苏联俄罗斯苏霍伊苏系列战机战斗机su系全家福(多图)——不要错过

苏战机全家福——不要错过我们就从su-1 开始

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俄罗斯铁路的历史

一、俄罗斯铁路的发展概况 1、俄罗斯铁路的世界和国内地位 俄罗斯拥有在世界上规模仅次于美国的庞大铁路运输网络，铁路网横跨11个时区。截至2010年，俄罗斯的铁路总里程达到128000公里，运营里程超过86000公里，其中电气化铁路里程达到43033公里，居世界首位。铁路是俄罗斯最主要的交通运输方式之一，承担了俄罗斯国内约43%的货运量和约40%的客运量。在世界范围内，俄罗斯铁路承担了全球约35%的货运量和约18%的客运量，货运量及客运量均居世界第三位，铁路运输密度仅次于中国 。（最新的数据资料,图片） 1俄罗斯铁路的现行体制 1.1俄罗斯铁路公司的成立 2003年9月18日，根据俄罗斯联邦政府第585号《关于成立开放式股份公司“俄罗斯铁路”》的政府命令，由国家全资拥有的俄罗斯铁路股份公司正式成立，并任命前交通部部长法捷耶夫为俄铁公司首任总裁，铁路基础设施及相关国营企业的资产同时转让到该公司，各铁路局亦成为了该股份公司的分公司，其法定注册资本达500多亿美元，为世界上最大的铁路公司之一。2004年3月9日，俄罗斯总统普京签署并颁布俄罗斯联邦第314号总统令《关于联邦执行权力机关的系统和结构》，决定对俄罗斯联邦政府机构进行“大部制”改革，其中撤销了原联邦交通部、联邦邮电和信息部、联邦运输部，组建成立俄罗斯联邦交通运输与通讯部。2004年5月20日，又颁布俄罗斯联邦第649号总统令《联邦执行权力机关的结构问题》，将联邦交通运输与通讯部拆分为联邦交通运输部和联邦信息技术与通讯部，联邦交通运输部下设联邦铁路运输署，承担铁路运输领域的政府监督及国有资产管理职能。（相关文献资料） 1.2俄罗斯铁路运营商类型 第一种是由国家控股的俄罗斯铁路股份公司以及其旗下的控股子公司，是俄罗斯最大的铁路公司。第二种是由私人资本与俄罗斯铁路股份公司合资，并拥有自己的铁路基础设施和机车车辆的独立或半独立铁路运营商。第三种是仅拥有自己的机车车辆，使用俄铁或其他铁路公司线路营运的民营铁路运营商。（具体文字和图片资料） 二、俄罗斯铁路的历史 1、俄罗斯铁路的诞生 1.11834年在下塔吉尔建成第一台铁路蒸汽机车。（模型及相关资料） 这条小型铁路建筑者和俄国第一台铁路机车的创造者是农奴工匠契列潘诺夫父子。（相关图片） 1.21837年，俄国建成了第一条公用铁路——皇村铁路，连接了当时的俄国首都圣彼得堡 和位于其市郊的皇家行宫所在地皇村。（建成通车时的相关资料和图片） 2、俄罗斯帝国时期铁路的发展 2.1 1842年-1851年，建成了当时欧洲技术水平最高的铁路：彼得堡——莫斯科，为了便 于施工计算，在交通部长梅列尼科夫的坚持下，轨距被确定为5俄尺（1524毫米）并采用右侧行车，成为俄国铁路的统一标准。（相关资料和图片）

《SU秒图系列教程①——黄昏篇》by 余德杰

出品人：余德杰

教程教学内容：讲述从sketchup中导出图片快速PS后期的方法，解决电脑配置低、时间紧迫、模型建得太烂渲染不了渲染太慢等问题。 前言： 这次写su导图加ps，完全有违以往的超写实风格，是由于赶图赶得要死然后还因为之前欠下的人情所以要帮同学出图十万火急迫不得已只有用这种NPR【non photorealistic render】【非写实】风格出图。 这种做法，我个人是不推荐的，但是可以用来救急。何出此言？因为学习阶段的渲染，不只是为了交个图，更多的是通过渲染来理解自己的设计，非写实的风格，看上去可能酷炫叼，更有艺术价值，感觉更加暧昧，但却是脱离现实的结果，建筑不是纯艺术，除非毕生只做止于图纸的方案。虽然行业甚至是学术氛围都不推荐写实的渲染，但是我推荐有时间的有心人不妨去了解一下，毕竟能把方案做得最贴近现实而且最省钱也就只有CG了。 这个方法，“一秒完事”太夸张，事实上是直接从su导出二维图形然后叠加+调色，好处在于，导图耗费的时间极其短，而且配置低的电脑也可以办到，渲染的话要用cpu或者gpu，如果电脑先天性挫逼，那就没有办法了，所以如果想高效出图就只有自己动手。如果ps，内存不能太小，起码6个G平时才能用的舒服，但是内存条便宜，起码比换个处理器要便宜得多。

