电气线路原理图说明
电气线路原理图说明
天津地铁车辆电气线路原理图图号为DKZ12A-00-00-000DY,共计45张，具体见附图19-1至附图19-46，此处对其逐一说明：
19.1 高压电源电路（附图19-1）
本列车由两个完全相同的单元组成，每个单元包括一辆拖车一辆动车。单元内两节车间由高压母线及接地回流线相连。拖车前导转向架设有两个受流器，动车每个转向架设有两个受流器；动车设有避雷器；每车的车间电源与受流器并联。
拖车中，DC750V高压电经受流器、辅助熔断器箱及辅助隔离开关向SIV供电；动车中，DC750V高压电经受流器、主熔断器箱、主隔离开关及高速断路器向VVVF 供电；在车速大于5公里且网压正常的情况下，BHB母线断路器闭合，三台受流器并联向负载供电。
19.2 M车主电路（附图19-2）
本车牵引采用调压调频三相异步电机形式，架控模式即每个逆变器单元控制同一台转向架上的两台电机。
主要包括：主隔离开关及熔断器箱、高速断路器、滤波电抗器、制动电阻、VVVF 逆变器、牵引电机、接地回流装置等。
VVVF逆变器电路包括：线路接触器、预充电电路、制动斩波电路、逆变模块、测量电路、放电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。
19.3 SIV主电路（附图19-3）
静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出，功率为145KV A.
SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。
19.4 SIV控制电路（附图19-4）
SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作。
内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制、故障检测故障蓄电池启动等。
扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输出信号控制扩展供电箱的RFK，
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进而实现扩展供电。
具体请参见三菱公司的相关资料。
19.5 TIMS网络拓扑图（附图19-5）
列车通信网络采用列车总线及局域总线两层结构。列车总线采用环形总线结构。车辆总线采用RS485多点式通信方式。系统连续采集主要车载设备的工作数据并传输到司机室的显示器，司机可以轻松了解运行过程中的设备状态。不断监控主要的车载设备，任何故障都会通知司机，并予以记录。网络控制设备包括牵引、制动系统；
监视设备包括牵引、制动、门、空调等
具体请参见三菱公司的相关资料。
19.6 司机室牵引及制动控制电路（附图19-6）
牵引控制回路供电由头尾转换开关控制。制动控制回路供电考虑系统的安全性不通过头尾转换开关控制。
19.6.1 复位及切除控制电路
头尾转换开关闭合后，按下司机控制器上的复位按钮（RS），线9上将有直流110V 电压，复位指令将被送到每个VVVF逆变器中；
如果司机按下切除按钮（COS），线10上将有直流110V电压，此时发生故障的VVVF 会收到切除指令后隔离该VVVF。
19.6.2高加速及站场模式控制电路
按下司机控制器上的高加速按钮（HAS），线11上将有直流110V电压，列车将以最大牵引力运行。按下站场模式按钮（DPTRS）后，线12上将有直流110V电压，列车速度限制不大于15Km/h。
19.6.3紧急制动蘑菇按钮及司机钥匙开关控制电路
出现紧急情况时，按下紧急制动蘑菇按钮，带动紧急制动继电器EBSR，切断紧急制动回路，列车施加紧急制动。闭合司机钥匙开关，继电器KRR动作，继电器辅助触点控制紧急制动回路及向TIMS送入主司机室信号。
19.6.4 警惕电路
在非ATO模式下，起车时手握住警惕按钮DSD, 继电器DSDR得电，时间继电器DMTR1失电, 则牵引指令发出；运行时如果松开警惕按钮DSD超过3秒，继电器DSDR失电，时间继电器DMTR1得电, 蜂鸣器报警，切断牵引指令回路。继续松开警惕按钮DSD再超过3秒，时间继电器DAMEMR得电, 辅助触点断开紧急制动回路，列车施加紧急制动。
在ATO模式下，ATO系统输出闭合信号，旁路警惕按钮DSD。
在需要情况下，按下警惕按钮旁路开关DSDPY，警惕按钮DSD旁路。
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停车时，零速继电器辅助触点AZVR闭合，旁路警惕按钮DSD。
19.6.5 MA自动驾驶与手动驾驶的切换
选择信号司机操作面板MA状态，ATO输出信号带动MSS1及MSS2两个继电器，通过其辅助触点将牵引信号5号线、制动信号6号线、全常用制动信号13号线、快速制动信号14号线以及PWM信号2，3号线切换至ATO控制方式。相反为司控器控制方式。
4号线通过列车线将ATO状态送给VVVF及EBCU，用以检测ATO状态及TIMS控制的转换。
19.6.6 方向控制
列车无论处于何种状态（ATO状态或非ATO状态），列车的方向控制均由司机控制器的方向手柄完成。如果司机移动主控制转换手柄到F位置，线7上将有直流110V 电压，向前的指令被送到所有的VVVF逆变器中。如果司机移动主控制转换手柄到R位置，线8上将有直流110V电压，向后的指令被送到所有的VVVF逆变器中。
向前继电器FWDR和向后继电器REVR将控制信号灯电路及向TIMS及ATO输送状态信号。
19.6.7 牵引控制电路
手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS1处于无电状态。如果门互锁继电器（DIR1）、紧急制动继电器（EBAPR）、常用制动继电器（BRPSR）、停放制动状态继电器（PBAPR）的触点都处在关闭状态，此时司机把主控制器手柄打到牵引状态，并且此时警惕时间继电器（DMTR1）闭合且门选择开关打到中间位，线5上就会有直流110V电压，牵引指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。
MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS1得电，断开手动回路；另一方面，如果列车自动驾驶设备（ATO）发出牵引指令，ATO牵引继电器（ATOPR）闭合。线5得电，作用同前。
限制因素：手动模式下，警惕装置作用（DMTR1）及门选择开关未在中间位；
各种模式下：门未闭合（DIR1，可通过TIPY旁路），紧急制动（EBAPR），常用制动未缓解（BRPSR），停放制动未缓解（PBPAR）均可切除牵引。
19.6.8 电制动控制电路
如果紧急制动继电器（EBAPR）得电，紧急制动被释放，线6上电压变化情况如下：手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS1处于无电状态。头尾转换开关继电器辅助触点处于闭合状态。
此时司机把主控制器手柄打到常用制动位置，线6上电压为0V，线13及线14上电压为110V，常用制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。
司机把主控制器手柄打到最大常用制动位置，线6及线13上电压为0V，线14上电压为110V。常用制动指令及最大常用制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动
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控制单元EBCU中。
司机把主控制器手柄打到快速制动位置，线6及线13上就会有直流110V电压，而线14上电压变为0V，快速制动指令就会被送到每个VVVF逆变器和制动控制单元EBCU中。
MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS1得电，断开手动回路；另一方面，如果列车自动驾驶设备（ATO）发出制动指令，ATO制动继电器（ATOBR）失电。使线6电压为0V，作用同前。
在MA自动驾驶模式下，ATO设备不输出最大常用制动信号和快速制动信号。
牵引系统、制动系统及ATO系统对牵引及电制动的判断依据如下：
最大常用制动及快速制动采用的逻辑同常用制动逻辑一样-----运用负逻辑。
19.6.9 PWM编码器电路
主要作用：将司控器手柄或ATO设备的0-10V指令信号，转化为400HZ、DC60V 的PWM信号通过屏蔽双绞线（2，3，2S）进行全列传输。
手动操作（RM及CM）模式：ATO状态继电器MSS2处于无电状态。司控器手柄发出的0-10V指令信号送入PWM发生器，然后送入列车线。
MA自动驾驶模式：ATO状态继电器MSS2得电，断开手动回路；ATO发出的0-10V 指令信号送入PWM发生器，然后送入列车线。
有关PWM发生器具体请参见三菱公司的相关资料。
19.7 VVVF牵引逆变器控制电路（附图19-7）
断路器HBN为VVVF逆变器控制高速断路器电源。CIBN1和CIBN2为VVVF两个逆变单元提供DC110V直流电源。VVVF逆变器通过内部逻辑完成高速断路器控制、线路接触器控制、充电接触器控制、牵引及电制动控制、母线高速断路器控制、站场模式控制、高加速控制、制动保持控制等。
有四路速度传感器输入。与TIMS系统通讯，将牵引设备的主要信息传给监控系统，同时高速断路器的状态等信息也相应传给监控系统。
从列车线接受牵引制动PWM指令；混合制动时从EBCU接受载荷信号和电制动切除信号；向EBCU发送电制动力、电制动切除、滑行等信号。
具体内容参见三菱公司资料。
19.8 T IMS监控接口电路（附图19-8、9）
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列车总线采用ARCNET总线，本车内部采用RS485总线；具有多个I/O口；均有故障诊断功能。具体请参见三菱公司的相关资料。
19.9 制动控制电路（附图19-10）
单元内动车和拖车EBCU之间需要传递T车载荷和混合制动指令，完成单元内空气制动的协调配合。
牵引、制动、快速制动、PWM信号、ATO状态、强迫缓解（回送）、制动保持、施加停放、缓解停放、紧急制动信号送入每个车辆的EBCU中。
19.9.1停放制动控制电路
按下停放制动按钮（PBAB），停放制动施加列车线205得电，使每个车上的停放制动电磁阀B12得电，全列车停放制动就会施加。
按下停放制动按钮（PBRB），停放制动缓解列车线206得电，每个车上的停放制动电磁阀B12反转，全列车停放制动就会缓解。
19.9.2停放制动缓解指示电路
停放制动缓解列车线由列车尾部供电。每个车上的停放制动缸压力开关B21闭合，则停放制动缓解指示继电器PBAPR得电，指示停放制动处于缓解状态。
19.9.3常用制动缓解电路
常用制动缓解列车线由列车尾部供电。每个车上的制动缸压力开关B09.1和B09.2的状态送入每个车EBCU，EBCU经过判断处理认为列车缓解，发出列车缓解指令（210，211）。则常用制动缓解指示继电器BRPSR得电，指示常用制动处于缓解状态。
19.9.4紧急制动回路
紧急制动回路由列车头部供电，采用两线制安全回路。回路一旦建立217线得电，紧急制动继电器EBAPR得电，紧急制动电磁阀B06.e动作，指示列车紧急制动缓解。
19.9.4.1紧急制动施加条件
紧急制动可以在下述情形之一操作：
●当司机室紧急制动按钮动作（EBSR）；
●ATP紧急（ATP设备发出紧急制动指令）
●司控器手柄警惕按钮松开超过6s（DAMEMR）
●动车主风缸压力开关B19压力不足。
紧急制动一旦施加，直至停车后，重新建立紧急制动回路。
19.9.4.2紧急制动回路的建立
列车处于停止状态，将司控器手柄打到快速位置，紧急制动继电器EBAPR得电，辅助触点形成自锁，紧急制动回路建立。
19.9.4.3紧急制动旁路
在确认需要旁路紧急制动的情况下，按下紧急制动旁路按钮ESS，紧急制动继电器
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EBAPR得电，列车可低速运行。
19.10制动接口电路（附图19-11、12）
每辆车的EBCU要有很多输入输出信号要处理：
输入信号：牵引（线号5）、制动（线号6）、快速制动（线号14）、PWM信号（线号
2、3、2S）、ATO状态（线号4）、强迫缓解（回送，线号5）、制动保持（线号15）、
施加停放（线号205）、缓解停放（线号206）、紧急制动信号（线号217）、停放压力指示信号（线号238）、制动缸压力传感器信号（242.1，242.2 ）、四个速度传感器信号。
输出信号：EBCU大故障信号（线号232，233）、EBCU关闭信号（线号232，235）压缩机启动信号（线号274，277）、制动缓解输出（线号210，211）、四个防滑阀信号。
另外还有与BCU通信信号及单元内两车之间EBCU通信信号。
19.11 空调、照明、应急通风及采暖控制（附图19-13）
19.11.1应急通风控制
若两台SIV静止逆变器都出现故障，则两台SIV均发出SIV故障信号SIVMFR（闭合）信号，应急通风控制回路706及703得电，送入应急通风逆变器和空调控制柜，同时带动应急通风逆变器EMVER动作，指示灯亮。司机可以根据需要手动切除应急通风（MANUS那钮）。
19.11.2空调、电热控制
空调电热控制有单车控制和司机集控两种控制方式。司机室集控按钮有以下集中工况：通风、制冷、电热及电热通风。电热指客室电热器。电热通风指在电热器供热的情况下空调通风。
控制指令722（通风）、723（制冷）及724（电热）经列车线送入空调控制柜。
空调控制详细参见空调控制原理说明。
19.11.3照明控制
客室照明采用司机集中控制方式。DLN为客室照明灯控制按钮；EMDCN为客室应急灯照明控制按钮。
司机室照明由司机单独控制。按下CABDS按钮，司机室照明灯亮。
SDRS按钮为司机室电热控制按钮；SDBRS按钮为司机室电热玻璃加热按钮。
19.12空调控制原理（附图19-14、15）
Tc车、M车空调控制原理见相应说明书。
19.13 列车广播系统原理（附图19-16）
系统组成：控制器、主机、扬声器、终点站显示器、动态地图屏、客室显示器、紧
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急对讲装置等。
功能：具有自动广播、无线强制广播、人工广播、司机对讲、旅客紧急报警对讲等。
具体请参见该系统的相关资料。
19.14 乘客信息显示系统原理（附图19-18）
乘客信息显示系统原理见相应说明书。
19.15 门控电路原理（附图19-19）
在Tc头车司机室和尾车司机室中, 合上开关门电源开关DOORNFB和各车车门的电源开关DOORNFB1，电源电压正常后，可以进行开关门操作。头尾开关位置正确，头车开门。
19.15.1手动操作
开关门操作完成后，必须将门选择开关打到中间位置。
19.15.1.1开左门操作
将选门开关板到“手动左”位，再按下司机台上开左门按钮ODL3或按下左侧墙上开门按钮ODL1和ODL2，客室内右侧蜂鸣器响，延时约1.5秒后，左侧门全部打开，门上的开门指示灯亮，司机台显示屏上显示开门状态。此时松开按钮，门关不上，开门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。
19.15.1.2关左门操作
按下司机台上按钮CDC或按下左侧墙关门按钮CDL1，客室内左侧门蜂鸣器响，经一段延时后，左侧门全关上，司机台显示屏上显示门关好。关门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。
19.15.1.3开右门操作
