船舶消防安全
船舶消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定
FST-C目录
FST—A 手册名称
FST—B 修订记录
FST—C 目录
FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害FST—02 货舱灭火
FST—03 生活区灭火
FST—04 船员日常消防安全须知
FST—05 机舱消防应急操作规程
FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明
1、固定1211灭火系统
2、水灭火系统
3、舟车式灭火器材
4、便携式灭火器材
5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统
6、通用紧急报警系统
7、消防员装备
8、燃油应急切断装置
9、生活区及机舱应急脱险通道
10、手动失火报警点
11、国际通岸接头
12消防水枪、水带的使用
13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求
FST—07 消防设备的维护保养和维修
1、通用紧急报警系统
2、自给式呼吸器
3、应急消防泵
4、防火控制图
5、便携式干粉灭火器
6、便携式泡沫灭火器
7、舟车式泡沫灭火器
8、手提式泡沫枪
9、大型1211灭火系统
10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱
11、消防员装备
12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统
13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道
14、机舱烟囱百叶窗速闭装置
15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应
急速闭装置
16存放灭火设备处所
17紧急逃生呼吸装置的维护保养
FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。
1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。
1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时，人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。
1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%
时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。
2.火灾烟气中安全逃生及自救
2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。
2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。
2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。
2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。
2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。
3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披
在身上，向安全方向冲出去。
FST—02 货舱灭火
1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必
须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。
2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照
应变部署表到达各自岗位，大副在船长领导下行使货舱应急消防现场指挥职责，并保证与船长的通信联络，并在广播中示警，稳定情绪。
3、大副应迅速作出判断并报告船长采取果断
4、
5、
6、
9、扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑灭后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。
FST—03 生活区灭火
1、生活区发生火灾，无论火灾大小，发现人员
必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长，或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。
2、生活区火警警报发出后，全体人员应迅速按
照应变部署表到达各自岗位。大副在船长领导下行使应急消防现场指挥职责，并保证与船长
的通信联络。在广播中示警。
3、大副应迅速作出判断并报告船长采取果断措
施，船长应迅速报告公司指定人员。并根据船位就近报告港口主管机关或海上搜救中心。4、应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，
身着消防员装备，携带必要的消防用具，探明火源位置，火势和火的性质，作出判断。如初期小火，立即组织消防队进入现场
5、扑救。根据火的类别进行施救，如电器火，
应切断有关部位电源，切断通风。
6、清查有无人员被困，抢救被困人员。灭火人
员也应注意自身安全保护，防止因烟雾窒息或烫伤。
7、立即关闭相应区域的防火门，将火势控制在
局部区域，防止波及驾驶台、电台等部位。
8、组织主要力量扑灭火头，控制火势发展，防
止火势蔓延。
9、如火灾或抢救措施危及船舶安全运作，应报
告船长，船长应正确操纵船舶，适当调整10、航向、航速，尽力使火场处于下风。必要时，
备妥救助艇、筏，一旦灭火失败进入弃船程序。
通讯联系始终保持畅通。
11、火灾扑灭后注意防止死灰复燃。注意保护火
灾现场，经主管部门同意后方可清理火场。保留现场必要的实物、照片或录像带等有效证据。火灾扑灭后，应将发现起火的时间和灭火的时间等有关情况记入航海日志。
FST—04 船员日常消防安全须知
1.火灾预防
1.1 日常防火
1.1.1贯彻国际海事组织和有关主管部门以及港口颁发的消防法令和规章制度.
1.1.2严格遵守安全操作规程及有关安全规定. 1.1.3船舶建立防火巡回检查巡视制度,每班检查防火情况,检查情况记入《航海日志》。
1.1.4禁止在货舱甲板、物料间、机舱(含集控室)吸烟；禁止躺在床上吸烟；烟头、火柴杆
必须放在注水烟缸里，禁止向舷外乱丢烟蒂，航行中不得锁门睡觉。
1.1.5船舶应在货舱、机舱、油漆间、氧乙炔间等
禁烟场所设立明显禁烟标志。
1.1.6应使用不燃垃圾桶，四周不得开口，桶内需注水，机舱垃圾桶必须有盖，垃圾及时
清除，以防自燃。
1.1.7不得私存私放易燃易爆物品,船舶用油漆等易燃、易爆液体存放在专用油漆间,不得存放其他场所。
1.1.8人员离开居住舱室、工作场所随手关灯；禁止使用任何物品遮盖电灯；禁止在电、热器具上烘烤衣物。
1.1.9船舶禁止燃放烟花爆竹;禁止玩弄救生信号。
1.1.10提高警惕，加强防范,发现火险隐患，及时报告；发现违章行为，人人有责制止。
1.2电器防火
1.2.1电工为船舶安全用电管理责任人，对船舶电
气设备进行安全管理,对船员安全用电实施
监督;对船舶存在的电气设备隐患有责及时消除,不能自行解决的应向轮机长、船长、公司机务部报告，在隐患消除前，应采取有效措施进行安全防范,保证船安全。
1.2.2禁止船员携带电热杯等电热器具上船使用,严禁私自拉接电源线。
1.2.3公司为船舶配备的影碟机、洗衣机、电冰箱、微波炉等电器设备，由电工负责指定安全专用插座或另接专线。
1.2.4 电工定期检测各类动力、电力、电器绝缘状况，并满足船检规范要求。
1.2.5 各类电源线头必需进行绝缘包扎，不得暴露,以防不测.。
1.2.6 室外各类照明灯具应保持水密，防止因上
浪，下雨致使电线短路引发火灾。
1.2.7 为保证马达绝缘良好，使用烘烤灯具对马达进行驱潮，必需对烘烤灯具进行良好固定，防止因船舶摇晃或振动发生碰撞导致事故，灯具下方需避开易燃物。
1.2.8机舱配电板四周禁止存放任何物品。
1.3 明火作业
1.3.1船舶进行明火作业,应按《船舶明火作业须知》的规定做好各种安全防范措施。
2. 消防演习与训练
2.1船舶由三副负责,在开航前编妥“货船应变部署表”、“船员应变卡”，经船长签名
批准后张贴在驾驶台、机舱集控室、餐厅等场所。
2.2船舶应制定船岸应急计划、应急计划中所涉及的船岸通讯用的电话、电传、传真应
及时更新。
2.3船舶消防器材、设备实际位置应与防火控制图相符，防火控制图应在公共场所张贴
并在舷梯附近专用水密筒内存放。
2.4船长应根据本船实际状况制定船舶灭火预案；每月至少进行一次消防、救生演习并
记入《航海日志》和《船舶应急反应演习记录》中。演习中使用过的设备应立即复原，保
持即刻可用，演习中发现的任何故障、缺陷应尽快纠正。
2.5船员要熟悉各种应急信号的意义，熟悉其消防职责及操作，熟悉使用不同类型的消
防器材。
2.6船舶每个月1次，对船员进行包括本船全部救生、消防设备的使用及知识培训。
2.7船长应通过培训和演习对船员所担任的消防工作胜任情况定期进行评估及时发现问
题并进一步改进，确保船员具有适应能力。
FST—05 机舱消防应急操作规程
1.机舱发生火灾时的指挥与报警
1.1轮机长在船长的领导下行使机舱应急消防现
场指挥职责.
