城市道路绿化的前景与对策

城市道路绿化的前景与对策

摘要城市道路绿化是城市生态环境建设的重要组成部分，是城市综合实力的体现。本文阐述了城市道路绿化发展的前景与对策。

关键词城市道路；绿化；前景

随着社会的进步、经济的发展，人们的观念和生活需求也发生了显著的变化，道路绿化在日益注重绿色空间和环境质量的今天，有着举足轻重的作用，越来越得到普遍重视；特别是近年来，全国各城市都将道路绿地景观作为提高城市形象，展现城市风貌的主要手段。道路绿化在城市园林规划中具有特殊的意义，道路绿化是城市的窗口，对城镇的卫生防护及美化环境方面，都能够起到良好的效果。因此，道路绿化在园林绿化整体系统中，犹如人的骨骼，四通八达，宏观世界的视觉效果直接影响到人们对于城市的印象。同时，它反映了城市的发达程度和发展水平。在新的历史时期，城市道路绿化有着广阔的发展前景，笔者认为应从以下几方面入手。

1 加强道路绿化的科学规划

道路绿化主管部门要参与到道路规划过程中去，让一些问题处理在建设前。绿化建设应由道路绿化工程管理部门统一招标，并进行建设监理，提高绿化建设水平。增加道路绿化建设与管理经费投入，进一步提高道路绿化规划艺术水平和建设管理水平。领导重视，部门配合，全民参与，促进道路绿化健康发展。加大绿化宣传，强化园林执法，对违反各项绿化法规者依法治理。

完善城市道路绿地景观建设规划，加强规划设计研究。逐步提高道路绿化景观效果应逐步对旧城区道路拓宽改建和绿化改造，增加两板一带式、一板四带式、四板五带式道路比例，以适应道路的交通功能需求和景观需求。特别是位于城市重要地段的城市道路绿地，应根据各条道路的具体情况及绿地系统规划，制定较好的绿化改造计划，分期分批进行道路绿化改造提高，以逐步完善城市道路绿地景观效果。新建的道路绿地景观建设规划应与城市道路规划建设同步进行，预留足够的道路绿化带宽度以免重复建设。

2 因地制宜的选择城市道路绿化植物

完美的植物景观设计，既要考虑其生态习性，又要熟悉植物的观赏性能，又要注意植物种类间的组合群体美与四周环境协调。行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化中起着关键作用。在行道树的规划选择中应注意以下几点:

1）树种的选择要适应生态环境，易于栽植，耐修剪，生长速度适中，寿命长。天津地区由于地下水位高、土壤pH值和含盐量高等因素的影响，在树种的选择上以津白蜡为主。津白蜡又名绒毛白蜡，具有对城市环境适应性强、耐盐碱、生长快、根系浅等特性，决定了它是天津地区首选的行道树。

城市道路交通调研报告_0

城市道路交通调研报告 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 为解决城市道路交通堵塞，让道路畅通，城市美丽起来，提升城市品位，提高人民生活质量，我特地对城市道路交通堵塞进行调研，有关调研情况报告如下：一、城市道路交通现状与原因目前城市道路交通十分堵塞，基本每条道路塞满了汽车，象蜗牛一样慢慢地爬着，有时甚至是一动不动，严重影响了人民群众的正常工作和生活，给造成负面影响，其主要原因有以下几点：(一)规划设计先天不足道路建设规划不够合理，超前意识不强，历史欠账太多，缺乏统筹和科学论证，造成城区路网结构不尽合理，交通循环不够流畅。停车场规划建设未得到重视，停车场建设不够，满足不了日益增加车辆的需要，特别是人口密集

场所，缺少充足的公共停车泊位，加剧了占道停车和乱停乱放的现象。(二)人为因素加剧交通堵塞市民遵守交通秩序意识还不够强，由而产生的人为因素更加剧交通堵塞。比如：行人闯红灯、横穿道路、翻越隔离护栏等违法违章行为时有发生，出租车急刹急停，骑摩托车不戴头盔、超速行驶、随意调头、乱闯红灯等现象屡禁不止。商家占用车道营业，地下停车场为改为商场，单位和个人的车辆在公共道路上乱停乱放。(三)管理落后跟不上形势要求交通管理虽有很大进步，但比起日益增加的众多车辆和日益严重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形势发展的要求。一是执法不严，管控难以到位。受办案指标考核的影响，少数执法人员执法理念存在偏差，对交通违法行为往往重罚款、轻教育，重机动车辆查处、轻非机动车和行人管理。交通运管部门对外地车辆和非法营运的车辆还缺乏有效的管控手段。 二、解决问题的几点建议解决城市道路

市政工程中道路园林绿化的要点分析

市政工程中道路园林绿化的要点分析 【摘要】随着我国社会经济的不断发展，人们生活水平不断提高，对生活质量的要求也不断提高。因此城市绿化建设作为现代城市化建设的一个重要方面，地位越来越为重要。城市道路园林绿化建设的好坏，往往与城市形象的好坏息息相关。所以相关部门须认真对待市政工程中的道路园林绿化工程，以促进城市更好更快发展。本文笔者结合自己的工作经验并联系当今市政工程中城市绿化工程的实际情况，对市政工程中道路园林绿化建设的现存问题和要点进行了分析，希望能够为同行所借鉴。 【关键词】市政工程；道路园林绿化；要点；探讨分析中图分类号：TU986文章标识码：A 文章编号：1672-2310（2015）12-001-23 1前言 道路园林绿化作为市政工程中的一个重要方面，必须予以重视。想要做好城市的道路园林绿化，不仅仅需要合理地对栽培植物进行挑选、搭配，同时还应对种植的植物进行养护，只有这样才能增强城市的绿化效果，使得城市的自然环境和人们的居住环境得到改善，使城市的经济文化更好更快的发展。因此，道路园林绿化的工作必须受到重视，落实到

