XXXXTJ6标项目测量施工控制方案
XXXX至XXXX（XXX）
高速公路XXX标
线路工程测量放样方法对比研究
编制：
复核：
审批：
XXXXXX有限公司
XXXX公路XXX标项目经理部
XXXX年X月
目录
1工程概况 (1)
1.1概述 (1)
1.2自然条件 (2)
1.3标段的特点、难点及控制性工程 (3)
2路线全线导线、高程的复测加密 (5)
2.1复测说明 (5)
2.2外业 (5)
2.4结论 (5)
2.5复测依据 (5)
3隧道测量控制及贯通误差预计 (6)
3.1仪器配置 (6)
3.2控制测量的目的 (7)
3.3洞外控制网设计 (7)
3.3.1洞外平面控制网 (7)
3.3.2洞外高程控制网 (9)
3.4洞内控制网设计 (10)
3.4.1洞内平面控制网 (10)
3.4.2洞内高程控制网 (11)
3.5横向贯通误差预计 (12)
3.5.1洞外GPS测量误差对隧道横向贯通误差的影响 (13)
3.5.2洞内导线横向误差的估算 (14)
3.5.3洞外、洞内控制测量误差所引起的总的横向贯通中误差 (16)
3.5.4贯通误差讨论 (16)
3.6隧道施工测量 (17)
3.6.1隧道洞口施工测量 (17)
3.6.2洞内开挖测量 (17)
3.6.3隧道衬砌位置控制测量 (19)
3.6.4隧道断面验收测量 (19)
3.7编制依据 (19)
4隧道施工监控量测专项方案（见XXXXTJ6标《XXXX监控量测方案》） (20)
5桥梁施工放样 (20)
5.1适用范围 (20)
5.2作业准备 (20)
5.3技术要求 (21)
5.4测量程序与工艺流程 (21)
5.5基本测量方法和质量标准 (21)
5.5.1全站仪极坐标法操作方法 (21)
5.5.2普通水准测量 (22)
5.5.3三角高程测量 (23)
5.5.4 桩基施工 (23)
5.5.5承台（扩大基础）施工 (24)
5.5.6墩/台身施工 (25)
5.5.7 连续梁等特殊结构上部施工放样 (26)
5.5.8桥梁竣工测量 (27)
6安全要求 (28)
6测量实施方案及方法 (29)
6.1 桩位移交 (29)
6.2复测 (30)
6.3施工控制网的建立 (30)
6.4测量的主要任务及要求 (30)
1工程概况
1.1概述
该项目是广东省高速公路网规划的“48联”——XXXXXXX高速公路，是“纵9线”怀集至阳江海陵岛高速与“纵10线”包茂国家高速公路粤境段之间的一条联络线，往西对接广西规划的浦北至北流（清湾）高速公路，是我省珠江三角地区通往广西新增加的一条出省通道，同时也是粤西山区和北部湾北部地区通往珠江三角地区的一条经济干线。项目的建设对实现全省“三个定位、两个率先”总体目标，进一步改善粤西北山区交通条件及实现区域协调发展有着重要意义。
本合同段为土建XXX同段，起点位于罗定市XXXXX附近，终点在XXXXXX。里程范围KXX+800~KXX+450，包括：XXX隧道（1534m/1 座）、XXX特大桥（1869m/座）、XX大桥（486.4m/座）、XXX大桥（688m/座）、XX大桥（848m/座）、XX 中桥（36.44m/座）、盖板涵 2 道、通道 1 道、圆管涵 7 道及路基土石方等，全长6650m。线路以整体式为主，分离式为副，在里程K38+500.309开始分岔，至K42+450处合并到一起.断链里程为：右线K39+511.199=K39+510、左线为ZK39+535.199=ZK39+534。
本项目采用设计速度 100km/h，路基宽度 26m，双向四车道，桥涵设计洪水频率为 1/100，按交通部《公路工程技术标准》(JTG B01-2014),本项目主要技术标准。公路标准：双向四车道高速公路，路基宽度：26m，分离式路基宽13m，整体式路基宽度26.0m，横断面布置：2.0m 中央分隔带+2×0.75m 左侧路缘带+2×(2×3.75m)行车道+2×3.0m 右侧硬路肩+2×0.75m 土路肩。其中右侧硬路肩包含0.5m 右侧路缘带。路拱坡度：路缘带、行车道和硬路肩横坡均为2％，土路肩为4％。
⑴汽车荷载等级：公路—I 级。
⑵桥梁宽度桥宽2×12.5m；
⑶结构设计基准期：工程设计基准期为100 年。
⑷耐久性设计环境类别：I 类。
⑸设计洪水频率：大中桥及多孔中小跨径的特大桥1/100。
⑹其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行
1.2自然条件
1.2.1地形、地貌
项目区处于云开大山脉之中，线路走向总体是北东——南西向布线，地势总体中间高两端低，以中低山和丘陵地形为主，溪流发育，地形复杂，“V”型谷、峡谷发育，线路经过处海拔标高介于89～800m之间。项目区地貌按成因大致可分为冲洪积地貌（约占5%）、构造剥蚀丘陵地貌（约占73%）、构造侵蚀中低山地貌（约占22%）等三个地貌单元。
1.2.2工程地质
1.地层岩性：线路沿线出露的地层、侵入岩单位不多，但局部岩性变化较为复杂，按所出露的地层从老至新依次为：元古代、泥盆系、第四系等，出露的侵入岩有加里东期花岗岩（γ3）和印支期（γ5）花岗岩。
2.地质构造：项目区位于粤西云开大山东南缘，夹持于北东向的吴川—四会断裂带与信宜—廉江断裂带之间，起点斜穿贵子弧形带断裂，自元古代以来，区内经历了多次复杂的构造变动，大地构造演化先后经历了晋宁期、加里东期、海西—印支期及中新生代大陆边缘活动带阶段。不同构造阶段有不同的地质构造特征，所形成的构造特征相互叠加，构成了本区复杂但有规律性的构造形迹。构造形迹包含有褶皱、断裂、韧性剪切带、片麻理、片理等，构造方位以北东—北北东向、北西向为主，它们构成了项目区的基本构造格架。
3.水文地质：工作区地处于亚热带季风气候区，雨量充沛，地下水的补给充足，地下水的分布及埋藏特点与地形、地貌、岩性、构造条件密切相关。区内历经多次构造运动，区内褶皱强烈，断裂、节理裂隙较发育，形成了一系列的储水构造。沿线以中低山地、丘陵为主，其岩石节理裂隙发育，裂隙水广泛分布，其间散布着大小盆地及谷地等，为孔隙水的赋存提供了有利条件。水系较发育，多与山脉平行分布。沿路线经过的地表水系属珠江水系及鉴江水系，其中流经区内的主要河流有罗定江、黄华江和东江等，其中罗定江、黄华江属珠江流域的西江
水系，而东江则属鉴江水系。罗定江为珠江水系西江干流的一级支流，发源于信宜市十二念点南，自南向北流经平塘、罗镜、古榄、罗定、南江口，汇入西江，主流全长201公里，河床平均坡降0.867‰，流域总面积4493平方公里。其中在古榄水文站集雨面积936平方公里，年平均流量27.1方/秒，年迳流量8.561亿方，年平均迳流摸数44.1升/秒·平方公里。项目与其在K38+915（S1设计合同段终点）相交，河宽约50m，水深约0.5～2m。K42+160～K48+800与其分支基本平行或小角度相交，K46+375与其分支近垂直相交。
4.气候、降雨等
本项目位于广东省西南部，属南亚热带季风气候，但又具有复杂多变的山区气候特点，夏长无严冬，气温偏高，多年平均气温22.1℃。常年最冷是1～2月，平均气温11.3℃，常年最热是7月，平均气温32.9℃，极端值39.2℃，无霜期205～347天。风向随着季节变化而转换，一般年份4～10月以南风和东南风为主，11月至次年3月北风较多，多年平均风速2.2m/s，最大风速16.0m/s。多年平均降雨量1841.7mm。项目区域内常见的灾害天气有低温阴雨、暴雨、台风、低温霜冻和寒
露风；也有龙卷风、冰雹等。
1.3标段的特点、难点及控制性工程
1.3.1标段特点
1、结构物特点为隧道长、桥梁长与路基短等；
2、隧道长，围岩差；
3、施工场地所在区地形起伏大，自走机械的行驶，材料及预制梁体的运输较困难；
4、本标段所处区域雨季时间长，桥梁和路基施工受雨季影响大；