教程正文/注：一下部分黑字为理解讲解部分，红字为步骤讲解部分，不想看理解部分的童鞋可以直接跳到步骤灌输。/ 我们先看看sketchup自带的显示效果如下

颜色单调、很多地方都是单色的色块，打开阴影之后，阴影僵硬无比。最重要的是，这些东西都被整合在一个画面里，无法进行有效的自定义调整，说白了就是可后期性差。 如果要获得理想的效果，就必须将元素拆分开来，进行单独的处理。这也是现在游戏引擎的惯用手法，通过美工处理之后的画面，效果会更上一层楼，例如lumion就是典型的例子之一，但是lumion的引擎过于老旧，感觉发展潜力不大，如果突破DX9这一步，将会是飞升。 一般来说，先把所有元素合在一起，然后在分别调整，最终整体调整，获得最终结果。先看看下面的一组图，裸奔的步骤基本如下

su秒图系列教程——反射篇

上一节给大家讲了光照，让大家对光照的后期有了更深的认识。其实这种方法不一定只用于小型建筑的表现，由小到大都是可以做的，毕竟同一个画面大小，信息量是有限的，并不会因为“主体变复杂”而变得极其麻烦，因为对象变复杂的同时，细节也在相对缩小，所以总工作量并没有想象中的大，甚至有些时候“复杂”反而快些。嘛，来两个极致的例子就知道：①让你裸奔一堵干净的墙②让你裸奔一个城市鸟瞰。当然水平必须相当，不然没有讨论的意义。 这一节，便是各位已经就等的《反射篇》了，在这会给大家讲讲如何在Photoshop后期制作玻璃之类带有反射和折射的物体。 也只有该篇会以pdf的形式提供给大家，完整的版本是《su秒图进阶系列——细说全流程篇》，有兴趣的同学请访问 http请删除中文://www请删除中文https://www.sodocs.net/doc/fc2170854.html,/forum.php?mod=viewthread&tid=22964&extra=&page=1【请各位见谅，不这么干不方便上传，各大网站可能不批准上传】

反射的规律 接着讲案例之前再提提反射的简单规律，虽然第一节已经解释过。镜面的反射是如何大家都懂的，镜子中便是镜外空间的镜像，所以透视关系不难确定，看下图，这是我用vrayformax渲染的一个小场景。尤其是这种明显暗示透视关系的地砖，在ps的时候便可充分利用现有画面进行复制、变形。

但是像上图这种极其清晰的反射效果，若是出现在极其简单的场景里头，那反射部分我还是推荐大家直接依赖渲染器吧，毕竟p图的工作量已经超越使用渲染器的工作量了。 偷工减料 很多时候场景中并没有大片连续的反射区域【除了水面的反射，水面的教程都烂大街了】，所以反射精确不精确，我们也很难用肉眼去鉴定，或者说，谁会纠结某个点的反射正确与否？只要大体看上去没有问题即可。如果过于纠结细节，就违背秒图的初衷。场景越是复杂，人就越难判断其中的内容正确精准与否。 所以越是复杂，反射反而越是好做。 就本次使用案例而言，我在建模的时候有意制造相对复杂的条件，使得讲解更有代表性。而一般来说都会比这个小场景要复杂，所以反射的准确度就可以更加低了。 具体如何控制所谓的准确度，大家看看接下来的操作便心中有数。 反射绘制 ①反射的叠加方法 在讲绘制方法之前，首先讲讲反射图层是怎么叠加在其他图层上边的。对passes合成有所了解的同学，可能会以为反射应该用add或者screen模式叠加，也就是“添加“和”滤色“。但裸奔毕竟只是简单的在一张图上叠东西，制作反射的时候很难像渲染器输出passes的时候那么纯净。

铁路--俄罗斯 中亚五国

一、国际铁路基本概况 1、与我国铁路衔接的国家 1.1 邻国：俄罗斯、哈萨克斯坦、外蒙古、朝鲜和越南 1.2 中亚五国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦 2、国际铁路口岸分部 2.1 国际铁路口岸分部 2.1.1满洲里—后贝加尔口岸 2.1.2 绥芬河—格罗杰科沃（葛城）口岸 2.1.3 阿拉山口—多斯托克口岸 2.1.4 霍尔果斯—霍尔果斯口岸 2.1.5 二连浩特—扎门乌德口岸 2.2 国际铁路运行线路 中国各地——阿拉山口/多斯特克——中亚五国 中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——中亚五国 中国各地——阿拉山口/多斯特克——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区 中国各地——霍尔果斯/霍尔果斯——哈萨克斯坦----俄罗斯中西部地区 中国各地——满洲里/后贝加尔——俄罗斯中东部地区 中国各地——绥芬河/葛城——俄罗斯远东地区 中国各地——二连浩特/扎门乌德——乌兰巴托等地区(外蒙古) 中国各地——丹东/新义州——朝鲜 中国各地——凭祥/同登——越南 2.3 东欧内陆和高加索地区运输线路 中国港口海运--格鲁吉亚波季POTI---拖车---格鲁吉亚的第比利斯TBILISI等城市; 中国港口海运---格鲁吉亚波季POTI---铁路---阿塞拜疆巴库BAKU等城市; 中国港口海运---俄罗斯东方港/海参崴---铁路-----俄罗斯全境; 中国港口海运---乌克兰敖德萨ODESSA----拖车----乌克兰基辅等城市; 中国港口海运--立陶宛克莱佩达KLAIPEDA---铁路---立陶宛---白俄罗斯全境; 中国港口海运---里加RIGA-----拖车-----拉脱维亚全境; 中国港口海运---塔林TALLINN-----拖车-----爱沙尼亚全境. 中国港口海运---伊朗阿巴斯BANDAR ABBAS---拖车---阿塞拜疆、土库曼斯坦、塔吉克斯坦 3、关于铁路换装 3.1换装的定义： 中国的车皮到了边境要卸货，装到国外的车皮继续走 3.2为什么要换装？ 中国铁轨宽度：1435mm 前苏联的铁轨宽度：1524mm 3.3为什么宽度不一致？ 一般认为是出于军事考虑，避免入侵的军队可以使用它的铁路运输系统

