温拌沥青技术在实际应用中的优点与不足

摘要：目前，温拌沥青技术在实际工程中应用非常广泛。温拌沥青除了有节能、环保的优点之外，还可以在温度较低的环境下进行有效施工，在冬季施工中体现得尤为明显。这是温拌沥青所独有的特性。由于温拌沥青的温度临界损失值很低，它还有便于运输和保存的优点。这些都是在一定程度上温拌沥青技术优于热拌沥青技术与冷拌沥青技术的地方。但是，目前我国温拌沥青技术还存在不少需要改良的地方，本文针对目前我国温拌沥青技术的现状进行相关分析，通过阐述温拌沥青技术的优势所在，引出相关不足的地方，并提出相应的解决措施。

关键词：温拌沥青；优点；不足

一、概述

环境污染和能源枯竭已经成为全球普遍关注的热点问题，为了保护人类的生存环境，世界各国都在倡导“低碳”技术。温拌沥青混合料由于具有生产能耗低、废气和粉尘排放少等优点，而成为沥青路面材料领域里的一项很有前景的新兴材料。

温拌沥青混合料起源于欧洲，在我国的研究起步于2005年，主要是引进国外的沥青温拌技术专利，并进行技术上的消化吸收。2005年9月由交通部公路科学研究院、同济大学、北京路桥路兴物资中心与美国一家公司合作研发的我国第一条温拌沥青混合料路面在北京八达岭高速铺筑试验路。

为确保南通市通沪及东方大道连接线高架工程的施工进度，需要在12月中下旬完成沥青砼桥面铺装，由于自然温度较低，最低气温可能接近冰点，为确保沥青砼桥面铺装的施工质量，最终采用了温拌沥青技术进行优化。

二、温拌沥青技术的优点

（一）节约能源。温拌沥青混合料可以在较低气温条件下（低于10℃）施工。出料温度150-160℃，到场温度不低于140℃，摊铺温度在130℃左右，较常规减低了30℃，可降低能源消耗30%左右。

（二）保护环境。较低的拌和及摊铺温度可大大减少拌和厂与铺筑现场周围有害气体、烟雾及粉尘等的产生，减少对环境的污染和对人身体健康的损害。经过实验证明，生产温拌沥青混合料比生产等量热拌沥青混合料的co、so2以及氮氧化合物的排放量平均减少了40%以上。

（三）施工期较长。由于降低了摊铺温度，混合料可在环境温度较低的情况下施工，减小了对天气的依赖性，从而延长了施工季节；同时，铺好后冷却到可通车温度的时间较快，缩短了开放交通的时间。

（四）路面的耐久性提高。烃类物质是保持液态沥青持久性的重要物质之一，减少烃类物质消失，减轻沥青老化的程度，能够使沥青更久地保持其弹性和抗疲劳性能，提高了沥青的耐久性，从而改善了沥青混合料的路用性能。

（五）存放和运输相对容易，节约设备投资。温拌沥青混合料相对于其他混合料来说流动性能稍好，用简单的方法就可以达到目标压实度，不需要复杂设备和方法，从而可以节约相应成本。

三、现阶段温拌沥青技术存在的不足与改进措施

（一）设计规范不完善

目前我国关于温拌沥青混合料的规范制定工作尚处于起步阶段，只有少部分省份制定了施工技术指南和相关性能测试规范。如果没有详尽而完善的规范，其施工技术、施工质量等都会受到影响。

河北省、北京市、青海省已经制定了温拌沥青混合料施工技术指南和性能测试规范，这

将推动温拌技术的应用。

（二）理论研究完善程度有待提高

目前，温拌沥青技术的研究大多侧重于温拌沥青及其混合料的性能评价方面，而对其基础理论（比如微观结构、性能要求与配制原理、强度形成机理等）研究还显得较为缺乏。对温拌沥青混合料的耐久性、抗疲劳性能等研究较少，影响了温拌沥青混合料长期使用效果的评价。虽然温拌沥青技术和产品已越来越多，但对它们的材料与性能尚缺乏综合地、系统地对比分析和评价。

（三）综合成本高于普通沥青混合料

温拌剂增加费用。目前，温拌剂的生产厂家很少，商家信誉好、产品性能稳定的少之又少。这就导致温拌剂的价格居高不下，目前性能相对稳定的温拌剂的市场采购价格为25000元/吨左右，其掺量一般为混合料的4‰左右，按此计算，每吨混合料的温拌剂增加费用约为100元。

燃料减少费用。每吨温拌沥青混合料比正常沥青混合料节省燃料油2kg左右，按燃料油市场价4500元/吨计算，每吨沥青混合料可节省燃料油9元。

另外，还需考虑安装温拌剂计量装置，因此，温拌沥青混合料比一般沥青混合料增加成本91元/吨以上。

今后，需要研究并扩大温拌沥青混合料的原材料来源以降低其成本，实现温拌技术的可持续发展。加强温拌技术的研发，不断降低成本，从全寿命周期考察温拌技术的综合效益。

（四）在节能环保及使用功能方面还需要作更深一步的研究，从而推动温拌沥青混合料的发展。

4温拌沥青混合料技术简介.

温拌沥青混合料技术简介 1.温拌沥青技术的概念 温拌沥青技术，是指用于沥青路面铺筑的沥青混合料，通过加入某种添加剂（即温拌剂），实现混合料拌合、施工温度降低20～30℃，而其品质（使用性能）不下降。 温拌沥青混合料其拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间。（如图1）。 图1 温拌沥青技术温度示意图 2.温拌沥青技术的特点及优势 （1）符合低碳经济的发展理念和发展模式 温拌沥青新技术施工温度低（比传统热拌沥青混合料施工温度降低20～30℃），能够减少燃油等高碳能源消耗，降低对人体有害气体、烟尘的排放（见图2表1），符合经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展的经济模式。 该技术特别适用于在城市道路、里巷道路等人口密集地

区施工，对周围环境、空气质量影响非常小。 （2）能够实现在低温季节的施工 沥青路面铺筑需要在高温状态下施工，因此施工季节集中在炎热的夏季。温拌沥青技术可以使传统热拌沥青混合料对施工温度严格控制的要求得以放宽，可适当延长作业时间，保证压实质量；在较低环境温度下施工，延长施工期。 图2 温拌和热拌沥青混合料在拌合过程中烟尘排放对比 测试项目 单位 热拌 温拌 降幅（%） 采样地点 二氧化碳 （CO 2） mg/m 3 2.6 1 61.5 拌和站 氮氧化物 （NO X ） mg/m 3 151 40 73.5 一氧化碳（CO ） mg/m 3 104 91.3 12.2 二氧化硫 （SO 2） 104 mg/m 3 13 3.3 74.6