1.3.2标段难点
1、XXX隧道长，左线1534m，右线1532m，围岩级别差，均为五级，岩石比较破碎，施工容易造成山体滑坡、坍塌，施工难度较大。
2、本标段所处区域雨季时间长，并时常有台风，桥梁和路基及隧道前期施
工受雨季影响大,给施工造成难度。
3、路线短、结构物多、工期紧，合理、科学地进行施工组织安排成为本标段的难点之一。
1.3.3控制性工程
本合同段的控制性工程为XX中桥、XXX特大桥、XXX隧道、XX大桥、大田头桥、XX大桥，其中XXX隧道、XX大桥、XXX桥、XXX桥施工现场地形较复杂，施工便道少，工期比较紧，为全线的重点控制性工程。
1.3.4主要施工对策
1、加强领导，强化队伍
在项目经理部的组建上，选派有过类似工程施工经验，并符合业主规定经验年限的项目经理及总工程师；选派有类似施工经验、业务能力强的骨干管理和技术人员到本项目工作，安全员、质检员、试验检测人员以及特种施工人员需持证上岗。
2、发挥公司综合优势
根据我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平及多年积累的施工经验，针对本项目的特点，采取有效措施，保证施工进度，确保工程质量。
3、科学进行施工组织
编制切实可行的实施性施工组织设计，采用网络计划技术优化施工工期安排，采取以流水施工作业组织为主，平业及顺序作业行作相结合组织施工。
1.3.5编制依据
1、XXXX至XXXX（粤桂界）高速公路招标资料；
2、XXXX至XXXX（粤桂界）高速公路施工图设计资料；
3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准；
4、《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）相关规定；
5、现场考察相关参考资料及本公司的技术能力和管理水平。
2路线全线导线、高程的复测加密
2.1复测说明
根据业主和监理的要求，为保证工程建设的质量和安全，我合同段于2017年9月进行了设计院交桩控制点复测和加密。设计院共交付GPS高级点16个附带四等或三等高程。以设计院交桩控制点E075、E076（与5标合同段共用）为复测的起始边，复测至LX47、LX46（与7标合同段共用）。两条基线边确定经业主，监理，7标，（5标未进场，先入为主）共同协商达成共识。
2.2外业
本项目平面坐标系为1980西安坐标系（椭球基准为1980西安椭球），中央子午线为111°35'，高斯投影，测区抵偿投影高程面为180m，采用1985国家高程基准。复测时用的测量仪器是天宝GPS接收机6台，其中4台天宝R6机和5800II机，均检定合格。GPS测量的精度为：
静态：平面5mm+0.5ppm，高程5mm+1ppm，
所有测量仪器都经过省级计量部门授权的测量仪器检定中心检定合格，并在作业前进行了相关项目的检验。
2.3内业
内业使用中海达天宝软件进行基线解算平差。
2.4结论
导线复测计算成果、满足规范要求。
2.5复测依据
(1)《公路勘测规范》 (JTG C10-2007)
(2)《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)
(3)《工程测量规范》（GB 50026-2007）
(4)《国家三、四等水准测量规范》（BG/T 12898-2009）
(5)《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB∕T 18314-2009)
(6)《施工测量标准化工作手册》（MBEC/GT-015）
(7)《云茂高速公路第TJ6合同段测量控制成果表》
（8）中交公路规划设计院设计的《两阶段施工图设计》
（9）广东省交通设计规划研究院设计的《两阶段施工图设计》
3隧道测量控制及贯通误差预计
XXX隧道为双向分离式隧道，左线起始桩号分别ZK39+534-ZK41+068，长1534m，右线起始桩号K39+510-K41+042，长1532m。隧道处于群山环抱之中，根据规范要求，工程开工前要制定洞内控制方案与洞内贯通误差的计算分析，根据前期导线复测资料制定隧道洞内控制方案和洞内贯通误差计算分析。具体如下：
3.1仪器配置
为满足施工技术要求，项目暂配备了徕卡系列全站仪2台，苏州一光DSZ2水准仪2台及相关配套附件，详见云茂高速TJ6标进场测量仪器台账。
云茂高速TJ6标进场测量仪器台账
3.2控制测量的目的
为指导和控制该隧道的施工，确保隧道顺利贯通，避免横向贯通误差过大并使隧道的施工线形最大限度地接近设计线形。因此，应在隧道施工前，建立地面测量控制网。在进洞施工后，做好洞内控制测量工作。使地面控制测量的误差和洞内控制测量的误差对贯通误差的影响降到最小。为达到此目的，必须做好地面测量控制网和洞内控制测量的方案设计，并通过贯通误差预计，判断所设计的方案是否合理和能否满足设计及施工的要求。
3.3洞外控制网设计
3.3.1洞外平面控制网
作为控制隧道施工的地面测量控制网，其主要作用是：控制相向开挖的两侧在不能彼此通视的条件下，需要取得正确的贯通。此外还应保证隧道施工中线与其两侧的路基中线的平顺连接。在进行精度设计时，应根据隧道长度和确保贯通误差符合有关规范规定。
隧道贯通面上的贯通误差影响值,由洞外、洞内控制测量两部分误差组成。根据公路测量规范,长度小于3 km隧道的贯通总横向中误差为75mm,洞外分配值为45mm,洞内分配值为60mm。根据洞内观测条件,按平均边长为400m时沿隧道中线布设洞内平面控制网比较理想。
根据公路测量规范,三等导线mβ = 1.8″,四等导线m
β = 2.5″，一级导
线m
β = 5.0″，为了满足贯通要求,提高贯通精度,根据现有仪器全站仪徕卡TCRA 1201+R400是1.0″级,可以按四等导线进行洞内平面控制测量。
技术规范及要求：
在进行网型设计时，要保证每个洞口两个GPS高级控制点的基础上另加一点，建立三角控制网。以防止其中一点位被破坏。影响整个进洞控制网的后续复测。另外应考虑把地面网的精度裕量让给地下网，因为：
(1)地面网的布网形式较地下网灵活，地下网只有按线形工程的延伸方向和位置布网，而且受隧道边墙的限制。地下网的边长是有限的，这样地下网的测量误差和积累要比地面网大得多。
(2)地下网的观测环境比地面网的观测环境要差，如照明、施工干扰等；
(3)由于施工干扰和山体压力容易造成地下网点的破坏。
在进行坐标系统和起算数据设计时，首先考虑到隧道中线和路基中线的连接平顺和线路里程的连续，地面网应至少包含2个原线路勘测控制网点，其次、考虑到隧道作为线路上的重要建筑物，其施工的尺寸完全一致，因此作为控制隧道施工的地面网是不允许有变形的，为此地面网的坐标系统应为独立坐标系统。
考虑到上述因素，地面网的坐标投影面，应为隧道中线的平均高程面，控制网的所有边长均应投影到该投影面上。地面网平差时的起算坐标点，最多只能有1个且最好位于隧道的中部，地面网的起算方向，最好仅有1个方向，而且这个方向应为原2个线路勘测控制网点坐标反算的坐标方位角，拟采用出口两个控制点，这样地面网的平差计算才是真正意义上的独立网无约束平差，平差的结果不会有任何变形和扭曲。本部暂定地面网的起算方向为隧道入口的两个控制点。
建立地面平面控制的常用的方法有：中线法、精密导线法、三角网和GPS 网等。
(1)中线法方案
只能用于短于1000 m的直线隧道和短于500 m的曲线隧道。
(2)导线法方案
以导线方式建立的隧道洞外平面控制，导线点应沿两端洞口的连线布设于已经确认洞口控制桩之间。
导线的内业计算一般采用严密平差法，对于四、五等导线也可采用近似平差计算。
(3)三角测量方案
三角网的水平角观测采用方向观测，起始边采用光电测距。三角网的内业计算采用间接平差或按方向的条件平差，隧道较短且三角网的等级较低时，也