1.2机舱发生火灾,无论火灾大小,值班人员必须首
先击发火警装置并立即报告轮机长、驾
驶室或船长。
1.3机舱值班人员应迅速在火场附近使用适宜的
消防器材灭火，不得擅离机舱。
1.4机舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照消
防部署到达各自岗位。
2.机舱灭火、探火
2.1轮机长应迅速行使机舱应急消防现场指挥职
责，保证与船长的通信联络.
2.2启动消防泵（必要时启动应急消防泵）立即供
水，接妥消防水带、水枪待命。
2.3应视火情，派出熟悉现场情况的两名探火员，
身着消防员装备，携带必要的消防用
具，探明火源的位置、火势和火的性质。
2.4轮机长应迅速作出趋势判断并报告船长采取
果断措施，船长应迅速报告海事局、
船公司，对外发出火警救援请求。
2.5尽力保持发电机正常供电，必要时启动应急发
电机。必要时切断火场电源，防止引
发电气火蔓延。
2.6如火灾或抢救措施危及主机安全运转，应报告
船长，以正确操纵船舶，尽力使火场
处于下风。
2.7按照船长的指示轮机长下达灭火命令。
2.8采用有效的灭火措施控制火势蔓延，使火势减
少至最低程度直至熄灭。
2.9隔离火场并保护好机电设备。
2.10对邻近舱室采取冷却措施。同时应采取排水
措施。
2.11轮机长下令操纵机舱应急消防设备时，应充
分考虑到保持动力供应的可能性和人员
船舶消防安全预警管理(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶消防安全预警管理(标准版)
船舶消防安全预警管理(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。 船舶消防安全预警管理的机理分析 船舶消防安全受到船舶自身安全状况、人为因素及环境因素（航道水文地质条件以及台风、暴雨、大雾等恶劣气象因素）的影响。船舶火灾是“人、船舶、环境、管理”四要素之中一个或多个要素的共同作用的结果，从船舶火灾预防角度看，在船舶火灾发生的各个因素中，除了从技术角度提高人的操纵水平、船舶的结构性能和交通环境的硬件水平之外，船舶消防安全状况主要取决于对人、船舶和环境要素的管理效果。 船舶消防安全预警管理系统模式分析 1.预警管理系统的目地和任务
防火安全常识
防火安全常识 一、夏季防火常识 夏季是家庭火灾频繁的季节，家用电器使用不当、用火不慎都可能导致火灾的发生而酿成事故。消防部门提醒广大市民，夏季科学用电、谨慎用火不容忽视。 有资料显示，目前我国60%以上的大小火灾是在社区和家庭发生的，而其中80%的火灾是凌晨时段家用电器自燃或蚊香阴燃而引发的，且家庭火灾正呈上升趋势。因此正确用电用火，防止家庭火灾是夏季防火的一个重要方面。 夏季防火应注意以下几个方面：首先是安全用电。夏季家电使用频繁，可能导致保险丝熔断，这是用电过量的预告，不可将保险丝越换越粗或用铜丝代替，以免短路时不能及时熔断，引起电线着火，避免线路老化，年久失修或线路"带病工作"，闲置的电器或使用完的电器应拔掉电源插头，避免线路超负荷工作；其次家用液化气炉灶，在煮东西过程中，切勿思想麻痹，操作完后立即关闭阀门，对于电热水器要时常检查其自动调节装置是否损坏，以免发生过热，引起爆炸或火灾；最后可千万不要忽视小小的火种，蚊香具有很强的阴燃能力，燃烧的蚊香温度与点燃的香烟很相近，约700摄氏度左右，大大超过了木材，纸张等可燃物的燃点，足以使其燃烧。 特别提醒的是，一旦家用电器或线路着火，要先切断电源，再
用干粉或气体灭火器灭火，千万不可直接泼水灭火，以防触电或电器爆炸伤人；切记，无论何时何地，只要人离开，一定要将明火熄灭。同时，牢记火警电话"119" 二、火场逃生自救常识 火场各不相同，因此具体的逃生自救方法也各不相同，总的来说，遇到火场，一定要保持镇静，快速找到最近的通道，在第一时间逃离火灾现场，切莫顾及钱财和物品，以免耽误最佳逃生时机。其次，火灾产生的烟气中含有大量的有毒成分，如一氧化碳、二氧化硫等，这些气体对人体均有不同程度的危害，轻者引起头痛、虚脱、神志不清，重者置人死亡。在火灾中死亡的人，有80%是因为吸入了有毒烟气而引起人员死亡。所以当面对火灾时，要设法避免吸入有毒烟气。第三，在逃生过程中，用湿毛巾捂住口鼻呼吸，身体贴近地面，以减少吸入浓烟；若逃生途中经过火焰区，应先弄湿衣物或用湿棉被、毛毯裹住身体，迅速通过以免身上的衣物着火；烟雾弥漫中，一般离地面三十公分仍有残存空气可以利用，可采用低姿势逃生，爬行时将手心、手肘、膝盖紧靠地面，并延墙壁边缘逃生，以免迷失方向。第四，不要盲目跳楼。当居民住宅楼发生火灾时，如果被大火封堵，千万要保持镇静，不要盲目跳楼。可用浸湿的被褥、衣物等堵塞门缝，防止烟火进入，室内有水还可以把门泼湿，为逃生赢得时间。如果起火楼层较低，被困者位于二、三层楼，可以通过窗口或阳台，利用床单等织物结绳自救。如果被困者所处楼层较高，无法结绳自救，可以通过向窗外打手电发光，挥舞醒目物体等方式发出求救信号，等待消防队
船舶火灾预防与控制的模式及途径