位。本文结合自己的工作经验和道路园林绿化的实际情况，对市政工程中道路园林绿化的要点进行了研究分析，以期能为相关工作者提供帮助。 2城市中道路园林绿化的意义 随着当今社会经济不断发展，政府对环境的重视程度也越来越深。城市绿化作为当今世界的潮流，更是为各国所提倡。城市道路园林绿化不仅使城市风景更加优美，同时也能使人民的生活更加惬意舒适。因此，城市道路园林绿化的意义主要有以下两方面： 2.1生态环境更加优美 在建设良好生态环境的道路上，农村生态环境一般较为良好，因此环境的建设重点还是在于城市。道路园林绿化工程作为市政工程中不可缺少的一项，具有重要的地位。它通过对城市花草树木的种植、养护、管理，对城市里的环境进行改善、美化，使城市的价值不仅仅体现在社会方面，也体现在园林景观方面。道路园林绿化不但为生态环境的建设做出了贡献，同时植物数量的增多也使城市空气得到净化，噪声污染降低，使人们的生活水平和生活质量得到提高，具有十分重要的意义。 2.2提升城市的形象和地位 道路园林绿化是城市绿化的一个重要部分，它们之间的关系是相互包含的，共同为城市的美化做出着贡献。道路园

城市道路绿化带设计分析说明

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分现状分析 一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。 蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。 风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 二、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。

三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。 2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。 3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。 4、对现场和周边环境的勘察。 第二部分绿地景观设计 一、设计指导思想： ·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。 ·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。 ·充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。 二、设计原则 1、环境分析：泾渭新城属暖温带大陆性季风气候，春夏秋冬四季分明。，冬季寒冷干燥，雨雪稀少；春季降水偏多；夏季炎热多雨，但伏天降水偏少，温度高，蒸发量大；初秋时期多连阴雨，晚秋天晴气爽。本区全年平均气温15.4摄氏度，最冷一月平均气温0.4摄氏度，最热七月平均气温26.4摄氏度。泾渭新城的土壤主要为泥质潮土和沙质土壤，PH值为8.38。 2、设计目标：充分利用现有各种有利因素，通过群落式的植物布局、标志和景观小品点缀其中、远借外景等手段，注重空间的开合变化和整体形象；使规划道路两侧在充实绿化、美化环境的基础上逐步发展成为集观赏、观光、生态防护等为一体，社会、生态、经济效益并举，既展示泾渭新城的人文景观、新兴工业文化和经济发展形势，又以大手笔、小尺度的设计手法呈现西金路等五条路段和15米宽绿化带作为泾渭新城主干道的综合景观风光带。通过磅礴的气势、明快的节奏、鲜艳的色彩表达出泾渭新城诚挚、热烈的迎宾之情。 3、设计指导思想：以创造特色鲜明的景观形象为目标，以环境绿化基础，结合泾渭新城的主体环境和项目具体现状条件，在充分调查、综合分析的基础上，运用生态景观知识和园林工艺，挖掘地域特色内涵，客观分析人的视觉感受，注重景观尺度的变化和处理手法的多样性，生态性和现代性相结合，巧于因借、富于变化、立足当前、展望未来，将项目涉及五条路段XXXXX的“形象绿道”、“迎宾绿道”、“生态绿道”的目标，从而激发海内外宾客来此投资创业的热情及本地游客休闲、游憩的良好场所。 4、规划原则： （1）“生态性与现代性”相结合的主旨原则：总体景观方案设计，应符合泾渭新城规划发展的特色并结合考虑其他已设计路段统一考虑，并突出本次规划的“生态性、现代性”的设计原则，注重现代人的审美感受和时代特色，同时注意吸收生态性景观绿化种植之精华，使道路绿化在简洁流畅，富有节奏的现代氛围中又具有生态性的气息，创造具有现代性的生态景观道路。

城市道路绿化存在的问题及应对措施

城市道路绿化存在的问题及应对措施 摘要：通过对当前城市道路绿化存在的问题的剖析和探讨，提出了解决城市道路绿化建设滞后，绿地面积少，投资比重少，重视程度低，重建轻管等问题的措施，对于指导城市道路绿化有借鉴意义。 关键词：道路绿化存在的问题应对措施 城市道路绿地是城市道路景观、城市绿地系统的一个重要组成部分，在保护和改善城市生态环境、美化城市、塑造城市形象等方面发挥着重要的作用。城市道路绿化是城市建设的窗口，也是现代城市景观的重要标志。 城市道路绿地作为城市绿地系统的网络骨架,不仅可以构造优美的城市绿化景观，而且还能有效地改善生态环境，净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通。 近年来，随着我国城市道路建设迅速的发展，道路绿化取得了可喜的成绩，涌现出一批国家级园林城市，与此同时，由于建设部门对道路绿化的认识不高，重视程度不够，投资较少，设计较为单一，不少地方还存在“重建轻养”的问题，道路绿化养护水平相对滞后，绿化成果难以巩固，大大影响了绿化效益和景观效果。 1、城市道路绿化存在的问题 1.1道路绿化建设滞后，绿化率低。 城市道路建设作为提速城市发展的重要举措和展现城市形象的窗口，受到各级政府部门的高度重视。为了更好的体现城市文化特征、亮化城市市容市貌，建设单位更多的采用硬质道路小品和灯饰达到建设目标，往往忽视了植物配景，造成了规划设计中绿地面积大幅度减少，对于营造园林城市、生态城市造成一定的影响。同时，道路绿化建设往往滞后于道路建设，大多数城市道路建成后才实施绿化建设，造成绿化成本提高，绿地立地条件差，有时对路面造成一定的损毁。 1.2植物品种单一，群落较为单一，缺乏立体效果。 植物种类不够丰富，群落较为单一。园林植物是城市生态系统的主体，道路植物景观的营造要依赖多样化植物来实现。从某种意义上来说，道路植物多样性的丰富程度是衡量一个道

