涡旋压缩机国标

1范围

本标准规定了全封闭涡旋式制冷压缩机的名义工况、技术要求、试验方法、检验规则、产品规格书和标志、包装、运输、贮存的要求。

本标准适用于全封闭涡旋式制冷压缩机。

船用及特殊用途全封闭涡旋式制冷压缩机可参照执行。

2引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB 191—2000 包装储运图示标志（eqv ISO 780:1997）

GB 4706.17—1996 家用和类似用途电器的安全电动机—压缩机的特殊要求（idt IEC 335—2—34:1980）

GB/T 5773—1986容积式制冷压缩机性能试验方法（eqv ISO 917:1974）

GB/T 6388—1986运输包装收发货标志

GB/T 13306—1991 标牌

JB/T 4330—1999制冷和空调设备噪声的测定

JB/T 7249—1994制冷设备术语

3定义

本标准采用下列定义。

3.1全封闭涡旋式制冷压缩机hermetic scroll refrigerant compressor

由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的运动渐开线涡旋盘组成可压缩容积的压缩机，压缩机和电动机装在一个由熔焊或钎焊焊死的外壳内的制冷用途的压缩机（以下简称压缩机）。

3.2性能系数（cop）coefficient of performance

在规定的工况下，压缩机的制冷量与其输入功率的比值，其值用W/W表示。

3.3名义工况rating conditions

性能工况中的一种工况，即铭牌工况。

3.4压缩机电动机额定功率nominal power

压缩机配用的电动机在额定电源参数下，其轴输出的名义功率（以下简称额定功率）。

4名义工况与使用范围

4.1名义工况

压缩机的名义工况如表1所示。

表1 压缩机名义工况

高温型：蒸发温度-23.3～12.5℃，冷凝温度27～60℃，压缩比小于等于6.0；

中温型：蒸发温度-23.3～0℃，冷凝温度27～60℃；

低温型：蒸发温度-40～12.5℃，冷凝温度27～60℃。

5技术要求

5.1一般要求

压缩机按照经规定程序批准的图样和技术文件制造。

5.2性能要求

5.2.1按

6.1和6.5规定的方法进行试验，实测制冷量不得低于名义制冷量的95%，且压缩机的性能系数（cop）不得低于名义值的95%。

5.2.2起动性能

按6.4规定的方法进行试验，压缩机均能正常起动。

5.2.3输入功率和工作电流

按6.5规定的方法进行试验，其实测输入功率值和工作电流值不应超过额定值的105%。5.2.4电气安全要求

电气安全项目符合GB 4706.17中的安全要求规定。

5.2.5噪声

按6.7规定的方法进行试验，其噪声值不大于名义值。

5.2.6振动

按6.8规定的方法进行试验，压缩机在其规定的各测点测得的各个方向的峰-峰振幅值不得高于名义值。

5.2.7整机残余水分含量

按6.9规定的方法进行试验，其整机残余水分含量不应大于表2规定的限值。

表2 压缩机残余水分限值

5.2.8整机内部杂质含量

按6.10规定的方法进行试验，其整机内部杂质含量不应大于表3规定的限值。

表3 压缩机杂质含量限值

按6.11规定的方法进行试验，壳体（含被焊接在壳体上的零件）不允许渗漏。

5．2.10 可靠性

按6.12规定的方法进行试验，试验结束时，制冷量及性能系数（cop）的下降不应超过原实测值的5%。声压级噪声值不应超过原实测值3dB。

5.2.11 起动耐久性

压缩机按6.13规定的试验方法进行6×104次试验后，压缩机应能继续工作不应出现下列故障：

a)压缩机机械性损坏，试验压比无法维持；

b)支承或连接性部件损坏，引起噪声明显增加或导致压缩机起动和停机时出现撞机；

