我国兰花生产及国内外贸易现状分析

我国兰花生产及国内外贸易现状分析

摘要：兰花是我国古老的名贵花卉之一,其香气清而不浊,色泽淡雅,自古就被赋予了清正廉洁的品格，深受人们喜欢，而且我国兰花资源十分丰富，原生于我国的兰花品种有1200余种。近年来我国兰花产业迅速发展，成为花卉产业的重要组成部分，但在生产和销售过程中还存在着许多问题，它们阻碍我们进入国际市场，所以我们应该积极吸收国外在生产销售上的经验教训更好的发展兰花产业，使我国兰花产业在国际市场上更进一步。

关键词：兰花国内外生产销售现状问题

我国栽培兰花虽有悠久的历史，但一直延续传统的家庭方式种植，大规模进入商品化生产，比欧洲要晚近一个世纪。欧洲早在１９世纪中后期就已经有相当多的兰花杂种与品种出售］。而我国长期以来一直以春兰、惠兰、寒兰、建兰、墨兰等５大国兰品种为主，市场热销的杂种兰，热带兰等大花种类，近几年引入栽培，至今尚未形成大规模的商品化生产及销售体系

一、国内兰花的生产现状

全世界兰属植物48种，我国产29种，由甘陕南部一直分布到华中、华东、华南和西南，以西南地区分布种类最多。我国栽培兰花拥有悠久的历史，长期以来一直以春兰、惠兰、寒兰、建兰、墨兰等５大国兰品种为主，除了我国和日本及朝鲜人喜爱外大多数西方人不喜欢这类兰花。

随着社会的进步，文明的提高，养殖和欣赏兰花的人越来越多，兰花的经济价值也不断攀升。改革开放以来,国强民富，我国经济飞

速发展，催生和壮大了这一个古老而又年轻的新兴绿色产业——兰花产业。

（1）大理兰花

中国兰花看云南，云南兰花看大理。近几年大理成为全国国兰产业发展最快的地方，是国兰集散地和销售最活跃的地区，在这片神秘美丽的地方形成了国兰的生产基地。

据不完全统计，至2011年8月，该州进行花卉养殖的人数达40万，其中具有一定规模的进行兰花养殖的达2.2万户，处于栽培状态的兰花达5000万株，全州花卉种植面积5.31万亩，花卉产值29.94万元，每年交易额达8亿元，此外大理州还建立了一些规模较大的花卉市场，这为花卉交易提供便利同时也推动当地花卉产业进步。

（2）浙江兰花

兰花栽培历史悠久，文化底蕴深厚，历史上大多数兰蕙名品都出产于浙江，是我国兰文化的发祥地。浙江省从事兰花经营的兰农有数十万人，培育兰花的专业户有5000多户，保存着上千个珍稀名贵品种，拥有数百亿元的兰花资产，每年兰花的交易额达数亿元。兰花博览会、兰文化博览会、兰花精品欣赏会、兰业发展研讨会等兰事活动频频，初步形成了一个基本不占耕地、没有污染、适合城乡发展的新兴花卉产业。

（3）佛山兰花

有千年花乡之称的的顺德陈村历来有种植国兰的习惯，至2009年已有3个兰花协会，会员600多人，种植场200多个，面积达800多亩，

初步形成一定规模的国兰产业，2008年出口兰花400万株，内销800万株，销售额达3000万元，国内产值达1亿元。随着时间推移，不断加进对兰花的研究，大大促进了当地经济发展。

除了这三个大型兰花生产基地外，在海南、柳州、连云港和陕西等地的兰花产业也在逐渐兴起，推动国家花卉产业的发展，带动当地经济进步。

二、国内外兰花的销售情况

1、国内市场

中国的兰花文化虽有上千年的历史沉淀，但过去兰花只是士大夫阶层或文人雅士们才爱得起、玩得起的物品。如今，时代变迁，人们的消费需求，已从单纯的物质享受开始向多元化、高档化层次转化，需要领略情趣高雅、文化内涵丰富的生活，兰花就进入大家视线。而我国国兰市场由三个部分组成，即珍奇品种市场、大众品种市场和大众消费市场，且三个市场并存，不同层次的消费情况不尽相同。

就云南市场而言，国兰是该地区最具活力、最有市场潜力的和最具代表性的地方花卉，仅占全省种植面积2.7%左右的国兰，其产值在全省花卉总产值中占近20%，近年来，兰花产业不断增长，养兰人逐年增多，近2500万盆兰花进入消费市场，截止到2010年6月底，国兰生产面积达1.49万亩，产量达1.79亿株，产值44.5亿元,产品销往全国各地，尤其是东南沿海的大市场，同时把特色花卉推向国际市场，积极发展当地花卉产业，不断努力达到产销两旺，推进大理花卉市场的快速发展。

兰花的价格颇为微妙，即使是同一个品种的兰花，而且形、香、

色、韵相似，但兰花的苗数不同，每苗兰花的均价也会相差不小，众

所周知，兰花的供给量是影响兰花价格的重要因素。而且，一般来说，

兰花的供给量越少，其价格越高；兰花的供给量越多，其价格越低。

以下可以通过一组数据看：

四川省峨眉山市兰花市场“盖梅”成交价格

兰花特征3苗（中下）5苗（中下）5苗（中）6苗（中下）6苗（中）7苗（壮）28苗（中上）成交价格25000元45000元50000元50000元50000元80000元420000元

每苗价格8333元9000元10000元8333元8333元11429元15000元

兰花去向峨眉山市乐山市成都市重庆市成都市井研县成都市现如今，科技飞速进步，一些地区积极运用网络夸大影响，增强

竞争能力，芝麻和西瓜都不放过，把握商机，将本地出品的各种各样

的兰花送到各地兰友的手里，现如今自身的竞争能力还有些薄弱，不

能形成有效的竞争力，与国外的基地化生产还有一些差别。

2、国外市场

随着花卉业的发展，花卉产业成为全球贸易的一大产业。其中

兰花所占的比例最大，是花卉产业的重要组成部分。据统计资料，世

界上有5百万的兰花爱好者，他们对在自己家里或温室里种兰的投入

大约在25亿美元左右，他们主要是盆栽兰花的消费者。在美国2002

年盆栽兰花的市场就已经达到了1.06亿美元，而欧洲和日本同类产品

的市场规模也是与美国相似的。但是兰花切花的国际市场交易额则高

于盆花交易额的75％－90％。东南亚的重要兰花切花的生产国是泰国

和马来西亚，而其它的周边国以及新西兰也在不断增加兰花的生产规模。世界上另一个兰花切花的生产中心是荷兰，其每年的兰花切花贸易额超过了2亿美元！国外市场体制较健全管理方法较先进，形成一种机制，能很快很好的发展自身。

