0009 航运中心地基加固工程施工方案

目录

第一章编制依据 (2)

第二章工程概况 (2)

第三章总体施工部署 (3)

第四章主要施工工艺 (8)

第五章安全管理 (20)

第六章文明施工 (27)

1

第一章编制依据

（1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年4 月编制）。

（2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m 地基加固工程施工图》（2004 年3 月编制）。

（3）行业标准《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001）

（4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。

（5）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250-98）。

（6）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。

（7）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。

第二章工程概况

深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加西驳

2

岸及205m 车客渡码头范围。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。

接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层。其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486 根，抛填碎石保护层约76000m3左右。

第三章总体施工部署

深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。

3.1 总体安排根据业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于2004 年5 月初开始抛填袋装砂垫层，计划于6 月底前结束，砂桩施工计划于5 月10 日开始，10 月10 日前结束。

3

1m 厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m 以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m 以下的先抛填碎石保护层然后进行承台钢桩桩基的施工。

3.2 船机选择根据指总进度计划要求，计划投入2 艘定位抛砂船和4~6 艘运

砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船 4 艘，分别为三航砂桩1 号、三航砂桩2 号、三航起

重10 号及三航桩3 号。完全能施工进度要求及接岸结构地基加固设计要求。具体船机配备见表1。船机配备表表1

4

3.3 施工进度保证措施针对本工程工期紧，施工条件差的特点，提前做好施工前准备，特别是船机设备的改造，要抓紧抓实，同时做好砂源的落实，以及运输能力的配套。施工过程中，组织搞好船机设备的维修保养，提高船机设备的完好率。在人员组织上，要采取激励措施，同时加班加点提高工作效率。在施工工序中，合理安排施工顺序，协

调好各施工船舶的锚位，尽量减少各施工船舶施工期间的相互影响。在材料（砂源）组织上，及时掌握天气变化，做好砂源的储存备料工作，同时利用社会上的运输能力，保证材料运输能力满足施工需要。

3.4 主要工序安排( 图1)

5

图1 地基加固工序安排图

3.5 测量定位

3.5.1 测量系统坐标系统：采用54 北京坐标系（任意带, 中央子午线L0=122°）。

6

高程系统：采用小洋理论最低潮面。小洋山理论最低潮面在85 国家高程基准面以下2.36m。

3.5.2 测量控制网布设在指挥部提供的首级控制网点的基础上，在小洋码头、大南凹回填区及

D 标工作船码头增设 3 个测量控制网点，与首级控制网点一起组成三角平面控制网。在岸线相对稳定区域布设1 个水准点，在指挥部提供的首级水准点基础上，采用往返测，取得2 个控制网点及布设的1 个水准点的高程值，作为高程控制点。具体见测量控制网测量技术报告。测量控制网在布设的3 个月内，每月不小于1 次；3 个月后如控制点趋于稳定，每2 个月复测不小于1 次，确保测量控制网的精度满足工程施工要求。

3.5.3 建立施工坐标系建立施工坐标系统，为方便工程测量施工。以码头西侧前沿角点为坐标原点，为了与一期工程施工坐标统一，坐标原点的施工坐标设定为A0=2000，B0=3500，垂直码头前沿线往海侧方向为x 正方

向，平行于码头前沿线往西方向为y 正方向，和54 北京坐标系的旋转角为140o。设计坐标与施工坐标的转换关系见下：

A=(X i-X0)cosα-(Y i-Y0)sinα+A0

B=(Y i-Y0)cosα-(X i-X0)sinα+B0

其中α=140o

7

X0=3390679.473 Y0=503967.325

A0=2000 B0=3500

X i、Y i为需要换算的旧坐标

第四章主要施工工艺

4.1 袋装中粗砂垫层施工

4.1.1 工程量及材料供应洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程共有砂垫层16744

5.2 ，自东向西桩号：K0+700~K1+511.8。砂源采用金塘砂场的中粗砂，用600~1000t 皮带机运输船驳运至大洋山及附近岛屿的驳岸上，进行人工装袋，采用4~6 艘500 /艘海吊抛砂船运到现场。

4.1.2 工前水深测量及试抛施工在水抛施工前应对整个抛填水域进行一次水下地形测量，水深测量仪器采用美国生产的odom max mark III 双频测深仪，并结合设计提供的地质资料选择有代表性的区域进行试抛施工。了解并掌握抛填后的淤沉情况，即通过理论抛填量与标高的变化量推算沉陷量，同时通过试抛了解水流对抛投位置的影响程度，以便在实际施工时，在不同的流速时段，合理调整抛投位置，使抛填施工做到尽量均匀。

8

4.1.3 工艺流程

袋装中粗砂垫层施工的主要工艺流程如图2 所示。

9

10

11

图2 水抛袋装中粗砂垫层施工流程图

4.1.4 施工顺序考虑工程整体工期及实际施工现场情况，对整个加固区我部拟分区段进行施工。首先抛投袋装中粗砂垫层L、M 区（砂桩加固六区），以利于在现场的起重10 号专业砂桩船尽快投入砂桩沉设施工，然后依次向西推进施工，即以桩号K0+700 为界向西进行抛填，与砂桩施打形成流水作业。同时根据砂桩船进场情况，袋装中粗砂垫层开设 2 个施工作业面，即西驳岸袋装中粗砂垫层与接岸结

构袋装中粗砂垫层同时进行。抛投袋装中粗砂垫层按厚度2m 进行控制。

4.1.5 设备、材料的选用考虑到施工现场的实际工作量及水文地质情况，计划每天的抛砂量约为3000～4000m3，抛砂船用500～800t 自航网络海吊抛砂船装船并抛投。砂垫层用砂采用中粗砂，要求粒径大于0.25～0.5mm 的粒径含量大于85%，含泥量不得超过3%；砂袋袋体采用普通编织袋。灌砂袋在大洋山及附近岛屿选用较平整且有出运条件的场地采用人工方式灌包并封口。

12

4.1.6 现场抛投由于施工现场处于开阔水域，缺少固定的参照物，故我部拟采用 2 艘定位船定位，定位船为4 锚平板驳船，定位船位置用GPS 卫星全球定位系统进行定位，海吊抛砂袋船系泊在定位船侧抛投的方法进行施工。抛投过程中我部及时进行水下地形测量并结合现场施工人员利用水砣勤打水深，及时掌握抛填前后水下地形变化，以指导现场施工并根据实际情况作出相应的调整。