c)压缩机内部出现电气短路或断路。

5.3 其他技术要求

5.3.1 根据需要，压缩机可配备有合适的电动机过电流、过热保护装置。

5.3.2 根据需要，压缩机可配备合适的电动机起动装置。

5.3.3 根据需要，压缩机可配备有合适的减振装置（如减振垫等）。

5.3.4 压缩机成品应封入不低于大气压力的干燥氮气或空气。

5.3.5 压缩机通常应按设计要求和规定的注油量注入冷冻机油。

5.3.6 压缩机壳体表面涂漆应均匀光滑，不应有漏涂、划痕、锈斑等缺陷。

5.4 质量保证期

在用户遵守产品使用说明书所示各项规定的条件下，从制造厂发货之日起18个月，产品因制造不良而发生损坏或不能正常工作时，制造厂应负责更换。

6试验方法

6.1 制冷量试验

压缩机在表1规定的工况下，按GB/T 5773进行试验，应符合5.2.1的规定。

6.2 其他试验

6.2.1 试验条件

6.2.1.1 环境温度：一般实验室的环境温度为25℃±10℃。

6.2.1.2 被测压缩机周围应是正常使用状态，除对气流敏感的试验有特殊规定外，一般其周围空气流速应在1.0 m/s以下，周围500mm距离内不应有影响试验的冷热源。

6.2.1.3被试压缩机电源电压的波动值不应大于2%，频率的波动值不应大于1%。测量用仪表应在有效使用期内，并附有检定合格证，其型式和测量精度应符合表4的规定。

6.3 外观和外形尺寸测定

6.3.1 外观：压缩机外观检验采用目测。

6.3.2 外形尺寸：压缩机外形尺寸采用直尺测量。

6.4 起动性能试验方法

带有全部电气附件的压缩机接入起动性能试验装置（见图1）。每次试验前其截流阀预先按6.13规定的工况调到合适位置。将系统抽真空并充入适量的制冷剂，打开均压阀，压缩机转5min后停机，调整充入的制冷剂量，使系统的平衡压力为40℃±3℃对应的饱和压力（高温型压缩机）和21℃±3℃对应的饱和压力（中温型和低温型压缩机），关闭均压阀。

a）升电压起动：在压缩机接线端子处测量的端电压为1.06倍的额定电压时，连续起动压缩机三次，每次起动进入工况后，立即停机，并用均压阀使系统压力恢

复到平衡压力；

b）降电压起动：在压缩机接线端子处测量的端电压为0.85倍的额定电压时，连续起动压缩机三次，每次起动进入工况后，立即停机，并用均压阀使系统压力

恢复到平衡压力。

6.5输入功率和工作电流测量

在按6.1规定测定制冷量时，同时用功率表和电流表测定压缩机在该试验温度条件下运行时的输入功率和工作电流值。

6.6 电气安全项目的试验方法依据GB 4706.17中的规定要求。

图1 起动性能试验装置

6.7 噪音测定

本标准采用JB/T 4330—1999的附录C作为压缩机A计权声压级噪声水平的测定方法。测试环境为半消音室，压缩机应装上自身配用的减振垫，压缩机用非刚性接管接入置于半消音室外的制冷系统或代用制冷系统（图2为推荐的代用制冷系统）。对系统抽真空并充入该压缩机适用的制冷剂，运转压缩机。调整吸、排气压力使其稳定在名义工况时对应的压力条件，并调整恒温控制水阀门，使回气温度保持在18.3℃±2℃，待系统进入稳定状30min 后，即可开始按JB/T 4330的规定，测量所规定各测点的A计权声压级噪声值，然后求出测量表面平均A计权声压级噪声值L p。

图2 推荐的代用制冷系统

6.8 振动测量

6.8.1 在噪声测定后，维持压缩机和制冷系统或代用制冷系统的工作状态不变，用测振仪测量规定点的振幅。

6.8.2 测点必须在所有安装位置进行测量，并尽可能靠近安装点。另外，在压缩机机壳或者机体上吸气和排气管接头处也应当进行测量。

6.8.3 测量方向在吸气和排气接头处，必须在三个正交方向上进行测量；在安装位置处，在三个方向上进行测量。在吸气和排气接头处，一个方向必须平行于接头处的管道方向，剩余两个方向中的一个应当描述接头处压缩机机体的切向运动，第三个方向根据正交要求定。如图3所示。

