集装箱和拖车的封条,包括封条持续的完整性,是一条安全的供应链的重要组成部分,并且是外国制造商忠实执行C-TPAT计划的关键部分。外国制造商必须给所有运往美国的装有货物的集装箱和拖车贴上高度安全封条。所有封条都必须符合或超出现行PASISO17712对高度安全封条的标准。 应该制定有书面的程序规定对封条的管理以及如何贴到装有货物的集装箱和拖车上,包括识别和向美国海关和边境保护局或适当的外国主管部门报告受损的封条和/或集装箱/拖车的程序。只有被指定的雇员才能分发表示完整性的封条。 集装箱和拖车的存放

什么是大型集装箱检查系统

集装箱的发明，是现代物流业的里程碑,它极大地促进了现代物流业的蓬勃发展,但同时也为全世界海关带来了监管难题.不法分子利用大型集装箱琢磨出来的层出不穷的走私手法令全世界海关都感到头疼.大型集装箱检查系统正是在这种背景下应运而生． 1998年6月,海关总署根据国家的要求,决定在全国海关中货运量大的作业现场配备大型集装箱检查系统，该项目确定为H986工程，其中，"H"是中文" 海关"的第一个拼音字母，"986"是 1 9 9 8年6月的意思. H986系统投入运行以来，因为它具有查验速度快、查验准确以及查验的非侵入等一系列优点，节约了大量的监管资源，取得了良好的社会效益，深受守法企业的好评，也使得不法分子闻风丧胆. 由于h986系统明显的优势，全国海关在货运业务量大的地方都安装了H986系统，迄今为止硕果累累，先后查获了毒品走私案、象牙走私案、文物走私案等一批颇具影响力的案子，极大的威慑了走私分子，扩大了其影响.随着其影响的日益扩大，国外如澳大利亚、伊郎、也门等国家和地区也大量的安装了h986 系统. 成像原理介绍 大型集装箱检查系统（H986）昔助于高能量的X射线的强大穿透能力，不经过开箱就可看到集装箱内装载的货物，适用于货运集装箱的快速检查，能发现暗藏于集装箱箱体上、货物中以及运载车辆上的违禁物品。它的使用，不仅会带来巨大的社会效益和经济效益，也会大大降低海关人员的工作强度，有利于海关监管工作的进一步现代化。 H986是以辐射成像技术为核心，集电子技术、计算机技术、信息处理技术、控制技术、精密机械技术于一体的大型技术装备。在它身上充分体现出了现代高科技装备的典型特点，就是机械、电子、计算机一体化。而它有别于其它各类先进设备之处，就是其中所使用的辐射成像技术。 辐射成像技术

集装箱安全控制措施

集装箱安全检查与管理程序 目的为了加强对本公司货物和货柜的运输安全，符合海关与C-TPAT安全标准要求，防止装运、运输过程中丢失货物或遭受非法入侵，避免恐怖威胁、走私及其他犯罪行为，确保货物准确按时的到达目的地，制订本程序。 适用范围集装箱检查与监督人员 职责 -保安组负责货柜车进入时对车箱底盘、货柜底部进行检查 -保安组负责记录货柜车出入本厂的具体时间 -PMC部指定负责人对货柜车箱进行全面检查 程序所有进入本公司装运货物的集装箱都必须接受保安人员的检查，核对集装箱号。货柜车进入本公司时，先由保安人员对车辆底盘、货柜底部进行检查。空柜集装箱车辆，在进入停放区域后应由PMC指定负责人立即开柜检查是否为空柜状态，如发现有货物或人员等其它异常，应立即报告公司安全负责人。对货柜检查内容如下：检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。检查依据下列准则进行：检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。 结构：检查前后角柱有无裂缝。检查箱板是否有打孔、切割、磨损或开裂；是否丢失松脱零件或紧固件；进行内部漏光测试：检查有无因门封缺损、孔洞、焊接破损、地板损坏或分离、紧固件松脱/丢失造成的光线渗透。此检查在箱门完全紧闭的情况下从内部进行；在门的末端检查锁条，包括托架、导杆以及凸轮，查看有碍箱门操作或关牢的缺损，例如折曲、弯曲、凹陷等；在下层结构，检查横向构件、外伸支架和附件是否有洞；在下层结构，检查底板、箱板或板条是否破损、开裂或断开。货柜车离厂时，保安人员必须再次检查门锁及封条、确认货物清单，如集装箱有任何异常，例如封条号不符或封条号损坏等，应马上报告公司安全负责人，由安全负责人通知PMC部主管联系货运公司，同时安排人员对货物进行复查。货柜车只允许在装柜时进入厂区，在外部停靠时，必须保持围墙距离3米以外，保安人员应予以提醒并监督。 记录记录名保存部门保存期限《集装箱安全点检表》管理部保安组 1

