一级工程建筑道路地质灾害危险性评估报告书

目录

第一章建设项目工程概况 (1)

第一节任务由来 (1)

第二节目的任务 (1)

第三节项目位置及交通 (1)

第四节建设工程规划概况 (4)

（一）、路线方案 (4)

（二）、主要技术指标 (4)

（三）、拟建主要工程 (4)

（四）、工程总投资 (5)

（五）、建设项目的重要性 (5)

第五节以往地质工作程度 (5)

第六节评估工作概况 (6)

第七节评估级别的确定 (7)

第二章地质环境条件 (9)

第一节自然地理概况 (9)

一、气象水文 (9)

二、地形地貌 (9)

第二节地层岩性 (9)

第三节构造及区域地壳稳定性 (10)

一、构造发育特征 (10)

二、区域稳定性及地震 (10)

第四节水文地质条件 (11)

一、地下水类型 (11)

二、含水层(组)及富水性 (11)

三、地下水的补给、迳流、排泄条件 (11)

第五节岩土工程地质特征 (12)

第六节岩溶 (12)

第七节人类工程活动对地质环境的影响 (13)

第八节小结 (13)

第三章地质灾害危险性现状评估 (13)

第四章地质灾害危险性预测评估 (14)

第一节工程建设引发地质灾害的可能性预测评估 (14)

一、路基工程引发地质灾害的可能性预测评估 (14)

一、路基建设可能遭受地质灾害的危害程度 (17)

第三节小结 (18)

第五章地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 (19)

第一节地质灾害危险性综合分区 (19)

一、地质灾害危险性分区原则及量化指标 (19)

二、地质灾害危险性分区 (19)

第二节地质灾害危险性分区评估 (19)

第三节场地建设适宜性分区评估 (20)

一、地质灾害危险性大区(I)的适宜性 (20)

二、地质灾害危险性中等区(II)的适宜性 (21)

第四节地质灾害防治措施 (21)

第五节小结 (22)

第六章结论与建议 (23)

第一节结论 (23)

第二节建议 (24)

附件

1、委托书

2、资质证书

3、XXXX省地质环境项目专家评审意见书

第一章

第一节任务由来

受XXXX东部新城建设开发投资有限公司的委托，XXXXXXXXX公司承担了XXXXXXXXXXX道路建设工程的地质灾害危险性评估工作。并以合同的形式，约定了双方应尽的权利和义务。按合同要求，我单位自进场之日起1个月内完成全线野外调查工作并提交《XXXXXXXXXXX道路建设工程地质灾害危险性评估报告书》。

第二节目的任务

(一)目的

开展道路沿线的地质环境条件、地质灾害类型、分布及特征的调查，对拟建的贵阳市龙洞堡片区兴业北路一期道路建设工程进行地质灾害危险性评估，为建设单位预防和治理地质灾害提供科学依据，以达到防灾减灾、保障人民生命财产安全的目的。

(二)任务

1、查明拟建道路沿线及相关影响区内的地质环境条件，查明现状地质灾害类型、规模、分布规律、影响范围及引发因素。

2、对拟建工程构成威胁的地质灾害进行现状评估。

3、预测评估拟建工程建设引发、加剧地质灾害的可能性及工程建设本身可能遭受地质灾害的危害程度。

4、在现状评估和预测评估的基础上进行综合评估，进行地质灾害危险性分区、分级，对拟建场地的适宜性进行评估。

5、对地质灾害及其隐患提出有效的防治措施和建议。

6、提交地质灾害危险性评估报告书。

第三节项目位置及交通

拟建道路位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工程，路线呈北西走向。起点位于木头村东侧，起点桩号为K0+000m，坐标为(X 2937780.764，

Y 36378650.066)，从XXXX片区内见XXX路与XXXX路交叉口相接向北穿越，而后沿二福路向西前行，终点止于龙洞堡片区内已有龙水路相接；终点桩号为K1+319.251m，坐标为(X 2938782.494，Y 36378437.542)，长1319.251m，宽度30m。地理坐标为：东经106°46′05″—106°47′52″，北纬26°31′58″—26°33′46″,线路所在行政区属贵阳市南明区管辖，其平面布置见环境地质图。

道路所在的XXXX片区，是XXXXX飞机场的后门出口，与龙水路中段相接，交通方便(见交通位置图)。

第四节建设工程规划概况

（一）、路线方案

根据《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工程施工图》，道路走向为：从龙洞堡片区内见龙洞路与兴业南路交叉口向北延伸，经二福路向西前行，，终点止于龙洞堡片区龙水路相接，全程设计为Ⅰ级城市主干道。建设道路面积39600m2，设计道路中心点坐标如下：

1，2937XXX.568，36XXXXX3.414

2，29XX315.568，363XXX70.824

3，2938XXX.468，3637XXX0.961

4，29XXX49.356，3XXX484.882

（二）、主要技术指标

据道路工程施工图，全线设计为Ⅰ级城市主干道，沥青混凝土路面，路基整幅宽30m，设计行车速度50km/h,设计年限15年。全线共设置四个转点，JD1平曲线半径R=200m，JD2平曲线半径R=200m。JD3平曲线半径R=300m。JD4平曲线半径R=150m最大坡度7.00﹪, 最小坡度1.20﹪。抗震烈度：道路按6度设防。

填方路基：当路堤高度小于等于8m，边坡率1：1.5；当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，从上到下8m分一级，中间设2m宽的平台，平台内侧排水沟，第一级边坡率采用1：1.5，第二级边坡率采用1：1.75；填方边坡坡脚设排水沟。

挖方边坡：采用台阶式边坡，边坡平台宽2m，每级高度8m，平台外侧设排水沟。

（三）、拟建主要工程

拟建道路起点位于木头村东侧，从XXXX片区内见XXX路与XXXX南路交叉口相接向北穿越，而后沿二福路向西前行，终点止于XXXX片区内已有龙水路相接，全长1.319251km。

本次评估工作仅针对线路本身进行，委托方未提供料场、渣场及施工临建区等设计资料。故上述内容不在本次评估任务范畴。

（四）、工程总投资

拟建的道路为Ⅰ级城市主干道，道路全长1319.215m，道路宽度30m。工程总造价为13261.22万元。

（五）、建设项目的重要性

拟建的道路为Ⅰ级城市主干道，道路全长1319.215m，道路宽度30m。工程总造价为13261.22万元。投资规模大。按《地质灾害危险性评估技术要求》(试行)中的建设项目重要性分类标准，属重要建设项目。

第五节以往地质工作程度

七十年代贵州省区域地质调查大队开展过1:20万贵阳幅区域地质调查工作。贵州省地质局第一水文地质工程地质大队完成的1:20万贵阳幅区域水文地质普查报告和贵州省地质工程勘察院完成的贵阳市南明区地质灾害调查与区划报告。本次评估工作主要参考资料有：

1、1:5万龙洞堡幅地形地质图

2、1:20万贵阳幅区域地质图

3、贵州省区域地质志

第六节 评估工作概况

(一)评估工作方法

本次评估工作方法，按国土资源部〔2004〕69号文及附件《地质灾害危险性评估技术要求(试行)》进行。我单位接受此评估任务后，组织了一个由3人组成的评估组，充分搜集评估区已有地质、环境地质，贵阳市龙洞堡片区兴业北路一期道路改建工程施工设计等资料。在此基础上，确定了评估范围，然后野外采用徒步分组交叉穿越方法进行实地调查，根据拟建道路工程特点，重点调查以下内容：

(1) 滑坡、崩塌、岩溶塌陷等地质灾害的发育特征、规模、危害程度。 (2) 道路本身可能遭受地质灾害的危害及道路两侧居民区可能产生的影响。

(4) 道路施工填方路段的地基条件。

(5) 调查区内地层构造、空间展布规律及岩性组合特征。

(二) 完成的工作量

本评估项目于2012年3月10日开始收集资料、野外现场踏勘。3月15日至3月25日正式开展野外调查工作(照片1)。3月26日至4月10日转入室内资料综合整理及评估报告编制。完成主要工作量如(表1)。

