关于加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作实施方案

客运公司加强道路运输营运车辆24小时

动态监控工作实施方案

为切实加强我司道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通事故的发生，根据四部局联合下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发…2011?80号）、省运管局下发的《云南省道路运输管理局关于加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作的通知》（云运安监…2013?234号）等文件精神，结合我司实际制定本实施方案。

一、组织领导

为切实加强道路运输营运车辆24小时动态监控工作，成立工作领导小组。

组长：张国玲

副组长：闵中兴刘志彬黄国光

成员：各运输单位主要负责人

领导小组下设办公室于安全部，黄国光主任兼任办公室主任，负责具体工作的组织实施和落实。

二、指导思想

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以安全发展为目的，以规范管理为抓手，以科技管理为手段，加强道路运

输车辆动态监管工作，落实道路运输行车安全防范措施，提高安全科技管理水平，切实预防和减少道路交通事故，实现我司道路交通安全形势稳步好转。

三、工作目标

认真贯彻落实党中央、国务院以及省州人民政府关于加强安全生产工作的一系列决策部署，建立健全24小时运营车辆动态监控管理制度，规范营运车辆动态监控工作，彻底排除行驶途中的安全隐患，进一步提高道路运输安全生产保障水平，有效防范和遏制重特大安全事故发生，促进客运公司安全生产形势持续稳定好转。

四、部门职责与分工

（一）安全管理部

负责制定实施方案，组织、指导各有关部门建立动态监控平台；负责对动态监管系统建设中的重大事项进行协调；对不按规定安装使用卫星定位装臵的“两客一危”车辆，对相关责任人进行严肃的处理，利用动态监管手段，做好应急指挥及事故调查处理工作。

（二）技术机务部

负责使用符合技术标准的监控平台及使用合格的卫星定位装臵；负责动态监控平台的建设和日常维护以及车载终端的维护；组织对各运输单位卫星定位系统和监控系统安装、使用情况进行督查。

（三）生产经营部

负责督促各运输单位“两客一危”车辆安装合格的卫星定位装臵；将应安装卫星定位装臵车辆纳入正常生产经营及生产经营发展的范围，凡未安装卫星定位装臵或未接入监控管理系统的车辆，一律停止经营活动，禁止车辆运行。

（四）运输单位

1.主要负责人对本单位所属道路运输车辆动态监控工作全面负责。按规定为其所属道路运输车辆安装符合标准的卫星定位装臵，接入道路运输车辆动态监控管理平台。

2.完整、准确录入所属车辆和驾驶人的基础资料并及时更新，建立健全各类监控管理基础台帐。

3.制定完善本单位道路运输车辆卫星定位装臵安装使用管理制度，建立动态监控工作台帐，根据车辆行经道路的实际情况，设臵相应的行驶限速标准。

4.配备专职人员负责本单位道路运输车辆24时的行驶动态监控，分析处理动态信息；及时处理监控过程中发现的违规行为及安全管理部通报的车辆违法违规事项。对多次有违法驾驶行为的要按照有关规定加重处罚，对违法驾驶信息要留存在案，至少保存3年时间。

5.定期检查车载卫星定位装臵使用情况，确保车辆在线定位率达到要求。对不按规定使用、故意损坏卫星定位装臵的部门和个

人，以及不严格监控车辆行驶动态的值守人员，要依照规定给以相应处理。

五、工作重点

对所属车辆在运行过程中进行全程监控，对违章超速、串线运营、私拉乱运、不按规定实行“84220”（客运驾驶员24小时内累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟）停车休息制度和凌晨2-5时停车休息等违规行为进行及时纠正和处理。

（一）应当保障监控平台运行正常，并完整、准确地录入营运车辆和驾驶人员的基础资料等信息，及时更新。

（二）应当确保卫星定位装臵正常使用，保持车辆运行在线，卫星定位装臵出现故障，不能保持在线的营运车辆，不得上路行驶。

（三）根据法律法规的相关规定以及车辆行驶道路的实际情况，合理设臵超速行驶和疲劳驾驶的限值，以及核定运营线路，营运区域及夜间行驶的时间等，按限值和时间对所属车辆进行实时监控和管理。

（四）建立健全突发事件应急处理制度和重要信息通报（报告）制度，规范动态监控工作，同时配备足额专职监控人员，实行领导带班制度，对营运车辆进行24小时监控。

四、值班制度

视频监控系统设计方案新整理

九江东毅港口 监控系统设计方案

目录

1.系统概述

近几年视频监控报警系统的发展突飞猛进，它的推广和应用也在遍布各个领域,它已成为现代化管理和安全防范的重要手段。随着IP网络和宽带技术的不断发展，采用先进计算机通信技术及图像视频压缩技术为核心的网络化、数字化视频监控系统方案越来越得到人们的广泛使用。视频监控系统防范于未然，用来实现较周密的外围区域及建筑物内重要的区域管理，减少管理人员的工作强度，提高管理质量及管理效率。作为现代化管理有力的辅助手段，视频监控系统将现场内各现场的视频图像传送至监控中心，管理人员在不亲临现场的情况下可客观地对各监察地区进行集中监视，发现情况统一调动，节省大量巡逻人员，还可避免许多人为因素。并结合现在的高科技图像处理手段，还可为以后可能发生的事件提供强有力的证据，有了良好的环境，全方位的安全保障，才能创造良好的社会效益和经济效益。 我司考虑到以上监控系统的重要性，所以根据公司实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济适用”的原则，需要设计出针对本项目整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控系统设计，这套监控系统要求认真研究公司需求的基础上，根据项目规划特点，利用时下技术稳定、成熟的产品，并需要结合多年的行内经验和工程实施经验而提供。该系统一定是一个功能完善、技术先进、质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为公司未来的综合治理管理体系发挥积极的作用。监控系统作为一项先进的高科技技术防范手段，通过安装在公司出入口、主要通道、重要位置如：大门、办公楼、仓库、码头等区域设置前端摄像机，将采集的图像信息传送到监控管理中心，进行全方位监控监