三、生产销售特点

我国兰花虽有悠久历史，但一直延续传统的家庭方式种植，大规模进入商品化生产，要比欧洲要晚一个世纪。养兰户不能做到因时而异，顺应时代需求，更换成受大家欢迎的品种，出现惜售现象，不愿薄利多销，销售商无法承接较大的订单，造成市场受阻，生产销售者都无法获得利润，造成拥有大量的花圃却无法完成流通。除此之外，兰花的快繁技术、规模化生产技术缺乏深入研究，单个企业或兰苑未实现国兰规模化生产，大量的产品零星分散在兰圃里，而很大一部分大户却又对规模化生产的积极性不高，因此符合商品化标准要求的产品极少，无法进行集中收购和分销。

四、存在的问题和建议

1、存在的问题

（1）品种单一，生产经营方式落后

我国长期以来一直以春兰、蕙兰、寒兰、建兰、墨兰等5大国兰品种和相当多的兰花杂种品种出售，而市场热销的杂种兰、热带兰等大花种类近几年引入栽培至今尚未形成大规模的商业化生产及销售体系，这与国外高科技装备的温室生产方式和拍卖及网上交易构成的销售方式形成鲜明的对比。原有的国兰国际销售市场逐渐萎缩，甚至将

有部分国内市场要被日本生产的一些品种占领。主要原因是日本改变经销策略原先从我国进口大量国兰现只购买少量名兰，然后经组培快繁后，再反销我国因其价格低质量好，对我国国兰生产冲击很大。（2）“炒兰”之风盛行

我国兰花市场上，每隔几年就会有一种新奇品价格被“炒”得扶摇直上，一颗兰苗动辄成千上万。“炒兰”是我国国兰缺乏规模化生产的集中表现，只有发展规模生产，降低兰价，让国兰走进千家万户，才有产业化发展的出路。

（3）野生资源破坏严重

国外兰花经营企业抢占种质资源造成我国野生资源遭到破坏；森林面积大幅度减少，造成兰花生存环境的改变，使许多种类在一些地区消失；许多山区群众采兰为治富，造成野生兰花资源大量减少；保护区及森林旅游开发，吸引大量游客进入山中，致使许多盛产兰花的名山胜地野生兰花资源遭到毁灭性的破坏。

（4）科研及生产严重滞后于市场

一方面是科研投入的严重不足，造成现在搞兰花研究的单位和个人很少，兰花生产者直到现在还延用传统的栽培方式生产兰花；另一方面，科研经费支持的项目与市场脱节。我们的科研机构和研究人员，很少有人利用我们丰富的野生资源和农业育种生产上的先进技术以及廉价劳动力等优势发展兰花生产。

（5）植物进出口审批制度不健全，造成大量野生兰花资源外流大

国兰产业基础比较薄弱，兰花种植规模都普遍偏小、设施简陋，大多数没有标准兰室；大众消费市场交易数量不大，兰花交易市场散乱，缺乏有组织的服务和监管，交易大多处于自由状态；信息交流不畅，兰花产业的各类资讯，不能准确及时、全面广泛地在行业内交流和传播。还有就是我国科研工作者长期以来由于受计划经济的影响，所搞的科研项目与市场严重脱节，在兰花栽培方面尤为突出。

2、建议

虽然在生产销售方面存在好多问题，但只要我们转变观念，树立信心多在研究和制定主要品种的产品标准和生产技术规程上下功夫，竭力解决生产销售中遇到的问题。

（1）根据市场的需求和变化发高科技、高质量的新产品取胜

靠杂交、种子繁殖、组织培养等大量生产市场需求的品种，从新颖性和数量取胜。特别是在利用原生质体融合，克服杂交不亲和性，创造体细胞杂种，分离鉴定目的基因导入定向培育新品种方面。

（2）加强宏观指导制定扶持政策确保兰花产业持续稳步，健康发展

根据市场的需求和变化因地制异地发展兰花生产，各级政府和部门要制定全面的发展计划，并帮助组织实施，要通过调查研究制订研究一系列发展兰花生产销售的优惠政策，以鼓励和促进化兰花产业的发展。

（3）重视野生花卉资源的保护及开发利用工作

应在加强保护的同时，有组织、有计划、有步骤地积级开发和利

用，严禁乱采滥挖、避免造成新的资源浪费和生态破坏，引种驯化结合采用快速繁殖技术，使野生资源得到保护和合理利用。

（4）加快良种繁育体系的建设，建立名贵品种保护体系，加强花卉科研和技术推广，大力培训花卉人才。

选育具有竞争力的新品种，加强工厂化育苗及生产技术研究和成果转化，加强设施商品化栽培技术的研究和推广，注重花期调控技术和保鲜储运技术的研究，开展无土栽培技术的研究，积极运用土肥管理更好的生产。

（5）发挥优势，合理布局，进行区域化、规模化生产。

根据资源、技术、和交通等优势按照,市场需求，重点抓好兰花的区域布局和生产基地建设，大力发展具有区域特色的产品，进行区域化规模化生产。

（6）规范花卉市场逐步形成网络流通体系

建立流通网络体系，上于全国信息联通，下与各花卉市场生产，经营企业联网，收集与发布兰花价格和供求动态，做好信息服务工作，为花卉生产经营科研及花卉企业提供及时准确信息。充分发挥行业协会在兰花产业发展中的组织协调和指导作用，更好为企业和地区服务，推进产业发展。

兰花产业在今后的发展上，应健全各级兰花协会组织，政府需关注和支持兰花发展，逐年增加兰花生产规模逐步拓展，兰花经营销售途径，逐渐形成兰花配套生产资料产业。而在具体销售环节：在消费群体上要从文人雅士向寻常百姓转变，在经营思路上要从高档、高价

向薄利多销转变，在经营方式上要从兰友内部交易为主向大众消费、公开销售转变，在机制上要从一家一户小规模生产向专业化、规模化生产转变。

我国花卉业中的兰花产业现状无论是在国内还是国外都存在着优点与缺点，国家社会必须采取相应的措施来发展保护兰花产业，解决遇到的各类问题，抓住机遇积极出击，改变我国兰花产业的现状。今后的发展和趋势，一定是要走公司化、产业化的路子，支持培育一两家上规模的企业，拓展兰花外销市场。

参考文献：

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【9】旷野.2011年美国花卉总产值下降20％——除盆栽兰花、观叶植物有一定上涨幅度外，其他各项数据整体下降.《中国花卉园艺》2012.（13）