直线加速器_探测器系统在海关大型集装箱检查工程中的应用

直线加速器-探测器系统在海关 大型集装箱检查工程中的应用 张　敏　张道茹 (机械工业设计研究院无损检测工程所　北京　100089)摘　要　我院为某海关设计的电子直线加速器-探测器系统是用于检查大型集装箱货柜车的工程,它是全套引进当前世界先进的大型集装箱自动检查系统设备。该检查系统设备具有图像清晰、性能稳定,操作简单,维修方便,实用性强等特点。本文对其采用的技术原理、主要组成部分、主要特点作一简要介绍。 主题词　直线加速器　探测器　集装箱 1　技术原理 集装箱检查系统采用机械拖动装置以流水作业方式拖动集装箱货车进入密闭的扫描通道接受扇形高能X射线的扫描;由高灵敏的探测系统接收穿过集装箱后X 射线,强弱变化X射线被转换成电信号,再经计算机处理产生集装箱清晰的透视图像。使用图像处理技术对集装箱内的货物图像进行分析后,再与货主的报关单、装箱单的申报内容相比较,就能判断是否存在夹带、伪报等违法走私行为。 2　主要组成部分 集装箱检查系统核心设备是一套高能X射线实时成像的数字电视系统,由以下几个部分组成:电子直线加速器、固体探测器系统、集装箱货柜车传送系统、控制和图像分析计算机系统、安全防护系统。 2.1　电子直线加速器 X射线源由国际上技术比较成熟的电子直线加速器产生,加速器采用速调管作为微波源,获得能量为8M eV～9M eV,剂量率30Gy m in稳定X射线,经过准直形成30度张角宽5mm的扇形X射线,有利于获得清晰图像。采用层析技术使受射线扫描物体被照射时间可短至12.5m s。因此,每次扫描物体所受X射线剂量低于0125m GY,减少了检查时X射线对物品的影响。 加速器每天可连续工作15小时以上,电子直线加速器具有远距离诊断功能,将个人计算机连接控制台或经电话调制解调器作远程访问,其功能有: 1)运行期间监视和显示实时工作参数; 2)储存整个系统和安全联锁的历史; 3)储存主要参数最小值、最大值和平均值。 2.2　固体探测器系统 固体探测器系统由准直器和固体探测器阵列组成,准直器由600多块铅块组成,准直后的射线束在垂直方向的最大张射角为30度。利用交互式遥控技术,对3号准直器灵活校准,以达到准直器对准探测器的最佳状态。 固体探测器阵列由多个闪烁晶体紧凑排列成圆弧形,圆心落在射线靶上,以获得均匀图像。固体探测器晶体与光电二极管集成一体,有多个独立积分、校正、放大数字电路构成,数字电路每间隔极短的时间 — 3 2 —

集装箱的七点检查程序

集装箱的七点检查程序 前壁 1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 2．用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或 5.89M。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。4．用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 1．查看横粱的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。3．用工具敲打它，确认有空的回声 右边 1．查看横梁的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声

地板 1．测量底部至顶部的商度，40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是 2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3．检查异常修复情况。 顶部 1．顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2．查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。4．查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3．确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观

3．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4．在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security) 1、总则：工厂必须有完整的集装箱使用管理程序；所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；集装箱内不允许装载未经授权的物料；非授权人员不可进入集装箱内。 2、集装箱的检查：工厂必须制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性；确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态梁好；检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门（柜门须有合法的锁闭装置）和外底盘；检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。 3、集装箱的封条：工厂须制定封条监管和使用的程序含不正确使用和遗失处理；管理部门须指派专人负责封条的监管工作；封条号码应准确无误地记录在运输单上。