浅议城市道路绿化现状及存在的问题

浅议城市道路绿化现状及存在的问题 城市道路绿化是城市文明的窗口和重要标志之一，也是城市园林绿地系统的重要组成部分。道路绿化做得好，不仅能够美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等作用。我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，而通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。 道路绿化的类型具有狭义和广义之分，狭义的仅指城市中的干道绿化，广义上则包括城市干道、居住区、公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。本文仅以城市干道的绿化为例，分析其现状及存在的若干问题并提出具体建议。 一、景观规划方面的现状及问题： 1、使用树种单一，植物配置较为单调，主次干道设计没有特色，没有创新，缺乏生机与活力。分车带设计没有与道路整体规划相结合考虑，且缺少路侧绿化带，使道路结构显得拥挤，道路两侧显得单薄，景观效果大打折扣。 2、绿地使用率偏低。城市道路绿化在规划建设时缺乏长远和科学的理论指导，导致城市园林绿化的发展与城市的现代化进程不协调，同时由于用地紧张，城市道路在规划建设时常常会占用绿化用地，造成道路绿地使用率偏低。另外，由于对城市道路绿化的认识不充分、重视程度不够，因而存在大量的交通挤占绿地现象。 3、绿化用地的规划缺乏科学性、合理性、系统性。有时竟然出现同一条路上有好几种种植方式和植物配置，景观比较凌乱，没有形成整体统一的景观效果；有的道路因为设计不科学、不合理，只有有限的停车位和通行区域，而人流量、车流量却很大，结果就造成人为破坏严重情况，苗木根本无法种植和存活。另外，部分地区片面强调绿化，忽视道路的交通功能，对城市交通系统的顺畅通行带来极大的不便。 4、上级部门对道路绿化景观规划的相关重视程度不够，往往将其它的规划（例如电煤气管线、通讯管线、排水管网系统、交通指示系统等）作为最优先考虑，

城市街道绿化设计调研报告

城市道路绿地调研——以高崎机场前金尚路为调研对象 城市道路绿地调研 ——以高崎机场前金尚路为调研对象 调研报告 2014.04 小组成员：阮叶菁（组长） 陈嘉靖 施晓真 王玉佩 张宇奇

1 目录 前言 (2) 一、区位介绍 (3) 1.调研路段区位 (3) 2.周边环境 (3) 二、总平面图 (4) 三、分点概述 (5) 四、分点详述 (5) 1. 停车场绿化 (5) 1.1种植形式 (5) 1.2植物高度 (5) 1.3植物选种 (5) 2.分车带绿化一——两板三带式道路分车绿带 (6) 2.1植物高度 (6) 2.2植物选种 (6) 3.分车绿带二——四板五带式道路分车绿带 (7) 3.1种植形式 (7) 3.2植物高度 (7) 3.3植物色彩 (7) 3.4植物选种 (7) 4. 公交场站绿化 (8) 4.1种植形式 (8) 4.2植物高度 (8) 4.3植物选种 (8) 5. 交叉口绿化 (8) 6.街旁绿地绿化 (9) 6.1绿化种植形式 (10) 6.2植物高度 (10) 6.3植物色彩 (10) 6.4植物选种 (10) 6.5植株行距 (12) 6.6街旁绿地设计要点 (12) 6.7提出问题与想法 (12) 五、总结....................................................................... 错误！未定义书签。

2 前言 厦门市是中华人民共和国15个副省级城市之一，五个计划单列市之一，享有省级经济管理权限并拥有地方立法权；既是中国最早实行对外开放政策的四个经济特区之一，又是十个国家综合配套改革试验区之一东南沿海重要的中心城市，现代化国际性港口风景旅游城市；地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，“城在海上，海在城中”是厦门无可争议的特色。 本次调研以厦门高崎机场前的金尚路作为调研对象，从城市道路绿带种植形式、道路分车绿带形式、行道树绿带设计、交叉口绿化种植、公交车停车站和停车场绿化种植五部分进行调研分析。

道路景观论文道路绿化论文

道路景观论文道路绿化论文 浅谈城市道路绿地景观设计 摘要:道路绿化在我国具有悠久的历史,随着城市现代化道路交通的发展,特别是十一届三中全会以来,改革开放带来了城市现代化和城 市道路建设的突飞猛进,我国道路绿化为适应新的功能要求,在不断 的创新中发展提高,出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路,形成了多行密植、层次丰富,落叶树与常绿树相结合,绿化与美化相结合,用大树绿化城市道路等北京城市道路绿化的特点与特色。 关键词:绿化作用存在问题景观营造 一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用 道路是城市中具有重要地位的空间环境,在大部分的城市中,道路的面积约占所有土地面积的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类,即道路、边沿、区域、结点和标志,并指出道路作为第一构成要素往往具有主导性,其它环境要 素都要沿着它布置并与它相联系。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化 资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、外滩滨江路景区、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的