烟尘 mg/m 3 5.6 2.59 53.8 沥青烟 mg/m 3 21.1 2.06 90.2 摊铺施工现场 苯可溶物 mg/m 3 19.5 0.58 97.0 苯并芘 mg/m 3 0.094 0.019 79.8 （3）隧道沥青路面 在长大隧道的路面施工时，由于隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，沥青混合料烟尘排放问题是非常突出和难以解决的。如果在隧道路面施工中采用温拌沥青混合料技术，既可以提高混合料的压实性能，同时又能显著降低沥青排放出的有害气体，为施工人员创造良好的施工环境。 3、拌合站温拌剂添加装置 为了试验沥青混合料温拌技术，需要拌和站添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备（如图3）。

温拌沥青技术在低温施工中的应用

文章编号： １６７１－２５７９（２０１４）０３－０２６４－０４温拌沥青技术在低温施工中的应用 杨彦海１，高小晰１，沈阳１，刘燕燕２ （１． 沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁沈阳　１１０１６８；２．浙江顺畅高等级公路养护有限公司）摘要：在对比分析温拌沥青混合料与热拌ＳＢＳ沥青混合料路用性能基础上，结合实体工程，着重研究了施工温度降低后材料的可压实特性。试验表明：在降低温度３０℃的情况下，温拌沥青技术可以有效地保证混合料及路面的各项性能，并形成一个稳定的压实区间，延长施工时间，实现冬季低温施工。同时还可以较大程度地降低沥青混合料拌和与施工过程中有害气体的排放，有利于节约能源，保护环境。 关键词：道路工程；温拌；沥青路面；低温施工；压实区间；降温速率 收稿日期：２０１３－０８－０３ 作者简介：杨彦海，男，博士，教授．Ｅ－ｍａｉｌ：ｙａｎｇｙ ａｎｈａｉ１６８＠１２６．ｃｏｍ１　前言 目前，建设资源节约型、环境友好型社会是中国一项长期的战略任务，而交通运输行业又是能源资源消费和温室气体排放的重点领域之一。热拌沥青混合料虽然路用性能好，但环境污染重，能耗大，沥青老化问题严重。同时，随着中国道路建设的快速发展，如何解决沥青路面在冬季施工所面临的因沥青混合料降温速率快而造成的混合料压实困难、空隙率过大、早期病害严重等问题，已成为道路建设中的重要任务。为了解决这些问题，温拌沥青混合料这种节能环保的路用新材料、新技术得到了发展和应用。这一技术能在保证 混合料性能的前提下降低其拌和及碾压温度，为解决 低温地区及低温季节进行沥青混凝土路面施工提供了新的思路。 温拌技术的本质是通过降低胶结料的施工粘度，从而降低工作温度。它要求掺加的物理和化学添加剂不会对路面的使用性能构成负面影响，在尽可能少地改变现有工作条件（配合比、设备等）的前提下，采用物理或化学手段，实现沥青混合料在较低温度下施工这一技术核心。该文研究的温拌沥青混合料是通过在常规沥青混合料中加入采用表面活性剂原理实现温拌化的新型液态添加剂，有效降低工作温度，减少沥青老化，为沥青混合料提供充分压实时间，保证路面的施工质量。不仅能够延长道路的使用寿命， 櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙 还可以延长道参考文献： ［１］　张文刚， 邹雨芯，孙国庆，等．二氧化钛沥青混合料光催化性能影响因素研究［Ｊ］．武汉理工大学学报，２０１２（３）．［２］　徐海铭， 刘黎萍，孙立军，等．纳米二氧化钛在实际道路工程中的应用［Ｊ］．公路工程，２０１１（４）． ［３］　孙立军， 徐海铭，李剑飞，等．纳米二氧化钛处治汽车尾气效果与应用方法研究［Ｊ］．公路交通科技，２０１１（４）．［４］　叶超， 陈华鑫，王闯．纳米二氧化钛改性沥青混合料路用性能研究［Ｊ］．中外公路，２０１０（３）． ［５］　Ｓｐａｎｈｅｌ　Ｌ，Ｗｅｌｌｅｒ　Ｈ，Ｈｅｎｇｌｅｉｎ　Ａ．Ｅｌｅｃｔｒｏｎ　Ｉｎｊ ｅｃｔｉｏｎｆｒｏｍ　Ｉｌｌｕｍｉｎａｔｅｄ　ＣｄＳ　ｉｎｔｏ　Ａｔｔａｃｈｅｄ　ＴｉＯ２ａｎｄ　ＺｎＯ　Ｐａｒｔｉ－ｃｌｅｓ［Ｊ］．Ｊ　Ａｍ　Ｃｈｅｍ　Ｓｏｃ，１９８７，１０９：６　６３２－６　 ６３８．［６］　任成军，李大成，周大钊，等．纳米ＴｉＯ２的光催化原理及 其应用［Ｊ］．四川有色金属，２００４（２）． ［７］　Ｂａｍｗｅｎｄａ　Ｇ　Ｒ，ｅｔ　ａｌ．Ｔｈｅ　Ｐｈｏｔｏｃａｔａｌｙ ｔｉｃ　Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ　ｏｆＷａｔｅｒ　ｔｏ　Ｏ２Ｏｖｅｒ　Ｐｕｒｅ　ＣｅＯ２，ＷＯ３ａｎｄ　ＴｉＯ２Ｕｓｉｎｇ　Ｆｅ３＋ ａｎｄ　Ｃｅ４＋ ａｓ　Ｅｌｅｃｔｒｏｎ　Ａｃｃｅｐｔｏｒｓ［Ｊ］．Ａｐｐｌｉｅｄ　Ｃａｔａｌｙ ｓｉｓ　Ａ：Ｇｅｎｅｒａｌ，２００１，２０５：１１７－１２０． ［８］　尚华美，邱剑勋，王承遇，等．光催化纳米ＣｄＳ复合ＴｉＯ２ 薄膜的表面形貌及太阳光光催化性能［Ｊ］．玻璃与搪瓷，２００２（３）． ［９］　廖芳龄， 许婷婷，钱玮．玄武岩纤维沥青混凝土技术性能研究［Ｊ］．中外公路，２０１２（３）． ［１０］　张文刚， 纪小平，宿秀丽，等．路用矿物纤维沥青混合料性能及增强机理研究［Ｊ］．武汉理工大学学报，２０１２（８）． ４６ ２　 中　外　公　路 第３４卷　第３期 ２　０　１　 ４年６月