可采用角度平差或近似平差。
根据本标段实际情况，计划采用导线法方案。如图1所示。对上图的控制点进行四等导线测量，根据四等导线测量规程测量角度和边长，构成角度和坐标闭合条件，采集数据后，进行严密平差（条件平差），可有效地对导线测量成果进行检核。得出控制点的最终控制坐标。
图1 地面控制网
3.3.2洞外高程控制网
建立河南寨隧道洞外高程系统的关键任务,是按照设计精度施测两相向开挖洞口附近控制点之间的高差,以便将整个隧道的统一高程系统引入洞内,保证隧道按规定精度在高程方面正确贯通,并使隧道工程在高程方面按设计要求的精度正确修建。根据本标段河南寨隧道现场实际情况，我部确定该隧道洞外高程控制网采用全站仪三角高程测量方法施测。
光电测距三角高程测量的主要技术要求
注：D为测距边长度，以km计。
三角高程测量是根据两点间的水平距离和垂直角，应用三角公式计算处两点间的高差。
按照三角高程测量方法，在已知点上架设仪器，测设其与未知点的高差，反求处未知点的高程，在这个过程中需要对仪器、前后棱镜的标高进行量测，不可避免的会有读数误差等因素。因此本部拟采用三角高程测高差的方法进行高程控制。
具体方案如下：
图2
如图2，B,C为控制网中的点，要测设B,C两点间的高差，可以先假定C 点的高程已知。在A点架设全站仪，分别测出AB,AC的高差，那么BC的高差就实AB,AC的差。这样不需要对仪器、棱镜的标高进行量测，减少了因量测带来的误差。为了减弱自身误差，本部拟采用同地通过变化仪器高进行两次观测，相互校核求得平均值的方法，提高精度。
3.4洞内控制网设计
3.4.1洞内平面控制网
为将地面控制网的控制参数引入洞内，以指导中线进洞和开挖方向，在平面控制时已经在隧道的进出口处布设了相应等级的控制点。并进行了平差。通过洞口控制点进行地下贯通测量；利用洞口控制点进行洞内控制网的布设，并指导开挖方向和测设洞内的线路中线，考虑道八达岭隧道是两端曲、中间直的线性，我部计划在每个洞口中线方向设一个稳定进洞点，每侧增设一个校核点，
对进洞点进行点位校核。为提高洞内控制的精度，洞内控制网的精度等级与地面网相同，洞内导线边的边长一般不短于300m。并且最好布设成等边直伸支导线。
按照上述思路和隧道的具体情况及地形条件，设计的地下控制网的每进洞网型如图3所示：
图3
洞内主控导线以采用主副导线法进行布设，因为其可以进行自身检核，提高贯通精度（对于施工导线和基本导线在施工方案中在述）。如图3所示，0为进洞控制点，实线为主导线，虚线为副导线。副导线只测角不量距离，主导线既测角又量距离。按虚线形成第二闭合环时，主导线在3点处能以平差角传算3～4边的方位角；以后均仿此法形成闭合环。闭合环角度平差后，对提高导线端点的横向点位精度很有利；并可对角度测量加以检查，同时根据角度闭合差还可以评定测角精度；另一方面又节省了副导线大量的测边工作。
3.4.2洞内高程控制网
隧道洞内高程控制测量一般采用水淮测量。根据规范要求采用四等水准测量，主要技术标准如下：
洞内水准测量的目的，是为了在洞内建立一个与地面统一的高程系统，以作为隧道施工放样的依据，确保隧道在竖向正确贯通。洞内水准测量的方法与地面水准测量基本相同，但由于隧道洞内施工的具体情况，又具有如下特点：
（1）在隧道贯通之前，洞内水准路线均为支水准路线，因此须用往、返测
进行检核。由于洞内施工场地狭小，运输频繁，施工繁忙，还会有水的浸害，
影响水准标志的稳定，故应经常由地面水准点向洞内进行重复水准测量。根据
观测结果，分析水准标志有无变动。
（2）为了满足洞内衬砌施工的需要，水准点的密度一般要达到安置仪器后，
可直接后视水准点就能进行施工放样而不需要迁站。洞内导线点亦可用作水准
点。一般情况下，水准点的间距不大于200m 。
3.5横向贯通误差预计
河南寨隧道穿越高山，地形条件复杂，传统的导线控制测量方法要跨越山
峰，施测难度大，周期长，外业工作量极大。GPS 由于具有全天侯、高精度、
定位速度快、定位点间不需通视等特点，在该隧道控制测量中被采用。而传统
的导线控制测量的贯通误差预计的方法已不再适用。
隧道总的横向贯通误差来源有二个方面，一是洞外GPS 控制测量引起的误
差，二是洞内导线测量引起的误差。将地下两相向开挖的洞内导线测量误差及
洞外GPS 测量误差各作为一个独立因素。设隧道总的横向贯通误差为M 横，根据
等影响原则，洞外GPS 测量误差和进出口两端进洞导线所产生的横向贯通中误
差的容许值均为
横横
出进M 707.02M m m === （1）
根据式（1），规范对洞内、洞外控制测量误差产生的横向贯通中误差的容许
值的规定见表1
表1 横向贯通中误差容许值
3.5.1洞外GPS 测量误差对隧道横向贯通误差的影响
洞外GPS 测量误差包括GPS 点的点位中误差和进洞定向基线边的方位角中
误差。根据误差传播定律，GPS 点的点位中误差和定向边的方位角中误差对进洞
导线在贯通面的横向贯通误差影响为
220
220m L m m ρ+=α外 (2)
式中：m 外——洞外导线测量引起的横向贯通中误差
m 0 ——GPS 点位中误差引起的横向贯通中误差
L ——GPS 近洞点至隧道贯通面的距离
m α0——GPS 基线边方位角中误差
ρ ——206265″
有时GPS 网平差报告只给出点位中误差、基线边的相对误差、基线边的标
准差等几项误差参数，而不会给出基线边的方位角中误差。为此需计算出点位中
误差对隧道横向贯通的影响m 0及基线边的方位角中误差m α0。m 0的计算可根据
GPS 网平差报告提供的点位误差椭圆参数绘出误差椭圆，再按图解的方法求出。
实际应用中m 0可取GPS 点位中误差作为估算数据。
控制网中某一点的平面位置误差是该点相对于邻近高等级点的点位误差，可
认为是其相邻点的点位误差、它们之间的相对点位误差和高等级控制点误差三部
分的联合影响，按等影响原则，可按下式求出此点相对于邻近点的相对点位中误
差。
点点相对m m m 58.03== 则)L m 58.0(
tg m G
1点-0α= (3) 式中：m 点 ——GPS 点位中误差
L G ——GPS 后视边长度 规范规定洞外控制点的间距不应小于300m ，取后视边长度300m 。由式(2)
式(3)分别计算不同GPS 点位中误差对应的m 外见表4
表4 GPS点位中误差引起的横向贯通中误差
3.5.2洞内导线横向误差的估算
根据隧道施工特点，洞内导线的横向误差可按等边直伸形导线进行估算。在直伸形导线中，测距误差只对导线的纵向误差产生影响，而横向误差主要由测角误差引起。
如图1所示，各折角的测角误差将使导线在隧道贯通面上产生横向位移，即横向误差。
根据误差理论知，各折角的测角误差对隧道贯通面横向影响中误差为
3
5.1n Lm m +ρ=β
内 （4） 式中：m 内——洞内导线测量引起的横向贯通中误差
L ——隧道两相向开挖洞口间长度
m β ——导线测角中误差
ρ ——206265″
n ——导线边数
现行规范对导线平均边长和测角中误差的技术要求见表2
表2 导线测量主要技术要求
由于隧道内观测条件较差，规范规定洞内导线边长直线地段不宜小于200m ，
曲线地段不宜小于70 m 。公路隧道一般半径较大，设置200m 的导线边一般均能
满足通视要求。故洞内导线边长可取值200m 。洞内导线边长取200m ，按式(2)
计算各等级导线测量对隧道横向贯通误差的影响见表3
表3 各等级导线测量在贯通面引起的横向贯通中误差
3.5.3洞外、洞内控制测量误差所引起的总的横向贯通中误差
按误差传播定律，有
2222m m m m 内外出进+== （5）
则
22m m m m 内外出进+±==
代入式（2）、式（3）、式（4）则洞外、洞内测量在贯通面引起的总的中误差可
用下式估算
35.1n )Lm ()L m 58.0(tg L m m m 222
G 1220+ρ+ρ?????
