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冷链物流发展中存在的问题及对策研究

摘要：随着公众生活水平的不断提升，对于冷链物流的市场需求日趋旺盛。但是，当下的冷链物流在发展过程中还存在着诸多的问题。本文主要聚焦冷链物流的发展现状以及今后的改进与提升对策。

关键词：冷链物流；问题；对策研究

一、引言

新鲜的蔬菜、海鲜、肉类等等是当前居民生活消费的主要对象。由于这些食品在物流运输过程中要求低温，因此，冷链物流作为物流产业的重要分支开始逐步发展起来。但是，由于诸多层面的原因，我国的冷链物流在硬件、软件以及配套服务支持体系等方面还存在着很大的提升与发展空间。所以，本文从冷链物流基本内涵出发，探讨其在发展中存在的问题以及今后的应对策略，对于整体冷链物流的发展具有一定的理论及实践意义。

二、冷链物流的内涵

从属性上来看，冷链物流与常规的物流内涵是基本一致的，就是通过专门的低温运输车辆将对温度有特殊要求的商品，从生产厂家，仓库到终端消费者的过程。同普通的常温物流不同，冷链物流所配送的商品需要低温储存与运输，因此，在进行冷链物流的过程中，无论是仓储环节还是道路运输环节，直到最后交付到消

费者手中之前，都需要严格遵守相关的温度控制要求，进而减少在物流过程中配送食品品质的下降。冷链物流对制冷工艺有着比较高的要求，因此，冷链物流是制冷产业与物流产业相互结合的产物，由于需要保证运输商品的品质，因此，冷链物流在发展过程中，需要比较大的投资。其投资的主要方向是冷库的建设与日常维护，专业运输车辆的购置与维护等等。伴随着冷链物流市场需求的不断增加，如何不断提升冷链物流的运营效率与水平是摆在很多冷链物流企业面前的一个突出问题。

三、我国冷链物流发展存在的问题

在改革开放之后，我国的冷链物流产业获得了很大发展。无论是从规模方面，还是从经济效益方面都取得了很大成绩。但是，同西方发达国家相比，我国的冷链物流发展还存在着很大的提升空间。具体表现在以下几个方面；

1. 冷链物流总体发展落后

虽然，在一些地方冷链物流产业已经成为龙头产业，在带动地方经济发展方面做出了巨大的贡献。但是，从整体上来看，冷链物流产业链条并不完善，物流技术还有待提高，物流人才还比较缺乏，整个物流产业竞争力水平还不是很高。尤其是，随着越来越多的外国冷链物流企业开始进入中国市场，对中国的冷链物流发展带来了很大的挑战。因此，全面提升冷链物流发展水平，已经成为一个主要的发展方向。例如，在发展与扶持农业经济中，各种农产品及时向市场供应是一个主要的发展思路。但是，这一点

对于一些落后偏远的地区来讲就面临着很大的现实困难。由于道路基础设施不完善以及缺乏必要的冷链物流企业等方面原因，每年都会造成大量的农产品滞销。所以，全面提升冷链物流尤其是农村地区的冷链物流发展水平显得尤为重要。在这个过程中，无论是政府经济主管部门，还是冷链物流企业个体，都应该努力尝试发挥出本部门、本企业的优势，提高我国冷链物流的新水平，并且不断向先进国家看齐。另外，在今后的冷链物流发展中，创新是一个主要动力，但是，在这一方面，我们还比较落后。如何借助技术创新来驱动冷链物流发展是一个重要的问题，需要我们进行探讨与分析。

2. 冷链基础设施相对薄弱

冷链物流的发展，不仅仅需要技术层面的发展，还需要硬件方面的发展。冷链物流的发展，相关基础交通产业的发展，交通设施的发展等等，从我国当前的发展现状来看，整体基础设施发展水平还需要进一步提升。基础设施发展的不完善已经严重影响了冷链物流的整体发展。当然，由于经济发展水平的差异，基础设施的完善存在诸多方面的原因。但是，未来冷链物流的发展，需要在今后的发展中不断地改善相关基础设施，不断地提升整个基础设施的保障水平，不断地加强对基础设施的投入力度，这是一个系统而重要的事情。因为，随着我国居民对海鲜、奶类、肉类等食品需求程度的不断提高，未来的冷链物流产业将面临着巨大的挑战。应对这一挑战的一个基本思路就是从基础入手，不断地完

善冷链物流基础设施。这不仅是促进冷链物流快速发展的主要路径，也是实现整个物流市场稳定发展的重要基础。

3. 冷链物流体系不完整

冷链物流体系是一个完整体系，需要诸多层面的配合。但是，我国的整体冷链物流体系并不是很完善。其中包括冷链物流风险的监测、冷链物流风险的防控、处置紧急事件等方面，冷链物流体系还有很多不足。各个冷链物流企业以及各个产业之间的链条还需要进一步地巩固与提高。目前，冷链物流体系的不完善已经严重地影响了该行业健康发展。因此，在今后的发展中，需要从体系出发，不断地提升整个产业体系的健康指数。随着冷链物流市场竞争的激烈程度不断地加强，体系的完整程度关系着竞争能力。作为物流供应链的重要组成部分，冷链物流体系的不完整不仅制约着其自身的发展，也会影响着整体的物流行业的稳健与和谐。所以，如何从供应链层面，借助物联网等新兴技术平台来完善冷链物流体系是今后冷链物流发展中需要解决的一个主要问题。

4. 冷链物流标准化建设滞后

在进行冷链物流发展过程中，不同领域，不同行业，存在着各自的标准。这一点不利于整体行业的发展。冷链物流发展，需要一个标准化建设。但是由于我国的冷链物流发展相对比较缓慢，尤其是在标准化建设方面和西方国家相比还有很大的不足。因此，在今后的发展中，需要大力提高标准化建设，尤其是和国际标准

