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某市政道路方案设计说明

xxx路市政工程

方案设计说明

一、项目概况

1.地理位置

xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。

2.建设意义

2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。

现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域内有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇内联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。

为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联李东路等多条东西走向道路有效的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。

受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：

道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。

二、设计依据

●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）；

●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中

南设计研

究院2006）；

● xxx路市政工程勘察设计中标通知书；

●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告；

●其他相关国家及地方规程、规范。

三、道路工程

1、采用的规范和标准

●《市政公用工程设计文件编制深度规定》；

●《城市道路设计规范》(CJJ37-90)；

●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；

●《道路交通标志和标线》(GB 5768－1999)；

●其他相关国家及地方规程、规范。

2、主要技术指标

主要技术指标一览表

3、道路工程

3.1道路现况

xxx路为新建道路，起点接现况下李南路口，起点0+000~0+300段为下李朗村居民区，约拆迁房屋15栋；0+300~K1+000段为山岭丘陵地带，此段开挖较大；K1+000~1+650段多为菜地，场地较为平整；1+650~终点为山岭地带。

xxx路现状沿线有关照片现况照片：

3.2 沿线主要控制点

主要控制点：下李朗村、鹏深线500KV高压电塔、李清线220KV 高压电塔、深李线220KV高压电塔、粮食储备库规划标高和沿线各规划道路标高。

3.3平面设计

本次设计xxx路起点位于李朗村委大楼西侧，与现况下李南路、规划水背路相接，终点与粮食储备库配套2号路相接，沿线经规划金融路、规划联李东路、规划田心路、规划金积路等。全长1.914km。

根据xxx市中部物流组团分区规划（2005－2020），路线在0+800~0+920段穿过三座高压电塔，其中鹏深线高压电塔有500KV架空线两回，李清线、深李线高压电塔各有220KV架空线两回。据调查，该6回高压架空线均为省电力主干网，如进行迁移，不但工程费用高，而且施工期间停电造成的影响较大。对此，我们听取了龙岗规划局的意见，在满足线形标准前提下，本着尽量少分割两侧用地的原则对规划线位进行局部调整，以避开此段高压电塔。

局部线位调整示意图

如上图所示，本方案将规划线位局部西调，在联李东路路口（K0+660）以20度转角往西北方向偏移，以500m半径曲线绕过李清线高压电塔，道路红线距离高压电塔基础边缘10m，再以500m半径曲线在K1+320处接上规划线位，调整后路线线形较好，完全避开本路段高压电塔，并消除了规划路线的小偏角，与规划线位最大偏移距离62m，增加道路长度16.23m。详见道路平面设计图。

3.4纵段设计

结合规划控制标高，为减少对自然生态环境的影响和破坏，结合地形地势变化，尽量避免填挖方量。在工程量增加不大的情况下，力

求平纵线形与地形、地貌及周围环境相协调，尽可能保持原有的自然风貌。平纵组合考虑平纵指标的结合运用和道路构筑物的协调。

主要控制因素：起点与现况下李南路标高（44m）、联李东路规划标高（56m）、终点粮食储备库配套市政工程2号路标高（74.667m）以及沿线各规划路口高程等。

3.3横断面设计

横断面按规划断面布置，5.5米(人行步道)+1.5(绿化分隔带)+16米(机动车道) + 1.5(绿化分隔带)+ 5.5米(人行步道)=30.0米，道路横坡度一般为1.5%。

3.4路面结构设计

路面设计采用标准轴载为BZZ—100。沥青混凝土路面设计使用年限为15年，水泥混凝土路面设计使用年限为30年。

路面设计结合国内外和xxx市类似项目的建设经验，选择结构合

理、技术可行、降低噪音、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构形式。

路面结构设计方案，拟考虑沥青混凝土路面与水泥混凝土路面两种型式进行比选。基层、底基层考虑xxx市高等级道路建设的成熟经验采用水泥稳定碎石。

沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，按行车性能、施工工艺、建设费用及后期养护等方面的因素相比：

沥青混凝土路面具有行车平稳、舒适，震动噪音小，服务水平高，抗滑性能好，养护方便等优点；但其使用寿命短，后期养护费用高。

水泥混凝土路面的使用寿命长，耐磨性能好；但其行车震动大，噪音高，服务水平低，不易养护，破坏不易修复。

经综合分析研究及经济比较，推荐采用沥青混凝土路面结构。

推荐方案：沥青路面结构如下：

机动车道路面结构：

细粒式沥青砼SBS（AC-13） 4cm

中粒式沥青砼（AC-20） 6cm

粗粒式沥青砼（AC-20） 8cm

5%水泥稳定碎石基层 25cm

4%水泥稳定碎石基层 20cm

总厚度：63cm。

比选方案：混凝土道路面结构如下：

水泥混凝土路面板 25cm

5％水泥稳定碎石基层 25cm

4％水泥稳定碎石底基层 20cm

总厚度：70cm。

人行道路面结构：

预制C30彩色水泥混凝土方砖

1：3水泥砂浆卧底

4％水泥稳定碎石垫层15cm

3.5路基

本工程穿越地区地势变化较大，主要以挖方为主。

路基材料应选用土质较好的粘性土或砂性土，对于路基填挖方区域，总的控制原则如下：对于地质条件较好的填方地段，应采用符合路基建设标准的土类进行分层碾压压实；对于挖方路段，需清除表面覆土，其下原位土可直接作为路基使用，但需要经过压实，达到设计路基压实度标准。

路基应采用重型击实标准进行压实，严格按照规范规定执行，填方路段一定要按照规范分层回填、分层碾压。路基压实度如下：

3.6边坡、挡土墙设计

道路人行步道外侧标高与现况地形存在高差时应根据情况设置

挡土墙或道路边坡，一般采取边坡型式，当条件受限制时则设置挡土墙。

路基边坡：挖方段可根据不同的土质采用1:0.75~1:1.5的边坡；填方路段边坡以1:1.5放坡，坡面采用播撒草籽绿化。

当土质挖方边坡高度H≤5m时，采用挂三维植被网客土喷播防护。

当土质挖方边坡高度H＞5m时，采用人字形骨架植草防护。

道路K0+820东侧离高压电塔基础距离10m，挖方高度约4m，为

了保护高压电塔基础的稳定，此处采用重力式挡墙进行加固处理。

3.7 软基处理

本项目沿线所经区域地质条件较好，根据沿线地质条件分析及现场实地踏勘与勘察资料，局部路段存在软土地基，需进行特殊处理。

本着“安全可靠，经济合理，施工方便”的设计指导思想，根据本工程实际地质条件拟采用换填、强夯等处理方法进行综合比选确定技术可行、经济合理的处理方式。

对于软土埋深不超过5米的路段一般采用换填法，换填材料可采用碎石、片石、中粗砂、碎石土、砂性土，土质较好仅因含水量较大引起地基承载力不足时可采用翻晒回填法，辅以盲沟等排水措施。

强夯法是给地基土以强大的冲击能量的夯击，使土中出现很大的

冲击应力，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，降低其压缩性，从而提高地基承载力的一种有效的地基加固方法。强夯法具有施工机械设备简便、节约材料、工期较短，对周围环境污染小，造价较低等优势。但强夯法因对邻近的建筑物和设备基础有振动影响，并具有巨大的施工噪音，因此只宜在空旷地区采用。强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。