将选门开关板到“手动右”位，再按下司机台上开右门按钮ODR3或按下右侧墙上开门按钮ODR1和ODR2，客室内右侧蜂鸣器响，延时约1.5秒后，右侧门全部打开，门上的开门指示灯亮，司机台显示屏上显示开门状态。此时松开按钮，门关不上，开门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。
19.15.1.4关右门操作
按下司机台上按钮CDC或按下右侧墙关门按钮CDR1，客室内右侧门蜂鸣器响，经一段延时后，右侧门全关上，司机台显示屏上显示门关好。关门操作时按钮按下时间应持续大于500ms。
19.15.2自动操作
门选开关均处于自动位，门允许、开门、关门指令均由ATO系统发出，见19.10描述，其余同19.14.1。
具体请参见该系统的详细资料。
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19.16直流电源控制电路（附图19-21）
19.16.1 蓄电池控制
19.16.1.1首先检查蓄电池控制箱，然后在蓄电池控制箱内合QF28、QF29。
19.16.1.2按下SBT开关，蓄电池电压继电器KC1闭合（电压正常情况下），蓄电池接触器
QC1闭合，向列车导线103供DC110V电。此时司机台处监控显示屏辅助电源菜
单下，直流110V电压应显示DC77V以上。按下OSBT可不经电压检测直接闭合
QC1,蓄电池对外供电。右侧屏蓄电池电压表可显示DC110V和DC24V电压值。
19.16.2 通过各种断路器控制设备供电。
19.17 应急逆变电源（附图19-22）
为应急通风时提供电源。主要部分如下：输入滤波、升压斩波、软开关逆变器、
输出滤波、控制电路等。
具体请参见该电源的相关资料。
19.18 雨刷、遮阳帘电路（附图19-23）
19.18.1 雨刷操作
在综合柜内合上开关WPN，然后在右侧屏上操纵雨刷开关SCM, 雨刷可根据要求
工作在低速/高速状态。雨刷一般应在雨天工作，雾大或需要清洗前窗玻璃时使用。
原则上不允许在玻璃无水状态下“干刮”，以免划伤玻璃。开关回零时，雨刷自动
低速复位。
19.18.2 喷水操作
当需要清洁前窗玻璃时可按右侧屏上WPS开关，同时操纵雨刷低速工作，达到清
洁玻璃的目的。
19.18.3 遮阳帘操作
当需要遮阳帘时可按右侧屏上JLDS开关，遮阳帘可按需要伸缩。
19.19 试灯电路（附图19-24）
设置的指示灯有：停放制动状态指示灯、紧急制动旁路指示灯、ATO运行指示灯、ATP切除指示灯、SIV供电异常指示灯、门关闭指示灯、门允许指示灯、零速切
除指示灯等。
19.20 信号电路（附图19-25）
19.20.1 Tc头车灯控制操作
先合上断路器XCDN后，操作如下表：
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19.20.2 电笛操作：点动电笛开关DDS，电笛鸣响。
19.20.3 合仪表照明开关YBDS,仪表照明灯亮。
19.21 接地电路（附图19-27）
拖车回流电刷设在拖车2、3轴上，在高压接地开关箱打节点；动车回流电刷设在齿轮箱处，在VVVF箱内打节点；车体相连；车体接地。
19.22 ATO控制回路（附图19-28~附图19-38张）
19.22.1 ATO电源电路（附图19-28）
蓄电池箱引出一根两芯4mm2电缆线供ATO设备箱专用。进入微机柜后，分5路分别进入ATO设备。
19.22.2 ATO设备接口图（附图19-29 ~31，34，37）
ATO设备有测速电机、APR接受器、DOPPLOR雷达、ATP/ATO天线，司机台操作面板、司机台接口单元
19.22.3 ATO输入电路（附图19-32）
ATO设备需要车辆以下输入信息：
主司机室信号（810-1，810-2）
向前向后信号（811-1，811-2，811-3）
紧急制动信号（812-1，812-2）
客室门关闭信号（813-1，813-2）
司机室门关闭信号（814-1，814-2）
ATP切除信号（815-1，815-2，815-3）
常用制动信号（816-1，816-2）
牵引状态信号（817-1，817-2）
全列车制动缸压力信号（818-1，818-2）
19.22.4 ATO输出电路（附图19-33张）
ATO设备输出以下信息供车辆使用：
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PWM 信号（2A，3A）
牵引信号（831）
制动信号（830）
开左门信号（833）
开右门信号（834）
左门使能信号（835）
右门使能信号（836）
自动折返信号输出ASO1，ASO2（837）
零速信号输出（818-1，818-2）
19.22.5 ATO发车及自动折返电路（附图19-35、36）
列车进入折返站各种条件具备后，自动折返按钮盘上的发车指示灯亮，司机操作司机室外侧的自动折返发车按钮，列车执行自动折返功能，自动返回折返站。为调试方便，我们在司机室内左侧屏上也设置了一组自动折返按钮盘。
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Altium_Designer_6_DRC规则检查的英汉对照表
Altium Designer 6 DRC规则检查的英汉对照表 _258 2008-12-20 3:19 PM Ⅰ、Error Reporting 错误报告 A：Violations Associated with Buses 有关总线电气错误的各类型（共12项） ◆ bus indices out of range 总线分支索引超出范围 ◆ Bus range syntax errors 总线范围的语法错误 ◆ Illegal bus range values 非法的总线范围值 ◆ Illegal bus definitions 定义的总线非法 ◆ Mismatched bus label ordering 总线分支网络标号错误排序 ◆ Mismatched bus/wire object on wire/bus 总线/导线错误的连接导线/总线 ◆ Mismatched bus widths 总线宽度错误 ◆ Mismatched bus section index ordering 总线范围值表达错误 ◆ Mismatched electrical types on bus 总线上错误的电气类型 ◆ Mismatched generics on bus (first index) 总线范围值的首位错误 ◆ Mismatched generics on bus (second index) 总线范围值末位错误 ◆ Mixed generics and numeric bus labeling 总线命名规则错误 B：Violations Associated Components 有关元件符号电气错误（共20项） ◆ Component Implementations with duplicate pins usage 元件管脚在原理图中重复被使用 ◆ Component Implementations with invalid pin mappings 元件管脚在应用中和PCB封装中的焊盘不符 ◆ Component Implementations with missing pins in sequence 元件管脚的序号出现序号丢失 ◆ Component contaning duplicate sub-parts 元件中出现了重复的子部分 ◆ Component with duplicate Implementations 元件被重复使用 ◆ Component with duplicate pins 元件中有重复的管脚 ◆ Duplicate component models 一个元件被定义多种重复模型 ◆ Duplicate part designators 元件中出现标示号重复的部分
