海湾国家的主要港口

沙特阿拉伯的主要港口：达曼吉达吉赞

(2009-07-16 16:17:58)

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1.

港口代码SADAM

港口英文DAMMAN

港口中文达曼

国家英文SAUDI ARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：海湾港、基本港（C、M）#

经纬度：26°34′N，050°11′E#

位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国KINGDOM OF SAUDI ARABIA）东北沿海，北邻拉斯坦努力拉

（RAS TANNURAH）港，近巴林（BAHRAIN）岛西北端，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）

西侧，是沙特阿拉伯东

部的最大港口。它是40年代随着石油工业的发展而兴起的港口，有公路和铁路通往首都和大油田中心。

该港属热带沙漠气候，盛行北─西风，年平均气温20～30℃，最高曾达42℃。全年降雨量约100mm。平

均潮高：高潮2.4m，低潮为0.6m。

本港分东、西两个港区，东港有22个泊位，最大水深为12m，西港区有20个泊位，其中集装箱泊位有7

个，最大水深达14m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、集装箱吊、铲车、输送带及拖船等。1992

年集装箱吞吐量达31.2万TEU。主要出口货物为石油、石化产品等，进口货物主要有工业设备、车辆、水泥

、粮食和百货等。主要贸易对象是美国、日本、英国、德国、意大利、法国及韩国等。2.

港口代码SAJED

港口英文JEDDAH

港口中文吉达

国家英文SAUDI ARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍JEDDAH/吉达#

港口性质：海港、基本港（C、M）#

经纬度：21°28′N，039°10′E#

位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国THE KINGDOM OF SAUDI ARABIA）西海岸中部，濒临红海

（RED SEA）的东侧，是沙特阿拉伯的最大集装箱港。又是圣城麦加（MECCA）的海上出入门户，相距约

70km。早在17世纪起作为朝圣者的集散港而兴盛起来。现为全国的金融和商业中心。主要工业有炼油、汽

车装配、炼钢、水泥、制糖、地毯、陶器及日用百货等。港口距机场约35km，是世界最大的国际机场之一

，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行北─西北风。年平均气温为23～38℃，最高曾到47℃。全年平均降雨量约

100mm，11～12月集中全年雨量的89％，平均潮高：高潮0.6m，低潮0.4m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊、卸船用门式真空吸管、输送机、叉车及滚装设

施等，其中可移式吊最大起重能力为40吨。装卸效率：散水泥每天为6000吨，包装水泥每天5000吨，谷物

每小时2000吨。1992年集装箱吞吐量达84.7万TEU，约占沙特阿拉伯集装箱吞吐量的60％，主要出口货物石

油、皮张及杂货，进口货物主要有水泥、食品、车辆及工业品等。主要贸易对象为美国、日本、英国、法

国、意大利、德国和韩国等。

3.

港口代码SAGIZ

港口英文GIZAN

港口中文吉赞

国家英文SAUDI ARABIA

国家中文沙特阿拉伯

国家代码SA

所属航线红海线

英文介绍

中文介绍JIZAN/吉赞#

港口性质：海港#

经纬度：16°54′N，042°30′E#

位于沙特阿拉伯（全称：沙特阿拉伯王国KINGDOM OF SAUDI ARABIA）西南沿海，地处费拉桑

（FARASAN）群岛之东，濒临红海的东南侧，是沙特西部的主要港口之一。北距吉达港约390n mile。港口

距机场约3km，有国内定期航班。

该港属热带季风气候，盛行南风。年平均气温25～32℃，最高达41℃，最低为19℃。全年平均降雨量

约50mm。平均潮高：高潮为1.2m，低潮为0.5m。

港区主要码头泊位如下：

码头类别泊位（个）岸线长（m）最大水深（m）

───────────────────────────

BULK & GENERAL CARGO（散、杂货）9 1380 12

CONTAINER （集装箱） 2 360 12

RO／RO （滚装） 1 217 12

─────

12 1957

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、多用途吊、浮吊、塔吊、输送带、叉车、拖船及滚装设施等，其中

浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1838kW。仓库面积为1.2万m∧<2>，货物堆场面积达14万m∧

<2>。主要进出口货物有水泥、粮谷、集装箱及杂货等。

阿联酋主要港口

ABU DHABI 阿布扎比

ABU DHABI/阿布扎比#

港口性质：海港#

经纬度：24°28′N，054°25′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）中部沿海的一个小岛上，有桥梁和海堤与陆地相连，东邻扎伊德港（MINAZAYED）。扎港主要为阿布扎比服务。阿布扎比为阿联酋首都，其经济支住几乎全靠石油生产，

是世界人均收入最高的地区之一。工业以石油化工为主，还有天然液化气、炼铝

、塑料制品、服装及食品加工等。阿布扎比现代化工厂林立，交通方便，商业兴

旺，也是旅游胜地。

该港属热带海港气候，炎热干燥，盛行西─西北风。夏季气温高达50℃，冬季气温约7～20℃。全年平均降雨量约100mm。平均潮高：高潮约2m，低潮约1.2m 。

本港主要码头泊位有3个，水深9.4m，还有锚地泊位距岸约4.5n mile，水深为9.1m。扎伊德港主要有远洋泊位约17个，其中有2个集装箱泊位。装卸设备有各种岸吊、驳船及拖船等，其中岸吊最大起重能力达45吨。在阿布扎比的锚地泊位