本项目部分路段表层土体为人工填土，有的地方人工填土达16m，软弱土体深度在5米以内的人工填土路段，采用翻填碾压处理表层土体。对于松散土体深度超过5米的路段，结合前期地质勘察资料，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。

对于浅层淤泥，采用换填处理。首先清除淤泥质土层，底部抛片石0.8米，其上回填中粗砂。对较深的软土路基，视情况采用强夯和换填结合法处理地基。

3.8 交通工程

道路交通工程内容包括路面交通标线、交通标志及交通监控设施等，其主要目的是充分发挥道路使用功能，规范并渠化道路交通，诱导、监控并调整道路交通运行状态，以确保道路交通畅通和行车安全。

道路交通标线和标志的设计应以《道路交通标志和标线》

（GB5768-1999）国标为依据，结合道路沿线条件设置。

3.8.1道路交通标线：

道路交通路面标线应根据道路技术标准，按规范要求进行设计。

交通标线由车行道边缘线、车行道分界线、减速让行线、斑马线、导向车道线、停车线、人行横道线等各类标线组成。

3.8.2道路交通标志：

交通标志应以确保交通畅通和行车安全为目的，结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，按交通标志不同种类来设置。交通标志用来向道路使用者提供必要的道路交通信息。交通标志应遵循均衡而不过于集中的原则布置。版面注记及结构形式应与道路线形、周围环境协调一致，并满足视觉及美观的要求。

3.8.3交通监控设施：

道路沿线的交通监控设施主要布置在交通信号灯控制的路口处，包括路口信号控制机、车行道灯，人行道灯、电子监控设备及配套的电源及管线设施。

交通信号灯控制及监控设施相见电气专业设计。

四、管线工程

1、设计原则

1.1道路穿越市区段，其排水设计将与市区现状和规划排水系统相协调，非建成区段其排水设计将与当地排水系统相协调。

1.2结合本项目特点，设置功能齐全、结构尺寸合理的排水系统，尽快将路基范围内的水引到路界范围以外。

1.3重视环境保护，防止水土流失和水源污染。

2、设计依据及主要资料

●《xxx市中部综合组团分区规划》（2005）；

●《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总》（2005）；

●《室外给水设计规范》（GB 50013-2006）；

●《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）；

●《城市工程管线综合规划规范》(GB/T 50289-1998)；

●《城市防洪工程设计规范》(CJJ50-92)；

●《xxx市城市规划标准与准则》（2004）；

●《给水排水标准图集》（2005）；

●国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定；

●我院道路专业提供的平面设计图。

3、给水工程

3.1给水工程设计

本工程给水水源主要为规划李朗水厂（规模为8万m3/d）和二号路DN300给水管。本次设计根据xxx市中部组团规划并结合xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总,道路西侧设计一根给水管，布设在现状道路绿化带下；道路东侧设计DN1000和DN800给水干管，接规划李朗水厂。

给水系统具体布置如下：

本工程道路红线宽度为30米，设计起点至田心路段双侧布置给水管，道路西侧按规划布置DN300配水管，东侧布置DN800和DN1000主干管；

给水管管径根据规划，为DN300～DN1000，管道横向布置见《管线标准横断面布置图》;新建给水管道覆土深度控制在1.50米左右,坡向尽量与道路保持一致，以减小埋深。给水干管每隔200～240米设置街坊给水预留支管，每隔120米设置室外地上式消火栓。

3.2管材与接口

给水管道管材采用球墨铸铁管，管道在穿越道路(包括在车行道

下)、转弯、连接支管等处采用焊接钢管，球墨铸铁管采用橡胶圈连接，钢管采用焊接。所有钢管及钢制配件外防腐采用环氧煤沥青加强防腐，内防腐采用水泥砂浆防腐。

4、雨水工程

4.1雨水工程现状

设计道路现状起点处有下李朗排洪渠道，现况渠道位于设计机动车道下。目前xxx路周边区域采用合流制排水系统。

4.2雨水工程设计

雨水流量采用xxx市暴雨强度公式计算，设计重现期为1年，公式为：q=1572.098/（t+6.000）0.577(升/公顷·秒) , 综合径流系数ф取0.7。雨水管渠采用单侧布置, 雨水管道布置在人行道下，雨水管渠在道路横断面布置见《管线标准横断面布置图》，雨水管渠在纵向具体布置及详细尺寸详见《排水平面布置图》。雨水按规划分别就近排入泥沟湖排洪渠、联李东路预留排水箱涵和李朗河排洪渠。

雨水系统具体布置如下：

●联李东路到田心路段设计B×H=1.8×1.6m排水箱涵，位于东

侧人行道下，排水出口接入联李东路排洪箱涵。

●田心路到设计终点设计B×H=1.6×1.4m排水箱涵和B×H=1.4

×1.4m排水箱涵，排水出口接入本段设计的B×H=1.8×1.6m

排水箱涵。

4.3管材与接口

雨水管道采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管,橡胶圈接口，管道覆土大于3.5米，做180°混凝土基础，小于或等于3.5米时，做120°混凝土基础。在主车道设置雨水口，雨水口采用偏沟式单箅雨水口。雨水管每隔30~40米设置雨水检查井，并设置双篦雨水口。为方便周

边用户接驳，每隔120米左右设D600的雨水预留井，以i=0.005坡向雨水干管。雨水口连接管的管径为d300，坡度为3%。雨水井盖及雨水箅均采用复合材料防盗型。

4.4箱涵结构设计

改造河道段采用单孔7x3.5m现浇钢筋混凝土箱涵，荷载等级采用城—A，具体要其如下：

箱涵采用C30砼现浇，箱涵除了特殊部位外，其余均每10米设置一道2cm沉降缝，沉降缝采用PG-321型密封膏和HPZ-A2型止水带；箱涵的抗渗等级要求为w4；在箱涵的每室的跨中设置5cm的预拱度，预拱度按照二次抛物线设置；箱涵底浇注10cm厚的C15砼垫层，要求地基承载力不小于220Kpa。

在过路箱涵部分设置了3米长的箱涵搭板，搭板下换填50cm厚的6%的水泥石粉渣，其他的换填石粉渣。在挡墙和箱涵交接处，设置2cm的沉降缝。

普通钢筋采用HRB335和R235钢筋，技术标准应符合国家标准GB1499-91，GB10313-91的规定，钢板均采用Q235钢（GB700-88）。

5、污水工程

按照《xxx市中部组团规划》及《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总》，在李朗河排洪渠东侧设计有DN800截污干管，本次设计xxx路位于截污干管北侧，污水管接入联李东路污水管和该截污干管。

本工程排水系统采用分流制排水体系, 污水管道按规划及xxx市有关规范与准则沿道路西侧布置, 管径为d400～d500，管道在道路横断面布置见《管线标准横断面布置图》，在道路纵向布置详见《排水平面布置图》。本工程污水管道管径及标高均按照规划布置，但是

由于联李东路给排水管线已经有设计单位进行设计，本次联李东路北侧污水管接入其预留污水管，经联李东路排入李朗河截污干管。

污水管道采用增强型HDPE中空壁缠绕结构管，环刚度为8kn/m2，电热熔接口；管道基础采用素土基础，20cm厚砂垫层。污水干管上每隔30～40米设置污水检查井，每隔90~120米左右设置预留支管及预留检查井，预留支管管径为d400。污水井盖采用复合材料防盗型。