图3 振动试验装置图（典型的）

6.9 残余水分含量测定

将压缩机置于恒温干燥箱内（如果压缩机中已充入了保护气体，则应将保护气体放出，直到压力与环境压力平衡）。将吸排气管同时接入水分测量装置（如图4所示），使干燥箱内温度达到145℃±5℃。在截止阀关闭的状态下，起动真空泵，当系统内绝对压力达到4P a 后，将冷凝管放入低温桶冷浴，低温桶内温度维持在—70℃以下，然后逐渐打开截止阀。试验应持续4h后系统内压力不应超过4P a，这时停机，反之试验无效。

停机后，从装置上取下冷凝管，往冷凝管内注入乙醚，使冷凝管内温度升至常温，将冷冻在冷凝管内壁的油与水的混合物溶解，待油水分离后，从其刻度上读出水分含量。

图4 整机残留水分含量测试装置

注：低温桶可以内装半桶甲醇或酒精，再放入干冰；也可以内装液氮。但必须保持其要求的温度。

6.10 清洁度测量

6.10.1 测量仪器

a) 感量0.1mg的天平；

b）孔隙度为5μm的过滤纸。

6.10.2 清洗方法

a) 取孔隙度为5μm的过滤纸，放入烘箱，加温到60～70℃，保持30min，从烘箱内取出过滤片立即称重并记录过滤片的重量（可同时烘干若干片，取一片称一片）。然后立即放入干燥器中保存。

b) 将压缩机中的冷冻油倒出，用已知重量的滤片过滤，然后将带滤出物的滤片放入清洁的酒精等溶剂中浸泡足够时间，以稀释滤片吸附的冷冻机油。取出带滤出物的滤片，待溶剂挥发后，放入烘箱加温到60～70℃，保持30min后，称重。此重量减去滤片重量即为油中杂质的重量。

c) 将不少于0.8L已过滤的冲洗液（HCFC141b）灌入压缩机壳体内密封好，用适当的方法充分冲洗压缩机内部，将清洗液倒出并过滤，然后将带滤出物的滤片按b)条规定，放入清洁酒精等溶剂中浸泡足够时间，并烘干称重。把从油中和壳体清洗液中收集到的杂质重量相加即为压缩机内部杂质含量。图5给出一种推荐的清洗装置图。

图5 推荐的清洗装置图

6.10.3由于结构限制，冲洗液及冷冻机油无法全部倒出时，在装配前对相应的待装零部件进行检测，冷冻机油要按设计要求取样检测。

6.11 气密性试验

气密性试验介质用干燥洁净空气或氮气进行。试验时先给被试压缩机充入气体，缓慢加压至相应制冷剂60℃对应的饱和压力，然后放入水池中或外部涂抹发泡液，保压1min再进行检查，不应有渗漏。

6.12 可靠性试验

将做完6.1和6.7试验的压缩机接入代用制冷系统，按表5或表6所示的条件连续运行。每个工况采用一台压缩机运行2000h，如需要时，可采用强制通风冷却。试验结束后，重新进行6.1和6.7试验，试验完应符合5.2.10的技术要求。

表5 可靠性试验条件（一）

对于高温型压缩机也可按表6条件任选一种进行试验。

表6 可靠性试验条件（二）

6.13 起动耐久性试验

将压缩机接入起动性能试验装置（见图1），将其抽真空后，充入适量制冷剂，关闭均压阀。起动并运行压缩机，调整截流阀，使吸、排气压力温度在如表7所规定的饱和温度对应的压力值，然后停机，试验前准备工作结束。

在每个试验周期中，压缩机工作必须达到或超过上述的试验压比。在压缩机重新起动前，机芯与外壳之间的连接件应达到静止状态，系统内的压力应达到平衡（可通过电控均压阀使系统压力快速平衡）。