监控系统实施方案报告书

监控系统实施方案 1. 工程概况 福利院是国家、社会及团体为救助社会困难人士、疾病患者而创建的用于为他们提供衣食住宿或医疗条件的爱心福利院场所，他们为了社会的和谐贡献自己的力量。儿童福利院为无依无靠、无人抚养的孤儿和残疾儿童提供服务的社会福利事业单位。在中国，它由国家兴办福利院，民政部门具体管理。对收养的儿童，福利院采取统一抚养、分类分班管理的方针。对健全儿童实行养与教相结合，福利院有条件的自己开班上课，无条件的送附近学校走读。婴幼儿以保育为主，同时开展学龄前教育。对肢体残缺但智力发育健全者，实行养、治、教相结合。一方面给予康复治疗，使其能自理生活；另一方面给予职业教育和技能培训，为他们将来走向社会创造条件。对痴呆儿童，侧重训练其自理生活和从事简单劳动的能力。 随着高清视频监控的发展，使技防成为保障人们安全的必要手段，针对泰安市社会福利院儿童康教部的现状，我公司提出了高清视频监控全方位解决方案。 通过对泰安市儿童福利院的现场调研，并结合福利院现有情况，在本系统设计方案中，我们采用网络硬盘录像技术组建福利院的高清监控系统并搭建远程网络系统平台，通过网络技术达到异地登录即可实时监控，确保了福利院的全天候监控画面运行。 2. 执行标准 1)《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004） 2)《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 3)《安全防范系统验收规则》（GA308-2001） 4)《智能建筑工程质量验收规范》（GB/T50339-2003） 5)《民用闭路监控系统工程技术设计规范》（GB50198-1994）

6)《智能建筑设计标准》GB/T50314-2000 3. 设计原则 1)高质量：采用的产品均遵循国际标准的网络协议和传输技术要 求，整个系统能够保证15×24小时连续运行，并选择可靠性 高的设备，设计时保证设备和线路的冗余。 2)扩展性：由于用户以后的需求会不断发展，监控点的数量将随 之扩大，只需增加前端设备和升级软件，不用添加其他附加设 备即可扩展系统。 3)可用性和可靠性：在充分考虑福利院的实际情况的基础上，采 用目前已经成熟的网络接入技术，保证图像质量。 4)易用性：软件使用界面良好，用户安装相应软件后就可进行实现监控4. 设计方案 4.1 前端布点设计 出入口：室外固定场景，场景大小不一，夜间环境光照条件差，要求看清进出人员的面部特征和车辆的车牌信息，使用200万像素点阵红外枪机摄像头，最大分辨率1920x1080，内置一体化高速电动变焦，推荐安装方式为壁装。 走廊/教室：固定场景，夜间环境光照条件差，属于重点监控区域，要求能够看清人员的面部特征等，使用200万像素点阵红外半球机。 园区/周界/外围道路：室外大范围场景，夜间环境光照条件差，要求能够看清人员面部特征，使用200万像素红外智能球型摄像机，防水防尘防雷，可监控大范围场景，安装方式为柱杆装。 4.2 高清视频存储与管理 系统将前端IPC采集的高清视频信号进行NVR本地存储，可设置录像计划（包括定时录像、移动侦测录像、报警联动录像）、设置录像参数、回放录像、查看

公路车辆智能监测记录系统通用技术条件09版(精)

ICS 93.080.30 R 84 GA 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 General specifications of intelligent monitoring and recording system of vehicles on highways 中华人民共和国公安部 发布

目次 前言............................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 要求 (2) 5 检验方法 (4) 6 检验规则 (8) 7 安装和运行条件 (9) 8 标志、标签、包装 (9) 附录A（规范性附录）数据库表格式 (10)

前言 本标准代替GA/T 497–2004《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》。 本标准与GA/T 497–2004相比，主要修订内容如下： ――增加了“号牌信息”的术语（本版的3.5）； ――修改了“车辆图像捕获率”的术语（2004年版的3.6，本版的3.7）； ――删除了“号牌识别率”的术语（2004年版的3.7）； ――修改了“号牌识别准确率”的术语（2004年版的3.8，本版的3.8）； ――修改了“车辆图像记录”（2004年版的4.3.1，本版的4.3.1）； ――修改了“车辆号牌识别”（2004年版的4.3.3.2，本版的4.3.2.2）； ――修改了“速度测定”（2004年版的4.3.2，本版的4.3.4）； ――删除了“超速报警”（2004年版的4.3.4.1）； ――增加了“格式”（本版的4.4.1）； ――增加了“数量”（本版的4.4.2）； ——修改了“分辨率”（2004年版的4.4.1，本版的4.4.3）； ――修改了“清晰度”（2004年版的4.4.2，本版的4.4.4）； ――增加了“防篡改功能”（本版的4.4.7）； ――修改了“车辆图像记录功能测试”（2004年版的5.3.1，本版的5.4.1）； ――修改了“字符识别测试”（2004年版的5.3.3.1，本版的5.4.2.1）； ――修改了“图库/录像动态识别测试”（2004年版的5.3.3.3，本版的5.4.2.3）； ——增加了“测速功能试验”（本版的5.4.4）； ――修改了“数据库表格式”（2004年版的附录A，本版的附录A）。 本标准由公安部道路交通管理标准化技术委员会提出并归口； 本标准负责起草单位：公安部交通管理科学研究所。 本标准参加起草单位：哈尔滨新中新电子股份有限公司、北京中联通达科技发展有限公司。 本标准主要起草人：龚标、孙巍、姜良维、李爱民、吴云强、秦东炜、姜永强、刘小瓯、陆海峰、籍东辉。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： ――GA/T 497–2004。

策划方案-高速公路工程项目实施策划书(DOC52页)

中冶交通建设集团有限公司 贵州省紫云至望谟高速公路 工程项目实施策划书 编号：ZWGS-3FB-2016-01 中冶（贵州）建设投资发展有限公司 贵州紫望高速总承包经理部第三分部 2016年7月10日发布 受控状态：受控发放版本：1版发放编号：01