6、燃气工程

燃气管道按《xxx市龙岗区布吉镇市政详规修编汇总-燃气工程规划图》进行布设。燃气管道的布置原则：设在道路的西侧，满足与其他管线的间距要求，设置在人行道内，并结合交叉路口和周围的用地状况，在道路两侧每隔200米左右预留一个分支管接口。

燃气管规格基本遵循燃气规划要求，设计起点至终点均布设为DN150。分支管规格除路口按规划管径设置外，其它均按D110设置。具体位置见横断面及平面图。燃气管道在各个路口与各道路上的燃气管道按规划管径相接。燃气管在穿越道路处宜设钢套管保护。

根据xxx市燃气专项规划确定的参数，输配压力级制为中压A一级。在近期的液化石油气管道建设时，其设计与施工均按能同时满足将来输送天然气的要求考虑，以便于将来与天然气并网。近期中压干管起点压力为0.07Mpa，中压支管末端压力不小于0.03Mpa；远期输送天然气时，中压干管起点压力为0.3Mpa，中压干管末端压力为0.1MPa，中压支管末端压力不小于0.05Mpa。

中压燃气管公称直径≤250mm均采用SDR11聚乙烯燃气管，公称直径>250mm采用PE夹克钢管，横穿公路的钢套管也采用PE夹克钢管，PE夹克钢管主材采用直缝电焊钢管，材质为10。跨河架空敷设采用无缝钢管。

7、电力工程

7.1设计依据

《城市电力规划规范》（GB50293）；

《xxx市中部物流组团分区规划（2005－2020）》

7.2设计方案

根据《xxx市中部物流组团分区规划（2005－2020）》，xxx路全线在道路的东侧人行道下设计1.0mx1.0m覆土隐蔽式电力电缆沟。

为了方便电力管线的检修，在电缆沟的转弯处和过路处设置7块检修活动盖板，直线段每隔15m设置5块检修活动盖板，盖板符合南方电网主管部门的要求。电缆沟要求具有排水设施，盖板有排气措施避免可燃气体在电缆沟内聚集。

电缆沟在路口过机动车道时采用3x6Φ150电力保护管连接。

道路每200m设置一组过路管，管线规格为4Φ150。

8、通信工程

8.1设计依据

《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS 165-2004）；

《xxx市中部物流组团分区规划》（2005－2020）。

8.2设计方案

根据《xxx市中部物流组团分区规划（2005－2020）》，xxx路全线在道路西侧人行道下敷设通信管线10Φ114+8Φ60，通信管线采用PVC双壁波纹管。为方便光缆的敷设，通信管群每隔100米左右设置一个通信人孔井。

每200m左右敷设一组过路管,管孔规格为6Φ114。

9、照明工程

9.1设计依据

《城市道路照明设计标准》；

《供配电系统设计规范》（GB 50052-95）。

9.2照明设置原则

①道路照明达到城市次干道的照度标准，满足车辆夜间行驶的要求；

②在满足道路照明亮度的基础上，符合照明均匀度要求，为驾驶人员提供舒适的视觉环境；

③道路沿线相交路口处应适当提高照度标准，以保证车辆行驶的安全和通行能力；

④选择高效灯具，灯杆造型美观、经济、简单、环保；

⑤道路照明要求节能，便于维护。易于管理检修，减少维护费用；

⑥合理选用灯具及布置型式，注重灯光环境与人文的结合,与城市功能区相协调，与自然环境相融合。

9.3照明标准

xxx路是城市次干道，根据《城市道路照明设计标准》以及xxx 市城市特点，设计道路照度标准为：Eav≥10lx；均匀度标准为：Emin/Eav≥0.35。

9.4灯具的布置

在道路两侧机动车道外边缘对称布置10m双臂灯，为机动车道及

人行道照明。路灯间距35米。采用半截光型灯具，光源选用显色性好、寿命长的外磁式电磁感应灯，机动车道侧光源功率150W，人行道侧光源功率80W. 相交路口照明采用15米半高杆灯，灯具功率为4x200W 。

9.5电源及供电系统

路灯照明采用箱式变电站供电。高压侧采用10KV电压环网供电方式。照明箱式变电站容量为80KVA。照明变压器供电半径不大于960m。照明电缆型号为YJV-1 4x25+1x16mm2，线路电压降小于5% 。供电变压器预留交通监控设施电源容量和出路，电能单独计量。

道路照明低压配电系统为TN-S系统，系统接地电阻不大于4欧姆。供电系统具有防止过电压保护功能和措施。

9.6节能措施

供电设备选用节能变压器，照明灯具选用高光效节能灯具。光源选择节能、寿命长、显色指数高的外磁式电磁感应灯。

路灯运行模式采取合理控制路灯的开停时间，路灯照明根据交通流量分全夜、半夜照明方式。其中机动车道采用全夜灯、半夜灯交错照明；人行道为半夜灯，从而达到节能的目的。

10、交通监控工程

10.1道路交通监控系统构成如下：

1)交通信号控制系统；

2)违章超速抓拍系统；

3)信息传输系统。

10.2交通信号控制系统；

在xxx路与联李东路相交路口设置交通控制信号灯系统进行交通疏导，信号控制机具有分时段控制功能和动态优化控制功能。开始阶段实施分时分段控制，再逐步实现车辆交通的优化控制，预留区域联网功能。

路口交通信号设施采用一次预埋管线的方式，路口交通信号设施预埋G50镀锌钢管与通信人孔连通。交通信号电源取自照明箱式变电站，电能单独计量。

10.3违章超速抓拍系统：

车辆违章监视系统由检测器、数码拍摄机及传感线圈组成，对冲闯红灯违章车辆进行自动捕捉，抓拍。图像和数据自动生成实时传输到管理中心。

10.4信息传输系统：

监控系统为整个地区交通监控系统的一部分，数据通信网络的节点，外场设备服从网络的通信协议。预留区域联网功能。

五、工程估算

1、编制范围

工程投资估算内容包括：土石方工程、道路工程、软基处理工程、交通工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力工程、电信工程、照明工程、交通监控工程、燃气工程、绿化工程等工程费用；工程建设其他费用包括：前期工作咨询费、建设单位管理费、建设工程临时设施费、工程建设监理费、工程质量安全监督费、工程设计费、工程勘察费、施工图审查费、预算编制费、竣工图编制费、工程保险费、

招标代理服务费、招投标交易费等。

2、编制依据

1.建设部建标[1996]628号文发布的《市政工程可行性研究投资估算编制办法》(试行)。

2.2002年《xxx市市政工程综合价格》、2000年《xxx市园林建筑绿化工程综合价格》。

3.xxx建设工程《价格信息》2007年第1期。

4.xxx市类似工程的投资估算及设计概算资料。

5.工程建设其它费用费率标准

（1）前期工作咨询费:按国家发展计划委员会文件(计价格[1999]1283号)“国家技委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知”有关规定计取。

（2）建设单位管理费: 按财政部关于印发《基本建设财务管理规定》的通知 (财建[2002]394号)规定计取。

(3)建设工程临时设施费:按第一部分工程费用的1%计取。

(4)工程建设监理费:按xxx市物价局xxx市建设局文件深价[2000]183号文《xxx市工程建设监理费规定》计取。

(5)工程质量安全监督费:按深府[2002]卫20号文公布的《xxx 市行政事业性收费降低收费标准项目目录》的规定,建设工程质量监督费按第一部分工程费用的0.2%计取。