温拌沥青混合料技术

重庆路快速路工程 温拌沥青混合料技术 编制单位： 编制时间：

温拌沥青混合料应用技术简介： 传统的沥青混合料按照拌和、摊铺温度的不同，可以分为两大类: 热拌混合料（HMA）和冷拌混合料（CMA）。热拌混合料拌和温度150-180℃，优点是主流技术、路用性能好，缺点是环境 污染重、能耗大、沥青老化较严重。冷拌混合料拌合温度15-40℃（常温），优点是环保、节能、混合料可存储，缺点是路用性能很难与热拌混合料相比。如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化等问题。或从另外一个角度说，如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，成为努力的方向。而当今世界，节能减排、保护环境、可持续发展是世界各国共同关注的热点问题。2011年5月9日，云南省交通运输节能减排工作会议提出：我省的公路施工及养护中将逐步推广节能技术，重点开始温拌和燃油改煤技术等的推广。 在这些国际国内背景下，温拌沥青混合料应用技术应运而生。温拌沥青混合料（WMA）是一类拌合温度介于热拌沥青混合料（150℃-180℃）和冷拌（常温）沥青混合料之间，性能达到(或接近)热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料，其拌合温度为110℃ -130℃，摊铺和压实路面的温度为80～90℃，最低可达70℃。 该项技术起源于欧洲，于2000年起开始铺筑试验路，并在2000 年的国际沥青路面大会上首次进行交流。

温拌沥青混合料技术主要分为四类：即沥青-矿物法（Aspha-Min）、泡沫沥青温拌法（WAM-Foam）、有机添加剂法、基于表面活性平台温拌法。目前使用较普遍的是基于表面活性剂的温拌法，该技术由美国Meadwestvaco公司提出，2003年8月在南非铺筑了第一条试验路。基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液法、温拌沥青法，目前较为常用的是浓缩液法和温拌沥青法。 表面活性剂的温拌机理即表面活性剂是一种能大大降低溶剂表面张力(或液—液界面张力)、改变体系的表面状态从而产生润湿和反润湿、乳化和破乳、分散和凝聚、起泡和消泡以及增溶等一系列作用的化学品。浓缩液法施工工艺是将表面活性剂的水溶液（浓缩液）直接加入搅拌锅进行沥青混合料拌和。浓缩液法温拌沥青混合料生产工艺流程如下： 温拌沥青法施工工艺是将表面活性剂直接加入到沥青中，制备温拌沥青。该温拌工艺不依据发泡或者降粘的原理，而是通过特殊表面活性剂的添加在温拌沥青混合料内部起到了降低集料

温拌沥青混合料的研究现状与展望

温拌沥青混合料的研究现状与展望 发表时间：2017-06-15T14:10:42.907Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：崔艳艳1 武建辉2 [导读] 温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。 （1.河南质量工程职业学院河南平顶山 467000）（2.北京华宇工程有限公司河南平顶山 467000） 【摘要】温拌沥青混合料是一种新兴的路面摊铺材料，因为其拌合低温的特性使其得到了广泛的关注。本文通过对其搅拌技术、使用优缺点的概述讨论了温拌沥青混合料的发展现状，同时对我国温拌沥青混合料的使用现状和未来发展做了简单的阐述。 【关键词】温拌沥青混合料；泡沫沥青；温度；环境保护；和易性 The research status and prospect of warm mix asphalt mixture Cui Yan-yan Wu Jian-hui 【Abstract】Warm mix asphalt mixture is a new kind of pavement paving material, because its mix of low-temperature characteristics make it widely attention. This article through to the mixing technology, use of the advantages and disadvantages of warm mix asphalt mixture is discussed in the introduction to the current situation of the development, at the same time the use of warm mix asphalt mixture to our country present situation and future development made simple. 【Keywords】Warm mix asphalt mixture; Foam asphalt; Temperature; Environmental protection; Workability 【中图分类号】TU57 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0196-02 1.引言 温拌沥青混合料（WMA）是指搅拌温度控制在110~140℃、摊铺压实时的温度在80~110℃范围内的一种沥青混合料。这种材料最先在2000年欧洲沥青国际会议上提出，这种混合料的制作符合现代保护环境、节能减排的倡议,并且兼具热拌沥青和冷拌沥青混合料的优点，因此受到了广泛关注，其在实际应用中的优良性质也得到了认可。 2.温拌沥青混合料技术原理 沥青的粘结性能决定了其与集料的粘附程度，使混合料成型容易，整体性好。沥青的润滑作用使沥青混合料具有较好的压实效果，有利于矿石颗粒的到位而不被压碎。温拌沥青混合料技术是在现有沥青搅拌技术的基础上研制出来的一种新型的搅拌方法。现如今主要有四种拌合方法。 2.1 沥青矿物法 沥青矿物法中的矿物指的是一种合成沸石，其主要成分是硅酸钠铝，经过热液结晶后其水分的含量可达到21%，当沥青混合料的搅拌温度达到85℃以上时，加入这种沸石，会有喷水现象的出现，产生的水蒸汽使沥青的体积发生膨胀而出现泡沫沥青，泡沫沥青的和易性较大，使其可以在较低的温度下对碎石集料进行充分的包裹，到达理想的状态[1]。 2.2 温拌泡沫沥青法 温拌泡沫沥青法主要是通过先后加入软质沥青和硬质泡沫沥青两个阶段来实现沥青对集料的充分包裹。 第一阶段：当集料的温度达到110~120℃时，加入软质沥青，这种软质沥青具有较大的针入度，在100℃左右具有流动性，因此便于和矿物材料进行均匀搅拌，包裹于矿物的表面。 第二阶段：温度在90~120℃时加入泡沫化的硬质沥青进行充分拌合，在搅拌过程中及时的加入冷水，产生大量的水蒸气，使泡沫化的硬质沥青和软质沥青进行胶结，从而得到所需的沥青产品[2]。 2.3 有机添加剂法 有机添加剂法主要是通过在沥青混合集料中加入有机物，使沥青的粘性降低，从而使沥青和矿物进行充分的结合。 现如今这种有机添加剂有两种：合成蜡和酯类化合物，这两种有机添加剂的熔点相对较低，在沥青混合物中加入3%~4%的量就会使搅拌的温度达到温拌沥青的标准。 2.4 基于表面活性平台温拌法 基于表面活性温拌法来源于美国，是我国在温拌沥青混合料中最常用的方法，前三类方法由于技术专利的原因在欧洲使用的较多。 这种拌合方法使用的沥青是一种特殊处理后的乳化沥青,别的工艺和热拌沥青混合料类似。这种乳化沥青中含有一种能提高沥青和易性的添加剂，能够保障较低温度时沥青集合料的裹附能力[3]。乳化沥青中含水量较大，拌合过程中也会出现大量的水蒸汽。这种方法拌制出的沥青混合料从色泽和粘结上都与热拌沥青混合料相同，具有较好的实用性。 3.温拌沥青混合料优点 温拌沥青混合料是二十一世纪的新型沥青路面使用材料，这种材料在使用性能、环境保护和施工工期三个方面都有很大的优势。 3.1 使用性能的优点 温拌沥青混合料的综合性能较热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料好，在同等的沥青使用量时，温拌沥青混合料的稳定性能好，比热拌沥青混凝土高出40％；高温稳定性也较好，可以较好的防治夏季高温出现的各种病害；抗老化的能力强，有利于路面使用寿命的提高。温拌沥青混合料的各项技术指标也符合规范的规定，改善了路用性能。温拌沥青混合料的超薄罩面可以做的很薄，被广泛的用于公路的修养和维护。 3.2 环保性能 在环境保护意识日益提高的今天，温拌沥青混合料节能减排的优点将是其发展前景更加广泛。温拌沥青混合料搅拌时的温度比热板沥青混合料低30℃左右，消耗的电能少。热拌沥青混合料搅拌温度高，会有大量蓝色有害气体和粉尘放出，温度降低30℃后，这种有害物质的排放量降低较大，减少了对环境的污染，同时使施工环境更人性化。 3.3 施工工期的加长 由于沥青的软化点较低，导致沥青路面不能在高温的天气摊铺。温拌沥青混合料具有较好的压实度和抗高温性能，甚至可以在93.3℃的高温中保持稳定的性能，因此其施工基本不会受到季节和地区的影响，延长施工季节，缩短施工工期，使随时进行沥青路面的摊铺成为可能，增加了沥青路面施工的灵活性和便利性。

