赵子阔_港珠澳大桥的经济时代与珠海未来发展对策

北京师范大学珠海分校

本科生毕业论文

论文题目：港珠澳大桥的经济时代与珠海未来发展对策

学院国际商学部

专业金融学

学号1220100290

学生姓名赵子阔

指导教师姓名唐士奇

指导教师单位北师大珠海分校国际商学部

2016 年 4 月 15 日

北京师范大学珠海分校学位论文写作声明和使用授权说明

学位论文写作声明

本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明的法律结果由本人承担。

论文作者签名：日期：年月日

学位论文使用授权说明

本人完全了解北京师范大学珠海分校关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的的前提下，学校可以将学位论文编入有关数据库,提供网上服务。（保密论文在解密后遵守此规定）

论文作者签名：导师签名：

日期：年月日

北京师范大学珠海分校国际商学部

港珠澳大桥的经济时代与珠海未来发展对策

摘要

经济全球化的具体表现是国际经济一体化，是区域经济一体化，还是城市经济一体化。港珠澳大桥将连通珠海、澳门、香港,是区域经济一体化的重要表现。香港、澳门地区是具有国际经济发展历史的城市，港珠澳大桥的建成以及未来大桥经济时代的到来，势必会让两岸三地的经济发展得到很好的共赢。香港的稳定繁荣离不开大陆的支持，大陆的发展需要香港的帮助。珠海作为一带一路的重要站点，也作为港珠澳大桥经济发展的桥头堡要做好未来的发展对策，更好地借助自身优势和时代优势为我国经济发展助力。本文通过对于广东地区宏观经济的分析，以及对于港珠澳大桥的分析，同时以香港为例研究港珠澳大桥将对其的影响；笔者认为港珠澳大桥的建成将引领以珠海为桥头堡的港珠澳大桥经济时代的到来，不仅会带来经济上的发展效益，而且也会带来政治上的效益。

关键词：港珠澳大桥；大桥经济；发展对策

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THE ACCOMPLISHMENT OF HONG KONG-ZHUHAI-MACAO BRIDGE’SECONOMY AND FUTURE DEVELOPMENT

SUGGESTIONSFOR ZHUHAI CITY

ABSTRACT

There are three mainrepresentations of the economic globalization, which are the integration of the international economy, the integration of the regional economy, and the integration of the cities’ econom ies. Hong Kong and Macao will be connected to Zhuhai via the bridge. Macao andHong Kongare important manifestations of regional economic integration. Macao, Hong Kong region is a city with a history of international economic development, the completion of the bridge and the arrival of the bridge’s economy is bound to make the economic development on both sides of the three places to get aprosperousdevelopment. Hong Kon g’s stability and prosperity cannot be separated from the support of the mainland; the mainland's development needs the help of Hong Kong. Zhuhai as an important site ,The Belt and Road, as well as the Hong Kong Zhuhai Macao Bridge Economic Development bridgehead to do future development countermeasure, to better use of their own advantages and age advantage boost for China's economic development. Through for Guangdong regional macro-economic analysis, as well as for the Hong Kong - Zhuhai - Macao Bridge analysis, and to Hong Kong as a case study of Hong Kong - Zhuhai - Macao Bridge will be the effect. I personally think that the completion of the Hong Kong - Zhuhai - Macao Bridge will help Zhuhai to be the bridgehead of the Hong Kong - Zhuhai - Macao bridge economy’s area, it will not only bring economic benefits, but also will bring the political benefits.

Key words: Hang Kong- Macao-Zhuhai Bridge; bridge economy;

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目录

1绪论-------------------------------------------------------------------- 1 2.文献综述--------------------------------------------------------------- 1 3港珠澳大桥的重大意义---------------------------------------------------- 3

3.1港珠澳大桥的经济意义---------------------------------------------- 3

3．1．1 港珠澳大桥促进广东省的经济发展---------------------------- 3

3.1.2. 港珠澳大桥促进珠海市物流业发展----------------------------- 3

3.1.3.港珠澳大桥优化珠海产业政策---------------------------------- 4

3.1.4 小结-------------------------------------------------------- 4

3.2港珠澳大桥的政治意义---------------------------------------------- 4

3.2.1 港珠澳大桥促进香港的稳定繁荣-------------------------------- 4

3.2.2 港珠澳大桥对香港的政治意义---------------------------------- 5

3.2.3 小结-------------------------------------------------------- 5

4.港珠澳大桥与珠海经济发展----------------------------------------------- 6

4.1港珠澳大桥与珠海经济扩张------------------------------------------ 6

4.2.港珠澳大桥的桥头堡是珠海------------------------------------------ 6

4.2.1 港珠澳大桥通过珠海连接内陆---------------------------------- 7

4.2.2 港珠澳大桥连通珠海与世界----------------------------------- 7

4.2.3港珠澳大桥促进珠海产业优势的形成----------------------------- 7

4.3小结----------------------------------------------------------- 8

5.香港经济发展与港珠澳大桥----------------------------------------------- 8

5.1香港与大陆经济的发展关系------------------------------------------ 8

5.2香港向西扩展与港珠澳大桥------------------------------------------ 9

5.3小结-------------------------------------------------------------- 9

6. 珠海迎来大桥经济时代到来应该做好哪些准备----------------------------- 10

6.1珠海市金融体系与港珠澳大桥经济相匹配----------------------------- 10

6.2为港珠澳大桥引进先进人才----------------------------------------- 11

6.3 珠海市做好贸易准备----------------------------------------------- 11

6.4 珠海市做好xx准备------------------------------------------------ 11 7结语------------------------------------------------------------------- 11 参考文献---------------------------------------------------------------- 12

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1绪论

20世纪80年代以来，香港、澳门与大陆之间的运输交通、特别是香港地区与珠江三角洲东岸地区的陆地运输通道的建设取得了明显进展，为香港地区与珠江三角洲地区的经济互动奠定了坚实的基础，但是香港地区与粤西地区的交通联系还比较薄弱，交通运输的建设还比较不到位。1997年亚洲金融危机后，香港特区政府为了能够更好地巩固和发展香港的经济并且寻找新的经济增长点，认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道，以充分发挥香港、澳门的优势，促进珠海的产业结构转型升级，协同粤西地区发展。修建港珠澳大桥连通三地也具有重大的政治意义，能够稳定香港的社会环境，为促进珠三角地区协同发展奠定和谐社会环境。珠三角地区是我国改革开放的第一批地区同时也是我国经济发展的中心地带，珠三角地区拥有良好的国际发展的区位优势，因为它与香港和澳门离得很近，珠江三角洲的经济在高速发展的同时并没有做到协同发展，这导致了东部地区的经济发展的速度明显快于其西部经济发展的速度，然而其西部地区与香港交通联系不便是导致其经济发展不快速的主要原应之一。香港是全球重要的金融中心、贸易港口以及我国不可分割的一部分，自从改革开放的到来后，香港和珠江东岸地区经济的互动越来越频繁，珠江东岸地区依托着与香港的密切来往的经济优势建立起一种开放的外向型的经济模式，因此珠江东岸地区成为我国重要的对外开放的窗口。所以为了完善珠三角地区对于广东，澳门，香港对于完善的交通体系的需求，以及能够创造更加便利的投资环境，以及落实对于加快产业结构升级的国家政策的需求，保持港澳地区的持续繁荣和稳定，促进珠江两岸经济社会协调发展，建设港珠澳大桥是必要的。港珠澳大桥的建成会对于珠海市的经济的发展起到积极的作用，港珠澳大桥不仅会对珠海乃至广东地区的经济发展有较为积极的作用而且对于全国的经济发展都会起到积极的作用。港珠澳大桥的建成将会引领大桥经济时代的到来。

2.文献综述

港珠澳大桥的建设对于珠海市经济的发展会有什么影响目前国内的研究大都是非常积极的，他们认为港珠澳大桥会给予珠三角地区以及香港澳门经济上的发展。然而，并没有很多外国文献可以查阅的到因为很多外国的机构或者学者对于中国的国情并不是非常的了解，所以对于本文将要探讨的问题并没有研究，因此外国的研究现状对于港珠澳大桥建成后对于中国经济的影响还是处在一片空白之中。

国内对于港珠澳大桥经济的研究主要分为三类：

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对于地理位置也叫做地理区位优势的经济意义的研究，例如卢鹏宇在《基于经济地理视角的港珠澳大桥建设意义分析》 [1]一文中指出港珠澳的地理位置是非常优越的；有较发达的水运枢纽，以及铁路、公路的协同运输。其次在改革开放以来由于便利的区位优势以及悠久的对外开放的历史就使得珠三角地区成为我国最早的外商的投资的聚集地，同时这里的经济也发展最快的地区之一，所以建成后的港珠澳大桥，将拥有网络化的高速公路体系，使得这里的地理区位优势进一步地淋漓尽致地展现出来。但是该文章并没有进一步说明如何带动周边地区的经济共同发展，以及港珠澳大桥如何进一步影响珠海产业结构优化升级。

关于港珠澳大桥的交通可达性的时间节省的一些研究，交通基础设施对于一个地区的经济发展都是有着深远的影响的，俗话说要想富先修路。港珠澳大桥的建设将显著缩短珠江西口岸部分地区所耗费的时间，在交通工具方面，载客车或者小型的货车都会节省部分的运输费用，在交通方面将是对于珠海乃至珠三角地区的一个利好消息。大部分的文章都会提到港珠澳大桥建成后对于珠三角地区经济发展的重要影响。由于港珠澳大桥将会极大地提高这种交通的可达性，所以对于经济的发展有积极作用。例如吴旗韬的这篇《基于交通可达性的港珠澳大桥时空压缩效应》，其中就是主要分析了在港珠澳大桥建设之后从节省时间和节省交通费两方面阐述了港珠澳大桥如何增强了经济效益。 [2] 大多数文章都认为港珠澳大桥对于周边地区的产业结构优化升级起到了积极的推动作用，在大桥建成之前，周边地区虽有不少制造企业，但是位于珠海斗门地区的制造业企业却与香港地区隔海相望，由于没有和香港有直接的陆地连接，接受的香港的先进的技术和香港的资金的支持还是比较少，所以大桥建成之后将会对于周边，尤其是珠海市的产业提供新的发展动力。例如，李桂生的《试论港珠澳大桥对珠江三角洲西岸的影响》。文章主要讲了港珠澳大桥对于珠江地区西岸的产业结构的影响包括像第三产业是如何提升之类的。该文章写于2006年所以从时间上来说并没有离现今很近，同时在2006年至2015年期间发生了很多的经济上的变化，这篇文章不具有较强的时效性。 [3]