（6）工程设计费:按《工程勘察设计收费标准》2002年修订本计取。

（7）工程勘察费:按工程设计费的30％计取。

（8）施工图审查费：按勘察设计费的10％计取。

（9）预算编制费：按工程设计费的10％计取。

（10）竣工图编制费：按工程设计费的8％计取。

（11）工程保险费：按建筑安装工程费用的0.4％计取。

（12）招标代理服务费：按国家发展计划委员会计价格[2002]1980号文计取。

（13）招投标交易费：按建筑安装工程费用的0.14％计取。

6.工程预备费:按工程费用+工程建设其他费用之和的10%计取。

3、工程投资

工程总投资6949.04万元（不包含征地拆迁补偿费）。

其中第一部分工程费用 5671.80万元

第二部分工程建设其他费用 645.51万元

工程预备费 631.73万元

市政道路初步设计说明书(范文)

工程设计证书编号：A222000384 工程编号：龙湖区龙祥街道夏桂埔社区 “百村示范、千村整治”美丽宜居乡村建设工程初步设计二○一八年十一月

目录 1 设计说明书 (1) 1.1 概述 (1) 1.1.1 任务依据 (1) 1.1.2 设计标准 (1) 1.1.3 工程概况 (1) 1.1.4 项目研究过程 (2) 1.1.5 可行性研究报告批复意见的执行情况 (2) 1.1.6 其他需要说明的事项 (2) 1.2 功能定位 (2) 1.2.1 规划情况 (2) 1.2.2 交通量预测 (2) 1.2.3 工程建设意义 (2) 1.3 建设条件 (3) 1.3.1 沿线自然地理概况 (3) 1.3.2 工程地质条件 (5) 1.3.3 交通设施现状与规划 (6) 1.3.4 沿线环境敏感区（点）分布及对项目建设的影响 (7) 1.3.5 项目区域内铁路、水运、航空、管道等运输方式对项目的影响 (7) 1.3.6 沿线市政管线的现状与规划 (7) 1.3.7 各项（地质、地震、环保、水保等）专项评价、评估结论对项目的影响 .. 7 1.3.8 有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求或建议 (7) 1.3.9 其他 (7) 1.4 工程设计 (7) 1.4.1 设计原则 (7) 1.4.2 设计依据 (8) 1.4.3 技术标准与设计技术指标 (9) 1.4.4 平面和纵断面设计 (9) 1.4.5 横断面设计 (10) 1.4.6 路基、路面结构设计 (11) 1.4.7 道路附属工程设计 (14) 1.4.8 桥梁、隧道及涵洞设计 (14) 1.4.9 排水工程 (14) 1.4.10 沿线环境保护设施 (15) 1.4.11 近远期结合实施方案 (20) 1.4.12 新技术应用情况及下阶段需要进行的试验研究项目 (20) 1.4.13 设计配合及存在问题与建议 (21) 2 工程概算 (21) 2.1 工程概况 (21) 2.2 编制依据 (21) 2.2.1 工程项目及工程量： (21)

市政道路施工组织设计方案65860

施工组织设计方案工程名称：株洲市董家塅高科园航空大道望云路段新建工程编制单位:湖南省株洲森宝建筑工程有限公司编制时间：二O一六年五月市政道路施工组织设计

目录第一部分:施工组织设计6 第一篇编制说明和依据６第二篇工程概况6 第三篇施工进度计划7 第四篇施工平面图布置7 第五篇施工部署8 一、施工准备8 二、项目管理机构9 三、施工力量组织10 四、施工作业班次10 五、建立现场协调会制度 11 第六篇主要施工方法及技术措施１１一、施工准备11 二、道路施工测量 13 三、道路工程１4 （一）、设计概况１4 1。主要技术标准1５ 2. 道路横断面设计15 3。路面结构设计15 （１）机动车道部分1６ (2）人行道部分16 (二)、施工要求17 （三)、施工方法 18 1. 路基土方工程19 （１) 施工准备 19 （２) 土方路堑开挖19 （3）填方路基施工 2０ 2．水泥稳定石粉渣底基层、基层21

（1) 准备工作2１（2）施工要点22 （3）操作方法 2２ 3. 混凝土路面23 4. 人行道２９ 5. 沿线设施施工30 三、给水管道工程３1 (一)、设计概况31 （二)、施工方法 31 １．管沟开挖：31 2. 给水管道基础：31 3. 管道安装方法；3２ 4．管道试验3４５。管道回填 35 四、排水管道工程35 (一）、设计概况 3５ (二）、施工要求 35 （三)、施工方法36 （四）、排水管道的闭水试验37 （五）、工艺和安全要求 3８五、电缆沟工程４0 （一)、设计概况４0 （二）、施工要求 40 (三）、施工方法41 六、通信管理工程４5 （一）、设计概况 45 （二)、施工要求４6 （三）、施工方法46 七、道路照明工程 48

城市道路工程设计规范(2016年版)

城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布修订说明本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。

4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082）本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员：主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司参编单位：天津市市政工程设计研究院重庆市设计院主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣

某市政道路方案设计说明书

xxx路市政工程方案设计说明一、项目概况 1.地理位置 xxx路位于机荷高速以南、水官高速以北、布澜路以东、广深铁路以西，隶属南湾街道办辖区。本次设计起于规划水背路，止于xxx市区粮食储备库配套市政工程二号路，全长1.914km。起点坐标X=30050.550，Y=122817.596；终点坐标小X=31895.424，Y=122521.309。 2.建设意义 2006年9月1日，xxx家电产业集聚基地工作会议举行，会议通过《xxx家电产业集聚基地建设战略研究报告》、《xxx市家电产业集聚基地控制性详细规划》，拟投资9亿元，用10年至15年在布吉建设xxx家电产业集聚基地，到2015年建成全国著名的综合性家电产业集聚基地，将成xxx市新的经济增长带。现状布吉镇高速公路及干线主干道系统较完善，在区域有深惠公路、水官高速、机荷高速等。但镇联系各片区的主干道及次干道却较缺乏，断头路较多，没有形成有效的道路网络。为了配合家电产业基地的建设，完善周边市政配套设施，xxx路的建设有着重要的意义，将金融路、联东路等多条东西走向道路有效

的联系起来，加强了该区域的交通联系，方便了该基地的货物疏导。受小星星委托，我院进行xxx路市政工程设计。本次设计包括：道路工程、交通工程、桥涵工程、给排水工程、燃气工程、电气工程、交通监控工程。二、设计依据 ●《xxx市中部物流组团规划》（中国城市规划设计研究院 2006）； ●《xxx市龙岗区布吉镇市政工程详细规划》（中国市政工程中南设计研究院2006）； ● xxx路市政工程勘察设计中标通知书； ●沿线区域1：1000地形图及地质勘察报告； ●其他相关国家及地方规程、规。三、道路工程 1、采用的规和标准 ●《市政公用工程设计文件编制深度规定》； ●《城市道路设计规》(CJJ37-90)； ●《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)；