4.1.7 技术措施和注意事项

（1）严格控制实际抛填的范围及抛填的厚度，确保砂垫层对砂桩的保护作用。

（2）施工前期作典型施工试验。分析水深及水流的流速、流向与抛填物的关系，确定其飘移量。以便在施工时根据实际情况确定抛填及定位位置。

（3）砂袋抛设完成后，立即测量水深并进行潜水探摸，并根据测量结果，决定是否进行局部补抛。

（4）施工过程中，应根据当时的水流情况进行定位，并随时调整定位船位置，以减少流失量，急流时停止抛填。

（5）抛填时应注意收听当地气象预报，并做好船舶警戒工作，做到安全施工。

4.2 施打砂桩

13

4.2.1 施工船舶根据总体进度计划要求，我部计划安排四艘专业砂桩船，用于洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程的砂桩施打。四艘砂桩船分别为：三航起重10 号、三航砂桩1 号、三航砂桩2 号和三航桩3 号，其中三航起重10 号和三航砂桩1 号可以同时施打3 根砂桩，三航砂桩2 号可以同时施打2 根砂桩，而三航桩3 号为单管砂桩船。由于三季度台风活动频繁，根据对该海域可施工作业天数统计，5、6、7、8、9、10 月份月均可作业天数为22.5 天，故该工程月可作业天数按每月22 天计。根据施工经验三管砂桩船平均每天打70 根，两管砂桩船平均每天打50 根，单管砂桩船每天打30 根。按此计算，平均每月可完成5000 根左右的砂桩任务。

4.2.2 砂桩定位

4.2.2.1 水下地形测量及探摸由测量船采用无验潮测量技术对砂桩区的海域进行水下地形测量，并结合潜水员进行水下探摸，查清海底表面的地质情况，指导后续施工。

4.2.2.2 桩位计算建立以码头前沿东侧角点O 为坐标原点，码头前沿往西方向为Y 轴正方向，与码头前沿垂直往海方向为X 轴正方向的施工坐标系，设置坐标原点O 施工坐标为（2000，3500），施工坐标系X 轴在设计坐标系中的方位角为140o。建立施工坐标系后，计算桩心在施工坐标系中的坐标，把测量控制点的设计坐标转换成施工坐标（图3），应用计算机软件计算

14

15

桩位测量放样角。计算结果需项目总工复核并报监理工程师审核。

X

X-Y 为设计坐标系

x-y 为施工坐标系

图3 坐标转换示意图

4.2.2.3 沉桩定位（图4） 平面位置由岸上一台全站仪、一台经纬仪按前方任意角交汇法控

制。选取测量控制点时，要保证交会角在60°~120°之间。对于两管和三管砂桩船，船上设1

台经纬仪进行平面扭角的观测。定位时，只有当所有测量仪器观测结果一致时，才能下桩。下

桩后，若偏位较大，则起桩，重新定位，尽量减少沉桩偏位。

4.2.3 工艺流程及措施砂桩施工流程如图5 所示。

16

17

图5 砂桩施工工艺流程图

4.2.3.1 定位

测量人员和施工员指挥砂桩船移位，达到理论计算位置，校核准确后，收紧锚缆，准备沉管。

4.2.3.2 沉管套管底部设4（6）瓣活页，确保活页启闭灵活可靠。活页用钢丝绳串联后从管内引至卷扬机，下桩前用卷扬机牵引钢丝绳关闭活页。桩位经监理工程师确认并同意沉管后，松套管吊钩，压锤，套管停止下沉后开启振动锤，使套管继续下沉。沉管时使桩管保持垂直。为了保证使砂桩打至设计标高，施工中我们对砂桩管进行了改进，在采用罐干砂工艺的 3 艘砂桩船（三航起重10 号、三航砂桩1 号及三航砂桩2 号）的管壁开若干个单向进水孔，以此削减沉管过程中的阻力。套管改进后砂桩施打效果良好，砂桩桩尖标高基本能达到设计要求。

4.2.3.3 停锤标准砂桩沉管停锤以设计桩底标高控制为准，沉管时注意观测套管下沉速度，当套管下沉速度突然减缓乃至停止下沉，表明套管已进入粉质黏土层，继续振动60s 砂桩管下沉量在30cm 以内即可停锤，即加固已满足设计要求。

18

4.2.3.4 灌砂砂桩每延米灌砂量以不小于1.15m3/m 控制。根据砂桩实际的入土长度计算需要灌砂的量。用吊车把砂料吊至砂桩船上的集料箱内，再用皮带机运至计量料斗内，提升计量料斗，开启闸门灌至砂桩管内。在以往的施工过程中，我们发现上料斗的砂料不易进入砂桩管，我们分析主要原因是因为料斗出料口较小，而砂料又有一定的含水率，为此，本工程我们在砂桩船上料斗侧面设置了附壁式振捣器，在下料时开启振捣器，振动上料斗，使砂料能顺利进入砂桩管内。

4.2.3.5 拔管套管上拔时开启振动锤并在孔底留振20s，然后边起边拔，拔管的速度控制在2.0m/min 以内，均匀地振动拔管，以保证桩身的连续性和密实度。当砂桩管尖离砂垫层顶面2m 时再留振20s，以保证砂桩顶部的密实度及与砂垫层相连通，然后再往上拔出砂垫层顶面。

4.2.4 砂桩质量控制标准砂桩水平偏差≤200mm，垂直度≤1.5%，成桩直径偏差不小于设计桩径的105% 。每延米灌砂量不小于1.15m3/m；沉设施工中不得中断、脱节、缩径、陷口，否则重打。桩尖标高控制是通过在砂桩管外壁标上刻度，利用岸上全站仪观测棱镜所放刻度处标高，以此得到在沉管过程中砂桩管尖的标高。

4.3 抛填碎石保护层本工程在砂桩沉设后按设计要求需在砂桩区上部抛填一层1m 厚粒径在1~8cm 的碎石，以防止砂体流失，洋山深水港区 1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸

19

深水段地基加固范围内碎石的理论量约为60000m3。我部拟在砂桩某区段结束后具备一定工作面的条件下，立即组织抛投。抛投最大强度为2000m3/d。具体做法同袋装中粗砂垫层，这里不再赘述。

第五章安全管理

我局一直以提高工程质量作为企业的生命，保证工程质量作为管理的前提，积极开展技术质量工作，并于2002 年6 月通过中国船级社公司ISO9001（2000 年版）质量体系认证工作。在该项目施工过程中，我公司将按照《质量保证手则》、《质量体系程序文件》运做，以确保质量体系的有效运行。

6.1 质量工作方针

精心施工、产品优良、顾客满意、终身服务。

6.2 质量目标单位工程“优良”，具体分部、分项工程划分及质量预计目标见表2。

分部、分项工程划分及质量预计目标一览表表2

20

地基注浆加固方案

舞钢基础注浆施工方案 注 浆 加 固 专 项 施 工 方 案 目录 第一章施工方案编制说明 第二章工程概况 第三章注浆加固工艺 第四章施工组织部署 第五章安全文明管理目标及施工措施