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3港珠澳大桥的重大意义

3.1港珠澳大桥的经济意义

五年来，全省经济综合实力迈上新台阶，地区生产总值从2010年的4.60万亿元增加到2015年的7.28万亿元、年均增长8.5%，人均生产总值从4.48万元增加到6.75万元、年均增长7.5%，来源于广东的财政总收入达20934亿元、年均增长12.1%，地方一般公共预算收入达9364.8亿元、年均增长14.9%。[4]这也就是说明广东省的经济总量在2015年来说是很不错的。港珠澳大桥将会对于广东省的经济的发展起到更好的推动作用，在全省的经济总量的基础上更进一步地加快其经济的发展。从宏观上把握广东省和各个主要城市的经济发展现状有利于对于港珠澳大桥的经济意义以及更有利于对大桥经济进一步的认识和了解。

3．1．1 港珠澳大桥促进广东省的经济发展

5年来，经济保持快速增长，去年地区生产总值1.81万亿元，比上年增长8.4%，较2010年净增7352亿元，连续27年位居国内城市第3位。[5]从这个数据可以看出广州市的经济发展还是很不错的，为广东省的经济发展做出了卓越的贡献，同时为港珠澳大桥的建成和大桥经济圈的形成奠定了经济总量的基础。而港珠澳大桥的建成势必会对广州市的经济发展起到促经作用，自从清朝以来就在广州市设立了十三行，是我国最早的通商口岸之一，那么广州的贸易的发展自古就是是广州市经济发展的重要组成部分，现今来看广州市不仅要和全国各地进行贸易往来，同时也要和世界进行贸易往来，所以港珠澳大桥在经济发展方面可以给予广州很好的促进作用，更好地拉动港澳与世界的贸易往来，同时由于交通的可达性不断增强，广州与世界的贸易往来会更加地频繁，增加广州的贸易量从而促进广州的经济发展。2016年是“十三五”开局之年，也是深圳“城市管理治理年”。今年经济社会发展的主要预期目标是：本地生产总值增长8-8.5%，居民人均收入与经济增长基本同步，城镇居民登记失业率控制在3%以内，居民消费价格涨幅3%左右。深圳市的经济基础总量是足以支持港珠澳大桥的大桥经济圈的形成的，因为深圳市的经济总量可以提供这样一种经济的支持，同时港珠澳大桥的建成更可以提供一种交通上的便利，使得深圳市的发展跟上一层楼。

3.1.2. 港珠澳大桥促进珠海市物流业发展

港珠澳大桥的建成将会促进珠海市物流野德大发展，物流的一个重要的因素就是交

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通的发展，港珠澳大桥的建成将会带动珠海的交通发展从而促进其物流的发展。珠海市政府投资3 000多亿元人民币推动多项基础设施的建设，包括珠海机场对外的枢纽建设和高栏港经济区的交通建设，未来金海路将改造成高速公路，连接高栏港和机场，通往港珠澳大桥。从高栏港到香港只需两个小时的车程。[6]那么，这样，珠海的交通运输将会在陆、海、空三维立体的方面得到极大的发展，交通发展好了，物流也一定会有大的发展，所以港珠澳大桥的建成将会促进珠海市物流业的发展。

3.1.3.港珠澳大桥优化珠海产业结构

港珠澳大桥建成且通车后，香港的生产科技以及其外包的服务行业对珠海产业的发展产生一定的影响。香港是国际金融的老牌的发展地区是所谓的服务港，第三产业所占比重非常大，香港的第三产业当然会对珠海的产业政策产生一定的影响。港珠澳大桥建成通车后，珠海、澳门、香港，可以利用各种有利的国际经济因素紧密合作，短时期即可呈现影响效果并能迅速成长的产业，同时进一步优化珠海的产业政策，因为先进的技术和理念进入到珠海会加速珠海的产业结构的转型，从而影响产业政策的变化。尤其是第三产业，比如服务业和旅游业，将会有很好的发展，因为香港的服务业将会部分转移到珠海地区，所以加大珠海第三产业的比重，从而达到优化产业的效果，同时旅游业也会得到很好的发展，珠海的发展政策是倾向于大力发展旅游业的，所以旅游业的发展政策会在港珠澳大桥建成之后得到加强。所以，港珠澳大桥可以优化珠海产业结构。

3.1.5 小结

港珠澳大桥的建成将会引领大桥经济时代的到来，港珠澳大桥不仅仅可以成为联通香港、澳门和珠海的交通纽带，更可以制造一种大桥经济效应，这个效应包括更好地促进珠海和粤西地区的产业转型，同时港珠澳大桥也可以与珠海横琴自贸区，高栏港形成协同性的互助经济效应，使得珠海与周边地区的经济发展更加紧密。港珠澳大桥的经济效应将会是巨大的和潜力无限的。

3.2港珠澳大桥的政治意义

3.2.1 港珠澳大桥促进香港的稳定繁荣

香港稳定繁荣的政治前提条件就是“一国两制”根据邓小平同志的论述一国两制具

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体而言，就是在中华人民共和国内，十亿人口的大陆实行社会主义制度，香港、台湾实行资本主义制度。[7]江泽民对“一国两制”的基本内容进一步表述为:国家的主体坚持社会主义制度，同时在台湾、香港、澳保持原有的资本主义制度和生活方式长期不变。[8]“一国两制”科学构想是我国的基本国策，大政方针，基本法中规定五十年不变，在于贯彻的稳定性。[9]只有保证了社会大环境的稳定才能促进香港地区的经济的快速和稳定的发展,港珠澳大桥就是在这样一个较大的政治前提下诞生的，它加强了内地与香港的联系，让香港更加了解内地从而有利于消除误解更好地让香港和内地和谐相处。为经济的发展奠定了社会稳定的政治基础。港珠澳大桥是在一国两制的大的政治框架之下开展实施的一项国家级的工程，所以自然维护和支持国家的政策切实保障香港繁荣稳定的政治基础。

3.2.2 港珠澳大桥对香港的政治意义

港珠澳大桥的建成对于维护香港地区的稳定和繁荣将会起到重要的作用。香港和大陆的贸易往来会在港珠澳的大桥的建成之后更加地密切，到时不仅会有更多的商业往来，而且会有更多的民间往来，比如更多的大陆游客去香港旅游，更多的香港游客来大陆旅游等等。这一系列的的交往和活动将会更近一步促进香港地区和大陆的往来，从而使得大陆更了解香港，是的香港更加地了解大陆，这样就会大大地消除香港人民对于大陆的误解，从而达到稳定香港的政治目的。其次香港由于已经多次发生了游行示威等不利于香港稳定繁荣的事件，所以更需要港珠澳大桥这样一座可以快速连通香港地区的大桥，给予维护香港稳定的工作提供更多的便利。

3.2.3 小结

港珠澳建成所带来的维稳性的因素对于香港经济的发展是有着很重要的政治意义的。港珠澳大桥不仅可以更加密切香港与大陆地区的经济往来，消除彼此之间的隔阂，大小不必要的顾虑，从而增进互信达为香港的繁荣奠定基础。所以大桥经济时代的到来对于香港的经济发展和繁荣稳定有着积极的政治作用。

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4.港珠澳大桥与珠海经济发展

4.1港珠澳大桥与珠海经济扩张

经济全球化是历史趋势，随着互联网的技术的不断发展，现在全球的资源可以更好地、更快地得到有效的配置；再加上交通运输工具的不断升级，使得运输成本和运输时间都得到了大大的减少和缩短，这就使得“地球村”这个概念更加深入人心。联合国贸易和发展会议认为，经济全球化的实质在于生产者与投资者的行为日益国际化。[12]根据联合国对于经济全球化的定义我们可以看出经济全球化的重要表现就是要素配置的国际化，那么港珠澳大桥的建成，将会使得经济要素，变得更加具有流动性，使得经济活动可以得到扩张，这都是情理之中的事。所以，港珠澳大桥的建成所形成的大桥经济圈是符合经济全球化的历史发展客观规律的，港珠澳大桥的建成所形成的经济扩张行为也是经济全球化一个具体的表现。同时，不仅顺应了历史的发展规律；同时，珠海的经济扩张必定会得到港珠澳大桥的支持，因为珠海的经济的扩张会随着港珠澳大桥的建成所带来的交通的便利而向周边地区扩张，因为交通的可达性增强了，经济领域内的生产要素也会得到更好地流动，生产要素的流动性增强了会拉动经济的活力从而创造更多的经济价值，使得经济发展的规模不断变大。所以珠海经济的扩张会因为港珠澳大桥的建成而得到进一步地外向发展。

4.2.港珠澳大桥的桥头堡是珠海

根据《愿景与行动》，“一带一路”旨在促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构(国家发展改革委等, 2015)。[13]珠海与大桥经济时代的到来关系密切，不仅仅因为港珠澳大桥建设在珠海，而且因为珠海的地缘性经济发展的扩张性，使得珠海成为大桥经济辐射的起始点。港珠澳大桥将连通香港口与大陆的广州港，使得国际贸易更加便捷。这样使得珠海的经济可以通过港珠澳大桥得到进一步的向周围地区辐射。