完成实物工作量统计表 表1

评估人员在现场调查

(三)工作质量评述

野外调查过程中，采用1:1万地形地质图作工作底图，半仪器法交汇定点，由于区内地形地物标志清楚，精度较高，能满足一级评估要求。工作中对区内所有不良地质现象均定点控制，基本上做到野外详细记录。在野外记录中除了对观察点认真详细描述外，还对沿途地质现象进行路线观察记录，确保地质资料收集的连续性、完整性和系统性。特殊的地质现象还进行了摄影。严格按国土资源部颁发的《地质灾害危险性评估技术要求》(试行)执行。

第七节评估级别的确定

（一）评估依据

1、基础依据

(1) XXXXXXXXXX建设开发投资有限公司委托书。

(2)《XXXXXXXXXXXXXXXXXX道路工程施工图》

2、政策依据

(1)《地质灾害防治条例》(中华人民共和国国务院令第394号，2003年11月24日)。

(2)《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》(国土资发〔2004〕69号，2004年3月25日)。

3、技术依据

《地质灾害危险性评估技术要求(试行)》(国土资发〔2004〕69号文附件1)。

(二)评估工作级别及范围的确定

1、评估工作级别的确定

拟建的道路为Ⅰ级城市主干道，道路全长1327m，道路宽度30m。工程

总造价为13261.22万元。投资规模大，按建设项目重要性分类表，属重要建设项目。评估区内地形较平缓，地层岩性简单，地质构造较复杂，水文地质条件较复杂，岩土种类较简单，工程地质条件较简单，破坏地质环境的人类工程活动强烈；岩溶较发育，现状地质灾害不甚发育，地质环境条件复杂程度为中等偏复杂类型。因此，按地质灾害危险性评估分级表确定为一级评估。

2、评估范围的确定

由于该区地形总体平缓。地质灾害危险性评估范围界定，原则上以拟建的道路中心线两侧外推500m为评估区边界。

综上所述，本次评估工作级别及范围确定合适，工作方法得当，所获取的资料能满足一级评估精度要求。

第二章地质环境条件

第一节自然地理概况

一、气象水文

本区属亚热带季风气候，其特点是

冬无严寒、夏无酷暑。年平均气温

14.7℃，最热七月平均24.0℃，最高气

温37.5℃，最冷月1月平均7℃，最低

气温-7.8℃；气候湿润，降水量丰富，

年平均降水量1174.7mm，多集中在下半

年，最大日降水量为133.9mm，5～8月

为雨季，相对湿度81%。

鱼梁河常年水位高程1059.04m降

水季节平均最大水位1060.50m流向由

南西向北东。上图为拟建兴业北路现状地形该建设项目沿线属长江流域乌江水系。鱼梁河由南西向北东排出评估区。

二、地形地貌

评估区地貌类型主要为溶丘洼地地貌，其特点是地势较平缓，丘陵起伏。最高位于评估区南面的拟建道路段，标高1120.0m，最低位于评估区北部机场高速与龙水路交叉口，标高1088.7m，相对高差31.7m(环境地质图)。规划用地地形总体南西端高北西端低。场区地貌类型较简单。

区内地层主要由安顺组可溶岩组成，地形切割较强烈，地貌类型较单一。地貌成因为溶蚀类型，岩溶形态发育齐全，个体形态有峰丛、溶丘、石芽等。其特征为地势平缓，谷底开阔，河溪发育，溶丘多为浑圆状，相对高差在20—30m。

第二节地层岩性

评估区全区范围出露地层有：三叠系下统安顺组及第四系，简述如下：

1、安顺组(T1a)：评估区内均有分布。岩性为灰、深灰中厚层状泥晶白云岩、鲕粒白云岩夹溶塌角砾白云岩，常具膏盐假晶。未见顶，厚度＞200m。

2、第四系(Q)：零星分布于岩溶洼地。岩性主要为土黄色粘土、砂质粘土、砂、砾石等。与下伏地层为角度不整合接触，厚一般0－4.3m。

第三节构造及区域地壳稳定性

一、构造发育特征

本区在区域地质构造位置上位于扬子准地台的黔中隆起，四级构造单元属贵阳复杂构造变形区。主要构造线呈北东向。

(一) 褶皱

评估区位于北东向斜南西端，地层倾向东和南东，地层倾角平均8°，整体倾角较平缓。

(二) 断层

评估区内无断层发育。

(三) 节理、裂隙

拟建的XXXXXXXXXXXXXXXX段道路工程沿线出露地层岩性主要为碳酸盐岩，受构造影响，岩体中节理、裂隙较发育。而节理、裂隙往往是滑坡、崩塌的主要控制因素之一，节理把完整岩体切割成大小不等的块体。再加上地表水沿节理裂隙下渗及地下水活动，对岩体产生溶蚀作用，形成溶洞、落水洞及地下暗河。上述地质现象直接影响道路路基及边坡的稳定性，对道路造成威胁。

据调查，区内的节理裂隙发育，节理普遍呈“V”字形，宽数cm至数十cm不等，长多在数m范围内，多数有碎石及粘土充填。密度一般在3-6条/m，倾角陡，在75-85°之间。一般发育两组节理，产状分别为80-110∠78-88°、150∠80°。

二、区域稳定性及地震

据1/20万贵阳幅区域地质调查报告，贵阳市自1681年以来，共有10

次地震记载，最晚一次为1955年7月，未对建筑物造成破坏。根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图(GB18036-2001)》，本区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S，相应地震基本烈度为VI度，本区属于较稳定区块。

第四节水文地质条件

一、地下水类型

根据评估区出露地层岩性及含水介质特征，可将该区地下水类型分为碳酸盐岩类岩溶水及第四系松散岩类孔隙水二种类型。以碳酸盐岩类岩溶水为主。

二、含水层(组)及富水性

1、碳酸盐岩岩溶水

三叠系下统安顺组。岩性为薄层泥灰岩、灰岩、白云质灰岩、白云岩。地下水赋存于灰岩溶洞、地下暗河、白云岩溶蚀裂隙及小型管道中，据区域水文资料，地下水枯季迳流模数一般为5.—7 L/s·km2,富水性强。

2、第四系松散岩类孔隙水

分布于沟谷底部的和地势低洼地带，含水岩组为第四系松散堆积物。地下水赋存在粘土、亚粘土、砂土、亚砂土、砂砾石等松散沉积物的孔隙之中，地下水较为分散，含水性弱，水位、水量具明显的季节性特征，丰枯季差较大。

三、地下水的补给、迳流、排泄条件

1、岩溶水的补给、迳流、排泄条件

岩溶水主要是接受大气降水和部分地表水补给，各种垂直发育的岩溶形态成为地下水补给的良好通道。降水通过洼地、漏斗、落水洞、溶蚀裂隙渗入地下。

区内岩溶水接受大气降水(主要部分)和松散岩类孔隙水(次要部分)的补给后，在下部的岩溶裂隙及岩溶管道中赋存并以泉或暗河形式排泄入鱼梁河，然后由南西而北东排出评估区。

2、孔隙水的补给、迳流、排泄条件

孔隙水靠大气降水直接补给，一般大部分下渗入下伏岩溶含水层，一部分蒸发。

第五节岩土工程地质特征

区内岩性组合较简单，主要是三叠系下统安顺组灰岩、白云岩等；其次为第四系的粘土类、砂砾石类。按其岩性组合及其工程地质特征，将其划分为硬质岩类工程地质岩组、硬质岩类夹软质岩类工程地质岩组、松散岩类工程地质岩组。

(一)硬质岩类工程地质岩组

本岩组包括三叠系下统安顺组(T1a)：岩性为中厚层—厚层状灰岩、白云岩、白云质灰岩。该岩组新鲜岩石结构致密、坚硬完整、性脆，但岩石节理裂隙及岩溶较发育。工程地质性质较好。

(二)松散岩类工程地质岩组

本岩组由第四系残坡积亚粘土；冲洪积砂砾石堆积层构成。岩性为淤泥、粘土、砾石层。其孔隙度大，遇水易软化。多属可塑、硬塑状态，力学性质随含水量的变化而变化，抗压强度低。容易产生坍塌、塌陷、土体滑坡等地质灾害，工程地质性质差。该类岩组分布零星,图上未标示，厚度多在0—6.3 m之间。