货柜7点检查

集装箱完整性检查程序（七点检查） 针对Wal-mart C-TPAT反恐安全管理程序对，集装箱求的七点检查： 适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 集装箱完整性检查程序（七点检查）七点检查表的 注：每一类至少有两个符合（被选中） 前壁 1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 2．用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜的为19…4“或5.89M。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 1．查看横粱的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 右边 1．查看横梁的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 地板 1．测量底部至顶部的商度，40尺柜和20尺柜的高度应该是7?10”或者是2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3．检查异常修复情况。 顶部 1．顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2．查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。 2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3．确保各孔洞处没有固体异物 外部/起落架 1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观 3．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4．在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security) 1、总则：工厂必须有完整的集装箱使用管理程序；所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；集装箱内不允许装载未经授权的物料；非授权人员不可进入集装箱内。 2、集装箱的检查：工厂必须制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性；确保使用的集装箱或拖

集装箱七点检查法

七点检查法 1、目的 为加强集装箱的安全管理，特制定本程序。 2、范围 适用于公司所有集装箱 3、程序 3.1前壁 a)确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 b)用40′的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内测的距离是40尺柜应该是39′5 ″ 或12.01M，20尺柜的为19′4 ″或5.89M。 c)确认排气口可以看见，没有被异物堵住。 d)用工具敲打它，确认有空的回声。 3.2左边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它，确认有空的回声。 3.3右边 a)查看横梁的异常修复 b)查看侧壁都可见的内外部的修复情况 c)用工具敲打它，确认有空的回声。 3.4地板 a)测量底部至顶部的高度，40尺柜和20尺柜的高度应该为7′10″或者是2.38M。 b)确认底部是平整，所有的高度是一样的，不能有不同的高度。 c)检查异常修复情况。 3.5顶部 a)顶部的外形不能使靠内或者靠外，确保是一致的。 b)查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如，正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部 挡块的顶部齐平。 c)确认排气口可以看见，没有被异物堵住。 d)查看内外顶端内外侧异常修复。 3.6门的内外 a)确保门的锁闭系统的可靠性、安全性。 b)查看铆钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 c)确保各孔洞处没有固体异物。 3.7外部/起落架 a)进厂装柜前，检查柜子的底盘和外观。 b)检查底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的，且没有其他外部的东西固定在 起落架上。 c)在箱子的内部查看外部可见的修复。

4、附件图片 5、集装箱数据表 类型外容积内容积配货毛重体积20尺柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.69M*2.13M*2.18M 17.5吨24~26立方米20尺开顶柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.89M*2.32M*2.31M 20吨31.5立方米20尺平底货柜20英尺*20英尺*8英尺6 5.85M*2.23M*2.15M 23吨28立方米 40尺柜40英尺*40英尺*8英尺6 11.8M*2.13M*2.18M 22吨54立方米 40尺高柜40英尺*40英尺*9英尺6 11.8M*2.13M*2.72M 22吨68立方米 40尺开顶柜40英尺*40英尺*8英尺6 12.01M*2.33M*2.15M 30.4吨65立方米 40尺平底货柜40英尺*40英尺*8英尺6 12.05M*2.12M*1.96M 36吨50立方米 45尺高柜45英尺*45英尺*9英尺6 13.58M*2.34M*2.71M 29吨86立方米

移动式集装箱检查系统在我国研制成功(正式版)

文件编号：TP-AR-L5153 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 移动式集装箱检查系统在我国研制成功(正式版)

移动式集装箱检查系统在我国研制 成功(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 清华大学近日宣布，世界上第一套以直线加速 器为辐射源的移动式集装箱检查系统，已在我国研制 成功。 此前，清华同方股份有限公司曾成功推出"同方 威视"固定式集装箱检查系统，并于去年下半年着手 装备海关，为我国打击走私及时提供了高科技"利器 " 。我国也因此成为世界上第五个掌握这一技术的国 家。这套系统的检测水平与国外产品相当，成本却 不到一半。 近年来，集装箱走私犯罪日益猖獗。集装箱检查