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4.2.1 港珠澳大桥通过珠海连接内陆

港珠澳大桥是经济全球化的产物，它连通了中国内陆地区与周边国家的经济往来，港珠澳大桥的建成将会更好地服务于“丝绸之路”的国家战略，因为港珠澳大桥的建成将会打通港澳地区与中国内陆的经济交流与合作，从珠海出发，连接整个广东省，西至中部省份连接甘肃、新疆以及西亚周边国家。所以港珠澳大桥作为丝绸之路的众多闪耀的内陆起点之一，为国家丝绸之路战略提供重要服务。丝绸之路经济带是以古丝绸之路为文化象征，以上海合作组织和欧亚经济共同体为主要合作平台，以立体综合交通运输网络为纽带，以沿线城市群和中心城市为支点，以跨国贸易投资自由化和生产要素优化配置为动力，以区域发展规划和发展战略为基础，以货币自由兑换和人民友好往来为保障，以实现各国互利共赢和亚欧大陆经济一体化为目标的带状经济合作区。[14]

4.2.2 港珠澳大桥连通珠海与世界

港珠澳大桥可以为海上丝绸之路的发展做出贡献，同时借助国家海上丝绸之路的战略实现港珠澳大桥经济时代的到来。海上丝绸之路的航线包括中国至东南亚航线的国即越南，菲律宾，马来西亚，文莱，印度尼西亚，泰国，新加坡，柬埔寨；中国至南亚及波斯湾航线的国，即孟加拉，斯里兰卡，印度，巴基斯坦，伊朗，科威特，沙特阿拉伯，卡塔尔，巴林，阿曼。港珠澳大桥连通了内陆地区和香港、澳门，香港作为一个国际港口，可以承接来自世界各地的贸易活动，那么港珠澳大桥的建成将会拉近内陆地区与香港所连接的世界的贸易往来，促进和强化海上丝绸之路的发展和意义；中国至南亚以及中国至波斯湾等国的航线，将会因为港珠澳大桥的建成变得更容易。

4.2.3港珠澳大桥促进珠海产业优势的形成

2008年东部区域第三产业首次超过第二产业，成为第一大产业，基本保持了“三、二、一”的产业结构格局，轻重工业总产值比例为58. 4:41. 6，以轻工业为主，主导产业为电气机械及器材制造业、专用设备制造业、医药制造业、造纸及纸制品业、塑料制造业等行业。第三产业以批发零售、餐饮住宿、金融保险、房地产等传统产业为主，仓储物流、软件行业、信息咨询等社会新兴服务行业占全区第三产业营业收入的14%。

[15]珠海的产业优势实际上是很突出的；主要集中在高新技术产业和服务行业当中，所以

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当港珠澳大桥建成之后，不仅仅拉近了港澳地区与大陆地区的物理上的空间距离的联系，同时也拉近了港澳地区与珠海的产业上的联系；珠海的高新技术产业和服务行业还在发展当中，任然需要先进的技术和先进的服务设施，所以港珠澳大桥可以提供这样一个沟通的契机，更好地帮助珠海产业优化升级，例如提供更好的更先进的技术和服务理念，向珠海输入跟优质的服务设施等等。

4.3小结

港珠澳大桥的建成将会提升珠海的战略地位，巩固珠海在大桥经济时代中其桥头堡的地位。一带一路的国家发展战略与港珠澳大桥的相互配合将会使得珠海成为大桥经济的桥头堡；珠海不仅仅会成为众多丝绸之路的起始点为沟通内陆与国际的经济发展做出贡献，而且也会为海上丝绸之路的拓展建功立业，更加方便快捷地连接中国内陆经济与南亚的经济。

5.香港经济发展与港珠澳大桥

5.1香港与大陆经济的发展关系

香港的经济发展必然不能够离开大陆的经济环境，过去一年，是自2009年以来，环球经济表现最差的一年。香港外贸因而表现疲弱，但经济仍有温和增长，失业率极低。未来一年，香港将继续受外围的不确定因素影响，必须自强不息，不断提升竞争力和改善经营环境，促进传统产业转型升级，壮大新兴产业，以及扩大和加强对外经贸关系。[8] 香港的经济在发展的过程当中存在很多的问题，这些问题需要寻求一种外部的力量来帮助香港解决，那么香港所寻求的帮助一部分将会来自港珠澳大桥以及其运转之后的大桥经济效应，例如：香港的经济发展需产业转型，以及产业的转移，需要更加紧密的交通枢纽以及更加成熟的基础设施的承接能力，来输送和承接香港的转移产业。而这些条件已经被证实，因为香港向中国内地产业转移的首选地一珠江三角洲,人均国内生产总值已经超过3300美元,城市化率达到72.2%,接近世界中等收入国家和地区的水平。所以说香港的经济发展离不开大陆的支持，更加离不开珠江三角洲，香港的需要转移的产业可以直接通过港珠澳大桥快速地达到珠三角地区，这将为香港的产业转移提供便利。大陆需要先进的技术和资金的支持为了平稳加强产业结构优化升级，同时香港需要将自

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己的需要转移的产业转移到其他区域，所以大陆经济的发展需要香港，香港的经济繁荣也离不开大陆的支持。

5.2香港向西扩展与港珠澳大桥

随着香港地价与劳工成本的不断攀升，香港劳动密集型制造业面临着严峻的成本压力。

[9]内地的改革开放正好为香港制造业发展带来了新的机会，大量的香港制造业资本进人中国内地，利用内地廉价的劳动力与土地资源大幅度降低了生产成本，重塑了制造业竞争力。与此同时，制造业北移为香港产业升级腾出了巨大空间，推动香港逐步从以出口加工业为主的经济转向以金融、贸易、物流、旅游以及专业服务业为主体的服务型经济。[10]可见香港的产业转移是必要的，加上粤西经济的对于香港产业转移的需要，因为粤区后发优势机制的实现主要通过两个借途径一是借珠三角地区双转移战略，通过引进先进技术，促进粤西地区产业结构调整，加快产业升级进程;[11]所以香港可以借助港珠澳大桥的建成将自己本身需要转移的劳动力密集型或其他需转移产业更加灵活和方便地转移到粤西地区，为粤西地区的经济发展做出卓越的贡献。同时，香港若将自己的落后产业转移给了粤西地区，那么香港将会腾出更多的空间和财力来发展更多的高利润的产业，例如香港的旅游业，香港的金融服务行业以及发展香港的国际贸易等等。总而论之，香港的向西扩张是很必要的，并且香港向西的扩张对于香港和粤西地区的经济发展是双赢。

5.3小结

港珠澳建成所带来的经济效应对于香港经济的发展是有着很重要的意义的。港珠澳大桥不仅可以更加密切香港与大陆地区的经济往来，同时对于优化和升级两地产业结构，促进两地的商业往来有着重要的意义。所以大桥经济时代的到来对于香港的经济发展和繁荣稳定有着积极的促进作用。

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6. 珠海迎来大桥经济时代到来应该做好哪些准备

6.1珠海市金融体系与港珠澳大桥经济相匹配

如表一所示截止2015年4月珠海市的金融行业的生产总值为135.32亿元同比增长了14.8%。截止2014年末珠海市中资金融机构人民币各项存贷款中各项存款余额426.02亿元，同比增长了11.7%、各项贷款余额 2292.28亿元，同比增长了18.9%。截止2014年末珠海市保险公司主要指标主要有：保费收入总额726055万元同比增长25.1%。截止2014年末珠海市证券主要指标主要有：上市公司总数31家，A股股票市价总值2573.73亿元。1

表1珠海市地区生产总值（亿元）

指标名称1-12月同比增长（％）

地区生产总值2024.98 10.0

第一产业46.63 3.0

第二产业1006.01 10.2

第三产业972.34 10.0

交通运输、仓储和邮政业39.05 6.4

批发和零售业229.85 6.3

住宿和餐饮业46.06 9.1

金融业135.32 14.8

房地产业158.05 10.8

其他服务业353.66 11.5

注：本表指标为季报。

从上一个内容可以了解到，珠海市的金融业还存在些许不足，这些不足包括珠海市的总体经济量还不是很大，金融业的发展收到一定的限制和影响。珠海市的建设任务比较大需要的资金的融通量大，但是对于这些资金的供给量还存在不小的缺口，补全这些资金需要时间。还有一些融资的风险很高，例如地下钱庄，高利贷，非法博彩的非法融资方式还比较活跃。在港珠澳大桥就要建成之际，面对更加复杂和活跃的金融环境，珠海应当从以下几个方面来发展和优化自身的金融业。一、提高珠海市的金融业的服务水品，实现金融业的优化配置。在现代金融业的发展过程中，由金融业的发展创新和金融监管机制地不断运作，现代金融工具产生了，为珠海的金融机构提供了多一种的资金融通的渠道，未来港珠澳大桥的建成将会带来更多的资金融通渠道，在面对更加国际化的金融环境，要有更高质量的服务水平，例如外语的服务，接待金融外宾的服务。因为港1数据来源：珠海市统计信息网

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珠澳大桥不仅仅连通了内地和港澳地区，更是将中国和世界联系在了一起。二、加强多元化的金融中介服务。从金融机构的中介服务来看，各家商业银行在传统间接融资系统中占有主体性的地位。所以融资的效率低下。可以加入新型的融资平台，譬如电子金融平台，更多地利用不同的金融中介服务，做好融资信息的对接。在为港珠澳大桥经济时代的到来做好多元的金融中介服务准备。三、珠海应凭借横琴发展的优势和契机，把握住澳门经济特区的产业特色，以及香港经济特区作为金融中心的便利条件，大力提升金融系统的管理水平和外汇业务的管理效率，在我国金融业改革和发展的大背景下锐意创新，突破粤港澳金融互通的壁垒。进一步做与香港、澳门更紧密的金融合作的准备。