前言 为了更好的建设紫望高速公路，贵州公司于2016年6月12日召开了直管项目专题会，会议要求项目开工前必须详实的做好工程项目实施策划书（以下简称策划书），并对策划书进行充分的讨论、验证，通过后履行审批手续并进行装订存档备案。我部根据会议精神，成立了项目策划编制组，经过近4个月的现场勘察、比选论证，以及上级部门、领导的现场指导，并结合施工图纸、标准化文件等综合考虑，编制了以下项目工程策划书。

工程项目实施策划文件审核单工程名称：贵州省紫云至望谟高速公路工程

工程项目实施策划文件审核意见

目录 一、战略背景 二、工程简介 2.1项目概况 2.2施工目标 2.3主要工程一览表 2.4主要工程数量表 2.5主要临时设施一览表 2.6主要材料需求计划表 三、施工规划 3.1总体平面布置图 3.2重难点工程的分析及对策 3.3大临工程的比选及建设 3.3.1进场道路 3.3.2项目驻地选址 3.3.3项目拌合站选址： 3.3.4预制场选址 3.3.5钢筋加工场选址 3.3.6施工便道的布置 四、项目组织机构及职能分工 五、施工任务划分 六、施工总体计划 七、主要资源配置情况如下 八、建设本工程需要投入的劳动力计划如下 九、建设本工程需要的临时用地计划如下

十、主要施工方案 十一、成本管控 11.1成本管控的目的 11.2成本管控的原则 11.3成本管控的措施 十二、专项施工方案上报计划十三、农民工工资、维稳 13.1农民工工资发放的保障 13.2农民工工资发放的管理 13.3“维稳”应急预案 十四、其他需要单独编制的文件

校园视频监控系统工程实施方案

校园视频监控系统工程 实施方案

目录 第一章方案总述 (1) 第1节系统概述 (1) 第二章系统设计 (1) 第1节设计目标 (1) 第2节设计依据 (2) 第3节设计原则 (2) 3.1 实用性 (3) 3.2 先进性 (3) 3.3 经济性 (3) 第4节系统实现功能 (4) 4.1 监视功能 (4) 4.2 自动设防功能 (4) 4.3 图像调度控制功能 (4) 4.4预置专家预案功能 (5) 4.5图像的记录和备份功能 (5) 4.6 图像存储与查询 (5) 4.7系统可扩展功能 (5) 4.8分级管理与控制功能 (5) 第5节系统主要技术指标 (6) 第三章系统方案 (7) 第1节系统建设原则 (7) 1.1 学校安全防范系统重点防护部位 (7) 1.2学校安全防范技术设施基本配置表 (7) 1.3系统结构 (9) 1.4系统接入方式 (10) 1.5 系统拓扑图 (11) 1.6 系统工作原理 (11) 第2节关键技术阐述 (12) 2.1 视频数字压缩技术 (12) 2.2 数字硬盘录像机技术 (15) 2.3 代理服务器技术 (15) 2.4 系统安全管理技术的应用 (16) 2.5 模数结合技术的应用 (16) 2.6 今后发展方向 (17) 第3节各子系统详细描述 (19) 3.1 前端接入子系统 (19) 3.1.1视频安防监控系统 (19) 3.2 图像信号传输子系统 (20) 3.2.1 前端信号的传输 (20) 3.3 后端控制子系统 (20) 3.4 远程监控中心 (21) 3.4.1 系统管理主机 (21)

3.4.5其他设备 (23) 3.4.6监控中心建设要求 (23) 第四章安防系统安装规范 (25) 4.1、控制室的选取 (25) 4.2、控制室及机房走线 (26) 4.3、控制室其他注意事项 (27) 4.4前端立杆安装 (27) 4.1.1. 基础施工 (27) 1.1 立杆基础 (27) 1.2 窨井制作 (28) 1.3 线缆管敷设 (29) 1.4 接地体安装 (30) 2.1 杆件制作与安装 (31) 4.5前端设备安装 (33) 1、视频服务器的安装规范 (33) 2、摄像机的安装规范 (35) 4.6传输线缆的安装规范 (37) 1、线缆布放要求： (37) 2、绑扎总体要求 (38) 3、线缆端接基本要求： (39) 4.7电源、接地要求 (40) 1、电源要求 (40) 2、防雷要求 (41) 4.8标签标识规范 (43) 1、总体要求 (43) 2、设备标签规范 (43) 3、线缆标签规范 (44)

车辆动态安全监控、监督管理办法(制度)2016.8.11分析

车辆动态安全监控、监督管理办法(制度) 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆安全动态监控、监督管理，预防和减少交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、国家安全监管总局 2014年第5号令）、湘运管办发〔2013〕17号《湖南省道路运输重点营运车辆联网联控管理办法》及集团公司自身工作特点制定本办法（制度）。 第二条本办法所称重点营运车辆联网联控系统（简称联网联控系统）是指交通运输部通过联网整合全国各级交通运输部门和相关企业建立的道路运输车辆卫星定位系统而形成的一个全国性道路运输车辆综合监管系统。达到全国范围内对旅游客车、客运包车、班线客车、危险货物运输车辆跨地区跨部门的联合动态监管。 第三条集团公司三类以上班线客车必须安装视频监控卫星定位设备（3G、4G视频监控设备）并与省级平台联网联控，四类班线客车推行安装卫星监控设备。 第四条各分（子）公司是重点营运车辆动态监控的责任主体，分（子）公司安全第一责任人是重点营运车辆监控工作的第一责任人。 第五条集团公司车辆动态安全监控、监督管理工作遵循分级管理的原则。分（子）公司负责车辆实时24小时动态监控本单位全部车辆，并落实安全管理职责；集团公司相关部门按部门职责落实卫星监控监督管理职责，其中科技信息部负责卫星监控平台系统运行、设备管理、抽查、督促检查分（子）公司监控工作、提供相关数据报表；安全部对GPS 中心通报的车辆和驾驶人交通违法行为督促责任单位及时处理。 第六条集团公司科技信息部GPS中心每天、每月向各分（子）公