?+±==β-点出进 （6） 3.5.4贯通误差讨论
根据式（5）有
22m m m 内进外-±= （7）
现行规范对不同长度隧道所采用的控制测量等级的规定见表5。按表5规定
并用式（7）可计算出GPS 点位中误差引起的贯通中误差限差见表5
表5 GPS 点位中误差引起的横向贯通中误差限差
对比表4可得出如下结论：
①隧道长度L ≥6000m 时，洞内导线测量等级应不小于二等，且洞外GPS
点位中误差应不大于10mm 。
②隧道长度3000≤L﹤6000时，若洞内导线按二级控制，则洞外GPS点位中误差应不大于10 mm，若洞内导线按三级控制，则洞外GPS点位中误差应不大于5 mm。实际施工可按隧道长度选用洞内导线等级。
③隧道长度1000≤L﹤3000时，洞内导线测量等级应不小于四等，且洞外GPS点位中误差不大于15mm。
④隧道长度L﹤1000m时，洞内导线测量等级应不小于一级，且洞外GPS 点位中误差应不大于30mm。
⑤可根据洞外GPS测量精度选用不同的洞内导线测量等级，反之亦可根据拟采用的洞内导线测量等级决定洞外GPS测量应达到的精度。
3.6隧道施工测量
3.6.1隧道洞口施工测量
隧道进出洞口处的原地面测量,刷坡检查测量。隧道门端墙和翼墙、挡土墙的基坑开挖测量。隧道衬砌测量,立模前,应利用洞口控制点在立模范围内放设不少于三个中线点及其横断面十字线方向。同时以中线点和水准点为依据，放样隧道洞门断面的部位分别有边墙角、边墙基础、边墙身线、起拱线等位置。拱顶内沿、拱脚、边墙脚等设计高程均应用水准仪放出，并加以标注。拱部衬砌的放样是将拱架安装在正确的空间位置上，拱架定位并固定好后，即可铺设模板。
模板安装完成后，检查基础边缘位置，边墙拱脚、端翼墙顶面高程检查充许偏差小于±10mm。符合要求的要上报监理验收，验收合格的才能进行砼浇筑。在灌注砼衬砌施工过程中，应经常检查拱架和模板的位置和稳定性。若位移变形值超限，应及时加以纠正。
3.6.2洞内开挖测量
每次断面掘进前，应根据设计的断面类型和尺寸放样出断面。常用的方法有：五寸台阶法（断面支距法）、大样法、三角高程法等。
1、五寸台阶法（断面支距法）
每次钻爆前，应在开挖断面上标示隧道中线、轨顶高程线和开挖断面轮廓线。
即根据中线及拱顶外线高程，从上而下每0.5m(拱部和曲线地段)和 1.0m （直墙地段）向中线左右量出两侧的横向支距（量测支距时，应考虑隧道中心与
道路测量施工方案
一、公路工程施工测量工艺标准1适用范围 本标准适用于公路工程施工测量。 2施工准备 2．1 仪器设备 2．1．1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm·D）全站仪或测距仪。 2．1．2 精度不低于J 6经纬仪、不低于S 3 水准仪。 2．2 辅助工具和材料 2．2．1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．2．2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。 2．2．3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件 2．3．1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．3．2 所有人员已经培训并持证上岗。 2．4 技术准备 2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。 2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。 3操作工艺 3．2操作方法 3．2．1 测量桩位交接 3．2．1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 3．2．1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3．2．1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。 3．2．1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 3．2．1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3．2．2 桩位复测 3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。 3．2．2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 3．2．2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3．2．3 布设施工控制网 3．2．3．1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。 3．2．3．2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。 3．2．3．3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。 3．2．3．4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。 3．2．3．5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。 3．2．3．5 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3．2．4 现况调查及原地貌测量 3．2．4．1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 3．2．4．2 应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。 3．2．4．3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
某工程施工测量方案
目录 1编制依据 (1) 2工程概况 (1) 3施工准备 (1) 4主要施工测量方法 (3) 5质量标准 (10) 6测量复核和资料的整理 (10) 7施工管理措施 (11) 8仪器保养和使用制度 (12) 9 沉降变形观测 (12) 10 附图 (13)
1编制依据 （1）工程测量规范（GB50026－2007） （2）XXX市勘察测绘院提供的工程测量成果 （3）施工图纸 2工程概况 （1）工程名称：xx市某小区16号楼 （2）工程地点：位于xx市xx路与xx路的交叉处 （3）建设层数：地上5跃6层，建筑高度18.235m （4）建筑占地面积：19221.6㎡；建筑面积：24925.4㎡ （5）设计年限：50年 （6）抗震设防烈度：Ⅵ度 （7）消防类别和建筑耐火等级：二级 （8）屋面防水等级：Ⅱ级 （9）结构类型：框架；基础类型：桩基础 3施工准备 3.1场地准备 定位测量施工前先进行场地平整、清除障碍物工作。 3.2测量仪器 根据本工程的规模、质量要求、施工进度确定所用的测量仪器，测量器具经专业法定检测部门检验合格。使用时严格遵照工程测量规范（GB50026－
93）要求操作、保管及维护，测量设备台帐如下。
测量仪器配备一览表 3.3 技术准备 3.3.1施测组织 1)项目部成立测量小组，根据邢台市勘察测绘院提供的工程测量成果测定的坐标点和高程控制点进行施测,并按规定程序复测，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。 2)测量人员及组成: 测量负责人: 1名。测量技术员: 2名，其它4名。 3.3.2 技术要求 1）参加施工测量人员、验线人员应持证上岗，施工放线人员要固定，不能随便更换，如有特殊需要必须由现场技术负责人同意后负责调换，以保证工程正常施工。 2）测量人员必须熟悉图纸，了解设计意图，熟悉测量规范，充分掌握轴线、尺寸、标高和现场条件，对各设计图纸的有关尺寸及测设数据应仔细校对，必要时将图纸上主要尺寸摘抄于施测记录本上，以便随时查找使用。 3）测量人员测量前必须到现场踏勘，全面了解现场情况，复核坐标控制点及水准点，保证测设工作的正常进行。
盾构施工控制测量方案
杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标 杭发厂站—人民广场站 盾构施工控制测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 杭州市地铁2号线一期工程SG2-3标项目经理部 二○一一年七月