市政道路设计要点探讨

市政道路设计要点探讨发表时间：2018-01-24T15:26:32.883Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第24期作者：游正茂[导读] 市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展。重庆市市政设计研究院重庆 400020 摘要：近年来，随着我国城市建设项目越来越多，各项基础设施施工质量与效果也受到来自社会各界越来越多的关注。城市的扩容和改建离不开市政工程建设，市政工程就在市民的身边，方便与否一目了然。如果设计合理，则会使市民生活指数提高，反之则会造成城市的发展受阻和资源的浪费，不利于城市可持续发展。并且随着城市发展，车辆增多、人口增长等因素，各项设施已经严重落后，只有通过科学严谨的市政施工，才能提升城市容量，保证城市良好形象，同时促进经济的增长。在众多市政工程中，市政道路施工则是重中之重，道路关系到百姓的出行交通，需要合理的规划和建设才能形成便利的交通环境，市政道路设计作为市政道路建设中的一部分，其作用不可忽视。关键词：市政道路；设计；要点 1 引言市政道路作为城市的基础设施，与人们的生活息息相关，目前市政道路建设事业虽得到了大力发展，但仍不无法满足日益增长的交通压力与交通需求，由此影响了居民生活的舒适感。想要改变目前市政道路的现状，就要从其基础方面开始改善，即通过优化市政道路设计来缓解交通压力，从而提升人们的生活质量。 2 市政道路设计理念2.1 基于舒适性新理念的城市道路设计随着经济的发展，人们对物质的追求程度也越高，特别是人们由观念的转变，而引起的对自身需求的改变，导致人们已经不再是单纯性的个体追求，而是从纯粹物质需求上升到对精神层面的需求，对自身生活的区域情况自然也更加关心。道路是一个城市的形象，人们对道路交通的要求是不断变化提升的。以往，人们对道路的要求标准不高，只要宽阔平坦就可以了，但现在却不同了，人们不但要求道路交通顺畅、路面干净，而且还需要舒适和美观，可见市政道路设计的理念也需要跟随人们的观念不断转变。 2.2 体现城市的特色城市是人们生活工作的集中区，不论城市大小均有自己的特色，有自身的文化底蕴和历史，要想满足人们不断提高的精神需求，就要在城市发展特色上下功夫。体现在道路设计上则需要个性化道路，也就是说，对城市道路规划设计时，需要设计人员能突出城市特点，展现出设计者对城市当地的历史文化的理解和诠释。道路设计可以根据城市环境、自然条件、地形等，把城市独特的风貌展示出来，使道路和城市相融合，展现出城市的独特魅力，这样才能得到人们了充分认可和全面接受。 2.3 体现功能特色道路是具备功能性的，任何一条道路的开建都是有目的的，道路连接两端，沿线还要有自由的出入口，那么进行道路设计时，一定要在功能上得以体现。设计人员要全面了解城市的生活节奏，进行设计城市道路的时候，就要对城市特色做出综合性的考量，不能为了满足道路的游览功能而损害交通功能，一定要避免出现道路交通拥堵的问题，保证人们出行的方便快捷。 3 市政道路的设计要点3.1 横断面设计城市道路交通情况复杂，需要满足行车、行人、运输等多种通行方式，所以，进行道路设计时，一定要全面考虑到机动车道、人行道、非机动车道、中央/机非隔离带和路缘带等细节，使市政道路横断面各个要素形成紧密配合，实现良好分配，这样，道路横断面设计则显得非常重要。要想设计好横断面，则需要从三个方面入手：一是需要考虑城市内行车速度和行车数量，要通过全面调研，合理考虑到各项标准，能在节约土地、合理规划的基础上，划分出有效的行车道。在保证行车速度的同时，确保断面合理有效，机动车道宽度是保证行车质量的关键。另外，道路改造升级时，需要对道路交通情况做预测性分析，对原有车道数量做出相应调整与拓宽。最后还要优化隔离带，保证对各类车辆进行分隔，使行车更加快速安全，全面保证行人、车辆的安全。 3.2 线性设计中的人性化市政道路建设的过程中，线形设计占据重要的地位。如果道路的线形设计理想，不仅能够对生态环境予以美化，同时还能够缓解司机驾驶的疲劳，有效地降低了交通事故发生的几率，便于人们的出行。而在设计市政道路的时候，无需对短线与长线进行考虑，而是要注重曲线的设计，但排除交通干道与主干线。实际建设的时候，道路应存在适当的转折，这样才能够欣赏周边建筑与自然环境变化，尽可能降低审美疲劳，规避交通事故发生。除此之外，还能够降低交通拥堵的几率，充分彰显道路建设的人性化特征。在此基础上，市政道路建设方面，应严格遵循环境美观以及人性化的基本原则。其中，规划市政道路的建设，要综合衡量以上两方面的内容，确保整体规划的合理性。特别是道路线条设计，因为线形的设计会在司机驾驶过程中展开相应的引导，尤其是转弯的位置。在此基础上，道路纵断面的线形应与平面保持平衡。与此同时，曲线之间的半径设计同样要合理，进而增强平衡效果。在此基础上，实际建设的时候，还应高度重视市政工程排水的重要作用，并在整体规划中予以充分地考虑。 3.3 特殊人群道路设计特殊人群主要是指盲人等弱势群体，他们需要出行，为了满足盲人出行交通需要，则需要在盲道设计上标准规范。城市中盲道设计不规范，管理不到位的问题，常常会降低盲道的功能价值，体现不出特殊性交通的便利，使用后也没有达到效果等。那么为了照顾特殊群体，对盲道设计时需要全面综合考虑。城市盲道有行进盲道和提示盲道两种，但却不能提示方向，造成走错路的问题时有发生，大型超市、商场、单位出入口、道路两端、居民点等地方的盲道突然出现中断的现象时有发生，为了避免问题出现，则需要在盲道设计中使用盲道北向砖，对地理位置做出指引，道路节点及盲道两侧位置，设置导盲牌，方便盲人判断位置与环境，保证通行安全。 3.4 路面结构设计要点

城市道路绿化带设计说明

经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。第一部分现状分析一、工程概况 1．工程概况 2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。蒸发量：年蒸发量平均700-750mm. 日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。结冻：最大冻深为35cm。 3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。 4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。三、规划设计依据 1、相关的道路绿化规划与设计规范。

市政道路施工组织设计案例

市政道路施工组织设计目录第一部分：施工组织设计第一篇编制说明和依据 9 第二篇工程概况 9 第三篇施工进度计划 10 第四篇施工平面图布置 10 第五篇施工部署 12 一、施工准备 12 二、项目管理机构 13 三、施工力量组织 15 四、施工作业班次 15 五、建立现场协调会制度 15 第六篇主要施工方法及技术措施 16 一、道路施工测量 20 二、道路工程 21 （一）、设计概况 21 1. 主要技术标准 22 2. 道路横断面设计 22 3. 路面结构设计 22 (1) 机动车道： 22 (2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23

（三）、施工方法 24 1. 路基土方工程 24 (1) 施工准备 24 (2) 土方路堑开挖 25 (3) 填方路基施工 26 2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28 (2) 施工要点 29 (3) 操作方法 30 3. 混凝土路面 31 4. 人行道 40 5. 沿线设施施工 41 三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 42 1. 管沟开挖： 43 2. 给水管道基础： 43 3. 管道安装方法； 43 4. 管道试验 47 5. 管道回填 48 四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48 （二）、施工要求 49 （三）、施工方法 50

（四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56 （一）、设计概况 56 （二）、施工要求 56 （三）、施工方法 57 1. 施工条件 57 2. 测量放线： 57 3. 沟槽开挖： 57 4. 基底处理： 58 5. 墙体砌筑： 58 (1) 施工准备： 58 (2) 拌制砂浆 59 (3) 操作工艺 59 6. 内外壁抹灰 60 (1) 基层处理 60 (2) 做灰饼（打墩）： 60 (3) 基层施工 60 (4) 抹底灰 60 (5) 装饰面层 61 (6) 质量保证措施： 61 7. 盖板预制及安装 61 (1) 构件预制 61 (2) 构件安装 62