司、各部门发布监控数据、报表。第一种发布方式：集团公司门户网站公告信息栏；第二种发布方式：工作QQ群文件共享中。各分（子）公司、各部门查看、下载所有通报的数据、报表。 第七条集团公司车辆动态监控系统平台采用租赁形式，与具有合法经营资质的平台运营商签订合同，租用监控系统平台、统一采购终端设备，由平台运营商按照国家法律、法规为集团公司提供平台联网及设备维修服务。 第二章机构设置及人员配置 第七条科技信息部内设GPS中心，负责系统平台运行、抽查、督促检查分（子）公司监控工作、提供相关统计报表、数据。 第八条集团公司下属各客运分（子）公司必须设立监控平台，监控平台应能覆盖本单位全部营运车辆。 第九条各分（子）公司监控平台为分（子）公司安全科（安机科）内设机构，分（子）公司安全科（安机科）对监控平台及工作人员直接管理，并负责落实动态监控安全管理职责；监控平台应由安全科（安机科）副科长以上干部分管。 第十条各分（子）公司监控平台专职监控员原则上按本单位监控平台每接入100辆车设1人的标准配备，并实行24小时监控，分（子）公司应按要求配备监控人员。各分（子）公司设备维修员原则上按每天有1名维修员值班配备，最少配备2人，为确保设备在线做好技术保障。 第十一条科技信息部GPS中心编制5人，设正副班长，正副班长参与轮班。其中报表监控员3人,实行白天轮班制，报表监控员负责抽查车辆、统计数据、发布违法行为报表；设备技术员2人。 第十二条专职监控员应具备以下条件 一、具有高中以上文化程度，工作责任心强，具备计算机操作技能。 二、熟知道路运输和安全生产相关知识，对驾驶人违法违规行为能够正确示警，指导驾驶人正确使用卫星定位车载终端设备。

监控系统实施方案模板

实施方案 1概述 工程实施方法是整个监控联网系统建设成败的关键，其目的不仅要提供一个符合现在需求的质量优良的系统，更应为未来的维护和升级提供最大的便利、尽量节约资金。 监控联网系统工程实施是一个综合性很强的工作，工程涉及到监控、网络、视频管理、多媒体技术、计算机信息等多项专业知识，因此其核心是行之有效的管理。我公司作为监控联网系统工程设计和项目管理商的施工单位经过几年来实际工程的磨练，锻炼了一批比较成熟的技术工程师和项目经理和安装工程师，不断探索工程实施的模式，努力将由本公司自己设计、自己工程安装的身体力行的工程模式转变为不断加强自身技术实力、质量保证体系和向外输出项目管理模式的头脑智慧型的模式，以控制项目成本、灵活组合针对不同类型工程项目队伍，适应规模发展，极大提高了承接大型项目的能力。 2工程现场管理 在施工过程中，除了要求施工和技术具备一定水准以符合规范以外，其中也涉及其他专业的管理内容，工程的施工管理之所以必不可少，关键在于它的协调和组织的作用，我公司将会采取有效的措施在以下几个方面切实作好施工管理工作： 1.施工的进度管理 2.施工的界面管理 3.施工的组织管理 3工程技术管理 工程的技术管理贯穿整个工程施工的全过程，我公司将派出富有经验的一流专业技术工程师参加工程的技术督导。执行和贯彻国家、行业的技术标准及规范，严格按照监控系统工程设计的要求施工。在提供设备、线材规格、安装要求、调试工艺、验收标准等一系列方面进行技术监督和行之有效的管理，其管理内容重申如下： 1.技术标准和规范的管理

2.安装工艺管理 3.技术文件管理 4工程质量管理 工程质量管理是我公司各项工地工作的综合反映，我司将会在实际施工中作好以下几个质量环节，确实作好质量控制、质量检验和质量评定： 1.施工图的规范化和制图的质量标准 2.系统软件的安装使用质量标准 3.管，槽施工质量管理 4.线缆铺设的质量要求和监督 5.工作区，管理区设备安装的质量要求和监督 6.网络系统现场测试 7.竣工资料制作 8.系统初验，试运行与总结 5安全生产和文明施工 5.1安全防范重点 ●2米以上的高处坠落事故； ●触电事故； ●物体打击事故； ●设备机具伤害事故。 ●控制点的管理 ●制度健全无漏洞；检查无差错； ●设备无故障； ●人员无违章。 5.2安全保障措施 1、施工现场工作人员必须严格按照安全生产、文明施工的要求，积极推行施工现场的标准化管理，按施工组织设计，科学组织施工。 2、按照施工总平面图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等设施。 3、施工现场全体人员必须严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

道路建设项目实施方案

道路建设项目实施方案 村内道路建设项目实施方案※市※村一事一议财政奖补村内道路建设项目申报文本项目名称：村内道路（沥青路面）申报单位：兴市※镇※村民委员会（公章）申报时间：2014年3月5日※村村内道路建设项目实施方案为加强农村公益事业建设，我村拟进行村内道路（沥表路面）项目建设，现拟定如下实施方案：一、项目概况1、自然概况。村总人口335人，村劳力人数219人，村上年农民人均纯收入8772元/人。2、拟建项目概况。村民自愿通过一事一议筹资筹劳实施村内道路项目。项目工程量2.53公里长、3.5米宽，项目投资预算74.1万元，项目受益农户151户、人口335人。3、项目必要性和可行性概况。项目实施能解决村民的交通问题，对改善村民生产生活条件，促进新农村建设有（有或无）必要，是（是或否）急需。项目经村民讨论是（是或否）可行，经专业部门论证是（是或否）可行。 4、项目开工、竣工时间。项目拟于2014年5月1日开工，预计于2014年10月1日竣工。二、项目资金来源项目投资预算74.1万元。其中筹资人口0人，筹资标准元/人，村民筹资总额0元；筹劳人数219元，筹劳标准10工/人，筹劳折资标准50元/工，筹劳折资总额109000元，其中以资代劳标准0元/工，以资代劳总额0元；村集体经济组织投入0元；乡镇政府投入0元；整合县及县以上政府有关资金投入0元；社会捐赠0元；其他资金投入0元；拟争取财政奖补资金632000元。三、项目实施及管理1、项目总负责人※※※，项目由（通过）负责实施（若村民自主实施，经县交通部门委托，填通过