第六章减少扰民、降低环境污染与噪音得措施 第七章施工图 第一章施工方案编制说明 一、施工方案编制依据 1.《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002); 2.《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012); 3.《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2012); 4.《既有建筑地基基础加固技术规范》(JGJ 123-2012); 5.《人防花园基坑支护方案》; 6.施工场地得实际情况与各种施工条件; 7.《人防花园岩土工程勘察报告》及相关图纸等。 二、施工方案编制原则 1.充分按照施工图纸,严格执行技术规范与标准。 2.实事求就是,突出重点,施工方案实际可行。 3.严格执行本公司得质量管理体系。 4.推行标准化管理,达到安全、文明、整洁、高效得目得。 5.坚持技术与管理得创新。 第二章工程概况 一、工程概况 1.概述 拟建场地位于舞钢,地面已经出现不同程度得沉降,为防止沉降继续发展并避免对邻近建筑物造成不良影响,土体进行注浆加固。

二、工程地质条件 第三章注浆加固工艺 一、加固措施 1.在基坑南侧坡坡顶沿平行基坑边坡方向布置单排注浆孔,孔径60mm,注浆孔间距为3m×3m,孔深为1m。 2.注浆孔内安置DN60管作为花管(注浆管),花管底部100mm加工溢浆孔直径3mm~5mm ,间距300mm。 3.花管安置在注浆孔后,对注浆孔上部0、5m进行封孔,然后压力注浆,加固并改良基坑边坡土体。 二、工艺及要求 1.成孔 注浆孔成孔采用干作业法,按先四周后中间施工顺序,注浆孔间距为1m ×1m,孔深为1、5m钻孔深度应穿透杂填土层底板不小于0、5m,垂直度不大于1%。 (1)施工前应根据现场情况定出孔位并作出标记。孔径允许偏差为+20mm -10mm,孔深允许偏差为+200mm -50mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时,应在不影响加固安全得前提下方可适当调整。 (2)成孔过程中应做好成孔记录,按注浆孔编号逐一记载取出得土质特征、成孔质量、事故处理等。应将取出得土质与初步设计时所认定得加以对比,有偏差时应及时修改注浆孔设计参数。 (3)成孔后应进行检查,若孔中出现局部渗水、塌孔或掉落松土,应立即

地基注浆加固处理方案

武昌客机折返段机车标准化整备场建设工程 生产综合楼 地基溶洞处理施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 中铁十九局集团武客机工程项目经理部 编制日期：2015年1月20日 第一章项目概况

1、工程概况 本工程为武昌客机折返段改造新建生产综合楼，框架结构，主体6层，基础为钻孔桩基础，孔径800mm，共106根；因前期勘察不足，后经一桩一孔勘察，发现106孔中，70孔有溶洞。根据补充地质勘察资料，并结合溶洞的不同类型和特点一级桩基的实际施工情况，从技术、经济等方面进行综合比较分析，确定拟采用静压化学灌浆，套内护筒等方法进行溶洞处理。 第二章施工方案 1、编制依据 1）施工图纸 2）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2012） 3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 4）建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 5)《建筑地基基础检测技术规范》（DBJ15-60-2008）； 6)《地基处理手册》； 7)武客机地质勘察报告； 8)其他资料。 2、技术要求 1）注浆时水泥采用P.O.42.5普通硅酸盐水泥，外加剂为速凝剂，采用水玻璃，掺入量视漏浆情况而定； 2）注浆水灰比为0.6～2.0，取1.0； 3）注浆流量：7～10L/min；

4）浆液配比：采用纯水泥浆，掺入3-4.5%水玻璃，具体掺入量视漏浆情况而定，如浆液下渗量少，可不添加水玻璃； 5）浆液采用专用水泥搅拌机制作，搅拌时间不少于15min。3、施工程序与方法 注浆施工程序如下：钻孔→封口→边注浆边拔注浆管→封孔。施工流程见图1 图1 施工流程图 3.1钻孔 1）钻孔采用履带式潜孔钻机； 2）按“基础加固平面布置图”所示的横向及纵向间距，钻孔位

地基注浆加固施工方案

注浆加固施工方案 报告编写：审核：总工程师： 河北XXXXXX）勘察设计有限公司 、工程概况： 该工程座落在邯郸市西北部，建设大街西侧。砖窑路北侧。属于太行东麓冲积平原区域，拟处理建筑物位于整个场地东侧，主楼18 层，附楼为四层，土地为民用耕地，土体以耕土、粉质黏土、黏土为主。场地平整便于后期各方面施工。 二、工程施工项目描述：

据甲方及施工方描述，西侧主楼原有CFG桩，附楼因四层框架， 相对承载力要求，通过勘察提供数据来看，承载力符合其使用要求，所以设计采用了天然地基，基础形式采用条形基础，而未做其他基础处理方式。 现该建筑物出现了西高东低的偏倾沉降趋势，位差高达100 多mm处理已刻不容 缓。 原因及处理办法： 因基础处理方式差异，造成主附楼沉降速率不一样，地基浸水后边，已形成西硬东软的趋势。 大气自然影响原因，今年邯郸市极端天气频发，降水量处于几十年最高，而且拟处理建筑物所处位置（相对周围地形）为低地平地，极易汇水。推测积水渗水导致地基土浸湿变软承载力降低。甲方描述，今年七月份前期楼房沉降均匀，为正常自然固结沉 降。但 从7 月19日到28 日，突发暴雨后积水浸泡后，楼房整体陡降70-80mm， 并发生附楼整体东斜北倾扭转的情况。扭转位差达20mm后期沉降持 续发展，直至现在。但沉降逐渐趋缓，现建筑物沉降相对稳定。 顺和岩土公司提供的土层分析报告显示，土层饱和度最大为90%，几近饱和土，而且各土层饱和度均在70%以上，土质较软。初步判断 为今年极端天气大气补水导致地基承载力下降所致。 为满足生活要求，从安全角度出发，建议采用以下两种形式相结 合： 1、采用旋喷桩柱脚托换加压力固结注浆，达到后期阻沉抗偏倾滑移的效果。

桩基高压注浆补强加固+施工方案2

桩基高压注浆补强加固施工方案审批表

桩基高压注浆补强加固 施工方案 编制单位：福建红建工程有限公司

编制人：陈润辉 审核人：林全 编制时间：2015年月日 一、施工概况 49#工程桩施工概况如下：在施工49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，钢筋笼长度15m，下导管18.50。开挖时间下午3点40分终孔时间5点40分，7点下钢筋笼、导管；8点30分开始灌注混凝土，混凝土采用金辉商品混凝土，砼强度C35水下混凝土。浇捣至8点50分拆除第一节导管后发现导管堵塞，现场测量已浇捣混凝土9.8m还剩余约7m未浇捣。现场采取拆除导管重新下导管，导管下至7m处无法继续下降采用锤击方式才能把导管敲下。继续浇捣至设计桩顶标高-6.20m处。经抽芯检查发现49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，有效桩长17.40m，桩身质量不能满足设计要求。 取芯第一节0.00m-1.95m完整 第二节1.95m-2.91m完整 第三节2.91m-5.43m完整 第四节5.43m-13.30m不能满足设计要求，需对该部位缺陷位置进行补强加固处理。 第五节13.30m-17.40m完整

二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和设计要求，要对该桩缺陷位置不达标部位实施有效的加固补强措施，该桩为边桩，设计要求竖向抗压承载力1600KN,竖向抗拔承载力500KN，桩端进入碎裂状强风化泥岩6m，目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗，然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺，以使桩缺陷部位有效填充并向外扩大1.5倍以达到补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有：水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。 2、施工设备 施工设备一览表：

深水桩基施工工法.