题目姓名学号所在学院年级专业指导教师

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本课题国内外研究现状分析

. Word资料●本课题国外研究现状分析 教育科研立项课题如何申报与论证博白县教育局教研室朱汝洪发布时间： 2009 年 4 月 2 日19 时24 分一、课题申报的基本步骤第一步： 阅读各级课题申报通知，明确通知的要求；第二步： 学习研究课题管理方面的文件材料；第三步： 学习研究《课题指南》，确定要申报的课题（可以直接选用《课题指南》中的课题，也可以自己确定课题）；第四步：组织课题组，认真阅读关于填表说明的文字，研究清楚课题《申请评审书》各个栏目的填写要求；第五步： 根据《申请评审书》各栏目的要求分工查找材料和论证；第六步： 填写《申请评审书》草表；第七步： 研究确定后，填写《申请评审书》正式表（一律要求打印）；第八步： 按要求复印份数；第九步： 按要求签署意见、加盖公章；第十步： 填写好《课题申报材料目录表》；第十一步： 按时将《申请评审书》《课题申报材料目录表》和评审费送交县教研室科研组转送市教科所（也可以直接送市教科报，但必须报县教研室备案）。

二、教育科研课题的选题1、课题的选题方法。 一是从上级颁发的课题指南中选定；二是结合学校的实际对课题指南中的课题作修改；三是完全从学校的实际出发确定课题。 2、课题的选题要依据的原则。 一是符合法规和政策；二是切合当地和学校实际；三是适合教师的水平和能力；四是切中当前教改热点。 3、课题名称的规表述。 ①研究，如小学生学习兴趣培养的研究。 ②实践与研究，如高中学生探究性学习的实践与研究。 ③应用研究，如合作学习理论在初中语文教学中的应用研究。 ④实验与研究，如杜郎口模式的实验与研究。 ⑤探索与研究，如农村寄宿制小学学生管理的探索与研究。 三、立项课题的论证例说（以2009 版市课题申报表的要求为准）1、课题论证的含义。 课题论证，也叫论证与设计、设计与论证，是对所要申报的课题的选题依据、研究目标、研究容、研究重点、研究难点、研究思路、研究步骤、研究条件等进行的阐述与设计。 2、课题论证的包括的容。 不同级别的课题申报表（课题申请、评审书）要求有所不同，但基本上包括两大方面的容： 一是关于本研究课题的论证，二是关于对课题实施的论证。 3、课题论证例说。

国内外公路研究现状与发展趋势

第1章绪论 1.1我国公路现状 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包括铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，目前，在综合运输体系中，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90％以上和近80％。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50％以上，通行能力提高了2~6倍,并可降低30％以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。 新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。 “十一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16％，约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基本保持在4.5％左右。 在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其中高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较"十五"末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路投资规模年均增长30%，总里程将达到345万公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。 “十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以来，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到"十五"末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP增长约3万亿元，拉动相关行业产出

我国文化产业发展现状分析范文

中国文化产业发展现状分析我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。

首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。 四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。 再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游

国内外研究现状总结

1、研究意义： 随着我国国民经济和城市化建设的飞速发展,大型商业综合体在当今商业创新模式的潮流和城市空间有机化、复合化的趋势下应运而生，数量日益增多，体量越来越大。这类公众聚集场所一般具有功能繁多、空间种类丰富、人流量大、火荷载大等特点,一旦发生火灾,容易导致重、特大人员伤亡和直接经济损失。近年来大型商业建筑火灾造成的人员伤亡事件屡有发生。国外的发展经验表明,当一个国家的人均GDP达到1000-3000美元时,社会将会处于一个灾难事故多发阶段,这表明我国当前及今后较长的一个时期,火灾安全形势依然十分严峻。 飞速发展的大型商业建筑，使用功能日趋复杂、集约，这给大型商业综合体的安全疏散设计带来了十分严峻的挑战。安全疏散，就是在发生火灾时，在允许的疏散时间范围中，使遭受火灾危害的人或贵重物资在楼内火灾未危及其安全之前，借助于各种疏散设施，有组织、安全、准确、迅速地撤离到安全区域。 大型综合性商业建筑的使用功能高度集中，现行规范都无法对其建筑形态和业态分布做出明确的规定,基于以往经验及科研成果制订出来的建筑防火设计规范难以适应新的需要，实践中经常遇到大量现行规范适应范围无法涵盖或规范条文无法适应建筑物设计形式的尴尬局面。现代大型商业综合体建筑的设计往往突破了现行规范,因此在一些经济发达的地区,也将性能化的防火设计理念引入到了设计之中,它已成为未来防火设计发展的趋势。 商业街建筑由于其独特性,有关消防设计也有别于一般的商业建筑。比如,商业街是否作为一个整体建筑考虑其消安全疏散设计,是否应限制商业街建筑的层数,长度和宽度,步行街是否考虑作为人员疏散安全区域及其条件等等这些问题都有待于进一步的调研及深入分析。 同时，由于这类建筑火灾危险性特别大，人员密度大，疏散困难等原因，研究大型商业建筑火灾下人员疏散的安全性，以最大限度的防止火灾发生和减少火灾造成的损失，就具有十分重要的意义。由于我国火灾基础研究的滞后在制定国家消防技术规范时存在一些弊端和不合理之处。这些弊端给复杂的商业建筑空间设计带来很多的局限性，因此要使大型商业建筑有效的快速发展这就需要我们找到新的途径和新的思路来保障建筑的安全疏散。 大型商业综合体的人员安全疏散设计应该综合相关多方因素全面考虑。处方式建筑防火安全疏散设计理念适应不了现代建筑的发展趋势，我们需要借鉴心理学等理论，研究发生火灾后，大型商场内人员在这样的环境中的空间认知能力和行为模式；从空间组织设计的角度出发，结合建筑性能化防火设计的理论全面的进行防火安全疏散设计的研究。这有助于科学合理的进行大型商场的建筑防火设计，当灾害来临时为人们提供一个可靠的安全疏散系统，同时又利于人们充分的使用空间的目标；同时，该课题的研究为促进大型商场发展作出努力，使得大型建筑在城市发展的新形式下可持续的发展。 大型商业综合体中防火分区面积往往超出了规范中对防火分区面积的限制,疏散出口的数量以及布置方式等问题随之产生，这些问题都有待进一步深入研究。本文从大型商业综合体的自身特性入手，运用建筑学、消防安全学和行为心理学等领域的相关知识，对火灾下大型商业综合体内人员疏散的安全性能进行了研究和分析，总结出大型商业综合体人员安全疏散的难点和重点问题，最后针对这些问题提出了一些优化策略和方法，并分析了应用部分方法的实际工程案例。为大型商业综合体的人员安全疏散设计提供参考。 2、国内外研究现状： （1）国外研究现状 国外发达国家对于大型商业综合体的设计，除了能依据本国的规范进行设计的之外,超出规范规定内容的往往利用了性能化的防火设计。欧美发达国家在这项研究中处于领先的地位,已开发出了很多计算及模拟软件。如FDS、SIMULEX和STEPS等等。 上世纪八十年代,己有一些国家颁布了专门的性能化防火设计规范。所以发展至今,已形成了相对完善的体系。国外的设计者在做一些大型的商业建筑时,都会采用性能化的防火设计。1971年,美国的通用事务管理局形成了《建筑火灾安全判据》。20世纪80年代,在美国实施了一个国家级的火灾风险评估项目,其结果形成了FRAMWORKS模型。1988年美国防火