6.2为港珠澳大桥引进先进人才

人才是发展的必要元素，因此珠海在迎来大桥经济时代的同时应当更加注重人才的吸引和对于人才的尊重。珠海应该完善人才培养的政策，将人才与社会需求相互匹配，更好地让人才适应市场，让市场发现人才。珠海应该更好地让人才自由地流动让人才能够没有障碍地进入珠海市，从而为港珠澳大桥经济时代更好地做贡献，打破人才流动的障碍，让优秀的人能够随心所欲地进入到其想发展的领域，比如珠海市可以通过建立人才信息库，对于有意向来珠海发展的优秀的有志青年，应该给予政策上的优惠，可以优先解决其基本的生活问题包括住宿等等。同时珠海市还应该大力鼓励和支持自主创业的珠海大学生们，这些大学生都将会成为珠海市的中坚力量，应当把他们的好的想法采纳，且通过一系列的优惠政策帮助这些大学生们实现他们的好的想法，更好地贴合港珠澳大桥经济时代。

6.3为港珠澳大桥做好物流方面的准备

什么

6.4 为港珠澳大桥做好准备

7结语

经济全球化是历史发展且不可阻挡的潮流，在全球各个经济体不断谋求合作的当代，我们更要做好顺应时代发展潮流，做好经济全球化发展的准备。为此我国制订了一系列

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的经济发展战略，一路一带战略是把握历史机遇的重要战略对我国经济发展有重要指导意义。港珠澳大桥作为该战略的一部分势必会对经济发展做出贡献，港珠澳大桥的建成将会引领大桥经济时代的到来，而珠海作为该大桥经济的重要地点之一，就要承担起建设好，服务好，以及发展好的使命，珠海市可结合自身经济发展优势迎头赶上历史发展契机，为祖国经济发展做好准备，当好大桥经济的桥头堡。

参考文献

[1]卢鹏宇；基于经济地理视角的港珠澳大桥建设意义分析[J] 广东广播电视大学学报，2012年，第三期。

[2]吴旗韬，基于交通可达性的港珠澳大桥时空压缩效应。

[3]李桂生，试论港珠澳大桥对珠江三角洲西岸的影响

[4] 2016年1月25日在广东省第十二届人民代表大会第四次会议记录

[5]2016年2月1日在广州市第十四届人民代表大会第六次会议记录.

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2016年1月18日在珠海市第八届人民代表大会第六次会议

[7]2016年1月31日深圳市政府工作报告

[8]香港政府2016年施政报告

[9]葛和平，香港产业转移对两地经济的影响及合作策略

[10]陈秀珍，香港与内地经济一体化的经济增长效应的计量研究

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[12] 董岩，经济全球化基本问题研究

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[16]邓小平文选(第3卷)[c].北京:人民出版社，1993.58

[17]邓小平理论与当代中国(第5卷).北京: 红旗出版社，1998.453

[18]徐立，在和谐社会视阈下_一国两制_科学构想的理论与实践研究

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北京师范大学珠海分校国际商学部

致谢

论文的完成要感谢唐士奇老师在论文的开题、修改上给予我的提示和指导。通过毕业论文的撰写，我对于如何写论文有了认识上的提高，对论文的层次、应当具备的内容等有了更多的注意，也发现了自己论文写作中许多不足之处，为今后论文的写作积累了经验。感谢唐士奇老师为本文的完成所花费的时间和精力。

还要感谢所有在我四年法学学业中教导过我的老师，感谢你们在我的专业学习过程里的传道、授业、解惑，让我进入金融学的大门。

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粤港澳大湾区建设面临的机遇与挑战满分答案

粤港澳大湾区建设面临的机遇与挑战 单选题（共5题，每题4分） 1、广东省政府2019年“一号文”《关于进一步促进科技创新若干政策措施》出台了促进自主创新能力提升的一系列措施，除了课堂上介绍的以外，还有另外两条分别是加强科研用地保障，以及加强科研诚信和科研伦理建设，这样总共合计有（D）条 A、8条 B、12条 C、15条 D、20条 2、以下哪个不属于粤港澳大湾区的定位（D） A、充满活力的世界级城市群 B、具有全球影响力的国际科技创新中心 C、“一带一路”建设的重要支撑 D、高质量发展先行示范区 3、以下哪个不是湾区经济的基本特征：（D） A、开放 B、港口 C、城市群 D、现代农业 4、哪个不属于对粤港澳大湾区国际科技创新中心定位的正确描述（B） A、形成以创新为主要动力和支撑的经济体系

B、成为改革开放的排头兵 C、扎实推进全面创新改革试验 D、建成全球科技创新高地和新兴产业重要策源地 5、哪一项不属于《粤港澳大湾区发展规划纲要》对现代产业体系的 规划内容（D） A、现代服务业 B、战略性新兴产业 C、先进制造业 D、现代农业 E、海洋经济 判断题（共20题，每题4分） 1、2018年全国主要城市群优良天数比例珠三角最高。（√） 2、《2019全球营商环境报告》香港排名第10。（×） 3、大湾区建设是广东2019年着重抓好的十项工作之首。全省各地都要对标推进粤港澳大湾区建设的新要求新举措，积极主动融入大湾区建设，在融入过程中推动改革开放的新进程。（√） 4、粤港澳大湾区包括香港特别行政区、澳门特别行政区和广东省广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、东莞市、中山市、江门市、清远市等珠三角九市。（×）

珠海城市发展的总目标

珠海城市发展的总目标文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

珠海城市发展的总目标在本规划期内，把珠海建设成为综合实力雄厚与社会、经济、人口、资源、环境全面协调发展的经济特区；成为有较强辐射力和吸引力、经济繁荣、交通发达、秩序优良、文明富庶的现代化的区域性中心城市；成为以信息技术为龙头的高新技术产业基地，集聚力强的产、学、研一体化创新创业基地及高附加值的产品出口创汇基地；成为亚热带海滨花园城市和具有国际影响的滨海风景旅游胜地。 城市性质：珠海是国家的经济特区，珠江口西岸区域性中心城市和亚热带海滨风景旅游胜地。 城市职能：珠海未来的主要城市职能大致可分为三个类型9个方面： 第一类，具有良好的现状发展基础，今后需要继续加强和完善的城市职能 1、国家的综合性经济特区 将按照“体制创新，产业升级，扩大开放”的政策走向，继续为国家的改革开放政策进行探索和试验，并发挥示范作用；加快与港、澳的经济一体化进程，在港、澳、深、珠的区域化合作中承担起更高层次和更丰富的区域职能。 2、具有国际影响，以休闲康体度假、海洋海岛生态旅游、会议会展为特色的旅游产业 继续发展和完善城市型和郊野型的休闲度假旅游，在保护海洋、海岛自然生态的同时，适度开发有特色的海洋旅游；利用现有环境与设施的优势，吸纳一定范围内组织或群体来珠海举办国内或国际会议，承办一定规模的中小型展示与展览活动。毗邻港澳环境良好和土地资源丰富的优势，可能吸引具有国际影响的大型主题公园项目落户珠海；有可能与澳门、香港旅游业形成互补互助的一体化旅游市场。 3、高附加值、无（轻）污染化的加工业 在一定时期内，加工业会继续保持主导产业地位，并作为城市的主要经济支柱，但由于成本优势的弱化，加工业存在衰退的可能；加工业的发展要由劳动密集型转向高附加值型，并坚持无（轻）污染化。 第二类，具有一定基础和比较优势，前景良好，今后需要大力促进发展的新的城市职能： 4、以信息技术、生物医药、新材料和光机电一体化技术为主的高新技术产业 优良的生态环境、居住生活质量和地理条件，已初步具备跨国公司在珠海设立研究与开发（Ｒ& D）机构的条件；与港、澳直接的经济联系有助于借助境外和国际市场与资金条件发展高新技术产业；优越的空港和广褒的海域是发展航空航天和海洋产业的重要物质基础。 5、高等教育 中山大学珠海校区已经形成，全国各着名高校在珠海筹划建立校区或研究基地。 6、以会议商务、大型展览、竞技体育为特色的新兴服务产业 航空航天博览会和一级方程式汽车赛将使珠海的新兴服务产业具有国际性和区域性的影响；海洋、海岛、岸线资源和空港条件可用于发展航海博览会，海上与空中竞技体育；优良的自然和建筑环境，毗邻港澳的地理位置和特区地位有助于会议商务、展览、贸易洽淡等新兴服务产业发展。