深水桩基施工工法 天元建设集团有限公司 高丰裴兆波周先鹤吕凤勇陈国欣 1、前言 随着我国经济的快速发展，城市间的距离不断缩短，跨江跨河的公路桥梁越来越多，在这些工程中，水深一般比较大，通常的筑岛围堰已经不能满足施工的需要，且工程量大，费用高，于是钢管桩水中平台加钢板桩围堰的方案越来越受到业主及施工单位的青睐。我公司施工的连云港市赣榆县青口河大桥水面宽度有600多米，平均水深达15米，在施工过程中，通过不断的总结提炼，形成了深水桩基施工工法。 本工法先后在东海县南辰大桥、204国道龙王河大桥、连云港市新沭河特大桥的桩基础施工中应用，加快了施工进度，降低了工程成本，保证了施工质量与安全，取得了非常好的效果。 2、工法特点 2.1、施工过程中平台与陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了各种材料的水中运输问题，并且安全可靠。 2.2、钢板桩围堰封闭性比较好，打入、拔除操作简单、快捷。有利于加快施工进度。 3、适用范围 本工法适用于水深在30米范围内跨越水库、河流、海湾的铁路、公路桥梁的深水基础施工。 4、工艺原理 将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船固定，作为导向框架，使用浮吊依靠导向船打入钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土，然后拔除施工平台，进行钢板桩围堰，钢板桩内边抽水边用工字钢作内支撑，抽干水后用混凝土封底，施工系梁及承台。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 钢板桩及钢护筒制作----浮箱拼装----浮吊拼装----搭设水中平台----埋设钢护筒----钻孔桩施工----清孔----混凝土灌注----平台拆除----打入钢板桩围堰----抽水清淤----凿除桩头----浇注混凝土封底----细梁或承台施工----拔除钢板桩围堰

旋喷桩基础加固方案知识分享

凤岗镇张宅高压旋喷桩基础加固施工方案 一、前言 旋喷桩地基加固技术，是利用钻机引孔，利用高压泵（20—50MPa）把带有喷嘴的悬喷钻杆下（或钻）至土层的预定位置后，以高压设备使浆液或水成为20MP左右的高压水流从喷嘴中喷射出来，冲击破坏土体，同时钻杆以一定速度向上提升，将软弱地层中的淤泥、粘土等置换（或反冲）出来，形成空间，再将浆液（通常为水泥浆液）注入（强喷）空间或与地层中的砂、砾、卵（块）石强制搅拌混合，浆液凝固后，在土中形成固结体，即为旋喷桩。运用该技术加固地基，具有施工方便，工艺简单，地基加固见效快，耐久性好，施工工期短等优点。 二、工程概况 张先生的大楼四周为岗丘地貌（暂没有地质资料）。原有岗丘已被推平，大楼位于岗丘坡地与洼地结合部，属回填平整地。大楼后墙外砌一2.3米高挡土墙，墙顶面与大楼首层地面平，故大楼背墙属凌空状态（详见图一）。挡土墙两端为人工开挖陡崖，平行挡土墙向两侧延伸，崖下为相邻工厂围墙，与挡土墙和陡崖平行分布，两米余高的陡崖之下，有大量生活废水汇集成河，部分污水沿回填土界面渗入住宅楼基础之下，槽探开挖至3.6米处，有一层50cm厚的腐臭黑泥片石层，并伴有大量黑水渗出。 张宅为一栋四层混凝土框架结构住宅楼。大楼面西背东，五跨四层，南段含楼梯房、水塔五层。檐口高度12.4—15米，长27米，宽6～10米，呈楔形。5条倒“T”形条形基础坐落在负2米的位置，其下有50公分厚的碎

石粉垫层。大楼倒“T”形条形基础底面高出相邻工厂地面30公分，也就是说大楼基础深度比隔壁工厂的地面还高出一尺。 基础经过一段时间勘探（探孔和槽探），地层结构已经清晰。大楼之下7.9米深处，有一条2米x 2米的箱涵由南向北纵贯（向北352o）大楼，令人不安的是，整栋大楼基础5条条形基础就平放在8米厚的回填土上（详见图一），仅此一项就构成大楼致命的遗患。 三．大楼病态概况 大楼新建于半年前，目前，大楼向凌空方向倾斜10公分，已超过《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002倾斜变形允许值0.4%一倍多。巨厚的、非均质的回填土在大楼的重压下，引起不均匀沉降，再加上来自大楼正前方侧向（坡向）回填土的压力和正负风压，大楼倾斜才刚刚开始。根据此次地质探查，地层中大小块石较多，静力压桩或钻孔桩方案已不可能实施。因此，建议采用悬喷桩对原基础进行加固。 四、地基加固方案 为满足承载力要求，设计采用旋喷桩进行地基加固处理。设计旋喷桩长度约10米（因为是坡地，强风化地层深度不一致），桩径为φ50-60cm，除②x?和④x?轴之外，其它每个柱轴基础均设计左右2个对称悬喷桩。悬喷桩中心插Ф25钢筋，悬喷桩（及中心插筋）与新增承台连接。共计旋喷桩26根，总长约260m。 五、主要技术措施 （一）施工总体安排原则：

上海国际航运中心地基加固工程施工方案

上海国际航运中心地基加固工程施工方案 第二章工程概况 (2) 第三章总体施工部署 (3) 第五章安全治理 (20)

第一章编制依据 （1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m 及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年4 月编制）。 （2）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段1000m 地基加固工程施工图》（2004 年3 月编制）。 （3）行业标准《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001） （4）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工操纵网测量技术报告》。 （5）行业标准《港口工程地基规范》（JTJ 250-98）。 （6）国家、地点政府颁发的相关法律、法规。 （7）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。 第二章工程概况 洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（B 标）位于1.4km 水工工程的西段700m，另加

西驳岸及205m 车客渡码头范畴。由于1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度10～16m 的污泥、污泥质粉质黏土或污泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳固及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。 接岸结构及西驳岸深水段地基加固要紧包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石爱护层。其工程量分不为：抛袋装中粗砂垫层167445.2m3，打砂桩18486 根，抛填碎石爱护层约76000m3左右。 第三章总体施工部署 洋山深水港区1.4km 水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程打算从东往西安排作业面。即从桩号K0+700 向西至桩号K1+511.8 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。 3.1 总体安排依照业主对洋山深水港区1.4km 水工工程总体要求2006 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在2004 年12 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固打算于2004 年5 月初开始抛填袋装砂垫层，打算于6 月底前终止，砂桩施工打算于5 月10 日开始，10 月10 日前终止。

桩基高压注浆补强加固施工方案

桩基高压注浆补强加固施工方案审批表 .