国内外高速公路发展研究综述

国内外高速公路发展研究综述

国内外高速公路发展研究综述 交通运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业，而交通运输业中，公路起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络，因此高速公路的发展是国民经济发展中不可或缺的重要成分。 世界上最早的高速公路出自德国，于1931年建成，位于科隆与波恩之间，长约30公里由阿登纳（KonradAdenauer，当时的科隆市长，后来的西德总统）于1932年8月6日宣布开通。自此以后，高速公路在世界范围内从无到有的快速发展起来。在中国，1988年10月31日，全长18.5km的沪嘉（上海—嘉定）高速公路建成并正式投入使用，结束了我国大陆没有高速公路的历史自此中国的高速公路网络飞速的发展与完善起来。 在世界各国高速公路发展的过程中，我们对高速公路的研究也不断升华，世界高速公路从无到超过23万公里，规模不断的扩大，这80多年中，国外发达国家高速公路的发展一般经历了以下四个阶段[1]： a）第一阶段，发展起步期，其特点是：经济总量较小，高速公路认知度低，规模不大且里程增长缓慢。 b）第二阶段，快速发展期，其特点是：经济加速增长，高速公路需求旺盛，通车里程迅速增长。 c）第三阶段，接近饱和期，其特点是：经济稳定增长，资源紧俏，高速公路通车里程增长趋缓，以提高路网质量为主。 d）第四阶段，相对稳定期，其特点是：经济持续增长，资源紧缺，高速公路网规模趋于稳定，路网运行质量的提高主要依靠提高交通管理水平实现，智能运输相比较而言，我国的高速公路也经历了四个阶段 1)第1阶段为1985年以前，20世纪80年代初期，我国大陆还没有高速公路，在这以前，我国建设的公路都属于一级以下公路。 2)第2阶段为1986年至1995年期间，为适应国民经济和社会发展的需要，在“七五”期间，我国建成了以沈大、沪嘉、广佛、西临为代表的高速公路522 km，实现了高速公路零的突破，这一阶段开始尝试将一级路、二级路改造为高速公路。

浅析中国文化现状及未来的发展方向

浅析中国文化现状及未来的发展方向1978年改革开放以后，中国的经济进入了飞速发展的时代，目前已经成为全球第二大经济体。但是，与飞速发展的经济不相适应的是，中国在文化方面的发展一直起色不大，成为了制约中国均衡和可持续发展的关键因素。在十八大政府报告上，党中央明确提出了深化文化体制改革，促进社会主义文化大发展大繁荣的发展战略，吹响了新时代促进中华民族伟大复兴的号角。 想要把握中国文化的发展脉搏，首先需要对中国文化的现状加以了解，发扬长处，克服短处，才能更好地满足中国人民文化方面的需 求，进一步向全世界展现一个文明，负责的大国形象。 关于中国文化发展中的不足，我总结了如下几个方面： 一、创新性不足。 这一点在中国的影视业中尤为明显，遍观中国这几年比较有影响的几部大片，类似于《英雄》，《卧虎藏龙》,《满城尽带黄金甲》，《赤壁》等影片，总是摆脱不了宫廷片，历史片，武打片等范畴，尤其是《笑傲江湖》，《龙门客栈》等电影的一再翻拍，更是将这一问题反映的淋漓尽致。 不光是电影，连电视节目也是如此，春晚缺乏创新性的言论在这些年中被提了好多次，许多青年人反映春晚越看越没意思，固定的套路，不变的人物，较少的参与度，使得春晚的可观赏性越来越差，而与之相对应的山寨春晚却越来越红火。不得不令我们更加重视这个问题。 二、技术落后，基础设施不完善。 这是一直困扰中国文化发展的重要因素之一，如果说思想性是文化发展的软件，那么技术和设施就是硬件。文化的传播与交流需要技术的支持，中国的造纸术与印刷术在以前被称为改变世界的发明，正是由于他们使文化的广泛传播成为可能。 而在近代，技术的落后，基础设施的短缺却成为了制约中国文化进一步发展的障碍，举个例子，现在人们看电影时十分热衷于3D电影，但是中国的3D技术并不是十分成熟，应用也并不广泛，当外国的电影以火爆的场景，绚丽的特技，身临其境般的感受牢牢吸引住中国观众时，中国电影市场却无法及时挽回观众，长此以往，必将为外国的文化侵略创造条件，影响十分深远。

中国对外贸易发展现状及策率分析论文

题目 我国对外贸易可持续发展的困境及战略选择摘要：中国积极地参与全球化经济的市场经济的竞争，取得令人瞩目的非凡成就，但在发展的过程中也存在着一些问题，特别是面对着全球经济危机，全球经济不景气的影响下，我国对外贸易的发展面临着严峻的挑战。十七大报告中明确指出要“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式”。可持续发展是当代人类社会的永恒法则,贸易可持续发展已成为当代国际经济贸易领域的中心议题.对于我国的对外贸易发展而言，落实“建设生态文明”的要求，就是要坚定不移地走可持续发展之路。本文就分析了我国对外贸易存在的问题以及对走可持续发展的一些建议。 关键词：可持续发展战略选择 改革开放后中国积极参与国际分工，我国对外贸易近几年发展迅速，2010年，中国外贸实现了恢复性快速增长，进出口已经恢复到危机前水平并再创历史新高，为“十一五”外贸发展规划目标的胜利完成画上圆满句号。2011年一季度，中国进出口贸易总体保持快速增长势头，结构进一步优化，平衡状况进一步改善。但我国对外贸易走的是“高消耗、高投入、低收益”的发展模式，对我国的自然资源和生态环境造成了很大的负面影响。对于我国这样一个发展中国家，促进对外贸易的进一步发展对国民经济的健康发展非常重要，那么如何保持对外贸易的“发展”和“可持续”的统一，在积极参与国际分工和贸易的过程中，减少资源消耗和对环境的破坏，并获取不断增长