平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。据观测资料,在城市中40m宽的林带能降低噪音10分贝一15分贝,4m宽的绿篱可减弱噪音约6分贝;根据苏联的测定,树木下空气的含尘量比露天广场中的空气含尘量低约42%;又根据北京的测定,多排树木的道路比没有树木的道路能减弱风速约50%。 此外,城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满足交通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。 二、道路绿化目前存在的问题 (一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果,更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。 (二)片面强调绿化,忽视道路的交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

城市道路绿化建设探讨

城市道路绿化建设探讨 摘要：道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，也是城市建设的窗口，随着人民生活水平的提高，人们对城市的生活环境和生态环境越来越重视，创造出优美的道路景观已成为园林工作者的当务之急。本文从城市道路绿化的必要性入手，分析了目前道路绿化存在的问题，着重探讨了道路绿化植物的栽植和养护管理。 关键词：城市道路；绿化建设；栽植；养护；适地适树abstract: road green is an important part of urban greening system, is also a city building window with the improvement of people’s living standards, more and more attention on the city’s living environment and the ecological environment, and create the beautiful landscape of the road has become garden worker imperative. this article from the necessity of urban roads greening, analyzes the road greening existing problems, and focused on the planting and maintenance and management of the road greening plants.keywords: urban roads; greening construction; planting; conservation; suitable tree 中图分类号：s731.2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）一、城市道路绿化的必要性 （一）调节城市小气候 城市道路四通八达，道路的占地面积在城市总体面积中的比重相当大。它是造成“城市热岛效应的一个重要源头。搞好道路绿化

市政道路绿化工程可行性研究报告

市政道路绿化工程可行性研究报告

第一章 总论 1.1项目名称与承办单位 1.1.1项目名称 **县**大道绿化工程 1.1.2项目承办单位、负责人 项目承办单位：**县住房保障和城乡建设管理局项目负责人：** 1.1.3建设地点：**县**大道两侧 1.1.4可行性研究报告编制单位 编制单位：**协力城建技术咨询有限公司 资格证书编号：工咨乙10420060002 1.2 编制依据 1、《中华人民共和国城乡规划法》； 2、《中华人民共和国环境保护法》； 3、《城市绿化条例》国务院令第100号； 4、《国务院关于加强城市绿地建设的通知》； 5、《城市绿化规划建设指标的规定》； 6、《城市用地分类与规划建设用地标准》； 7、《城市绿地系统编制纲要（试行）》； 8、《城市绿地分类标准》； 9、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；

10、《城市道路绿化规划与设计规范》； 11、《关于加强城市生物多样性保护工作的通知》； 12、《**县城市总体规划》（2009—2020）； 13、《国家园林城市标准》； 14、《城市绿线管理办法》； 15、《关于印发创建“生态园林城市”实施意见的通知》； 16、项目单位提供的其它有关资料； 17、其它专业有关设计规范。 1.3工程提出的理由与过程 城市绿化是城市重要的基础设施，是城市现代化建设的重要内容，是改善生态环境和提高广大人民群众生活质量的公益事业。改革开放以来，特别是90年代以来，我国的城市绿化工作受到了各级人民政府的普遍重视，取得了显著成绩。城市绿化水平有了很大提高。从新世纪开始，我国将进入全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设的新的发展阶段，随着我国城镇化水平的不断提高，越来越多的人口将转向城镇生活和工作，对城市生态环境的压力也将越来越大。这就对城市绿化建设提出了更高和更加迫切的要求。 目前，**县县城现有绿地总面积266.5公顷，其中公共绿地面积为25.65公顷，人均公共绿地面积为8m2/人，绿地率为30%，绿化覆盖率17.3%。与省政府和国家相关要求还有一定差距，尤其是道路绿地的建设距国家要求差距颇大。为了尽快改善目前不利的局面，必须快速大力发展县城绿化建设工程。

城市道路绿化设计要求

城市道路绿化设计要求 道路是城市最重要的基础设施之一，是人们认识和理解一座城市的媒介，城市道路绿化水平的高低直接影响道路形象进而决定城市的品位。道路绿化，除了具有一般绿地的净化空气、降低噪声、调节小气候等生态功能外，还具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全等功能。搞好道路绿化，首要任务是高水平的绿化设计。城市道路绿化设计应符合以下基本要求： 一、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求 行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其 他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及时刹车时，所需要的安全停车距离。视距三角形：是由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角形。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高1 米的树木，保证通视。

行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围内为车辆运行 的空间，树木不得进入该空间。 二、满足树木对立地空间与生长空间的需要 树木生长需要的地上和地下空间，如果得不到满足，树木就不能正常生长发育，甚至死亡。因此，市政公用设施如交通管理设施、照明设施、地下管线、地上杆线等，与绿化树木的相应位置必须统一设计，合理安排，使其各得其所，减少矛盾。 道路绿化应以乔木为主，乔灌、花卉、地被植物相结合，没有裸露土壤，绿化美化，景观层次丰实，最大限度地发挥道路绿化对环境的改善能力。 三、树种选择要求适地适树 树种选择要符合本地自然条件，根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等，选择适宜生长的树种。不适宜绿化的土质，应加以改良。道路绿化采用人工植物群落的配置形式时，要使植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。地上部分，植物树冠、花叶分布的空间与光照、空气、温度、湿度要求相一致，各得其所。地下部分，植物根系分布对土壤中营养物质全面吸收互不影响，符合植物间伴生的生态习性。植物配置协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。此外，对辖区内的古树名木要加强保护。古树名木都是适宜本地生长或经长久磨难而生存下来的品种，十分珍贵，是城市历史的缩影。因此，在道路平面、纵断面与横断面设计时，对古树名木必然严加保护，对有价值的其它树木也应注意保并。对衰老的古树名木，