桩基高压注浆补强加固 施工方案 编制单位：福建红建工程有限公司 编制人：陈润辉 审核人：林全 编制时间： 2015年月日

一、施工概况 49#工程桩施工概况如下：在施工49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，钢筋笼长度15m，下导管18.50。开挖时间下午3点40分终孔时间5点40分，7点下钢筋笼、导管；8点30分开始灌注混凝土，混凝土采用金辉商品混凝土，砼强度C35水下混凝土。浇捣至8点50分拆除第一节导管后发现导管堵塞，现场测量已浇捣混凝土9.8m还剩余约7m未浇捣。现场采取拆除导管重新下导管，导管下至7m处无法继续下降采用锤击方式才能把导管敲下。继续浇捣至设计桩顶标高-6.20m处。经抽芯检查发现49#桩(22轴/K轴）桩径800mm，施工桩长18.80m，有效桩长17.40m，桩身质量不能满足设计要求。 取芯第一节0.00m-1.95m完整 第二节1.95m-2.91m完整 第三节2.91m-5.43m完整 第四节5.43m-13.30m不能满足设计要求，需对该部位缺陷位置进行补强加固处理。 第五节13.30m-17.40m完整 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008；

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和设计要求，要对该桩缺陷位置不达标部位实施有效的加固补强措施，该桩为边桩，设计要求竖向抗压承载力1600KN,竖向抗拔承载力500KN，桩端进入碎裂状强风化泥岩6m，目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗，然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺，以使桩缺陷部位有效填充并向外扩大1.5倍以达到补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有：水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。 2、施工设备 施工设备一览表： 3、施工技术参数 喷浆（水）压力：≥25Mpa

塔吊基础施工方案(注浆加固处理地基)

1.0 工程概况 1、工程名称：深业泰富广场（06地块）施工总承包工程。 2、工程地址：深圳市罗湖区笋岗街道梨园路与梅园路交汇处。 3、主要建设参与单位： 建设单位：深业泰富物流集团股份有限公司； 勘察单位：深圳市协鹏工程勘察有限公司； 设计单位：深圳市建筑设计研究总院有限公司； 施工单位：中建四局第三建筑工程有限公司； 监理单位：深圳市英来建设监理有限公司； 监督单位：。 4．主要技术、经济指标： 总用地面积：18600.5㎡； 总建筑面积：206971.0㎡； 建筑总高度：97.5m（A、B座）、99.4m（C座）；机房屋顶总高度104.5m（A座）、104.2m （B、C座）、26.0m（裙房楼梯间屋面）； 建筑层高：地下室负四层层高为3.2m；负三层层高为4.1m；负二层层高为3.3m；负一层层高为5.9m；首层高为6.0m；二～五层层高：4.5m；六～二十六层层高为3.5m（A、B座）； 六～三十一层层高为2.9m（C座）； 主要结构类型：框架-核心筒结构（A、B座）、部分框支剪力墙结构（C座）、框架结构（商业裙房），筏板基础； 栋数、层数：3栋、26层（A、B座）和31层（C座）（地下室4层）。 5、功能与用途：4层地下室为地下商业、共用停车库和公用设备用房；首层及以上为办公、商务公寓、商业，市政配套。 6、质量要求：合格。 7、总工期：731日历天，计划开工日期为2017年4月30日（具体以监理开工令为准），计划竣工日期为2019年4月30日。 8、本工程设计相对标高±0.000相当于绝对标高（黄海高程）13.80m。 2.0 塔吊基础设计依据

1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）。 2、《砼结构设计规范》（GB50010-2010）。 3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）。 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）。 6、《塔式起重机砼基础工程技术规程》（JGJT187-2009）。 7、桩基承台结构计算参见《钢筋砼建筑结构与特种手册》陈载赋主编。 8、业主提供的《深业泰富物流集团股份有限公司深业泰富广场一期项目拟建场地岩土工程勘察报告》（深圳市协鹏工程勘察有限公司<二〇一六年十一月>）。 9、业主提供的《深业泰富广场一期基坑支护设计施工图》（深圳市勘察研究院有限公司<二〇一四年八月>）。 10、深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的《设计更改通知单》（结改02）及附图《注浆孔布置图》。 11、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供的《（QTZ160）TCT7015-10E塔式起重机机使用说明书》。 12、本公司同类型工程施工经验。 13、本工程施工招标文件及相关施工图纸。 3.0 塔吊基础布置要求及相关参数 1、结合本工程周边环境并考虑本项目工程现场实际情况，拟定安装五台塔吊，分别编号为1号塔吊、2号塔吊、3号塔吊、4号塔吊、5号塔吊。五台塔吊主要承担着地下室及主楼施工期间的砖胎模砌筑材料及零星砼、钢管支架及模板周转材料、钢筋及型钢、机具、装饰装修材料吊运等作用。 2、1号塔吊型号为QTZ160（TCT7015-10E），为基础固定、外墙附着式，由中联重科股份有限公司生产。独立式起升高度为52m，附着式时起升最大高度可达200m。吊臂出厂时长为70m，可根据不同施工场地情况，可将吊臂另外组合成65m、60m、55m、50m、45m、40m、35m、30m 八种工作幅度。1号塔吊拟安装高度为124m，吊臂工作幅度60m。 3、塔吊基础设置于基坑内地下室底板中，具体位置详见塔吊平面布置图。1号塔吊基础采用压密注浆处理地基（详见2017年4月24日本工程设计单位深圳市建筑设计研究总院有限公司出具的结改-02号《设计更改通知单》），承台基础持力，基础承台尺寸8100×8100×2000。塔吊基础砼强度等级均为C35、抗渗等级均为P10，具体详见本方案中的相关附图。 【结改-02号《设计更改通知单》）】更改内容：结施B02（06地块底板平面布置图）中说明增加

钢结构加固详解地基基础的加固方法【最新】

钢结构加固详解地基基础的加固方法 1、既有建筑需要进行地基基础加固的原因大致有下列几种情况: (1)由于勘察、设计、施工或使用不当，造成既有建筑开裂、倾斜或损坏，而需要进行地基基础加固。这在软土地基、湿陷性黄土地基、人工填土地基、膨胀土地基和土岩组合地基上较为常见。 (2)因改变原建筑使用要求或使用功能而需要进行地基基础加固。如增层、增加荷载、改建、扩建等。 (3)因周围环境改变而需要进行地基基础加固，如地下工程施工可能对既有建筑造成影响、邻近工程的施工对既有建筑可能产生影响、深基坑开挖对既有建筑可能产生影响。 (4)古建筑的维修而需要进行地基基础加固。 2、与新建工程相比，既有建筑地基基础的加固是一项技术较为复杂的工程。因此，必须遵循下列原则和规定: (1)必须由有相应资质的单位和有经验的专业技术人员来承担既有建筑地基和基础的鉴定、加固设计和加固施工，并应按规定程序进