接轨。需要特别指出的是，标准的不完善在当前发展中，已经成为影响新发展的主要因子。当前，标准化建设已经成为一个时代发展的主要趋势，逐渐贯穿到社会的各个行业与领域，冷链物流也不例外。很难想像，一个缺乏基本的统一行业标准的冷链物流能够做大做强。因此，国家、行业、企业等，在今后的冷链物流发展中应该最大限度地消除所谓的行业壁垒，来加快冷链物流的标准化建设，从而为今后的冷链物流整体繁荣与发展奠定一个良好的基础。

总之，冷链物流发展关系到国民经济的健康发展。在今后的发展中，如何提升整个物流发展水平，需要社会各个行业的共同努力。

四、冷链物流的发展对策

在今后的发展中，我们应当大力发展冷链物流，这不仅是经济任务，更是社会发展的一个主要方向。冷链物流的发展，需要各个方面的通力配合。最终，形成一个发展的合力。本文在借鉴相关研究成果的基础上，尝试从以下几个方面探讨冷链物流的发展与提升对策。

1. 加大对冷链物流的扶持力度

当前，我们正在全面发展小康社会，冷链物流作为第三产业的代表，其发展水平在一定程度上关系到整个社会经济的发展。所以，相关政策的制订部门，应该从国情出发，从市场发展的战略高度出发，从整个物流产业出发，结合相关地方冷链物流发展经验，制订出符合中国特色的发展扶持体系。只有这样未来的物流发

展，特别是冷链物流的发展才会在科学的道路上走得更加稳健。需要特别强调是，当前，整个市场竞争程度越来越激烈，每个企业都面临着很大困难与挑战。政府行政部门应当为冷链物流企业减轻负担。做好后勤保障工作，切实完善相关政策保障，切实为它们的发展提供良好的政策支持。

在冷链物流的硬件方面，冷链物流发展的软件方面以及相关的信息网络覆盖等方面都应该加大投资与支持力度。作为冷链物流企业，也应该注重新工艺的引进以及物流信息化管理水平的提高，通过这种行业整体的提升，助力冷链物流更好地适应市场经济的发展要求。因此，要借助信息技术手段完善整体的冷链物流体系，做好整个冷链物流体系的维护工作，实现预定的冷链物流发展目标。通过这种体系方面的不断完善，今后的冷链物流发展，尤其是在面对市场的挑战时，才会具有更大的市场竞争力。当然，这种产业体系的完善是一个系统的工程，需要按照计划逐步来进行推进。

2. 夯实冷链物流基础设施

物流业的发展，并不是孤立存在的。它需要诸多产业及部门的通力合作，才会发挥出应有的经济效应，在整个冷链物流体系中最为重要的是物流基础设施。从整体来看，我国的冷链物流基础设施并不是很完善。特别是，在不同地区，不同领域，还存在着很大差异。这种差异已经影响了冷链物流的发展。所以，在今后的冷链物流发展中，需要不断地落实基础设施建设，加大政府专项

资金的投入，加大对相关人才的引进，从而促进整个冷链物流产业的发展。各个地方，要避免地方保护主义，从本地的实际出发，加大政策扶持力度，促进整个冷链物流基础设施的完善。同时，在冷链物流基础设施发展过程中，我们应将基础设施的投入与未来的冷链物流发展趋势结合在一起。在基础设施的完善方面，要立足当下，放眼长远，注重基础设施的前瞻性，避免重复性建设。另外，要随着冷链物流产业的发展不断地进行升级与优化，做好保障工作。尤其是针对农产品的冷链物流的基础设施建设要放在一个重点的位置。中国是一个农业大国，冷链物流中农产品占有很大的比重，通过加大落后及偏远农村地区冷链物流的基础设施建设投资力度，将会助力当地农民脱贫致富，建设新农村。

3. 完善冷链物流体系

作为一个完整体系，相关的冷链物流参与者，要立足于冷链物流自身的特点，在基础框架、政策、监管法规等方面，进行必要的完善。从全局出发，立足本行业实际，制订相关政策法规，来完善整个冷链物流体系。特别需要强调的是，冷链物流体系的完善，需要一个完整的产业链条。在这个产业链条中，相关的企业及市场的参与者要发挥出自己的积极性与主动性，为合作共赢局面的实现，做出自己的贡献。只有这样整个物流产业的发展才会更加健康与和谐。因为，冷链物流的发展已经成为经济发展重要组成部分。只有重视冷链物流发展，整个国民经济水平才会更进一步发展。伴随着我国冷链物流整体行业水平的提升，我们的冷链物

流产量规模正在不断扩大，冷链物流竞争也更加激烈，我们更应该提高整体的冷链物流体系水平，将其发展成为一种主流的、具有竞争优势的行业。将整个冷链物流体系与其他物流体系进行有效的对接，一方面，可以发挥出产业的集聚效应，更好地提升产业的市场竞争力。另一方面，也有助于行业的全覆盖，避免市场空间的遗漏。

4. 加快冷链物流标准化建设

众所周知，冷链物流的发展，需要一个相对比较严格的标准化建设。其中，包括冷链物流的仓储管理、道路运输、信息服务等等。当前，经济全球化已经成为主要的经济发展潮流，我国的一些冷链物流企业，也开始逐渐将发展的目光转向国际市场。所以，我国应该在标准化建设方面为冷链物流的发展提供一个良好的建设环境。需要指出的是，在进行标准化建设的过程中，一方面，我们需要借鉴发达国家的相关标准建设经验。另一方面，我们要探讨中国的国情，尝试走出中国特色的冷链物流标准化发展道路。只有这样，今后的冷链物流发展才能够不断地满足市场的发展需要。另外，相关的专家和学者应该发挥出自己的专业理论优势，结合冷链物流标准化建设领域的典型问题，提供必要的理论支持。同时，标准化建设将为我国今后的冷链物流发展奠定一个良好的基础。所以，中国的冷链物流应该不断地进行锐意创新，在技术研发、物流服务等方面，推出更多具有中国特色的行业标准体系。只有不断尝试在冷链物流领域更大的创新与改革，中国