的贸易利益，达到十七大报告中提出的“建设生态文明”的新要求，在环境污染日趋严重并对我国经济和对外贸易产生重大影响的现在 显得日益重要。 一．中国对外贸易过程中面临的严峻形势 （一）中国对外贸易外贸企业缺乏自主创新能力 中国的对外贸易企业绝大多数缺乏技术方面的创新能力，这往往会导致企业不能生产性能完善的商品用于对外贸易。质量、性能不够优异的中国商品缺乏品牌意识，难以得到国际市场的认可，在国际市场日益加剧的市场经济中很难处于有利的地位。 （二）劳动密集型的出口商品占出口贸易的比重较大 我国对外贸易的贸易结构比较落后，对外贸易的出口创汇的主要增长方式是以劳动密集型产品为主的，外贸产品档次不高，消耗了国内大量的资源，但是对外贸易的利润却很低。我国进口一架波音客机要花费2100万美元左右，但是我国出口一双鞋，平均下来才2.5美元，换一架波音客机得用840万双鞋。近几年来，中国对外贸易中的出口商品中，以劳动密集型为主的传统行业占据很大的地位，而以技术密集型为主的新型的行业却占据很少的部分。 （三）全球经济不景气，经济危机的负面影响 随着全球经济危机的影响，中国对外贸易也面临着严峻的挑战。2007年由于国家宏观经济政策的政策调控、国际原材料价格上涨、人民币升值等等外部原因。中国对外贸易的外贸增速开始下滑,2008年中国对外贸易深受全球经济不景气的影响, 中国的对外贸易出现

国内外研究现状分析及评价1

国内外研究现状分析及评价 供给侧结构性改革无疑是今年全国两会的热词，而作为经济运行的“血液”，金融业在推动供给侧结构性改革方面扮演着重要角色，尤其是中国互联网金融业自诞生之日起就努力为众多小微企业和个人的创新创业活动提供普惠金融服务。而农业自古以来就是中国国民经济的基础，为了实现我国经济腾飞及综合实力的提高。我国一直在探索农业发展的道路，现在的中国农业在社会、经济和生态等和各个方面都取得了巨大成就。但在农业科技、经济和各个方面存在问题，严重制约着农业的发展。我国农业的发展必须确定明确的目标，选择适合我国实情的农业发展模式，最终实现农业现代化，那么如何让蓬勃发展的互联网金融运用到农业供给侧改革，从而推动农业提速发展成为了学者们研究的课题。目前，我国著名学者李宏畅与袁娟率先提出来互联网金融与农业相结合的发展的几种模式。（一）农业智能模式 当前在很多先进农场里，奶牛的耳朵上都会有一颗非常精致、特别的“耳钉”，即奶牛的电子耳标，这个“耳钉”里蕴藏着这头奶牛区别于其他奶牛的信息。散养在农场里的奶牛，当它悠闲的进入挤奶大厅时，它身上的所有信息就会被感应器所感应，然后被计算机扫描，进入电脑，信息包括它的所有信息：出生日期、最后一次挤奶日期、交配时间等等，所有信息都一目了然，这些都突出体现出了农业智能模式的优越性。 （二）电商模式 淘宝之所以成功，最主要的原因就是其站在了顾客的角度去思考问题，把顾客所需要的东西当作了自己所需要的东西，将市场划分到最小化，将产品包装减到最轻，而且注重产品特色、模式和内容，把简单的“B2C”模式转化为“B2C2B”，并不断改进产品品质，逐渐实现了电商模式。目前，农村电商逐渐成为巨头们布局的重点。但是由于网络基础设施不健全等各种因素限制，农村市场的电商需求远远未被满足，是一个典型的蓝海市场，含金量十足。然而，农村电商市场要被很好地开发出来还是面临着许多挑战，这也与农村市场的特性紧密相关，农民购物的便利性与网购信任度是农村市场电商发展的主要瓶颈。 （三）产业链模式 一方面农业产业链融资模式改变了以往农村金融服务方式，采用一对一模式，借助农民专业合作社、龙头企业等平台，采用批量作业、降低借贷双方交易成本的

道路工程国内外设计现状和发展趋势1

道路工程国内外设计现状和发展趋势 随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。 交通是人类生存和社会发展所必须进行的活动。早在古罗马时代，就出现了世界上最早的单向通行方式；1933年，德国开始修建世界上第一条高速公路，出现了立体交叉结构，接着意大利、英国、法国和美国等相继修建了许多高速公路，加速了交通工程学的发展；到了80年代，新交通体系初见端倪，逐步实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程的现代化开辟了广阔的前景。 一、现代交通工程学在我国的发展 我国最早发明了马车，举世闻名的“丝绸之路”是世界上第一条最长的横贯欧亚大陆的交通干线。所以，我国古代的交通工程是闻名于世的。现代交通工程学在我国的发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国的专家先后在我国讲学，介绍了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程的发展方向和管理经验，推动了交通工程学在我国的发展。 目前，我国对公路交通工程设施的研究经过20多年的努力，已经规划管理、设计、工程、制造、科研等方面取得了很大进步，具有了一定的实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情的设

计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实施方面，对控制方式、收费制式、设备的布置、管理的软件及少量硬件设备的开发等已经达到了实用阶段。 然而，由于我国公路交通工程设施的研究起步晚，投入的资金和力量有限，因此在高速公路交通安全设施的设计中，不能明确提出有关设施的技术要求和选择原则，对施工中出现的一些缺陷缺乏有效的评价标准，在制作安装上也缺乏严格的规定；在监控系统的设计中，因缺乏统一的标准，造成交通工程设施配置规模和水平的差异，这将导致一条高速公路的不同路段之间，或一个区域内若干条高速公路之间的联网控制变得困难，不能发挥综合交通管理系统的功能；此外，由于交通工程专业交叉，界面划分无标准，会造成衔接上的各种问题，为以后的联网开通带来诸多麻烦。 二、我国应建立具有广泛性、配套性、协调性的公路交通工程设施标准体系 近年来，我国加大了公路建设投资，公路建设飞速发展，高速公路通车总里程已达2万km，接近世界发达国家水平，但在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后，没有跟上公路建设的速度，不能最在限度发挥高速公路的作用。为了尽快改变我国公路交通工程设施建设滞后于公路建设的状况，我们应在国内已建高速公路交通工程设施的基础上，广泛吸取先进国家的成功经验，引进先进的技术和装备，通过必要的专题研究和攻关，建立科学、合理和完善的与国际接轨的交通工程技术标准体系，