行校核、审定和审批等。 (2)既有建筑在进行加固设计和施工之前，应先对地基和基础进行鉴定，根据鉴定结才能确定加固的必要性和可能性。 3、既有建筑地基基础加固设计，可按下列步骤进行: (1)根据鉴定检验获得的测试数据确定地基承载力和地基变形计算参数等。 (2)选择地基基础加固方案。首先根据加固的目的，结合地基基础和上部结构的现状，并考虑上部结构、基础和地基的共同作用，初步选择采用加固地基，或加固基础，或加强部结构刚度和加固地基基础相结合的方案。其次，对初步选定的各种加固方案，分别从预期效果、施工难易程度、材料来源和运输条件、施工安全性、对邻近建筑和环境的影响、机具条件、施工工期和造价等方面进行技术经济分析和比较，选定最佳的加固方法。 4、既有建筑地基常用的加固方法有:锚杆静压桩法、树根桩法、坑式静压桩法、石灰桩法、注浆加固法、高压喷射注浆法、灰土挤密桩法、深层搅拌法、硅化法和碱液法等。

压密注浆地基加固处理实施方案.doc

光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工 程施工组织设计（方案）报审表 工程名称：光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理 压密注浆处理工程编号： YT-- 致：（项目监理机构） 我方根据现场施工条件及设计、业主的要求完成了光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程 施工组织设计（方案）1份 分包单位总包单位 项目经理部（盖章）项目经理部（盖章） 项目经理项目经理 日期日期 审查意见： 专业监理工程师 日期 审核意见： 项目监理机构 总监理工程师（签字，盖执业印章） 日期 审批意见： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 日期

工程名称 工程地址 建设单位 监理单位 施工单位 名 称 编 制 人 施 审 工 核 单 人 位 审批 人 总包 审 单位 核 人 监 审 理 核 单 位 人 建 审 设 批 单 位 人 施工组织设计（方案）审批表 光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程安徽省定远县张桥镇南 光大生物能源（定远）有限公司 审 核 审 批 意 见 签字： 日期： 签字： 日期： 签字： 日期： 签字和盖章： 日期： 签字和盖章： 日期： 签字和盖章： 日期：

光大生物能源（定远）有限公司光大定远生物质发电厂工程主要厂房地基处理压密注浆处理工程 施 工 方 案 安徽岩土工程有限责任公司 二 0 一六年四月十日

钢管桩地基注浆加固施工方案

施工方案 一、说明 由于钢管基桩检测承载力达不到设计指标，经与业主、设计及监理方沟通，决定采用钢管桩预压+地基注浆方式提高钢管桩单桩承载力。注浆深度应深于桩底1.0m以上。 二、钢管桩预压 首先将钢管桩接长，然后采用油压千斤顶对钢管桩进行预压，加荷应缓慢均匀，直到预压荷载达到钢管桩承载力设计值的2倍时为止，停止加载并卸荷。然后再对钢管桩周围及底部土体进行注浆 三、注浆孔布置 注浆孔布置如下图

四、施工机械 注浆泵1台，水泥浆搅拌设备1套，沉管设备1套。 五、工艺流程 人工依尺寸成孔下注浆管封孔搅拌水泥浆液压力注浆二次注浆。 本工程在成桩后，通过后置的注浆管，将水泥浆压入桩底及桩侧，提高桩承载力，减少变形量，减少新老桩基的不均匀差异沉降。 六、具体施工措施 1、注浆浆液设计参数 1）、配制注浆浆液采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，水泥要求新鲜、不结块，并按有关规定批次送检，合格后方可使用； 2）、浆液水灰比取0.55，搅拌时间不少于2分钟，浆液用3×3mm 的滤网进行过滤，浆液采用纯水泥浆； 3）、注浆过程中应测定注浆量与注浆压力关系，以确定与土性相适宜注浆压力控制值； 4）、进行后注浆时，注浆流量不应超过50L/min； 2、后注浆导管 1）、后注浆导管采用DN20mm钢管，壁厚为2.0㎜，每根灌注桩设置3根注浆管； 2）、注浆导管采用机械转孔，后埋入的方法。注浆导管顶标高应利于注浆，一般以地面为参照的-0.5～+0.1m为宜。注浆管从底部算

起总长2/3均应钻孔，孔距500mm，孔径5-8mm， 七、注浆施工方法及技术要求 (1）压桩7天后开始注浆，注浆压必须大于注浆深度处土层压力。 (2）注浆时，应控制注浆压力和注浆速度，注浆压力一般控制在0.6～0.8MPa，最高不宜超过4MPa。注浆速度为32～47L/min,压力偏高时，速度宜取低值，压力偏低时，速度宜取高值。 (3）注浆终止标准应实行注浆量与注浆压力双控的原则，以注浆量（水泥用量）控制为主，注浆压力控制为辅：当注浆量达到2.5吨（水泥重量）时，可终止注浆；当注浆压力>1.5MPa并持荷3分钟，且注浆量达到设计注浆量的80％时（水泥用量＞2吨），可终止注浆。否则，需采取补救措施。 (4）注浆过程中,注浆泵由专人操作,专人控制注浆量,专人观察压力表, 并及时做好记录。 八、桩基上浮检测 在桩底压浆过程中，为监测桩的上浮情况，必要时可采用高精度的水准仪设置在稳定的地点进行观测。 九、质量保证措施 1、施工前应检查有关技术文件（注浆点位置、浆液配比等），对有关浆液组成材料的性能及注浆设备也应进行检查。 2、施工中应经常抽查浆液的配比及主要性能指标、注浆的顺序、注浆过程中的压力控制等。

地基及基础加固压密注浆施工方案

地基及基础加固压密注 浆施工方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#

北京市西城区教育委员会房管基建处原实 美东址分校修缮项目 地基与基础加固专项施工方 案 2016年3月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）建设概况 (1) （二）设计概况 (1) （三）工程数量 (1) 三、工期安排 (1) 四、施工组织................................................................................ (1) （一）施工准备阶段的工作安排 (1) （二）施工组织 (2) 五、资源组织 (2) （一）劳动力组织 (2) （二）机械组织 (2) 六、施工工艺及流程 (3) 七、质量保证措施 (5) （一）质量保证措施 (5) （二）技术控制措施 (6) 八、安全施工措施 (6) 九、文明施工措施 (7) 十、环境保护措施 (7)