安全管理编号：LX-FS-A10797 船舶火灾预防与控制的模式及途径 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶火灾预防与控制的模式及途径 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 引言 船舶火灾给船舶的财产和人命安全所造成的严重危害是有目共睹的，据不完全统计，船舶火灾占海难事故总数的11％，居第四位，但所造成的损失排在所有海难事故之首。我国港航系统平均每年发生船舶火灾事故约24起，所造成直接经济损失超过千万元。由乎船舶火灾的频发性和严重性，国际海事组织(IMO)早已高度重视，为此所制定的各种公约均已涉及船舶消防，在船舶消防设备上加强了监督与检查的力度，从一定程度上确保了船舶消防的安全，尤其是ISM规则实施以来，更加强调了人(即船员)在船舶消
GLXZ10船舶消防安全管理制度
安全管理须知文件 船舶消防安全管理制度 目录 1目的 2责任 3消防部署 4消防管理 5明火作业 6液货船特别规定 7附表
规范船舶防火工作，防止火灾事故的发生，保障船舶和船员生命安全。 2责任 2.1船长 2.1.1负责落实公司SMS有关船舶消防的各项规定，担任船上消防灭火总指挥。 2.1.2组织开展全体船员防火教育及对船舶知识、灭火技能和使用消防器材的培训。 2.1.3按时组织消防演习，并在演习后组织总结、讲评。 2.1.4督促各消防责任人对消防设备、器材的维护保养。 2.1.5负责向有关管理部门申报本船的明火作业。 2.1.6报告本船在消防安全工作中的不符合规定情况、事故和险情，负责组织本船的 调查分析，制定和实施纠正措施。 2.2大副 2.2.1根据装运货物的特点，组织甲板部制订具体防火措施，并将责任落实到人。 2.2.2装载易燃易爆危险品时,严格按规范正确配载、衬垫、加固，充分考虑防火安全； 妥善安排航行途中的防护措施，如烟囱加装防火丝网罩。 2.2.3保持货舱通风筒畅通,关闭装置状况良好。 2.2.4布置舷梯口、甲板、货舱的防火警示牌。 2.2.5组织甲板部及时清除甲板垃圾和油污。 2.2.6督促水手长加强对甲板部物料间、油漆间的管理，并经常检查，要求堆放正确， 固定良好。 2.2.7经常检查全船消防管系及阀门的锈蚀情况。 2.2.8发生火警时，担任现场指挥，率领消防队投入扑救；火情扑灭后，组织监视现 场并作全面、仔细检查。 2.3三副 2.3.1负责管理大型灭火系统和各类消防器材；船舶年度修理后编制《船舶消防设备 清单》（附表一），按时检查和保养各种手提式灭火机和消防员装备，使之保持 正常适用状态。 2.3.2管理火警报警器和烟火探测器，会同电工对设备定期测试。 2.3.3张贴本船的消防控制图，经常检查消防筒中的消防控制图和资料。 2.3.4按船长、大副的指示，对船员进行消防知识的传授和技能的训练，向新上岗船 员介绍本船的灭火布置、器材存放和使用方法。 2.4轮机长 2.4.1负责机舱、舵机舱及由轮机部管理的工作间、物料间的防火安全管理。 2.4.2全面掌握机舱各类消防、灭火系统的状况和使用要求，督促、检查有关人员做 好消防设备的维护保养。 2.4.3向船长报告机舱明火作业计划，安排消除作业现场的易燃物品，并清洗、除气、 爆，备妥足够的消防器材，亲自或指定专人在现场指挥及看火。
船舶消防安全管理规定
编号：SM-ZD-57072 船舶消防安全管理规定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶消防安全管理规定 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定
船舶消防安全管理规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A67255 船舶消防安全管理规定标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
船舶消防安全管理规定标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督
消防安全知识大全
消防安全知识大全 发生火灾的时候，该怎么办呢。为大家搜集了一篇“消防安全知识大全”，供大家参考 借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 一、会逃生自救 发生火灾时，如果被大火围困，特别是被围困在楼上时，在拨打了119报警电话后，我们应千方百计设法自救。具体做法如下： 1、发生火灾赶紧逃 如火势不大，可浸湿棉被、毯子等披在身上从火中冲出去。此时，要当机立断，切不可犹豫不决，以免火势越烧越大，错过逃生时机。身处烟雾捂口鼻 若被困周围烟雾很大，这可比火更为可怕。因为烟雾中含有大量的有毒有害气体，如果不加防备，就会被有毒有害烟气熏倒，这往往是火灾事故中死亡率最高的原因(约占95%以上)。如果一定要冲出烟雾区，必须用湿毛巾等捂住鼻嘴，尽可能地猫腰贴地跑出，这 样才能减少烟气的吸入量，以免中毒倒下。 2、观察周围找生机 如果建筑物有避难房、疏散楼梯的，可以先躲进避难房或由疏散楼梯撤至安全地方。 如多层建筑物火灾，楼梯已被烧断，或者火势已相当猛烈时，可以利用房屋的老虎窗、阳台、下水管道或其他可以接地牢固的物件逃生。 3、跳楼逃生有技巧 如生命受到威胁，又无逃生之路时，可以用绳索或将床单撕成条状连接起来，一端拴在固定物件上，再顺着绳索或布条滑下。 如果万分情急决定跳楼出逃时，可先往地下抛出一些衣物棉被等，以增加缓冲，然后手扶窗台往下滑，以缩小跳落高度，并尽力保持双脚着地，尽可能地保全性命。 如处在较高楼层，且又无法采取跳楼逃生的办法时，可在室内，关闭通向火区的门窗，如有条件，尽可能向门窗上浇水以缓火势蔓延。这时，要采取一切办法(如可用打电话， 抛物件等办法)向楼下的人发出求救信号，以赢得救援的机会。 危难见真情，在处于火场生死关头，更要发扬互助和奉献精神，尽力帮助老、幼、妇、弱者优先疏散。千万不能惊恐失措，无序夺路。