村民主方式选定的村民代表人员；若由交通部门通过招投聘请专业部门实施，填“招投标聘请专业部门”）。2、成立项目建设监督小组，负责项目实施的监督。项目建设监督小组成员如下：组长：※※※成员：靳忠元吴海臣郝静芳3、成立项目村民主理财小组，负责项目建设资金使用和管理监督。项目村民理财小组成员如下：组长：靳忠元成员：关海臣郝静芳项目建成后运行管护措施（主要写因地制宜地采取何种有效方式和措施，落实管护责任和资金，确保村级公益事业项目建成后有效持续运行）。※村委会（村委会公章）2014年3月5日※村村内道路建设项目村民民主议事会议记录一、基本情况议事主全：※村民大会（或村户代表会或村民代表大会）议事时间：2014年2月28日应参会：14人（户）实际参会：13人（户），村民代表所代表人（户）数335人（户）。主持人：※※※记录人：二议事内容村计划修2.53公里长，3.5米宽道路（沥青）研究筹资、筹劳、村集体投入等事项。 三、议事结果根据※省《村民一事一议筹资筹劳管理办法》等规定，我村（组）一事一议筹资筹劳项目实施方案经本次会议决议已（已或未）通过。其中，赞成票13张，反对票0张，弃权票0张；筹劳日数10工/人，筹劳折资标准50元/工，筹资标准0元/人，村集体经济投入0元。四、召集人员名单孙秀芬金维民金成海孙继伟郝静男张广芝刘洪秦英任吉付靳忠元关海臣孙继财※※※村民党支部书记或委员会主任（签字）村民委员会成员（签字）一事一议财政奖补村内道路建设项目和资金申请表篇三：道路建设项目实施方案**********************有限公司******茶园生态基地道路建设项

视频监控系统实施方案书

视频监控系统 设计方案 项目名称：鲁室老宅视频监控系统 设计单位：成都荣耀科技有限公司 日期： 2015年11月15日

目录 1. 前言 (2) 2. 方案总体设计 (3) 2.1设计原则 (3) 2.2设计思想 (3) 2.3设计依据 (4) 3. 系统概述 (5) 3.1组网方式 (5) 3.2前端监测点 (5) 3.3监控中心 (6) 3.4系统设计 (6) 4. 系统拓扑结构图 (9) 5. 人员培训及售后服务 (10) 5.1人员培训 (10) 5.2公司售后服务体系 (11) 5.2.1售后服务主导思想 (11) 5.2.2售后服务范围 (11) 5.2.3实施办法 (11) 5.2.4质量信息反馈的内容及流程 (12) 5.2.5公司售后服务网的各项规章制度 (12) 6.材料清单及价格 (12)

1.前言 随着社会经济和科学技术的飞速发展，特别是计算机网络的发展，人们对安全技术防范的要求也越来越高。为了打击各种各样的经济刑事犯罪，保护国家和人民群众的生命财产安全，保证各行各业和社会各部门的正常运转，采用高科技手段预防和制止各种犯罪将会成为安全防范领域的发展方向。餐厅是一个特殊的场所，为了保护企业的财产安全及相关人员的人身安全，建设一套高智能化、网络化的远程监控系统。已是刻不容缓。本文件系成都荣耀科技有限公司监控系统所做技术性文件。 安全防范系统应是一套能够适应未来发展需要的智能系统，必须能够在功能及应用模式上进行有效的扩展以适应未来的需求。我公司所提供的智能监控系统就是您选择的解决方案。基于模块化系统结构，成功的集成了当今最为流行的高级智能监控系统，紧紧跟上信息时代的潮流。 我公司按照该工程的实际情况，选择高性能价格比的解决方案安全监控设计集团量身定做一套安全防范系统方案。整套系统以公安部现有标准为依据，融合了国外最新的高科技技术于一身，充分满足解决楼宇系统的综合监控问题，为实现未来智能化，虚拟化管理保驾护航。

道路运输车辆动态监督管理办法试题

道路运输车辆动态监督管理办法试题 姓名：分数 一、填空题10道每空2分15*2=30分 1、道路运输车辆动态监督管理应当遵循（）、政府监管、联网联控的原则。 2、（）、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 3、（）、个人不得擅自泄露、（）、篡改卫星定位系统平台的历史和实时动态数据。 4、（）、（）、（）和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以下简称道路货运车辆公共平台）。 5、（）应当选购安装符合标准的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。 6、对新出厂车辆已安装的卫星定位装置，（）和（）不得随意拆卸。除危险货物运输车辆接入联网联控系统监控平台时按照有关标准要求进行相应设置以外，不得改变货运车辆车载终端监控中心的域名设置。 7、（）是道路运输车辆动态监控的责任主体。 8、设置超速行驶和疲劳驾驶的限值，应当符合客运驾驶员（）小时累计驾驶时间原则上不超过（）小时，日间连续驾驶不超过（）小时，夜间连续驾驶不超过（）小时，每次停车休息时间不少于20分钟，客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。 二、选择题每题10分 1、道路运输企业应当建立健全动态监控管理相关制度，规范动态监控工作（） A系统平台的建设、维护及管理制度； B车载终端安装、使用及维护制度； C监控人员岗位职责及管理制度； D交通违法动态信息处理和统计分析制度； E其他需要建立的制度。 2\提供道路运输车辆动态监控社会化服务的,应当向省级道路运输管理机构备案，并提供以下材料：( ) A组织机构代码证、营业执照； B）服务格式条款、服务承诺； C履行服务能力的相关证明材料； D通过系统平台标准符合性技术审查的证明材料。 3\违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处( )元罚款。A200 B400 C600 D800 4、动态监控数据应当至少保存（）个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。对存在交通违法信息的驾驶员，道路运输企业在事后应当及时给予处理。 A2 B4 C12 D6