城市道路绿化现状分析及建议

城市道路绿化现状分析及建议 1、绪论 绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路景观是城市景观的核心。随着城市的发展，人类对生存环境的要求越来越高，对道路服务水平也不断提高。城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，城市道路以线的形式分布于城市，联系着城市中分散的“点”和“面”的园林绿地，以此组成完整的城市园林绿地系统。城市行道树作为城市园林绿化的骨干树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了重要作用。 近几年来，滕州市城市园林建设突飞猛进，城市面貌日新月异，城市道路绿化也同样取得了令人瞩目的成就。但由于多方面的原因，我市的道路绿化还有许多方面需要完善，特别是行道树的品种的选择及种植养护水平还需要进一步加强。为适应社会经济快速发展，进一步提升杭州的城市绿化水平，通过对我市行道树种植现状的分析，提出进一步丰富城市行道树树种的对策和建议，以便为我市的道路绿化、绿地建设和管理工作提供依据。 2、我市城区道路行道树现状分析 我市自70年代开始种植行道树。主要分布在新兴路、府前路、荆河路，善国路、龙山路等，品种有法桐（悬铃木）、

垂柳、国槐等品种；改革开放以后，随着城市建设的快速发展，新修城市道路的不断增加，行道树的品种不断增多，主要有栾树、白蜡、银杏、青桐、广玉兰、大叶女贞等，但由于立地条件差，地下管线多以及其它原因造成广玉兰、大叶女贞等常青树种生长缓慢，长势很弱、遮荫效果差而得不到广泛推广。而法桐（悬铃木）适应性强、生长快、无病虫害、遮荫效果好，使我市荆河路、龙山路、府前路、新兴中路形成了以悬铃木为主的行道树格局，受到了市民的广泛认可。 随着经济建设和社会发展速度加快，人民生活水平的大幅度提高，城市道路建设不仅出现了量的增加，也出现了质的飞越。先后新建和拓宽了龙泉路、北环路、西环路、北辛路、打通了塔寺北路、新兴北路等。随着城区道路建设大刀阔斧地改造，道路绿化也不断呈现出“眼前一亮，耳目一新”的感觉。行道树树种逐渐多样化、色彩化，广玉兰、大叶女贞等常青树种得到了一定的发展。 3、目前行道树应用存在的问题 我们调查了我市城区种植行道树的主要主、次干道14条，共种植行道树9个树种。树种主要为法桐（悬铃木）、银杏、国槐、广玉兰、大叶女贞、垂柳、栾树、青桐、白蜡等。按行道树的树种、生长现状、景观效果等方面进行归纳分析，我市的行道树应用还存在有如下问题： 3.1 树种相对比较单一、开发利用工作薄弱

景观设计调研报告(共3篇)

景观设计调研报告（共3篇） 景观设计调研报告（共3篇） 第1篇： 景观设计调研报告景观设计调研报告姓名：专业：郑州紫荆山公园郑州紫荆山公园坐落在郑州市区的东北部，南邻金水河下游，北临金水大道，东靠城东路，位于金水路、紫荆山路、花园路、人民路四大主干道交汇处，毗邻紫荆山百货大楼，面向河南省人民大会堂，周边密集的省直机关单位和完善的城市配套，是郑州市的行政中心、商贸中心、交通中心、经济中心、文化中心。整个公园被金水河、道路自然分隔为东园、西园和南园三部分，现占地总面积为288亩，其中绿地占75.5%，水面积占 11.3%。 紫荆山公园绿化主要是以苍松翠柏做基调，各种花色的花、灌木点缀其间；乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观，全国现有树种120个，24000余株；绿地面积15.8万平米，覆盖率达93.2%，园林建筑艺术小品和景石遍布各个主要景区，使山清水秀的公园更为活泼、幽雅。东园由绿韵景区、东湖景区和儿童乐园组成，以山水风景为主。从东大门入口处远远望去是一片翠绿丛丛的灌木，棵棵的松柏都是葱郁茂盛；西园，湖堤垂柳依依，湖中波光潋滟，主要景点有月季园、湖心

岛、钓鱼村、樱花山等，东园和南园从吊桥相通。南园主要以观赏植物为主，原先的花草苗圃区现已改建成了蔷薇园和敬林园。 现占地面积263亩，其中绿地占有75.7%，水面积占11.3%，现有在职职工150人。节假日人流量6万余人，假日高峰期可达16万人左右，广场可利用展示面积约1万平米。紫荆山公园集自然景观与人文景观于一体，山势玲珑剔透，雄浑壮观，环境幽雅，令人陶醉。 1.公园内部的空间特征园中有山有水，亭廊水榭和园林艺术小品把枝繁叶茂、花团锦簇的公园扮得更为旖旎，山顶小亭巧立，山下碧水相映。 公园的绿化主要是以苍松翠柏作基调，各种花色的花灌木点缀其间。乔、灌、花、草搭配栽植，构造出大面积的树林、草地园林景观，全国现有树种120个，24000余株；绿地面积15.8万平米，覆盖率达93.2%，从东大门入口处远远望去是一片翠绿丛丛的灌木，棵棵的松柏都是葱郁茂盛；西园，湖堤垂柳依依，湖中波光潋滟，主要景点有月季园、湖心岛、钓鱼村、樱花山等，东园和南园从吊桥相通。南园主要以观赏植物为主，原先的花草苗圃区现已改建成了蔷薇园和敬林园。也是郑州少有的立体式公园。园林建筑艺术小品和景石遍布各个主要景区，使山青水秀的公园更为活泼、幽雅。在郑州市紫荆山公园的万木之中，处处可看到圆球树冠常青灌木海桐。倒卵状椭圆形浓绿而有光泽的绿叶长满枝头，枝叶茂密。紫荆山公园里广植紫荆花，近年来为改变