冷链物流市场发展的活力与价值才会得到更大层面的彰显。我们相信，伴随着中国经济发展的提速，我们的冷链物流在标准化建设方面会取得更大的进步。

五、结语

冷链物流的发展是市场经济发展的产物，当前，我国冷链物流的发展水平与社会大众对于冷链物流需求之间的矛盾越来越突出。因此，如何更好地促进冷链物流的转型与升级是冷链物流发展研究领域的一个热点。本文在研究中发现，我国的冷链物流在总体发展水平方面，行业标准化建设以及基础设施等方面还存在着很大的不足。因此，在深入分析冷链物流当下发展现状的基础上，对其今后的发展提出了一些针对性的建议与对策，希望本文的研究能够助力冷链物流研究理论和实践的日趋完善。

参考文献：

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[4]邓希妍. 冷链物流迎发展良机应用编码技术提升农产品冷链物流领域的质量与效率[J]. 中国自动识别技术. 2014(02).

冷链物流现状研究及发展趋势

报告编号：1603865

行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/f710962559.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到15%、30%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。

冷链物流存在问题及对策

物流设施与设备 ---------关于冷链物流存在问题与对策论文提纲： 1.目前我国冷链物流存在的问题： 1.1.完整独立的食品冷链物流体系尚未成形 1.2.食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少 1.3.食品冷链的硬件设施建设不足、技术含量低 1.4.食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合 1.5.技术标准缺位 1.6.冷链物流配套不协调、布局不合理 1.7.冷链物流与食物生产、加工、流通、销售难以配套 1.8.冷链物流与货物信息不对称 2.冷链物流问题对策 2.1.构筑冷链物流管理信息化平台 2.2.政府的引导，加大物联网相关技术的产业应用 2.3.应用物联网创新技术，加快冷链物流信息化建设 2.4.完善监管体系，形成安全冷链物流标准 2.5.出台农产品冷链物流业发展相关扶持政策 2.6.高度重视科技对推动冷链物流发展的重要作用 3.意义

【摘要】我国平均食物年产值约为3000亿美元，超过20％的食物由于没有很好地冷藏，在运输过程中被浪费。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25％~30％，每年有总值约100亿美元的农产品在运输中损失，缺乏冷链物流运输仅腐烂损耗的果蔬可满足将近2亿人口的基本营养需求，损耗量居世界首位，而发达国家的果蔬损失率则控制在5％以下。这就迫切需要冷链物流，冷链物流是指肉类、鲜奶等需要冷藏的食品，在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。有数据显示，近年来，人们对冷冻冷藏食品的消费越来越多，我国的冷藏冷冻食品每年增产约10%。然而，我国食品的冷藏运输率只有15%左右，而发达国家却达到80%～90%。以南京为例，有上万家与物流有关的机构和企业，可是专门做冷链物流的却屈指可数。巨大的市场缺口，使得冷链物流商机无限。可是为什么现有的物流企业难以涉入呢？这需要我们分析原因研究对策加以解决。【关键词】滞后第三方硬件设施规划技术信息

我国冷链物流发展现状与对策研究

我国冷链物流发展现状与对策研究摘要：冷冻链物流企业规模效应较差，整体行业有待规划和完善。首先冷链物流是一个复杂、完整的体系，对设备、技术以及从业人员的要求都比较高，目前很多食品还是在没有冷链保证的情况下运输，在一定程度上影响了产业的发展。从这一点来看，我国的冷链物流体系还未形成。鉴于此，本文对我国冷链物流发展现状与对策进行了分析，以供参考。关键词：冷链物流；发展现状；对策引言我国是对冷链物流市场需求很大的国家，冷链物流市场规模在增长，冷链物流市场发展前景良好，冷链物流需求持续增长，未来冷链物流市场规模将保持增长趋势。随着冷链物流的发展，很多问题同时出现，值得我们去深思与研究。 1我国冷链物流发展现状 1.1冷链物流发展逐渐系统化、规范化许多果蔬水产品和药品产业建立了冷链物流机制的冷链物流产业逐步加强了冷链物流运营流程监控，使冷链物流更加系统化。我国相关冷链物流技术的提高，有关冷链物流法律法规的完善，社会监督，所有这些都使冷链物流行业的运营管理制度化、标准化，逐步促进冷链行业的健康发展，国内人民消费观念的变化，对冷链标准的认识日益加强，追求新鲜食品的质量。 1.2冷链物流服务商呈多样化今天，冷链物流服务供应商不仅是现有的冷链物流、冷链设备制造商，还包括强大的快递公司、电器公司、贸易商和房地产生产商，陆续进入冷链行业，冷链物流服务的形式展现出了多种竞争发展。例如，顺风依靠一直以来通过快递业实现的强大的物流运输网络系统，可以从头到尾跟踪产品的温度。同时提供良好的冷链物流服务，提高客户满意度，在山区建立农产品低温塑料实验室，解决农产品采摘后农民保存难等问题，并从源头开始控制，从而及时确保农产品质量。这些新行业将以构建整个产业链生态系统为基础，包括供应链金融、冷链商务、冷链包装、物联网技术等，基于现有的冷链物流仓库分销工作。国内冷链企业不仅局限于国内，未来的发展依靠国家战略和自我优势出国门，跨国收购将成为冷链物流发展的另一种新趋势。 2我国冷链物流发展存在的问题 2.1冷库分布不平衡我国的冷藏分布很不均匀，大部分集中在华南、华中、华东地区。不均匀的低温储存分布影响冷市场供求、低温储存租金。例如，在某些地区，过多的低温储存可能会导致低温储存，因供应过剩而降低租金。有些地区冷藏供应不足，无法满足该地区冷藏的需求。我国低温存储分布不均，我国部分地区的低温存储找不到客户，部分地区客户出现了没有低温存储的现状。冷藏租金差异越大，客户对冷藏租金就越不满，客户为了降低冷藏租金的成本，还可以选择离自己买方较远的地区租金相对便宜的冷藏。冷藏供求不平衡，冷藏费差异大，会造成社会资源浪费。 2.2冷藏车数量及技术有待提升冷藏卡车的开发与冷链需求、政策和技术密切相关。西北地区冷链需求不大，市场小，冷藏车需求减少；华南地区的市场饱和，冷藏车的销售要有成果。国家政策和国家发展影响冷藏车模型的生产数量、反季节冷链需求反映了国民生活质