中国马文化研究现状分析

科技信息 1.引言 在我国文化发展史上，马文化占据着重要的地位。近年来，我国成立了各种有关马的机构和组织。2002年，经国务院批准，在“全国马匹育种委员会”和“中国纯血马登记管理协会”的基础上成立了“中国马业协会”，是中华人民共和国一级行业协会，隶属及登记管理机关是中华人民共和国农业部与民政部；2009年，新疆马业协会和内蒙古马业协会相继成立（中国国家马业网，2010）。这也从另外一个方面说明马在我国占据着重要地位。然而，目前的研究多是从某个角度或某个区域来研究马文化，系统、全面展现我国马文化的研究现状的文献还不多见。本研究意在全面分析我国马文化的研究现状，推动我国马文化研究的深入发展，为马文化的深入研究和发展提供参考。 2.研究方法 2.1马文化的界定 内蒙古新闻网称对“马文化”概念的界定，各国民俗学者们认为，有两个含义，一是指动物民俗中的一类，即本意；二是指驯马人和骑马人的民俗，即引申意。后者探讨与马有关的人类社会行为。这一引申意的马文化概念，在不同地区、不同民族中，以不同文化方式不同程度地影响了人类的生活习惯、宗教信仰、民族文化等诸环节。我国学术界普遍接受的是教科书上关于马文化的界定，即马文化是以反映人马关系为内容的文化，是人类文化的分支，它包括人类对马的认识、驯养、使役以及人类有关马的美术、文艺及体育活动等内容。 2.2文献研究范围 笔者分别以“马”和“马文化”为关键词，于2010年5月15日在中国期刊网查阅、收集、整理有关马文化的期刊文章和优秀硕士论文，共计95篇。其中与马相关的会讯、组织机构简介以及与马文化没有关系的文献等不包含在内。 2.3文献分类方法 笔者将这95篇文章按照中国马文化地域分布、中国古代马文化、马的军事用途、马的交通与商业用途、马的艺术文化等来进行分类。这种分类方法主要是依据文献中关于马的内容和用途。然后，笔者将各类文献资料进行全面研究，探索中国马文化的内涵、特点及其成因。 3.结果与讨论 3.1中国马文化内涵丰富 我国的马文化有着极其丰富的内涵，其内容包括：相马学、驯马学、牧马学、赛马学、赏马习俗、马具与装饰品、交通和商业用途中的马、生肖学中的马、马崇拜、马政制度、文学艺术中的马、战马等。通过对中国有关马的内容进行统计整理，我们不难看出，中国的马文化内容非常丰富。难怪王大霖和王言彬（2002）这样评价中国马文化的地位：“在我国的文化、艺术中，马占据了很重要的地位。如果将有关马的内容从我国的文化史中抽出，那留下的文化典籍和艺术作品将会残缺不全甚至惨不忍睹”。 3.2中国马文化地域分布 根据文献资料显示，我国的马文化研究主要集中于内蒙古、新疆、云南、西藏等地。如青措（2003）的《藏族马文化初探》，分别从历史、宗教、生产生活等方面探讨了具有丰富内容的藏族马文化的产生；李琳（2006）的《海南古代马及马文化》，考究了海南从无马到有马的历史过程及原因，并且提出海南的尚马文化是中原文化的移植和再现；图·乌力吉（2003）的《蒙古人与马—蒙古族马文化大全》评介，董慧晶（2009）的新疆马文化旅游开发初探；杨松海（2009）的《云南纸马文化的源流及其民俗寓意》等。从这些文献不难看出，我国的马文化研究主要集中于我国的西北、西南和内蒙古地区。 3.3灿烂的中国古代的马文化 中国古代马文化的研究主要有，李冀（2009）的《对先秦时期马文化的思考和探讨》，该文主要介绍了先秦诸子散文中有关马的论著，主要用于阐述哲理；安忠义（2006）的《汉代的养马业及对马种的改良》；王立和纪芳（2004）《马意象与中国古代马与人恩怨的审美阐释》；杨宝成（2002）的《商代马车及其相关问题研究》；孙尧奎的《两周时期独输马车驾马数问题研究述论》（2008）；兰翠（2009）的《论古代马的审美文化特质—以唐代咏画马为中心的考察》。由此可见，在我国古代，马文化有着丰富的内涵。 3.4马在军事上的作用 《说文解字》中这样解释马：“马，怒也，武也”。这一点从汉语的成语 当中也可以看到，如：招兵买马、千军万马、金戈铁马、鞍前马后、汉马功劳等。这都说明马在军事上的重要作用。 3.5马与交通、商业 马因其速度快和体貌特征，人们将它作为交通工具。为人类付出了汗水，也成为了人们的好朋友。同时，马也为商业的繁荣昌盛做出了不菲的贡献。就拿我国的马帮茶马古道来说，马帮在茶马古道的形成和普洱茶营销中起到了极为重要的作用，在马背上形成的茶马古道文化和普洱茶文化在西南地区民族融合、文化交流、商业贸易等方面产生了广泛的影响（敏塔敏吉，2008）。 3.6文化艺术中的马文化 马不仅有极高的实用价值，它还有很高的艺术价值。马的艺术价值主要体现在有关马的诗词歌赋、寓言故事、成语典故、绘画和雕塑中。李岩松（2005）的《“马”文化熟语论析》一文，从马与马具、马与战争、生产、马与人才等方面阐释马文化的谚语，揭示隐藏其后的深刘文化含义；许兴宝（2001）的《文化观照中的宋词马意象》一文阐释了宋词马意象的生成，并分析了宋词马意象与传统诗文中的马意象的差异；张淮水（2009）的《“扎马角”社火的造型意蕴》一文探讨了影响和支配“扎马角”造型活动的乡土文化观念和民间审美取向。 4.马文化研究中存在的问题 中国有着灿烂、辉煌的马文化。世界上其他国家也有着丰富的马文化。我国的马文化同其他国家的马文化存在一定的差异，具有特色。然而有关中国马文化和其他国家马文化形成差异的原因探讨不深入。既然中国有着灿烂的马文化，那么它就应该得到广泛地开发和利用，造福世界人民。然而目前我们在这方面的开发和利用力度不够，有待进一步加强。 5.结语 中国灿烂的文化中不能没有马文化，马文化在中国文化中占据着重要的地位。中国的马文化内容丰富。近年来，马文化的开发利用和保护受到重视。然而，目前有关马文化体系化、系统化的研究不多见。未来马文化研究有以下趋势：1）人们对马文化的重视程度会有所增加；2）有关马的商业机构、协会会增加；3）马文化的旅游开发价值得到广泛体现。 参考文献 ［1］王大霖，王言彬.中国马文化细探［N］.中国审计报，2002-02-01（005） ［2］中国马会概况.https://www.sodocs.net/doc/f513524386.html,/manager/society.asp?Ar ticleID=58，2010-58-24 ［3］李冀.对先秦时期马文化的思考与探讨［J］.大众文艺，2009（17）［4］安忠义.汉代的养马业及对马种的改良［J］.农业考古，2006 ［5］王立,纪芳.马意象与中国古代马与人恩怨的审美阐释［J］.辽东学院学报,2004（6） ［6］杨宝成.商代马车及其相关问题研究［J］.华夏考古，2002（4） ［7］孙尧奎.两周时期独输马车驾马数问题研究述论［J］.齐鲁学刊，2008（4） ［8］兰翠.论古代马的审美文化特质—以唐代咏画马为中心的考察［J］.文史哲，2009（6） ［9］青措.藏族马文化初探［J］.青海民族研究，2003（3） ［10］李琳.海南古代马及马文化［J］.海南大学学报（人文社会科学版），2006（1） ［11］图·乌力吉.《蒙古人与马—蒙古族马文化大全》评介［J］.内蒙古社会科学，2003（6） ［12］董慧晶.新疆马文化旅游开发初探［D］.新疆师范大学，2009 ［13］杨松海.云南纸马文化的源流及其民俗寓意［J］.文化遗产，2009（4） ［14］敏塔敏吉.茶马古道上的马帮文化［J］.思茅师范高等专科学校学报，2008（4） ［15］内蒙古新闻,https://www.sodocs.net/doc/f513524386.html,/index.php?doc-view-3 061.html，2010-5-20 ［16］李岩松.“马”文化熟语论析［J］.语文学刊（高教版），2005（7） ［17］许兴宝.文化观照中的宋词马意象［J］.陕西师范大学学报（哲学社会科学版），2001（3） 中国马文化研究现状分析 西安工业大学外语系水建锋黄换乃 ［摘要］本文全面系统地分析了我国马文化的研究现状。分别以“马”和“马文化”为关键词在中国期刊网上进行检索，共收集到了 95篇相关文献和硕士论文。通过文献分析，并且对文献进行如下分类：中国马文化地域分布、中国古代马文化、马的军事用途、马的 交通与商业用途、马的艺术文化等。研究发现：我国有着辉煌、灿烂的马文化，马文化内涵丰富；马文化主要体现在除沿海地区以外的 边疆地区；在古代，马的军事地位突出；马是重要的交通工具，有着重要的商业作用；马丰富了人们的艺术文化生活。本文还探讨了中 国马文化研究中面临的挑战。 ［关键词］中国马文化现状分析 作者简介：水建锋（1978.10-）,男，陕西旬邑人，西安工业大学外语系硕士研究生，研究方向：跨文化交际。黄换乃（1964.12-），男，西安工业大学外语系教授，硕士研究生导师，研究方向：英语语言与文化、认知语言学、语料库语言学等。 博士·专家论坛 409 ——