系统不用开箱既可透视箱内所有物品，可大大提高通关查验效率。国务院于去年专门召开会议，部署各大海关口岸尽快采用"同方威视"集装箱检查系统。但是因建造周期长、成本较高、机动性较差，固定式集装箱检查系统远不能满足缉私斗争的需要。为此，有关方面要求清华在今年７月１日前研制出移动式检查系统。 作为集装箱检查系统的新类型，移动式的技术难度远大于固定式，它要求把加速器、探测器、成像设备、发电机等一系列大型设备集成在汽车上，既要保证射线的穿透力，又要有效地屏蔽辐射；既要防止车身抖动，又要避免设备之间强烈的电磁干扰。 在海关总署的支持下，从去年６月起，清华大学调集校内外数十位专家进行联合攻关，并和有关零部件厂商大力协作，在１０个月的时间内，研制出这

集装箱七点检查表

集装箱七点检查表 集装箱装箱单： 前壁 检查完成 1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 2．用40…的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39…5“或12.01M,20尺柜 19…4“或5.89M 。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4 ．用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 1．查看横粱的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 右边 1 ．查看横梁的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3 ．用工具敲打它，确认有空的回声 地板 1．测量底部至顶部的商度， 40 尺柜和20尺柜的高度应该是 7?10”或者是 2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3．检查异常修复情况。 顶部 1.顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2.查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。 2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3．确保各孔洞处没有固体异物 底部/起落架 1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观 2．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 3．在箱子的内部查看外部可见的修复。 注意：每个部分必须检查两次。货柜到达工厂出货区后,工厂安保人员必须严格《装货区及装货过程安全管理规定》要求检查货柜， 并认真填写货柜七点检查表，无异常打“√”，否则打“×”，如发现有异常应及时向上级部门主管汇报，安保人员必须全程监 督货柜的装货。 检查人： 日期： 封号：

集装箱完整性检查程序

集装箱完整性检查程序（七点检查） 针对C-TPAT反恐安全管理程序对，集装箱求的七点检查：适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。 集装箱完整性检查程序（七点检查）七点检查表的 注：每一类至少有两个符合（被选中） 前壁 1．确定内部各角挡块可见且无误，前壁是由折皱材料构成的。 2．用40‘的尺子测量集装箱的内部尺寸，柜前至后门内侧的距离是40尺柜应该是39‘5“或12.01M,20尺柜的为19‘4“或5.89M。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．用工具敲打它，确认有空的回声。 左边 1．查看横粱的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 右边 1．查看横梁的异常修复 2．查看侧壁都可见的内外部的异常修复情况。 3．用工具敲打它，确认有空的回声 地板 1．测量底部至顶部的商度，40尺柜和20尺柜的高度应该是7’10”或者是 2.38M. 2．确认底部是平整，所有的高度是一样的。不能有不同的高度。 3．检查异常修复情况。 顶部 1．顶部的外形不能是靠内或者靠外。确保是一致的。 2．查看角上挡块的顶部和距顶部距离。例如：正常情况下，那顶部应稍微低一点或者和角部挡块的顶部齐平。 3．确信排气口可以看见，没有被异物堵住。 4．查看内外顶部内外侧异常修复。 门的内外 1．确宝门的锁闭系统的可靠性，安全性。 2．查看柳钉的类型颜色，颜色应该都是一致的且钉子周围没有油污。 3．确保各孔洞处没有固体异物