一、编制依据 1、杭州市地铁2号线工程杭发厂站~人民广场站区间施工设计图及有关说明； 2、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—2002； 3、《城市测量规范》CJJ8—99； 4、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99； 5、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008； 6、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007； 7、《工程测量规范》GB50026-93； 8、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999； 9、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008； 10、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。 二、工程概况 2.1、工程位置 本工程位于杭州市萧山区，其中杭发厂站-人民广场站区间为2号线全地下盾构区间，盾构从人民广场南端头井始发沿市心中路下掘进，先后旁穿北河上的泰安桥和长廊顶河上的华荣桥，抵达杭发厂站北端头后调头，再次始发掘进至人民广场南端头。盾构区间平面位置详见图1.1《工程平面位置图》。
图1.1 工程平面位置 2.2、设计情况 【杭～人】区间起讫里程为上行线SDK5+665.328～SDK6+350.666（下行线XDK5+665.328～XDK6+350.666），区间上行线长685.338m（下行线长685.863m）。区间上行线及下行线由直线段和二组缓和曲线组成，曲线半径均为1000m、1500m、。区间上行线及下行线隧道均以0坡出站后以22‰的下坡到达区间最低点后，上行线以21.6‰的上坡(下行线线以21.56‰的上坡)，最后以2‰的上坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m。隧道拱顶埋深为10.2～15.6m。 2.3、技术标准 1)结构设计使用年限为100年。 2)结构的安全等级为一级。 3)结构按7度抗震设防。 4)结构设计按6级人防验算。 5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。 6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。 7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。 8)盾构区间隧道防水等级为二级。 三、施工测量流程 仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及审批→机载仪器测量→人工复测→监理、建设方复测→施工过程中复测→竣工测量。 四、施工平面控制测量 4.1、施工平面控制网的布置原则 (1)、工程测量放样的程序，遵守由总体达到局部的原则； (2)、控制点应满足整体控制要求； (3)、控制点应埋设在牢固不易破坏的位置； (4)、控制点相互之间必须通视，不能满足通视要求应合理设置工作点； (5)、控制点数据采集后需进行闭合，并进行平差计算； (6)、严格控制限界要求，满足设备安装要求，放样时需掌握“宁大勿小”
路基加宽施工方案1
大兴区兴业立交改造工程 路基土方（五环加宽）分项工程施工方案 一、工程概况 兴业立交位于北京市大兴区南五环李营桥节点处，是大兴黄村地区与市中心区交通换转的重要节点。本工程西起五环路兴旺路出口，东至西红门南桥西侧，南起现况北兴路，北至现况南环路，包含五环路改造、新建Z1匝道、新建Z2匝道、新建1号地方路、改造2号地方路，共计5条道路。 本工程路基填筑主要工程数量：Z1匝道路基填方6200m3、Z2匝道路基填方6500m3、K13+427—K13+792（875）段路基填方14800m3。 二、施工计划 2014年10月15日～2015年04月20日 三、作业人员 工长3人、质检员3人，试验员4人，测量员5人，机械工20人，司机23人，工人40人。 四、施工机具 挖掘机5台，装载机7台，压路机8台，自卸汽车20辆，洒水车3辆。 五、路基填筑 1、填料的选择与试验 路基回填所用的填料为挖方段借用土石方，为碎石渣和碎石土填料，填料按规定要求进行鉴别试验。严格控制路基填料的强度、不符合规定的不能使用，挖方中非合适材料严禁用于回填路基。压路机压实填筑时分层压实厚度不大于20cm。 路基填料最小强度和最大粒径及最小压实度按照以下设计要求控制：
注：①表列数值为重型压实度标准；括号内为地方路CBR值；②新建管线肥槽回填时，须回填道路可用土，并分层回填压实，压实度不小于表列填方要求（重型击实标准），防止路基沉陷。 2、工艺流程 场地清理→测量放线→清表(挖除旧路边坡、清表及填筑前碾压、基底处理)→基底检测→分层填筑(填料选定与检测)→摊平(检查摊铺厚度)→整平→洒水或晾晒→碾压→成型检测验收 3、新旧路基衔接处理 （1）施工前截断流向拓宽作业区水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅； （2）新旧路搭接处的旧路边坡应拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟等。将旧土路肩翻晒或掺灰处理重新碾压，以达到质量要求； （3）同时清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物，并由硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少旧路基结合处的不均匀沉降； （4）施工时，为保证老路堤与新路堤交界坡面搭接良好，需挖除清理法向厚度不宜小于30cm虚土，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设50cm宽台阶。挖设断面见后附图“五环加宽新旧路基衔接处理断面图” 当老路堤高度小于2米时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。 （5）加宽路堤填料选用与老路堤基本相同的填料作为填料，挡墙路基回填采用砂砾透水性材料回填。路基其它段落加宽部分若采用非透水性填料时，应在地基表面铺设砂砾或碎石垫层。 4、加宽部分路基基底清表(软基处理) （1）开工前，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工现场实际情况，修建临时排水工程。同时沿加宽路基宽度外侧50cm左右设定边线，对此范围进行清表，平整压实，基底经监理工程师验收合格再进行回填填筑施工。 （2）首先在施工便道打通之后，推土机、平地机、挖掘机进场把路基填筑范围原地面的树木、草皮、腐殖土等杂料清除原地面，至合格基底。表土清除深度一般为10～30cm，清除的表土杂物堆弃于加宽路基坡脚线与道路红线之间。清表后树根须全部挖除
某项目施工测量方案
某工程项目施工测量方案 1、施工测量依据 ①设计图纸 ②建设单位提供的控制点及现场实际情况。 ③工程测量规范等 2、施工测量原则 遵守“先整体后局部”和“高精度控制低精度”的测量原则。先测设平面控制网和临时水准点，经监理单位验线认定之后，以之作为以后各部位投测的依据。 3、平面控制网布设 ⑴布网原则 根据本工程的特点及设计要求，确定以下的布控原则： ①控制点的位置不与现场的临时设施发生矛盾，合理选择布设点位。 ②控制点远离基坑挖土区域。 ③为了便于通视，控制点设在离开轴线一米且位于建筑物以内的一侧。 ④需埋设的控制点可用现浇水泥墩，其内设置一根长1500毫米螺纹20毫 米的钢筋。 ⑤控制点均设在不易被破坏的地方，易于被破坏的地方要砌800mm*800mm见方，500mm高120mm宽的保护墩。
⑵控制基准点布设 根据工程实际情况，要严格控制工程的平面投测。本工程±0.00米以下的平面控制采用外控法，即由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位采用内控法，对地上结构采用内控法，用激光铅垂仪竖向投测，基准点选在距轴线内偏1 米的交叉位置布设时要注意尽量避开混凝土墙柱,以便于通视。 依据施工前布设控制网基准点将内控点埋设在首层偏离轴线1米的位置。基准点的埋设采用10cm×10cm钢板，钢针刻划十字线,钢板通过锚爪与顶板钢板焊牢基准点周围严禁堆放杂物,以首层基准点四周设护栏并挂警示牌保护，向上每层在相应位置留φ200洞，以便于基准点的竖向投测。 ⑶施工控制网的测设 工程平面控制：±0.00米以下的平面控制由坑外的平面控制点向坑内投点进行控制；±0.00米以上的部位由下一层底板上的控制线经过上一层顶板预留孔向上传递，但每三层均要用经纬仪进行校核。 在施工中以建筑物的两个方向的长主轴线为基准线。根据各轴线间关系，经过测角、量距、平差，调整后成建筑放线网。经校核精度符合要求后，根据施工流水段的划分，对主轴线网进行加密，以满足施工需要。加密方法是在主控线方向上，用直线内分点法，精密量出各点，形成控制网的加密。 每段施工放线时要保证控制线投测纵、横方向不少于两条，形成井字线，便于相互闭合校测。所以由建筑物四边轴线分别向外测引线交汇形成平面控制网点，根据平面施工段划分，南北方向3条控制线，东西方向5条控制线。如果某段控制线不能满足此条件可借用相邻段的控制线进行校合。
(建筑工程管理)施工测量控制及沉降观测方案精编
（建筑工程管理）施工测量控制及沉降观测方案