温拌沥青技术的发展概述

温拌沥青技术的发展概述 来源：中国沥青网作者：宋科，何唯平，赵欣平，李明发布日期：2012-11-28收藏【中国沥青网新闻资讯】 作者：宋科1，何唯平1，赵欣平1，李明2 作者单位：1（深圳市海川实业股份有限公司深圳518040）2（深圳海川新材料科技有限公司深圳518040） 摘要：温拌沥青技术以低碳节能等特点成为沥青混凝土研究的热点。论文综述了温拌沥青技术发展历程，并介绍了各种温拌沥青技术的特点，温拌沥青技术的应用，以及温拌技术目前面临的问题。随着我国道路建设的大力发展，温拌沥青技术必将是主要的发展方向之一，为我国乃至全球的经济绿色发展做出重要的贡献。 0 引言 根据生产温度的不同，沥青混凝土技术分为热拌技术、温拌技术和冷拌技术，目前世界上绝大部分的沥青路面建设采用的都是热拌沥青技术[1]。热拌技术中沥青混凝土的拌合温度达到了160℃以上，甚至180℃，能耗很高，并且各种气体粉尘的排放量也很高，造成环境的污染。冷拌技术是常温条件下混合料的拌合技术，主要用于道路修补，用量很小[2]。温拌沥青技术是新兴的沥青路面技术，相比热拌技术而言，沥青混合料的生产及施工温度均下降了15~30℃，在保证产品质量的同时，降低了单位能耗及气体粉尘排放。经过实际比较，采用温拌技术沥青，CO2排放将会减少20%以上，其他烟尘的排放也将减少40%以上，同时将节约30%的能耗。温拌沥青混合料技术在国际上被认为是沥青混合料拌合及施工工艺的一次革命性突破，有科学家预言它将有可能在5~10年内取代传统的热拌沥青混合料技术。 (查看中国沥青网全部图片新闻) 图1 沥青混合料的拌合方式区分[3] 总体而言，温拌沥青技术具有以下优点：（1）降低生产成本；（2）减少沥青老化，改善路用性能[4]；（3）减少气体以及粉尘的排放量，降低环境污染、改善工人工作环境；（4）延长施工季节；（5）延长沥青混合料拌和设备使用寿命，降低设备使用成本；（6）较快的路面开放交通[5]。 随着国家对基础设施建设的投资不断加大，我国的公路建设取得了突飞猛进的发展，到2009年底，全国公路通车里程达386.08万公里，其中有铺装路面172万公里，沥青混凝土路面48.89万公里，约占铺装路面总里程数的28.5%[6]，与世界发达国家相比，我国的沥青混凝土路面占公路总里程的比重偏低，美国拥有约200万公里的沥青混凝土路面，占到了公路总里程数的96%[7]，日本的高速公路中沥青路面的比例也达到了94%以上[8]。沥青公路的建设在我国将会得到了迅速的发展，占了已建成的高等级公路中的绝大部分，有资料表明，国内近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用了沥青路面。调查报告显示，未来4年我国的道路沥青用量将达到1000万吨/年以上[9]，生产的沥青混凝土将达到2亿吨以上，如全部采用温拌沥青技术，将可节约燃油4.8亿升，减少60万吨CO2排放，具有重要的经济和环境意义，是值得大力推广应用的工程技术。

北京温拌沥青路面技术指南090618

北京市温拌沥青混合料路面技术指南Guideline for Pavement Using Warm Mix Asphalt in Beijing 北京市路政局 二OO九年六月

前言 温拌沥青混合料路面技术是国际上近几年研发并正在逐步推广应用的新技术、新材料。与相同类型热拌沥青混合料相比，在基本不改变沥青混合料材料配比和施工工艺的前提下，可使沥青混合料拌和温度降低30℃～40℃以上，性能达到热拌沥青混合料的要求。国内外大量研究和工程实践证明，采用温拌混合料技术可节省燃油20%~30%，减少温室气体（二氧化碳等）排放50%左右，减少沥青烟等有毒气体排放80%以上，是名副其实的高节能、低排放的高新技术。 北京市从2005年4月起在我国率先对温拌沥青混合料技术进行研究，至2008年底已完成了10多条温拌沥青混合料试验路和实体应用工程，积累了大量的成功经验。温拌沥青混合料技术符合建设资源节约、环境友好型社会的要求，顺应“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展理念，有利于节能减排和可持续发展。为推动温拌沥青混合料技术的应用，保证温拌沥青混合料路面的工程质量，制定本指南。 本指南是在总结了国内外研究成果和成功应用经验的基础上编写而成，温拌沥青混合料技术对全世界来说都是新技术，有许多问题需要深入研究。希望有关单位和工程技术人员在使用本指南过程中，将发现的问题和修改意见随时告知编写单位（电话：62079525、邮箱：zhanglibin@https://www.sodocs.net/doc/fa5775128.html,、 sc.huang@https://www.sodocs.net/doc/fa5775128.html, ），以便修订时研用。 主编单位：北京市路政局、交通部公路科学研究院、北京市政路桥建材集团有限公司 主要起草人：孙中阁孙荣山张丽宾黄颂昌柳浩秦永 春杨丽英徐剑李宝生李峰