教你怎么检查电路原理图
教你怎么检查电路原理图 最近一直在做嵌入式系统，画原理图。最后，为了保证原理图准确无误，检查原理图花费我近两周的时间，在此，把我在检查原理图方面的心得体会总结在此，供大家参考，说得不对的地方欢迎大家指出。 往往我们画完电路原理图后，也知道要检查检查，但从哪些地方入手检查呢？检查原理图需要注意哪些地方呢？下面听我根据我的经验一一道来。 1. 检查所有的芯片封装图引脚是否有误 当然，我指的是自己画的芯片封装。我在项目中曾经把一个芯片的2个引脚画反了，导致最后制版出来后不得不跳线，这样就很难看了。 所以，检查与原理图前一定要从芯片的封装入手，坚决把错误的封装扼杀在摇篮中！ 2. 使用protel的Tools->ERC电气规则检查，根据其生成的文件来排错 这个指的是protel99的ERC电气规则检查，DXP应该也会有相应的菜单可以完成这样一个检查。很有用，它可以帮你查找出很多错误，根据它生成的错误文件，对照着错误文件检查一下你的原理图，你应该会惊叹：“我这么仔细地画图，竟然还会有这么多错误啊？” 3. 检测所有的网络节点net是否都连接正确（重点） 一般容易出现的错误有： (1) 本来两个net是应该相连接的，却不小心标得不一致，例如我曾经把主芯片的DDR时钟脚标的是DDR_CLK，而把DDR芯片对应的时钟脚标成了DDRCLK，由于名字不一致，其实这两个脚是没有连接在一起的。 (2) 有的net只标出了一个，该net的另一端在什么地方却忘记标出。 (3) 同一个net标号有多个地方重复使用，导致它们全部连接到了一起。 4. 检测各个芯片功能引脚是否都连接正确，检测所有的芯片是否有遗漏引脚，不连接的划X 芯片的功能引脚一定不要连错，例如我使用的音频处理芯片有LCLK、BCLK、MCLK三个时钟引脚，与主芯片的三个音频时钟引脚一定要一一对应，连反一个就不能工作了。 是否有遗漏引脚其实很容易排查，仔细观察各个芯片，看是否有没有遗漏没有连接出去的引脚，查查datasheet，看看该引脚什么功能，如果系统中不需要，就使用X把该引脚X掉。
教你如何检查电路原理图
教你如何检查电路原理图 最近一直在做嵌入式系统，画原理图。最后，为了保证原理图准确无误，检查原理图花费我近两周的时间，在此，把我在检查原理图方面的心得体会总结在此，供大家参考，说得不对的地方欢迎大家指出。 往往我们画完电路原理图后，也知道要检查检查，但从哪些地方入手检查呢?检查原理图需要注意哪些地方呢?下面听我根据我的经验一一道来。 1. 检查所有的芯片封装图引脚是否有误 当然，我指的是自己画的芯片封装。我在项目中曾经把一个芯片的2个引脚画反了，导致最后制版出来后不得不跳线，这样就很难看了。 所以，检查与原理图前一定要从芯片的封装入手，坚决把错误的封装扼杀在摇篮中! 2. 使用protel的Tools->ERC电气规则检查，根据其生成的文件来排错 这个指的是protel99的ERC电气规则检查，DXP应该也会有相应的菜单可以完成这样一个检查。很有用，它可以帮你查找出很多错误，根据它生成的错误文件，对照着错误文件检查一下你的原理图，你应该会惊叹：“我这么仔细地画图，竟然还会有这么多错误啊?” 3. 检测所有的网络节点net是否都连接正确(重点) 一般容易出现的错误有： (1) 本来两个net是应该相连接的，却不小心标得不一致，例如我曾经把主芯片的DDR时钟脚标的是DDR_CLK，而把DDR芯片对应的时钟脚标成了DDRCLK，由于名字不一致，其实这两个脚是没有连接在一起的。 (2) 有的net只标出了一个，该net的另一端在什么地方却忘记标出。 (3) 同一个net标号有多个地方重复使用，导致它们全部连接到了一起。 4. 检测各个芯片功能引脚是否都连接正确，检测所有的芯片是否有遗漏引脚，不连接的划X 芯片的功能引脚一定不要连错，例如我使用的音频处理芯片有LCLK、BCLK、MCLK三个时钟引脚，与主芯片的三个音频时钟引脚一定要一一对应，连反一个就不能工作了。 是否有遗漏引脚其实很容易排查，仔细观察各个芯片，看是否有没有遗漏没有连接出去的引脚，查查datasheet，看看该引脚什么功能，如果系统中不需要，就使用X把该引脚X掉。 5. 检测所有的外接电容、电感、电阻的取值是否有根据，而不是随意取值 其实新手在画原理图时，时常不清楚某些外围电阻、电容怎么取值，这时千万不要随意取值，往往这些外围电路电阻、电容的取值在芯片的datasheet上都有说明的，有的datasheet上也给出了典型参考电路，或者一些电阻电容的计算公式，只要你足够细心，大部分电阻电容的取值你都是可以找到依据的。偶尔实在找不到依据的，可以在网上搜搜其他人的设计案例或者典型连接，参考一下。总之，不要随意设置这些取值。 6. 检查所有芯片供电端是否加了电容滤波 电源端的电容滤波的重要性就不用我多说了，其实做过硬件的人都应该知道。一般情况下，电路电源输入端会引进一些纹波，为了防止这些纹波对芯片的逻辑造成太大的影响，往往需要在芯片供电端旁边加上一些0.1uf之类的电容，起到一些滤波效果，检查电路原理图时，你可以仔细观察一下是否在必要地芯片电源端加上了这样的滤波电路呢? 7. 检测系统所有的接口电路 接口电路一般包括系统的输入和输出，需要检查输入是否有应有的保护等，输出是否有足够的驱动能力等 输入保护一般有：反冲电流保护、光耦隔离、过压保护等等。 输出驱动能力不足的需要加上一些上拉电阻提高驱动能力。 8. 检查各个芯片是否有上电、复位的先后顺序要求，若有要求，则需要设计相应的时延电路
电气原理图设计方法及实例分析
电气原理图设计方法及实例分析 【摘要】本文主要对电气原理图绘制的要求、原则以及设计方法进行了说明，并通过实例对设计方法进行了分析。 【关键词】电气原理图；设计方法；实例 继电-接触器控制系统是由按钮、继电器等低压控制电器组成的控制系统，可以实现对 电力拖动系统的起动、调速等动作的控制和保护，以满足生产工艺对拖动控制的要求。继电-接触器控制系统具有电路简单、维修方便等许多优点，多年来在各种生产机械的电气控制 中获得广泛的应用。由于生产机械的种类繁多，所要求的控制系统也是千变万化、多种多样的。但无论是比较简单的，还是很复杂的控制系统，都是由一些基本环节组合而成。因此本节着重阐明组成这些控制系统的基本规律和典型电路环节。这样，再结合具体的生产工艺要求，就不难掌握控制系统的分析和设计方法。 一、绘制电气原理图的基本要求 电气控制系统是由许多电气元件按照一定要求连接而成，从而实现对某种设备的电气自动控制。为了便于对控制系统进行设计、研究分析、安装调试、使用和维修，需要将电气控制系统中各电气元件及其相互连接关系用国家规定的统一图形符号、文字符号以图的形式表示出来。这种图就是电气控制系统图，其形式主要有电气原理图和电气安装图两种。 安装图是按照电器实际位置和实际接线电路，用给定的符号画出来的，这种电路图便于安装。电气原理图是根据电气设备的工作原理绘制而成，具有结构简单、层次分明、便于研究和分析电路的工作原理等优点。绘制电气原理图应按GB4728-85、GBTl59-87等规定的标 准绘制。如果采用上述标准中未规定的图形符号时，必须加以说明。当标准中给出几种形式时，选择符号应遵循以下原则： ①应尽可能采用优选形式； ②在满足需要的前提下，应尽量采用最简单形式； ③在同一图号的图中使用同一种形式。 根据简单清晰的原则，原理图采用电气元件展开的形式绘制。它包括所有电气元件的导电部件和接线端点，但并不按照电气元件的实际位置来绘制，也不反映电气元件的大小。由于电气原理图具有结构简单、层次分明、适于研究等优点，所以无论在设计部门还是生产现场都得到广泛应用。 控制电路绘制的原则： ①原理图一般分主电路、控制电路、信号电路、照明电路及保护电路等。 ②图中所有电器触头，都按没有通电和外力作用时的开闭状态（常态）画出。 ③无论主电路还是辅助电路，各元件应按动作顺序从上到下、从左到右依次排列。 ④为了突出或区分某些电路、功能等，导线符号、连接线等可采用粗细不同的线条来表示。 ⑤原理图中各电气元件和部件在控制电路中的位置，应根据便于阅读的原则安排。同一电气元件的各个部件可以不画在一起，但必须采用同一文字符号标明。 ⑥原理图中有直接电联系的交叉导线连接点，用实心圆点表示；可拆卸或测试点用空心圆点表示；无直接电联系的交叉点则不画圆点。 ⑦对非电气控制和人工操作的电器，必须在原理图上用相应的图形符号表示其操作方式。 ⑧对于电气控制有关的机、液、气等装置，应用符号绘出简图，以表示其关系。 二、分析设计法及实例设计分析 根据生产工艺要求，利用各种典型的电路环节，直接设计控制电路。这种设计方法比较简单，但要求设计人员必须熟悉大量的控制电路，掌握多种典型电路的设计资料，同时具有丰富的设计经验，在设计过程中往往还要经过多次反复地修改、试验，才能使电路符合设计