代表机型和战斗机分代

代表机型和战斗机分代 按照西方的战斗机分代划分方法 第一代：亚音速战斗机（喷气革命）——代表机型：美制F86、苏制米格15、中国歼5（前苏联米格15仿制型）等 第一代战斗机的判断依据：喷气式、亚音速，从此战斗机螺旋桨时代进入喷气时代，史称战斗机的“喷气革命”。 第二代：强调超音速性能的战斗机（超音速革命）——代表机型：美制F4、F5，苏制米格21、米格25（2代机的巅峰作品），中国歼7（前苏联米格21的仿制型）等 第二代战斗机的判断依据：战斗机速度首次超过音速，并且重视速度，认为速度越快战斗机越强（非能量机动原理设计），史称战斗机的“超音速革命” 第三代：可变后掠翼，米格—23和美制F—111单独划分一代称之为第三代。 第四代：强调中近距离空战和空空格斗的多用途超音速战斗机（能量机动革命）——代表机型：美制F15、F16、F14、F18，苏制米格29、苏27、苏30（苏27的改进型）中国歼10等，其中F15、F16、米格29、苏27被称为冷战末期统治天空的战斗机“四大天王”。 第四代战斗机的判断依据：符合能量机动原理设计的超音速多用途战斗机。关于能量机动原理，百度里很少有人回答准确什么是第4代战斗机，第三代战斗机就是用能量机动原理设计出来的战斗机。越南战争时期，美国空军发现，自己的F4速度比米格21快，但是屡屡被米格21击落，甚至在不利情况下难于脱身。这是为什么？。一些老的空军退役的飞行员和科学家一起合作研究，发现了“能量机动原理”，具体含义比较复杂，在此不多讲，能量机动原理即，同时具有最大动能和最大势能的战斗机在空战中取得胜利的可能性很高，这些人在综合了自二战以来所有战斗机格斗案例后的惊人发现，合理的解释了战斗机快和高之间的取舍。他们提出了和但是理论相悖的能量机动原理，指出，以后设计战斗机，速度并不是第一要求，飞机所有性能复合能量机动原理越好，他们也被当时不理解他们行为的人称为“战斗机黑手党”。但是F15制造出来以后，一鸣惊人，F15是第一款符合能量机动原理的战斗机，其后的F16服役，F16是第一款根据能量机动原理精确计算后制造的战斗机，自此美国空军进入4代机时代，前苏联几乎花了十几年才搞明白了能量机动原理。后来出来了苏27和米格29.。这里有一个争议，即F14，有人认为F14并不能符合能量机动原理设计，但是我们仍然把它算做第4代战机，因为当时正值“战斗机黑手党”和官员们争吵，另外，F14的可变后掠翼为能量机动原理提供了修正机会，所以仍然算第三代战斗机。史称战斗机的“能量机动革命” 第五代：强调隐身性能等4S标准的的多用途超音速战斗机——代表机型：美制F22“猛禽”、F35“闪电” ，俄罗斯在研的苏47（S37）“金雕”战斗机 第五代战斗机的判断依据：史称战斗机的“隐身革命”。 4S：Super Maneuverability；Super Sonic Cruise；Stealth；Superior Avioni cs for Battle Awareness and Effectiveness

战斗机型号介绍

战斗机是一个国家手中的利剑，中国战机的发展经历了几代人的辛苦奋斗才有了今天的成绩，让我们为自己国家拥有的利剑而感到骄傲和自豪吧~~！！！！！为国家的强盛鼓掌欢呼吧~~~！！！ 歼-5战机中国最早的“青铜剑” 歼-6战机

歼-7战机 歼-7的原型米格-21在前苏联空军装备体系中属于前线战斗机，主要执行争夺战区制空权和拦截敌方战术攻击机的任务，在技术上属于第一代两倍音速的战斗机。我国在上世纪60年代初期引进歼-7型战斗机的生产技术后，国内基础薄弱的航空工业用了接近20年的时间才使歼-7型战斗机真正达到实用化。在此期间，米格-19的仿制型歼-6型战斗机一直是中国海军和空军战斗机部队的主要装备。 中国空军所装备的先进战斗机数量一直很少。面对国外普遍装备米格-23、米格-29和F-15、F-16这些现代化的先进战斗机，20世纪80年代早期以歼-5和歼-6为主要装备的中国空军在装备技术上受到了非常大的压力。国内装备的歼-6型战斗机面对国外第三代高性能战斗机时基本上没有实际战斗力，仅仅等于简单的数量符号。中国海、空军在迫切的装备需求的影响下，一方面加快装备歼-8和发展新型第三代战斗机的速度，一方面从俄罗斯大批量引进苏-27SK重型战斗机

歼-8战机

歼-10战机中国自己打造的“黄金剑” 被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机正式解密，成为2006年年末世界军事界的一大话题。 歼-10自研制起就雄心勃勃，也因此备受关注——比如，它一开始就锁定当时最盛行的“鸭式”气动布局。作为国产第三代战斗机，它的任务是赶超世界先进水平。 1980年代初，航空工业重新制定了“更新一代、研制一代、预研一代”的发展方针，即用较先进的歼-7、歼-8 替代部分老式战机；研制歼-7、歼-8的后继改进型；以米格-29、苏-27为主要作战目标，预研能够满足2000年前后作战需要的先进战斗机。中国一航直属的成都飞机工业(集团)公司原副总经理许德介绍，1982年，时任中央军委主席的邓小平听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后，提出要搞一个新的具有自主知识产权的飞机，投资5个亿。在歼-10的设计中，中国首次采用现代飞机设计理念，把人和系统放到一起进行研究，以达到人机一体。歼-10A战斗机在机动性方面优于F-16A/B主要体现在以下若干领域。首先发动机推力不同。装备台湾空军的F16A/B战斗机使用F100-PW-220或者F110-GE-100发动机，最大后燃加力推力为10886公斤级别，更大推力的AL31FN发动机产生12500公斤的加力推力，这样装备AL31FN发动机的歼-10A已经接近F16C/D Block 50/52战斗机的动力标准。假设歼-10A战斗机的正常起飞重量是10-11吨，那么配备AL31FN发动机的歼-10A战斗机的推重比将会达到1. 14，F-16A/B在无外挂情况下的推重比率可能只有1或者1.1。此外，由于歼-10A战斗机采用比F-16A/B更大面积的主翼和两个全动式前翼，歼-10A战斗机在作低空大仰角飞行时候可以获得比F-16A/B战斗机更大的升力系数，低速性能会好过F-16。