船舶消防安全管理规定
仅供参考[整理] 安全管理文书 船舶消防安全管理规定 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共9 页
船舶消防安全管理规定 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。 第 2 页共 9 页
船舶消防安全管理论文
船舶消防安全管理论文 船舶消防安全探析 【摘要】船舶应按规定配备消防设施和消防设备。消防设施包括水灭火系统、CO2灭火器等;消防设备包括手提清水泡沫灭火器、手 提灭火器、121干粉灭火器、沙、消防桶、消防员装备、太平斧等。本文就船舶消防安全管理存在的问题及改进建议进行探讨。 【关键词】船舶消防安全存在的问题建议 一、油轮消防安全管理存在的问题 (一)责任落实有待细化 (二)船舶现场存有痼疾 (三)岸基管理需跟进 可以认为，船舶发现的任何问题都应追溯到岸基管理。不能将船舶消防管理概念化，更不能淡化，不能认为船舶消防管理的相关体 系文件已经完备，且船舶至今未发生火灾，就处之淡然了。 (四)船员队伍有待稳固 二、改进并强化油轮消防安全管理的建议 (一)严格落实法定责任 (二)认真履行管理职责 (三)强化员工宣传教育 (四)培训演练提升能力 (五)及时治理消防隐患 首先要善于发现船舶消防安全隐患，这就要求船舶认真做好例行月度安全自查，查消防管理到不到位、查设备存在的问题、查隐患
的整改情况、查有没有冒险违章操作的行为，对防火重点区域、消 防设施、器材、监测报警装置、非认可型电器进行全面的检查、检测，结合本单位本船的情况制定纠正措施，并认真组织实施，岸基 船舶主管须对船舶上报的自查结果及纠正整改的情况进行核查和跟踪，最大可能地提供支持，确保将查出的消防隐患及时整改与封闭。 (六)消防设施维护管理 (七)船舶消防运行控制 船公司应组织适当的消防专项检查，以掌握管船单位/部门船舶 消防管理的运行状况，提升体系和消防管理的执行力，还应尽量避 免陷入检查——纠正的重复和头痛医头、脚痛医脚的怪圈。基于质 量管理体系的思想和要求，油船公司应对船舶所有外部检查的缺陷 和问题进行数据采集、分析，从中找到管理上的原因，进而制定有 针对性的纠正和预防措施，并组织有效的实施，实现持续改进。 参考文献： [1]夏锐.绿色消防技术研究[D].西南交通大学，2007，(03). [2]刘一凡.船舶消防在PSC检查中存在的问题与对策 [A].2008.(05). 点击下页还有更多>>>船舶消防安全管理论文
船舶规章制度汇编汇总
船舶规章制度目录 1.驾驶台规则 (1) 2.拖航安全管理规定 (2) 3.雾航规则 (3) 4.船舶进出港安全操作须知 (4) 5.消防安全制度 (6) 6.安全活动日制度 (7) 7.明火作业安全操作须知 (8) 8.船舶防强风、防寒冻及冰区航行规定 (10) 9.船舶防台规则 (14) 10.船舶航行安全规则 (20) 11.船舶技术资料管理规定 (27) 12.船舶停泊安全规则 (28) 13.电台安全通信管理规定 (31) 14.封闭舱室作业规定 (33) 15.高空、舷外作业规定 (34) 16.海上救助安全要则 (36) 17.航前会议制度 (41) 18.船舶进出港轮机部须知 (42) 19.油类作业操作须知 (43)
20轮机部值班待命管理制度 (46) 21车床的使用保养制度 (47) 22电气焊设备使用保管制度 (48) 23电器设备使用防火管理制度 (50) 24电气设备使用管理制度 (51) 25机舱防火安全须知 (54) 26砂轮的安全使用须知 (56) 27钻床的安全使用须知 (57) 28甲板部巡回检查操作须知 (58) 29轮机部巡回检查操作须知 (60)
驾驶台规则 1、在航行中，除船舶领导及当值人员外，无关人员不得进入驾驶台。停泊时，必须得到当班驾驶员许可方可进入。 2、驾驶台当值人员要衣着整齐，严禁穿拖鞋、衬裤、背心进驾驶台。 3、航行时驾驶台要保持肃静。严禁高声喧哗、谈笑或开收音机。 4、航行时，值班水手不得离开驾驶台，不得在驾驶台（海图室）睡觉、看书、看报。应认真协助驾驶员了望。 5、航行时，值班水手不得擅自启动仪器设备或动用船长的望远镜。 6、夜航时，严格禁止有碍正常航行和了望的灯光外射。 7、驾驶台不得存放非航行所需物件。磁罗经附近不得放置铁器。 8、凡公用的航海参考书籍或图表，阅读后应放置指定地点，不得带出驾驶台。调动工作时，凡借用公用的航海参考书籍必须交还驾驶台。 9、驾驶台必须保持整齐清洁，无人值班时要关窗锁门。
船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 船舶修造业消防安全的现状及其管理对策正式版