上有大量驳船进行装卸货物。1992年两港的集装箱吞吐量达10.1万TEU。主要出口货物为石油及鱼干等，进口货物主要有粮食、机械及日用工业品等。贸易对象主

要有日本、美国、英国、德国和意大利等国家。

?DAS ISLAND 达斯岛

DAS ISLAND/达斯岛#

港口性质：海上油港#

经纬度：25°09′N，052°52′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）西北方向波斯湾中的海岛上，距本国海岸约60n mile，东南距阿布扎比（ABUDHABI）约100n mile，是阿联酋最大的原油输出港。在本岛的西部及东南部均有油田，并拥有天然气液化厂。

该港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温20～30℃，最高曾达46℃。

全年平均降雨量约100mm。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.5m。

港区主要油码头如下：

码头名称水深（m）最大可靠泊（载重吨）

───────────────────────────

1号平台 16 9万

2号平台 20.4 20万

3号平台 26 40万

4号平台 16.7 10万

装卸设备有直径为254～530mm的输油管及拖船等。装卸速率：原油每小时每根6000吨，燃油每小时每根1000吨，戊烷每小时每根1200吨。另有过驳锚地专供杂货船靠泊，水深约6m。出口货物以原油为主，进口货物主要有装卸材料，供应品及杂货等。在节假日中，油船24小时连续作业。

?DUBAI 迪拜

DUBAI/迪拜#

港口性质：海港、设自由贸易区、基本港（C、M）#

经纬度：25°18′N，055°18′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，

也是世界集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的

自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它是海湾地区的修船中心，拥有名列世

界前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼油、炼铝、海水淡化、

轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。长期以来该港还是波斯湾南岸的

商业中心。它有全国最大迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温20～30℃，最高曾达46 ℃。全年平均降雨量约100mm，12～2月雨量最多，约占2／3。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深135.m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊

最大起重能力达40吨。油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。港区有网架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流

各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。1994年集

装箱吞吐量达188.2万TEU，比1993年增长12.2％，1993年货物吞吐量为2415万吨，比1992年增长12％。迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区内免税存

入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。1993年挂港船舶达9694艘

，比1992年增长10％，其中集装箱船为3171艘，增长17％，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械

及消费品等。

JABAL DHANNA 杰出勒赞奈

JABAL DHANNA/杰出勒赞奈#

港口性质：海港#

经纬度：24°11′N，052°38′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）西北沿海，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是阿联酋主要原油输出港之一。该港属阿布扎比（ABU DUABI）油公司管辖，只允许装卸该公司货物的船只进港。

该港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温19～30℃，最高曾达48℃。

全年平均降雨量约100mm。平均沓潮高：高潮为1.2m，最高可达2m，低潮为0.5m。

本港主要在4个系泊浮筒，最大可靠泊10万载重吨的油船。大船锚地在离岸3 .5n mile处，水深达18.3m，通过海底油管装卸，每小时可装6000吨。

?KHOR FAKKAN 毫尔费坎

KHOR FAKKAN/毫尔费坎#

港口性质：海港#

经纬度：25°22′N，056°22′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临阿曼（OMAN）湾的西北侧，是阿联酋的主要集装箱港口之一。

该港属热带沙漠气候，盛行西北风。年平均气温20～30℃，最高曾达47℃。

全年平均降雨量约100mm。平均潮高：大潮为2.5m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有3个，岸线长670m，最大水深12m。装卸设备有各种岸吊、集装箱装卸桥及滚装设施等，其中装卸桥最大起重能力达40吨。港区有公路通

往沙迦（SHARJAH）、迪拜（DUBAL），可使进出波斯湾的货物缩短路程500km以上。1992年集装箱吞吐量达35.8万TEU。主要进口货物有粮食用及日用品等，出口货物以原油为主。

?SHARJAN 沙迦

SHARJAN/沙迦#

港口性质：海港#

经纬度：25°22′N，055°22′E#

位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国 THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿

海，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的东南侧。又名哈利德港（MINA KHALID），是

阿联酋东北部主要港之一。它是沙加酋长国的主要城市。国际机场距港口约16km

，有定期航班飞往国内及世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温夏季为38℃，冬季为23

℃，最高曾达45℃。全年平均降雨量约100mm，雨量集中在12月到2月，约占三分

之二。平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有12个，岸线长2285m，最大水深11.5m。装卸设备有各种

可移式吊、门吊、集装箱吊及滚装设施等，其中可移式吊最大起重能力达90吨。

港区仓库面积约4万m∧<2>。本港是海湾地区第一个建立集装箱码头和滚装船专用

码头的港口，并能承接船舶修理业务，可修理最大22万载重吨的船舶。1992年集

装箱吞吐量为3.7万TEU。

卡塔尔主要港口：多哈乌姆赛义德

(2009-07-16 16:07:54)

转载1.

港口代码QADOH

港口英文DOHA

港口中文多哈

国家英文QATAR

国家中文卡塔尔

国家代码QA

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍位于卡塔尔（全称：卡塔尔国THE STATE OF QATAR）东海岸的中部，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）西南侧，是卡塔尔的最大港口。原为采珠船的集散港，第二次世界大战后，随着石油工业的发展日趋繁荣，港口不断扩建和现代化。现为卡塔尔的首都，全国政治、经济及文化中心。主要工业及石油及化工等。港口距机场约6km，有定期航

班飞往欧、亚各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达45℃。全年平

均降雨量约120mm。平均潮高：高潮为1.5m，低潮为0.4m。

港区主要码头泊位有9个，岸线长1829m，最大水深9.1m。装卸设备有各种岸吊、集装箱

吊、跨运式装卸机及拖船等，其中岸吊最大起重能力达70吨。仓库面积约4.8万m∧<2>。大船锚地水深达15m。1991年该港与乌姆赛义德（UMM SAID）港的集装箱吞吐量达12.9万TEU。主要进口货物为粮食、建筑材料及木材等，出口货物以石油为主

2.