第六节岩溶

评估区出露地层岩性为三叠系下统碳酸盐岩，下部夹少量粘土岩，岩溶较发育，岩溶个体形态表现为岩溶洼地、落水洞等。分布较为广泛，而且常相伴而生或叠置发育，洼地形态多样，平面呈圆形、椭圆形、长条形及多角状，封闭或半封闭；规模大小不一，长宽数十米至百余米不等，剖面形态呈碟状、盆状或漏斗状，受构造及岩性和水文网控制，常呈串珠状分布，洼地底部较平坦。洼地中多发育有一个至数个竖直型或顺岩层倾斜的落水洞，成为地表水排泄通道，亦是地下水补给的主要通道。

上述岩溶，有些直接出露地表，有的可能隐伏地下。张性节理发育，地下水埋藏相对较浅。在这些地段的路基易产生溶洞塌陷、可导致路基破

坏、下沉、开裂等地质灾害，对路基的稳定性有极为不利的影响。因此，在勘察、设计、施工时应以高度重视。

第七节人类工程活动对地质环境的影响

区内人类工程活动主要有基建、城市道路建设等。

其余的工程建设—机场排水大沟的建设，其形成的边坡均应进行可靠的治理，对拟建工程无影响

据调查，征地范围内及附近无采矿权设置，地下无采空区存在。

总体看，区内人类工程活动强烈。

第八节小结

评估区内地形起伏较小，微地貌形态较简单，地层岩性简单，地质构造较复杂，水文地质条件较复杂，岩土体工程地质性质总体较好，破坏地质环境的人类工程活动强烈，岩溶较发育，地质灾害不甚发育，地质环境条件复杂程度为中等偏复杂类型。

第三章地质灾害危险性现状评估

经现场调查，拟建

道路沿线未发现滑

坡、崩塌、泥石流、

地面塌陷、地裂缝等

现状地质灾害，区内

现状地质灾害不甚发

育。但区内岩溶洼地

及隐伏岩溶较发育，

存在岩溶地面塌陷隐

患。

上图为现状二福路拟建兴业北路段

第四章地质灾害危险性预测评估

拟建的贵阳市龙洞堡片区兴业北路一期道路工程，在施工过程中需进行大量的切坡、路堑开挖、填方以及切坡、开挖过程中爆破等工程活动，一定程度上将改变沿线的地质环境条件，将可能引发新的地质灾害和加剧人为地质灾害的发展，危及拟建设工程本身及工程建设过程中的人员、财产的安全。

本次评估不含料场、渣场及施工临建区评估内容，仅针对贵阳市龙洞堡片区兴业北路一期道路工程的展布位置及拟建路基，对工程建设可能引发和遭受地质灾害的地段及可能性和危害程度进行预测评估。

第一节工程建设引发地质灾害的可能性预测评估

一、路基工程引发地质灾害的可能性预测评估

拟建工程在建设过程中主要是切方和填方。根据设计，填方路基：当路堤高度小于等于8m，边坡率1:1.5；当路堤高度大于8m时，采用台阶式边坡，从上到下8m分一级，中间设2m宽的平台，平台内侧设排水沟，第一级边坡边坡率采用1:1.5，第二级边坡率采用1:1.75；填方边坡坡脚设排水沟。

预测评估主要依据岩土体工程地质特征、岩层倾角、节理裂隙发育程度、或受断层影响岩石破碎、风化程度、降雨冲刷或在振动的条件下极易产生松散基岩块崩落等因素。下面根据挖、填方高度对对工程建设引发地质灾害的可能性进行预测评估。

1、 K0+000-K0+080：该段地面高程为1107.00-1106.37m，路面标高为1109.33-1110.21m。地层倾角平缓，一般平均8°，岩石节理较发育。

工程建设为填方，填方最大高度位于道路南东侧填方高度为3.2m。工程建设引发填方边坡滑塌的可能性较大。但此段总体填方较小平均为1.2m 工程建设引发填方边坡滑塌的可能性小。

2、 K0+080-K0+120：该段地面高程为1106.39-1108.37m，路面标高为1108.73-1109.21m。地层倾角平缓，一般平均8°，岩石节理较发育。

工程建设为填方，填方最大高度位于道路南东侧填方高度为4.72m。工程建设引发填方边坡滑塌的可能性较大。

3、 K0+120-K0+320：该段地面高程为1105.18-1106.37m，路面标高为1104.33-1108.21m。地层倾角平缓，一般平均8°，岩石节理较发育。

工程建设为填方和挖方，填方最大高度为2.38m。工程建设引发填方边坡滑塌的可能性小。挖方最大高度为2.72m,工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性小。

4、K0+320-K0+360：该段地面高程为1105.18-1107.91m，路面标高为1102.35-1103.37m。工程建设为挖方，挖方最大高度为5.5m,工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性大。

5、K0+360-K0+500：该段地面高程为1107.96-1110.91m，路面标高为1090.55-1095.37m。工程建设为挖方，挖方最大高度为21.213m,工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性大。

6、K0+500-K0+580：该段地面高程为1100.91-1110.10m，路面标高为1095.37-1102.15m。工程建设为挖方，挖方最大高度为4.25m,工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性大

7、K0+580-K1+680：该段地面高程为1086.30-1095.65m，路面标高为1083.57-1100.95m。工程建设为挖方，挖方最大高度为12.77m。工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性大。

8、K0+680-K1+319.251：该段地面高程为1084.50-1086.30m，路面标高为1086.55-1086.75m。工程建设有挖方和填方。填方最大高度为3.149m,工程建设引发填方边坡滑塌的可能性较大其余各段可能性小。挖方最大高度为1.463m,工程建设引发挖方边坡滑坡、崩塌的可能性小。

综上所述：工程建设对原生太地质环境影响和破坏较大，可能引发滑坡和崩塌等地质灾害，对工程本身遭受地质灾害危险性较大。

拟建工程地质灾害危险性预测评估表表4

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第二节工程建设可能遭受地质灾害的危害程度

评估区内地质环境条件较复杂、地层岩性单一、地层产状平缓、节理裂隙发育、现状地质灾害不甚发育、岩溶发育。因此，工程建设本身遭受地质灾害危害的危险性主要来自工程建设引发的地质灾害及岩溶地面塌陷。现分别评述如下：

一、路基建设可能遭受地质灾害的危害程度

1、 K0+000-K0+340：工程建设为挖方和填方，挖方最大高度为3.24m。填方最大高度为4.726m。工程建设本身遭受挖方边坡滑坡、崩塌和工程建设本身遭受填方边坡滑塌危害的可能性较大，危害程度中等，危害对象为施工人员、车辆、农田及拟建工程。

2、K0+340-K0+700：工程建设为挖方，挖方最大高度为21.213m。工程建设本身遭受挖方边坡滑坡、崩塌的可能性大，危害程度大，危害对象为施工人员、车辆、农田及拟建工程。

3、K0+700-K1+040：工程建设为填方和挖方，填方最大高度为1.751m。挖方最大高度为1.111m。工程建设本身遭受填方边坡滑塌和挖方边坡滑坡、崩塌的可能性小，危害程度小，危害对象为施工人员、车辆、农田及拟建工程。

4、K1+040-K1+319.251：工程建设有挖方和填方。填方最大高度为3.149m, 工程建设本身遭受填方边坡滑塌危害的可能性较大，危害程度中；挖方最大高度为1.463m。工程建设本身遭受挖方边坡滑坡、崩塌危害的可能性小，危害程度小，危害对象为施工人员、车辆、农田及拟建工程。

事故风险评估报告

生产安全事故风险评估报告 评估单位：漯河市安泰注册安全工程师事务所有限公司单位负责人： 评估人员： 评估日期：二〇一八年二月 生产安全事故风险评估报告明编制说明

根据《安全生产法》、《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全监管总局令第88号）和《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2013 ）等有关规定，公司根据企业生产的实际情况，对生产过程中存在的危险因素和事故风险进行分析、评估，通过对危险因素分析和事故风险评估，查找生产过程中潜在的危险、危害因素，分析可能造成生产安全事故的触发条件，为编制生产安全事故应急预案提供技术支持。公司成立了以总经理为组长的生产安全事故风险评估小组，在应急预案编制前，对各类危险因素、生产安全事故的类型、原因、事故易发生的场所、事故发生的征兆进行分析和评估，为编制应急预案采取防范措施和应急救援措施获取详细的第一手资料。 参加事故风险评估人员名单