监控项目实施方案8002

监控系统 （招标编号：号） 项目实施方案 北京中网数据港科技有限公司 二〇一七年十二月 目录 第一章项目实施方案 (3) 第1.1节设备开箱验收方法 (3) 第1.2节设备运输保障 (3) 第1.3节项目组织机构及人员配备 (4) 第1.4节项目小组职责 (5) 第1.5节项目进度计划 (5) 第1.6节安全保障措施 (6) 第1.7节项目工程设计及实施依据 (8) 第1.8节现场实施规划图及布线 (8) 第1.9节系统安装拓扑图 (12) 第1.10节系统联调 (12) 1.10.1 前端监控点 (12) 1.10.2 传输系统 (13) 1.10.3 后端的平台系统 (13) 1.10.4 客户端浏览 (14) 第1.11节培训及验收 (15) 培训计划总体目标 (15) 培训内容科目、培训方式与受众体系 (15) 验收程序 (16) 第1.12节售后服务机构的设置以及人员配备 (17) 第二章主要产品的品牌、型号、配置 (18) 第2.1节模拟红外半球摄像机 (18) 第2.2节POE交换机 (19) 第2.3节视频处理服务器 (20) 第2.4节存储服务器 (21) 第2.5节软件平台22

第一章项目实施方案 第1.1节设备开箱验收方法 1.我公司将采用与采购人相应的要求严格按照《北京市财政局转发 财政部关于进一步加强政府采购需求和履约验收管理的指导意见的通知》的要求进行验收。 2.供应的货物（设备）按照采购合同中规定的试用期满后无质量问 题，采购人与供应商应签署《质量验收合格证明书》。 3.检查设备外包装是否是原厂包装，硬件设备外观是否损坏； 4.检查设备配置与投标设备配置是否相符； 5.项目完成合7个工作日我公司将按照《质量验收合格证明书》和 中标人开具的加盖财务章的收据办理履约保证金的退款手续。 附：货物开箱验收表（如下表）： 设备开箱验收表（送货清单）

车辆智能监测系统详细要求

附件2： 车辆智能监测系统详细要求： 1、自动抓拍 对每条车道应设置高清摄像机，每个方向触发检测摄像机。对经过的每一辆车，自动抓拍一张高清图片，可清晰辨别车辆类型、车牌颜色、车牌号码、车身颜色、驾乘人面部特征等内容。对于超速车辆，自动抓拍两张高清图片，每张均能反映车辆特征信息和全景信息，同时反映车辆高速行驶过程。在图片上叠加车速信息、限速信息和超速百分比。 2、实现多方向多车道抓拍 采用性能先进的主机和高效的算法，能够实现对双向6车道及以上卡口及超速的抓拍。 3、多种检测方式 支持线圈检测或视频雷达检测。 4、多功能性 在卡口及测速抓拍的基础上，根据需要可实现抓拍逆行、违法压线等功能。 5、远程设置功能 可本地或远程对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、开始抓拍时间、录像数据保存时间、图片数据保存时间、数据存储格式、数据存储大小、交通信息采集周期、车道数目、车道属性、存储路径、保存图像的大小、数据保留天数等参数。 6、自动复位功能 主机能够长期不间断工作。一旦断电停机，来电后主机能自动复位运行执行程序。 具有“软件狗”和“硬件狗”双重监测保护，当系统软件运行出现问题时可对系统进行复位，使软件恢复运行。一旦软件监测系统失灵，硬件监测系统可使整个主机系统复位，做到双重保护，提高了系统安全性和稳定性。 7、全天候的适应性 采用先进设备和特殊算法,确保白天和夜间都能清晰辨别车辆基本信息。遵循国家标准，按照整体防雷的原则，结合现代防雷技术，使整体系统能够克服各种恶劣环境及天气的干扰，确保系统正常运行。 8、抓拍违法图片信息充分、真实 能够自动在抓拍的原始图片上直接进行视频信息字符叠加，将违法时间、违法地点、方向等信息直接叠加在原始图片上，保证了图片与信息的统一，避免人为进行手工篡改，更增强了法律效力。 9、自动识别牌照 对车牌照号码进行自动定位、识别； 号牌识别准确，白天识别准确率≥90%；夜间识别准确率≥80%； 号牌捕获及识别时间不高于50ms。 10、交通信息检测 系统中集成视频交通信息检测器的功能，使其不但具有违法抓拍功能还可通过网络向指挥中心提供实时交通信息如车速、车流量，占有率，交通密度等。11、抓拍方式 每个方向采用一台彩色CCD高清摄像机抓拍车头，要求高清制式录像。

以工代赈项目村道路建设实施方案

以工代赈项目村道路建设实施方案 **县**镇人民政府 xx年十月 目录 编制依据项目建设地点项目建设规模及内容工程设计及技术标准工程预算及资金施工组织及质量管理群众投劳方式、方法及劳务报酬发放工期安排项目资金管理工程效益工程后期管护措施附件：设计图纸、工程预算、平面示意图**县**镇xx年**村乡村道路 建设项目实施方案 xx年**镇人民政府按照**省发改委以工代赈项目建设精神就本年度代赈项目建设需求，于年初向上级发改委呈递了项目建设可研报告书，经由上级下达建设目标责任，现编制如下项目工程实施方案：编制依据本方案根据**省发改委《关于下达xx年部分财政预算内以工代赈计划的通知》（豫发改代赈[xx]1553号），桐发改[xx]108号文件通知进行方案编制。项目建设地点**县**镇**村，从**村桃花河西桥头起到下刘湾 组长1公里，从**组到胡岭组长公里。项目建设规模及内容四级水泥路公里，路基宽5米，路面宽米，厚米工程设计及技术标准1．路基工程：长公里，宽5米，厚米