对中国海洋和海洋经济发展的认识

对中国海洋和海洋经济发展的认识 中共中央在十八大报告中明确提出，提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国。这是党中央首次提出“海洋强国”的概念。我国是一个拥有300多万平方公里海域、1.8万公里海岸线的大国，建设海洋强国、维护海洋权益是发展之要、民生之需，也是中国海洋权益维护和拓展的题中之意。 所谓海洋强国是指在开发海洋、利用海洋、保护海洋、管控海洋方面拥有强大综合实力的国家。以“和平发展、和谐共赢、强而不霸”为指导，打破“国强必霸”模式，坚持和平发展道路。形成以“海洋强国”为轴心，开发、利用、保护和管控海洋为轴的发展战略。 首先，认知海洋。 探索认知海洋是开发利用和保护海洋的先决条件。人类对海洋的探索永无止境，只有全面、准确、深刻地了解海洋，掌握海洋的运动规律，才能为建设海洋强国提供坚实的科学依据。认识海洋，一是要强化海洋科学研究，如通过财政政策支持，加大对海洋及海洋经济研究的拨款，进一步加大对海洋生态环境保护、防灾减灾、基础设施建设等公益事业领域的支持力度，成立专项课题小组，研究海水综合利用、海洋新能源开发、海洋工程装备设计、深海资源勘探开发、海洋药物与生物制品研发、海水养殖、远洋渔业、海洋产业节能减排、海洋环境保护等。二是要强化海洋专门人才的培养，可以成立海洋特色学校，提高师资水平，加大财政补助，鼓励学生和引导学生学习。三是要强化全民族的海洋意识。拍摄与海洋有关的纪录片，普及海洋知识；举办海洋文化节，宣传海洋；继续举办全国大学生海洋知识竞赛，鼓励学生了解海洋。 另外还需要政策扶持，加强海洋经济宏观指导，主要包括强化海洋经济规划指导，加强海洋经济监测评估，健全海洋经济统计制度，推进国家、省（自治区、直辖市）、市海洋经济核算工作，完善海洋经济核算体系，推进全国海洋经济发展试点 其次，科学合理地开发利用海洋。 发展壮大海洋经济是人类文明进步的重要标志，也是实现海洋资源环境可持续发展的必然要求。利用海洋，一是要强化规划和区划的引领作用，二是要提高海洋开发利用水平，三是要提升海洋调查评价能力。 现如今我国共有三个海洋经济圈：北部海洋经济圈、东部海洋经济圈、南部海洋经济学。其中北部海洋经济圈由辽东半岛、渤海湾和山东半岛沿岸及海域组成。该区域海洋经济发展基础雄厚，海洋科研教育优势突出，是我国北方地区对外开放的重要平台，是我国参与经济全球化的重要区域，是具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地、全国科技创新与技术研发基地。 东部海洋经济圈由江苏、上海、浙江沿岸及海域组成。该区域港口航运体系完善，海洋经济外向型程度高，是我国参与经济全球化的重要区域、亚太地区重要的国际门户、具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地。 南部海洋经济圈由福建、珠江口及其两翼、北部湾、海南岛沿岸及海域组成。该区域海域辽阔、资源丰富、战略地位突出，是我国对外开放和参与经济全球化的重要区域，是具有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，也是我国保护开发南海资源、维护国家海洋权益的重要基地。 因地制宜，发挥各地的特色，坚持陆海统筹，以陆带海，以海带陆，海路相互促进，多层次多样式的发展模式。形成以首都圈为核心，以山东半岛、辽中南地区为两翼，提升和拓展环渤海经济圈；以两岸交流合作的深化、国务院关于长三角地区进一步改革发展意见的实施和海峡西岸经济区建设为契机，加速形成东海经济圈；以珠三角地区改革发展规划纲要的实施、广西北部湾经济区建设以及中国-东盟自由贸易区建立为引擎，加速形成南海经济圈；同时大力发展三个内地极化核心经济带，即：以为武汉城市圈、长株潭城市群、成渝地区、

海洋经济产业科技发展战略

海洋经济产业科技发展战略 本文作者：珠海市海洋农渔和水务局单位：珠海市海洋农渔和水务局 进入21世纪以来，我国海洋经济快速发展，成为我国经济增长的重要组成部分和新的亮点。珠海作为海洋大市，如何以更广阔的视野积极制定发展战略，投身海洋竞争，是珠海市面临的一项重大战略选择。本文依据国家、广东省的宏观发展政策文件精神和规划要求，以及珠海市委、市政府对“十二五”规划的基本思路和要求，从构建现代产业体系、构筑“两带六区”空间格局、促进海洋资源可持续发展以及科技兴海等四个方面提出珠海市海洋经济发展战略。 一、实施产业支撑战略，构建五大现代海洋产业体系 海洋经济的发展需要产业支撑，珠海市海洋经济的发展将构建现代临港工业、现代物流、滨海旅游、现代海洋渔业、战略性海洋新兴产业五大现代海洋产业体系。 （一）重点发展现代临港工业集群 按照“以港引工、以工促港、港工互动”的发展思路，实施大港口带动大工业的发展战略，全面突出港口、园区与城市的相互融合，形成港口、临港工业、临港产业园区、港口物流一体化的“港口-园区-基地”开发构架。依托高栏港港口资源优势，以石化、能源、钢铁、装备制造业等重化工业为主导，以高栏港经济区为载体，构建大中小型企业配套、轻重工业并举、高新技术和实用技术相结合的临港工业集群，使之成为集聚效应强、生产规模大、产业链长、发展水平高的

华南临港工业基地，以及广东重要的海洋工程装备制造基地和新兴的现代重化产业基地。推进三灶航空制造及航空服务基地建设，打造具有国际竞争力的产业集群。加快把斗门虫雷蛛作业区建设成为集休闲旅游、装备制造和现代物流三位一体的临港产业园区。大力建设平沙游艇技术创新专业镇，把珠海建成国内乃至世界上有影响的游艇产业中心和游艇消费兴盛的滨海城市。 （二）全力推进两大物流中心建设 整合港口资源，优化港口功能结构，着力构建以高栏港区和万山港区为龙头，以九洲、香洲、唐家、洪湾、斗门港区为有机组成部分的现代港口体系，逐步建设成为面向港澳、面向国际的全国沿海主枢纽港。按照深水化、大型化、专业化的要求，推进大型集装箱、油气化工和大宗干散货深水码头建设。规划建设疏港公路、铁路等完善的集疏运系统，拓展粤西、粤北乃至中南、西南经济腹地，开辟连接“泛珠三角”、“长三角”和“环渤海”等经济圈的国内航线和东南亚、东北亚、中东、欧洲、美洲以及港澳台地区的国际班轮航线和集装箱公共快线，力争到2015年全市港口货物年吞吐量超1亿吨。加快高栏港2个5万吨级和4个10万吨级集装箱码头、1个30万吨级原油码头、2个15万吨级矿石干散货码头以及1个10万吨级煤炭码头建设，打造区域“港口物流中心”。加快珠海综合保税区、珠海保税港区和自由贸易区的申报，建设区域“综合保税物流中心”，形成能够提供仓储、运输、配送、加工、海运代理、货运代理、订单代理、库存代理、分销覆盖、交叉作业、信息处理等全方位的物流服务体系。

世界与中国海洋经济发展状况与发展战略

世界与中国海洋经济发展状况与发展战略 发布时间：2011-11-2信息来源： 导读：随着各国海洋战略意识的增强和现代海洋科学技术的发展，各沿海国都把发展海洋经济作为新世纪的战略重点，纷纷将目光投向这一个具有巨大开发潜力的蓝色经济领域。 上世纪60年代以来，开发利用海洋资源，发展海洋经济越来越受到世界各国的重视。早在1960年，法国总统戴高乐就提出“向海洋进军”。1967年法国政府成立海洋部，统管全国的海洋事务。1980年代美国就预言：“ 21世纪将是海洋开发的世纪”。这个预言已成为当今国际经济发展的主要态势。尤其在人类社会面临地球表面“资源日趋枯竭、环境日益恶化和人口不断增加”三大威胁的今天，随着各国海洋战略意识的增强和现代海洋科学技术的发展，各沿海国都把发展海洋经济作为新世纪的战略重点，纷纷将目光投向这一个具有巨大开发潜力的蓝色经济领域。 辽阔的海洋蕴藏着丰富的生物、矿物、化学、能源等各种自然资源，堪称是地球上一座巨大的“蓝色资源宝库”。据科学家估算，全球海洋中约拥有50万种动物，其中仅鱼类就有2万余种，生物资源总量达26万亿吨，海洋储存着相当陆地上全部农产品1000倍的食物。目前世界近海陆架区已探明石油地质储量1450亿吨，占世界石油总储量的45%；天然气地质储量43万亿立方米，占世界天然气总储量的1／3。上世纪90年代中以来，海洋油气勘探向深水（＞300米）陆坡区推进，不断有新的大油气田发现。新旧世纪之交，世界海洋经济产值已从1998年的1万亿美元快速增加至2002年的1.3万亿美元，占世界经济总量超过4%。 世界上75%的大城市、70%的工业资本和人口集中在距海岸100公里的海岸带地区。随着海洋科学和海洋工程的发展，沿海各国开发利用海洋的规模日益扩大。美国海洋经济产值在上世纪70年代初仅约300亿美元，80年代投资了1000亿美元开发海洋经济，到90年代初海洋经济产值已达3500亿美元，占世界海洋经济产值近三分之一；挪威通过开发海洋石油，一举摘掉了穷国的帽子，成为北欧富国之一，目前70%的国家财政来自海洋的开发利用。海洋经济已成为许多沿海国家经济发展的支柱，并成为沿海国家经济新的增长点。 中国濒临太平洋西岸，拥有18000公里的大陆海岸线，14000公里的海岛岸线，岛屿6500多个。这片面积达300万平方公里的“蓝色国土”是中华民族实施可持续发展的重要战略资源。 这些资源包括：海岸带、滩涂面积两亿余亩，相当于全国耕地面积的13%，目前已开发只占其中很少的部分，浅海养殖潜力巨大。优越的自然环境形成了许多天然良港，宜于建设中等以上的泊位和港址有160多处。生物种类多，已记录的物种数达2万种，渔场面积281万平方公里。油气、矿床、再生能源、海上旅游等资源十分丰富。 1、全球海洋经济发展状况及中国的发展水平 传统意义上的海洋资源包括“航行、捕鱼、制盐”，现在一般认为的海洋资源则包括旅游、可再生能源、油气、渔业、港口和海水六大类。按照普遍的划分方式，海洋三大产业中的第一产业包括海洋渔业（捕捞和养殖）；第二产业包括海洋油气工业、海盐业、滨海砂矿业；第三产业包括海洋交通运输业和滨海旅游娱乐业。从整个国际发展态势看，海洋经济在从传统的第一产业