生产安全事故风险评估报告 1.总则 评估目的 生产安全事故风险评估是生产安全事故应急预案管理工作的重要环节，是应用安全系统工程及安全控制论的原理和方法，查找、分析和预测系统存在危险、有害因素及可能导致的事故危险、危害后果和程度，提出合理可行的应急救援对策和措施，保证事故发生时能迅速、有序、有效地开展应急救援工作，控制或消除事故，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和环境污染等后果，并在事故后尽快恢复正常的生产经营活动。 编制原则 生产安全事故风险评估报告是对生产经营单位生产过程中危险、危害等风险因素评估过程和结果的总体描述，是提供安全生产管理和风险决策的重要依据。报告的编制应体现科学性、规范性、客观性和真实性的原则。 编制依据 《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第13号（2014） 《中华人民共和国突发事件应对法》国家主席令第69号（2007）《中华人民共和国消防法》国家主席令第6号（2008） 《中华人民共和国特种设备安全法》国家主席令第4号（2014）《危险化学品安全管理条例》国务院令第591号（2011） 《河南省安全生产条例》（2010第32号公告）

安全生产风险评估报告

XX有限公司 安全生产风险评估报告 1 企业基本情况 1.1 企业概况 XX有限公司成立于2013年10月，公司位于XX园区9号，占地面积100亩，于2014年7月开工建设，2015年12月竣工并投入生产，2017年4月通过竣工验收。公司主要从事各类ST钢排钉,直排钉,特种钢钉等系列产品的研发与生产。现已形成1.5万吨/年ST钢排钉,直排钉,特种钢钉的生产能力。 ⑴企业名称：XX有限公司 ⑵法定代表人：XX ⑶生产地址：XX园区9号 ⑷行业类别：机械制造 ⑸组织机构代码：078892619 ⑹企业规模：小型企业 ⑺产品方案：ST钢排钉,直排钉,特种钢钉 ⑻设计能力：1.5万吨/年 ⑼劳动定员：180人 1.2 主要建设内容 项目建设内容为生产车间、办公楼、库房和污水处理站。其中，生产车间包括制钉车间、抛光车间、热处理车间、表面处理车间；库房包括原材料和成品库房。项目建设内容详见表1-1。

表1-1 项目建设内容组成表 1.3 项目周边环境关系 项目位于XX经济开发区中部，建设用地占地约120亩。本项目厂址北侧紧邻XX食品厂，北侧500m处为XX堰水库；西北侧70m处为XX有限公司，西侧一路之隔为原XX有限公司；南侧110m处为原XX发电项目；东侧紧靠山坡高差50m。项目距西北侧园区安置小区约560m；南面1.8km处为XX。项目地理位置图见附图1，项目外环境关系见附图2。

表1-2 项目外环境关系及主要环境保护目标表 1.4 项目总平面布置 厂区整体呈三角形，其中污水处理站位于厂区西北侧，便于与园区污水管网的接入；生产区位于厂区中部，自北向南依次为热处理车间、包装车间、抛光车间、表面处理车间和制钉车间；产品库房和原材料库房位于厂区东侧，紧邻包装车间和制钉车间；办公区位于厂区南侧，靠近园区道路，方便人员出入。厂区分区明确，总图布置见附图3。 1.5 生产基本情况 1.5.1 主要原辅材料及能耗 主要原辅材料消耗情况详见下表1-3所示。

道路工程监理质量评估报告

****************工程（一标段）监理质量评估报告 编制人： 批准人： 河北***********监理有限公司 年月日

目录 一、工程概况 二、监理依据 三、工程监理情况 四、工程实施情况 五、质量评定情况 六、工程观感质量情况 七、质量保证资料核查情况 八、最终评估意见

一、工程概况： 工程名称：***************工程（一标段） 工程地点：*******至********。 工程范围：本工程内的路基路面及排水工程，交通设施工程，绿化工程等。 参建单位： 建设单位：******住房和城乡建设局 设计单位：石家庄市政设计研究院有限责任公司 施工单位：***********有限公司? 监理单位：河北**********监理有限公司 本工程造价：约万元 要求工期：4个月 工程质量标准：合格。 二、监理依据： 依法签订的监理委托合同和工程建设承包合同及其有关附件。 业主、监理单位和承包商在工程实施过程中有关的会议记录，函件和其它文字记载。业主提供的正式施工图纸、文件报告及有关资料。 政府批准的建设计划、规划等与工程建设有关的文件。 国家和省、市有关工程建设和监理的政策、法规、规范、标准及省、市有关规定文件。 工程有关适用的施工及验收规范、标准、图集 1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2《沥青路面施工及验收规范》GBJ50092-96

3《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 4《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 5《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008 6《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 7《城市园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012 三、工程监理情况： 监理工作就是“四控两管一协调”，而质量控制是监理工作的核心，质量控制主要有： 事前控制：熟悉掌握施工图纸和有关的技术规范和验评标准；审查施工单位资质、施工组织设计及施工方案；进场材料报验；施工现场检查验收及核查工程质量保证措施等。对重点工序质量控制关键点进行技术交底。 事中控制：对施工过程进行全面控制，主要采用巡视、旁站、平等检验等方法。严格执行隐蔽工程验收和见证取样送检制度，强化验收，过程控制。 事后控制：对已完成的单位、分部、分项、检验批工程及时组织验收；审核材料抽验试验结果；及时跟踪工程内业资料整理。 四、工程实施情况： 本工程项目主要有以下几个子单位工程： 道路工程 道路工程共分以下几个分部工程：路基分部、基层分部、路面分部、人行道分部、非机动车道分部、道路附属分部； 绿化工程

道路工程监理质量评估报告(参考)

道路工程监理质量评估报告 一、工程概况 1、工程基本情况 (1) 工程名称; 萍乡市广寒寨垦殖场龙家头—-小沙江水泥砼路面新建工程 (2) 工程地点: 萍乡市湘东镇广寒寨乡 (3) 建设单位: 湘东镇广寒寨乡 (4) 设计单位: 赣州市恒兴路桥设计咨询有限公司 (5) 监理单位: 江西省恒信工程建设监理咨询有限公司 (6) 施工单位: 江西共青城建筑有限责任公司 2、工程设计概况 (1) 道路等级: 城市主干路Ⅱ级。 (2) 计算行车速度: 机动车道 40 公里/小时。 (3) 设计荷载: 城-A 级。 (4) 设计年限: 道路交通量达到饱和状态设计年限 20 年; 路面设计使用年限12 年。 (5) 抗震设防要求: 按地震基本烈度 6 度不设防。 (6) 规划道路红线宽度 40 米，道路横断面划分如下: 机动车道宽 21 米，两侧人行道各宽 9. 5 米。 3、道路结构: 结构组合如下: 细粒式沥青混凝土上面层 5cm ；粗粒式沥青混凝土下面层 7cm ；水泥稳定碎石基层； 30cm 级配碎石底基层； 20cm 结构层；总厚度 62cm ；人行道结构 6cm 青石人行道小板 2cm ；M10 水泥砂浆 10cm 水泥混凝土(C1 0) 10cm 碎石垫层4、施工过程中的几项大的设计变更 (1) 应新区管委会的要求增加了 K1+120 处过路涵一道。 (2) 铜鼓岭两侧网格护坡取消。 (3) 取消道路右侧护脚墙 5、投资情况合同工程中标暂定金额为: 2436666. 00 元。 6、工程进度情况工程于 2008 年 3 月 24 日开工， 2008 年 12 月 20 日完工，总工期 266 天。由于施工环境及其他因素的影响，实际工期采取顺延，未能满足合同工期要求。 二、工程施工监理依据 1、《建设工程监理规范》 (GB50319—2000) ; 2、《城市道路设计规范》 (GJ37—90) ; 3、《市政工程设计技术管理标准》 (2006) 、 4、《公路桥梁施工技术标准》 5、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG-F80/1-2004) 6、本工程勘察报告、设计图纸及变更设计文件; 7、本工程的《施工承包合同》和《委托监理合同》 ; 8、其它与本工程相关的国家及地方的法律、法规、标准、规定等。 三、单位工程划分 按照市政工程质量评定标准中单位工程划分原则，结合本标段的具体情况，本标段划分为路基、排水、路面 3 个单位工程。 1、路基工程道路起点桩号为 K1+100，终点桩号为 K1+380，全长 280 米，土质情况较差，有鱼塘、淤泥、人工填土等不良土质; 线路经过一座铜鼓岭，土石方量大。工程共计完成: 土石方开挖约 52000m3;回填石方 17000m3;