城市道路绿化调研报告

华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08城规谢炜尧 0721121035 08建一陈晨 0813121001 陈飞 0813121002 高赫 0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。

第一章 区域概况和调研对象 1.1 区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿 滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。 1.2 调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。 图1 厦门环岛路整体概况 图2 厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥

浅谈浙江省温州城市道路绿化设计

浅谈浙江省温州城市道路绿化设计 摘要：道路绿化是道路环境和城市绿地系统的主要组成部分，也体现城市绿化风貌与景观特色的重要载体，直接形成城市面貌、道路空间性格、市民交往环境，为居民的日常生活提供长期的视觉审美载体，从而成为城市文化的组成部分。因此，他与人们的日常生活、工作、学习息息相关，其优劣直接影响到人们对一个城市的评价。 关键词：道路；道路绿化；植物配置；生活环境 一、气候和土壤分析 “一方水土养一方人”，气候环境不仅对于人的生活重要，而且对于植物的生长、成活同样重要。在了解一个地区的树木绿化情况之前必须要了解该地区的气候和土壤。因此在调查温州道路绿化之前先对温州气候、土壤情况进行分析。 （一）气候分析 温州属亚热带海洋季风润湿性气候区，冬夏季风交替显著，温度适中，四季分明，雨量充沛。年平均气温16.1～18.2摄氏度，1月份平均气温6.8～8摄氏度，7月份平均气温25.5～28.2摄氏度。冬无严寒，夏少酷暑。年降水量在1500～1900毫米之间。春夏之交有梅雨，7～9月间有台风，无霜期为260～280天。全年日照时数在1700～2000小时之间。 （二）土壤分析 温州地区以红壤土和黄壤土为主，而这也正是整个浙江地区的主要土壤类型，同属酸性土壤，平均PH在5.5~6.0之间，比较利于植物生长。但红壤土和黄壤土土质粘重，且有机质含量比较少，不利于植物根系的伸展和植株的生长。 二、观测点及观测方法 （一）观测地点 选择温州市区较为典型的道路绿化主干道人民路、公园路、学院路、机场大道、温州大道、车站大道、市府路、江滨路、马鞍池路等。如滨海大道等新路段不在本文讨论范围之内。 （二）观测时间 观测时间大多选在天气晴好的工作日，但也有个别的观测时间为阴天或雨天。 （三）观测方法 采用实地考察的方法进行。 三、观测结果及分析

城市道路绿化带设计说明.

经济技术开发区道路景观绿化设计 城市道路不仅仅是连接两地的通道 ,在很大程度上还是人们公共生活的舞台 , 是城市人文精神的综合反映 , 是一个城市历史文 化延续变迁的载体和见证 , 是一种重要的文化资源 , 是构成区域文化的灵魂要素。 第一部分 现状分析 、工程概况 1．工程概况 2．气象概况 属暖温带大陆性季风气候 , 春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。 路线所经区域的气象概况 温度：年平均气温在15.4 C ,冬季一月份平均气温0.4 C ,;夏季炎热七月份平均气温26.4 C 。年日照总时数为 2026.80 小时，相对湿度 54%。 降雨：年平均降雨量580-608mm 多集中在夏秋二季。 蒸发量 ：年蒸发量平均 700-750mm. 日照： 年日照 2058.2 小时辐射总量为 114.0 千卡/平方厘米。 风： 主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。 结冻： 最大冻深为 35cm 。 3．区域内土壤条件 4．区域内水资源 地下水位较高，埋藏深度一般为 2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。 、区位分析 是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在 超 1000 亿元的先进制造业基地;位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计 入区项目 101 个，总投资 368.5 亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局;总投资 150亿元 的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值 300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细 化工产业。 的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土， PH 值 8.38。 3~5 年内建成工业总产值 1、 相关的道路绿化规划与设计规范。

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析

浅谈城市道路绿化的作用及现状分析 摘要：城市道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。介绍了城道路绿化的作用及当前城道路绿化在设计施工中存在的问题并提出了解决问题的相应对策。供参考。 关键词：城市道路绿化作用现状 1 前言 城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一；随着时代的进步，人们逐步认识到，在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。道路绿化分隔带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影起着重要的作用。因此，道路绿化的景观构成对城市形象具有很大的影响力，城市道路绿化是城市绿化的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善道路环境，发挥好城市道路绿化在改善生态环境和丰富城市景观的作用已成当务之急。 2 城市道路绿化的作用 在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量植树、栽花、种草能人为强化自然体系，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能，来吸收有害物质，减轻空气污染．起到除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙等等生态效益。 道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛绿化、分隔带绿化以及街景绿地等，究其作用主要体现在以下几个方面： （1）引导、防火功能 ○1在车行道之间、人行道与车行道之间、广场及停车场等处进行绿化，可起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。 ○2道路绿化可以防止火灾蔓延，树体储藏大量水分，能使燃烧减缓，另外植物也可以使风速降低，减弱火灾的扩大。 （2）美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能 城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺乏宁静感，缺乏自然美。因而，渴望回归自然，返璞归真已是城里人的一项重要追求。把大量具有自然气息的花草树木引进城里，按照园林手法加以组合栽植，形成美好的自然景色，就能美化环境、美化市容。在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求，人们到了美好的园林景色中，不仅感到赏心悦目，而且感到心旷神怡、神清气爽。现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，而且影响长远，美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。 总之，城市绿化可以为丰富人们的精神生活开展多种多样的活动提供良好的环境，公园和绿地所开展的各类活动的突出特点是环境优美，空气清新，项目多样，能够各取所爱，老少皆宜，自由度大，这一特色是任何其它场地．活动难以具备的。因此，城市绿化对满足人民群众日益增长的精神生活需求发挥着不可缺少的重要作用。 3 城市道路绿化的现状 城市道路绿化是城市建设中的重要一环，直接关系到一个城市的形象。道路绿化的效果对完善道路服务体系，改善生态环境，提高人的居住环境质量，有着十分重要的意义。但随着城市的发展，各