城市道路与交通规划考试要点

一、道路交通基础 1、城市道路分类分级城市道路的分类 1、快速路也叫快速干道通一一■-快速、长距离交通；全市性干道 2、主干路也叫主干道通为主一一以交通功能为主；全市性干道，连接各主要分区 3、次干路也叫次干道通兼达一一以交通功能为主，兼有服务功能；分区干道 4、支路也叫一般道路或地方性道路达一一以服务功能为主；连接次干道与街坊路，解决局部地区交通。城市道路分级主干路、次干路、支路按城市规模分I、n、川级。特大、大城市一一I级，中城市一一U级，小城市一一川级 2、交通三参数Q、K、V及三者关系关系式基本关系：Q 二K V ? 线性关系：V = V f（1 K2 抛物线关系：Q = V f（K - ） K j V f――自由车速 K ――阻塞密度 3、通行能力与Q区别概念：道路在单位时间内可能通过的车辆数（行人数）。通行能力与交通量的区别：通行能力：是“能力”，检验道路是否充分发挥作用的依据。交通量：道路上实际的通行数量。二、交通规划、路网规划 1、城市交通模式 2、交通规划步骤 1.交通调查。 2.交通预测---由调查资料，建立交通需求模型，进行现状分析和未来交通预测。 3.交通规划 1）提出交通战略方案 2）提出交通网络规划方案，并评价优化。 3、OD调查出行，区内（间）出行 OD调查的概念含义：对交通的发生，终止所做的调查。必要性：因为Q，V调查，道路交通状况的调查，道路上的流量流速。 OD调查：对客流流向调查（包括起讫点，路径??：.）出行定义：人，车，货从出发点到目的点的全过程。

特点：一个目的，两个端点。区内（间）出行区内出行定义：起讫点在同一交通区的出行。区间出行定义：起讫点在不同交通区的出行。 4、交通预测四步法，出行分布预测的方法：平均增长系数法四步法 1.出行产生预测：预测各交通区出发，吸引的出行总量。 2.出行分布预测：预测各交通区之间的出行量分布。 3.交通方式的选择预测：按交通方式的选择将预测的出行量换算为交通量。 4.交通量分配预测：将预测交通量分配到路网（道路）上。平均增长系数法内容：由现状出行分布表（0D表），出行产生预测的发生吸引出行总量，预测未来各交通区之间的出行分布量。方法：平均增长系数法。 :.（F—i 区间出发量增长系数，Fj—j 区间吸引量增长系数）计算过程：修改系数，多次迭代，不断逼近，直到|Fi（n\Fj w-l| <=? 5、交通规划公共交通规划内容：M , V 6、路网规划：规划指标、路网类型规划指标衡量路网是否满足交通需求指标有：非直线系数p 路网密度S 道路面积率丫人均道路面积入

道路设计说明

道路设计说明 1、设计依据及技术标准 1.1采用的规范、规程和验收标准及依据 1.1.1 采用的设计规范、规程 1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； 3）《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 4）《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013）； 5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）； 6）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）； 7）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 8）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）； 9）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）； 10）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）； 12）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013）； 1.1.2采用的施工规范、规程和工程验收标准 1）《城镇道路施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 3）《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）； 4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；1.1.3 设计依据 1、业主与我公司的签订的设计委托合同； 2、规划部门关于本片区道路的设计红线； 3、本道路1：500地形图及片区总体控制方案； 4、相邻已设计道路施工图资料。 1.2 主要技术标准 2、设计概要 2.1 工程概况本项项目所在地点为火车站周边，市政道路含垭路、A线、B等道路。其中包含道路、排水、照明、绿化以及其他市政管线工程，本册图纸及说明为道路部分。由于近年来车流量不断增加，汽车轴载日益重型化，本道路现状路面出现了较多破损，水泥路面存在较多裂缝、错台、掉角、碎板、磨耗层脱落等病害，沥青路面老化严重。通过实施本道路的改造，能大幅提高本道路的交通服务水平，满足城市交通迅猛发展的迫切需求，同时快速提升城市整体形象和品位。本项目所有道路均为改建道路，我院委托后立即组织人员现场调查，掌握了本道路的使用状况。经过与业主的多次方案讨论确定：

市政工程初步设计说明

初步设计说明一、概述（一）工程概况及设计范围本项目位于XX市XX工业区内,按《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）地规划,本次设计道路位于XX工业区芝麻地块,与XX路相交。随着XX开发区地建设力度不断加大,负责南城经济开发区市政基础设施建设地XX南城建设发展有限公司于2012年7月份委托我单位进行XX南城芝麻地企业专用道路工程设计,设计内容为本道路工程和排水工程地设计。2012年8月业主委托XX市测绘中心进行工程测量,于2012年11月完成工程地形图和横纵断面测量地任务交我单位进行工程初步设计。 XX南城芝麻地企业专用道路工程道路起点在XX路,桩号为K0+000,并向西布线,道路终点与原村庄道路相接,桩号为K0+232.992,路线全长232.992米。路线路福宽度9.0米。与本道路工程同步实施地还有排水管线。（二）设计依据 1、业主XX南城建设发展有限公司设计任务委托书； 2、XX市城市总体规划（2004—2020）； 3、《XX经济开发区控制性详细规划》（XX省城乡规划设计研究院）； 4、由XX市测绘中心提供地现状地形图及道路横纵断面资料； 5、XX经济开发区经济发展局关于XX南城芝麻地企业专用道路工程项目建议书地批复文件。X开经【2012】99号。二、主要技术规范及设计标准（一）技术规范本工程设计采用现行国家规范和标准,主要有： 2.1.1《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）； 2.1.2《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）； 2.1.3《室外排水设计规范》（GB50014-2006）； 2.1.4《室外给水设计规范》（GB50013-2006）； 2.1.5《公路路基设计规范》（JTG-D30-2004）； 2.1.6《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）； 2.1.7《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 2.1.8《公路砼路面施工技术规范》（JTG-F40-2004）；（二）道路设计标准道路等级：城市支路设计时速：20 km/h 圆曲线不设超高最小半径：70m 缓和曲线最小长度：20m 设超高推荐半径：40m 设超高最小半径：20m 平曲线最小长度：40m 圆曲线最小长度：20m 凸型竖曲线一般最小半径：150m 凹型竖曲线一般最小半径：150m 竖曲线最小长度：20m 最小坡长：60m 停车视距：20m 设计标准轴载：双轮组单轴载100KN 设计年限：水泥混凝土路面20年三、道路工程设计（一）道路平面线形设计本项目起于XX路（0+0.000）,止于村庄道路（0+232.992）,东西走向,路线全长232.992米,路线路福宽度为9.0米。道路平面设计详见道路平面设计图。道路全线设2处平曲线半径R为：40m、50m。（二）道路纵断面设计

完整版市政道路建设项目施工组织设计方案

目录第一章工程概况 (1) 第一节编制说明 (1) 第二节工程概况 (4) 第三节工程场地条件 (7) 第二章施工方案与技术措施 (8) 第一节施工准备 (9) 第二节施工现场总平面布置 (16) 第三节施工机械设备选用及布置 (20) 第四节施工组织与管理措施 (22) 第五节施工重点难点分析 (32) 第六节施工测量及监测 (34) 第七节道路工程施工方案 (37) 第八节排水工程施工方案 (80) 第九节软基处理施工方案 (91) 第十节电力工程施工方案 (95) 第十一节季节性施工措施 (96) 第三章质量管理体系与保证措施 (107)