珠海经济特区发展战略思考

珠海经济特区发展战略思考 珠海经过改革开放20年的建设，已发展成为一个经济发达、生态环境一流的初具规模的现代化花园式海滨城市，成为中国改革开放的一片热土。今日的珠海正以良好的产业配套环境和强烈的创新意识再度引起了国内外投资者的关注。 一、改革开放二十年形成的基础和优势 创建经济特区以来，珠海发生了翻天覆地的变化，为未来的进一步发展积聚了优势和潜力： （一）综合经济实力明显增强。工业、农业、商贸、旅游以及高新技术产业协调蓬勃发展。1980--2000年国内生产总值年平均增长25％，由1980年的2.6亿元增加到330亿元；三大产业结构由36.3:31.8:31.9调整为4.2:55.5:40.3；确立了外向型发展的经济格局，外商直接投资累计近60亿美元，与国际市场建立了广泛的经贸合作交流网络；城市规模不断扩大，城市人口达到125万人，城市建成区面积60多平方公里；人民生活水平显著提高。城镇居民人均可支配收入15100元，农渔民人均纯收入4400元。 （二）形成了适宜居住和投资创业的优美生态环境。珠海从设立经济特区以来就一直坚持走可持续发展道路，注重自然生态环境的保护和建设，先后获得国家“园林城市”、“国家卫生城市”、“国家环境保护模范城市”等荣誉称号，是国家首批“生态示范区”试点城市，1998年被联合国人居中心授予“国际改善居住环境最佳范例奖”，工作生活配套环境达到国内一流水平，成为深受国内外投资者以及海外留学生青睐的生态环保城市。这是21世纪发展中的一笔宝贵财富。 （三）兴建了一批能承载大产业发展的大型基础设施。在1630平方公里的土地上，已建成珠海机场、京珠高速公路珠海段、九洲港、连接珠海--澳门的莲花大桥、横琴大桥、体育中心、珠海大桥、国际航空航展中心、国际赛车场等，珠海电厂一期工程已完工，珠海港高栏港区现已建成码头泊位82个，其中万吨级以上的7个。这些基础设施为珠海拓展产业空间、承载大型工业创造了极为有利的条件。 （四）实施经济产业功能区带动战略取得显著成效。近年来，国家先后在珠海设立了面积9.8平方公里的高新技术产业开发区，在毗邻澳门的洪湾设立了面积3平方公里的保税区；广东省把与澳门一桥（莲花大桥）相连的面积67平方公里的横琴岛和毗邻的海港高栏港区、占地面积64平方公里的临港工业区，同时辟为广东省的重点开发区。此外，在珠海万山群岛还设立广东首个海洋开发试验区。这些经济功能区以其独特的产业政策优势、区位优势，为进一步加强与国内外的经济合作创造了有利条件和提供了重要的载体，成为珠海经济发展的新的增长点。

珠海发展分析

珠海发展分析

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珠海城市发展分析 1.1 现况 1.1.1 城市规模与分区 珠海市位于广东省南端，珠江口伶仃洋海湾的西侧，南临南海，东与深圳、香港隔海相望，西与台山、新会毗邻，北与中山市接壤，市区南部与澳门陆地相连。东距香港36海里，离香港最大海岛大屿山仅3海里，北至广州约140公里。介于东经113o02′27″~114o24′25″，北纬21o43′31″~22o29′14″之间。全市海陆总面积约7653平方公里，其中陆地域面积1687.8平方公里（其中东部海岛面积为86.89平方公里），海域面积5965.2平方公里，海岸线（含海岛岸线）总长700公里，境内有大小岛屿144个。由于地处珠江三角洲河口，水网发达，珠江八大出海口门中有五个（珠江口、磨刀门、泥湾门、鸡啼门和崖门）经过珠海。 珠海市为省辖地级市，1979年2月经国务院批准设市，1980年成立珠海经济特区，特区设在香洲区内，1983年6月增辖斗门县。2001年，为促进社会经济发展和加快城市化的进程，经国务院批准，珠海市对斗门撤县设区，并新设立金湾区。目前，珠海市辖香洲、金湾、斗门三个行政区以及珠海国家高新技术产业开发区、珠海保税区、万山海洋经济开发试验区、横琴经济开发区和珠海临港工业区五个经济功能区。到2007年末，珠海市常住人口为145.44万人，其中户籍人口95.69万人，是广东省21个地级市中人口规模最小的城市。

图1-1 珠海市行政区划图 建市之前，珠海市是一个经济落后、以渔农业为主的边陲小县。设立经济特区后，珠海市依托毗邻港澳地区的地缘优势，充分利用中央给予的经济优惠政策，大力推进城市基础设施建设、改善投资环境，吸引内、外商投资设厂，国民经济保持较快增长。经过二十多年的发展，如今珠海已经成为初具规模的现代化海滨城市。 1.1.2 产业经济 经济总量快速增长，产业结构逐步优化 从1980年设立经济特区至2007年，珠海市的GDP总量从 2.61亿元增长到886.84亿元，27年来GDP年均增长21.2%。1980年以来珠海市GDP增长趋势见图1-2。

国外海洋经济发展成功经验启示与借鉴

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/f06018941.html, 国外海洋经济发展成功经验启示与借鉴 作者：王志 来源：《合作经济与科技》2015年第07期 [提要] 随着经济社会的快速发展，陆地空间和资源的开发利用压力日益增大，人们逐渐将关注的目光转向了占地球总面积70%的广阔海洋，蓝色海洋正越来越成为社会经济活动的重要领域。为此，世界各国政府均加大对海洋的重视和开发利用程度，采取多项政策措施，也积累了丰富的经验。本文梳理和分析澳、美、韩、日等典型海洋经济发达国家的成功经验，并结合中国现实，提出对策建议。 关键词：海洋经济;澳大利亚;美国;韩国;日本 基金项目：辽宁省社科规划基金资助项目《海洋经济在辽宁沿海经济带建设中的作用、贡献与拉动效应研究》（项目编号：L13BJL011）部分内容 中图分类号：F307.4 文献标识码：A 收录日期：2015年2月28日 一、引言 21世纪是海洋的世纪，海洋既是潜力巨大的资源宝库，也是支撑未来发展的战略空间， 各国政府均加大了对海洋的重视和开发利用程度，海洋经济得以快速发展。所谓海洋经济就是为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动。据测算，近年来世界海洋生产总值以平均每年11%的速度快速增长，预计2020年将达到3万亿美元。从拥有海洋资源的数量来看，中国是一个海洋大国，拥有海岸线长达1.8万公里，居世界第四位。然而，从对海洋的开放和利用程度来看，中国却远远落后于诸多发达国家，尚处于海洋开发和利用的初级阶段。自上世纪90年代以来，中国各级政府逐步认识到海洋开发和利用的重要性，并为此出台诸多政策措施，中国海洋经济得以快速发展。中国海洋产业占GDP的比重也从2006年的4%增加至2011年的9.7%，海洋经济已经成为支撑中国经济增长的重要力量。尽管如此，中国海洋经济发展却还存在着诸多问题，如海洋产业结构不合理;缺乏统筹规划，法律法规不健全;海洋产业科技水平较低;环境污染严重，等等。在这样的背景之下，考察和梳理世界海洋经济发达国家的先进经验和做法，分析其中对中国海洋经济发展的有益启示和借鉴，对于大力推动中国海洋经济的发展，促进中国成为海洋强国，具有重大意义。 二、国外海洋经济发展的成功经验 综观世界海洋经济的发展，目前全世界已经有100多个国家已经制定了详尽的海洋经济发展规划，澳、美、韩、日等主要海洋国家均从国家战略高度认识并推动海洋经济的发展，且取

发达国家海洋经济发展战略及对中国的启示

湖南农业科学2009，（8）：154~157Hunan Agricultural Sciences 发达国家海洋经济发展战略及对中国的启示 储永萍，蒙少东 （上海海洋大学经济管理学院，上海201306） 摘要：中国海洋经济的发展必须借鉴国外海洋经济发展的成功经验。从全球海洋经济开发的总体趋势出发，分析了日本、挪威、英国、澳大利亚、美国、加拿大6个发达国家海洋经济发展战略，总结了6国海洋经济发展对我国发展海洋经济的启示。 关键字：海洋经济；发展战略；启示 中图分类号：F307.4文献标识码：A文章编号：1006-060X（2009）08-0154-04 Inspiration from Development of Marine Economy in Developed Countries CHU Yong-ping,MENG Shao-dong (College of Economics&Management,Shanghai Ocean University,Shanghai201306,PRC) Abstract:In the background of the world’s Marine economy being taken a great deal attention,it is significant to learn from the foreign countries which are in rapid development of marine economy.First of all,the general trend of global marine economy development was introduced in this paper.Then,the development strategies of marine economy in six developed countries(Japan, Norway,England,Australia,America and Canada)were analyzed.In the end,the inspirations from development of marine economy in six developed countries were summarized. Key words:marine economy;development strategy;inspiration 近年来，随着世界经济不断发展，海洋经济的开发逐渐受到各国政府的重视，全球海洋经济产值由1980年的不足2500亿美元迅速上升到了2005年1.7万亿美元，海洋经济对全球GDP的贡献率达到了4%。挪威通过开发海洋石油，一举摘掉了穷国的帽子，成为北欧富国之一，目前70%的国家财政来自海洋的开发利用；日本海洋经济已占该国GDP 的14%。笔者对日本、挪威、英国、澳大利亚、美国和加拿大的海洋经济发展进行分析，总结了这些国家海洋经济发展对中国的启示。 1全球海洋经济开发总体趋势 《联合国海洋法公约》使世界各国的国际海洋意识普遍增强，各国都在建立和进一步完善国家的海洋管理制度。21世纪海洋管理的范围由近海扩展到大洋，由一国管理扩展到全球合作；管理内容由各种开发利用活动扩展到自然生态系统；管理方式在强调利用法律手段的同时，更多地使用培训和宣传教育手段。同时海洋管理科学和技术也逐渐成熟。发达国家把海洋开发作为国家战略加以实施，形成了许多新的海洋观，如海洋经济观、海洋政治观、海洋科技观等。开发方式正由传统的单项开发向现代的综合开发转变；开发海域从领海、毗邻区向专属经济区、公海推进；开发内容由资源的低层次利用向精深加工领域拓展。人类对海洋的观念从过去的一味索取转变为为生存和发展而协调行动，以实现海洋的可持续发展。在开发利用海洋的同时，认识到应把海洋作为生命保障系统加以保护。 在海洋产业的发展动态方面，传统的海洋渔业和海盐业保存稳定增长，海洋的多样性开采方兴未艾，其中海洋运输业、海洋油气等矿产资源的开发、滨海旅游业、海洋装备制造业、海洋生物制药的开发研究等占据了主导地位[1]。 2主要沿海国家海洋经济发展战略 2.1日本 日本在发展海洋经济时坚持实施可持续发展战略，重视海洋科技开发，加大海洋科技经费投入，同时推进海洋环境保护，开展发展海洋经济的国际 收稿日期：2009-06-02 基金项目：上海市哲学社会科学规划基金（2008BJB002）；上海市教委食品经济重点学科开放基金项目（B-8207-07-0005-6）；上海市教委食品经济管理重点学科基金项目（J50703） 作者简介：储永萍（1986-），女，湖南常德市人，在读硕士研究生，研究方向为海洋产业集群。 通讯作者：蒙少东