试验一直连续进行6×104 次循环为止。试验期间，系统内的平衡压力应保持稳定，发现其平衡压力降低时，应及时补充制冷剂。允许压缩机外部采用强制冷却，以避免试验期间过热保护器动作。

表7 耐久性试验

7检验规则

7.1 出厂检查

7.1.1凡提出交货的压缩机均应进行出厂检验。出厂检验项目包括必检项目和抽检项目。7.1.1.1出厂检验的必检项目技术要求和试验方法见表9所示的1～5项。

7.1.1.2出厂检验的抽检项目技术要求和试验方法见表9所示的10～15项。

7.1.2正常成批生产的每种型号的压缩机按表8规定的台数进行抽检。如抽检不合格时，应以双倍数量重新试验。如仍有一台不合格，该批产品应逐台试验。

表8抽检数量

压缩机在下列情况之一时，应进行型式检验：

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时；

b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时；

c)连续生产的产品，自上一次型式检验起已连续生产超过两年时；

d)质量不稳定，认为有必要时；

e)时隔一年以上再生产时。

7.2.1型式检验应包括表9中规定的全部试验项目。

7.2.2型式检验样品总数为8台，其中一台为开盖的样品供结构检查用；一台为由制造厂单独制造的堵转样品，供堵转试验用。

出厂检验和型式检验试验项目及不合格分类见表10的规定，型式检验所采用的抽样方案、判别水平、样本大小、不合格质量水平、合格判定数见表11的规定。抽样检验不合格，则判型式检验不合格。

第一次抽样的2样品完成性能试验后，任选其中一台进行安全试验（即A类试验项目的测试）。在安全试验中，若出现一台项不合格，则判型式检验不合格。

在起动耐久性试验、可靠性试验、残余水分试验、内部杂质含量试验、堵转试验和结构检查中，若出现一台项不合格，则判型式检验不合格。

表9检验项目

表10不合格项分类

表11型式检验抽样判定方法

图6 形式检验的分组检验方案图

8产品规格书

压缩机制造厂商应向压缩机用户提供产品规格书，产品规格书应包括压缩机使用范围、名义制冷量、输入功率、性能系数、工作电流、名义噪声值、名义振动值等项目及其测试条件。9标致、包装、运输、贮存

9.1标志

9.1.1每台压缩机上应有耐久性铭牌固定在明显位置，铭牌的技术要求应符合GB/T 13306的规定，铭牌上应标识下列内容；

a) 制造厂名称；

b)产品型号和名称；

c)主要技术参数（额定电压、电源频率、制冷剂等）；

d)制造年月或编号。

9.1.2接线标志

铭牌上无接线标志的压缩机，在接线端子附近的壳体上或接线端子盖上应有耐久性接线标志。

9.2包装和运输

压缩机包装应符合GB 191的有关规定，压缩机的包装和运输，可按订货合同的规定办理。压缩机在包装箱内应固定可靠，并有防潮和防振措施。保证产品在正常运输装卸和保存时，不致损坏和碰伤，包装箱外面应使用不褪色料表明下列内容；