我国对外贸易的现状及发展趋势分析

我国对外贸易的现状及发展趋势分析 1 全球贸易现状分析 当今世界的最重要特征之一就是经济全球化。经济的全球化加快了生产要素在全球范围内的流动，各国市场的相互依赖也不断加深，贸易规则日益趋同。在经济全球化的推动下，国际贸易规模得以快速扩张，使得全球贸易呈现出了以下的变化： 1.1贸易结构的变化 经济全球化引发了各国间产业结构和经济结构的调整，这种调整导致国际贸易结构也随之变化，突出表现在两个方面：一是货物贸易中工业制成品贸易所占比重不断上升，农产品和初级产品贸易比重持续下降。高新技术产品贸易在制成品贸易中的地位越来越重要。二是服务贸易所占比重不断上升。经济全球化促进了全球范围内服务业和服务贸易发展，服务外包成为跨国投资的主流。 1.2投资与贸易互动性增强的变化 在经济全球化条件下，跨国公司主要通过国际投资和国际贸易在全球范围内配置资源，使国际贸易和国际投资紧紧联系在一起，两者的互动性显著增强。近年来，随着国际直接投资的扩张，公司内贸易、产业内贸易等新的贸易形式得到了快速发展。 公司内贸易是跨国公司各个分支机构间的贸易。随着跨国公司数量的增长和规模的扩大，公司内贸易在世界贸易中的地位越来越重要。产业内贸易是既进口又出口同类产品的贸易。目前产业内贸易已经占世界货物贸易的60%以上。各国不再追求产品的所有生产环节，而是选择本国最具优势的环节，以获得经济全球化带来的收益。

1.3贸易自由化成为主流，贸易保护出现新变化 经济全球化的过程中一直伴随着贸易自由化和贸易保护主义的相互交织和斗争。随着经济全球化的发展，实行贸易保护主义的成本和代价越来越大。而贸易自由化促进了贸易的发展，带动了各国经济发展和结构调整，已成为当今各国贸易政策的主流。 但是贸易保护主义并没有消失。在经济全球化浪潮中，一些国家和产业由于各种原因在国 际竞争中丧失了优势，希望依靠贸易保护来维护其原有利益，在相当长的一段时间内，贸易保护主义还会有市场。由于传统的关税等保护手段在多边贸易体制中被削弱，目前的保护手段更加隐蔽，滥用反倾销等贸易救济措施，制定歧视性的技术贸易壁垒，是最为典型的表现。这几年我国产品在国际市场上频频遭遇贸易摩擦，很大程度上是由于一些国家采取歧视性的保护措施。 2 我国对外贸易现状分析 2.1我国对外贸易面对的机遇 我国对外贸易发展面临新的战略机遇期。多年来，我国紧紧抓住国际制造业加快转移的机遇，正在成为世界重要的加工基地。另一方面，服务贸易在世界贸易中的份额不断提高，研发、物流等服务环节的国际转移日益加快，为我国服务贸易的发展带来了新的机遇。 我国对外贸易的市场空间更加广阔。作为世贸组织成员，我国积极推动贸易投资自由化，促进多边贸易体系更趋完善，这必将为我国扩大商品出口、发展服务贸易提供更为广阔的国际市场空间，也将有助于从国际市场获得国内短缺的资源和技术。

国内外社区现状及比较分析

国内外社区现状及比较分析 社区的概念是1887年由法国的著名社会学家斐迪南?滕尼斯提出的。滕尼斯认为社区是由共同价值取向的同质人口组成的关系密切、守望相助、疾病相抚、富有同情味的社会团体。人们加入这种团体不是有目的的选择，而是自然形成的结果。是以共同利益和共同目的，以及亲戚、邻里、朋友等血缘或地缘为纽带；是家庭、经济、教育、文化、卫生、福利、娱乐及社会保障等主体构成的一个整体。 结合我们国家历史和现实情况看，社区是与整个社会密切相连的、以一定地域为基础的关系密切的社会群体。在这样的社会群体里，人们具有共同的生活空间、共同的权利义务、共同的文化特质，利益相连、感情相依、守望相助、危困相抚。 一、国外社区现状及主要特点 社区发展（community development）在西方国家已有100多年的历史，特别是在英美等国，社区发展达到了相当高的水平，社区工作已成为城市行政管理工作中重要的一部分，在城市建设和管理中发挥重要作用。目前，社区主要形成了“自治模式”、“行政模式”和“混合模式”三种模式。 （一）“自治模式”。 “自治模式”的主要特点是：政府行为与社区行为相对分离，社区内的具体事务完全实行自主自治，与政府部门并没有直接的联系。政府对社区的干预主要以间接的方式进行，其主要职能是通过制定各种法律法规去规范社区内不同集团、组织、家庭和个人的行为，协调社区内各种利益关系并为社区成员的民主参与提供制度保障。比较有代表性的是美国和北欧国家的社区。 1.美国的社区。 美国的市是州政府的分治区，市政体制采用的是“议行合一”或“议行分设”的地方自治制度。美国的社区是政治 制度下一个最小的单位，它是一个高度民主自治的机构。社区自治组织不仅享有社区发展规划与目标、社区公共事务、社区文化活动等方面的决策权与管理权，还享有对政府的社区行政管理以及专业机构的社区服务管理的建议权、监督权。社区委员会（又称社区董事会）成员由居民民主选举产生，具有一定的任期，他们大都是志愿者，利用业余时间义务为社区服务。社区公共卫生和公共环境等物业方面的管理，由社区委员会聘用的专业社区管理公司负责。