道路绿化调查报告

道路绿化调查报告 篇一：城市道路绿化调研报告 华侨大学建筑学院城市景观绿地系统课程作业 城市道路绿化调研报告 ——以厦门环岛南路曾厝垵段为例 08城规谢炜尧072112103508建一陈晨0813121001 陈飞0813121002 高赫0813121005 指导老师：刘仁芳 【前言】厦门经济特区是一座年轻、美丽、充满活力的“海上花园”城市。地处亚热带，气候终年温和，冬无严寒，夏无酷暑，自然条件优越，有利于树木花卉的生长。绿带、沙滩、大海，让美丽的厦门为世人瞩目。而厦门环岛路是城市主干道的重要组成部分，沿线形成著名的滨海风景旅游休闲区，其景观建设以公共性、多样性和立体化为原则，分别对路线景观元素、海岸线边界景观元素、节点景观元素、区域景观元素和标志性景观元素进行设计，以求建立一个层次清晰的城市景观体系。 第一章区域概况和调研对象 1.1区域概况 环岛路是厦门城市主干道的重要组成部分，沿

滨海地带环绕了约3／4的厦门岛，全长约42km(图 1)，按双向六车道设计。是厦门著名的滨海旅游风 景休闲区。环岛路景观以道路为纽带，以滨海沿岸 为重点，以山体背景为依托，将道路、绿地、沙滩、 蓝天、碧海有机结合，旨在创建一条集观光和休闲 娱乐于一体的彩色海滨走廊，充分发挥了自然环境 对建筑形式与人类活动的领衔作用。 1.2调研对象 本次调研选择了厦门市环岛路白城-香山路 段中的曾厝垵路段进行重点研究（图2）。调研区 域从龙虎山路与环岛南路交接点出发，到曾厝垵 小学公交站止。通过对路边绿带，中央隔离带， 以及道路两侧景观空间的观察及调研，完成调研 报告。 图1 厦门环岛路整体概况 图2厦门环岛路曾厝垵段景观一瞥 第二章环岛路曾厝垵段实地调研 2.1路线景观元素 绿化是滨海道路景观不可缺少的元素之一。它不仅可以软化、美化道路生硬感，提供舒适的行驶条件，改善小气候，还可起到组织交通的导向作用，是道路景观建设成败的准则。道路景观元素主要包括道路

城市园林绿化工作调研报告

城市园林绿化工作调研报告 提高XX绿化水平打造XX城市品牌—— 新阶段加强绿化建设，应深入贯彻落实邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，推进我国改革开放和社会主义现代化建设。 一、加快推进城市转型的意义和目的 XX市是一个因煤而立、因煤而兴的城市，由于煤炭资源日益枯竭，XX年以后，因煤而生的各种困难和矛盾已经日益显现，严重制约了XX市经济社会的发展。加快推进XX市经济转型，振兴当地经济，实现可持续发展，这既是关系宁夏区域经济发展的重大问题，也是关系少数民族地区社会稳定的政治问题。 XX区作为XX市党政机关驻地，要抓住新一轮大开发对基础设施建设的优惠政策，加快交通、能源、信息、市政公共设施等基础设施的建设，努力建成一批打基础、管长远、增后劲的重大项目，使城乡面貌发生历史性巨变。为此我们要以更大的决心、更有力的措施，进一步推进西部大开发，抢抓机遇，乘势而上，以期实现XX由“塞上煤城”向“XX 新型工业城市”的转变。 二、我区园林绿化中存在的不足

近年来，我区在园林绿化方面取得了一些成绩，人们的环境美化意识大大增强，园林建设也日新月异。但在取得成绩的同时，也还存在一些问题。 一是园林设计往往过分强调平面构图，轻视植物种植设计。现今园林绿化中，园林绿化设计体现本土特色不足，设计效果图做得美轮美奂，而实际施工出来的效果却与方案设计有天壤之别。有些设计轻乡土植物，重外来植物。在实际中人们对乡土植物存有偏见，不重视野生乡土树种的开发和利用。一些外来的大树在运输途中难免树体受伤，所以栽植后常难以成活，一些树木因不适宜新的环境条件，种植后明显地生长不良，慢慢变成小老头树，直到死亡。设计中绿化比较单调、植物群落缺乏层次。植物的配置缺乏一定的艺术性，无一定的色彩对比，层次对比和质感对比，体现不出独特的景观效果，对显示我区园林个性还有些不足，在我区的园林绿化中，植物配植在垂直空间缺乏层次感，在水平空间也没有前景与背景的区别，生态环境不能满足各种不同习性植物的生长，植物群落结构简单，缺乏多样性，其景观效果不佳。 二是植物种类不够丰富、经济林树种应用少。实际应用我区园林绿化中的种植层次结构简单，树种过于单一，我区园林绿化中经济林树种应用较少。如道路两旁的绿化，可适地适树、因地制宜，充分发挥其土地价值。大树是园林植物