港口代码QAUMS

港口英文UMM SAID

港口中文乌姆赛义德

国家英文QATAR

国家中文卡塔尔

国家代码QA

所属航线中东线

SEEMESSAIEED中东海湾卡塔尔国的原油输出港和工业港。位于该国东南岸。北距首都多哈37海里，海路距霍尔木兹海峡313海里。至科轮坡港2073海里。公路通达首都，岛西有输油管从乌姆巴卜、杜汉等油田通此。油港有两个离岸原油输出的泊位。北泊位在海岸

泵房之东约28公里，水深19.6米，夏季可挂靠32万吨的油轮，有36英寸海底油管连接陆岸；南泊位在陆岸泵房之南约1800米，水深14.6米，有24英寸海底油管连接陆岸，泵房之北还有液化天然气输出码头。工业港在油港之北约2公里的陆岸，70年代末起，这里被选中建立工业港区，港区向东北伸约4.5公里，宽2.5公里，后方建有钢铁厂、炼油厂、

石化厂、硫氯和尿素厂等。岸壁已建有10个泊位，北部的1－3号泊位为钢铁厂专用，水

深15米；南部18、19号泊位水深13米，用于工业品；9、10号泊位水深10米用于杂货。工

业区南端还有1化肥厂突堤、2个水深12米泊位，用于尿素等出口。卡塔尔石油资源丰富

。1989年度止探明储量是4.4亿立方米，居世界第五位。今后将重点转向天然气开发出口

。

巴林主要港口：巴林

1.

港口代码BHBAH

港口英文BAHRAIN

港口中文巴林

国家英文BAHRAIN

国家中文巴林

国家代码BH

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（M）

经纬度：26度12分N，050度37分E

航线：中东线，丹麦马上基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。

位于巴林（全称：巴林国THE STATE OF BAHRAIN）的东北沿海，地处沙特阿拉伯和

卡塔尔半岛之间，距两国各约10n mi1e，是巴林国的最大港口。它是巴林的首都麦那麦

（MANAMA）所在地，也是全国工商业中心。有年产1250万吨的大型炼油厂，每年可加

工

原油1200万吨以上。还有中东最大的炼铝厂。巴林拥有优质珍珠资源，20世纪初，巴林

的珍珠占全世界年产量的1/2。国际机场有通往欧、美、澳、远东及海湾地区的定期航班

。

该港属热带沙漠气候，盛行北一西风。年平均气温11～35℃，最高曾达50℃。全年

平均降雨量约80mm，雨季集中在12月至次年3月。平均潮高：高潮为2.4m，低潮为0.6m。

本港主要有3个港区：（1）米纳苏尔曼（MINASALMAN）港区，是巴林最大的港区，共有18个泊位，其中主要有集装箱码头岸线长600m，最大可靠6.5万载重吨的集装箱船舶;(2）锡特拉（SITRA）港区，又称西川港区，主要为油码头，最大水深为13.4m;（3）麦

纳麦（MANAMA）港区，主要在锚地作业，水深达20m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、铲车、拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达400吨，拖船功率为1177kw。货棚面积约9万平方米。该港自由贸易区位于米纳苏尔曼港区。1992年集装箱吞吐量为8.9万TEU。主要出口货物为石油、石油制品、铝锭、珍珠及鱼产品等，进口货物主要有粮食、机械、运输设备、食品及工业制品等。本港可承担各种船舶修理，拥有

较大的干船坞，可容纳55万吨级的巨型船舶。

科威特的主要港口：科威特港

(2009-07-16 15:57:41)

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1.

港口代码KWKUW

港口英文KUW AIT

港口中文科威特

国家英文KUW AIT

国家中文科威特

国家代码KW

所属航线中东线

英文介绍

中文介绍港口性质：湾颈港、基本港（M）

经纬度：波斯湾

航线：中东航线

位于科威特（全称：科威特国THE STATE OF KUWAIT）东部沿海科威特湾的进口南岸

，濒临波斯湾（PERSIAN GULF）的西北侧，是科威特的主要港口之一。它是科威特的主

要港口之一。它是科威特的首都，是全国政治、经济、文化和交通中心。该港早在50年

代就实现了现代化，是世界第四大产油国，石油输出居世界第二。主要工业有石油化工

、皮革、化肥、食品加工、造船、地毯、制砖、金属工业、面粉、水泥及珍珠采集等。

本港还是海湾沿岸小港的转口港。港口距机场约17km。

该港属热带沙漠气候，盛行北?西北风。年平均气温，夏季最高达48摄氏度，冬季约

最底4度。夏季常受西南沙漠吹来的干热风影响。

全年平均降雨量100mm，冬季占全年的雨量60%。平均潮高：高潮为3.4m，低潮为

0.5m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、卸粮机、装货机、拖船及滚装设施等

，其中可移式吊最大起重能力达30吨，拖船功率最大为1765kW。港区有仓库面积达17.4

万平方米，露天堆场面积达48.8万平方米，集装箱堆场面积达26万平方米。装卸效率：

水泥每小时350吨，粮谷每小时250吨。大船锚地水深达20m。年货物吞吐能力约6500万吨

。主要出口货物为石油、天然气、化工产品、羊毛、皮革及珍珠等，进口货物主要有水泥、车辆、食品、建筑材料、机械设备及杂货等。节假日和星期五均不准加班

世界各大主要港口

世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚: 海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国: 曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)-BMT.SCT、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾: 马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡: 新加坡(SINGAPORE) 马来西亚: 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城 (PENANG) 越南: 胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG) 柬埔寨: 金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸: 仰光(YANGON) 印尼: 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀 港(MERAK) 东帝汶: 第利(DILI) 2、台湾: 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、 环球堆场 3、日本: 横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、 门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国: 釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 迪拜: 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼 (AJMAN)

东南亚各国主要港口

东南亚各国主要港口 一.印度尼西亚 JAKARTA 雅加达 港口性质：海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港（C、M） 经纬度：06度10分S，106度50分E 航线：东南亚 位于印尼（全称印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）的爪哇（JAWA）岛的西北沿海雅加达湾的南岸，濒临爪哇（JAVA）海的西南侧。东距外港丹戎不碌（TANJUNG PRIOK）10km，是印尼的最大的集装箱港。又是印尼有名的胡椒输出港。它是印尼的首都，全国政治、经济、文化中心，也是海陆空的交通枢纽。它还是东南亚的最大城市之一，也是亚洲南部和大洋州的航运中心。主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。港口距国际机场约20km，有定期航班赏澜绺鞯亍?BR> 该港属热带雨林气候，盛行北?东北风。年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。全年平均降雨量约2000mm。属全日潮港，平均潮差0.6m。 港区主要码头泊位有24个，岸线长达5514m,最大水深11.5m。装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1103kW。另有系船浮筒30个，可系泊1.5万载重吨的船舶。在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。本港出口加工面积达28万平方米，自1969年开始设有 保税仓库。由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场，使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU，比1993年增长8.5%。主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等，进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以 上，主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。 SURABAYA 泗水（苏腊巴亚） 港口性质：海峡港、设有出口加工区、基本港（M） 经纬度：07度12分S，112度44分E 航线：东南亚 位于印度尼西亚（全称：印度尼西亚共和国THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）岛东北沿海的泗水海峡西南侧，隔峡与马都拉（MADURA）岛相望，是印度尼西亚的第二大海港。早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。现为东爪哇的首府，是一个现代化的工业城市，又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地，主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。 该港属热带雨林气候，盛行偏东风。年平均气温为23～31℃。每年雾日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量约1600mm。属全日潮港，平均潮差为1.8m。 装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达50吨，拖船功率最大为1250kW。装卸效率：每工班每小时散货为20吨，包装货为27吨，杂货为20吨，机器和钢材为8吨。大船锚地水深为22m。主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等，进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。在节假时如果事先取得港务局同意，可以增力夜班。

世界各大航线主要港口讲解

日韩线 日本关东线的主要港口有：NAGOYA （名古屋）、TOKYO （东京）、YOKOHAMA （横滨）。 日本关西线的主要港口有：KOBE （神户）、MOJI （门司）、OSAKA （大阪）。 日本偏港的主要港口有：HAKATA（博多）、HIROSHIMA （广岛）、NAGAURA、（长浦）、CHITA（知多）。 韩国线的主要港口有：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）、SEOUL 首尔。 印巴线上的主要港口及船公司 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、COCHIN （科钦）、COLOMBO （科伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHA V A SHEVA （那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）。 印巴线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、ESL、SCI（运价较低），RCL、HMM、COSCO （运价中等，速度较快），MAERSK、WANHAI、PIL（运价较高，速度最快）。 澳新线主要港口 澳大利亚线的主要港口有：ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、FREMANTLE （弗里曼特尔）、MELBOURNE（墨尔本）、SYDNEY （悉尼）。 新西兰线的主要港口有：AUCKLAND（奥克兰）、WELLINGTON （惠灵顿）。

中东线上的主要港口及船公司 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Ashdod 972 以色列 ILASH 亚实突 Eilath 972 以色列 ILETH 艾利特 Haifa 972 以色列 ILHFA 海法 Bandar abbas 98 伊朗 IRBND 阿巴市 Dammam 966 沙乌地阿拉伯 SADMN 达曼 Jeddah 966 沙乌地阿拉伯 SAJED 吉达 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合大公国 AEAUH 阿布答比 Dubai 971 阿拉伯联合大公国 AEDXB 杜拜 Jebel Ali 971 阿拉伯联合大公国 AEJEA Sharjah 971 阿拉伯联合大公国 AESHJ 沙加 Mina Qaboos 968 阿曼 OMPQB 米那卡布希 Muscat 968 阿曼 OMMCT 马斯开特 Salah 阿曼 OMSLL 沙拉拉 Aqaba 962 约旦 JOAQJ 阿卡巴 Beiruit 961 黎巴嫩 LBBEY 贝鲁特 2，中东线的船：EMC YML MSC CMA UASC HMM T/S LINE WHL EMIRATES CSA V MISC等。比较便宜的：EMC CMA HMM T/S LINE等。

世界各国主要港口整理完全版.docx

世界各国主要港口(中英) 港口中文译名国家（地区） 美洲国家（地区） Boston波士顿 Honolulu火奴鲁鲁 Houston休斯敦 New York纽约 New Orleans新奥尔良 美国 (US) San Francisco旧金山 Philadelphia费城 Los Angeles洛杉矶 Seattle西雅图 Baltimore巴尔的摩 Montreal蒙特利尔 Quebec魁北克加拿大 (Canada) Vancouver温哥华 Valparaiso瓦尔帕来索智利 (Chile) Rio De Janeiro里约热内卢巴西 ( Brazil) 亚洲国家（地区） 盂加拉国 (People's Republic of Chittagong吉大港 Bangladesh) Colombo科伦坡斯里兰卡 (Sri Lanka) Istanbul伊斯坦布尔土耳其 (Turkey) Jeddah吉达沙特阿拉伯 (Saudi Arabia) Karachi卡拉奇巴基斯坦 ( Pakistan)