中国文化产业发展现状分析

我国是具有五千年历史的文明古国，具有深厚的历史资源，丰富的景观资源。但在文化产业方面，中国与西方发达国家却存在着一定的差距。西方主要发达国家中的英国、法国、德国、澳大利亚以及亚洲的日本、韩国等国，都把文化产业放在优先发展的地位，纷纷制定了符合本国国情的扶持文化发展的文化政策。在西方发达国家中，文化产业占据着重要地位，西方文化在世界上形成了一种强势文化，构成了对世界的控制力量。最具代表性的应属美国的文化产业。美国政府实行文化全球化战略，形成了一种文化巨无霸，从各个方面构成了一种强势文化和话语霸权而对当代社会产生了深刻影响。在这种国际环境下发展文化产业已经成为各个国家的重中之重。 中国文化产业发展取得的成就 虽然在上个世纪七八十年代中国的文化产业有所发展，但真正得到重视、得到快速发展应是在21世纪。而且一些重要的文化政策法规也是在新的世纪颁布的。2000年，在十五届五中全会上，我国第一次在中央正式文件中使用了“文化产业”这一概念，具有重要的意义。在以后的重要会议内容中政府都会提到文化产业，并把它上升为一种国策。正是在这种大环境下，中国的文化产业得到了飞速的发展，取得了显著的成就。 首先就各个城市来说。中国历史悠久，地大物博，56个民族共同创造了辉煌璀璨的中华文化。但由于各个地方的民族风情、

地理情况、历史资源等方面存在很大的不同，所以在发展文化产业方面，各个城市都在发挥自己的优势，发展具有自己地方特色的文化产业。 四川是一个自然资源大省，充分利用自然资源，促进文化旅游产业。如四川的宜宾市在由亚太旅游联合会、中国生态学会旅游专业委员会和中华民族文化促进会旅游文化研究中心联合主办的2008中国文化生态旅游高峰论坛上被评选为“中国最佳文化生态旅游城市”。宜宾市有世界级风景名胜区2处、国家“aaaa”级风景名胜区4处、国家级风景名胜区2处、省级风景名胜区5处，省级湿地公园2处。 再如山东的临沂，众所周知，临沂是革命老区，具有丰富的历史文化资源，所以在发展文化产业方面，临沂市政府就在一点上大做文章，发展红色旅游。临沂市红色文化资源丰富，这里诞生了与井岗山精神、长征精神、延安精神、西柏坡精神一脉相承的沂蒙精神。近年来临沂市先后将孟良崮战役纪念地、沂蒙山小调诞生地、山东省政府旧址等36处红色旅游景点命名为沂蒙精神教育基地，并对全市100多处红色景点进行了重新整合规划，使全市红色景点形成完整统一的旅游网。临沂市主打沂蒙品牌的产品现在已达到600多个，涉及食品、工艺品、文化用品、旅游产品、工业品、服务业等上百个门类。一系列旅游和文化品牌的成功打造，奠定了临沂文化产业快速发展的坚实基础。

国内外研究现状和发展趋势

北京市绿化隔离带可持续经营技术及效益评价 二、项目所属领域国内外研究开发现状和发展趋势 1、由城市绿地到城市林业的发展 城市绿地是城市中一种特殊的生态系统，它是城市系统中能够执行“吐故纳新”负反馈调节机制的子系统。这个系统一方面能为城市居民提供良好的生活环境，为城市生物提供适宜的生境；另一方面能增强城市景观的自然性、促进城市居民与自然的和谐共生。它是城市现代化和文明程度的重要标志。 绿地(green space)一词，各国的法律规范和学术研究对它的定义和范围有着不同的解释，西方城市规划概念中一般不提城市绿地，而是开敞空间(Open Space)，我国建国以来一直延用原苏联的绿地概念，包括城市区域内的各类公园、居住区绿地、单位绿地、道路绿化、墓地、农地、林地、生产防护绿地、风景名胜区、植物覆盖较好的城市待用地等。 尽管各国关于开敞空间(或绿地)的定义不尽相同，但它们都强调了开敞空间(或绿地)在城市中的自然属性，即都是为了保持、恢复或建立自然景观的地域。绿地作为城市的一种景观，是城市中保持自然景观，或使自然景观得到恢复的地域，是城市自然景观和人文景观的综合体现，是城市中最能体现生态性的生态空间，是构成城市景观的重要组成部分。在结构上为人工设计的植物景观、自然植物景观或半自然植物景观。绿地在城市中的功能和作用主要包括：组织城市空间的功能、生态功能（改善生态环境的功能、生物多样性保护功能）、游憩休闲功能、文化(历史)功能、教育功能、社会功能、城市防护和减灾功能。 城市绿地发展和研究进程包括：城市绿地思想启蒙阶段、城市绿地规划思想形成阶段、城市绿地理论和方法的发展阶段、城市绿地生态规划和建设阶段。 吴人韦[1]、汪永华[2]、胡衡生[3]等从城市公共绿地的起源开始介绍了国外城市绿地的发展历程，认为国外的城市绿地建设经历了从公园运动（1843～1887）、公园体系（1880～1890）、重塑城市（1898～1946）、战后大发展（1945～1970）、生物圈意识（1970年以后）等一系列由简单到复杂的城市绿地发展过程，其中“重塑城市”阶段提出了“田园城市”和城市绿带概念，绿带网络提供城区间的隔离、交通通道，并为城市提供新鲜空气。“有机疏散”理论中的城市与自然的有机结合原则，对以后的城市绿化建设具有深远的影响。1938年，英国议会通过了绿带法案（Green Belt Act）。1944年的大伦敦规划，环绕伦敦形成一道宽达5英里的绿带。1955年，又将该绿带宽度增加到6～10英里。英国“绿带政策”的主要目的是控制大城市无限蔓延、鼓励新城发展、阻止城市连体、改善大城市环境质量。早在1935年，莫斯科进行了第一个市政建设总体规划，规划在城市用地外围建立10公里宽的“森林公园带”；1960年调整城市边界时，“森林公园带”进一步扩大为10～15公里宽，北部最宽处达28公里；1971年，莫斯科采用环状、楔状相结合的绿地布局模式，将城市分隔为多中心结构。目前，德国城市森林建设已取得了让世人瞩目的成绩，其树种主要为乡土树种，基本上是高大的落叶乔木（栎类、栗类、悬铃木、杨树、核桃、欧洲山毛榉等）[4]。在绿化城