第一节质量目标 (107) 第二节质量管理人员组织网络 (107) 第三节质量控制及保证体系 (108) 第四节施工质量保证措施（ISO体系） (112) 第五节材料、设备质量保证措施 (137) 第四章施工进度计划及保证措施 (148) 第一节施工总进度计划 (148) 第二节主要工程施工进度安排 (148) 第三节施工进度计划保证措施 (149) 第四节劳动力及材料供应计划 (154) 第五章安全管理体系与保证措施 (157) 第一节安全生产管理目标、方针及原则 (157) 第二节安全组织管理体系 (158) 第三节施工安全生产总体保证措施 (162) 第四节防火防爆及消防安全管理措施 (174) 第五节民工的安全教育和管理 (178) 第六章文明施工体系与保证措施 (180) 第一节文明施工目标及管理体系 (180)

第二节文明施工总体保证措施 (180) 第三节文明施工方面的承诺 (192) 第七章环境保护管理体系与保证措施 (193) 第一节环境保护目标及管理体系 (193) 第二节环境保护总体保证措施 (193) 第三节建筑垃圾和工程渣土环境管理措施 (204) 第四节施工现场噪音及振动控制管理措施 (206) 第八章附图表 (209) 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 (209) 附表二劳动力计划表 (212) 附表三主要材料计划表 (214) 附表四施工进度计划 (218) 附图五施工总平面图 (220)

市政道路给排水管道的设计与施工要点

市政道路给排水管道的设计与施工要点伴随着社会不断的进步和发展，城市建设在世界各国发展过程中都有着举足轻重地位，很大程度上可以反映出城市发展水平。在城市建设中，给排水管道建设更是尤为重要。下文将大致介绍建设市政道路给排水管道设计和施工方面的问题。标签：市政道路；给排水；管道；设计；施工随着人口的不断涌入，也给我们在城市的规划中对于市政管网的设计提出比较大的挑战。在进行相关的管网的设计、施工时，一定要对管网的质量进行控制，因为市政道路的管网质量与人们的正常生产生活有着非常密切的关系。所以我们应该加强对于市政道路给排水管道中设计与施工中的要点控制。 1、在市政道路中给排水管道的地位在市政道路中的排水管道在我们的正常生活中起着非常重要的作用。当城市处于雨季的时候，城市中会有大量的雨水，大量雨水的排出工作大多数是依靠市政道路的雨水管道。如果雨水管道不能够把降雨及时排出的话，就会给人们的正常的生产生活带来非常大的影响。如果大量的降雨在城市当中，就会对于城市的交通道路产生影响，影响正常的道路通行，如果水量特别大，有可能会影响整个路面的路基，甚至渗到道路的结构层中去，造成道路使用中出现路面塌陷等严重的安全质量问题。还有在路基下面最近的是地面的水层，因为水会受到重力的作用而在地下的局部位置形成一个水坑，按照这种情况来说的话，路面基础由于受到水的作用，很容易失稳，使整个道路的稳定性降低从而出现安全质量问题。由于路面的大量积水，不能够进行及时的排出，水通过路面进入到地下的软土层，会使整个积水路面发生比较大的坍塌，使道路周围的建筑受到影响。 2、在进行市政道路给排水设计时应该注意的问题 2.1 对市政道路路面进行路面排水时应该注意的问题在进行市政管网给排水的路面排水设计时要考虑两个方面：分别是人行道排水设计和非人行道的排水设计。在对人行道进行排水的设计时应该注意坡度朝向的设置，一般情况下人行道的横坡设置朝向与非人行道一致，这样的设计是想让人行道中的雨水通过设置的坡度流向非人行道上的排水口。当所设计的路段进行土方的工作时，一般的做法是在道路的两侧设置挡土的设施，在挡土设施的上部设置拦水设施，这样做的目的就是在于不让因为雨水流到人行道的一侧。在进行设计时也要考虑特殊情况，有时因为雨水过大，已经可以漫过挡水装置上方的泄洪孔的时候，可以在泄洪孔的下方设置排水装置，以免造成人行道上出现积水，影响人们的正常通行。在城市当中，道路有宽也有窄。在进行相对来说比较宽的道路进行道路给排水的设计时，一般都会采用双坡的排水方法。因为在相对来说比较宽的道路只用单边坡进行排水的话，在离排水孔比较远的地方的水无法进行

市政道路设计说明书

设计说明书一、工程概况：郁金香街位于沈阳市苏家屯区，是一条南北走向的城市次干路，北起葵松路，南到雪松路，全长635.039米，红线宽度34米，是沈水生态科技创新城的一条重要道路，建成后将对科技创新城的开发建设起到积极推进作用。二、设计依据： 1.业主提供的相关规划资料（道路平面规划、道路竖向规划、路基横断面规划） 2.《业主提供的电子版地形图》（1：1000） 3.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） 4.《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012） 5.《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 6.《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013） 7.《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012） 8.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 9.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 10.《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010） 11.《城市道路施工图设计深度图样》（05MR101） 12.《城市道路路基路面及其他设施》（国家建筑标准图集 MR1） 13.国标《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 14.《城市道路交通标志标线》（国家建筑标准设计图集 05MR601） 15.《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 16.《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）三、技术规范及标准：（一）道路工程设计技术规范及标准：四、平面设计：（一）、平面设计原则 1.道路平面位置考虑城市总体规划道路网布设。 2.严格执行《城市道路工程设计规范》。（二）、平面设计内容郁金香街起点与葵松路（原杜松路）相接，起点坐标：X= 4615030.390，Y= 41523802.945；道路由北向南延伸，终点与雪松路相接。终点坐标：X= 4614395.350，Y= 41523802.951。道路全长635.039m。施工范围为K0+013～K0+580。道路路线范围内及周边地块征地基本完成，因此原有水田灌溉沟渠全部取消。主干渠做改渠处理，具体位置详见《道路平面图》。五、纵断面设计：（一）、纵断面设计原则

市政道路施工设计方案模板(大全)

一、编制说明 1、编制依据： 1.1工程招标文件； 1.2答疑资料； 1.3工程应用的主要法规： 1.4工程参照的现行相关规、规程： 2、编制原则：实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金等物资资源与不断优化的技术等信息资源在时间与空间上优化配置和动态管理，实现快速、优质、高效、有序地组织施工。 2.1结合实际，突出重点，兼顾一致，周密部署，合理安排。2.2平行流水、均衡作业，网络技术控制，保证工期。 2.3规划创优，方案切实，措施到位，确保质量。 2.4推广使用新技术、新工艺、新材料。 3、编制围： ****************工程施工图纸的道路、排水管线、照明工程及其配套附属设施的工程施工。 4、编制容：本施工方案主要包括（对工程施工条件、施工总平面布置、施工组织机构、主要工序施工方案、施工进度、质量保证措施、安全保证措施、文明施工及环境保护、施工承诺）等。 5、工期目标： 5.1招标工期：**个日历天完工并交付使用； 5.2工程计划开工日期：****； 5.3工程计划竣工日期：** 二、工程概况 1、工程概述：工程名称：*************；