施工测量控制及沉降观测方案 目录 第壹章施工控制测量综述 (1) 1概述 (1) 2施工场地平面控制测量 (2) 3施工场地的高程控制测量 (7) 第二章施工测量方案的选用 (8) 1测量依据 (8) 2测量仪器的选用 (9) 3建立平面控制网 (9) 4建立高程控制网 (11) 5控制网复核 (12) 6桩基阶段测量 (12) 7基坑开挖阶段测量 (13) 8测量准确度保证措施 (13) 第三章沉降观测 (14) 1观测点的设置要求 (14) 2沉降观测平面布置图 (15) 3沉降观测年限及成果分析 (16) 4沉降观测结束后应提交的成果 (17) 5沉降观测质量保证措施 (18) 第壹章施工控制测量综述 1、概述 由于在勘探设计阶段所建立的控制网，是为测图而建立的，有时且未考虑施工的需要，所以控制点的分布、密度和精度，都难以满足施工测量的要求；另外，在平整场地时，大多控制点被破坏。因此施工之前，在建筑场地应重新建立专门的施工控制网。 1．1施工控制网的分类和选用 施工控制网分为平面控制网和高程控制网俩种。
（1）施工平面控制网施工平面控制网能够布设成三角网、导线网、建筑方格网和建筑基线四种形式。 ①三角网对于地势起伏较大，通视条件较好的施工场地，可采用三角网。 ②导线网对于地势平坦，通视又比较困难的施工场地，可采用导线网。 ③建筑方格网对于建筑物多为矩形且布置比较规则和密集的施工场地，可采用建筑方格网。 ④建筑基线对于地势平坦且又简单的小型施工场地，可采用建筑基线。 （2）施工高程控制网施工高程控制网采用水准网。 1．2施工控制网的特点 和测图控制网相比，施工控制网具有控制范围小、控制点密度大、精度要求高及使用频繁等特点。 2、施工场地的平面控制测量 2．1施工坐标系和测量坐标系的坐标换算 施工坐标系亦称建筑坐标系，其坐标轴和主要建筑物主轴线平行或垂直，以便用直角坐标法进行建筑物的放样。 施工控制测量的建筑基线和建筑方格网壹般采用施工坐标系，而施工坐标系和测量坐标系往往不壹致，因此，施工测量前常常需要进行施工坐标系和测量坐标系的坐标换算。 如图11-1所示，设xoy为测量坐标系，x′o′y′为施工坐标系，x o、y o为施工坐标系的原点O′在测量坐标系中的坐标，α为施工坐标系的纵轴o′x′在测量坐标系中的坐标方位角。设已知P点的施工坐标为（x′P、y′P），则可按下式将其换算为测量坐标（x P、y P）： （11-1） 如已知P的测量坐标，则可按下式将其换算为施工坐标： （11-2） 2．2建筑基线
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案 本工程施工工期紧张，施工精度要求高。为确保工程的平面位置正确，路 面高程的精确，拟在规范精度要求范围内，配备先进的测量仪器和富有经验的施工人员以及科学的测试手段，建立合理的检测网络进行施工总平面控制及测量工作。根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定道路中心控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我公司专职测量师完成，并确定以下测量原则： （1）以业主提供的坐标控制点及标高基准点为基准，使用经纬仪及全站仪进行平面控制，用水准仪进行高程引测。 （2）根据业主提供的坐标控制点，在施工区域设置控制点，建立平面控制网。利用平面控制网中的某一点（满足通视和方便的要求），建立场地控制网。 （3）标高以业主提供的水准点为基准点（以业主提供的最新数值为准），施工高程根据最新数据及时调整。 （4）先总体后局部的控制原则。 一、测量人员及设备配备 根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。具体配备如下表： 测量仪器配备一览表
二、平面控制 根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。尽量避免过多地依赖离基坑较近，受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。 根据本工程现场的周围环境情况，沿道路中心线建立轴线定位控制网，为了减少尺寸误差及提高测量精度，道路中心线采用激光全站仪精确布设，控制线及控制点用钢筋混凝土标桩标识并严格保护。在一定周期对控制网进行校核。 三、高程控制 根据建设单位和规划院提供的水准点。用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设置一个控制点，标注其绝对标高值。用于监控的水准点位置应牢固稳定，不下沉、不变形。高程的引测应进行往返一个测回。其闭合误差值不得大于3mm。闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修正。建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。 四、测量的精度控制及误差范围 我们定下的测量精度目标是每层轴线之间的偏差控制在1mm以内。 为保证既定的测量精度目标，在实际施工过程中，我们将采用精密的测量仪器，实施科学周密的测量方案和测量复核方案，力求使实际测量精度完全控制在要求范围以内。 (1)测量：采用全站仪三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差2mm 以内； (2)测距：采用全站仪进行往返测法，取平均值； (3)量距：用鉴定过的钢尺进行量测并进行温度修正。 五、测量监控及验线 1、监控制度 所有测量仪器必须具有有效的检定证书，使用过程中必须按《计量法》规定的检定周期进行检定，并报监理备案。 施工前必须编制施工测量方案交底，并经技术部、监理审定同意后方可实施。做好原始点位的保护工作，以便在施工中进行校核。 2、验线制度
水利工程测量习题
第一章：绪论 1．测绘学的主要研究内容有哪些？ 2．测绘学有哪些分支学科？ 3．土木工程测量学的主要任务有哪些？ 4．什么叫大地水准面？它有哪些特点？在测绘工作中起什么作用？ 5．测量工作的基准面和基准线是什么？常用的基准面和基准线分别有哪些？ 6．测绘工作常用的坐标系统有哪几种？各有什么特点？ 7．测量上的平面直角坐标和数学上的笛卡尔坐标有何区别？为什么这样规定？ 8．确定地面点位置的常用方法有哪些？测量的三项基本工作是什么？ 9．在高斯投影中，采用分带投影的目的是什么？分带的方式有哪几种？ 10．已知某点的地理坐标为L=118°54′，B=32°07′，试求该点所在6°带和3°带的中央子午线经度和投影带带号。 11．如何根据我国某点的高斯直角坐标判断该点坐标所对应的分带方式及所处的带号？ 12．何谓绝对高程？何谓相对高程？何谓高差？两点之间的绝对高程之差与相对高程之差是否相等？ 13．测量工作应遵循的基本原则是什么？ 14．水准面和水平面有什么区别？用水平面代替水准面进行测量工作有什么影响？ 15．测得两点之间的水平距离为2.3km，试求地球曲率对水平距离和高程的影响。 16．简述工程测量学的发展进展。 第二章：水准测量 1．什么是高程测量？高程测量的方法有哪些？ 2．水准测量的基本原理是什么？ 3．按仪器精度分，水准仪可分为哪几种型号？按仪器性能分，可分为哪几种类型？ 4．微倾式水准仪的主要组成部分有哪些？水准仪的主要功能是什么？ 5．望远镜的作用是什么？何谓望远镜的放大率？ 6．什么是视准轴？什么是水准管轴？两者之间有何关系？ 7．微倾式水准仪的水准器种类有哪些？各有何作用? 8．水准仪使用的基本操作步骤有哪些？ 9．什么是视差？视差产生的原因是什么？如何消除视差？ 10．单一水准路线的布设形式有哪几种？ 11．转点在水准测量中起什么作用？在测量过程中能否碰动？碰动了怎么办？
厂区测量控制方案
临西县地表水厂工程 厂区测量控制方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：年月日 目录
一、编制说明 二、戒备工程概况 三、施工部署 四、施测原则及准备工作 五、施工测量控制网 六、工程主要项目测量方法 七、质量保证措施 八、施测安全及仪器管理 一、编制说明 （一）、编制依据：
1、临西县地表水厂工程施工图 2、已批准的设计文件及合同文件 3、工程测量规（国家标准） 《工程测量规》（GB50026-2007） 4、临西县地表水厂工程总体施工组织设计 5、临西县水务规划局控制点成果图。 （二）、编制围及容： 根据总体施工组织设计的施工计划安排，本着先控制再细部的原则，先后就工程控制网测量，工程主要项目的测量控制和施工中的监测进行编制。 二、工程概况 临西县地表水厂工程位于英华街与辽河路交界点西北角。厂区规划总用地面积23401㎡。 本工程的建筑物有：综合办公楼、净水车间、清水池和二级泵房、调节水池和提升泵房、附属用房1、附属用房2、配电室、回收水池、干化场、臭氧反映池、仓库、门卫室等。 2014年7月市水务规划在工程现场移交测量控制点三个。在控制点复测后，本工程将以控制点为基础，进行加密工作和施工测量。 三、施工部署 （一）、施测程序 施工测量过程按以下形式进行： 施工前准备现场测量放样测量复核测量工作报验 报验合格进入施工工序 （二）、施工测量组织工作 根据项目部总体组织框架，项目技术部由专业测量人员成立测量小