a)产品名称、型号及规格；

b)产品批号；

c)净重、毛重；

d)包装外形尺寸；

e)制造厂名称；

f)储运注意事项：如：“小心轻放”、“向上”、“防潮”等文字或符号。

9.3贮存

9.3.1贮存在通风良好的仓库中，才允许拔出密封堵头，如在运输和贮存过程中发现堵头脱落或松动，应及时检查处理。

轴流压缩机概述

轴流压缩机概述 陕鼓牌轴流压缩机分为A系列和A V系列，A系列为静叶不可调，A V系列为全静叶可调。目前工业常用的是A V系列，其规格从A V40到A V140共计240个，级数一般为9～18级，该系列压缩机特点是流量、压力调节范围宽广，各工况点效率高，最高可达90%以上。陕鼓轴流压缩机采用瑞士苏尔寿公司轴流压缩机技术设计制造，系列化、通用化、标准化程度高，设计、制造、加工水平完全符合国际有关通用标准及技术规范，处于国际先进水平。设计中采用现代设计方法提高了压缩机的效率和机组可靠性，同时结构的改进也便于安装、拆卸以及日常维护。近几年，由于能源紧缺，高效率、大流量的轴流压缩机越来越多地替代离心压缩机，在以前被认为是离心压缩机的领域使用。陕鼓设计、制造的轴流压缩机除用于高炉鼓风、空分装置、催化裂化装置、硝酸四合一机组及三合一机组、大型风源风洞等传统领域外，还被用于CCPP（高炉煤气联合循环发电装置）、电站、热压缩、液化天然气、制药、污水处理等领域，产品出口印度、苏丹、巴西、土耳其等国家。 为了保持轴流压缩机的技术领先性，陕鼓对引进技术进行了消化、吸收、再创新，先后开发了小型轴流压缩机，设计流量1000Nm3/min，可为300 m3高炉和40～60万吨/年催化裂化装置配套轴流压缩机，效率可提高8%～10%；开发了轴向进气、径向排气的新型结构轴流压缩机，减少进气损失，并满足用户现场安装空间的要求；开发了目前国产最大的A V100-17轴流压缩机，可满足5800m3高炉鼓风需要；开发了A V112轴流压缩机焊接机壳技术。 轴流压缩机5大技术特点 一是轴流压缩机气体动力学设计采用最先进的三元流理论和优化设计方法；采用效率高、压头大的新型叶栅，成功进行了各种反动度叶型组合设计。在同样参数的条件下，新设计的产品比国外原进口产品级数少1～2级，效率平均提高5％以上，与一般离心压缩机比效率高出10%。 二是采用先进的程序进行转子动力学设计，并将产品安放基础和轴承转子作为一个系统进行各种计算与分析，提高了产品运转的平稳性、安全性和可靠性。 三是采用全静叶可调机构，将原静叶调节角度从37°～79°拓展到22°～79°，扩大了工况调节范围；同时进一步研究开发了全静叶可调加变转速调节新技术，工况范围又拓宽了15%以上，有效地避免了运行时放风操作和造成的能源损失。 四是整体结构采用便于用户安装调试的公共底座；定子组件采用三层缸结构，改善了产品内部零部件的热应力分布，提高了产品的抗振性，降低了机组的噪音，噪音比国外同类产品低5～10分贝。 五是调节机构和滑动支撑部件大量运用DU型合金和石墨轴承，这种材料具有良好的无油自润滑特点 轴流式压缩机资料轴流式压缩机与离心式压缩机都属于速度型压缩机均称为透平式压缩机; 速度型压缩机的含义是指它们的工作原理都是依赖叶片对气体作功，并先使气体的流动速度得以极大提高，然后再将动能转变为压力能。透平式压缩机的含义是指它们都具有高速旋转的叶片。“透平”是英文“TURBINE”的译音，其中文含义为：“叶片式机械”，对于这一英文单词，全世界不管哪种语言，都采用音译的方法，所以“透平式压缩机”的意义也就是叶片式的压缩机械。与离心式压缩机相比，由于气体在压缩机中的流动，不是沿半径方向，而是沿轴向，所以轴流式压缩机的最大特点在于：单位面积的气体通流能力大，在相同加工气体量的前提条件下，径向尺寸小，特别适用于要求大流量的场合。另外，轴流式压缩机还具有结构简单、运行维护方便等优点。但叶片型线复杂，制造工艺要求高，以及稳定工况区较窄、在定转速下流量调节范围小等方面则是明显不及离心式压缩机.