工程地点：******* 工程项目简介：路基工程7559m2；路面工程7559m2；道路排水工程；路灯安装。 2、工程地质条件：根据工程地质勘查报告及搜集本工程所处地理位置的相关资料，了解到现场实际地质状况，为砂性土，含有粘性土和碎石。 3、工程施工条件： 3.1施工环境：施工现场环境较好，但不排除其它干扰因素。 3.2地理环境：路线所经地区场地不平，存在土方的挖填施工要求。 3.3气候条件：该地区气候主要特点是属温带海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒。年平均气温12.3℃，历史最高气温37.4℃，高温季节在七、八、九月份，历史最低气温-16.0℃。 3.4交通条件：待建工程场地平整；需修建临时施工道路。 3.5水、电、通讯条件：就近接入供电单位提供的供电点电源。另自备100千瓦柴油发电机组作备用。当地通讯发达，就近接入当地通讯网络。另单位管理人员各配备对讲机一台作为补充通讯网络。 4、工程特点：工程量较大，且为汛期，多雨季节，工期较紧。三、施工总平面布置 1、施工总平面布置图：施工总平面布置图见附图《施工总平面布置示意图》。

市政道路设计要点

一、路线设计 1.1 平曲线半径的取用。平曲线半径的取用，最重要的是考虑曲线附近的运行速度及其前后衔接的线性指标的均衡性及连续性，并非越大越好。 1.2 同向圆曲线间直线段长度的问题。在老路改造工程中，过分强调 6v 的最小直线长度将浪费大段老路，造成新的拆迁量，使工程量和工程造价大幅提高。 1.3 市政道路的纵断面设计不能仅考虑造价。暴雨考验着城市的排水系统，近期全国出现的强降雨使很多城市的道路积水严重，有些城市的排水系统不能起到应有的作用，而且有些城市的道路在水位较高的季节会出现雨水倒灌现象，其中主要原因之一是道路纵断面设计偏低造成的。 1.4 老路改造中的平纵组合。条件受限时，尤其是在老路改造中对工程造价影响很大时，不应片面强调“平包纵”。道路平面线性应与地形、地质、水文等条件结合,并符合各级道路的技术标准。应处理好直线与平曲线的衔接,尽量采用大的曲线半径,用圆曲线代替缓和曲线的设置,尽量不设置超高、加宽。道路纵断面设计标高主要根据现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高、桥梁控制标高、相交道路及铁路标高、立交等控制性标高来确定。横断面设计以规划为依据,经过该市规划建设局主要职能科室的论证,并结合道路实际确定了横断面设计方案。道路规划红线宽 40 m。横断面机动车道横坡为 2. 0 %,非机动车道、人行道横坡为 1. 5%。 1.5 路线设计改进建议。平曲线半径超过 8km，则与长直线类似，容易使驾驶员产生单调感和疲劳感，一般平曲线长度宜控制在 1～3km。同向圆曲线间直线段长度取值建议:①可以将大于不设超高的缓和曲线长度归入直线段考虑。②降低 6v 要求，最小可至 3v(实践检验可取)。市政道路由于其特殊性应更多地考虑当地的实际情况，特别是防洪、排水问题，不应过于考虑减少造价而降低纵断面设计的标准。车辆在城市中行驶时，往往达不到道路的设计速度。因此，当道路条件受到限制必须设置超高时，横向力系数μ的取值不超过 0.15 即可。老路改造应尽量以拟合老路为原则，条件受限时可以不“平包纵”。二、路基路面的设计 2.1 路基拼接。目前为保证新老路面拼接质量的技术措施主要有挖台阶、提高新填土压实度标准、铺设土工格栅等。但是在河塘路段，特别是在软土地基路段不均匀沉降设计处理不到位的地方，经常出现纵向裂缝。 2.2 水泥稳定碎石层设计。水泥稳定碎石作为路面基层，较容易出现的问题就是水泥稳定碎石基层的开裂。水泥稳定碎石基层的开裂经常会反射到沥青路面面层，若这些裂缝不能及时处理就很容易导致路面破坏。 2.3 桥头跳车。桥头跳车是普遍存在的问题，其形成原因很复杂，影响因素也很多，但桥头跳车的直接原因是桥台与路堤的沉降差异。处理桥头跳车常用的方法主要有:加强地基(软基)处理、提高压实度、设置大尺寸搭板、设置过渡路面结构等，本文同时建议设计时可以加强搭板处路面结构和路基顶层的处理。 2.4 路基路面设计。当存在路基拼宽情况时，建议从以下方面考虑:①根据理论计算和近几年道路实际使用情况分析，要控制道路拼接问题的出现需要控制新老路两侧的差异沉降，建议原有路基与拓宽路基的路拱横坡度的工后沉降增加值不应该大于 0.5%。②采用间接拼接方式，新老路基平面不分离，纵断面分离的路基拓宽设计，将拼宽路基沉降标准放宽，按照新建路基处理。既降低了填土高度，减少新征用地，又降低了软土地基处理费用。③土工格栅在路基拼接中应用时，为了保护铺设在路基顶面以下 20cm 处铺设的格栅，设计时应该提出合理的施工注意事项，在压实路基时不能使用路拌机进行现场拌和，只能另找场地拌和

城市道路设计说明

设计总说明一、工程概况新三路是高新区横贯东西的一条城市道路，设计路段为高十二路至高十三路段，现状为8m 宽沥青路面，旧路挖除不利用，新建道路。新三路在高十三至高十四段设计实施时，已将该段道路由城市主干道调整为次干道，本次设计高十二路至高十三路段时，延续调整后的标准。本次设计路段全长1.104Km，道路等级为Ⅱ级城市次干路，计算行车速度为40Km/h，道路结构设计年限为15年。二、设计依据 1、滨州高新技术产业开发区总体规划； 2、滨州高新技术产业开发区道路专项规划； 3、有关标准规范：《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）《城市道路设计规范》（CTT 37-90）三、设计原则 1、遵循技术与经济相结合的原则，合理应用技术指标，降低造价，减小工程实施难度。 2、设计时与开发区总体规划、道路专项规划相结合，合理设置道路标高，方便沿线群众的生产和生活，促进区域经济发展。 3、本项目按城市次干路，Ⅱ级标准设计，计算行车速度采用40Km/h。四、设计要点 1、路线走向及平面设计平面设计线为新三路主路面中心线。新三路设计路段走向为自东向西，起点为高十三路（K0+773.51），路线向西跨越运粮专线铁路（K1+591），终点与高十二路（K1+877.312）相交，路线为直线，道路新建。 2、纵断面设计纵断面设计高程为主路面中心高程。纵断面设计时，根据实际地形情况及规划部门的总体要求，合理采用纵向高程，最大限度的满足技术、经济等指标的要求。自高十三路开始，设计标高接高十三路现状路面边缘高程，为10.06m；设计路段终点接高十二路现状路面边缘高程，为11.25m。设计路段标高控制与规划高程对照后，基本与规划相符。 3、横断面设计本项目设计道路横断面为一块板形式，绿线控制宽度42m，红线宽度21m，具体组成为主路宽度15m，两侧人行道2×3m，外侧绿化带2×10.5m；道路行车道和非机动车道横坡均为1.5%，人行道横坡为向内1.5%。五、路面结构设计 1、主路路面结构经现场踏勘及调查，并根据本道路等级，预测交通量等，本着因地制宜、合理选材、施工方便、便于养护的原则，本道路主路路面采用沥青混凝土路面结构。路面设计年限为15年，沥青混凝土路面方案的结构厚度根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2004），采用专用设计程序（HPDS），按设计弯沉与容许拉应力指标控制进行验算；其计算结果见“路面结构组成一览表”。