组，各成员分工如下： 测量负责人（）负责组织日常测量工作，检查复核测量成果。 测量组组长（）负责落实每日的测量工作，复核测量成果。 测量员（）现场施工测量一小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）现场施工测量二小组小组长，完成分配的测量工作 测量员（）测量一小组成员，协助配合完成测量作业 测量员（）测量二小组成员，协助配合完成测量作业 测量组负责人对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，根据项目的总体进度计划进行安排。保证工程所需要的测量定位。 四、施测原则及准备工作 （一）、施测原则 1、根据招标文件及业主的要求进行施工测量工作。 2、严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各细部的定位放线。 3、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 4、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 5、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 6、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事、认真负责的工作作风。 （二）、准备工作
路基工程施工方案
路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导（）路基工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于（）路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1（）施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021－89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024－85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004－89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076－95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033－95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 （）位于（）。工程主要内容（）。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为（）工期（）天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。
某高速公路桥梁施工测量方案
**高速公路 测量方案申报批复单 承包单位：****集团有限公司合同号：A2 承包单位技术负责人： 年月
****集团有限公司** 高速A2 标 桥 梁 施 工 测 量 方 案 编制： 审核： 批准： **高速A2合同段项目经理部 2010年3月
第一节测量方案编制依据 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范（GB/T 12898-91） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-200） 第二节测量组织机构的建立 根据本工程的规模及结构形式，项目部组成配备12人的测量队，以保证控制测量和施工现场的测量放样要求，其中主任测量工程师1人，测量工程师1人，测量员4人，另配备民工6名。 测量组织机构框架图如下： 项目总工 ┃ 测量主任工程师 ┃ 测量工程师 ╱╲ 测量员测量员测量员测量员 ┃┃┃┃ *****大桥 *****特大桥 ***大桥 ***大桥 第三节测量仪器的配备 本工程包括*****大桥、*****特大桥、****大桥和****大桥，测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许的范围之内，采用尼康452C、拓普康GTS332N全站仪，苏光DSZ2、中翰DSZ1水准仪作为主要测量控制仪器，所有仪器均经省级检测单位检测合格并出具检测报告。 根据组织机构安排、测量组的设置等情况，为保证工程进度严格按施工组织设计的要求执行，必须配备足够的测量仪器，任何情况下不得因测量而耽误
施工进度。配备的主要测量仪器如下： 第四节控制点的复测和加密 工程测量的精度是保证施工成果符合设计意图，确保工程质量的基本条件，必须高度重视，因此施工前，首先应进行施工控制网的建立。 4.1 选点、布网 施工控制网的布设，应根据总平面设计图和施工地区的地形条件来确定，并应作为工程施工设计的一部分。布网时，必须考虑到施工的顺序、方法，以及施工场地的布置情况，可利用工程平面布置图，拟定布网方案。为防止控制点的标桩被破坏，所有布设的点位应画在施工设计的总平面图上，并教育工地上所有人员注意保护。 具体选点时，根据拟定的布网方案进行现场踏勘，对所选点要求达到通视、稳固、攀登方便等各种条件，对结构物较发杂，前道工序施工后会影响后道工序通视的地方，应对控制网加密。每个控制点均能方便地与相邻控制点形成三角网。 选点应遵循以下原则： a.构成三角网的各点，应便于采用极坐标法进行墩台放样，并使各点之间能互相通视。 b.三角网的各点不可设在可能被河水淹没处、材料存储处、地下水位升降
施工测量控制方案
施工测量控制 一、施工测量前的准备工作 1）熟悉图纸，全面了解建筑物的平、立、剖面的形状和尺寸、构造，并复核图纸各部位尺寸，它是整过施工放线过程的依据。 2）认真学习，领会施工组织设计，全盘掌握施工段的划分，施工先后次序、进度安排和施工现场的临时设施位置。 3）测量人员的组织及测量器具的准备 选用全站仪1台、J2激光经纬仪2台、垂准仪一台，精密水准仪2台、激光水平仪2台，50m钢卷尺8把，配6名经验丰富的专职测量员，由施工负责人牵头成立一个测量小组，分工协作来完成本工程施工全过程的测量放线工作。 二、测量控制网的建立 根据地形特点，拟定建筑施工控制网为方格网，采用直角坐标法或极坐标法测量。 根据建设单位提供的坐标控制点为测量放线依据，结合施工图进行施工测量定位放线，确定出测量控制主轴线。甲方所提供的坐标点及水准点设置在工地内。 根据设计对本工程平面座标和高程的要求，准确地将建筑物的轴线与标高反映在施工过程中，严格按工程测量规范要求，进行控制点的加密和放样工作。 三、主轴线的定位与放线 1、基础施工时主要轴线的定位与放线 基础垫层施工时,依据就近原则将方格网中的控制轴线用经纬仪投至基坑、基槽的施工区域内，基坑轴线即从附近的控制轴线通过钢尺丈量。控制轴线的标定在施工前期采用50×100×1000mm 木桩钉设，当一部分垫层施工完后可直接在垫层上弹墨线及标红三角。木桩钉设的控制轴线，每次使用前必须拉线校核木桩有无移动。 垫层施工完后地面上的方格控制网必须全部引测到基坑内以便检查底板边线和基坑的轴线位置。
2、地上结构施工时轴线的定位与放线 本工程±0.00以上轴线控制均采用内控法，在浇筑到±0.00m层时，在±0.00m 楼层面上根据平面控制网测定主要控制点，例如选用1#房A轴、J轴，1轴和28轴的1m控制线作为主控制线，组成一矩形内控制网（具体控制网如下图示），并在以上各楼层楼板上与该控制点相对应的位置留出150×150㎜的预留孔，作为主要轴线点向上垂直传递的通光孔，传递到各楼层的控制点用经纬仪和钢尺进行校核，检查其相对位置是否正确，经检查无误后方可作为该楼层各轴线平面定位的依据。其它轴线再根据此控制线采用经纬仪及50m大尺施测。 3、墙、柱及模板的放样 据控制轴线位置放样出墙、柱的位置、尺寸线，用于检查墙、柱钢筋位置，及时纠偏，以利于大模板位置就位。再在其周围放出模板线控制线。放双线控制以保证墙、柱的截面尺寸及位置。然后放出柱中线，待柱拆除摸板后把此线引到柱面上，以确定上层梁的位置。 4、门窗、洞口的放样 在放墙体线的同时弹出门窗洞口的平面位置，再在绑好的钢筋笼上放样出窗门洞口的高度，用油漆标注，放置窗体洞口成型模体。外墙门窗、洞口竖向弹出通线与平面位置校核，以控制门窗、洞口位置。
中建 局某项目施工测量方案
二期7#楼工程测量放线施工方案 方案编制： 方案审核： 方案审批： 日期：
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、仪器选用 (2) 四、施工准备 (3) 3.1图纸阅读 (3) 3.2测量基准点的校核及保护 (3) 四、控制点的布置及施测 (3) 4.1．基础及地下室部分 (3) 4.2主体结构施工的平面控制 (4) 五、高程控制 (5) 六、沉降观测 (6) 七、测量允许偏差 (7) 八、测量管理制度 (8) 九、测量监控及验线 (8)
一、编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026—2007 2、公司测量管理制度 二、工程概况 二期7#楼工程位于西安市，建筑面积62836㎡，地下一层，地上三十二层，总高度98.5米，共四个单元。基础为梁筏式基础，为剪力墙结构，一级抗震，抗震设防烈度为8度，基础类型为梁筏基础。地下室层高3.9米，标准层高2.9米。 三、仪器选用 根据本工程的工程特点，我们拟选用以下测量仪器，全站仪一台，型号为RTS632，作为工程定位测量放线和建筑物轴线分隔网的测量所用，J2经纬仪一台，激光铅垂仪一台，作为工程楼层放线所用，水准仪一台，作为工程高程控制所用，50米钢尺一把、钢卷尺若干作为尺寸测量所用。详见下表：