Beirut贝鲁特黎巴嫩 (Lebanese) Aden亚丁也门 (Republic of Yemen) Rijeka里耶卡南斯拉夫 (Yugoslavia) Calcutta加尔各答印度 ( India) Kobe神户 Osaka大阪 Nagoya名古屋日本 ( Japan) Tokyo东京 Yokohama横滨 Hongkong香港香港 (Hongkong) Manila马尼拉菲律宾 (Philippines) Singapore新加坡新加坡 (ingapore) Rangoon仰光缅甸 (Union of Myanmar) Bangkok曼谷泰国 (Thailand) 欧洲国家（地区） ]Rostock罗斯托克 Bremen不来梅德国 (Germany) Hamburg汉堡 Rotterdam鹿特丹荷兰 (Netherlands) Southampton南安普敦 英国 (United kingdom) Glasgow格拉斯哥 Stockholm斯德哥尔摩瑞典 ( Sweden) Amsterdam阿姆斯特丹荷兰 (Netherlands) Antwerp安特卫普比利时 Barcelona巴塞罗那西班牙 (Spain) Bordeaux波尔多 法国 (French Republic) Marseilles马赛

柬埔寨港口有哪些,柬埔寨主要港口介绍

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.sodocs.net/doc/f97241134.html, 柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍被认定为海上丝绸之路关键枢纽的柬埔寨西哈努克港，因中国对柬埔寨的投资而变化巨大，柬埔寨收到中国的影响也日益加深。充分了解柬埔寨的港口信息成了出口商的必修课。那么柬埔寨的港口有哪些呢？今天小编就给大家做一个柬埔寨主要港口介绍。 柬埔寨的港口有哪些，如下图所示: 柬埔寨主要港口介绍： 柬埔寨分海港和内河港，海港有西哈努克；内河港有金边、磅湛和磅清扬等。一般货物进入到金边都需要从西哈努克港沿湄公河进入到金边港，由于湄公河上桥梁和本身旱季雨季不同水深的限制，过于大的船或是货物需要倒一次才能进入内河的金边港。 1.西哈努克港：简称西港，位于柬埔寨西南海岸线上的西哈努克港，以西哈

专注中国到澳大利亚和东南亚海运空运https://www.sodocs.net/doc/f97241134.html, 努克亲王名字命名。是柬埔寨最大的海港，首都金边外柬埔寨第二大城市，目前是全柬唯一一个经济特区，其地位类似于中国的“深圳”。西港建于1950年以，后，为鼓励投资，1998年立为免税港。战乱时期西哈努克港曾改名为磅逊港，90年代又恢复了西哈努克港的名字。 柬埔寨唯一的现代化商港，免税港。位于柬埔寨（全称：柬埔寨CAMBODIA）西南沿海磅逊湾入口南岸，濒临泰国（THAILAND）湾东南侧,是全国最大海港和外贸的出入门户。交通发达,有铁路可直达首都金边（PHNOM PENH），全长270km。港口的北部及东北部均为工业区，拥有大型炼油厂。 2.金边港：虽是一个河港，却因优越的地理位置，成为柬埔寨第二大港口，每年吞吐量占全国的25%。金边港（PHNOM PENH）坐落在湄公河，是湄公河流域一个重要的杂货和燃料码头，是通过湄公河链接到中国海上通道的后江。金边港配备了两个浮动和两个处理能力达100吨移动式起重机，同时提供了充足的仓储设施和专业的工作人员管理这些设施。另外，港口码头附近两个新的仓库正在兴建，以增加货物处理和存储容量。金边港是柬埔寨农产品出口国外的重要港口，除此之外，该港口是国外进口建材、电器与日用品的港口。该国50%的建材是从中国进口，而其农产品主要出口到台湾与菲律宾。 广州澳天国际货运代理有限公司，专业从事海运双清门到门运输服务，我司海运双清以广州深圳仓库为中心，集中货物装集装箱海运到金边，在金边清关派送，可以辐射柬埔寨全境，每周固定装柜，固定船期，包关税。 海运整柜可以通过胡志明港、金边港、西港海运到柬埔寨，其中胡志明港口时间最快，船期最多，在胡志明陆运转关通过木牌口岸进入柬埔寨，也是目前选择最多的方案。 以上就是我司关于柬埔寨港口有哪些，柬埔寨主要港口介绍的内容。欢迎致电广州澳天，澳天物流专业客服将以专业的态度为您服务。

世界各国主要港口(整理完全版)

世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。 2、新加波

该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。 8、纽约(美国) 美国最大的海港，世界最大海港之一，位于美国东北部哈得孙河河口，东临大西洋。纽约港是世界上天然深水港之一，有两条主要航道。一条是哈得孙河口外南面的恩布娄斯航道，另一条是长岛海峡和东河，由北方进港的船舶经过。 9、新奥尔良(美国) 新奥尔良是美国南部城市，濒临墨西哥湾，路易斯安那州一个重要的港口城市，以爵士乐和法国殖民地文化闻名。新奥尔良市是美国路易斯安那州最大的城市，也是美国仅次于纽约的第二大港城。它坐落在路易斯安那州的东南部，密西西比河下游入海处，北临庞恰特雷恩湖。 10、汉堡(德国) 德国北部一座美丽的港口城市，位于不莱梅东北部易北河岸，汉堡是世界大港，被誉为“德国通往世界的大门”。世界各地的远洋轮来德国时，都会在汉堡港停泊。 汉堡是德国的第二大城，仅次于柏林。