温拌沥青混合料技术综述

道路材料性能测试 课程论文 课程名称：道路材料性能测试 专业：机械工程 姓名： 学号： 任课教师： 成绩：

温拌沥青混合料技术综述 摘要：本文综述了温拌沥青国内外的发展与研究概括以及国内研究存在的问题，并介绍了温拌沥青的优点和存在的问题。并对表面活性、沥青降钻、沥青发泡三种主流温拌技术的作用原理进行综述，最后介绍了温拌沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、水稳定性、疲劳性等路用性能要求。 关键字：温拌沥青混合料；路用性能；温拌技术 1引言 沥青路面作为一种无接缝的连续式路面,具有许多优点平整、行车平稳舒适、噪音低、耐久、抗滑、防渗、便于维修等,已成为公路路面的主要形式之一。 根据生产温度的不同,沥青混凝土技术分为热拌技术、温拌技术和冷拌技术,目前世界上绝大部分的沥青路面建设采用的都是热拌沥青技术。热拌技术中沥青混凝土的拌合温度达到了160℃以上,甚至150℃,能耗很高,并且各种气体粉尘的排放量也很高,造成环境的污染。冷拌技术是常温条件下混合料的拌合技术,主要用于道路修补,用量很小。温拌沥青技术是新兴的沥青路面技术,相比热拌技术而言,沥青混合料的生产及施工温度均下降了15~30℃,在保证产品质量的同时,降低了单位能耗及气体粉尘排放。经过实际比较,采用温拌技术沥青,C02排放将会减少20%以上,其他烟尘的排放也将减少40%以上,同时将节约30%的能耗。温拌沥青混合料技术在国际上被认为是沥青混合料拌合及施工工艺的一次革命性突破。 2温拌沥青混合料的发展历程 2.1国外研究概况 沥青混合料温拌技术因为能降低温度而减少能源消耗和环境污染,作为环保的新型技术起源于重视环保的欧洲,2000年第一届国际沥青路面大会报道了该技术。降站型温拌技术、发泡型温拌技术陆续研发成功并投人应用。随后因为温拌沥青混合料对环境保护的突出作用阴,日本和欧洲各国开始逐步使用。2001年用量8000t,2002年用量15000t,2003年用量30000t。2003年表面活性温拌技术研发成功并应用。2004年3月,美国召开了“沥青世界”会议,现场演示了温拌沥青技术。2006年3月,美国举办了第一届温拌沥青混合料技术工作组会议。2007年,美国的国家沥青路面协会深人研究了温拌沥青混合料技术进行,出版了《温拌沥青混合料一最佳的实践》、《温拌沥青混合料一公路工程承包商的经验》。温拌技术自2007年以来,在全世界进人了快速发展的阶段,大量新的工艺技术层出不穷气在国外温拌技术已经相对比较成熟,但还需要进一步的研究 2.2国内研究概况 2005年我国科研人员开始研究温拌技术。在北京110国道辅道首次成功地铺筑温拌试验路。2006年,交通运输部公路科学研究院、同济大学等全面的评估多种温拌技术,并积极试验路应用于城市道路、公路、城市快速路,完成了路用性

温拌沥青混凝土简介

温拌沥青混合料技术简介 2011年8月

一、温拌技术简介 温拌沥青混凝土技术，简单来说就是指介于热拌沥青混合料和常温拌合混合料之间的沥青混合料拌合技术。在同样原材料条件下，温拌拌合温度和压实温度一般比热拌低20~40℃。温拌技术的核心是，采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。 二、温拌沥青的技术的社会和经济效益 国内大量研究和工程实践证明，采用温拌沥青技术可节省燃油消耗20%，温室气体排放量减少50%，污染环境的“沥青烟”减少80%。是名符其实的高节能低排放的高新技术。 1、沥青路面施工的灵活性、便利性增加 由于料温与环境温度的差异缩小，温拌沥青混合料的储运过程中降温速率下降，允许储存时间和运输时间均显著延长。温拌沥青混合料卸车时料车底部因低温产生附聚和混合料粘料车现象也显著减少。降温速率减缓，混合料的可压实时间显著延长，压实更有保障。 同时，更易于边角和补救位置的手工操作温拌混合料对路表和环境温度的要求相对低，路面施工季节和日施工时间延长，比热拌更适合夜间施工。温拌混合料完成压实后，其温度已经处在较低水平。完工后开放交通的时间提前，从而减少施工作业队交通的干扰。 2、减少拌合过程中燃油消耗 由于拌合温度下降20~40℃，石料加热温度、沥青保温温度下降。燃油成本下降20~30%。拌合和裹覆难度下降，拌合能耗和机械损耗也相应下降。 3、温拌技术以下几个方面具备较好的应用前景 3.1 超薄面层方面 采用温拌技术使超薄磨耗层施工接缝更加容易，易于分幅摊铺。

温拌施工温度比热拌低40℃左右，温度下降速度减缓，为压实等操作赢得了时间。更适合于手工操作，特别适合于集中应对摊铺前后发现的修补等下承层不均匀性问题。 3.2 夜间施工方面 市区及人口密集地区，由于交通及环境污染等问题往往需要夜间施工，凌晨又必须开放交通。温拌沥青混合料比热拌沥青混合料，具有明显的也间施工工作性和更短的开放交通间隔和更长的有效压实时间。有利于提高城市道路罩面夜间施工质量。 3.3 沥青混合料厂拌再生 温拌沥青技术将会在厂拌再生中得到应用。首先，温拌技术要求集料温度较低，正好是沥青的安全加热温度，不会造成老胶结料的进一步老化。其次，旧料的加热温度与热再生相同，与新集料有干拌过程，已经熔化的老胶结料，在拌合过程中与新胶接料物质交换，也能够真正达到再生目的。 3.4 长大隧道工程路面施工 一直以来，长大隧道的沥青路面施工如何排除烟尘都是一个技术难点，很多长大隧道因此转而选择水泥路面。温拌沥青技术是一个恰当的长大隧道路面解决方案。无烟尘的温拌混合料，将免去施工的多数通风成本，完全改变工人操作环境。 3.5 山区或交通不便地区路面施工 采用温拌技术用于山区或交通不便地区高等级路面，可以减少拌合站场设置，集中资金建设大型站场，集中供料。同时，保障路面的充分压实。 3.6 低温季节和寒冷地区的沥青路面 温拌混合料的可压实温度范围比热拌混合料要宽。对于一些具有严格工期要求的项目而言，温拌技术是低温季节的施工成为了可能。