电气图形符号大全 (4)
电气图形符号大全 时间：2012/8/10 11:44:44 电气图形符号大全比较详细的介绍电气符号,图标符号以及作用说明，电气符号在电气管理和应用中起到非常重要的作用。 图形符号的种类和组成 图表符号一般分为：限定符号、一般符号、方框符号、以及标记或字符。 限定符号不能单独使用，必须同其他符号组合使用，构成完整的图形符号。 如交流电动机的图表符号，由文字符号、交流的限定符号以及轮廓要素组成。 延时过流继电器图形符号，由测量继电器方框符号要素，特性量值大于整定值时动作和延时动作的限定符号以及电流符号组成。 方框符号一般用在使用单线表示法的图中，如系统图和框图中，由方框符号内带有限定符号以表示对象的功能和系统的组成，如整流器图表符号，由方框符号内带有交流和直流的限定符号以及可变性限定符号组成。 图形符号分类： 限定符号和常用的其他符号包括：电流和电压的种类，可变性，力或运动的方向，流动方向，特性量的动作相关性，效应或相关性，辐射信号波形，机械控制，操作方法，非电量控制，接地和接机壳等。 导线和连接器件图形符号包括：导线，端子和导线的连接，连接器件，电缆附件等。 无源元件图形符号包括：电阻器，电感器，电容器等。 半导体和电子管图形符号包括：二极管，晶闸管，光电子，光敏器件等。 电能的发生和转换图形符号包括：绕组连接的限定符号，内部连接的绕组，电机部件及类型变压器，电抗器，消弧线圈，制动电阻，串并补电容，变流器，原电池等。 开关，控制和保护装置图形符号包括：触点开关，开关装置和起动器，有或无继电器，测量继电器，熔断器，间隙避雷器等。 测量仪表灯和信号器件图形符号包括：指示积算和记录仪表，遥测器件，电钟，灯，喇叭和电铃等。 电信图形符号包括：交换设备，电话机，传输信号发生器，变换器，放大器，光纤，光缆，光器件等。 电力照明和电信布置图形符号包括：发电厂和变电所，电信局局和机房设施，线路，配线，电什，配电箱，控制台，控制设备，用电设备，插座，开关和照明灯照明引出线等。
电力电气图基础知识
电力电气图基础知识 电气图纸一般可分为A、B两类： A：电力电气图，它主要是表述电能的传输、分配和转换，如电网电气图、电厂电气控制图等。 B：电子电气图，它主要表述电子信息的传递、处理；如电视机电气原理图。 电力电气图分一次回路图、二次回路图。 一次回路图也叫一次系统图，是表示一次电气设备(主设备)连接顺序的电气图。 电力的生产、输送和分配、使用需要大量各种类型的电气设备。比如变压器、断路器、互感器、隔离开关等直接参加电能的发、输、配主系统的设备，这就是一次设备。这些设备连接在一起所形成的电路叫一次回路，它们之间的连接称之为一次接线或主接线。、 二次回路图是表示二次设备之间连接顺序的电气图。 为了确保主系统安全可靠、持续稳定地运行，加装继电保护、安全自动装置以及监控、测量、调节和保护等装置，以向用户提提供充足的、合格的电能，这就是二次设备。比如各种测量仪器、仪表、控制、信号器件及自动装置等。这些设备根据特定的要求连接在一起所形成的电路叫二次回路，也称之为二次接线，二次回路依电源及用途可分为电流回路、电压回路、操作回路、信号回路。 一次系统图：（系统原理图） 用比较简单的符号或带有文字的方框，简单明了地表示电路系统的最基本结构和组成，直观表述电路中最基本的构成单元和主要特征及相互间关系的电路图。 二次原理图：（电路原理图） 二次原理图又分为集中式、展开式两种。集中式电路图中各元器件等均以整体形式
集中画出，说明元件的结构原理和工作原理。识读时需清楚了解图中继电器相关线圈、触点属于什么回路，在什么情况下动作，动作后各相关部分触点发生什么样变化。 展开式电路图在表明各元件、继电器动作原理、动作顺序方面，较集中式电路图有其独特的优点。展开式电路图按元件的线圈、触点划分为各自独立的交流电流、交流电压、直流信号等回路．凡属于同一元件或继电器的电流、电压线圈及触点采用相同的文字。展开式电路图中对每个独立回路，交流按U、V、W相序；直流按继电器动作顺序依次排列。识读展开式电路图时，对照每一回路右侧的文字说明，先交流后直流，由上而下，由左至右逐行识读。集中式、展开式电路图互相补充、互相对照来识读更易理解。 二次接线图（也叫安装接线图或工厂化图纸） 二次接线图是以电路原理为依据绘制而成，是现场维修中不可缺少的重要资料。安装图中各元件图形、位置及相互间连接关系与元件的实际形状、实际安装位置及实际连接关系相一致。图中连接关系采用相对标号法来表示。 1．学习掌握一定的电子、电工技术基本知识，了解各类电气设备的性能、工作原理，并清楚有关触点动作前后状态的变化关系。 2．对常用常见的典型电路，如过流、欠压、过负荷、控制、信号电路的工作原理和动作顺序有一定的了解。 3．熟悉国家统一规定的电力设备的图形符号、文字符号、数字符号、回路编号规定通则及相关的国标。了解常见常用的外围电气图形符号、文字符号、数字符号、回路编号及国际电工委员会(IEC)规定的通用符号和物理量符号。 4．了解绘制二次回路图的基本方法。电气图中一次回路用粗实线，二次回路用细实线画出。一次回路画在图纸左侧，二次回路画在图纸右侧。由上而下先画交流回路，
如何看懂电气图
如何看懂电气图【工控老鬼转载】 1．详看图纸说明 拿到图纸后，首先要仔细阅读图纸的主标题栏和有关说明，如图纸目录、技术说明、电器元件明细表、施工说明书等，结合已有的电工知识，对该电气图的类型、性质、作用有一个明确的认识，从整体上理解图纸的概况和所要表述的重点。 2．看概略图和框图 由于概略图和框图只是概略表示系统或分系统的基本组成、相互关系及其主要特征，因此紧接着就要详细看电路图，才能搞清它们的工作原理。概略图和框图多采用单线图，只有某些380／220V低压配电系统概略图才部分地采用多线图表示。
3．看电路图是看图的重点和难点 电路图是电气图的核心，也是内容最丰富、最难读懂的电气图纸。 看电路图首先要看有哪些图形符号和文字符号，了解电路图各组成部分的作用、分清主电路和辅助电路，交流回路和直流回路。其次，按照先看主电路，再看辅助电路的顺序进行看图。 看主电路时，通常要从下往上看，即先从用电设备开始，经控制电器元件，顺次往电源端看。看辅助电路时，则自上而下、从左至右看，即先看主电源，再顺次看各条支路，分析各条支路电器元件的工作情况及其对主电路的控制关系，注意电气与机械机构的连接关系。 通过看主电路，要搞清负载是怎样取得电源的，电源线都经过哪些电器元件到达负载和为什么要通过这些电器元件。通过看辅助电路，则应搞清辅助电路的构成，各电器元件之间的相互联系和控制关系及其动作情况等。同时还要了解辅助电路和主电路之间的相互关系，进而搞清楚整个电路的工作原理和来龙去脉。 4．电路图与接线图对照起来看 接线图和电路图互相对照看图，可帮助看清楚接线图。读接线图时，要根据端子标志、回路标号从电源端顺次查下去，搞清楚线路走向和电路的连接方法，搞清每条支路是怎样通过各个电器元件构成闭合回路的。 配电盘(屏)内、外电路相互连接必须通过接线端子板。一般来说，配电盘内有几号线，端子板上就有几号线的接点，外部电路的几号线只要在端子板的同号接点上接出即可。因此，看接线图时，要把配电盘(屏)内、外的电路走向搞清楚，就必须注意搞清端子板的接线情况。 二、看电气控制电路图的方法 看电气控制电路图一般方法是先看主电路，再看辅助电路，并用辅助电路的回路去研究主电路的控制程序。 1．看主电路的步骤 第一步：看清主电路中用电设备。用电设备指消耗电能的用电器具或电气设备，