苏式战机

苏－27和苏－30同为苏式系列战机中的精品，在国际战机市场中占据重要份额。虽然两者一宗同源，但因为发展趋势和作战需求的不同，二者在外形和性能上又各呈风采。苏－30脱胎于苏－27UB，从飞机外型看，尺寸与苏－27UB完全相同，但比基本型苏－27要大。作为一种远程截击机和作战教练机，苏－30主要有基本型、M型、MK型（出口）等几种型号，其中M型设计为多用途，虽然采用了和苏－27相同的AL—31F大推重比涡扇发动机，但整机加装或改进了空中加受油系统、空地精确打击武器系统和舱内飞行员生活系统，因此，空重和苏—27相比增加了632千克。苏－30的外部布局也发生了相应改变，座舱设置为串列双座，机头左侧上部加装了液压收放的空中受油头和夜间空中加油照明灯，光学雷达与苏－27相比位置偏右，为飞机空调系统增设的辅助进气口位于机头接近翼根处的两侧，两翼下各增加了一个外挂点，使外挂点增至12个，垂直尾翼由苏－27的从前到后稍向下倾变为平直。另外，苏－30的防护装甲较苏－27有所加强，在驾驶舱、油箱和发动机等部位都有钛合金保护层，全机钛合金保护层的总重量达1480千克。为了迎合着陆重量，前轮改为双轮，其挡泥板也因此作了相应改动。至于现服役于印度空军的苏－30MKI，则按照印方要求，增加了前翼、后视雷达和多功能液晶显示器，换装了推力矢量发动机，外形区别比较明显。从舱内布局看，苏－30与苏－27UB基本相同，只有两处存在较大差别，一是增设了飞行员舱内生活系统，飞行员可以在舱内进食、饮水和小便；二是后舱增加了对地精确打击操纵手柄及制导显示系统，用来满足对地攻击的作战要求。从战技术性能看，苏－30在苏－27基础上，进一步改善了作战能力，提高了机载导航系统精度，增加了电视指令制导系统、反辐射导弹制导系统，可携带激光指示器吊舱和反辐射导弹制导吊舱。在苏－30标准挂载方案中，配置弹药由苏－27的R－27、R－73两种对空基本弹药配置扩展为11种，新增了X－31反辐射导弹等5种空地精确制导弹药，最大武器载重量增至8000千克，使之可以方便地执行多用途作战任务。另外，因为具备了空中加油能力，苏－30设计执行任务时间可延长至10小时以上。在定型阶段的一次试飞中，其原型机曾进行了15小时42分的不着陆飞行，飞行距离13440千米，创下了战机不着陆飞行的世界之最。此外，苏－30经过改进的无线电数据链路可以使之与苏－27协同作战，因此，根据任务要求它可以用来作为空中指挥机。不过，因为起飞重量的增加，苏－30在同样襟翼开度和使用着陆减速伞的前提下，起飞、着陆滑跑距离比苏－27稍有增加，爬升性能也略有减弱，这恐怕就是鱼和熊掌不可兼得的道理吧。前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号T-10K。1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。相对于苏-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。这些改装使其性能较苏-27有所降低，最大速度只有1.97马赫，最大航程3000公里。机上保留了1门30毫米机炮，有12个外部挂架，可携带R-73近距格斗空空导弹、R27/77中距空空导弹、hk-31/41反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。

PLC应用技术项目化教程(S7-200)习题答案

项目一交流电动机基本控制电路的设计与调试 任务一常用低压电器的识别与应用 1. 按钮、行程开关的异同点。 答：相同点：两者都是在触碰后触点状态变化，松开状态恢复。 不同点：按钮是一种短时接通或断开控制小电流回路的手动电器。而行程开关是一种根据运动部件的行程位置而切换电路的电器，通常用于控制机械设备的行程及限位保护 2. 中间继电器的作用是什么？中间继电器与接触器有何异同点？ 答：中间继电器实质是一种电压继电器，触点对数多，触点容量较大（额定电流5?10A），其作用是将一个输入信号变成多个输出信号或将信号放大（即增大触点容量），起到信号中转的作用。 中间继电器与接触器相同点为：工作原理相同，都是线圈得电，触点动作（即常开触点闭合，常闭触点断开）；线圈失电，触点状态恢复。 而不同点在于：（1）结构组成不同。在中间继电器中没有灭弧装置。 （2）允许通过的电流不同，接触器允许通过的电流大。 3. 在电动机的控制电路中，热继电器与熔断器各起什么作用？两者能否互相替换？为什么？ 答：在电动机的控制电路中，热继电器通常起到过载保护的作用，而熔断器通常起短路保护的作用。两者不能互换。因为当用熔断器代替热继电器时，难以快速检测到电机过载。其热继电器的整定电流一般是电机的额定电流的0.9~1.1倍，而熔断器一般是电 动机的额定电流的5-8倍。 任务二电动机“正反转”控制电路的设计与调试 思考与练习 1. 电气系统图主要有哪几种？ 答：电气控制电路图一般有三种：电气原理图（包括主电路图和辅助电路图）、电器元件布置图、电气安装接线图。