公路工程监理评估报告书

麻涌大道延长线升级改造工程 监 理 评 估 报 告 总监： 麻涌大道延长线升级改造工程项目监理部

年月日 一.工程概况 工程名称：麻涌大道延长线升级改造工程 建设单位：东莞市麻涌镇人民政府 建管单位：东莞市麻涌镇政府重点工程办公室 设计单位：北京市市政工程设计院总院 地堪单位：中国瑞林工程技术有限公司 施工单位：湖南中格建设集团有限公司 监理单位：深圳市华祥路桥工程咨询有限公司 麻涌镇位于珠江三角洲黄金复地，广州市与东莞市的交界处，东距东莞市区22公里，西距广州市区29公里。与广州经济开发区一桥相通。麻涌大道延长线升级改造工程规划道路等级为一级公路，道路规划红线宽50米，本次设计宽度为38米，设计双向六车道。路线全场2.4公里，设计车速为60km/h。本项目北起西部干道麻涌立交南侧。向南穿沿江高速，先后与规划一横路，漳澎东路和漳澎一路相交，最终与相交。沿线设运河桥和平围桥，先后上跨漳澎运河和当地水系。桥梁全长均为62.28米。麻涌大道两侧设置4米宽人行道，北与西部干道麻涌立交南侧现状步道顺接，以南接入规划新沙路人行步道。 本项目分为东西两幅设计，东幅路为现状道路加铺改造，西幅路为完全新建。线为平面主要控制点为起点、终点及现况两侧构筑物，项目起点坐标X=547354.776、X=355404.189。终点坐标X=545578.178、

Y=354128.63.竖向主要坐标为起点现状标高、平围桥和运河桥现状标高、交叉路口设计标高、以及规划道路不低于3.2m的控制高程。 二、工程质量评估依据 1、国家部颁有关法规、技术标准，有关上级单位的指令，文件及决定； 2、施工设计图纸及其会审交底、技术核定单、设计变更； 3、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000； 4、《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ-90； 5、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94； 6、《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98 7《公路路面基层施工技术方案》JTJ034-2000 8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-201 8、广东省省现行有关标准、建筑工程质量管理条例、规范等 9、湖南中格建设集团有限公司与东莞市麻涌镇人民政府双方签定的工程施工承包合同。 三、运河桥、平围桥施工开始时间 1、运河桥：自2013年5月24日开始； 2、平围桥，自2013年8月1日开始； 四、施工质量控制手段 1、原材进场均提供质报书并按规定抽样送检； 2、测量放线成果进行复验与确认； 3、钢筋隐蔽前平行检验，钢筋焊接、机械连接抽样送检； 4、混凝土实行旁站跟踪监理，混凝土试快见证取样。

政道路改造工程评价报告

XXXXXXXX项目道路改造工程工程质量评估报告 编制： 总监理工程师： 技术负责人：

XXX建设项目管理有限公司（章） 年月日 XXXXX集团公司XXXXX项目道路改造工程质量评估报告 目录 前 言………………………………..……. ……….. …..……. ……….. 一、工程基本情 况…………………..……. ……….. …..……. ……….. （一）工程概 况…………………..……. ……….. …..……. ……….. … （二）承包单位基本情 况………..……. ……….. …..……. ……….. … （三）质量评估依 据……………..……. ……….. …..……. ……….. … （四）主要采取的施工方 法……..……. ……….. …..……. ……….. … （五）工程监理情

况……………..……. ……….. …..……. ……….. … （六）工程路基工程和路面工程的质量情 况….. …..……. ……….. … （七）附属工程的质量状 况……..……. ……….. …..……. ……….. … （八）施工发生过的质量事故、问题，原因分析和处理结果…….. … 二、对工程质量的综合评估意 见..……. ……….. …..……. ……….. … - 2 - XXXXX集团公司XXXXX项目道路改造工程质量评估报告 前言 XXXX建设项目管理有限公司受XXXX集团有限公司委托，对XXXXX项目道路改造工程实施监理工作。项目监理部于2008

年9月23日开始对该工程进行施工阶段的监理工作，在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，于2009年9月28日研制线及储运安改项目道路改造工程达到基本竣工条件。 一、工程基本概况 本工程参建各方： 建设单位：XX集团有限公司 设计单位：XX工程设计有限公司 施工单位：XXX建设集团有限公司 监理单位：XXX建设项目管理有限公司 （一）工程概况 1、项目特征： 1）单位工程名称：XXX项目道路改造工程 2）工程地点：1#路：一道岗哨——二道岗门口 2#路：物资总库门口——成品二库库区门口 3#路：成品二库库区门口（南门）——厂内部队门口 3）路面类型：水泥砼路面，路面结构层总厚度70cm（68cm）4）道路总长：1331+1507.805+962.8+476.8=4278.405 5）计划开工日期：2008年9月23日 6）计划竣工日期：2009年6月2日 - 3 - XXXXX集团公司XXXXX项目道路改造工程质量评估报告

工程质量评估报告(范本)

B9 工程 工程质量评估报告 建设单位: 设计单位： 承包单位(章): 总监理工程师: 公司技术负责人: 日期: 江苏省建设厅监制

一、工程基本情况 （一）、工程概况 1、项目特征 工程名称： 工程地址： 结构类型、层数： 建筑面积： 建设单位： 施工单位： 监理单位： 设计单位： 开、竣工日期： 2、地质情况 本工程依据勘察设计院提供的《工程岩土工程地质勘察报告》，采用（天然/复合/桩基……）。经建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位验槽，土质符合要求。 3、建筑特点 该楼为住宅楼，地上层…… （二）施工单位基本情况 总包单位： 桩基分包单位： …… 塑钢门窗分包单位： …… 承包单位在现场项目经理部全面负责工程的施工任务，各管理层人员配备齐全，资格符合要求。施工人员各专业人员岗位证书齐全，符合要求。施工人员数量满足施工工期要求。施工各类设备规格、型号、数量满足施工要求。工程原材料、构配件、设备能按使用计划落实。根据对总包单位、分包单位、主要

工程原材料、构配件、设备供应单位的考察确定，总包单位和各分包单位及供应单位具备完成该工程的能力。 二、评估依据 1、国家强制性技术标准，主要有： 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 《建筑工程质量检验评定标准》 《地基与基础工程施工及验收规范》 《砌体工程施工及验收规范》 《混凝土结构工程施工及验收规范》 …… 2、工程勘察设计文件 地质勘察资料 施工图纸、设计说明和设计指定的标准图集 设计交底会议纪要、设计变更文件 3、合同 建设单位与监理单位签订的建设工程监理合同 建设单位与施工单位签订的建筑工程施工合同 三、质量保证体系评估 1、建筑材料、半成品、成品的准用证、质保单、复试报告等各项质量保证资料基本齐全；对于所进场的建筑材料，指定了专人负责，进行了严格管理；并对进场材料及时取样，送检测单位检验合格后方予使用，把关较严格。 2、委托检测中心出具了砂浆和混凝土的配合比，试块均在监理见证下随机抽样制作，样本数符合规定，砂浆、混凝土养护符合规范规定要求。 3、各分项、分部工程的施工，能严格把关，有自检、互检制度和专职质量监督员负责各项检查工作；有较完善的质量管理体系。

防洪风险评估报告()

新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程 YXZQ-04标（DK77+484.87～DK110+217） 防洪防汛风险评估报告 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部 二○一七年四月三日

目录 1编制说明 (1) 3 8.