温拌沥青混合料技术浅析

温拌沥青混合料技术浅析 发表时间：2012-12-17T11:24:40.890Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年8月供稿作者：李东升：胡寻友 [导读] 我们国家在很长一段时间内都是采用热拌沥青混合料技术，热拌沥青混合料具有较好的路用性能。 李东升：胡寻友山东菏泽通达交通工程监理有限公司 摘要：目前在我们国家的大多数沥青路面施工过程中采用的是热拌沥青混合料，热拌沥青混合料具有较好的路用性能，但是需要较高的施工温度。这个过程会消耗掉大量的能源资源而且会产生大量有害气体。为此提出了一种温拌沥青混合料技术，可以有效降低拌和和施工温度。 关键字：沥青混合料；温拌；降粘 1 引言 我们国家在很长一段时间内都是采用热拌沥青混合料技术，热拌沥青混合料具有较好的路用性能。它需要较高的拌和和施工温度，如果施工环境温度较低的话也无法达到很好的效果。另外在拌和和施工的过程中热拌沥青混合料会产生大量的有害气体，对环境造成污染同时也危害到了参与施工人员的身体健康。温拌沥青混合料技术能很好的觉着热拌沥青混合料的这些问题。通过一定的技术措施来降低沥青拌和时的粘度或者是增加沥青拌和时的比表面积，从而达到降低沥青温度的目的。 温拌沥青混合料能达到节能环保的目的。普通的热拌沥青混合料的需要将沥青和集料加热到较高温度，摊铺和碾压过程中的温度也在120℃左右。通过采用温拌沥青混合料技术可以使得拌和和碾压温度降低30-60℃。从而达到了节能减排的目的。 2 国内外发展现状 2.1 国外概况 国外的研究人员在上世纪90年代就最先研制提出了温拌沥青混合料技术，当时的技术措施是通过降低沥青的粘度的方式来降低沥青混合料拌和时的温度。同时得到的温拌沥青混合料的各项路用性能也能达到热拌沥青混合料的性能标准。在随后的欧洲学术会议上正式提出了温拌沥青混合料技术。通过实际的铺筑试验段返现，温拌沥青混合料具有良好的路用性能。 欧洲和日本开始大规模引进温拌沥青混合料技术，并在随后的几年里铺筑了大量的温拌沥青混合料路面。目前欧洲的温拌沥青混合料使用量已经达到了三万吨以上。但从减少温室气体排放方面讲将会降低15%左右。 2.2 国内概况 国内对温拌沥青混合料技术的研究虽然起步较晚，但是通过不断引进国外先进的技术也取得了较大的进步。2005年我国采用高浓度的乳化沥青进行了温拌沥青混合料路面的铺筑，实际通车来看取得了很好的效果。目前已经在全国数十个省市铺筑了温拌混合料路面，并且都达到了很好的效果。 近年来，国内也有不少的科研院所对温拌沥青混合料技术进行了一些研究，温拌沥青混合料科研在沥青路面的各个结构层中都能得到应用。特别是在高速公路养护中温拌沥青混合料作为沥青面层的罩面。 我国的温拌沥青混合料技术还没得到广泛的推广和应用，一些技术还处于研究实验阶段，所以温拌沥青混合料技术的推广和应用还需要进行大量的研究工作。 3 实现温拌沥青混合料的技术 3.1 沥青-矿物法 这种技术是通过利用一种专门的合成沸石，在沥青混合料的拌和过程将沸石加入到沥青混合料中，沸石会使得沥青产生大量的气泡。通常沸石呈现出一种白色的粉末状态。在沸石的内部存在着一定的结晶水分，如果沸石加热温度在100度左右的话，沸石内部的水分就会释放。水释放的过程会释放出大量的水蒸气，水蒸气的释放会使得沥青产生大量的气泡，能够起到在较低温度下增加沥青的比表面积的左右，可以使得沥青胶结料和集料之间有一个很好的拌和效果。沸石可以作为集料的一部分直接加入到集料之中也可以最为一种添加剂在拌和的过程中加入进去。沥青-矿物法的温拌技术可以使得沥青混合料的拌和温度将低10℃左右。该方法简单适用，可以进行大范围的推广。 3.2 温拌泡沫沥青法 泡沫沥青的方法是通过采用不同标号的沥青来达到使沥青发泡的目的。低标号的沥青的针入度较小，要使其在100摄氏度左右能够具有一定的流动性，在该温度下就能够与集料有一个很好的拌和效果。因为低标号的沥青针入度要小，所以根据所需要的沥青的品质来合理确定软硬两种沥青的掺配比例。在拌和之过程中首先要让软质沥青和集料进行充分的拌和，在对硬质沥青进行发泡处理将其迅速的加入拌锅之中，这样就能够得到较好拌和效果的温拌沥青混合料。温拌沥青泡沫技术可以参照热拌沥青混合的设计方法进行设计，来确定一个级配范围。 3.3 有机添加剂法 这种技术是将有机添加剂添加到沥青混合料中，添加剂的熔点相对较低，目前运用比较成熟的有机添加剂主要是合成蜡和低分子的酯类化合物这两种物质。添加剂在100℃有就能够得到较好的融化，融化之后的液体会降低沥青拌和时的粘度。 添加剂的掺入量在不需要很大就能起到较好的效果，能使得温拌沥青混合料的温度降低10～30℃，目前主流的有机添加剂是Sasobit和Asphaltan B。Sasobit 是南非研究机构研发的产品，Sasobit也是一种结晶体结构，通常以薄片状形式存在。Sasobit能够在100℃熔化，当温度超过120℃时，可以很好的与混合料拌和均匀，从而使得使胶结料的粘度降低。这可以使生产温度降低15℃。 3.4 基于表面活性平台的温拌法 基于表面活性平台的温拌沥青混合料技术是由美国提出的。该方法是采用专门的设备制备乳化沥青来实现温拌。整个沥青混合料的生产过程也是按照热拌沥青混合料的标准进行生产。生产的这种类型的乳化沥青中也需要添加一些必要的添加剂，为的就是保障沥青和集料之间有一个较好的裹覆，避免出现拌和不均匀的现象，乳化沥青中的水分在拌和过程中会产生大量的水蒸气，也能起到一定的降低了沥青粘度的作用。 4 温拌沥青混合料技术的优势和不足 4.1 技术优势 1、降低了拌和和摊铺过程中的温度，可以节约了大量的能源资源，使沥青混合料的拌和和摊铺温度降低30-60℃，节省大量的加热油

温拌沥青混合料技术研究及应用方向

温拌沥青混合料技术研究及应用方向 寇军杰 河南万里路桥集团有限公司河南许昌 461000 摘要：温拌沥青混合料是介于热拌沥青混合料(150 —180℃)和常温拌合混合料(10 —40 ℃)之间的拌合沥青混合料，具有环保、节能、减轻沥青老化程度、性能优良、降低摊铺温度延长施工季节等优点。本文从温拌沥青技术的研究原理出发，介绍目前相对成熟的四项温拌技术，结合道路实际状况分析其主要的应用方向。 关键词：温拌沥青混合料；技术原理；应用方向 1.温拌沥青混合料概述 如何保留热拌沥青混合料性能良好的特点并克服其存在的环境污染重、能耗大、沥青存在老化的问题；如何在保留冷拌沥青混合料环保、节能等优势的同时克服其性能尚有差距的不足，是我们研究沥青拌合料努力的方向。 温拌技术起源于1995年，是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术。传统的热拌沥青混合料是一种热拌热铺材料，拌和、摊铺及碾压时需要较高的温度，生产和施工的过程要消耗大量能源，同时排出大量的废气和粉尘，沥青还会产生热老化而影响其路用性能。而常温沥青拌合料，尽管在环保、能耗等方面有一定的优势，但由于其路用性能不稳定，一般只用于简单的路面养护。 实际应用中，在同样原材料条件下，温拌混合料的拌合温度和压实温度一般比热拌低10-60℃，同时具有高性能、低排放、低能耗的