2. 试用两个复合式按钮设计电动机"正一反一停”控制电路。 任务三电动机“ - -△转换”控制电路的设计与调试 思考与练习 对于一台大功率（10kW以上）的电动机，若要正反转时都能够实现' -△降压起动,

俄罗斯铁路官网买火车票词汇大全

俄罗斯铁路官网买火车票词汇大全 Логин：登录名。 Пароль：密码（必须有字母和数字，也可以添加符号。字母必须有大小写）。Подтверждениепароль：再次输入密码。 Имя：名。 Фамилия：姓。 E-mail：邮箱。 Деньрождения：生日。 Пол：性别。Мужской男；Женский女。 Купе：包间。 Нижние：下铺。 Верхние：上铺。 俄罗斯长途列车一般没有硬座，卧铺分三等： Люкс：豪华，一等。应该是一个包间睡2个人。 Купе：包间，二等。相当于国内的软卧，一间里面睡4个人。 Плацкартный：卧铺，三等。相当于国内的硬卧。 Сидячий：座位。 Мягкий软席 Общий，有朋友看到过，但是我们暂时不知道这是一个什么样的仓位。价格似乎是最低的。

高铁上的坐票分两等。一等仓位，包含一顿餐食，可以自选正餐、点心。二等仓位就没有这个待遇了。不过两者的价格相差悬殊。具体内容容我日后增加。 但是如果车厢后面没有出现“Схемавагона”，那么说明这节车厢暂时还不能买票，大家不要选。 Фамилия：姓。 Имя：名。 Отчество：父称（中国人没有，所以无需填写）。 Тариф：价位。Полный：成人。Детский：儿童。Детскийбезместа：儿童无座。 Типдокумента：证件类型。Иностранныйдокумент：外国证件。（请务必选这个，下面我会讲到。） No. документа：证件号码。 Пол：性别。Мужской：男。Женский：女。 Государствовыдачидокумента：证件签发国家。КитайскаяНароднаяРеспублика：中华人民共和国。 Месторождения：出生地点。（写城市就好，谷歌翻译能搞定。） Датарождения：出生日期。 最下面的“Оформлениестраховогополиса”无需勾选。

赶图必学之SU秒图

赶图必学之SU秒图教程 本教程为人人网上的余德杰出品，讲述从sketchup中导出图片快速PS后期的方法，解决电脑配置低、时间紧迫、模型建得太烂渲染不了渲染太慢等问题。小编认为好东西要拿出来与大家一起分享。嘿嘿。

另外，在本文底部，小编会附上该教程的PDF和word文本，教程中的PSD源文件也提供给大家下载，以方便大家学习。

作者：余德杰（人人网） 前言： 这是适合学生赶图党、工作赶图党的教程，讲的是救急的出图方法，对技术和硬件的要求都相对低【尤其硬件】，那些建模时“看不见”的错误，不会造成多少影响，对建模的逻辑性要求不高。 还是那句，如果要认真学设计搞设计，还是推荐正确、真实的渲染方法。我们搞的不是艺术，是建筑。这种SU导图+PS的方法很难给我们真实的材质、空间的理解。不要以为电脑做事就是傻瓜式，如果是，你就是想多了。 PS：以下黑字部分为理解讲解部分，蓝字为步骤灌输部分，不想看理解的童鞋可以直接跳过理解部分。/ 教程正文 首先我们明确目的，这次做的是雪景。要做雪景的图，不了解雪景的特征，是不行的。 所以先看看现成的雪景图。

这是Ronen Bekerman的雪景效果图，使用max建模、vray渲染和PS后期，这个昨天刚看，所以就直接搬过来了，因为效果非常棒，可以直接当做照片来参考了。 我们看雪景有啥特点？ 首先整体上看，雪的颜色比较统一，他的颜色大都和天光差不多，由于雪本身颜色就接近纯白而且呈半透明，所以相比场景中的其他物体，没那么容易受到各种复杂光线的影响。 我们再想象一下，如果雪下的更大些，把所有东西的盖住了，这样的话。。。画面是不是很像我们所熟悉的素模？对吧！就是素模！

俄罗斯铁路货运城市代码

010002-Петрозаводск-Товарная 010905-Кондопога 010905-Нигозеро 011306-Медвежьегорск 011306-МедвежьяГора 011804-Сегежа 013000-Беломорск 013208-Кемь 014906-Кандалакша 015400-Ковдор 015504-ПолярныеЗори 015701-Апатиты 016308-Оленегорск 016403-Мончегорск 018108-Заполярная 018409-Мурманск 020004-Выборг 021806-Светогорск 023604-Яккима 023708-Сортавала 024804-Питкяранта 027906-КостомукшаПассажирская031808-Питер 031808-Питер-Товарнный-Московский031808-Санкт-Петербург 031808-Санкт-Петербург-Товарнный-Моск031808-СПб 031808-СПб-Товарнный-Московский032406-Антропшино 033004-Питер 033004-Санкт-Петербург 033004-СПб 033004-Шушары 033502-Питер 033502-Питер-Товарнный-Витебский033502-Санкт-Петербург 033502-Санкт-Петербург-Товарнный-Вите033502-СПб 033502-СПб-Товарнный-Витебский034007-Гатчина-ТоварнаяБалтийская035004-Питер 035004-Предпортовая 035004-Санкт-Петербург 035004-СПб