外部/起落架 1．进厂装柜前，.检测柜子的底盘和外观 3．检测底盘时要用一面镜子以确保所有的支撑横梁是可见的,且没有其它外部的东西固定在起划落架上。 4．在箱子的内部查看外部可见的修复。 一、集装箱保安(Container Security) 1、总则：工厂必须有完整的集装箱使用管理程序；所有运载往美国的集装箱必须有保安功能较好的封条并符合现有的PAS ISO 17712高度安全的封条标准；集装箱内不允许装载未经授权的物料；非授权人员不可进入集装箱内。 2、集装箱的检查：工厂必须制定完整的空柜检验程序，以确保货柜的完整性；确保使用的集装箱或拖车的结构密实并且状态梁好；检查过程需包括以下几方面如柜头、左面、右面、顶部、底部、内/外门（柜门须有合法的锁闭装置）和外底盘；检验人员应在集装箱的检验单上签名确认。 3、集装箱的封条：工厂须制定封条监管和使用的程序含不正确使用和遗失处理；管理部门须指派专人负责封条的监管工作；封条号码应准确无误地记录在运输单上。 4、集装箱的储存：集装箱必须储存在安全区域防止未经授权和非法操作；工厂须制定有效的报告和制止未经授权进入的程序文件。 从集装箱堆厂得铅封的程序 1．提箱时从港口操作处货得安全铅封。 2．必面填写装箱计划表上的如下要素 封箱时间，时期 封号 箱号 锁箱人的名子和身份和施箱封的程序 封箱的程序： 1．再次查看锁和箱的的锁有无异常。 2．实际封号与手上的文件上的封号进行核对 3．用力抠铅封确认那个号紧紧贴在上面的。 4．用手拧铅封确信不能被拧动。

移动式集装箱检查系统在我国研制成功简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 移动式集装箱检查系统在我国研制成功简易版

移动式集装箱检查系统在我国研制 成功简易版 温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 清华大学近日宣布，世界上第一套以直线 加速器为辐射源的移动式集装箱检查系统，已 在我国研制成功。 此前，清华同方股份有限公司曾成功推出" 同方威视"固定式集装箱检查系统，并于去年 下半年着手装备海关，为我国打击走私及时提 供了高科技"利器" 。我国也因此成为世界上第 五个掌握这一技术的国家。这套系统的检测水 平与国外产品相当，成本却不到一半。 近年来，集装箱走私犯罪日益猖獗。集装 箱检查系统不用开箱既可透视箱内所有物品，

可大大提高通关查验效率。国务院于去年专门召开会议，部署各大海关口岸尽快采用"同方威视"集装箱检查系统。但是因建造周期长、成本较高、机动性较差，固定式集装箱检查系统远不能满足缉私斗争的需要。为此，有关方面要求清华在今年７月１日前研制出移动式检查系统。 作为集装箱检查系统的新类型，移动式的技术难度远大于固定式，它要求把加速器、探测器、成像设备、发电机等一系列大型设备集成在汽车上，既要保证射线的穿透力，又要有效地屏蔽辐射；既要防止车身抖动，又要避免设备之间强烈的电磁干扰。 在海关总署的支持下，从去年６月起，清华大学调集校内外数十位专家进行联合攻关，

移动式集装箱检查系统在我国研制成功示范文本

文件编号：RHD-QB-K5153 （安全管理范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 移动式集装箱检查系统在我国研制成功示范文 本

移动式集装箱检查系统在我国研制 成功示范文本 操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 清华大学近日宣布，世界上第一套以直线加速器为辐射源的移动式集装箱检查系统，已在我国研制成功。 此前，清华同方股份有限公司曾成功推出"同方威视"固定式集装箱检查系统，并于去年下半年着手装备海关，为我国打击走私及时提供了高科技"利器" 。我国也因此成为世界上第五个掌握这一技术的国家。这套系统的检测水平与国外产品相当，成本却不到一半。 近年来，集装箱走私犯罪日益猖獗。集装箱检查

系统不用开箱既可透视箱内所有物品，可大大提高通关查验效率。国务院于去年专门召开会议，部署各大海关口岸尽快采用"同方威视"集装箱检查系统。但是因建造周期长、成本较高、机动性较差，固定式集装箱检查系统远不能满足缉私斗争的需要。为此，有关方面要求清华在今年７月１日前研制出移动式检查系统。 作为集装箱检查系统的新类型，移动式的技术难度远大于固定式，它要求把加速器、探测器、成像设备、发电机等一系列大型设备集成在汽车上，既要保证射线的穿透力，又要有效地屏蔽辐射；既要防止车身抖动，又要避免设备之间强烈的电磁干扰。 在海关总署的支持下，从去年６月起，清华大学调集校内外数十位专家进行联合攻关，并和有关零部件厂商大力协作，在１０个月的时间内，研制出这