一、编制依据 1．地基处理平面置图 2. 轴线尺寸测量对照表。（后附） 3．规范：《建筑地基处理技术规范JGJ79-2002》 4. 规范：《既有建筑地基基础加固技术规范》JGJ123-2000 二、工程概况 （一）建设概况 工程名称：北京市西城区教育委员会房管基建处原实美东址分校修缮项目 工程地点：北京市西城区松树街2号院 建设单位：北京市西城区教育委员会房管基建处 施工单位：华北建设集团有限公司 设计单位: 北京中筑天和建筑设计有限公司 分包单位:明达海洋工程有限公司 （二）设计概况 采用压密注浆法加固地基。 主要设计参数：注浆水泥标号为号水泥浆，浆液水灰比为水泥用量40-100Kg/M；。注浆孔间距为800-1000mm；注浆压力为终孔注浆压力不大于1MPa. （三）工程数量 总注浆孔数为 1265 孔。（由于不完全掌握现场地质情况，注浆孔可能会增多）

桩基高压注浆补强加固 施工方案

二期14~20栋桩基高压注浆补强加固施工方案 编制单位： 编制人： 审核人： 编制时间： 2014年01月20日

一、工程概况 经抽芯检查发现部分工程桩存在桩端持力层软弱或沉渣不达标等缺陷，不能满足设计要求，须对该部分工程桩缺陷位置进行补强加固处理。 工程桩概况如下： 1、47# 0-0.10m：空桩； 0.10-11.48m：桩芯砼，无明显缺陷； 11.48-11.68m：桩底分布20cm厚的沉渣； 11.68-13.08m：中风化砂砾岩。 缺陷位置：需进行处理。 二、编制依据 《混凝土结构工程施工质量验收规范》JGJ94-2008； 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50204-2002； 《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）； 《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003； 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-1993； 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001。 三、施工方案 根据现场芯样分析和质监要求，要对该桩端持力层和桩底沉渣不达标部位实施有效的加固补强措施，目前较有效的方法就是采用复合注浆法。其加固原理为先对桩抽芯孔采用高压水流冲洗，然后采用高压循环灌浆系统进行多次反复压浆工艺，以使桩端软弱层及沉渣部位有效填充，提高桩端持力层的承载力，达到桩端持力层补强的目的。 1、施工场地布置及准备 施工场地主要设施有：水泥站、制浆站、泥浆池、临时生活设施等。

2、施工设备 施工设备一览表： 3、施工技术参数 喷浆（水）压力：≥25Mpa 气压：0.50～1.00MPa 浆液水灰比：0.7 开孔直径：φ110mm 加固直径：0.8m 加固强度：M15 4、施工工艺 4.1工艺流程图 4.2 施工工序 4.2.1根据施工场地环境，挖掘泥浆池，排污沟、集水坑。 4.2.2建立孔口注浆装置 在桩芯钻孔或利用原抽芯钻孔，在孔口注浆。孔口注浆在桩顶注浆，采用水泥浆。 4.2.3冲洗扩孔

既有建筑地基基础加固的措施及注意事项

既有建筑地基基础加固的措施及注意事项 摘要：随着建筑工程使用年限的增长,地基基础的质量问题也逐渐暴露出来。对既有建筑地基基础加固，是解决这类问题的良好办法。本文结合笔者多年的建筑施工经验，分析了原因。并提出了解决的措施，以供参考。 地基基础是建筑物的关键部位，若既有建筑地基基础出现质量问题或既有建筑增层、扩建，都需要对既有地基基础进行加固处理。因此，正确分析加固原因，合理确定地基基础加固措施，以保证建筑物的质量，是施工管理人员所面临的艰巨任务。 一、地基加固前要做好勘察 既有建筑地基基础加固之前，必须了解施工现场水文地质情况。而地基勘察报告可详实的反映现场的水文地质情况，为基础加固施工提供质量保证。如果没有地基勘察报告，施工人员对现场水文地质的判断就可能与实际情况存在偏差，从而做出错误的施工决策。 要做好地基勘察工作，必须明确勘察的目的是提供真实的地质资料，以利于建筑设计。然后根据建筑的使用要求与场地的特点，定好钻孔的深度，保证孔的底部坐落在设计的持力层上。如果钻孔深度定的过浅，就会影响对地基承载力和地基沉降的计算。因此，必须确定合适的钻孔深度。另外，还需要保证勘察探坑与钻孔的数量足够，以便将土层的特性完全表达出来，避免造成质量事故，使工程的成本增加。 二、既有建筑地基基础加固的原因 （1）既有建筑地基基础加固的原因有建筑物地基承载力不足、新建相邻建筑物施工影响、地下水位下降、桩基础质量不合格、地基勘测的探点数量少、对土层分析有误等，这些因素引起建筑物墙体裂缝、地基沉降及其他质量问题，使建筑物不能满足功能要求，严重威胁使用者的安全。如拆掉既有建筑重新建造，会浪费巨大的资金，在经济效益方面很不划算。采用地基基础加固的办法，不但可以弥补基础的问题，而且能节约费用。因此，许多建筑单位都采用地基基础加固的办法解决这一问题。 （2）既有建筑改建、扩建、增层使上部荷载增加，原有地基基础承载力不能承受改建、扩建、增层后新的荷载。 三、既有建筑地基基础加固的措施 在对既有建筑地基基础加固施工方面，根据既有建筑地基基础的情况，可采用桩式顶护法、扩梁法等加固方法。 1. 桩式顶护法 桩式顶护法的适用范围：桩式顶护法在加固既有建筑的地基时，比较适合用在砂质土、素填土、粘质土、杂填土及黄土的地基中。

深水桩基加固施工方案

2014年常山县国省道危病桥梁修复 改造工程 深水桩基混凝土包桩加固 施 工 专 项 方 案 施工单位：岩土科技股份有限公司 编制日期：2014年9月15日

1、工程概况 朱家渡大桥位于常山县G320国道衢州市常山县境内，中心桩号 K474+374,该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥，桥面铺装采用水泥混凝土铺装层；桥梁全长426.22m,桥跨布置为14X 30m桥面宽度16m其斜交角55度；下部结构采用三柱式钢筋混凝土桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。主要水中有18根灌注桩受河水冲刷，已有桩露筋锈蚀及粗骨料外露现象，现对桩进行维修加固施工。由于受水流和通航的影响，加上需要加固的桩基所处的部位水位较深，水流较急，为确保施工安全快速顺利完成，根据现场实际情况，采用圆柱形钢围堰施工。 二、施工准备 1、技术准备 1.1由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 1.2建立码头，拼组运输船，运输般承担钢套箱运输及吊装工作， 1.3根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。 2.2工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水