2．路面工程：长公里，宽米，厚米 3．主要技术指标：路基5米宽，路面米宽边沟米×米最小内线半径18米——20米最大纵坡≤8%计划速度30公里/小时路承载最大值≥20吨工程预算及资金1．工程预算情况： 根据工程建设需要，**镇人民政府委托**县**建筑有限公司对工程进行施工建设，建设单位按照**省道路建设工程规程及实施细则会同交通部门、公路部门对道路预修工程进行了勘测和预算。经测算全部完成该项目共需沙方1080立方米，土方1570立方米，沙石方70立方米，碎石混泥土（250#比例）1580立方米，工程机械施工48小时，人工360个及其他工程、工量，工程预算分析详见附表。 2．资金情况： 该项目总投资58万元，其中国家以工代赈资金53万元（含劳务报酬5万元），市县配套5万元。 六、施工组织及质量管理 为保障施工，**镇就工程建设成立相应建设指挥、督导机构，成立项目建设领导小组，组长由镇长***同志担任，副组长2名分别由副书记***、***同志担任，成员3人分别由镇干部、村委主要成员担任，并选镇人大代表一名专门负责工程质量督导；同时聘请县交通、公路等部门技术人员若干名对工程建设进行现场指导，密切配合相互协助，确保公

视频监控系统的组织实施方案(1)

节能环保产业园工业地产项目C区 从业人员智能卡管理系统和 施工现场视频监控系统 组 织 实 施 方 案 湖南麓谷建设工程有限公司 二0一七年十二月

从业人员智能卡管理系统和施工现场视频监控系统的 组织实施方案 一、项目工程概况 工程名称：节能环保产业园工业地产项目C区 建设单位：长沙麓谷实业投资有限公司 设计单位：中机国际工程设计研究院有限责任公司 监理单位: 湖南长顺项目管理有限公司 施工单位: 湖南麓谷建设工程有限公司 项目位于岳麓大道南辅道与许龙路交汇处 本工程为节能环保产业园工业地产项目C区项目，C1栋：1967.06㎡、C2栋：1967.06㎡,C3 栋：1967.06㎡，C4栋：1967.06㎡，C5栋：4060.15㎡，C6栋：6201.22㎡，C7栋为6234.82㎡，C8栋为4160.15㎡，B5栋为13500㎡建筑高度(m) C1～C4栋：均为15.9m，C5-C8栋：均为15.75m，B5栋为44.85m组成，总建筑面积42124.58m2。C1～C8栋标高：1F为4.8m，2F～4F 均为3.6m，B5栋标高1F为5.5m，2F-3F为3.6m，4F-12F为3.3m，13F为3.35m。地上层数 C1-C8栋均为4F，B5栋为13F，结构类型为框架结构。 二、从业人员智能卡管理及视频监控方案概述 随着社会的不断进步，安全生产的概念已经深入人心，人们对安全生产的要求也越来越高。在事故多发的建筑行业，如何保证施工人员的人身安全，以及工地的建筑材料、设备等财产的保全是施工单位关心的头等大事。由于施工环境的限制，设备、材料的安全管理不完善及部分员工的自我防护意识的薄弱，为犯罪分子提供了可乘之机。为了建筑工地的安全管理，项目部决定按照《长沙市全面推行建筑从业人员信息智能管理系统

道路运输车辆动态监督管理办法

附件1 道路运输车辆动态监督管理办法 第一章总则 第一条为加强道路运输车辆动态监督管理，预防和减少道路交通事故，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律法规，制定本办法。 第二条道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置（以下简称卫星定位装置）以及相关安全监督管理活动，适用本办法。 第三条本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。 第四条道路运输车辆动态监督管理应当遵循企业监控、政府监管、联网联控的原则。 第五条道路运输管理机构、公安机关交通管理部门、安全监管部门依据法定职责，对道路运输车辆动态监控工作实施联合监督管理。 第二章系统建设 第六条道路运输车辆卫星定位系统平台应当符合以下标准要求：

（一）《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796）； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809）。 第七条在道路运输车辆上安装的卫星定位装置应符合以下标准要求： （一）《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)； （二）《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》（JT/T 808）； （三）《机动车运行安全技术条件》（GB7258）； （四）《汽车行驶记录仪》（GB/T 19056）。 第八条道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。 第九条道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台（以下统称监控平台），对所属道路运

养老院监控系统实施方案

养老院监控系统方案

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 2

高境镇护理院监控系统设计方案 一、工程概述 医院是往来人员成分非常复杂的公共场所，如何综合考虑医院本身的特点，将人防和技防有机地结合在一起，是安防系统选型和配置的主要依据，随着电脑网络化时代的到来，又对医院安防系统设备的网络化功能提出了新的要求。同时，医院希望通过对各重要场所的监控，提高医院内的技防现代化水平，节约人力、物力，并能为医院的行政管理提供先进的手段。 随着我国企业改革的深入，以及保安服务项目的不断扩大，闭路电视监控系统已成为各企业单位内部管理和技术防范必不可少的一部分。从企业管理和安全防范的角度出发，我公司将为该医院设计一套布点全面，器材配制灵活的监控系统。 二、系统设计依据 JGJ/T16-92《民用建筑电器设计规范》 GB50198/94《民用建筑闭路监控电视系统工程技术规范》 GA/T75《安全防范工程程序或要求》 GBJ232-90，92《电器安装工程施工及验收规范》 ELA/TIA-568A《商用建筑线缆标准》 GBJ232-90-92《中国电器装置安装工程施工及验收规范》 三、安保监控系统的特点 安保系统是用现代化的科学技术来建立完善的区域安全保卫体系，通过在区域的重要部位、场所安置摄像机，对这些重要部位进行监视、控制和记录。 我方对该医院的性质、布局和结构进行了认真研究，本着充分体现系统先进性的精神，同时考虑到系统的美观、实用、经济的原则，整个系统设计力求做到布局合理、安装美观、控制周密、配置完善、操作简便、宜于维修；考虑到建设和技术的发展，系统的设计做到有扩充能力、有发展余地，在体现系统设计上先进、综合、合理的特点的同时，确保系统运转的可靠性和稳定性。整个系统的特点如下：标准化： 所选用的器材及设备均符合监控行业产品制造及设计标准。