全球海运主要航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称

1.全球海运主要航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称xxAdelaide阿德莱德xx xxAganaxxxx xxApiaxxxx xxAuklandxxxx xxBrisbane布里斯班xx xxDarwinxxxx xxDublinxxxx xxDunedin达尼丁xx 澳新Freemantle弗里曼特尔澳大利亚 xxGeelongxxxx xxLytteltonxx顿xx xxMelbournexxxx 澳新New Castle纽卡斯尔澳大利亚，美国 xxNoumeaxxxx xxSuvaxxxx xxSydneyxxxx xxVilaxx瓦努阿图 xxWellingtonxxxx xxBaltimorexxxx xxBostonxxxx

xxCharleston查尔斯顿xx xxChicagoxxxx 北美洲Coatzacoalcos夸察夸尔科斯墨西哥xxColonxxxx xxCorintoxxxx 北美洲Georgetown乔治敦圭亚那，加拿大xxGodthabxxxxxx xxGuaymas瓜伊马斯xx xxHalifax哈里法克斯xx xxHavana哈瓦那xx xxHonoluxxxx xxHoustonxxxx 北美洲Kingston金斯顿牙买加，加拿大xxLimonxxxx xxLong Beachxxxx xxLos Angelesxxxx xxMatanzas马但xxxx xxMazatlanxxxxxx xxMiami迈阿密xx xxMobilexxxx xxMontrealxxxx

xxNew Heavenxx文xx 北美洲New Orleans新奥尔良美国xxNew Yorkxxxx xxNorfolkxxxx xxOaklandxxxx 北美洲Panama City巴拿马城巴拿马 北美洲Philadelphia费拉德尔菲亚美国 北美洲Port-au-prince太子港海地xxTampa坦帕xx xxTampico坦皮科xx xxToronto多伦多xx 北美洲Vancouver温哥华加拿大，美国xxVeracruzxxxxxx 北美洲Victoria维多利亚塞舌尔，加拿大大洋洲Christ Church克赖斯特彻奇新西兰地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥xxCrotonexx内xx 地中海Dar El-Beida达尔贝达摩洛哥xxGenoaxxxx xxGibraltarxxxx xxGijonxxxx

世界主要港口名录

世界主要港口 北美洲地区 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston） 克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）

全国内河航道与港口布局规划

目录 前言 一、现状评价 (一)发展现状 (二)存在问题 (三)布局评价 二、功能定位 (一)优势分析 (二)功能定位 三、布局原则 (一)发展目标 (二)布局原则 四、布局方案 (一)层次划分 (二)布局方案 五、实施方案 六、实施前景 七、保障措施 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。

为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年～2020年。 一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道 2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年，全国内河港口1300多个，生产用码头泊位30944个，其中万吨级泊位187个，主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系，其中长江水系港口760多个，泊位15237个，珠江水系港口110个，泊位2335个，京杭运河与淮河水系港口290个，泊位11608个。 3、内河运输 2005年，全国内河船舶保有量近20万艘，净载重量4481万吨，载客量86万客位，货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨，货物周转量3635亿吨公里，客运量1.26亿人，旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨，旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严

全国内河主要港口介绍

全国河主要港口介绍 长江流域主要港口介绍 一、港 1、概况 港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、盆地南部城市市。长江段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。2010年1-12月，港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。港已成为及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在唯一的全国28个河主要港口和国家水运口岸，是第一大港。 港国际集装箱码头是交通部确认的全国河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和第一大港，是及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。 2、经济腹地 港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面积约5.66 万

平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有赤天化集团公司、石油天然气开发公司、华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。目前，来自省的煤炭约占港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的、德阳、、江、等地。港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，港辐射围将逐步延伸。 3、交通区位 港不仅是通江达海的门户，同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在交汇，将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。 航道：拥有通航干支流18条，常年通航里程达1000余公里，其中长江航道136公里，占川江的三分之二。港目前为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间，长江航道局规划把航道等级将提升为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。 铁路：隆黄铁路；集装箱码头14.8公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱中心站--青白江铁路集装箱中心站和保税物流园区，实现铁水联运，使港成为经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。 公路：隆纳高速、泸（州）合（江）、泸（州）永（川）、321线国道和绕城公路等通道在交织成网，经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头；规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在港交汇 航空：机场为第二大航空港（第一为双流机场），可起降波音737型客机，现已开通至、、、、等地航班。 4、集装箱吞吐 2008年1—7月，完成吞吐量达40412标箱，同比增长63%，全年将突破7万标箱。目前，港每周开行20班至集装箱班轮支线班轮，集装箱运输已经初具规模。 目前，港集装箱码头配备码头前沿桥吊、门式起重机各1台，堆场龙门吊2台，并辅以空箱堆高机、集装箱正面吊、50吨汽车吊、叉车、拖挂车等设备，年吞吐能力达10万标箱。正在建设的二期工程将于2009年竣工，能力达到50万标箱/年； 2010年前建成港龙溪口集装箱码头第一作业区（包括一、二、三期工程），形成100万标箱/年的吞吐能力；中期规划港龙溪口集装箱码头第二作业区，形成200万标箱/年的吞吐能力；远期规划合江子坝集装箱港区，再形成100万标箱/年的吞吐能力，整个港集装箱吞吐能力将达到400万标箱/年。 二、港 1、概况 港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、至、至等高速公路相连，是长江上游最大的河主枢纽港，现为全国河主要港口。