电路图符号大全
电路图形大全一、图形
二、电工电路图符号大全 电流表PA 电压表PV 有功电度表PJ 无功电度表PJR 频率表PF 相位表PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表PPF 有功功率表PW 无功功率表PR 无功电流表PAR 声信号HA 光信号HS 指示灯HL 红色灯HR 绿色灯HG 黄色灯HY 蓝色灯HB 白色灯HW 连接片XB 插头XP 插座XS 端子板XT 电线,电缆,母线W 直流母线WB 插接式(馈电)母线WIB 电力分支线WP 照明分支线WL 应急照明分支线WE 电力干线WPM 照明干线WLM 应急照明干线WEM 滑触线WT 合闸小母线WCL
控制小母线WC 信号小母线WS 闪光小母线WF 事故音响小母线WFS 预告音响小母线WPS 电压小母线WV 事故照明小母线WELM 避雷器F 熔断器FU 快速熔断器FTF 跌落式熔断器FF 限压保护器件FV 电容器C 电力电容器CE 正转按钮SBF 反转按钮SBR 停止按钮SBS 紧急按钮SBE 试验按钮SBT 复位按钮SR 限位开关SQ 接近开关SQP 手动控制开关SH 时间控制开关SK 液位控制开关SL 湿度控制开关SM 压力控制开关SP 速度控制开关SS 温度控制开关,辅助开关ST 电压表切换开关SV 电流表切换开关SA 整流器U 可控硅整流器UR 控制电路有电源的整流器VC 变频器UF 变流器UC 逆变器UI
电动机M 异步电动机MA 同步电动机MS 直流电动机MD 绕线转子感应电动机MW 鼠笼型电动机MC 电动阀YM 电磁阀YV 防火阀YF 排烟阀YS 电磁锁YL 跳闸线圈YT 合闸线圈YC 气动执行器YPA,YA 电动执行器YE 发热器件(电加热) FH 照明灯(发光器件) EL 空气调节器EV 电加热器加热元件EE 感应线圈,电抗器L 励磁线圈LF 消弧线圈LA 滤波电容器LL 电阻器,变阻器R 电位器RP 热敏电阻RT 光敏电阻RL 压敏电阻RPS 接地电阻RG 放电电阻RD 启动变阻器RS 频敏变阻器RF 限流电阻器RC 光电池,热电传感器 B
怎么检查电路原理图
怎么检查电路原理图 往往我们画完电路原理图后，也知道要检查检查，但从哪些地方入手检查呢?检查原理图需要注意哪些地方呢? 1. 检查所有的芯片封装图引脚是否有误 当然，我指的是自己画的芯片封装。我在项目中曾经把一个芯片的2个引脚画反了，导致最后制版出来后不得不跳线，这样就很难看了。 所以，检查与原理图前一定要从芯片的封装入手，坚决把错误的封装扼杀在摇篮中! 2. 使用protel的Tools->ERC电气规则检查，根据其生成的文件来排错 这个指的是protel99的ERC电气规则检查，DXP应该也会有相应的菜单可以完成这样一个检查。很有用，它可以帮你查找出很多错误，根据它生成的错误文件，对照着错误文件检查一下你的原理图，你应该会惊叹：“我这么仔细地画图，竟然还会有这么多错误啊?” 3. 检测所有的网络节点net是否都连接正确(重点) 一般容易出现的错误有： (1) 本来两个net是应该相连接的，却不小心标得不一致，例如我曾经把主芯片的DDR时钟脚标的是DDR_CLK，而把DDR芯片对应的时钟脚标成了DDRCLK，由于名字不一致，其实这两个脚是没有连接在一起的。
(2) 有的net只标出了一个，该net的另一端在什么地方却忘记标出。 (3) 同一个net标号有多个地方重复使用，导致它们全部连接到了一起。 4. 检测各个芯片功能引脚是否都连接正确，检测所有的芯片是否有遗漏引脚，不连接的划X 芯片的功能引脚一定不要连错，例如我使用的音频处理芯片有LCLK、BCLK、MCLK三个时钟引脚，与主芯片的三个音频时钟引脚一定要一一对应，连反一个就不能工作了。 是否有遗漏引脚其实很容易排查，仔细观察各个芯片，看是否有没有遗漏没有连接出去的引脚，查查datasheet，看看该引脚什么功能，如果系统中不需要，就使用X把该引脚X掉。 5. 检测所有的外接电容、电感、电阻的取值是否有根据，而不是随意取值 其实新手在画原理图时，时常不清楚某些外围电阻、电容怎么取值，这时千万不要随意取值，往往这些外围电路电阻、电容的取值在芯片的datasheet上都有说明的，有的datasheet上也给出了典型参考电路，或者一些电阻电容的计算公式，只要你足够细心，大部分电阻电容的取值你都是可以找到依据的。偶尔实在找不到依据的，可以在网上搜搜其他人的设计案例或者典型连接，参考一下。总之，不要随意设置这些取值。 6. 检查所有芯片供电端是否加了电容滤波 电源端的电容滤波的重要性就不用我多说了，其实做过硬件的人都应该知道。
电气规则检查中英文对照
Violations associated with buses 与总线有关的错误 Bus indices out of range 总线指数超出范围 Bus range syntax errors 总线语法错误 Illegal bus definitions 非法总线定义 Illegal bus range values 非法总线范围值 Mismatched bus label ordering 总线标签不匹配 Mismatched bus widths 总线宽度不匹配 Mismatched bus-section index ordering 设定的总线 Mismatched bus/wire object on wire/bus 不匹配的总线 Mismatched electrical types on bus 总线电气类型不匹配 Mismatched generics on bus (first index) Mismatched generics on bus (second index) Mixed generic and numeric bus labeling 一般数字与总线标签混合Violations associated with components 违反元件用法 Component implementations with duplicate pins usage 元件重复使用引脚Component implementations with invalid pin mappings 元件引脚无效Component implementations with missing pins in sequence 元件缺失引脚Component containg duplicate sub-parts 部分子元件重复 Component with duplicate implementations 有元件重复 Component with duplicate pins 元件引脚重复 Duplicate component models 重复元件模型 Duplicate part designators 零件标号重复 Errors in component model parameters 元件模型参数错误 Extra pin found in component display mode 在元件显示模型上发现额外的引脚Mismatched hidden pin connections 隐藏的元件引脚连接 Mismatched pin visibility 可见的引脚不匹配 Missing component model parameters 元件模型参数丢失 Missing component models 元件模型丢失 Missing component models in model files 在模型文档中丢失元件模型 Missing pin found in component display mode 在元件显示方式中发现引脚缺失Models