车辆定位智能调度及视频监控管理系统

行业车辆 北斗/GPS定位智能调度及视频监控 管理系统技术方案 目录

第一部分项目概述 一、项目建设的重要性 当前是我国全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是加快推进现代交通运输业发展的重大战略机遇期。 道路运输是综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。改革开放以来，道路运输生产力持续快速增长，但发展形态粗放的问题没有根本解决。面向未来，必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。 发展现代道路运输业，即通过理念、政策、体制机制和技术的全面创新，一方面着力改造传统产业形态，不断提高运输站场、车辆装备的技术水平和从业队伍的素质，增强运输组织能力，加快结构调整，促进产业升级；另一方面，充分发挥自身比较优势，强化与其他运输方式的有效衔接和良性互动，促进综合运输体系建设和现代物流发展。 长期以来，我国运输车辆的运营缺乏有效的管理监控，运营效率较低。一方面，企业对运营车辆状况不掌握，另一方面，车辆不能及时了解运营组织意图，形成了"车在路上两不知"的局面。长途运输管理迫切需要科技创新。采用智能交通系统(ITS)，在全球卫星定位系统(GPS)上开发公路运输车辆调度管理系统，正是适应公路运输管理创新要求的产物。 公路运输车辆调度管理系统集GPS技术、移动通讯技术、数字通讯技术、计算机多媒体技术及地理信息技术系统于一体，利用卫星定位手段，结合IC卡技术、电子地图和数据库管理技术，实现实时监控、双向通讯、动态调度、安全目标跟踪、区域设定、盗窃断油控制和轨迹重放等功能。该系统包括控制中心，电子地图，车

载移动设备和无线通信网等四部分，其中，监控中心是整个系统的中枢。监控中心的主要任务是对各车辆传回的信息进行处理、分析，并做出决策，发出调度指令，并将汇总的信息数据存档，或传送给更高一级的监控中心。其主要是实现调度、统计分析及报表打印等两项功能，提供车辆违规报警信息的声光提示、班次调整信息、综合运营状态统计等。电子地图是使用高精度的电子矢量地图实时显示车辆移动的位置及动态信息，可以无级放大或缩小或平移，可以锁定显示某一目标。电子地图能自动记录、储存、回放移动用户行驶的轨迹，包括时间、地点、速度和方向等状态。车载移动设备和无线通信网通过IC卡的读取与监控中心建立联系，实现超速提示报警、超时停靠、违规停靠、报警和各种求助功能。 公路运输车辆调度管理系统的应用为在高等级公路上实现公路运输的科学组织，运力的合理调配，资源的有效利用提供了技术保证，必将对公路运输的健康发展产生积极有力的推动作用。 智能视频调度管理系统的社会效益 第一、智能视频调度管理系统是改善运输系统和公司形象的重要手段。 通过实施智能视频调度管理系统达到车辆的安全准确正点运行，从而为运输出行为主的人们节省宝贵的时间，提高整个社会的运转效率，最终实现社会经济的可持续发展战略。 第二、实施智能视频调度管理系统是运输管理技术进步的重要标志。 企业的管理手段和技术基础的先进程度直接影响着企业运营的效率，影响着运输服务的水平。因此，运输车辆信息化管理手段的先进程度和信息系统的完备性有助于提高运输系统服务的效率。随着信息技术的普及应用，人们对于信息提供的要求越来越高。通过信息发布系统使客户获得出行前、出行中的运输服务信息，将提

道路工程项目实施方案

方案一：道路工程项目实施方案 一、基本情况 xx街道xx村地处xx城的北部，隶属于xx区xx街道办事处，分为xx新村和老村两部分。xx 新村位于xx区xx路北端，xx老村被xx公路分割为东西两块。xx村区域面积平方公里，全村总人口298户，1215人，劳动力1068人。耕地面积1000余亩，没有灌溉用机井，桃x水库可灌溉耕地仅500余亩，农业基础条件较差。 近年来，xx村以创卫工作为契机，积极进行巷道硬化和村容村貌治理，大力发展二、三产业，形成以务工、运输、商零及服务业为主要收入来源，20xx年村民人均纯收入达到8896元。 二、项目的必要性 近年来，xx村村域经济得到初步发展，村民收入得到提高，但由于xx村村民居住分散，xx新村和老村之间没有道路，村民务工和从事运输、商零及服务业很不方便，这一问题阻碍了村域经济的进一步发展。 随着新农村建设步伐的加快和村民收入的不断增加，xx村从事二三产业的人数达到500多人以上，xx新村现居住142户571人，xx老村居住156户644人，但是由于路况不好、交通不便利，村民雨天不能出行，服务交流也不方便，农产品不能及时运出，为此，修建连接xx新村和老村的道路非常必要。 三、项目的可行性 随着经济社会的不断发展，必须有一个方便快捷的交通运输网络，彻底改变落后的交通状况，提高村民的生产生活条件，同时也是建设社会主义新农村的需要，是满足人民群众出行的要求，是构建和谐社会、带动沿线经济社会发展的需要。 修通连接xx新村和老村的道路后，将对道路沿线废弃土地资源的开发利用，推进本村经济发展和进行乡村旅游的综合开发，完善村域整体规划体系发挥极其重要的作用。 四、项目规模 全长920米，全线新建，混凝土路面，路面宽4米，防护工程152立方米。 项目投资概算 (附：道路硬化工程预算表) 五、资金筹措 申请以工代赈资金30万元，村委会自筹万元。 六、效益评价 一是改变了我村交通不便的状况，极大地改善了村民的生产生活条件，加快了农业产业化和新农村建设步伐。二是促进了村域经济的进一步发展，使生产资料和农副产品购销更加快捷，促