防洪风险评估报告 1编制说明 1.1编制依据 ⑴《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（【2007】200号） ⑵《铁路给水排水施工技术规程》（Q∕CR 9221-2015) ⑶本标段项目实际自然条件、施工状况 ⑷本标段项目《实施性施工组织设计》 1.2编制范围 银西铁路4标项目的防洪风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的洪灾风险事件。 2工程概况及现场施工条件 2.1工程简介 新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4标段起讫里程：DK77+484.87～DK110+217，全长30.64km。施工内容为：桥梁总长4894.8m，占线路总长的16%，其中特大桥3953.06m/4座，大桥941.74m/4座；隧道11019.62m/5座，占线路总长度的36%；路基14727.57m/9段，占线路总长的48%；车站一座，为永寿西站（含站线铺轨、铺岔），永寿西站为新建中间站，车站规模为2台4线，岛式站台，道岔10组；设1座跨线地道（宽10m），设维修车间一处；隧道内和隧道群采用无砟轨道，其余为有砟轨道。 2.2地形地貌

中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部属黄土梁峁沟壑区：地形起伏较大，呈穹状丘陵或条状岭岗，残塬（梁）间河流沟谷深切，发育泾河及其支流，高程650～1160m。地质情况复杂，生态脆弱，暴雨山洪多发；主要地质灾害类型为滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地表裂缝和水土流失，最易发生的是滑坡、崩塌和泥石流 2.3气候特征 中铁四局银西铁路陕西段YXZQ-4标段项目经理部位于陕西境内，属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区。冬季寒冷，夏季炎热，四季分明。年平均气温11.8～15℃，雨季主要集中在7～8月，常出现雷暴和冰雹，年平均降水量541.7mm～604mm，年最大降水量945.7mm；年平均风速1.3～1.9m/s。最大瞬时风速26.5mx/s。 2.4水文特征 沿线水文地质条件差别较大，地下水分布及特征较为复杂。地下水主要为第四系松散层孔隙水及基岩裂隙水。第四系松散层孔隙水主要分布于渭河北岸二级阶地及黄土塬区、陕北黄土峁梁区、黄土台塬区、泾河河谷区等。沿线泾河、红涯河地表水具有硫酸盐侵蚀性及氯盐侵蚀性。沿线地下水对圬工具有氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性。 3、评估过程和评估办法 本次风险识别主要以专家调查法为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准部门、西成公司

道路雨污水工程高质量评估报告材料

+ 九阳生物制药道路、排水工程 工程质量评估报告 建设单位：九阳生物制药 设计单位： 承包单位：炳阳建设工程 监理单位 (章)：鑫缘项目管理 总监理工程师： 公司技术负责人: 日期： 2013年10月30日 省建设厅监制

目录 一、工程项目概况 二、监理工作概况 三、质量控制方法 四、质量评判依据 五、工程质量评定 六、工程质量评估结果

九阳生物制药道路、排水工程 一、工程项目概况： 1、项目名称：九阳生物制药道路、排水工程 2、建设地点：射阳九阳生物制药 3、建设单位：射阳九阳生物制药 4、设计单位： 5、施工单位：炳阳建设工程公司 6、监理单位：鑫缘项目管理 7、工程质量：合格 8、工程造价：154.6 万元 9、实际工期：2013年8月17日—2013年10月30日 10、工程简介： 1、7.2米宽道路（砼厚200mm，两边带水泥路牙）180m； 2、5（或4）米宽道路（砼厚160mm、100mm，两边带水泥路牙）500m； 3、雨水管网约1320米，其中φ200下水道250米、φ300下水道500米、φ400下水道200米、φ500下水道90米、φ600下水道200米、φ900下水道20米、φ1000下水道50米； 4、雨水检查井45座、窨井90座；

5、生活污水管网φ300下水道400米、污水检查井30座； 6、雨水应急池400立方米一只、雨水排放池12立方米一只； 7、PE盘管5寸计300米； 8、蜗轮蜗杆蝶阀DN1000二只； 9、挖和填土消防管道沟300*600，计330米。 二、监理工作概况 监理组织机构图如下： 监理公司委派戴伟等4人组成驻地监理部，由戴伟担任总监，全面负责委托合同的履行，主持项目监理机构工作，安志黄担任专业监理，雨担任水电专业监理。 主要检测设备和工具有全站仪、水准仪、三米直尺，环刀、钢尺、混凝土及

安全生产风险评估报告

安全生产风险评估报告 1 企业基本情况 1.1 企业概况 XX有限公司成立于2013年10月，公司位于XX园区9号，占地面积100亩，于2014年7月开工建设，2015年12月竣工并投入生产，2017年4月通过竣工验收。公司主要从事各类ST钢排钉,直排钉,特种钢钉等系列产品的研发与生产。现已形成1.5万吨/年ST钢排钉,直排钉,特种钢钉的生产能力。 ⑴企业名称：XX有限公司 ⑵法定代表人：XX ⑶生产地址：XX园区9号 ⑷行业类别：机械制造 ⑸组织机构代码：078892619 ⑹企业规模：小型企业 ⑺产品方案：ST钢排钉,直排钉,特种钢钉 ⑻设计能力：1.5万吨/年 ⑼劳动定员：180人 1.2 主要建设内容 项目建设内容为生产车间、办公楼、库房和污水处理站。其中，生产车间包括制钉车间、抛光车间、热处理车间、表面处理车间；库房包括原材料和成品库房。项目建设内容详见表1-1。 表1-1 项目建设内容组成表

1.3 项目周边环境关系 项目位于XX经济开发区中部，建设用地占地约120亩。本项目厂址北侧紧邻XX食品厂，北侧500m处为XX堰水库；西北侧70m处为XX有限公司，西侧一路之隔为原XX有限公司；南侧110m处为原XX发电项目；东侧紧靠山坡高差50m。项目距西北侧园区安置小区约560m；南面1.8km处为XX。项目地理位置图见附图1，项目外环境关系见附图2。 表1-2 项目外环境关系及主要环境保护目标表

1.4 项目总平面布置 厂区整体呈三角形，其中污水处理站位于厂区西北侧，便于与园区污水管网的接入；生产区位于厂区中部，自北向南依次为热处理车间、包装车间、抛光车间、表面处理车间和制钉车间；产品库房和原材料库房位于厂区东侧，紧邻包装车间和制钉车间；办公区位于厂区南侧，靠近园区道路，方便人员出入。厂区分区明确，总图布置见附图3。 1.5 生产基本情况 1.5.1 主要原辅材料及能耗 主要原辅材料消耗情况详见下表1-3所示。 辅材料一览表

市政道路工程监理竣工质量评估报告书

宝利支路（新兴路至新七路段）道路工程 竣 工 质 量 评 估 报 告

编制： 审核： 滨州高新工程监理有限公司 2016年12月03日 目录 一、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 二、监理评估依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1 三、监理质量控制情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 1、施工前期控制 2、原材料控制： 3、施工过程控制 4、质量验收控制 5、质量问题处理 6、资料整理 四、功能性试验情况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 五、工程质量评估意见。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4

一、工程概况 1)、工程名称：滨州宝利支路（新兴路至新七路段）道路工程 2)、工程地点：滨州市高新区 3)、建设规模：宝利支路（新兴路至新七路段）道路工程为南北走向，起点于新兴路中心K0+000，线路向北终于规划新七路路边（k0+465.607）。全长0.465km，该道路位于按规划标准实施，道路等级为Ⅱ级城市支路，计算行车速度为30km/h。 4)、结构类型：车行道结构层总厚度为60cm，路面结构如下，第一层：面层细粒式沥青混凝土(AC-10 )3cm，第二层：下面层中粒式沥青混凝土(AC-16)4cm，第三层：基层二灰稳定碎石20cm，第四层：上底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm,第五层：下底基层石灰稳定土(石灰含量16%)15cm。二三层之间透层沥青1.2kg/m，立沿石安装。 5）、结构设计使用年限：10年 6)、施工时间：2016年5月15日--2016年10月30日 7)、建设单位：滨州高新置业有限公司 8)、设计单位：滨州市公路勘测设计院 9)、施工单位：山东华野路桥工程有限公司 10)、监理单位：滨州高新工程监理有限公司 二、监理评估依据 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 2、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006) 3、《公路工程技术规范》（JTG B01-2014) 4、《给水排水管道工程施工及验收规范》 5、《市政工程质量评定标准》