冷链物流发展模式分析.x

［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，

2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场

冷链物流行业发展分析详解

其物流成本相对其他物品较高，冷链物流成本比普通要高出40—60% 冷链物流产业供应链上游企业冷链设备制造商冷链技术供应商生产企业果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业医药制品企业仓储环节冷库企业冷藏中心流通环节运输公司配送中心二、冷链物流发展现状 1、全球冷链物流现状： 2013年全球冷链市场输入达到807.65亿美元，并预期在2017年实现收入1571.42亿美元，从2012年到2017年5年间实现13.2%的复合增长率。其中，北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%。有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率。欧洲市场贡献率为30%，预计周期复合增长率10.8%，亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额，但预计其5年复合增长率将达惊人的17%。冷链物流发展水平对比：

中国亚洲区东欧国家美国、日本、西欧 0%20%40%60%80%100% 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。 2、国内冷链物流现状国内冷链物流行业处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将达10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国鲜果品腐烂达1200万吨，蔬菜 1.3亿吨。在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%，其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保险食品损耗高，整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%。按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机，我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏，总量每年达

我国冷链物流发展分析报告

我国冷链物流发展分析报告冷链物流面对四大问题:一是完整独立的食品冷链体系尚未成形；二是食品冷链的市场化程度很低，第三方介入很少；三是食品冷链的硬件设施建设不足；是食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合我国物流发展呈现发展速度加快、企业成长加速、市场竞争加剧的三大特点。市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带一市场的细分化，出现了诸如、、、、冷链物流等等更加专业的物流企业。由于连锁经销体系的兴起，食品流通形态的变革，专业分工细化和低温食品的逐渐普及与成熟，使冷链物流急骤升温，成为人们关注的焦点。什么是冷链物流所谓冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品：速冻食品、禽、肉、

水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：药品。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作始终是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。冷链物流快速发展我国是农业大国，果蔬产业在国内已成为仅次于粮食、生产总值占第二、三位的农村经济支柱产业。有数据显示，我国果品种植面积已占世界果品种植面积的18%，果品年产量占世界果品总产量的13%，蔬菜种植面积占世界蔬菜种植面积的35%，蔬菜年产量占世界蔬菜总产量的40%。据联合国粮农组织统计，我国果品总产量位居世界前五位，其中，我国苹果产量居第一位，占世界苹果总产量的37.1%，柑橘占世界甘橘总产量的9.9%，居世界第三位。但是，由于我国果蔬产业基础薄弱，农民组织化程度低，果蔬采收和流通设施落后，果蔬优质率低，因此造成果蔬采后腐损严重，物流成本高。据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济

冷链物流中存在的问题及对策

冷链物流中存在的问题及对策 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

冷链运输问题分析【摘要】随着物流业的快速发展，作为其中极为重要的一个环节——运输也在紧随市场的变化而不断地升级，特别是电商时代的来临，极大地促进了运输产业的发展，对生产、流通消费产生了巨大的影响。现在的运输产业也已经今非昔比。但是在某些领域还是难以满足市场的需求。以冷链运输为例分析其中出现的一些问题。【关键词】冷链运输冷链运输现状双汇冷链运输问题解决方案一、冷链运输现状冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。我国的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。我国每年消费的易腐食品将近10亿吨，需要冷链运输的超过50%，但只有10%左右的才能实现冷链运输。我国每年果品腐烂达1200万吨，蔬菜亿吨，从数据推测，我国每年因为缺少冷链而浪费的农产品占到一亿亩耕地，占我国总耕地的5%左右。在运输环节，易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占运输总量的20%，其余80%-90%左右的禽肉、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输，致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理，捕捞的鱼类每年约有40万吨左右烂掉。由于冷藏运输效率低，易腐保鲜食品损耗高，整个物流费用占到易腐保鲜食品成本的70%。而按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%。二、冷链运输中出现的问题 1、中国冷链基础设备设施落后且分布不均，而且功能失衡。目前中国冷藏保温车辆约有7万辆，而拥有20多万辆，中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为%左右，按人均占有的冷库容积来看是中国的5倍。此外，中国当前冷库结构不尽合理，导致功能失衡，比如冷库多果蔬类冷库少，冷冻库多保鲜库少，城市冷库多、冷库少，经营性冷库多、加工类冷库少，土建式冷库多、装配式