found in different model locations 在不同的模型地点发现模型 Sheet symbol with duplicate entries 原理图符号重复 Un-designatde parts requiring annotation 未标识部分需要注解 Un sub-part in component Violations associated with documents 与文件相关的错误 Conflicting constraints 冲突的约束 Duplicate sheet numbers 数字部分重复 Duplicate sheet symbol names 原理图名称重复 Missing child sheet for sheet symbol 缺少图纸符号表 Missing configuration target 缺少配置目标 Missing sub-project sheet for component 缺少分项目元件表 Multiple configuration targets 多配置目标 Multiple top-level documents 多个顶层文件 Port not linked to parent sheet symbol 子图表没有连接到总原理图
电气电路图符号大全
=============================================== ============================================== 电路图符号大全： AAT 电源自动投入装置 AC 交流电 DC 直流电 FU 熔断器 G 发电机 M 电动机 HG 绿灯 HR 红灯 HW 白灯 HP 光字牌 K 继电器 KA(NZ) 电流继电器(负序零序) KD 差动继电器 KF 闪光继电器 KH 热继电器 KM 中间继电器 KOF 出口中间继电器 KS 信号继电器 KT 时间继电器 KV(NZ) 电压继电器(负序零序) KP 极化继电器 KR 干簧继电器 KI 阻抗继电器 KW(NZ) 功率方向继电器(负序零序) KM 接触器 KA 瞬时继电器；瞬时有或无继电器；交流继电器 KV电压继电器 L 线路 QF 断路器 QS 隔离开关 T 变压器 TA 电流互感器 TV 电压互感器 W 直流母线 YC 合闸线圈 YT 跳闸线圈 PQS 有功无功视在功率 EUI 电动势电压电流 SE 实验按钮 SR 复归按钮 f 频率
Q——电路的开关器件 FU——熔断器 FR——热继电器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 Q——电路的开关器件 FU——熔断器 KM——接触器 KA——1、瞬时接触继电器 2、瞬时有或无继电器 3、交流继电器KT——延时有或无继电器 SB——按钮开关 SA 转换开关 电流表 PA 电压表 PV 有功电度表 PJ 无功电度表 PJR 频率表 PF 相位表 PPA 最大需量表(负荷监控仪) PM 功率因数表 PPF 有功功率表 PW 无功功率表 PR 无功电流表 PAR 声信号 HA 光信号 HS 指示灯 HL 红色灯 HR 绿色灯 HG 黄色灯 HY 蓝色灯 HB 白色灯 HW 连接片 XB 插头 XP 插座 XS 端子板 XT 电线电缆母线 W 直流母线 WB 插接式(馈电)母线 WIB 电力分支线 WP 照明分支线 WL 应急照明分支线 WE 电力干线 WPM 照明干线 WLM 应急照明干线 WEM 滑触线 WT 合闸小母线 WCL
绘制电气原理图时一般要遵循以下基本规则
绘制电气原理图时一般要遵循以下基本规则： (1) 为了区别主电路与控制电路，在绘线路图时主电路(电机、电器及连接线等)，用粗线表示，而控制电路(电器及连接线等) 用细线表示。通常习惯将主电路放在线路图的左边(或上部)，而将控制电路放在右边(或下部)。 (2) 动力电路、控制电路和信号电路应分别绘出： 动力电路——电源电路绘水平线；受电的动力设备（如电动机等）及其它保护电器支路，应垂直电源电路画出。 控制和信号电路——应垂直地绘于两条水平电源线之间，耗能元件（如线圈、电磁铁，信号灯等）应直接连接在接地或下方的水 平电源线上，控制触头连接在上方水平线与耗能元件之间。 (3) 在原理图中各个电器并不按照它实际的布置情况绘在线路上，而是采用同一电器的各部件分别绘在它们完成作用的地 方。 (4) 为区别控制线路中各电器的类型和作用，每个电器及它们的部件用一定的图形符号表示，且给每个电器有一个文字符号， 属于同一个电器的各个部件(如接触器的线圈和触头)都用同一个文字符号表示。而作用相同的电器都用一定的数字序号表示。 (5) 因为各个电器在不同的工作阶段分别作不同的动作，触点时闭时开，而在原理图内只能表示一种情况，因此，规定所有 电器的触点均表示正常位置，即各种电器在线圈没有通电或机械尚未动作时的位置。如对于接触器和电磁式继电器为电磁铁未 吸上的位置，对于行程开关、按钮等则为未压合的位置。 (6) 为了查线方便。在原理图中两条以上导线的电气连接处要打一圆点，且每个接点要标一个编号，编号的原则是：靠近左 边电源线的用单数标注，靠近右边电源线的用双数标注，通常都是以电器的线圈或电阻作为单、双数的分界线，故电器的线圈 或电阻应尽量放在各行的—边（左边或右边）。 (7) 对具有循环运动的机构，应给出工作循环图，万能转换开关和行程开关应绘出动作程序和动作位置。 (8) 原理图应标出下列数据或说明： 1）各电源电路的电压值，极性或频率及相数。 2）某些元器件的特性（如电阻，电容器的参数值等）； 3）不常用的电器（如位置传感器，手动触头，电磁阀门或气动阀，定时器等）的操作方法和功能。 6.5.1 电气工程制图内容 电气原理图是根据电路工作原理，它采用规定的图形符号合文字符号，具有结构简单、层次分明、便于研究合分析电路的工作原理等优点，在电气设计合现场维护中都得到了广泛的应用。原理图、元件布置图、互联图 6.5.2 电气工程制图图形符号 电气图用图形符号是按照功能组合图的原则，由一般符号、符号要素或一般符号加限定符号组合成为特定的图形符号及方框符号等。一般符号是用以表示一类产品和此类产品的特征的简单图形符号。
2.原理图电气规则检查与报表输出
原理图电气规则检查与报表输出 一实验目的 1 掌握原理图电气规则检查的设置与执行方法。 2 掌握原理图相关报表文件的生成方法。 二实验内容 绘制单片机显示电路原理图，执行电气规则检查，产生相关报表文件。 三实验步骤 注意：在每个原理图上都设计一个模板，内容包括：标题、姓名、学号、专业年级，日期等内容。 1 创建文件夹 在学生本人文件夹下新建一个文件夹，命名为“单片机原理图”。 2 创建项目文件 创建一个新的项目文件，命名为“单片机显示电路.PrjPCB”，保存到文件夹中。 3 绘制原理图 创建一个新的原理图文件，命名为“单片机显示电路.SchDoc”，保存到文件夹中。用模块电路绘制该上层原理图，如图1所示。 图1 单片机显示电路.SchDoc 利用层次原理图自上而下的设计方式，创建并绘制下层原理图，如图2、图3、图4、图5所示。 图2 时钟模块.SchDoc
图3 复位模块.SchDoc 图4 控制模块.SchDoc 图5 显示模块.SchDoc 4 执行电气规则检查（ERC） 在原理图设计窗口中执行菜单命令Project/Project Options，将弹出“Options for PCB Project 单片机显示电路.PrjPCB”对话框。如图6所示