船舶修造业消防安全的现状及其管理 对策正式版 下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 近年来，随着国际造船市场向中国转移的趋势，我国造船工业快速兴起。目前，我国造船总吨位已经超过日本，成为仅次于韩国的世界第二大造船基地，我国政府明确提出要用10-15年的时间将我国建成全球第一大造船大国，造船工业正面临着前所未有的发展机遇。笔者所在市江都拥有良好的长江岸线，船舶制造一直是全市的支柱产业，全市有大小船厂94家，其中具备5000吨以上造船能力的企业47家，万吨级以上的造船企业31家。造船工业在其迅猛发展的同时，然而由于其自身
的行业危险性，船舶在建造和修理过程中，发生火灾、爆炸导致伤人、亡人的事故时有发生。以笔者所在市为例，近年来，平均每年都要发生两起以上因违章操作导致的火灾、爆炸亡人事故。笔者直接参与了这几起火灾、爆炸事故的调查，现场触目惊心，教训惨痛。加强对船舶修造行业的消防监管力度，应引起各级政府、安全生产监督部门及消防部门的高度重视，笔者就如何做好船舶修造行业的消防安全工作，谈谈个人粗浅的看法。 一、当前船舶修造行业的消防安全现状
小学生冬季消防安全常识
编号：AQ-CS-07936 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 小学生冬季消防安全常识Fire safety knowledge of primary school students in winter
小学生冬季消防安全常识 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 进入冬季，大量用火、用电、取暖的同时增加了火灾危险性，加之冬季天干物燥，是火灾发生比较频繁的季节。为切实提高广同学们的消防安全知识，特向大家介绍一些冬季消防小常识。 一、注意生产生活用火安全 在家里，要提醒家人不要在厨房过多堆积燃料，灶膛余火要及时熄灭；在学校，不得携带火源进校园，更不得在教室、宿舍点蜡烛、蚊香。凡是发现其他学生携带火源的，要立即向老师报告。 二、注意电气设备的使用 当电气线路（包括保险装置、开关、插座以及移动式接线板等设施、设备）发生短路、过负荷、接触不良等故障，容易引燃周围可燃物而引发火灾。家用电器火灾一类是使用电炉子、电褥子、电暖气、电熨斗、电水壶等电加热器具时，因使用方法不当或器具本身存在质量问题，造成电加热器具长时间接触可燃物，或温度控制
装置发生故障，引起火灾，由电热毯使用不当引发的火灾每年都有发生。另一类是电视机、电冰箱、洗衣机等家用电器，因使用不当或电器设备内部元器件、线路老化等原因，导致其故障发热引起的火灾。因此，要告诉家长，家用电器出现故障，一定要及时维修，千万不能让电器带“病”工作，以免引发火灾。另外，选好插座对避免火灾同样重要。 在学校，电工要检查电器设备的使用，避免超负荷运转。学生宿舍要特别注意防火。在宿舍，同学应自觉遵守宿舍安全管理规定，做到不乱拉乱接电线；不使用电炉、电热杯、热得快、电饭煲、电热饼、电热毯等电器；室内无人时，应关掉电器的电源开关。 三、小心静电引发火灾 案例：12月23日凌晨1时左右，我县某校一男生在睡梦中发现自己的棉被起火，立即用水浇灭。至凌晨5时左右，棉被复燃。学生当即报告老师，师生及时将火扑灭。由于报告及时、处理得当，最终没有酿成大祸。经事后勘察，事发宿舍电路电线完好，学生没有携带任何火源进入宿舍，而该生衣服、棉被、垫被均为腈纶材质，
船舶消防安全管理规定示范文本
船舶消防安全管理规定示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
船舶消防安全管理规定示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结 合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任 人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事 对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船 员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣 传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火 技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国
（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船
船舶消防安全管理规定