冷链物流研究文献综述

冷链物流研究文献综述【摘要】冷链物流是物流领域中发展非常迅猛的一个分支，其包括原料生产、加工、运输、配送、销售到消费者手中的全过程。在供应链的每个环节都可能因为操作不当而出现产品质量与食品安全问题，这其中尤以食品和药品的冷链物流最受人们关注。虽然近年我国的冷链物流发展迅速,但是就整体而言还与国外存在着相当大的差距。本文总结了国内外关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。【关键词】冷链物流；国外；国内；食品冷链 1冷链和冷链物流冷链(cold chain)是指为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络[1]。冷链所适用的范围包括,初级农产品,加工食品,特殊商品如药品。冷链包括低温加工、低温运输与配送、低温储存、低温销售四个方面。食品在产地收集后,经预冷、加工、储存、包装后,运到销售终端最后卖给终端消费者[2]。典型的冷链供应链流程如图1冷链供应链流程图冷链物流(也叫低温物流)(Low temperature logistics)是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食品(包括原料及产品),所以国内外都普遍称其为易腐食品冷藏链(perishable food cold chain)。冷链物流是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全为目的的一个系统工程[1]。冷链物流要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素,协调相互间的关系,以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值，实现全过程的冷链处理。因此由时间(Time)、温度(Temperature)和耐藏性(Tolerance)组成的“3t”是冷链物流的核心内容[3]。 2国内外的冷链物流发展现况比较 2.1冷链物流的执行标准为了确保那些需要经过“冷链”来运输的特殊物品，诸如食品和药品，加拿大政府制定了严格的标准。禽类加工环境温度低于10℃,冷藏与运输温度不得高于4℃。另一方面,实施严格专业的认证制度,实行市场准入。加拿大全国目前共有经认证的有机农场2 500个,有机食品加工企业150家,有机产品认证机构46个。再如对肉食品生产企业要利用HACCP(食品危害分析与关键控制点管理体系认证)来监督和控制生产操作过程,不但要求检查农药残留量,还要检查生产厂家的卫生条件,对工作温度、肉制品配方以及容器和包装等做了严格的规定。完善法律法规和标准、推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度、原产地保护和地理标识管理等,是加拿大农产品冷链物流得以健康发展的重要保障[3]。而在国内,类似法规政策则相对少得多,同时在同类法律法规下,政策也相对过于宽松,例如对禽类物品的加工温度控制就没有那么严格,大部分流入市场的禽类制品都是在常温下生产加工的。国内近年来在食品方面有量的突破但是没有质的飞跃,从而导致大量的质次价廉的易腐物品涌入市场。这也是中国的农产品在世界贸易中屡屡受挫的一个重要原因[4]。

冷链物流中存在的问题及对策

“互联网 ”冷链物流管理中的问题难点与对策

“互联网+”冷链物流管理中的问题难点与对策摘要：物流管理贯穿于冷链系统的生产和运营过程，有效疏通管理，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理核心和难点。本文通过阐述我国“互联+”冷链物流现状，分析“互联+”冷链物流管理存在问题，针对性提出“互联+”冷链物流管理对策。关键词：冷链物流商品；物流管理；“互联+”冷链物流;管理引言随着城镇化水平提高、生活消费方式变化、对食品安全重视、物流规模化经营，冷链物流快速发展，但是冷链物流仍是物流行业的“老大难”，对冷链技术、运输实力、运输效率要求极高。冷链物流是垂直细分行业，控制温度、降低成本、信息技术创新与监管到位是冷链物流管理的核心和难点，这也使得冷链物流相对其他行业对物流管理依赖性更强。“互联+”冷链物流管理将互联介入物流管理，采用云技术、互联信息技术解决冷链物流问题，将这一领域创新、升级为行业生态链条上最具有价值的一环，带来冷链行业全新的革命。 1.“互联+”冷链物流的概念冷链物流是指从初始供应商提供冷链商品，中间经历了采购、运输、配送三个环节，最后到达消费者的供应链系统。冷链物流商品主要有：初级农产品（果蔬、禽肉、蛋、水产品，冷冻食品）、加工食品（速冻食品如冷冻禽肉等包装食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（药品等）。不同于传统常温保存的物流，冷链商品易腐烂变质，冷链物流货损高、成本高、管理监管难，这就要求从生产到流通都要精确低温调整控制，保证商品质量，低损耗、少污染，因此冷链物流具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指对冷链技术要求高；高投入是指对资本、设施设备要求高，高成本投入是保证冷链物流的基本条件；高效率是指有效衔接、整合冷链，快速稳定实现消费。冷链物流管理是把冷链物流的上游(采购环节）、中间（运输环节）和下游（配送环节）各个环节紧密对接和整合，形成供应链体系（图1）。如果缺乏有效的组织管理机制，上游冷链商品采购环境和物流运输疏于管理，整个流程信息不畅，信任缺失，反应迟钝，下游销售终端的消费者无法有效参与。一旦某个环节出现“断链”，都可能导致高昂成本。“互联+”冷链物流是以消费者需求为经营导向，生产地通过互联终端将冷链商品的相关信息录入形成相关文件，提供给供应商。供应商采集

冷链物流发展问题研究1

冷链物流发展问题研究摘要：近期国际有关冷链物流的研究逐渐升温，但我国冷链物流发展尚处于低水平阶段，仍存在很多问题。研究发现，推进我国冷链物流发展，解决冷链环节实际问题的关键点在于扩大民众对冷链的需求，有效的需求推动是我国冷链物流发展的原动力。为此提出完善标准，加强监管，抓紧传统冷库升级和技术改造，提升冷库物流作用等对策建议。关键词：冷链物流；供应链；需求随着人们对食品安全和品质的要求不断提高，冷链物流已经成为物流行业备受关注的焦点。从2008年开始，有关冷链的大型会议接连召开，如首届冷链物流年会、全国冷链物流行业年会暨食品物流安全与农副产品冷链系统建设研讨会、中美冷链标准交流会议等等。冷链不“冷”的现象，引起了消费者对冷链的兴趣。一、冷链物流的背景及意义冷链是以保护易腐食品发展起来的，被广泛应用于初级农产品、加工食品、生物制品和药品等流通体系。2006年国家标准《物流术语》(GB／T18354--2006)对冷链的定义：“根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络”。冷链可以保证易腐食品的质量、减少食品在流通中的损耗，延长食品的保存时间，为消费者提供高品质食品的同时，也能为冷链各环节中生产商、供应商和流通企业带来巨大的利益。冷链物流发展的原因在于需求推动与政策支持。 1. 冷链物流的需求环境。不断增长的市场需求是商品生产和服务的发展动力，冷链也不例外，有需求才会有发展。随着人民生活水平的提高，消费者对优