珠海市城市总体规划

珠海市城市总体规划(2001－2020) 国务院关于珠海市城市总体规划得批复 (国函[2003]48号) 广东省人民政府: 您省《关于上报审批珠海市城市总体规划(１９９９－２０２０年)得请示》(粤府函〔２００１〕１７７号)收悉。现批复如下: 一、原则同意修编后得《珠海市城市总体规划(２００１－２０２０年)》(以下简称《总体规划》)。 二、珠海就是经济特区,珠江三角洲中心城市之一,东南沿海重要得风景旅游城市。珠海市得城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源与环境相协调得可持续发展战略,通过推动科技进步与优化产业结构,提高经济发展质量与效益,不断完善城市功能,把珠海市建设成为经济繁荣、社会文明、布局合理、环境优美得现代城市。 三、同意《总体规划》确定得全部行政区域７６５３平方公里得城市规划区范围。在城市规划区内,实行城乡统一规划管理。主城区由中心城区(包括新老香洲、吉大、拱北、前山等片区)与南湾城区(包括南屏、湾仔、洪湾等片区)组成。中心城区以发展第三产业为主,继续按照《总体规划》得要求疏散部分工业;南湾城区以发展第二产业为主。 要以主城区为中心,以金湾区、斗门区为次中心,形成由“主城区——次中心——外围新城——中心镇”构成得组团型城镇空间布局,构建合理得市域城镇体系,促进城乡协调发展。 四、严格控制城市得人口与用地规模,节约用地,保护耕地。到２００５年,主城区实际居住人口要控制在７５万人以内,建设用地控制在６３平方公里以内;

到２０１０年,主城区实际居住人口要控制在８５万人以内,建设用地控制在７２平方公里以内。到２０２０年,主城区实际居住人口要控制在１０１万人以内,建设用地控制在８５平方公里以内。 五、加强基础设施规划建设。要重视城市道路交通设施建设,大力发展以公共交通为主、多种交通方式有机结合、各种交通枢纽相互衔接得综合交通体系。要统筹规划与建设给排水、城市生活垃圾处理等基础设施,加快城市污水处理厂得建设,提高污水处理率与水得重复利用率。要充分重视城市防灾工作,加强城市重点防灾设施与灾害监测预警系统得建设,建立包括消防、人防、防洪、防风暴潮与抗震在内得城市综合防灾体系。 六、加强城市环境综合治理,保护与改善生态环境。要严格按照规划提出得各类环保标准限期达标,保护好城市得水、大气与声环境,使全市各类污染源得到有效治理,环境污染与生态破坏得到基本控制。要切实保障海洋、土地及空间资源得合理开发与利用,重点加强对近海水体与市内河流等水体得保护,防止水源与海湾水体得污染。要重视自然生态保护区得建设,保护好中华白鳍豚等珍稀濒危物种,大力植树造林,实现山体普遍绿化。 七、重视城市风貌与特色保护。城市得整体布局与建设应充分体现滨海城市得风貌特色,创造良好得城市环境。要加强对市域各级文物保护单位与风景名胜资源得保护,划定保护范围,制定保护措施并严格实施。在城市设计与建设中,要充分利用珠海市山水相间、陆岛相望得自然条件,突出以水为中心得热带滨海城市得景观特色。 八、严格实施《总体规划》。《总体规划》就是珠海市城市建设、发展与管理得依据,城市规划区内一切建设活动必须符合《总体规划》得要求。要抓紧编制详细规划,深化必要得专业规划,进一步建立健全城市规划、建设与管理得各项法规,强化全社会遵守城市规划得意识。城市规划行政主管部门要依法对城市规划区范围,包括开发区在内得一切建设用地与建设活动实行统一、严格得规划管理,切实保障规划得实施。市级规划管理权不得下放。驻珠海市各单位都要遵

珠海港的现状及发展对策分析

珠海港的现状及发展对策分析 摘要：港口是珠海经济可持续发展的重要动力源，将是第十二个“五年规划”中重要的增长板块。港口作为一个综合度极高的经济体系，珠海具备加快发展的基础和条件。要将港口打造为珠海经济的支柱产业。重视研究以港口优势整合生产要素，通过市场机制合理配置海域和海岸的空间布局，改革港口发展的投融资体制，培育港口经济的核心竞争力，促进临港工业、港口物流业、港口服务业和港口旅游业“四业”协调发展，推动珠海经济实现质的飞跃和跨越式全面腾飞。 关键词：珠海港口经济发展分析 港口是珠海核心战略资源，是建设海洋经济大市的重要依托，是珠海建设珠江三角洲区域性中心城市、实现可持续发展的重要动力。珠海在2008年"两会"期间确立"以港立市"的发展战略，以港口建设为引擎，以港区发展为龙头的全市经济发展新格局，从高栏港经济区开始启动。按照珠海港总体规划，重点打造高栏港区，加快提升万山港区，尽快把珠海港建设成华南地区重要枢纽港，使之成为名副其实的我国沿海主枢纽港。实施以港立市战略，加快港口建设，不仅可以推动经济规模上水平，还将大大提升珠海区域竞争力和影响力。 珠海港是全国21个沿海主枢纽港之一。目前，珠海港已形成包括西部的高栏港区、东部的桂山港区，以及市区的九洲、香洲、唐家、洪湾、井岸、斗门等港区的港口格局。2008年12月，高栏港区两个5万吨级集装箱码头建成投入使用。这是珠海港口发展史上的一个里程碑，结束了珠江西岸没有大型国际集装箱码头的历史，标志着珠海港由喂给港发展成为远洋干线港，适应了国际航运船舶大型化、经营集约化的趋势，极大增强了珠海港参与国际航运的竞争力，提升了珠海港的吞吐规模和运作层次，珠海"以港立市"的战略跨入崭新的发展阶段。 战后日本经济复苏，2 0 世纪亚洲“四小龙”出现，以及我国沿海、珠三角、长三角崛起，都说明了港口在经济发展中的战略地位。珠海的港口由于起步晚，发展速度较慢，如何应对经济一体化带给珠海港的挑战就显得尤为重要。发展港口是珠海可持续发展的重要动力源，应充分认识港口在珠海经济和社会发展中的战略地位。当前，周边地区港口发展如火如荼，珠海进入了港口发展的重要黄金机遇期，加快发展港口要有危机感和紧迫感，调整战略布置，深化改革力度，千方百计加快珠海港口的发展。这对于珠海建设珠三角西部地区先进制造业基地，优化产业结构，加快新型工业化进程，率先基本实现现代化，构建和谐社会具有重要的现实意义。 一、珠海港的发展现状 1. 珠海港的历史 （1）.珠海市委市政府重视港口的发展。上世纪80 年代末90 年代初，初步提出了建设大港口，以大港口带动大工业的发展思路，“一港带全局”曾在一段

2018年珠海经济特区发展报告

2010年珠海经济特区发展报告 一、珠海市经济社会发展情况 （一）珠海市基本情况 珠海1953年建县，1979年建市，1980年设立经济特区，是我国最早设立的经济特区之一。总面积7653平方公里，其中陆地面积1701平方公里。2008年末，常住人口148.11万人，其中户籍人口99.48万人。区位条件优越，东邻香港， 南与澳门陆路相接，是珠三角地市中海洋面积最大、岛屿最 多、海岸线最长的城市。海岸线长604公里，有大小岛屿约190个，素有“百岛之市”之称。下辖香洲、斗门、金湾3个行政区和横琴新区、国家高新技术开发区、珠海保税区、万山 海洋开发试验区、高栏港经济区5个经济功能区。设有拱北、九洲、珠海港、万山、横琴、斗门、湾仔、跨境工业区等国 家一类口岸8个。珠海生态环境优美，山水相依，陆岛相望，气候宜人，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四 十佳”的城市。人居环境一流，先后荣获“国家园林城市”、“国家环保模范城市”、“国家卫生城市”、“国家级生态示范区”、“中国优秀旅游城市”、“中国（大陆）十大最具幸福感城市”称号和 联合国人居中心颁发的“国际改善居住环境最佳范例奖”。珠海人杰地灵，唐绍仪、陈芳、杨匏安、苏兆征、苏曼殊、容国 团等许多近现代名人就出生在这片土地上。历史古迹丰富，