在该对话框的Error Reporting(错误报告)和Connection Matrix(连接矩阵)两个选项卡 中进行电气规则设置，或单击按钮实现默认设置，设置完成单击OK 按钮退出。执行菜单命令“Project/Compile PCB Project 单片机显示电路.PrjPCB”对整个项目编译查错。在Massages窗口中查看错误报告并修改相关错误。如系统提示为“warning”，可根据原理图中波浪线提示内容判断，若不认为是错误，则返回“Options for PCB Project 单片机显示电路.PrjPCB”对话框，找到相关选项进行报告模式“Report Mode”的设置，设置为“No Report”后，再重新进行原理图的编译查错，直到没有问题出现为止。 5 生成网络表文件 在原理图设计窗口中执行菜单命令Design/Netlist For Project/Protel ，系统则会生成当 前整个项目的网络表文件，如图7所示 图7 “单片机显示电路”网络表文件 6 生成元器件清单报表 在原理图设计窗口中执行菜单命令Reports/ Bill of Materials，将会弹出如图8所示的
电路原理图的电气规则检查的英文缩写为
．电路原理图的电气规则检查的英文缩写为（a） ＡERC ＢPCB d DRC c PLD ．编辑印制电路板图时，放置元器件封装的工具为Place菜单下的哪一项命令？（d） A Track B Part C Wire D. Component ．在画电路原理图时，编辑元器件电气属性中，哪一项为元器件名称？（a） A Lib Ref B. Footprint C. Designator D. Part Type ．Protel 99 SE 中1mil等于多少厘米？( d ) A. 0.001cm B. 2.54cm C. 1cm D. 0.00254cm ．电路原理图设计步骤首先进行（ a ） A. 设置电路原理图设计环境 B.创建元器件库 C.放置元器件 D.电路原理图布线 ．在画电路原理图时，编辑元器件电气属性中，哪一项为元器件编号（c ） A. Lib Ref B. Footprint C. Designator D. Part Type ．进入电路原理图设计环境的方法（b ）。 A.从Windows资源管理器点击.EXE文件 c. 快捷键 b.双击电路原理图.SCH文档 D.从Protel 99 SE 的菜单进入 ．方块电路是用一个带有若干输入输出端口的方块来表示原理图。 ．删除对象除了使用Delete命令之外还可以使用Clear命令，它的快捷键为Ctrl+ Del键。 ．Document Option对话框中的Options选项可以控制图纸的放置方向，而Snapon选项可以控制栅格捕捉的开关。 ．在Preferences对话框中，通过Cursor Type选项可以改变光标的形状；若要使元件只能正交移动，则必须选中Drag Orthogonal选项。 ．在编辑原理图时，绘制导线的命令是Wire，使用在两个连接点上放置相同名称的网络标号同样可以使两者具有电气连接关系。 ．在Protel 99 SE电路原理图与印制电路板图中，如要成批修改元器件的属性，在元件属性对话框中，按Global键，在其中设置。( √ ) ．在印制电路板设计的窗口中可以进行公制和英制的切换。( √ ) ．在原理图编辑中，放置总线和放置导线一样，都是具备电气意义的连线。( × ) ．电路原理图设计系统是Protel 99 SE中电路工程设计部分的内容之一。( √ ) ．在Protel 99 SE中画出的电路原理图都可以进行仿真。( × ) ．在网络表中没有的网络，印制电路板布线时不能增加。( × ) ．在同一张电路原理图中，不管电路部件是否用导线连在一起，只要是具有相同的网络标号，电气上都是相通的。( √ ) ．设计数据库的概念就是一项设计任务或设计工程各种文档的集合。( √ ) ．在原理图编辑中，元器件水平、垂直镜像翻转的快捷键为H、V。( × )
电气线路原理图说明
电气线路原理图说明 天津地铁车辆电气线路原理图图号为DKZ12A-00-00-000DY,共计45张，具体见附图19-1至附图19-46，此处对其逐一说明： 19.1 高压电源电路（附图19-1） 本列车由两个完全相同的单元组成，每个单元包括一辆拖车一辆动车。单元内两节车间由高压母线及接地回流线相连。拖车前导转向架设有两个受流器，动车每个转向架设有两个受流器；动车设有避雷器；每车的车间电源与受流器并联。 拖车中，DC750V高压电经受流器、辅助熔断器箱及辅助隔离开关向SIV供电；动车中，DC750V高压电经受流器、主熔断器箱、主隔离开关及高速断路器向VVVF 供电；在车速大于5公里且网压正常的情况下，BHB母线断路器闭合，三台受流器并联向负载供电。 19.2 M车主电路（附图19-2） 本车牵引采用调压调频三相异步电机形式，架控模式即每个逆变器单元控制同一台转向架上的两台电机。 主要包括：主隔离开关及熔断器箱、高速断路器、滤波电抗器、制动电阻、VVVF 逆变器、牵引电机、接地回流装置等。 VVVF逆变器电路包括：线路接触器、预充电电路、制动斩波电路、逆变模块、测量电路、放电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。 19.3 SIV主电路（附图19-3） 静止逆变器SIV的主要作用是：将DC750V直流电逆变为三相四线制AC380V交流电经变压器箱输出，功率为145KV A. SIV逆变器电路包括：线路接触器、半导体器件充电电路、逆变模块、测量电路、放电电路、滤波电路、变压隔离电路及故障蓄电池供电电路等，具体请参见三菱公司的相关资料。 19.4 SIV控制电路（附图19-4） SIV逆变器在DC750V高压电供电及控制电源上电后即开始工作。若要停止其工作，一是断掉控制电源；二是闭合司控钥匙后，按STOP（SIV）按钮，停止SIV工作。 内部控制包括：放电控制、线路接触器控制、触发控制、故障检测故障蓄电池启动等。 扩展供电电路：当某个SIV故障，该设备通过423线输出信号控制扩展供电箱的RFK，
电气控制电路基础电气原理图
电气控制电路基础电气原 理图 The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
电气控制电路基础（电气原理图） 电气控制系统图一般有三种：电气原理图、电器布置图和电气安装接线图。 这里重点介绍电气原理图。 电气原理图目的是便于阅读和分析控制线路，应根据结构简单、层次分明清晰的原则，采用电器元件展开形式绘制。它包括所有电器元件的导电部件和接线端子，但并不按照电器元件的实际布置位置来绘制，也不反映电器元件的实际大小。 电气原理图一般分主电路和辅助电路（控制电路）两部分。 主电路是电气控制线路中大电流通过的部分，包括从电源到电机之间相连的电器元件；一般由组合开关、主熔断器、接触器主触点、热继电器的热元件和电动机等组成。 辅助电路是控制线路中除主电路以外的电路，其流过的电流比较小和辅助电路包括控制电路、照明电路、信号电路和保护电路。其中控制电路是由按钮、接触器和继电器的线圈及辅助触点、热继电器触点、保护电器触点等组成。 电气原理图中所有电器元件都应采用国家标准中统一规定的图形符号和文字符号表示。 电气原理图中电器元件的布局
电气原理图中电器元件的布局，应根据便于阅读原则安排。主电路安排在图面左侧或上方，辅助电路安排在图面右侧或下方。无论主电路还是辅助电路，均按功能布置，尽可能按动作顺序从上到下，从左到右排列。 电气原理图中，当同一电器元件的不同部件（如线圈、触点）分散在不同位置时，为了表示是同一元件，要在电器元件的不同部件处标注统一的文字符号。对于同类器件，要在其文字符号后加数字序号来区别。如两个接触器，可用KMI、KMZ文字符号区别。 电气原理图中，所有电器的可动部分均按没有通电或没有外力作用时的状态画出。 对于继电器、接触器的触点，按其线圈不通电时的状态画出，控制器按手柄处于零位时的状态画出；对于按钮、行程开关等触点按未受外力作用时的状态画出。 电气原理图中，应尽量减少线条和避免线条交叉。各导线之间有电联系时，在导线交点处画实心圆点。根据图面布置需要，可以将图形符号旋转绘制，一般逆时针方向旋转90o，但文字符号不可倒置。 图面区域的划分 图纸上方的1、2、3…等数字是图区的编号，它是为了便于检索电气线路，方便阅读分析从而避免遗漏设置的。图区编号也可设置在图的下方。