质产品的需求不断增加，随着生活节奏的加快，消费者对冷产品的需求也将增加。据统计，2010年我国冷饮市场的消费总量将达到260万吨；肉类消费将达到10000万吨左右，其肉类延伸制品消费将达到1 300万吨；水果总需求量将达到8 000万吨；蔬菜总需求量将达到30 408万吨；医药、轻工、化工、电子等行业对低温物流的需求也将增长，这将有利于拉动冷链物流市场发展。同时，随着信息商业模式的持续发展，以连锁超市、大型卖场和便利店为代表的新型商业模式在城市商业中所占比重越来越大。这些模式发展的一个共同趋势是，把冷冻冷藏食品作为第一重要的经营商品，从而为冷冻冷藏食品市场扩容铺设了道路。此外，城市化进程的加快也导致城镇人口增加。城镇与农村居民的食品消费结构不同，城镇人口对冷链食品需求量大，品质要求更高，因此，城市化在一定程度上扩大了民众对高品质冷产品的需求，从而也将促进我国冷链物流的发展。 2．冷链物流的政策环境。目前，从中央到地方、从企业到研究机构，对物流的理念、服务方式与实践以及物流产业的地位都给予了高度关注。正是由于全社会的广泛关注，现代物流的服务方式也逐步为广大企业所接受。更为重要的是，物流产业作为国民经济的一个新兴部门及服务业的一个重要组成部分，其产业地位得到了全社会越来越广泛的认同。例如，2004年国家发展和改革委员会等九部门联合印发了一份明确物流产业的产业地位及发展方向的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的纲领性文件；2009年新《食品安全法》正式实施；2009年9月国家商务部启动了“放心肉”工程。此外，国家质检总局开展了食品、药品质量安全追溯系统建设，农业部、科技部等单位也在开展冷链物流相关重大项目建设和产业发展规划。在此背景下，各级政府也越来越重视物流产业的发展，并

我国冷链物流行业市场现状分析资料

我国冷链物流行业市场现状分析随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量越来越受到各方重视，冷链和冷链物流的概念已成为人们关注的热点。人们发现冷库建的多起来了，专业的冷链物流公司也逐渐涌现出来。这是我国物流发展到一定阶段的必然，即物流领域的细分化趋势。随着人们生活水平的提高和物流行业的快速发展，冷链物流今后发展的商机巨大。中国物流市场是一个高度分散的市场。全国有超过50万家第三方物流服务提供商。市场的分散和设备的不足，致使这些物流商无一够格能提供全国范围的冷链配送服务。因此，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作的，这极大地妨碍了冷链市场的成本效益。另外，由于大量小规模的服务提供商充斥市场，加上对市场的认知不够，客户一般无法得知在哪里能找到冷链物流服务公司，也无法知道真实的市场价格应该是多少。由于用户通常会寻求在物流操作上压缩成本，他们往往会选择便宜的物流服务提供商，而事实情况是，严格的温度控制操作从来都不是廉价的。冷链包含一系列复杂的活动，在这些活动的每个环节都需要训练

有素的专业人员，包括操作人员、技术人员、维护工程师、农业专家和物流运输的监管者。由于中国市场的不发达，这样的专业人员十分缺乏。举例来说，预冷是冷链当中最关键的环节，但在中国几乎没有农业经营者有此相关方面的技能，而且也缺乏专家对他们进行技术指导，这使得大多数农业经营者甚至没有意识到预冷的重要性。同时，在学校的课程设置和实际技能之间也存在着断层，这可能会限制冷链产业的未来发展。冷链物流不仅是现代物流的一个重要表现形式，更是衡量一个国家流通现代化的重要标志。随着经济发展和人民生活水平的提高，从“农田”到“餐桌”的食品卫生安全越来越受到重视。特别是最近几年，在国家有关部门的重视下，在社会需求强有力推动下，许多企业涉足冷链物流，我国冷链物流得到较快发展，成为专业物流领域较为活跃的部分之一。我国是食品、药品的产销大国，冷链物流市场相当广阔。果蔬、水产品、速冻食品、冰淇淋、奶制品和一些药品、生物制品都需要冷链物流。但是，与发达国家相比，我国的冷链物流还处于起步阶段。需要进入冷链系统的大多数商品，还没有进入温度控制的状态下流通。有资料显示，目前大约90%的肉类、80%的水产品、大量的牛奶和豆制品基本上还没有进入冷链物流系统。由此带来了生鲜商品的大量损耗，特别是食品和药品的安全问题。因此说，中国发展冷链物流意义重大，潜力巨大。近几年，我国物流业总额呈现加快增长态势，冷链物流的市场需