拥有距今3000年左右的高栏岛宝镜湾摩崖石刻以及梅溪牌 坊、唐家共乐园等。 （二）珠海市2009年经济社会发展情况 2009年是珠海改革开放和现代化建设历史进程中极不 寻常的一年。年末，胡锦涛总书记出席澳门大学横琴校区奠 基仪式并专程视察珠海，带来了党中央对珠海经济特区的亲 切关怀和巨大鼓舞；港珠澳大桥开工兴建，珠海一跃成为粤 港澳区域枢纽节点。年中，国务院批准《横琴总体发展规划》，全国人大常委会审议通过授权澳门特别行政区对澳门大学 横琴校区行使管辖权的议案，标志着横琴岛开发上升为国家 战略，“一国两制”伟大构想在珠海结出最新果实。年初，国务 院颁布《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，确定珠海为珠江口西岸核心城市的新定位和建设高栏港工业区、海洋工 程装备制造基地、航空产业园、国际商务休闲旅游度假区的 新布局，极大地提升了珠海在区域乃至国家全局中的战略地 位和城市价值。珠海继建立经济特区之后，又一次迎来历史 性发展机遇。 1、经济增长企稳回升。2009年，在中央和省委、省政 府的坚强领导下，全市上下深入贯彻落实科学发展观，全面 落实保增长保民生保稳定和“三促进一保持”的要求，以贯彻 实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》为主线，应对危 机保增长，抓住时机扩内需，着眼未来促转型，扎扎实实惠 民生，取得了来之不易的成绩。2009年，本地生产总值

珠海市海洋功能区划

珠海市海洋功能区划（2015—2020年） 文本 珠海市人民政府 二〇一八年四月

目录 第一章总则 (1) 第一条区划目的 (1) 第二条区划依据 (1) 第三条区划目标 (3) 第四条区划原则 (5) 第五条区划范围 (5) 第六条分类体系 (6) 第七条区划成果 (8) 第二章海洋开发保护现状与面临形势 (8) 第八条地理概况和区位条件 (8) 第九条自然环境与资源条件 (9) 第十条开发利用现状 (10) 第十一条面临的形势 (11) 第三章海洋基本功能分区和管理要求 (13) 第十二条总体布局 (13) 第十三条海洋基本功能分区概述 (15) 第十四条农渔业区 (16) 第十五条港口航运区 (16) 第十六条工业与城镇用海区 (17) 第十七条旅游休闲娱乐区 (18) 第十八条海洋保护区 (19) 第十九条特殊利用区 (19)

第二十条保留区 (20) 第四章实施保障措施 (20) 第二十一条区划实施管理 (20) 第二十二条海域使用管理 (22) 第二十三条海洋环境保护 (23) 第二十四条基础能力建设 (23) 第二十五条监督检查与执法 (23) 第二十六条法制建设与宣传 (24) 第五章附则 (24) 第二十七条区划效力 (24) 第二十八条区划附件 (25)

第一章总则 第一条区划目的 海洋功能区划是海域使用管理和海洋环境保护的重要制度，是海域资源开发、控制和综合管理以及编制各类涉海规划的法定依据。为深入贯彻落实科学发展观，合理开发利用海洋资源，保护和改善海洋生态环境，根据《中华人民共和国海域使用管理法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等法律法规和国家海洋开发保护的方针、政策，在综合考虑珠海市海域自然属性、开发利用与保护现状、经济社会科学发展需要的基础上，按照《市县级海洋功能区划编制技术指南》，制定本区划。以协调和规范珠海海域开发活动，加强对海洋资源环境的保护，保障海洋经济可持续发展，为海域开发、保护和综合管理提供科学依据。 第二条区划依据 （一）法律依据 1. 《中华人民共和国海域使用管理法》； 2. 《中华人民共和国海洋环境保护法》； 3. 《中华人民共和国渔业法》； 4. 《中华人民共和国海上交通安全法》 5. 《中华人民共和国港口法》； 6. 《中华人民共和国防洪法》； 7. 《中华人民共和国海岛保护法》； — 1 —

珠海城市发展战略

珠海城市发展战略 珠海经过改革开放二十年的建设，已发展成为一个经济发达、生态环境一流的初具规模的现代化花园式海滨城市，成为中国改革开放的一片热土。今日的珠海正以良好的产业配套环境和强烈的创新意识再度引起了国内外投资者的关注。改革开放以来，珠海经济发展主要依靠优惠政策推动、固定资产投入拉动以及外贸出口带动三大动力，面对入世及知识经济时代，今后的发展必须突出技术创新、制度创新两大新动力，使珠海的发展更加健康、高效。 珠海市位于广东省珠江三角洲南端，比邻澳门特区，又与香港隔海相望，全市面积约为1701平方千米，地形多样，拥有广阔的海岸线，辽阔的水域和大小不等的上百个岛屿。这里风景优美，日照充足，雨水充沛，气候宜人，全年无雪，年平均气温为22.4℃。这里人口密度相对较小，是广东省人口最少的城市，但却人才辈出，哺育了无数的伟人，古有中国近代留学教育先驱容闳，马克思主义传播者杨匏安，省港大罢工领导人苏兆征等，今有华人首富陈芳，中国保险业创始人、“茶王”徐润，著名侨商、大新公司创始人蔡昌等。还有许多的高等学府坐落于此，真可谓是人杰地灵。此外，在改革开放的政策引导下，珠海的交通旅游业也得到了飞速发展，正处于规划阶段的港珠澳大桥；改造中的珠海大道；连接广州、佛山、江门、珠海四市的广珠铁路等等。还有闻名大江南北的珠海十大名景，她不仅有“花园城市”“百岛之市”“浪漫之城”等美称，更是先后被联合国、国家、省有关部门授予“联合国改善人居环境最佳范例奖。1980年，在邓小平的考察下，珠海正式成为中国的五个经济特区之一，于是，经过珠海人民的努力奋斗下，珠海从昔日一个经济落后的边陲小县，一跃成为新型花园城市，也成为了珠江口岸的核心城市。 一、珠海最大的优势就是环境，珠海可以利用环境的优势，发展旅游的相关产业，如开发旅游资源，举办会议会展等。 珠海生态环境优美，气候宜人，空气新鲜，有着圆明新园、东澳岛、共乐园、珠海渔女等珠海十大名

海洋经济发展与海洋环境保护问题

海洋经济发展与海洋环境保护问题 摘要：随着沿海经济的迅猛发展，近海海域遭到越来越严重的污染，使海域环境质量明显下降，生态环境日趋恶化，并对生物资源和人体健康产生有害影响。海洋经济的发展还面临严酷的海洋自然环境，精确预报海洋灾害的发生、发展和应该采取何种防灾减灾工程措施，也成为严重关注的环境问题。为了开发海洋资源，需要在海上进行各类工程建设，大规模的工程建设和海洋环境之间的相互作用也将是开发海洋中的一个应引起特别关注的重要问题。为了适应我国海洋经济的快速发展，针对我国重大的海洋环境与保护问题，重点开展研究方面的课题大体上有三类。第一类课题是海洋环境特征对各类污染物作用的机理和规律研究，第二类课题是海洋工程设施防灾、抗灾和减灾研究，第三类课题是海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用及防治措施与对策。 关键词海洋环境污染海洋灾害海洋工程与海洋环境相互作用 随着沿海经济的迅猛发展，近海海域遭到越来越严重的污染，使海域环境质量明显下降，生态环境日趋恶化，并对生物资源和人体健康产生有害影响。近海水域的污染已成为世界各国，特别是象我国这样具有相当长的海岸线和众多海湾的国家所共同关心的环境问题。海洋经济的发展还面临严酷的海洋自然环境，海洋灾害直接影响着海洋经济的发展规模、速度和效益，精确预报海洋灾害的发生、发展和应该采取何种防灾、抗灾和减灾工程措施，也成为严重关注的环境问题。为了开发海洋中的空间、矿产、渔业、能源等物质资源，需要在海上进行各类工程建设，在目前科技日益发展的情况下，工程建设的规模日益巨大，这些大规模的工程建设和海洋环境之间的相互作用也将是开发海洋中的一个应引起特别关注的重要问题。为了适应我国海洋经济的快速发展，海洋环境的日益恶化，海洋灾害的频发和海洋工程向大型化发展，近海石油气田的开发，以及海岸带开发过程中的后效问题的研究需要，针对我国重大海洋环境与保护问题开展研究是十分必要和迫切的。 在这方面，重点需要开展的研究课题大体上有三类。第一类课题是海洋环境特征对各类污染物作用的机理和规律研究，第二类课题是海洋工程设施防灾、抗灾和减灾研究，第三类课题是海洋工程及海洋环境工程与海洋环境的相互作用吸防治措施与对策。 一、海洋环境特征对各类污染物的作用机理和规律研究 以海洋流体动力对各类污染物迁移、扩散、转化规律的研究为基础，考虑各种自然环境因素（浪、流、风、光、温度、湿度）、物理因素（扩散、挥发、沉降、吸附、释放）、化学因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋复杂条件下的运动及演变规律，并建立海洋水质预测预报模型。此外，近年来，在我国沿海海域，赤潮频发严重。因此，除了加强赤潮的监测和预报外，也应加强在建立赤潮生长机理和发展规律方面的研究工作。 此项研究应通过现场观测、物理模型实验和数学模拟研究相结合的方法来进行。由于现场观测工作耗资巨大，且受到许多客观条件的限制，所获得的数据往往有许多综合因素的共同作用，很难将其中的单因素影响分离出来，因此，往往只能用它来作为对某一水质预测预报模型进行检验其可行性和精度的一个实例。 用数学模拟方法来建立海洋水质预测预报模型是一个较为有效的方法。目前，在这方面国内外已有不少水质预测预报模型，这些水质预测预报模型大体上都基于以下几方面的模型：水流数学模型；波浪数学模型；液流相互作用模型；近海海域污染物迁移转化数学模型。在水流数学模型研究方面，对于较大范围的海域，通常可采用深度平均的潮流教学模型，对