FST-C目录 FST—A 手册名称 FST—B 修订记录 FST—C 目录 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害 FST—02 货舱灭火 FST—03 生活区灭火 FST—04 船员日常消防安全须知 FST—05 机舱消防应急操作规程 FST—06 本船消防设备、装置的配备和使用说明 1、固定1211灭火系统 2、水灭火系统 3、舟车式灭火器材 4、便携式灭火器材 5、生活区、机舱及船艏物料间烟火探测警报系统 6、通用紧急报警系统 7、消防员装备 8、燃油应急切断装置 9、生活区及机舱应急脱险通道 10、手动失火报警点 11、国际通岸接头 12消防水枪、水带的使用 13紧急逃生呼吸装置（EEBD）的一般要求 FST—07 消防设备的维护保养和维修 1、通用紧急报警系统 2、自给式呼吸器 3、应急消防泵 4、防火控制图 5、便携式干粉灭火器 6、便携式泡沫灭火器 7、舟车式泡沫灭火器 8、手提式泡沫枪 9、大型1211灭火系统 10、消防水枪、皮龙及消防栓、残水考克、皮龙箱 11、消防员装备 12、生活区、机舱及锚机控制室烟火探测系统 13、生活区及机舱安全通道和应急逃生通道 14、机舱烟囱百叶窗速闭装置 15 机舱风机风门，分油机间风机风门挡板应急速闭装置 16存放灭火设备处所 17紧急逃生呼吸装置的维护保养 FST—01 烟气等有毒气体对船员的危害
1.由于船舶存在大量的可燃物,发生火灾事故时，因燃烧不完全，产生大量有毒烟气，主要有一氧化碳、氯化氢、二氧化碳等有害气体，对船员生命安全造成严重威胁。 1.1一氧化碳在空气中浓度超过1000PPM时，就会对人体产生严重危害，它与血液中的 血红蛋白结合，阻碍了正常的血红蛋白对氧的输送，引起组织缺氧，造成人员窒息死亡。 1.2吸入氯化氢，直接对大脑产生作用，使人员发生昏迷，氯化氢浓度达到180PPM时， 人在几分钟内便会出现昏迷丧失知觉。 1.3二氧化碳浓度小于5%时，对人体无毒，达到5%时，人会感觉呼吸比较困难，呼吸费 力，生存的本能导致被困人员会加大呼吸力度，结果是吸入更多的有害气体，二氧化碳浓度大于5%时，对人产生一定的麻醉作用，达到7—10%时，人在几分钟内便会出现昏迷。 2.火灾烟气中安全逃生及自救 2.1船员要熟练掌握火灾逃生的基本方法,熟悉船舶的脱险通道,逃生路线。 2. 2船员要熟悉紧急逃生呼吸器（EEBD）的使用方法、存放位置，利用紧急逃生呼吸器保护自己，迅速逃生。 2. 3遭遇火灾时，不要贪恋财物，迅速逃生。 2. 4如身上着火，不要奔跑，可就地打滚或用厚重衣服压住火苗。 2. 5遇火灾应从脱险通道逃生。 2. 6穿过浓烟区域逃生，要尽量较低的姿势，身体尽可能贴近地面，并用湿毛巾捂住口鼻。 3.7受到火势威胁，可使用浸湿的衣物、被褥披在身上，向安全方向冲出去。 FST—02 货舱灭火 1、货舱发生火灾，无论火灾大小，发现人员必须首先以有效手段立即报告驾驶室或船长， 或击发火警装置并报告，并就地取材，迅速采取有效灭火措施。 2、货舱火警警报发出后，全体人员应迅速按照应变部署表到达各自岗位，大副在船长领
船舶消防安全管理规定(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶消防安全管理规定(2021 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶消防安全管理规定(2021版) 1船舶消防安全工作方针、消防安全责任制： 1.1船舶消防安全工作贯彻执行“预防为主、防消结合”的方针。 1.2船舶实行防火安全责任制：船长为船舶防火责任人，对船舶防火安全负全面的责任；大副、轮机长、管事对其部门防火安全负责（管事缺编船舶由政委负责）；船员对其工作场所和居所防火安全负责。 1.3船舶领导有责对船员进行遵章守纪、消防安全的宣传教育、消防演习、消防培训、提高船员消防知识、灭火技能和安全防范意识。 2监督 2.1船舶应接受港口国（PSC）检查官员、船旗国（FSC）检查官员、公安消防和海事局官员对消防安全的监督检查；接受公司的监督检查。公司的安全检查组及机海务监督人员有权对船舶召集消防、
弃船演习，对违反消防安全管理规定的行为有纠正权。 2.2对检查发现的各类隐患，必须立即整改，整改暂有困难的，要采取安全防范措施，并报公司，由海务部负责协助船舶消除隐患。 3消防设备、器材管理 3.1船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、船舶所入船级社的规范要求、或船旗国的规定配备消防设备和器材。 3.2消防设备、器材由三副负责管理，由各主管人员按《船舶检修、养护责任分工》、《船舶消防设备维护保养须知》和《机舱应急设备管理须知》的规定进行维护保养，保持消防设备、器材处于立即可用的良好状态。船长、轮机长、大副负责检查。 3.3船舶应每月按“船舶防火定期检查表”（见附录1）规定的项目定期进行防火检查，认真填写“船舶防火定期检查表”并签名负责。检查出的问题应尽快纠正，船方无法自行解决，应立即报告公司落实解决。 3.4船舶应每周对通用报警设备进行试验；定期对货舱、机舱、生活区感烟、感温等探测报警设备进行检查。
消防安全知识大全