1983年韩国客机被苏—15战斗机击落真相

[键入文字] 1983 年韩国客机被苏—15 战斗机击落真相 1978 年，一架编号为902 的大韩航空客机在从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市时，偏离航向飞往了苏联北方舰队核动力战略导弹核潜艇的聚集之地，最后被苏联空军苏—15 战斗机拦截并击伤，最终迫降在摩尔曼斯克市郊并造成两名乘客遇难。无独有偶，5 年过后，一架从美国阿拉斯加起飞的大韩民航“波音”—747 飞机，在飞往汉城(首尔)途中又偏离航道飞向了堪察加半岛南部以及萨哈林岛，而这次“碰巧”又途经了苏联部署在这一地区的战略弹道导弹基地。最终这架偏离正常航向的韩国客机被奉命起飞的苏—15 战斗机击落，事后报道称，机上269 名乘客全部罹难。事件发生后，世界舆论一片哗然。 到底是怎么回事？伊万·特列奇杨科上将1976 年到1984 年担任前苏联远东军区司令，当时正是他亲自下令击落了韩国客机。2007 年5 月2 日，他在莫斯科去世，生前回忆透露：所谓“韩国客机”其实是美国人一手导演的骗局。 他说：“我已这么大的年纪，没什么可害怕的了。我想，现在是说出真相的时候了。第一，早在波音飞机进入我国领空那一刻起，我们就获悉，机组成员在同北约情报部门通话。我们有很多次机会可以击落它，但没有那样做，因为如果飞机在堪察加半岛上空爆炸，可能会引爆潜艇或其他设施上的核弹，这将产生极其严重的后果。第二，如果我们迫使对方在我军用机场降落，美国人也可能引爆飞机，因为我们的战略航母就停泊在附近，上面也有核武器。” 后来的调查证实了这一判断。专家们得出一致结论：飞机内部发生了爆炸。具体经过是这样的：苏联空军歼击机发射导弹击中飞机，此后飞机又飞行了17 公里，到达中立水域上空后爆炸。爆破专家认为，飞机是因内爆而解体的，爆炸威力相当于4 吨TNT 炸药。而苏联的导弹根本没有如此大的威力。 这架波音—747 飞机的此次飞行有许多奇怪之处。从安克雷奇起飞时，飞机补充了4 1

论一战前后西伯利亚大铁路在俄国对外战略中的地位

论一战前后西伯利亚大铁路在俄国对外战略 中的地位 刘宇 (黑龙江省社会科学院研究生部，哈尔滨150018) 摘要：西伯利亚大铁路的修筑改变了东北亚国家的地缘关系，是列强在东北亚地区利用铁路开展竞争的滥觞。一战前，沙皇俄国利用铁路推行扩张政策；一战后，苏维埃俄国在重构东方发展环境过程中仍须倚重西伯利亚大铁路。俄国政权的更迭并没阻碍西伯利亚大铁路战略地位的延续。 关键词：西伯利亚大铁路；中东铁路；俄国；中国 中图分类号：K512.4 文献标志码：A 文章编号：1008-0961(2011)01-0086-04 作者简介：刘宇(1985-)，男，辽宁丹原人，硕士研究生，主要从事东北亚国际关系史研究。 20世纪初期，东北亚国际舞台的纷争与矛盾丝毫不亚于欧洲的巴尔干。日俄战争、协约国干涉俄国革命的战场都围绕着中国东北、俄国西伯利亚地区展开。身处其地的中、俄、日三国和在本地区利益攸关的美、英等列强共同造就了东北亚的复杂局势。纵横其间的铁路网是逐鹿东北亚的列强攫取特权、拓展势力的工具。 东北亚铁路事业的肇始者是沙皇俄国。俄国在19世纪末期进入资本主义工业化阶段，获得修建铁路的经济和技术基础。俄国统治者认识到，铁路不仅是一种交通方式，而且作为一种扩充势力的工具在与西伯利亚这片战略要地结合后，

势必产生超强的经济和政治价值。从1891年至1916年，俄国耗费10亿余卢布修建完成里程长达9314俄里的西伯利亚大铁路。 铁路建成后，在1899—1906年期间，西伯利亚大铁路的货运量从4100万普特增加到1.03亿普特[1]。它促进了东西方贸易的发展，并带动了铁路沿线地方经济和城市的兴起。1908—1919年，包括大型煤田和木材加工厂在内的1.7万家工厂分布在铁路周围[2]411。伴随着铁路修建，大批移民带来了先进技术，大量开垦土地，促进了铁路沿线新尼古拉耶夫斯克、泰谢特、后贝加尔斯克等一批工商业城市的兴起，带动了整个东部地区的经济开发。在战略层面上，横跨俄国领土并穿越中国东北的西伯利亚大铁路，缩短了俄国欧亚两部分的行程，加强了对东部领土的控制，巩固了俄国在东北亚的势力存在。俄国成为名副其实的“双头鹰”。 一、一战前俄国利用西伯利亚大铁路为其在东北亚的扩张提供保障 按照英国政治地理学家麦金德在《历史的地理枢纽》中提到的理论，横贯大陆的铁路改变了陆上强国的状况，枢纽国家向欧亚大陆边缘地区的扩张，使力量对比转过来对它有利，这将使它能够利用巨大的大陆资源来建立舰队，那时这个世界帝国也就在望了。居于欧亚大陆腹地的俄罗斯帝国原本面临来自东、西、南等方向的威胁，但西伯利亚大铁路的修建加强了俄国的机动力，增加了它对边缘地带特别是太平洋海岸的进取优势。 事实上，受到西伯利亚大铁路直接冲击的便是中国。中国自19世纪中期起便受到俄国等西方列强的侵略，是被宰割的对象。列强或凭借实力，或凭借地缘优势寻求在中国的专属领地。