房建单位工程监理质量评估报告范本

工程检验批质量检查记录表（通用）祁润波 九江培罗城制衣有限公司 宿舍工程（五层） 工程质量评估报告 彭泽县建设工程监理公司 2016年09月07日 页脚内容１

工程检验批质量检查记录表（通用）祁润波一、工程概况 1、项目名称：九江培罗城制衣有限公司宿舍楼（五层） 2、地点：彭泽县三支路 3、建设单位：九江培罗城制衣有限公司 4、监理单位: 彭泽县建设工程监理公司 5、承建单位：彭泽县浪溪建筑工程有限公司 6、设计单位：彭泽县设计室 7、勘察单位：九江建筑设计院 8、建设规模：建筑面积约5000 平方米，地上5层，地下0层；框架结构，人工挖孔桩基础；结构安全等级二级，为职工宿舍楼，设计使用年限50年。 2、工程质量监理情况 2．1、模板安装工程质量控制措施 （1）要求模板支撑及其支撑体系的承载力、刚度和稳定性必须满足设计要求及安全规范规定，模板拼缝必须严密，避免漏浆，同时要求模板接头处必须平整，保证砼成型后外观质量满足设计及规范要求。 （2）复核基础、柱轴柱垂直度是否符合规范要求，对每一施工段的梁、板、柱的截面尺寸、标高、轴线进行复核，确保砼成型尺寸符合设计要求。 2.2、钢筋制作安装工程质量控制措施 （1）督促施工单位加大自检力度，坚持跟班检查钢筋制作、安装质量，保证钢筋的锚固长度、搭接长度、钢筋接头位置等构造要求符合设计要求及施工规范规定。 （2）监理工程师不定期巡查，对钢筋的制作、安装进行严格控制，检查过程中发现问题要求施工单位及时整改，经复查符合要求后方可同意进行下道工序施工。 （3）对每一施工段柱钢筋电渣压力焊的焊接质量进行全数检查，不合格的和有质量缺陷的一律要求割除重新焊接，并按照规范规定的取样由监理工程师见证取样送样，实验结果：抗拉强度符合要求，破坏部位为原材，破坏特征为塑断，评定合格。 2.3、砼工程的质量控制措施 本工程采用现场拌制混凝土，工程开工以对现场砂、石、水泥送检到当地检测中心进行检测，并出具配合比； 每次混凝土浇筑前，监理人员都要查看混凝土设定配比于配比单吻合，监督粘稠度及做坍落度实验，确保混凝土成品质量符合设计要求。 （3）砼浇筑过程中，监理人员进行全过程旁站监理，严格控制砼供料、振捣、浇筑质量，同时要 页脚内容0

道路工程质量评估报告

道路工程质量评估报告 一、工程概况： 工程名称：金堂大道高板至土桥段公路工程C合同段 建设单位：成都宜居水城城乡交通建设投资有限公司 设计单位：四川省交通厅公路规划勘察设计研究院 地勘单位： 监理单位：中咨工程建设监理公司 施工单位：成都建工路桥建设有限公司 项目总监：戴玉华 金堂大道为取缔原有金乐公路而建。金乐公路修建于1998，至今已使用十一年，原路面破损严重，且原路路基宽度为8.5米，路线技术标准只相当于三级公路，现在已经远远不能满足行车使用要求。因原金乐公路平面线形较差，沿线居民沿路两侧修建有较多住房，原路加宽改建代价较大，且对赵镇以下乡镇交通出行不利。 金堂大道经过地段多为耕地和农田山地，沟谷交错，其地势相对高差较大，沟谷地段水对路基的影响较大。 本地区降雨量较大的特点，路基路面排水主要采用底宽60厘米矩形边沟。 C合同段主要工程为路基土石方、防护、涵洞、排水、路面、交安及环保等工程。其中路基土石方约323.74万立方米，防护及排水约2.03万立方米，涵洞16道共1248.5m，路面117.094千平方米。 金堂大道主要技术指标如下： 二、工程质量评估依据

1、国家颁布有关法规、技术标准，有关上级单位的指令、文件及决定 2、施工设计图纸及其会审交底、技术核定单、设计变更； 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 5、施工合同。 三、施工质量控制手段 1、原材料进厂均提供材质证明并按规定抽样送检； 2、测量放线成果进行复验与确认； 3、钢筋隐蔽前平行检验，钢筋焊接等抽样送检； 5、混凝土实行旁站跟踪监理，混凝土试块见证取样； 6、路基填筑进行高程、密实度检查。 四、金堂大道C合同段施工开、竣工时间 2010年1月18日至2012年8月26日 五、质量监控情况 1、按照监控程序，本监理部先对成都建工路桥建设有限公司的资质及进场材料供应商的资质进行审查与确认、抽样检查，保证施工单位及相关人员的资质符合国家规定，进场的所用材料合格； 2、为保证工程施工在有组织的状态下进行，监理部在审查施工单位的实施性施工组织设计时，重点审核了施工工艺与技术措施、施工进度计划、施工现场平面布置、质量保证体系、安全文明施工等，在确认其能满足施工需求后，督促施工单位按审批后的施工组织设计施工并进行监督； 3、为保证施工过程的顺利进行以及施工质量，监理认真熟悉图纸，对施工单位提出的图纸疑问积极组织各单位对图纸进行会审； 4、监理对施工过程进行跟踪控制，将监理重点放在施工单位质保体系的有效运作上，通过抓施工单位的质保体系，有效地控制没到工序的施工质量； 5、监理部对施工测量放线成果进行复验后确认，实地查验了放线精度，是否符合规范及标准要求，轴线控制桩的位置、轴线和高程的控制标志是够牢固明显； 6、原材料质量控制： ⑴现场所用原材料均有出厂合格证和试验报告，砂、石及特殊路基填料进场后经见证送样合格后方同意使用； ⑵钢材有出厂合格证和试验报告，并按规定抽样送检，合格后方同意使用；

建筑节能工程质量评估报告范本

建筑节能工程质量评估报告范本

工程 节能工程 质量评估报告 建设单位： 设计单位： 承包单位： 监理单位(章)：张家港市金界建设项目管理有限公司总监理工程师： 公司技术负责人: 日期： 江苏省建设厅监制

一、工程概况 工程名称： 工程地点：。位于 工程概述： 主体结构已于年月日竣工验收通过，建筑节能工程于2012年月日开始施工，于2012年月日经承包单位自检合格。 二、建筑节能分部、分项和检验批的划分及建筑节能材料采用 根据GB50300—2001《建筑工程施工质量验收统一标准》中有关工程分部（子分部）工程、分项工程划分，由八个分项工程构成：墙体、墓墙、门窗、屋面、地面、通风与空调、空调与采暖系统冷热源及管网、配电与照明、监测与控制。 墙体分项：采用 幕墙分项：采用干挂石材与墙体之间用30厚ZL胶粉聚苯颗粒粉刷浆体。 门窗分项：门窗采用。 屋面分项：屋面采用。 地面分项：钢筋混凝土楼板的地面采用。 通风与空调：保温材料为防火的发泡橡塑隔热材料？。 空调系统冷热源及管网：冷热源设备设置在室外。？ 配电与照明：采用节能灯具。 监测与控制： 三、建筑节能分部工程特点 工期较紧，建筑节能分部施工要紧跟土建施工，穿插流水施工； 建筑节能分部的观感质量，特别是建筑节能分项和材料品种较多，内容复杂。 建筑节能分部防水要求高，设计使用年限长，对施工要求高。

四、建筑节能分部质量评估依据 设计文件：苏州广厦建筑设计院，关于本工程的施工图、施工说明及设计变更通知单、图纸会审记录等。 有关施工验收技术标准、规范、规程： 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 《民用建筑热工设计规范》（GB50176-93） 《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》（JGJ134-2001） 《公共建筑节能设计标准》（GB50189-2005） 《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007） 《建筑外窗气密性能分级及检测方法》（GB7107-2002） 《工程建筑标准强制性条文》2009版 监理规范：建设工程监理规范（GB50319—2000） 国家、地方现行有关建筑工程质量管理办法、规定： 建设工程质量管理条例 房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法(建设部第78号令) 五、监理工作 施工准备阶段： 1、监理工作积极督促设计交底和图纸会审工作。 2、对承包单位资质、管理人员和特殊工种施工人员进行审查，督促技术质量管理体系正常远转，应督促管理层加强管理。 3、对施工组织设计各主要工序施工方案进行审核，并按批准后方案监督执行，监督施工单位严格按施工规范、设计图纸等进行施工，要求施工单位做好自检，质量评定工作。 4、对进场原材料及时检查合格证质保书，现场抽样送检，检测报告未到施工现场前不得使用，检测合格后方可在工程中使用。 实施阶段： 1、踏勘现场，了解建筑结构施工图，参与建筑节能分部工程技术交底，审核专项施工方案和施工单位的人员、机械，对每批进场的建筑原材料进行外观检查与抽样送检和质量控制资料进行检查和核对。 2、重点防治质量通病，对重点部位、关键工序加强旁站和巡视监督管理，对发现的质量问题及时通知施工单位纠正处理。