准点的复测，建立施工控制网。 3、人员组织 3.1首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 3.2其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 3、桩基加固施工工序： 施工准备（钢套箱的制作拼装）——拼装钢套箱下沉就位———灌注水下封底混凝土一一堵漏一一抽水、设置内支撑一一桩基加固施工一一拆除钢套箱模板 1、钢套箱加工制作 1.1圆形钢套箱的结构 (1)、圆形钢套箱主要由壁板、竖向加强肋、横向加强肋及连接法兰构成。本次套箱按单桩围堰设计。

换填地基加固处理方案

DK554+370- DK554+480段路基换填基底加固处理方案 一、地质概况 DK554+370- DK554+48C段路基基底处理措施为挖除换填，根据图纸设计断面显示：挖除换填深度为：0?1.6m,即：基底泥岩层位于基床底部0?1.6m以下。 二、施工概况 在DK554+37?DK554+480段挖除换填的施工过程中，土质分层与设计基本相符，基床下挖1?2m均能达到挖除换填要求的泥岩层，地基承载力均能达到设计要求的300Mpa但换填处地下水位高于换填基底，开挖后基底逐渐出现渗水现象，泥岩遇水膨胀性导致地基承载力急速下降。为了增加地基承载力，减少地基处理难度，工区决定在设计换填基底再下挖2?3m平整基底并做4%勺横坡，然后立即回填80cm块石，分2层碾压封底，再铺设一层两布一膜复合土工膜砂垫层防止地下水侵入路基本体。 为了保证架运梁设备通道畅通，在上述地基处理结束后，立即进行了正常的路基填筑。 三、地基加固处理措施 因高速铁路对路基沉降变形的严格要求，为了提高路基基底承载力，同时减少地下水对路基基底的侵害，决定在路基填筑完成后对此段路基基底进行注浆加固处理。 3.1加固机理 通过对基底块石进行注浆，使水泥浆充满块石之间的缝隙，块石之间通过水泥浆的联结形成固结体，提高块石垫层整体受力性能。同时可以减少基底泥浆侵入块石缝隙之间，从而降低地基承载力。

2 施工设备的配套 a.90KW可移动式发电机组 b.钻芯取样机 c.强制式砂浆拌和机 d.砂浆压浆机 e.水车、卡车 f. 钻孔机 3.3 施工步骤 a.注浆口设置 为了减少对路基通道的干扰，注浆口设置在路基两侧距支撑渗沟2m的位置，纵向间距2m注浆口用钻孔机钻孔，单个孔深5?6m b.砂浆拌和 在注浆前应进行室内配比试验和现场注浆试验。严格按照配合比将一定数量的水泥、砂、早强减水剂加入强制式砂浆拌和机内先行干拌后，再加入一定数量的水，泥浆水灰比取0.5，拌和时间不少于3分钟。 c.注浆 将拌好的砂浆通过压浆机从密封的固定注浆口压人砂浆，砂浆在压力作用下会很快流向块石之间的缝隙，注浆压力1?5Mpa单个注浆结束标准：①注浆压力逐步升高，达到设计终压并继续注浆10min以上。②水泥浆注入量达到设计数量，且结束时的进浆量在20?30L/min 以下。注浆路段注浆孔完成后，进行效果检查和评定，不合格者补充钻孔注浆。注浆结果评定标准：①对注浆过程中的各种记录资料综合分析，注浆压力和注浆量变化是否合理，是否达到设计要求。② 路基两侧各取3 个注浆孔作为检查孔，观察浆液充填情况。施工时可根据实际情况合理调整施工参数。 四、补充措施 DK554+37?DK554+480段路基处于挖方挖除换填区，图纸设计此处无堆载预压，考虑此段路基基底特殊情况，将路基堆载预压设计段落延长至DK554+350，另外在DK554+400 DK554+450两个断面中心处设置沉降板进行沉降观测，观测频率同设计路基沉降观测频率。

地基基础加固方法论文

地基基础加固方法论文 1 地基基础工程加固原则与程序分析 1.1 地基基础工程加固原则 基础与地基的加固工程属于现有结构的地下加固工程, 其难度、造价、施工持续时间等往往比新建筑物更多更大, 此外还可能涉及停产或居民动迁等问题。因此在加固时宜尽可能考虑周详,根据结构特点、土质情况选择合理的加固方案, 在确定是否加固及采用何种加固方案时应考虑下列原则: 1) 挖掘地基潜力。当现有建筑地基基础状态良好、地质条件较好时, 应尽量发挥地基与基础的潜力。如考虑建筑物对地基的长期压密使原地基的承载力提高; 考虑地基承载力的深宽修正。2) 确定计算地基荷载。现有建筑在进行加固时, 原设计资料、计算书等未必齐全, 地基的承载力也不一定用足, 上部结构的加固或改建与扩建均使地基上的荷载变更, 通常均会增加。如果增加后超出地基容许承载力的5%~ 10%左右, 则一般不考虑地基基础的加固, 而考虑调整或加强上部结构的刚度来解决。3) 尽量采用改善结构整体刚度的措施。如加强墙体刚度, 加强纵横墙的连接等, 可使结构的空间工作能力加强, 从而有助于减轻不均匀沉降或减少绝对沉降, 因在 地基与基础的计算理论中未考虑上部结构空间工作的影响。4)尽量取简易的结构构造措施。如在基础抗滑能力不足时增设基础

下的防滑趾; 在基础旁边设置坚固的刚性地坪; 在与相邻基础 间设置地基梁将水平剪力分担到相邻基础上等。 总之, 在考虑地基基础问题时, 不应孤立地仅考虑地基与 基础本身, 还应着眼于结构与地基的共同作用, 可用加强上部 的办法来弥补地基方面的不足; 可用较简单的地下浅层操作来 代替深层或水下操作。 1.2 地基基础工程加固原程序 建筑物基础加固时按以下程序进行: 1) 查明建筑物破坏的原因; 2) 经选择、优化后确定建筑物基础加固方案; 3) 确定建筑物基础加固施工的技术措施与应变方案; 4) 进行地基加固或基础托换;5) 进行基础与承台加固及二者的连接; 6) 纠偏; 7) 结构加固补强。4) ~ 7) 也可根据实际方案进行调整, 可减少或合并某些步骤。 2 地基基础工程加固方法分析 2.1 注浆加固基础法 基础补强注浆适用于基础有裂缝时的加固。浆液一般可用水泥浆, 水灰比可采用0. 5~ 0. 6, 也可采用环氧树脂等浆材。设计施工方法: 先在基础裂缝处钻孔, 对单独基础每边不少于2 孔,对条形基础可沿基础纵向每1. 5 m ~ 2. 0 m 布置钻孔, 并不少于2 排。注浆管直径约25 mm, 与水平面的倾角不小于30, 以利流动。钻孔直径约28 mm 并较注浆管大2 mm~ 3 mm。孔距0. 5 m~1. 0 m, 注浆压力可取0. 1MPa~ 0. 3 MPa, 影响半径约0. 3 m~0. 6