苏-15战斗机

苏-15战斗机 苏-15是苏联霍伊设计局设计的单座双发全天候截击机，北约组织称它为“细嘴瓶”(Flagon)。50 年代末，苏联军方要求发展一种作战半径较大，爬升性能好，速度在M2.5一级的全天候截击机来取代苏-9。苏-15就是按照军方的这一要求发展的。苏-15是前苏联第一种性能比较完善的全天候截击机，采用复合三角翼（原型机为纯三角翼）、尖机头两侧进气的总体布局，兼顾了低速与高速飞行的需要，同时在水平尾翼前方的机身两侧装有两块减速板，用于空中及地面减速。飞机推重比大，翼载荷比较小，具有较好的飞行和机动性能。与西方同类飞机相比，其缺点是航程比较短，电子设备不完善，座舱视界较差，早期型别没有装机炮。在1978年和1983年，前苏联的苏-15战斗机曾经两次攻击韩国的民航客机，造成了伤亡近300人的严重的事故，苏-15也因此而”臭名远扬“。 七十年代末期，苏-15是前苏联高度保密的机种之一，只配置在苏联本土，没有进驻华约其他国家，也未出口。 1967年苏联航空节时，10架苏-15作了编队飞行表演。1969年开始进入苏联防空军所属的歼击航空兵服役，逐步取代苏-9，成为歼击航空兵的主力飞机。1977年装备数量增至850架。据说，1977年苏-15已逐渐停产，到1988年仍有400架左右在服役。 据分析，苏系截击机从50年代的苏-9到60年代的苏-15，逐步完成了从简单灵活的轻型截击机到设备复杂的全天候截击机的过渡。苏-15仍然采用有尾三角翼的气动布局形式。为提高性能和全天候作战能力的需要，机翼形状作了修改，机头雷达加大了。

下面介绍“细嘴瓶”F的设计特点。全金属悬臂式中单翼，内翼段后掠角53°，外侧后掠角37°，在不同后掠角翼段之间有与机身垂直的很小的无后掠角翼段。双三角翼的设计，较大的改善了飞机的起降和大迎角飞行性能。但尽管如此，该机的起降速度仍然相当高。机翼外翼段前缘向下弯曲，以改进操纵性能。在两侧翼根向外70％处上表面有翼刀，外翼段的后缘有副翼，从副翼内侧的机身有襟翼。机翼无上、下反角。 机头有单座封闭式座舱，其截面基本上是圆的。座舱有向后滑动的气泡形座舱盖。机头雷达罩为尖顶形，其他各型的雷达罩为锥形。冲压式进气道位于座舱两侧，进气口呈楔形，进气量靠垂直的可调斜板调节，进气道外侧开有辅助进气口，尾翼前的后机身两侧上下各有一对门板式减速板，没有尾腹鳍，当速度超过M1.8以后，飞机靠自动增稳系统来提供方向安定性。另外，后机身有加力燃烧室冷却进气口。 据西方媒体称，苏-15的操纵性能并不太好，飞行员操作失误时，飞机易于进入失控状态。 悬臂式全金属结构，各个翼面均有后掠角。全动式平尾装在稍微靠下的位置，有上反角，平尾翼尖装有防颤振配重杆。垂尾的顶端装有甚高频/超高频天线，后缘装有雷达探测天线，垂尾的底部有减速伞舱，方向舵无配平调整片。 起落架前三点可收放起落架，均为单轮，前轮向前收起，主轮向内收入主起落架舱内。 两台图曼斯基P-13Ф-300加力式涡轮喷气发动机，单台不加力推力64.7千牛(6600千克)，单台加力推力70.6千牛(7200千克)。与同时期的其他战斗机相比，苏-15有着较高的最大速度与爬升率。

俄罗斯米格战机全系列展示

俄罗斯米格战机全系列展示 米格-1 米格家族的第一个成员是米格-1 战斗机，1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000 米高度最大飞行速度670 公里/小时，升限13000米，爬升到5000 米高度耗时4.6 分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 战斗机的研制工作，加之I-200 被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。1939年12 月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。 新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。I-200 的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。 1940年4月5日，米格-1首飞。试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，值得一提的是5月2日，米格-1在试飞中达到684.5公里/小时的速度，打破了当时的世界纪录。同时，米格-1也面临着无数的问题，面对这些考验设计师们对米格-1进行了反反复复的修改。仅仅在试飞初期，水散热器被修改了十八次之多，在忙碌了117个昼夜之后，问题基本解决。飞机通过了国家试验，正式投产。不久后设计师们又陆续发现一些问题。这时，工厂已经生产出了第一批米格-1。米格-1的机翼单位负荷高，机动性差；油箱容量小，航程有限；飞机重心偏后，滚转困难等。所以正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。 Mig-1◇Mig-3技术参数 外形尺寸：8.16（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米◇8.25（机长）×10.28（翼展）×2.59（机高）米。 机翼面积：均为17.44㎡。 最大起飞重量：3077千克◇3350千克。 最大平飞速度：628公里/小时◇640公里/小时。 实用升限：均为12000米。 航程：730公里◇1250公里。 发动机：一台AM-35活塞式发动机，1200马力。 武器系统：1挺12.7毫米机枪（后期的Mig-3有3挺12.7毫米机枪），备弹300发；2