我国冷链物流存在问题与可行措施

我国冷链物流存在问题与可行措施随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快,人们对食品质量的要求越来越高。冷链物流也在不断地发展。中国冷链物流的整体现状是市场巨大但问题重重。一、冷链物流发展概况目前，我国初级农产品、速冻食品企业、冷饮业和乳品业的发展必然使得冷链物流逐渐发展起来，冷链物流在美国、日本等发达国家早已发展得非常成熟。相比之下，我国冷链物流起步晚，发展慢，我国综合冷链流通率仅为19%,而美、日等发达国家的冷链流通率达到85%,其中欧、美、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上。由此可见，我国冷链物流的发展任重而道远。二、我国冷链物流存在问题 1、冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合；我国初级农产品的产销量虽然很大，但在易腐商品供应链上，缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在发展中存在严重失衡和无法配套的现象。 2、冷链物流硬件设施投滞后；食品冷冻的硬件设施落后，国内的冷冻车、冷藏车严重不足。目前国内使用中的冷链运输设施陈旧，制冷落后，缺乏规范式的保鲜冷链运输车厢和温度控制设施，无法为易腐食品流通很好地提其所需的低温环境，造成运输过程中易腐食品的损耗巨大。 3、冷链物流的第三方物流发展滞后；第三方冷链物流中，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了冷链物流的质量、准确性和及时性。如今我国正规的第三方冷链物流公司不多，第三方冷链物流公司素质有待提高，而且缺乏相关政策指导。 4、冷链物流技术人才不足如今许多冷链物流企业招聘时，招聘条件中并没有对应聘者有“冷链物流”的经验和大量相关知识的要求，但是冷链物流企业亟需此方面的专业技术人才，而如今市面上有经验的冷链物流人才太少，导致了如今许多相关问题的出现。三、促进冷链物流发展的可行措施 1、促进冷链物流的上下游整体规划与整合我国目前的冷链物流体系中，亟需整合冷链物流的上游、中游与下游企业的布局分配，即要规范原料生产、仓储运输、配送销售之间的冷链物流行为，真正实现链式发展，从而促冷链物流进行业的快速发展。 2、加大冷链物流硬件建设投入完善仓储配送设备，为易腐食品的流通提供质量保障，降低流通交易费用和损耗，并且逐渐完善冷链运输系统，提升利润，减少运输途中食品的质量消耗，进而间接提升冷链食品价值，促进冷链物流发展。 3、加快促进第三方冷链物流的发展第三方冷链物流企业应该加强本企业信息化的建设，逐步建立完善的信息系统，而且运营中企业应该提高服务质量，建立起冷链物流企业管理方案。企业间互相学习，共同进步，一同促进冷链物流的发展。 4、加大培养冷链物流技术人才冷链物流技术的人才培养，需要国家的推动与引导，所以国家要发挥引导作用，推动高等院校设置冷链物流相关学科专业、开设相关课程。发展农产品冷链物流职业教育，各大院校是各类人才输出的动力保障，培养这方面的人才需要理论与实际相结合，要注重基层实习和锻炼。企业要加强冷链物流人才待遇，让专业人才有发展，做贡献。

冷链物流发展落后原因分析

冷链物流发展落后原因分析一人力资源匮乏我国食品行业的飞速发展促使冷链物流行业迅速发展起来，但行业快速发展和现有人才培养出现脱节，制冷快报记者在经过一系列的采访之后，发现“无人可用”是很多冷链物流企业人的心声，培养专业化的冷链物流人才成为众人所盼。 “专业的冷链物流人才难找。”在采访过程中不少家物流公司的负责人向记者反映了上面的话。而对于冷链物流人才需要什么样的素质，德邦物流的郭经理表示，冷库涉及一些化学知识，如氟制冷、氨制冷，“因此，冷链物流人才必须具备一定的化学常识。再者，冷库里有压缩机等设备，因此还需要有一定的电学常识。关于制冷的结构、工艺、原理等专业知识，这是冷链物流人才必须要掌握的。”郭经理说。空调制冷大市场的专家李义强先生表示了自己对时下冷链年轻人才注入的担忧。“冷链物流的工作环境并不像在写字楼里那么光鲜，有时还需要下冷库，现在很多年轻人都是眼高手低，不愿吃苦。” 冷链物流人才稀缺，是否有专门培养冷链物流人才的学校？很多冷链物流企业表示“没有听说过”。记者带着以上问题致电了在国内有名的专业院校，从湖南大学、湖南商学院等院校负责人处获悉，这些高校里设置的多是制冷暖通和物流专业，范围比较广，没有细化，更没有专门的冷链物流专业学科。而记者还同时翻阅了几本高校教

材，一些理论知识都是上世纪90年代的内容，时代性并不强。一位在物流行业做了七、八年的老前辈告诉记者：“冷链物流企业的人才成长模式大多是“师傅带徒弟”，很多企业的很多员工都是边学边实践，没有其他办法。” 在冷链物流人才培养方面，我国真的是一片空白吗？而且只能像过去的手传艺人一样，用落后且见效慢的方式来传递冷链物流的经验知识和技术？其实不然，记者最后经过多方调查，发现广州工商职业技术学院成为了第一个“吃螃蟹”的院校，即将设立全国首个“校企共建冷链物流专业”。广州工商职业技术学院物流与公共事务管理系主任刘炳康介绍说，学院设置的“冷链物流专业”，正式招生是在今年下半年，预计招两个班，每班50—60人。而谈起“吃螃蟹”的来由，刘炳康主任说：“去年年底，在广东省物流行业协会冷链物流专业委员会的支持下，广东省知名冷链物流企业和广州工商职业技术学院就“校企共建冷链物流专业”进行了商讨，冷链企业都希望建立这个专业，他们太需要这样的人才了。”学校将采取与企业联合办学的方式，已与多家冷链企业建立紧密的校企合作关系，企业将全程参与该专业的教学、实训、顶岗实习、毕业分配等教学过程。该专业还与美国英格索兰等著名的国际冷链公司建立合作关系。“这个专业实践性很强，第一年学生主要学习理论知识，之后就全部放到企业里进行实践了。”

浅析我国冷链物流的现状及发展

滨江学院文献综述题目浅析我国冷链物流的现状及发展院系滨江学院专业学生姓名学号指导教师职称二Ｏ一一年月日

文献综述 1.论文题目：浅析我国冷链物流的现状及发展 2．来源：自选材 3．研究背景：随着我国经济的快速发展和居民生活水平的不断提高，人们的消费观念从传统的单一向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样，配送迅速及时。从而促使生鲜产品物流方式发生了重大变革，使冷链物流急骤升温。我国尚未建立完善的冷链物流体系，冷链各个环节都存在严重的浪费现象，造成物流成本高的局面。按照国际标准，食品的物流成本最高不能超过食品总成本的50%，而我国产品由于运输过程中的低效率、高损耗，整个物流费用占到产品总成本的70%以上。这迫切要求我国发展冷链物流。 4．研究内容本文研究的主要内容：冷链物流是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它需要特别装置，需要注意运送过程、时间掌控、运输型态。冷链物流具有协调性高、全程温控、技术含量高的特点。本文在综合分析我国冷链物流发展现状的基础上，进一步探讨了我国冷链物流的发展趋势和前景，并对我国冷链物流发展进行了评价。 5．研究意义我国是一个农业大国，农产品的有效流通涉及整个国民经济的发展，涉及农业现代化建设，涉及农民的根本利益。农产品的流通不畅通，将会导致市场经济混乱，农民生产的产品卖不出去，同时，城市居民也会有钱无处买。在市场竞争日益激烈的今天，随着消费者对产品个性化，多样化的需求，传统的流通销售模式不能满足市场的需求。迫切需要加快发展跨地区保鲜物流方式。因此，加快发展冷链物流，对于促进我国农业发展和保障消费安全意义重大。 6.文献综述（国内外研究现状） 6.1国内对冷链物流的研究我国对冷链物流的研究尚处于初级阶段，对冷链的定义目前还没有统一。不同的机构或学者从自身需要出发给出的冷链定义，在定义所包含的内容上有一定的差别。