城市道路绿化景观设计探讨

城市道路绿化景观设计探讨 发表时间：2017-04-17T09:56:41.823Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：方良英 [导读] 摘要：良好的城市道路景观设计要求我们坚持设计原则，利用发展战略，规划合理设计，只有这样才能为人们创造一个更舒适的生活环境。 东莞市市政园林管理中心，523000 摘要：良好的城市道路景观设计要求我们坚持设计原则，利用发展战略，规划合理设计，只有这样才能为人们创造一个更舒适的生活环境。本文对城市道路绿化景观设计的概念和意义，指出目前城市道路景观设计中存在的问题，根据城市道路景观设计的不同要求和应遵循的原则，提出相应的发展对策。 关键词：城市道路；绿化；景观设计 宜居的城市环境是当今人们所追求的，科学合理的景观设计可以增加人们对城市的良好印象，实现人与环境的和谐，提高人们的生活质量。因此，在城市绿化景观设计过程中，要充分发挥城市道路绿化的景观效果，同时，应用植物的生态功能，实现城市生态环境的良性循环发展。 1 城市道路绿化景观设计概述 1.1 城市道路 城市的形成产生城市道路，城市道路为人们日常出行提供方便，便于人们的工作和生活，并与城市的外部道路联系。城市道路可分为机动车道、非机动车道和人行道等，它是城市的骨架，连接城市的各个领域。 1.2 城市道路绿化景观设计 城市道路绿化景观设计指在道路的两侧、绿化分隔带以内等种植树木、花卉等，达到隔离噪音、净化空气、美化环境的目的[2]。 1.3 城市道路绿化景观设计的意义 城市道路绿化对城市的影响越来越突出，主要体现在：(1) 绿化功能：城市道路绿化景观，提高绿地率。(2) 生态功能：城市绿化景观的主要因子是植物，植物在阳光下进行光合作用，吸取二氧化碳、释放氧气；同时具有遮阳功能，提高空气湿度，促使城市系统之间的空气流通。(3) 美化功能：植物具有丰富的品种和季节变化，能降噪、除尘、空气净化，具有动感效果，提高城市质量。(4) 规划功能：植物种植具有分化交通路线的功能，使车辆和行人的安全得到保证。 2 城市道路景观设计的问题分析 2.1 植物品种单一 据调查显示，植物种植单一是普遍现象，特别是行道树一般选择香樟、桂花、栾树，品种单一，植物群落不稳定，缺乏生态效益，同时，观赏性植物缺乏，景观效果差。 2.2 盲目选用外来植物品种 外来植物品种可以增添植物的丰富性，但没有经过深入研究而盲目引进外来植物，由于植物不同的生活习性，导致引进植物存活率低，甚至死亡，浪费资源，从而造成经济损失。 2.3 缺乏丰富的季相景观 植物是生命的主要形态，四季有景是现在植物种植所缺乏的，春天观赏性的花灌木少，秋天观叶的植物少，植物的观赏性没有得到充分体现，没有展现城市的生机活力。 2.4 忽视城市的安全性 道路绿化景观设计时，没有充分进行现场调查，没有与周边环境进行分析和比较，种植时，植物与电力线路、排水管线发生冲突时，导致植物根系没有伸展之地，导致植物长势慢，甚至是死亡。若在刮风下雨天，有可能导致电线断落，使人们的生命受到威胁。 3 城市道路绿地景观设计的原则 3.1 功能原则 不同等级道路绿化植物的功能有所不同。例如，快速路植物种植以人们的生命安全和保护为前提，绿化带具有适当的分级，建议临路一侧道路绿化带厚度为20～30 m，临边建筑的绿化带厚度为15～20 m，对30 m 范围的中间部分，活动场地衔接环道，穿插其中。同时，深入研究道路的现状，创造一个舒适、合理的道路环境。 3.2 生态原则 植物的生活特性是进行绿化景观设计时必须要考虑的，科学挑选植物品种，构成合理的结构。不同的区位环境种植不同的植物，如在医院、疗养院种植具有杀菌和保健功能为主的树木；街道绿化选择易成活，对水、土壤和肥料要求不高，抗烟尘、树干通直、枝叶繁茂健壮的树木；滨水景观选择耐水湿植物，与水景协调等。 3.3 以人为本原则 人是城市道路景观绿化设计的主体，任何一种景观设计的物理空间形式都不以环境设计为目的，最终它是针对人们的生活，体现“以人为本”的原则。城市道路绿化设计要充分考虑行人的存在。在以机动车为主要交通工具的城市，城市道路绿化的人性化设计主要考虑车行的安全感，同时体验与自然零距离的接触，实现“景为人用，人为景迷”的效果。 3.4 艺术性原则 艺术性是城市道路绿化景观所追求的，既能展现绿化的美感，又能通过绿化彰显个性，是文化的象征。城市道路作为一个文化内涵的生态走廊，能让人通过行车、步行了解一个城市的自然景观和文化景观的特点，实现“车上的路要走，人在画中游”的完美景观效果。 3.5 协调原则 道路绿化的协调原则有2 层含义：一是在不同植物之间的协调，如植物之间的颜色、形状、高度和适应性；二是把控道路的基础设施，如排水、燃气、电力等，控制与绿化之间的距离，以免发生冲突。《城市道路绿化规划与设计规范》中主要内容如下。