苏33战斗机

苏-33战斗机 苏-33是俄罗斯海军航空母舰装备的主力舰载作战飞机，在美国海军的F-14战斗机退役后，苏-33将成为目前世界上装备的惟一的一种重型舰载战斗机。作为俄罗斯海军最先进的舰载作战飞机，苏-33竭力维护着实力已经严重萎缩的俄罗斯海军航空兵最后的尊严。 在上世纪70年代，面对美国航空母舰战斗群咄咄逼人的进攻态势，苏联海军在国家与美国争夺全球霸权的需求下，开始装备“基辅”级中型航空母舰和“雅克”-38垂直起降战斗机，同时又提出了研制大型多用途航空母舰的计划。新发展的航空母舰计划装备采用弹射起飞和拦阻着陆的舰载作战飞机，并为此对“米格” -23战斗机进行了舰载化的改进。为了进一步提高海军舰载作战飞机的技术和战术性能，苏霍伊设计局在1973年提出了在研制中的T-10(苏-27)的基础上设计更为先进的舰载作战飞机的计划。 由于后来苏联在发展航空母舰弹射器的过程中遇到了很大的技术困难，短期内无法制造出可以实际应用的弹射器。在弹射器的研制进度严重落后于航空母舰舰体的建造进度的情况下，苏联海军被迫在第1批生产的使用常规舰载机的航空母舰上取消了弹射器设计。苏霍伊设计局根据技术条件发生的变化，开始研究苏-27采用滑跃甲板起飞的可行性。在苏-27生产型1981年4月首飞1年后的1982年，随即开始用T-10-3原型机进行地面滑跃甲板起飞和拦阻着陆的试验。

为了进行舰载机从滑跃甲板起飞的试验，苏联在黑海克里木半岛的新费得罗夫卡机场建设了被称为“银针”的地面模拟甲板试验系统。“银针”系统完全模拟航空母舰的甲板制造，由起飞滑跃甲板、“斯维特兰娜”2拦阻系统和“电阻”无线电着舰引导系统组成。苏-27上舰前的地面试验工作都是通过“银针”的地面模拟甲板试验系统来完成。 1982年8月21日，米高扬设计局的“米格”-29K首飞成功，T-10-3在8月27号也从牵引系统上起飞成功，并于8月28号完成从滑跃甲板起飞的试验。首飞的滑跑距离不超过230米，起飞时速达到了232千米，起飞重量为18200千克，如果遇到航空母舰上甲板风的作用，T-10-3可以在142米的距离内完成起飞。这时期的T-10-3与普通的苏-27在外形上基本相同，当新生产的 T-10-25号原型机在1984年开始投入试验工作后，苏-27舰载型的型号名称也正式被确定为苏-27K。 1983年，“库兹涅佐夫”号航空母舰开始建造，T-10舰载机的试验工作进一步加快。1986年开始正式使用带前翼的T-10-24和双座型T-10-Y2进行工厂试验。

安卓手机刷机教程

安卓手机刷机教程 一：刷机准备与介绍 首先简单介绍下刷机吧，所谓的刷机，不纯指刷新的系统，其中还包括刷Recovery（也叫CWM或者工程模式），基带（你可以理解为电脑驱动类），ROM（系统哦），SPL（你可以理解为电脑上的BIOS），Radio（管理手机信号通讯类的，你可以理解为电脑上的网卡驱动）还有很多，我不想介绍了，简简单单就好。 我们刷机，一般主要就是刷ROM了，你可以理解为重新装一个新的系统，比如我们电脑本来用的XP，你重装系统，装个Win7，这种过程，在我们安卓手机上理解为刷ROM，或者你也可以说是刷机，基本上我们刷机就是指这个了。 下面简单介绍下流程，，刷机方法分为2种，一种是卡刷，一种是线刷，其它方法我不多论述。 方法一【卡刷】： ①第一步：先给手机Root ②第二步：刷Recovery ③第三步：下载对应版本的ROM包，放在SD卡。 ④第四步：用Recovery刷ROM包。 方法二【线刷】： ①第一步：先下载手机对应的驱动，并安装。②第二步：手机用数据线连上电脑，进入挖煤模式，不同手机有不同的模式。

③第三步：下载对应版本的ROM包。 ④第四步：在电脑上用Odinv刷ROM包。(这是三星安卓手机的线刷工具) 二：正式开始 【卡刷篇】 ①：给手机Root的方法也很多，这里我就不介绍了，具体请参考我的另一篇文章《Android(安卓)手机Root教程》，请先做好这一步再继续下面的步骤哦。 ②：什么是Recovery？表面上是恢复得意思，实际上它就是一个系统底层的软件，你可以把它理解为我们电脑上的Ghost，它就是手机上的Ghost了，能够备份/还原、分区、擦除选快、可以升级补丁包，可以刷系统包等等，功能是非常强大的。 Recovery，的全称是ClockworkMod Recovery，所以很多人也简称为CWM，或者工程模式。 我们安卓手机默认是带了Recovery的，不过官方原版的，功能少得可怜，而且不可以用来刷包或者备份还原什么的，一般如图所示：

全球十大铁路公司

铁路是陆地上迄今为止最重要的运输工具，全球铁路史同时也是世界工业发展的历史。工业革命首先是从纺织行业开始的。在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。机器的发明和应用，蒸汽机应运而生。自1814年George Stephenson（斯蒂芬孙）发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输——1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车。到1844年，British Rail英国铁路已经长达2235英里。英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。在几个世纪的发展中英国铁路的运营机构经历了私有—国有—私有—半国有的循环往复，今天，英国地铁已经不再那么重要，不再那么繁忙，但是如果有幸在一段有着几百年历史的铁轨上行进，是不是会有一种穿越时空的幻觉呢？而National Rail Enquiries（英国国家铁路）用铁轨来做标识是最有条件和名正言顺的。 Nederlandse Spoorwegen (NS)荷兰铁路 游览荷兰的最好方式就是乘火车。车次非常多，而且荷兰铁路网因拥有350座车站而成为世界上车站最密集的铁路网之一。在大城市间运行的是快速城际列车IC（InterCity Train），在小城市以及乡村间运行的是区域性列车（Local Train）。荷兰铁路的标志是我除了中国铁路以外最早知道的外国铁路标志，形象不说，还非常动感，即使放到今天也是佳作。 Amtrak（美铁）是美国专门负责管理全国火车营运的机构是“全国铁路乘客公司”(National Railroad Passenger Corporation)的简称。该公司于1971年5月1日开始营业，并受到国会保