市政道路质量评估报告

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段质量评估报告 工程名称：XXXX道路建设工程第X标段 监理单位：XXXX建设监理有限公司 发出日期：XXX 年月日

XX市XX区新东路道路建设工程第X标段 质量评估报告 一、前言 XXXX建设监理有限公司受XX市XX区管委会的委托，对XX市XX路道路建设工程工程实施施工阶段监理工作。项目监理部于2010年3月开始对本工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计单位、承包单位、监理单位的共同努力下，于2011年 5月30日本工程达到基本竣工验收条件。 二、工程概况 XX路道路建设工程市政工程位于XX市XX区内，本工程技术指标均按城市主干道，设计车速60Km/h，双向八车道，设计使用年限为15年。南起黄河路，北至北环路，全长5101.43米。本标段修筑桩号为k2+524.868-k2+997，全长472.132米。 本工程包括道路工程、污雨水工程、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等，工程造价为万元。 各参建单位为: 建设单位：XX 监理单位：XX建设监理有限公司 设计单位：XX市政工程设计研究有限公司 施工单位：XX建设有限公司 三、评估依据 1.工程建设监理合同 2.工程施工合同 3.工程设计施工图 4.城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 5.砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002 6.混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002

7.给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008 8.其他国家及地方现行有关质量验收规范、标准等法律、法规、规定 四、质保资料核查情况 1、路基、基层及面层分部工程已通过验收，质量符合设计要求和施工规范规定，资料齐全，核定等级为合格。 2、人行道所用的道板砖质量合格，铺装符合设计及规范要求，表面平整、稳固、线缝直顺、缝宽均匀、灌缝饱满。 3、挡土墙所用砌块的强度合格，地基承载力符合设计要求，外形美观，勾缝密实、均匀，泄水孔通畅。 4、雨水、污水、绿化供水套管、路灯电缆预埋管等管线工程的管材质量合格，安装符合设计及规范要求，并做好隐蔽记录及检验批质量验收记录。 5、混凝土为现场拌制砼，所用的材料、砼的配合比、试块强度报告符合设计要求，砼养护符合施工验收规范，标高、截面尺寸、表面平整度符合施工验收规范规定，砼外观质量一般，局部有蜂窝麻面现象。 五、各分部工程质量评定验收 1）路基 1.本工程路基处理主要采用翻挖、分层回填碾压法与抛石挤淤再回填碾压处 理方法。后在施工过程中，局部地方由于现场地质条件与设计勘察结果不符，通过变更，对该地段采取了换填、分层碾压的方式进行处理。 2.在施工过程中，监理单位对分层回填段实行全过程旁站监理，每层回填都 有详细检测数据，严格按照设计要求和国家施工规范要求及经过监理单位审批的施工方案开展监理工作，整个施工过程基本正常。 3.本工程使用的施工机械均经过监理单位按相关程序审查后才投入使用，符 合相关规范要求。 4.按照国家的相关规范验收标准，本工程检测了10个点的压实度，检测结果 符合设计和规范要求，具体参数详见检测报告。 2）基层 1.本基层分为三层，下基层为20cm12%石灰土、中基层为18cm12%石灰土、上基 层为18cm水泥稳定碎石，现场施工主要采用机械搅拌、人工摊铺、机械碾压

道路评估分析报告

一、工程概况： 1、综述、 工程名称： 施工单位： 设计单位： 监理单位： 工程简介：位于路之间，。该支路起于供电局大门，终点接主干道松牌路，道路全长270.073米，路幅宽度为16米。 主要工程内容包括：道路、排水、照明、人行道及其附属工程。 2、主要工程技术指标 3、本次竣工初验范围： （1）道路工程:1、2#挡墙，路基、路面以及人行道及其附属工程 （2）排水工程：雨、污水管道工程 （3）照明工程：道路照明工程 三、施工方工程项目竣工质量评定依据： 1．建设方与承包方签订的施工承包合同； 2．建设方与施工方签订的合同文件； 3．国家及有关部门、本市关于工程建设的法律、法规、政策； 4．工程设计图纸、文件； 5．承包方投标文件； 6．工程施工应遵循的技术规范及标准： 《公路沥青路面施工技术规范》 《公路桥涵施工技术规范》

《市政道路工程质量检验评定标准》 《市政排水管渠工程质量检验评定标准 四、分部、分项、批次的划分 根据《市政桥梁工程质量检验评定标准》（XJJ032-2006）中关于桥梁工程分部（子分部）工程、分项工程划分，其中桥梁子单位工程包括：主桥地基与基础、主桥下部结构、主桥上部结构、主桥桥面系与附属工程、匝道工程、匝道地基与基础、匝道下部结构、匝道上部结构、匝道桥面系与附属工程；道路子单位工程包括：路基、基层、路面、人行道分隔带、附属工程；地下管线分部为：土方、基础、管道、附属构筑物。地基与基础分部工程划分为基坑开挖、土方回填、垫层、模板安装与拆除、钢筋工程、混凝土工程分项；下部结构分为土方回填、垫层、模板安装和拆除、钢筋工程、混凝土工程；上部结构划分为模板安装和拆除、钢筋工程、混凝土工程、预应力工程、梁（板）安装工程分项；桥面系分部划分为支座安装、防水层、桥面铺装、伸缩缝安装、栏杆安装、混凝土防撞护栏、桥头搭板、桥台、挡土墙泄水孔分项；匝道工程划分为路基、路面路基、挡土墙分项。 五、桥梁工程 1、原材料质量控制 钢筋原材：钢筋用量5977.3T计9项规格。进场检查验收172个批次，具有出厂质量证明，取样试件172组，出具实验报告172份，委托书、见证取样签字齐全，全部合格。详见表

主体工程质量评估报告范本

百科鞋服物流配套产业园204#、205#厂房主体工程质量 评 估 报 告 总监理工程师： 宿州市嘉诚建设监理有限公司百科产业园监理部 年月日 主体工程质量评估报告

工程名称：百科鞋服物流配套产业园204#、205#厂房 工程地址：三八乡九里湾 建设单位：宿州市百科物资贸易有限公司 设计单位：信息产业电子第十一设计研究院科技工程股份有限公司勘察单位：安徽两淮地质勘查设计研究院 施工单位：宿州市第八建筑安装工程有限公司 监理单位：宿州市嘉诚建设监理有限公司 204#、205#厂房由宿州市第八建筑安装工程有限公司承建，于2013年12月26日开工。根据宿州市第八建筑安装工程有限公司对该工程主体分部工程质量自检和报验资料，我项目部依据《监理规划》以及施工过程中的记录记录、设计图纸及说明、工程变更，按《建筑工程施工质量验收统一标准》等国家现行规范、规定，对主体分部工程质量进行了客观公正的评价，现报告如下： 一、工程概况： 子项号层数 占地面建筑面耐火建筑 积（㎡）积（㎡）等级高度 结构 形式 设防 烈度 设计使 用年限 204#厂房205#厂房四 四 24729978.2 4835.4 二级 二级 20.2 20.2 钢筋混凝土 钢筋混凝土 6度 6度 50年 50年 二、质量评估依据：

1、2、3、4、5、6、设计图纸及说明、工程变更。 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）。《砼结构施工质量验收规范》（GB50204-20020）。 《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）。《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）。 监理在施工过程控制中形成的监理资料、数据等。 三、分项工程质量评定： 根据《建筑工程施工质量验收统一标准》204#厂房和205#厂房主体分部划分为5个分项工程，现分别介绍其质量评定结果：（1）、钢筋分项工程：在此分项工程施工过程中，监理人员从源头抓起，对进场钢筋的、直径、规格，必须要符合设计要求，按规定现场见证取样进行复试，符合要求后方可允许用于工程（其 中见证取样个批次，均抽检复试合格）。在施工中，要求所有 人员持证上岗，严格检查钢筋绑扎质量，对重点部位、关键工序进行严格控制，该分项工程经监理对（204#厂房24）（205#厂房20）个检验批检查，验收合格。 （2）、模板工程：是保证钢筋砼的几何尺寸、垂直度、表面光洁至关重要的工序，在绑扎钢筋之前对模板的刚度、强度、稳定性、板缝宽度、接触面洁净及轴线、标高、截面尺寸、垂直度、平整度、预留孔洞等现场进行严格检查。但由于施工中模板个别