冷链物流现状研究与发展趋势

2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告报告编号：1603865

行业市场研究属于企业战略研究畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下容：一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网https://www.sodocs.net/doc/f710962559.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

一、基本信息报告名称：2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告报告编号：1603865 ←咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7920 元可开具增值税专用发票网上阅读：https://www.sodocs.net/doc/f710962559.html,/R_JiaoTongYunShu/65/LengLianWuLiuHangYeQianJingFenXi.ht ml 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、容介绍冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国产业调研网发布的2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告认为，目前，中国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到5%、15%、23%，冷藏运输率分别达到 15%、3 0%、40%。长期以来，中国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20-30%、12%、15%，因此每年带来的损失将分别高达4807万吨、555万吨和730万吨，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，而在欧美日本等发达国家，农产品进入冷链系统流通的在95% 以上。对农业生产、农民增收，以及居民消费质量和食品安全产生了不利影响。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》对冷链物流市场的分析由大入小，从宏观到微观，以数据为基础，深入的分析了冷链物流行业在市场中的定位、冷链物流行业发展现状、冷链物流市场动态、冷链物流重点企业经营状况、冷链物流相关政策以及冷链物流产业链影响等。《2015年中国冷链物流行业现状调研及发展趋势预测报告》还向投资人全面的呈现了各大冷链物流公司和冷链物流行业相关项目现状、冷链物流未来发展潜力，冷链物流投资进入机会、冷链物流风险控制、以及应对风险对策等。

我国冷链物流发展存在的问题

我国冷链物流发展存在的问题近年来，随着城市居民消费水平的迅速提高，生鲜食品在城市的消费量显著增加与此同时，消费者对生鲜食品鲜度和安全性的关注程度的显著提高，推动了冷链物流系统的革新与升级。特别是近年来，以国内市场和国际市场的需求为背景，从中央到地方都十分重视冷链物流体系建设。中央在近几年关于农业和流通问题的相关文件中，都提出了加快农产品冷链物流体系建设和促进农产品流通的任务。2010年6月，国家发展和改革委员会发布了农产品冷链物流发展规划，对加快发展农产品冷链物流提出了明确的目标和要求冷链物流标准体系建设是冷链物流发展中的关键环节。冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。冷链物流的适用范围包括：①初级农产品：蔬菜、水果；肉、海鲜、禽、蛋、花卉产品等。②加工食品：速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料等。③特殊商品：生物制品、医药制剂、航天用品等。我国冷链物流起步比较迟，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。目前我国冷链物流业已步入快速增长的阶段，内地对冷冻食品的需求不断提高，一些大城市冷冻肉类及蔬菜已占到人均年消费食品的10%至15%。但是，现状与要求之间还存在一定差距，主要问题表现在以下几个方面。 1 基础设施和技术相对落后，装备条件不足目前我国发展冷链物流的关键瓶颈是设施和装备不足。根据中国制冷学会统计资料，2006年，我国冷藏库容量约为880万吨（折成库容积约为3800万立方米），而美国2003年冷藏库容量就达到8848万立方米。我国保温车辆约有3万辆，美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右；我国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8%～1%，英国为2.5%～2.8%，德国为2%～3%。现在尽管我国物流基础设施在政府部门的大力扶持下已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比仍存在着较大的差距，冷冻运输装备和技术手段落后，物流信息技术应用滞后，这直接影响着冷链物流效率的提高。 2 冷链物流市场不成熟，供求不平衡,外包程度低第三方冷链物流企业发展较缓慢，服务质量不高目前国内专业化冷链物流服务的方式有限，手段原始且单一，缺乏竞争实力，能提供综合性、全过程、集成化的现代冷链物流服务的专业企业的不多，主要是停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和定向性运输上。多数从事冷链物流服务的企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的冷链物流服务，服务质量较低。 3冷链运输成本过大冷链物流业不能快速高标准发展起来的原因之一，就是由于冷链物流的成本过大所致冷链运输业受国际能源（石油汽油柴油）价格的影响因素很大其次是须留下的买路钱所造成的成本压力也很大据冷链运输从业人员反映，仅油费路桥费以及易腐品在运输过程中的损耗这３项的经济成本折算，约占所运易腐食品总成本的７０％，在正常情况应不超总成本的５０％为宜无疑，这是给产品增加成本的最大压力和来源 4 信息技术应用水平较低我国冷链物流行业信息系统建设滞后，企业内部物流信息管理和技术手段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统、物资采购管理和企业资源管理等物流管理软件的应用水平较低；此外，公共物流信息交流平台极度缺乏，目前以ＥＤＩ、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。 5 第三方物流服务不能到位我国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务是由生产商和经销商完成的特别是在奶业界当中，第三方冷链物流服务的发展比较缓慢，目前利用第三方物流的乳品企业为数不多，蒙牛三元广东四明燕塘乳业等已在运用和拓展这方面的业务，看来还有待积极培育但就总体的第三方物流来说，能提供综合性全过程集成化的现代物流服务的专业企业

冷链物流发展中存在的问题及对策研究

冷链物流现状研究及发展趋势

冷链物流存在问题及对策

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冷链物流中存在的问题及对策

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冷链物流发展落后原因分析

浅析我国冷链物流的现状及发展

冷链物流现状研究与发展趋势

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