特点。温拌技术的核心是采用物理或化学手段，增加沥青混合料的施工操作性，在完成混合料成型后，这些物理或化学添加剂不应对路面使用性能构成负面影响。 2.温拌沥青混合料的作用原理及技术分类 2.1温拌沥青混合料的作用原理 温拌沥青混合料主要是通过一定的技术措施使得沥青能够在相 对较低的温度下很好地裹覆在集料上，同时具有良好的粘结和润滑作用,从而在保证路用性能的前提下，沥青能在相对较低的温度下进行拌和及施工。基于此目的，温拌技术的研究大致从以下2种原理出发: 1）通过载体或者直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量蒸气，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加使其可以在较低的温度下充分包裹集料，从而实现混合料在较低的温度下进行拌和、压实。该技术的主要影响因素有:添加的水量、添加水的方式和沥青的温度。 2）加入低熔点的有机添加剂到沥青或者混合料中，改变沥青的粘温曲线，降低拌和温度。考虑到混合料的拌和温度一般只能降到有机物的熔点以上，必须慎重选择有机物种类，因为有机物的熔点必须高于环境的最高温度,否则沥青路面容易产生永久变形,还要考虑有 机物是否会影响沥青路面的低温抗裂性。 2.2温拌沥青混合料的技术分类 在以上原理的基础上，目前比较成熟的温拌的技术大致有四类： a) Aspha-Min（沥青一矿物法）

泡沫沥青温拌技术介绍

泡沫沥青温拌技术介绍 近年来，沥青混合料温拌技术，因其具有节能减排、绿色环保等优点，受到国内外公路界的广泛关注。在国内，采用较多的是乳化沥青温拌法和有机添加剂法，即在沥青混合料拌和时添加Evotherm温拌剂或者Sasobit温拌剂来实现温拌，但温拌剂的添加不仅大大提高了生产成本（30~40元/t），还导致沥青混合料施工难度增加，甚至性能的下降。 温拌技术在国内做的较好的是南方路机。在温拌技术领域，泡沫沥青温拌技术因不产生化学反应，生产成本降低，施工工期延长，且不会造成沥青混合料性能降低等优点，受到国内外公路界的推崇。泡沫沥青温拌法，是指在正常热拌沥青混合料生产过程中，在高温沥青中添加一定比例的水，使沥青急剧汽化，体积迅速膨胀，生成泡沫沥青。沥青是以泡沫沥青的形式加入拌缸与集料拌和成沥青混合料，泡沫沥青相比沥青物理性质会暂时发生变化，表现为沥青的粘度显著降低，改善沥青混合料施工和易性，从而使混合料在相对较低的温度下就可进行拌和、摊铺和碾压。 泡沫沥青温拌技术应用工程实例：

华东某国家高速路段，采用改性70#沥青，铺设137.5pxAC-20中面层沥青混合料，生产配方0~3mm 20%、3~6mm 18%、6~11mm 20%、11~18mm 22%、18~25mm 15%、粉料5%、沥青4.6%，搅拌时间26S，出料温度在150℃左右，生产完之后，在搅拌出料和摊铺几乎看不到蓝烟，性能与热拌沥青混合料相当。 不到半个月时间，长三角某高尔夫球场和某市政道路采用普通70#沥青铺设AC-10、AC-13、AC-20、AC-30和ATB-30各面层沥青混合料4000多吨，其中250pxATB-30生产配方：5~10mm 10%、10~15mm 14%、15~24mm 43%、24~32mm 33%、再生料50%、沥青2.4%，搅拌时间24S，出料温度在140℃左右，沥青混合料稳定度和流值都满足要求，甚至比热拌料更好。

美国温拌沥青混合料技术考察综述

温拌沥青混合料技术（以下简称“温拌技术”）是指可以显著降低沥青混合料的拌合和施工温度，技术指标和路面性能指标达到传统热拌沥青混合料技术（以下简称“热拌技术”）标准的一项道路工程新型材料技术。采用温拌技术可使沥青混合料的拌合与碾压温度比常规热拌技术降低20～60℃，节能减排效果十分显著。温拌技术近年来在世界范围内得到了快速发展和广泛应用。 为了深入了解、掌握并借鉴世界发达国家在温拌技术研发和应用方面的成功经验，应美国美德维实伟克公司（MWV ）的邀请，北京市政路桥建设控股（集团）有限公司、北京市公联公司、北京市首发集团公司、北京市路政局联合组团，于2009年2月16日至 23日赴美国考察了温拌技术的应用和发展状况。以 下综述有关温拌技术在美国的研发应用情况以及北京市推广应用温拌技术方面的建议。 1美国温拌技术研发应用现状1.1美国温拌技术研发应用概况 温拌技术1995年发源于欧洲，是在全球能源紧缺、 气候变暖的大背景下快速发展起来的一种路面材料新技术。1997年通过的京都议定书，要求在2010年，温室气体的排放量比1990年减少5.2%，欧盟是重要 的缔约者，并承担了最大比例的消减，因此，温拌技术首先在欧洲得到了迅速发展和应用。2002年，美国道路工程方面的专家由美国沥青路面协会（NAPA ）主席带队，赴欧洲考察温拌技术的研发和应用情况。随后，在美国联邦公路管理局（FHWA ）的组织下，成立了有全美沥青技术中心（NCAT ）、美国国家公路和运输协会（AASHTO ）、NAPA 以及若干州运输部参与的温拌技术工作小组。目前，美国有NCAT 等机构专门从事温拌技术的研究和应用工作。 美国现有6家以上的公司研发和使用不同的温拌技术生产温拌沥青混合料，并得到了较广泛的应用。目前，美国具有代表性的温拌技术有以下3种： 1）Evotherm —由美德维实伟克公司（MWV ）研 发，是目前在美国应用最为普遍的温拌技术。该技术是将特殊的皂液浓缩液直接添加入搅拌锅中进行混合料拌合，拌合温度较传统热拌技术降低30～60℃。应用该技术基本不需要对现有的沥青拌合料生产设备进行改造；混合料生产成本较热拌沥青混合料成本增加5%～6%。 2）Sasobit —由德国Sasobit 公司研发。该技术是 通过将一种低熔点的有机添加剂加入到混合料中，降低混合料的黏度，使混合料在较低温度下具有可拌性，拌合温度较传统热拌技术降低20～40℃。应用该技术的混合料生产成本增加较多。 3）Double Barrel Green —由美国Astec 公司研发。 收稿日期：2009-05-12 作者简介：柳浩（1969-），女，内蒙古通辽人，教授级高级工程师，硕 士，主要从事沥青路面材料应用技术方面的研发工作。 第27卷第4期市政技术Vol.27No.4 2009年7月Municipal Engineering Technology Jul.，2009 文章编号：1009-7767（2009）04-0332-04 美国温拌沥青混合料技术考察综述 柳 浩1，张书芳2，张长缨3，黎章成4 （1.北京市政路桥建材集团，北京 100176；2.北京市首都公路发展集团有限公司，北京 100078；3.北京市公联公路联络线有限责任公司，北京 100161；4.北京市路政局，北京 100053） 摘 要：介绍了美国温拌沥青混合料技术的研发应用现状和技术研究成果，同时在研发和应用比较的基础上，对北京市 温拌沥青混合料技术的推广应用提出了建议。关键词：美国；温拌沥青混合料；技术；考察中图分类号：U 414.1 文献标志码：B An Investigatory Summary on Technology of Warm Mix Asphalt in America Liu Hao ，Zhang Shufang ，Zhang Changying ，Li Zhangcheng