四、施工准备 3.1图纸阅读 测量必须以图纸为依据，在测量作业前必须熟悉图纸，对施工图中结构的形状、尺寸、位置都要了解。 3.2测量基准点的校核及保护 本工程的定位，由甲方给两个定位坐标点及楼房定位控制坐标点及一个水准坐标点进行测量放线工作。 定位坐标： A：X=8841.296，Y=18884.908 B：X=8844.274，Y=18944.077 水准点绝对高程： 430.954m （室内±0.00对应绝对高程431.25m） 引控点:根据甲方给定的两个定位点，利用全站仪在施工现场测定四个新的坐标点C、D、E、F。此四点平行于7#楼的长轴，位于临建混凝土道路上，采取红油漆标注的方法保护起来。 C: X=8819.296,Y=18947.637 D: X=8819.296,Y=18976.347 E: X=8819.296,Y=19005.057 F: X=8819.296,Y=19033.767 使用前，为保证建筑定位依据点的准确可靠，需对基准点进行内业核算与外业校核。 四、控制点的布置及施测 4.1．基础及地下室部分 7#楼地下室垫层放线利用C、D、E、F四点，采用全站仪分别放出一、二、三、四单元的南北方向中轴线，及东西方向E轴控制线，这样每个单元就以此作为放线依据，引测其他轴线及细部线。 全站仪必须经过检测合格，钢尺量距校核，精度要求：角度观测10"，边长控制在1：10000。校核无误后，根据轴线和控制线的关系放出轴线，并用红油漆标识清楚，注明轴线名称，校核精度合格后测设细部尺寸，并弹出梁线、柱位
路基工程施工方案方法及技术措施
路基工程施工方案方法及技术措施 一、路基测量方案 1、原测量控制网(点)的复测 开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》的有关技术要求进行复测。复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。 2、控制系统的建立 针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 3、水准测量 为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。 二、路基土石方开挖
1、路基开挖基本要求 ⑴挖方顺序与挖方方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物、自然保护区，应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏干扰。要教育职工，一旦发现历史文物，应立即停止施工，保护好现场，及时通知文物单位和监理工程师。 ⑵开挖中挖出的适用材料尽量予以利用，不得废弃。非适用材料应按图纸所示或监理工程师指定或同意的弃土场位置予以废弃。弃方不得弃入或侵占可耕地、农田、灌溉渠和河道。 ⑶开挖中应避免超挖。当路基面发生超挖时，应按监理工程师批准的材料回填并压实。 ⑷路基挖方至设计要求的标高后，如有还有不适用的材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并应测量必要的断面报告监理工程师批准。 ⑸挖出的适用材料和非适用材料严格分开，非适用
材料应运至业主指定弃方场废弃，不得乱弃。 ⑹深挖路堑的边坡应严格按图纸坡度施工，若 实际地质与勘探的地质资料不符，应即时提供修 改意见报监理工程师审批。 三、路基填筑 1、施工准备 在路基填方施工前，需要认真做好测量放样，清理现场，场地排水等准备工作。 2 路基工程主要施工方法 ⑴测量放线 根据施工要求加密坐标点、水准点控制网，对 重要的控制桩进行加固保护。在开工之前对导线、 中线及高程进行复测。根据设计文件及所要求的精 度，对路基桩号及原地面标高进行复测。施工时全 段每100m 设置一个中心桩，曲线段加密至20m 一 个中心桩:每200m 设一临时水准点。各流水作业段
工程施工测量及测量控制措施
第九章工程施工测量及测量控制措施 一、工程施工测量 按总平面图及业主提交的坐标基准点、高程定出角桩、轴线、标高，在场内稳定的、合适的位置设置轴线控制点及标高控制点，在施工过程中注意保护免受损坏。 1、平面轴线控制用NH632全站仪测设。 1.1 根据设计、规划、业主单位提供的总平面图引自周围的城市导线建立现场二级平面控制网。 1.2 利用二级平面控制网引测各主辅轴线。 1.3 根据基础平面图、各楼层平面图，在施工前先定出施工面主辅轴线，并用墨斗弹出施工中所需要的中线、边线、墙宽线、柱边线等位置。 2、标高控制用DS3水准仪及钢尺 2.1 ±0.000下标高测设 2.1.1 根据设计、业主提供的水准点，引测本工程的±0.000基准点，把该标高引测到建筑四周的控制桩上，且做好保护措施。 2.1.2 基槽开挖过程中距基槽底500mm标高处，用水准仪抄水平线用Ф10圆钢作标签，钉在基槽四角上，以便控制基槽挖土标高。 2.1.3 基槽修整后用Ф10圆钢在基槽精确标定出基础垫层标高，并经水准仪闭合。 2.2 ±0.000以上标高测设
2.2.1 用复测在龙门桩上±0.000标高引测到底层墙、柱体上，在距±0.000点1m高起始标高线，该线用墨斗在建筑物四周弹出。 2.2.2 用钢卷尺沿垂直方向向上量至施工层，并划出正米数的水平线，各层的标高线都应以起始标高线为准，在轴线部位附近沿直量取楼层标高。 2.2.3 引测到施工层的标高误差控制在±5mm以内，层间竖向测量偏差不超过±3mm，建筑物全高的竖向测量偏差不超过±10mm。 3、垂直控制点测设用激光铅直仪 本工程为高层建筑，在结构施工中所搭设的脚手架和安全网难免会遮挡视线，给投测带来很大的困难，因此零米以上结构施工测量采用激光铅直仪按内控法进行竖向投测，既可解决上述问题，同时还可以大大节约工作时间，提高投测精度，具体操作如下图所示。结构施工时，在首层埋置测量标志，同时在各层顶板上预留250×250洞口。施工层的主轴线的竖向投测方法是：首先在主轴控制点位上设铅直仪，将各个控制点位置精确投至施工层后，在施工层主轴线控制点加设经纬仪，后视同轴线的另一个控制点以后，用经纬仪控制方向，钢尺精确量距进行主轴线投测，主轴线投测完毕检查无误后，根据主轴线测放细部墙线，门窗洞口线以及模板拆除后，在墙上弹出+1.000米标高控制线。 下图为利用激光铅直仪进行竖向投测。
某市政道路施工测量及监控量测施工方案
施工测量及监控量测 一施工测量 ㈠、测量控制点的移交和复测 工程上场后，由施工测量人员负责与监理工程师进行工程范围测区内有关三角网点、水准网点和中线控制桩点等基本数据测量资料的移交工作，并按规定作好交接手续；同时在收到基本数据测量资料后进行复核验算和复测工作，在此基础上实施工程施工所需的施工测量工作。 ㈡、施工测量 施工测量工作选派有经验的专业测量人员，采用全站仪、经纬仪、水准仪等精密仪器操作，主要包括以下几方面内容： (1)、根据监理工程师提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点，增设的控制网点与监理工程师提供的三角网点和水准网点的基本数据完全吻合，同时满足规定的施测精度。 (2)、根据监理工程师提供的基本数据测量资料精确地测定建筑物的位置，进行施工放样和全部测量数据的计算工作。 (3)、在放测前10天将有关施工测量的意见报告(一式五份)报送监理工程师审批，内容包括：施测方法和计算方法；操作规程；观测仪器设备的配置和测量专业人员的设置等。 (4)、施工全过程中，保护和保存好施工范围内全部三角网点、水准网点和自己布设的控制点，使之容易进入和通视，防止移动和损坏。一旦发生移动和破坏立即报告监理工程师，并共同协商补救措施。 (5)、全部测量数据和放样均报监理工程师检查，必要时在监理工程师的直接监督下
进行对照测量。 二工程施工的监控量测 本工程采用明挖法施工，由于基坑开挖、降水施工对地层产生扰动，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物变形或沉陷，危及附近建筑物的安全。因此，在施工过程中按规范要求进行施工监控量测，并根据监测成果，及时反馈信息指导施工，修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，以确保建(构)筑物及作业人员、居民的安全。 ㈠、监控量测的目的 工程上场伊始，组织具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员成立专业监测小组，及时收集、整理各项监测资料，并对这些资料进行计算、分析、对比，以达到下列目的： 1、通过监控量测了解基坑周围土体在施工过程中的动态变化，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。预测基坑及结构的稳定性和安全性，提出工序施工的调整意见及应采取的安全措施，保证整个工程安全、可靠的推进。 2、通过监控量测了解支护结构的受力和变位状态，并对其安全稳定性进行评价。优化设计，使围护结构达到优质、安全、经济合理、施工快捷的效果。 3、通过监控量测，了解工程施工对周围地下管线的影响程度，以确保其处于安全的工作状态。 4、通过监控量测，了解施工降水效果及对周围地下水位的影响程度。 5、通过监控量测，为修正设计和施工参数、预估发展趋势、确保工程质量及周边管线的安全运营提供实测数据，是设计和施工的重要补充手段。 6、通过监控量测，收集数据，为以后的类似工程设计、施工及规范修改提供参考和