1消防安全"四个能力”的容是什么？ (1)检查消除火灾隐患的能力 (2)扑救初期火灾的能力 (3)组织疏敬逃生的能力 (4)宣传教育培训的能力 2消防工作的方针是什么？ 预防为主，防消结合 消防工作，包括防火与灭火两个方而 1.“预防为主”就是在处理消与防两者的关系上，在同火灾作斗争 中，必须把预防火灾放在首位，从思想上，组织上制度上采取各种积极措施，以防止火灾的发生。 2.“防消结合”就是在积极做好预防火灾工作的同时，在人力物力 技术上做好火火的充分准备。加强企业部义务消防队伍的建设，配备足够的消防器材，加强火火训练，值勤备战，做到长备不懈，一旦发生火灾，能迅速及时扑火，耙火灾危害减少到最低限度。 3消防工作任务 1.控制、消防发生火灾、爆炸的一切不安全条件和因素； 2.限制、消除火灾、爆炸蔓延、扩大的条件和因素； 3.保证有足够的消防人员和消防设备、以便一旦发生火灾，及时扑火减少 损失； 4.保证有足够的安全出口和通道，以便人员逃生和物资疏散； 5.彻底查淸火灾、爆炸原因，做到“三不放过”(即原因不明不放过;事故责任以及员工未受到教育不放过;防措施不落实不放过)。 4如何使用干粉灭火器？ 使用手提式干粉火火器时，应拔去保险销，一只手握住胶管，将喷嘴对准火焰的根部：另一只手按下压把，干粉即可喷岀火火。(简记：拔销子、握管子、压把子) 5使用干粉灭火器有哪些注意事项？ 一旦发生火灾就近取火火器一手提火火器，另一手拔掉保险栓，上下摇动数下，站在火势上 风3-4米处。紧握压把对准火源根部喷射并不断向前推进，直到火火为止。 (1)冲准火焰根部加压喷射，不可过高 (2)距离火焰2至3米喷射 (3)站在火焰的上风方向喷射 (简记：上风向2-3米处冲火根喷) 6灭火器压力表如何辨认？
船舶消防安全预警管理(通用版)
船舶消防安全预警管理(通用 版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0442
船舶消防安全预警管理(通用版) 如何预防和减少船舶火灾的发生.一直是船舶消防安全管理研究的重要课题。交通部《船舶消防安全技术和管理研究》课题组通过对船舶火灾事故的总结和分析研究认为，采取有效的预防措施是减少船舶火灾的根本，其消耗的费用最低，而收效也是最高的。 船舶消防安全预警管理的机理分析 船舶消防安全受到船舶自身安全状况、人为因素及环境因素（航道水文地质条件以及台风、暴雨、大雾等恶劣气象因素）的影响。船舶火灾是“人、船舶、环境、管理”四要素之中一个或多个要素的共同作用的结果，从船舶火灾预防角度看，在船舶火灾发生的各个因素中，除了从技术角度提高人的操纵水平、船舶的结构性能和交通环境的硬件水平之外，船舶消防安全状况主要取决于对人、船
舶和环境要素的管理效果。 船舶消防安全预警管理系统模式分析 1.预警管理系统的目地和任务 建立船舶消防安全预警系统，目地在于防止和矫正船舶火灾诱发因素的发生和发展，保证船舶处于安全状态。预警管理系统的构建基于预警管理理论，是由预警管理机构通过收集与分析各种安全预警信息，对可能引发（诱发）船舶火灾事故的各种风险因素进行评估分析,做出相应判断，确定预警等级，发布预警信号，警示航运单位、船舶和船员采取防范措施，消除事故隐患，有效防御事故发生，同时提示有关单位做好险情或事故发生时的应急救援准备，以减轻船舶火灾事故的危害。 2.船舶消防安全预警管理系统的功能 船舶消防安全预警管理系统的建立与运行，具有以下功能：对水运环境安全状态的监测与评价功能。对船舶消防安全状态的监测与评价功能。对水运交通中的人的因素监测与评价功能。对水运交通运输组织、交通管理部门、企业等消防安全管理活动的监测与评
消防安全知识宣传
消防安全知识宣传资料 第一章前言 一、消防的方针： 预防为主，防消结合 二、公民的消防安全则任： 1、学习和掌握预防火灾科学知识，严格遵守消防法规，积极主动做好消防安全工作。
的灼热。如木材、棉、毛、麻、纸张火灾等。 2. B类火灾：指液体火灾和可熔化的固体火灾。如汽油、煤油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。 3. C类火灾：指气体火灾。如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气火灾等。 4. D类火灾：指金属火灾。指钾、钠、镁、钛、锂、铝镁合金火灾等 三、灭火的基本原理 根据这些基本条件，助燃物和着火源。即可燃物、物质燃烧必须同时具备三个必要条件， 一切灭火措施，都是为了破坏已经形成的燃烧条件，或终止燃烧的连锁反应而使火熄灭以及把火势控制在一定范围内，最大限度地减少火灾损失。这就是灭火的基本原理。根据灭火的基本原理，常采用三种灭火方法。 冷却法：如用水扑灭一般固体物质的火灾，通过水来大量吸收热量，使燃烧物的温度迅速降低．最后使燃烧终止。 窒息法：如用二氧化碳、氮气、水蒸气等来降低氧浓度，使燃烧不能持续。 隔离法：如用泡沫灭火剂灭火，通过产生的泡沫覆盖于燃烧体表面，在冷却作用的同时，把可燃物同火焰和空气隔离开来，达到灭火的目的。、