温拌技术

温拌技术在国内外的差异 摘要：由于沥青路面有行车舒适，维修方便等优点，我国已建的高等级公路和城市道路多采用沥青路面。然而沥青路面施工需要较高的温度，会加剧污染气体和粉尘的排放以及能源的消耗，会加快沥青的老化速度，也会在一定程度上限制寒冷和高原地区低温环境下沥青路面施工。温拌沥青混合料技术可以适当的降低沥青路面的施工温度，从而可以降低因高温施工而造成的上述不良影响。本文介绍了温拌技术的起源和发展历程，针对发泡、物理降翰、表面活性平台三个主流温拌技术路线及其主要代表进行了概括性的介绍。国外以NCAT为代表,国内以交通部公路研究院为代表.温拌研究应用均已经进人到相当深人的阶段。由于国情的巨大差异,国内国外的发展动力和发展方向还是有显著不同。 关键词：温拌技术；现状；研究应用

前言 目前，我国高速公路建设已经初具规模，到十二五末，高速公路总里程将达到12万公里，并且根据国家最新规划，高速公路远景规模为15 万公里；另外，随着城市化进程的不断深入，我国城市道路的建设规模也将进一步扩大。由于沥青路面有行车舒适、噪音小以及维修起来方便等优点，我国已建成的和新建的高速公路与城市道路多采用沥青路面。为了使沥青混合料达到理想的拌和与碾压效果，并保证良好的路用性能，在沥青路面铺筑时，我国一直采用的是热拌沥青混合料技术（HMA），然而，随着社会的发展，人们认识的不断提高，逐点发现热拌沥青混合料技术也产生了一些不容忽视的问题。（1）较高的施工温度，加速了沥青混合料的老化，导致混合料某些路用性能降低； （2）较高的施工温度使低温季节和低温地区的有效施工时间缩短，容易造成机械、人员闲置，工期延长等问题； （3）较高的施工温度会加剧沥青混合料生产过程中有害气体和粉尘的排放，对环境和施工人员的健康造成不良影响； （4）较高的施工温度也加剧了能源的消耗。 时代在发展，观念在转变，绿色、可持续已成为当今世界经济发展的特点，节能、环保已经成为衡量一种应用技术成熟与否的一个关键性指标。很明显，传统的热拌沥青混合料技术已经不符合时代发展的理念，所以，需要研究出一种新的沥青混合料铺筑方法替代传统的方法，温拌沥青混合料技术（WMA）就是在这种情况下应运而生的。

温拌沥青技术在实际应用中的优点与不足

摘要：目前，温拌沥青技术在实际工程中应用非常广泛。温拌沥青除了有节能、环保的优点之外，还可以在温度较低的环境下进行有效施工，在冬季施工中体现得尤为明显。这是温拌沥青所独有的特性。由于温拌沥青的温度临界损失值很低，它还有便于运输和保存的优点。这些都是在一定程度上温拌沥青技术优于热拌沥青技术与冷拌沥青技术的地方。但是，目前我国温拌沥青技术还存在不少需要改良的地方，本文针对目前我国温拌沥青技术的现状进行相关分析，通过阐述温拌沥青技术的优势所在，引出相关不足的地方，并提出相应的解决措施。 关键词：温拌沥青；优点；不足 一、概述 环境污染和能源枯竭已经成为全球普遍关注的热点问题，为了保护人类的生存环境，世界各国都在倡导“低碳”技术。温拌沥青混合料由于具有生产能耗低、废气和粉尘排放少等优点，而成为沥青路面材料领域里的一项很有前景的新兴材料。 温拌沥青混合料起源于欧洲，在我国的研究起步于2005年，主要是引进国外的沥青温拌技术专利，并进行技术上的消化吸收。2005年9月由交通部公路科学研究院、同济大学、北京路桥路兴物资中心与美国一家公司合作研发的我国第一条温拌沥青混合料路面在北京八达岭高速铺筑试验路。 为确保南通市通沪及东方大道连接线高架工程的施工进度，需要在12月中下旬完成沥青砼桥面铺装，由于自然温度较低，最低气温可能接近冰点，为确保沥青砼桥面铺装的施工质量，最终采用了温拌沥青技术进行优化。 二、温拌沥青技术的优点 （一）节约能源。温拌沥青混合料可以在较低气温条件下（低于10℃）施工。出料温度150-160℃，到场温度不低于140℃，摊铺温度在130℃左右，较常规减低了30℃，可降低能源消耗30%左右。 （二）保护环境。较低的拌和及摊铺温度可大大减少拌和厂与铺筑现场周围有害气体、烟雾及粉尘等的产生，减少对环境的污染和对人身体健康的损害。经过实验证明，生产温拌沥青混合料比生产等量热拌沥青混合料的co、so2以及氮氧化合物的排放量平均减少了40%以上。 （三）施工期较长。由于降低了摊铺温度，混合料可在环境温度较低的情况下施工，减小了对天气的依赖性，从而延长了施工季节；同时，铺好后冷却到可通车温度的时间较快，缩短了开放交通的时间。 （四）路面的耐久性提高。烃类物质是保持液态沥青持久性的重要物质之一，减少烃类物质消失，减轻沥青老化的程度，能够使沥青更久地保持其弹性和抗疲劳性能，提高了沥青的耐久性，从而改善了沥青混合料的路用性能。 （五）存放和运输相对容易，节约设备投资。温拌沥青混合料相对于其他混合料来说流动性能稍好，用简单的方法就可以达到目标压实度，不需要复杂设备和方法，从而可以节约相应成本。 三、现阶段温拌沥青技术存在的不足与改进措施 （一）设计规范不完善 目前我国关于温拌沥青混合料的规范制定工作尚处于起步阶段，只有少部分省份制定了施工技术指南和相关性能测试规范。如果没有详尽而完善的规范，其施工技术、施工质量等都会受到影响。 河北省、北京市、青海省已经制定了温拌沥青混合料施工技术指南和性能测试规范，这