全国内河航道与港口布局规划quanweiban

全国内河航道与港口布局规划 中华人民共和国交通部 （2007年6月26日） 一、规划的背景与依据 内河水运是国家综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，具有运能大、占地少、能耗低、污染小、安全可靠等特点，是我国实现经济社会可持续发展的重要战略资源。加快发展内河水运符合科学发展观和构建资源节约型、环境友好型社会的总体要求。 党中央、国务院高度重视内河水运发展问题，社会各界对发展内河水运也非常关注。自“九五”期以来，中央建立了内河水运建设专项资金，全国内河航道与港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。全国初步形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运体系，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，长江已成为世界上完成货运量最大、运输最繁忙的通航河流，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 ２００５年，我国内河航道通航里程达１２．３万公里，占河流总长的２９％，主要分布在长江、珠江和淮河水系。可通航５００吨级船舶的四级及以上航道１５３２８公里，占１２％，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道８６３１公里，仅占７％。２００５年全国内河水运完成货运量１４．９亿吨、货物周转量３６３５亿吨公里，客运量１．２６亿人次、旅客周转量３１．４亿人公里。全国共有内河港口１３００多个，生产用码头泊位３０９４４个，其中万吨级泊位１８７个。全国内河港口完成货物吞吐量１８．４５亿吨，旅客吞吐量１．２９亿人。

由于历史原因，内河航道与港口建设资金投入不足，基础设施薄弱，高等级航道少，干支航道没有高标准贯通，内河港口专业化泊位少，运输船舶吨位小。同时，内河水运开发涉及不同行业和区域，协调难度大。 为充分发挥内河水运优势，指导内河水运健康发展，满足客货运量不断增长发展趋势，完善国家综合运输体系，促进水资源综合开发与合理利用，交通部和国家发展改革委根据《中华人民共和国港口法》和《中华人民共和国航道管理条例》，组织编制了《全国内河航道与港口布局规划》。 二、规划编制的主要过程 规划编制工作于２００４年正式启动，此前，交通部开展了内河水运发展战略研究、西部地区内河水运发展规划、长江三角洲高等级航道网规划、珠江三角洲高等级航道网规划和长江、珠江等主要水系内河水运发展规划等工作，这些工作成果为本次规划的编制奠定了较好的基础。在本次规划编制过程中，又组织开展了内河运输发展需求分析、航道布局规划方案研究和港口布局规划方案研究等专题论证工作，总结了多年来我国内河水运发展的规律，同时借鉴了欧美内河水运发达国家的经验。交通部、国家发展改革委还分别邀请国务院有关部门、专家和相关省（区、市）发展改革委、交通部门的代表进行了咨询、论证工作，征求了国务院相关部门和地方人民政府有关部门意见，对《规划》进行了多次修改，有关部门和专家的意见在《规划》中得到了较好的体现，使得《规划》更科学、更完善，也更符合我国内河水运发展实际而具有较强的指导性和操作性。 三、规划的主要内容 《全国内河航道与港口布局规划》的实施期为２００７－２０２０年。《规划》将全国内河航道划分为两个层次，分别是高等级航道和其它等

《全国内河航道与港口布局规划》

《全国内河航道与港口布局规划》 时间:2010-03-04 来源:中国交通报作者: 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年～2020年。 一、现状评价 (一)发展现状 1、内河航道

2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。 2、内河港口 2005年，全国内河港口1300多个，生产用码头泊位30944个，其中万吨级泊位187个，主要分布在长江、珠江、京杭运河与淮河水系，其中长江水系港口760多个，泊位15237个，珠江水系港口110个，泊位2335个，京杭运河与淮河水系港口290个，泊位11608个。 3、内河运输 2005年，全国内河船舶保有量近20万艘，净载重量4481万吨，载客量86万客位，货运船舶平均吨位229吨/艘。完成内河水运货运量14.9亿吨，货物周转量3635亿吨公里，客运量1.26亿人，旅客周转量31.4亿人公里。内河港口完成货物吞吐量18.45亿吨，旅客吞吐量1.29亿人。 (二)存在问题 1、基础设施薄弱。由于历史上对发展内河水运的认识不一致，资金投入严重不足，总体上内河水运发展较为缓慢，内河航道、港口基础设施薄弱，能力不足，制约了内河水运优势的发挥。 2、结构性矛盾突出。内河高等级航道少，干、支航道没有高标准贯通；内河港口通用杂货泊位多，集装箱、液体散货等专业化泊位少；运输船舶吨位小，船型杂乱，标准化程度低，安全性能差，运输装备水平有待提高。 3、协调难度大。内河水运涉及水利、电力、环保、城市发展等方面，受部门、地方对水资源的不同需求驱动，造成了在水资源开发中形成的合力不足，兼顾不够，发展内河水运的协调难度大，水资源综合利用不充分。 4、行业管理有待进一步加强。在内河水运市场准入、行业监管、依法行政等方面有待进一步提高管理和服务水平。 (三)布局评价 1、现有水运布局主要依托于河流分布，体现了河道特性。目前，我国内河水运布局基本反映了我国水资源的分布状况，内河航道和港口布局围绕河流分布展开，并根据河道特性和流域经济发展需求，实现水运资源的开发，内河水运开发程度与水资源利用和流域经济发展水平密切相关。 2、内河水运促进了沿江(河)产业发展和生产力布局。内河水运为沿江(河)产业发展提供了便利的运输条件，保障了原材料和产成品运输，促进了沿江(河)产业带的形成，沿江(河)经济和内河水运互为依存、相互促进。内河航道和港口受水量、季节影响较大，江海连接处

世界主要港口中英文对照

世界主要港口中英文对照表 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称 Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯 Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比 Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地 Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德 Aden 967 也门YEADE 亚丁 Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大 Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔 Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹 An Ping 886 台湾TWANP 安平港 Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳 Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普 Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚 Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡 Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴 Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突 Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布 Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森 Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大 Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚 Baltimore 1 美国USBAL 巴的摩尔 Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯 Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔 Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那 Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚 Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔

水路运输简介

水路交通运输系统简介 摘要：水路交通运输系统以其运量大、运费低等优点，在对外出口对内进口中发挥着重要作用。船舶作为客货的载体，根据市场的需求和造船技术的发展，向着种类多样化、功能专一化，吨位大型化发展。航道作为运输的渠道，要充分利用自然航道，科学开发人工航道。港口作为水路交通运输系统的枢纽，要充分了解其功能，对于港口的设计和施工，不仅要满足其安全运营要求，还要考虑与周围环境、人文的要求。 关键词：水路运输；特点；船舶；航道；港口

前言 水路运输是一种历史最为悠久的古老的运输方式，同时又是一种现代的运输方式。京杭大运河作为中国最长的人工河流，曾经为中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。海上丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一个友好的渠道。在中国加入WTO 之后，中国的水路运输也得到了快速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。现在的中国正以现代化的管理方法以及先进的通信手段对船舶和港口进行有效的管理和运作。 1 学习《交通运输工程导论》课程的目的 1.1 “交通工程”专业的需要 “交通工程”是研究人、车、路以及周围环境的相互关系的一门学科，学习交通工程这门学科的目的之一就是确保交通运输当中客、货、车辆等的安全，使得交通运输系统能够有效、科学、可持续的运转。所以，学习《交通运输工程导论》这门课程对于学习和研究“交通工程”这一学科有着指引和铺垫的作用。1.2 有利于拓宽大学生就业的渠道 《交通运输工程导论》这门课程不仅涉及到道路、轨道、港口、管道、机场等工程，还涉及到不同交通运输方式的管理与营运，开拓了我们的视野，对于眼下毕业生的就业，提供了一些新的就业思路，使毕业生知识储备有所增加。 2 水路运输定义与分类 2.1 定义 水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。 2.2 分类 2.2.1 远洋运输 它是指除沿海运输以外所有的海上运输。 2.2.2 沿海运输 它是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。 2.2.3 内河运输 它是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。 3 水路运输的特点 3.1 水路运输的优点 3.1.1 运输量大 随着造船技术的日益发展，船舶都朝着大型化发展。巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60万吨。就是一般的杂货轮也多在五、六万吨以上。 3.1.2 通过能力强，续航能力大 无论海上航道还是内河航道，它们的通过能力几乎都不像铁路运输那样受限制。 3.1.3 投资省，运费低廉

《全国内河航道与港口布局规划》

交通部发布《全国内河航道与港口布局规划》全文 中央政府门户网站 https://www.sodocs.net/doc/f97241134.html, 2007年07月20日 来源：交通部网站 【字体：大 中 小】 【 推荐 目 录 前 言 一、现状评价 (一)发展现状 (二)存在问题 (三)布局评价 二、功能定位 (一)优势分析 (二)功能定位 三、布局原则 (一)发展目标 (二)布局原则 四、布局方案 (一)层次划分 (二)布局方案

五、实施方案 六、实施前景 七、保障措施 前言 内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。 近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。 为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。规划重点是内河高等级航道和主要港口。内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。规划的实施期限为2006年～2020年。 一、现状评价

东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口

精心整理 33. 孟买（印度）---BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN（科钦）、COLOMBO（科 伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHAVASHEVA（那瓦西瓦）、CHENNAI（钦奈）、NEWDELHI（新德里）。 南美航线南美洲Montevideo蒙特维的亚乌拉圭南美洲Valparaiso瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura布埃纳文图拉哥伦比亚南美BuenosAires布宜诺斯艾利斯阿根廷 南美洲Callao卡亚俄秘鲁南美洲Caracas加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique伊基克智利 南美洲LaGuaina拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo马拉开波委内瑞拉

航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称 欧洲航线 欧洲Bremen布来梅德国欧洲Hamburg汉堡德国 欧洲Bremerhaven布来梅哈芬德国欧洲LeHavre勒哈佛法国 欧洲Antwerp安特卫普比利时欧洲Southampton南安普敦英国 欧洲Rotterdam鹿特丹荷兰 地东 地中海Piraeus比雷埃夫斯希腊地中海Thessalonika塞萨洛尼基希腊地中海Constantza康斯坦萨罗马尼亚地中海Malta马耳他马耳他地中海Odessa敖德萨乌克兰地中海Portsaid赛得港埃及 地中海Katakia拉塔基亚叙利亚地中海Mersin梅尔辛土耳其 地中海Istanbul伊斯坦布尔土耳其地中海Izmir伊兹密尔土耳其地中海Haifa海法/Ashdod 地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥地中海 地中海Alexandria亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本Osaka大阪日本日本Kobe神户日本 关东 日本Nagoya名古屋日本日本Tokyo东京日本 日本Yokohama横滨日本 九州 日本Moji门司日本日本Hakata博多日本 韩国航线 韩国Busan釜山韩国韩国 韩国Incheon仁川韩国韩国 东南亚航线 东南亚Singapore 东南亚 东南亚Bangkok曼谷泰国 东南亚Latkarban莱卡邦泰国 东南亚Cebu宿务菲律宾 东南亚Hochiminh胡志明越南 东南亚Klang Kuching古晋马来西亚 东南亚Hongkong香港中国 东南亚高雄Kaohsiung/基隆Keelung/台中Taichung中国台湾 印巴航线 印巴Bombay孟买印度印巴Chennai清奈印度 印巴NhavaSheva那瓦什瓦印度印巴Calcutta加尔各答印度 印巴Colombo科伦坡斯里兰卡印巴Dacca达卡孟加拉国 印巴Karachi卡拉奇巴基斯坦印巴Chittagong吉大港孟加拉国 中东航线 中东AbuDhabi阿布扎比阿联酋中东Dubai迪拜阿联酋 中东Muscat马斯喀特阿曼中东Aqaba亚喀巴约旦