目前常见的灭火器材有五种： 1211灭火器、二氧化碳灭火器、泡沬灭火器、酸碱灭火器、干粉灭火器，具体用途及使用方法见下表： 种类大致介绍与主要用途使用方法 1211灭火器适用于仪表、电子仪器设备及文物、图书、档案等贵重物品的初起火扑救 使用“1211”灭火器时，首先撕下铅封、拔掉保险销，然后在距火源1．5～3米处，将喷嘴对准火焰的根部，用力按下压把，压杆就将密封开启，“1211灭火剂就在氮气压 力作用下喷出，松开压把，喷射中止。如遇零星小火，可采取点射方法灭火。 二氧化碳灭火器主要用于扑救贵重设备、档案、仪器仪表、600伏以下的电气设备及油类初起火灾，不能扑救钾钠等轻金属火灾手提式二氧化碳灭火器开启方式不同，使用方法也不同。如果是手动开启式(即鸭嘴式)的灭火器，使用时先拔去保险销，一手持喷筒把手，一手紧压压把，二氧化碳即自行喷出，不用时将手放松即可关闭。如果是螺旋开启式(即手轮式)的二氧化碳灭火器，使用时，先将铅封去掉，翘起喷筒，一手提提把，—手将手轮顺时针方向旋转开启，高压气体即自行喷出。 泡沬灭火器 MP型手提式泡沬灭火器主要是由筒体、器盖、瓶胆和喷嘴等组成。要将灭火器平稳地提到火场，注意筒身不宜过度倾斜，以免两种药液混合。然后用手指压
船舶消防安全管理浅谈
船舶消防安全管理浅谈 船舶消防是船舶安全管理的一项重要任务。 主要包括船舶消防设备的管理，如二氧化碳系统，二氧化碳低压系统，干粉系统，泡沫系统等。 一般的设备为每年年检，需要消检公司出具合格证书，经船检或港口国检验合格后方可放行航行。有的公司也会把船舶消防叫做FRS，其中的F代表防火，R代表救生，S代表安全！经本人百度查询，这方面的网站介绍很少。要想了解更的内容规范，可以登陆CSS官网IMO 官网。或各大船期社官网。或者百度搜索船舶消防了解更多设备方面的知识， 船舶，尤其是油轮的消防安全管理是一个系统工程，应是始终贯穿于公司各项工作和船舶各种状态及各项活动(操作)之中。毋宁置疑，船舶一旦发生火灾将直接威胁着人命、船舶以及货物的安全，甚至可能造成无法估量的环境破坏。为了保障船上人员生命安全和船舶的安全营运，公司加强船舶消防管理在日常各项安全运行控制工作(活动)中显得尤为重要。 就油船公司而言，要保障油船正常的营运，不仅要满足《消防法》和《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》(公安部61号令)和《船舶消防管理和检查技术规范》(JT/T440-2001)等国内的法规和标准，而且应符合并满足国际海事组织的有关公约、修正案和议定书，更要满足石油公司(顾客)等外部法规、行业标准的要求。因此公司所面临消防管理的形势是严峻的、责任是重大的、任务是艰巨的。 存在的问题 从2011年度公司船舶外部(PSC、FSC、石油公司、港口码头)检查分析报告中得知，船舶消防管理检查发现的问题达79多项，分布于各个环节。这说明公司岸基地在船舶消防管理上存在着一定的问题和缺陷，需要我们作进一步分析。 一是责任落实有待细化 谈到安全管理，首先是落实责任制。船公司如何层层落实船舶消防管理责任？这是我们现在需要好好研究并着手解决的一个问题。大多数船公司体系文件的《职责手册》中对部门/岗位人员并未规定出船舶消防管理职责和相关的工作要求。目前各管船公司均按照一定比例配备了船舶主管(指导船长、指导轮机长等岗位)，以打理船舶在营运中的各项事务。而在岸基地日常管理活动中，众多的船舶主管将精力投放在船舶应对PSC、FSC以及石油公司检查、船舶航行安全、码头货油作业、船舶设备修理、船舶供应、代理衔接、人员安排以及恶劣天气、防范海盗等风险控制工作中。当然，公司程序、须知文件不可能只对消防管理说得那样清楚，但在“岗位说明书”里可将船舶消防管理职责和要求交待得明白，至少可以认为已经将船舶消防管理的职责落实到了岗位。
船舶防火防爆安全管理规定
船舶防火防爆安全管理 规定 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
船舶防火防爆安全管理制度1 目的 本制度规定了油船防火防爆的要求，旨在规范公司船舶防火防爆的管理工作，确保船舶安全生产。 2 船舶适航 2.1 油船必须具有船舶检验部门签发的足以证明油船的布置、结构和设备均符合安全要求的检验合格证书，或入级证书和相应的安全证书，才能投入营运。 2.2 油船的布置、结构、管系及电气、消防和防污染设备等，未经船舶检验机构同意，不得擅自更改。 3 信号 3.1 油船所载的油品或化学品卸完后，但舱内仍有可燃气体时，应按规定悬挂危险品信号。
3.2 要系泊和装卸作业时，除执行上款规定外，还应按港口规定显示慢车信号。 4 登船须知 船员和登船人员，必须严格遵守下列规定： 4.1 禁止与本船工作无关的闲杂人员上船参观或游玩。 4.2 禁止喝醉酒者登船。 4.3 禁止穿鞋底有铁钉、铁码的人员登船，附着在鞋底的碎石、硬物等需除净。 4.4 禁止在甲板上、走廊里吸烟。只准在船上指定的地点吸烟，并应将熄灭的烟头放在有水的烟火缸内，不得随手乱丢。 4.5 禁止闲杂人员接近液货舱舱口、量油孔和货泵舱。 4.6 禁止投掷铁器或能产生火星的重物，禁止在甲板上禁止在甲板上使用通汛工具和采用闪光摄影。
4.7 禁止随身携带易燃物品或火种（火柴、打火机等），不得在甲板上放置、使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大镜、老花眼镜）； 4.8 禁止现场工作人员或值班人员穿着或更换尼龙、化纤服装。 5 作业规定 5.1 在未经洗舱、除气、测爆和确认没有可燃气体时，不得在甲板及液货舱附近进行电焊、气焊等明火作业。 5.2 装卸一、二级石油、压载、洗舱、除气时，禁止下列作业： 5.2.3 敲铲铁锈； 5.2.4 无线电发报； 5.2.5 电瓶充电；