空气压缩机

空气压缩机 科技名词定义 中文名称： 空气压缩机 英文名称： air compressor 其他名称： 空压机 定义1： 生产高压空气的机械。 应用学科： 煤炭科技（一级学科）；矿山机械工程（二级学科）；压气机械（三级学科） 定义2： 利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空气的机械。 应用学科： 水利科技（一级学科）；水利工程施工（二级学科）；施工机械（水利）（三级学科） 以上内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 多机组组合中压空压机 空气压缩机（英文为：air compressor）是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。 目录 种类及原理 特点 选择 用途 维护 各主要部件的定期保养和维护 清洁冷却器 安全阀 常用的专业术语 怎么改造空压机 空压机安装注意事项 选空压机（空气压缩机）几大关键要素

目前较知名空压机品牌 操作规程 空气压缩机故障分析 种类及原理 特点 选择 用途 维护 各主要部件的定期保养和维护 清洁冷却器 安全阀 常用的专业术语 怎么改造空压机 空压机安装注意事项 选空压机（空气压缩机）几大关键要素 目前较知名空压机品牌 操作规程 空气压缩机故障分析 展开 编辑本段种类及原理 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，速度式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。 活塞式空气压缩机 现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，（螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机），离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。 回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。

船用空压机常见故障分析(范文)

毕业论文 二○一三年六月

船用空压机常见故障分析 专业班级： 姓名： 指导教师： 继续教育学院

摘要 现如今，伴随着工业技术发展以及人口的快速增长，国际海上贸易量逐年增加，海上货运量大幅增高，船舶的地位得到前所未有的重视。船用空压机是船舶航行时的气源装置，主要作用是给潜水呼吸器充瓶，进行呼吸气瓶的高压呼吸空气填装，适合潜水作业、水下工程、潜水运动、深海养殖等潜水领域。船舶空压机种类颇多，有活塞式空压机、螺旋式空压机、电动式空压机等。其中螺旋式空压机在现代化大中型船舶上得到广泛应用。但由于操纵或保养不当，在日常运行中，空压机常会出现各种故障，这时需要根据各系统的原理和自身经验，对各个元件的结构和性能进行仔细地分析研究，并结合实际因素，才能迅速找出故障原因并及时排除。本文主要分析了空压机的机构组成、类型、系统工作原理以及常见故障原因，对有关空压机的检验及管理方法进行了深入探讨，通过查找相关资料以及咨询老师后进行了系统的归纳与总结，认为唯有进一步提高空压机操纵人员发现故障和解决故障的能力才能有效的提高空压机工作效率，为日后船舶的安全行驶提供有力保障。 关键词：船舶；空压机；故障分析；检验管理

ABSTRACT Nowadays, with the industrial technology development and the rapid growth of population, the international maritime trade volume increased year by year, the sea freight volume increased significantly, the status of ship received unprecedented attention. Marine air compressor is a sailing ship air supply device, main effect is to give the aqualung filling bottles, to breathe cylinder of high pressure breathing air filling, suitable for diving, underwater engineering, scuba diving, deep sea aquaculture, and other areas of the diving. Ship types of air compressor, piston air compressor, screw air compressor, electric air compressor, etc. Screw compressor which is widely used in modern large and medium-sized ships. But due to improper manipulation or maintenance, in the daily operation, air compressor often appear all sorts of trouble, at this moment need according to the principle of the system and their own experience, on the structure and properties of the element analysis and study carefully, and connecting with the practical factors, can quickly find out the cause of the problem and to exclude. This article mainly analyzes the to the composition of air compressor, type and working principle of the system and the causes of common faults, relating to the inspection and management methods of air compressor carried on the thorough discussion, by looking for related information and consulting the teacher has carried on the induction and summary of the system, and after that only further improve handling researchers found that the air compressor fault and the ability to solve the fault can be effectively enhances the working efficiency of the air compressor, for the safety of the ship to provide strong support in the future. Keywords: ships; air compressor; failure analysis; check and management

压缩机涡旋体课程设计

课程设计说明书 课题名称： 专业班级： 组长姓名： 指导教师： 课题工作时间：2012.6.12——2012.6.19

一、课程设计的任务或学年论文的基本要求 制冷压缩机课程设计是制冷专业教学的一个重要环节，是综合应用本门课程和有关先修课程所学知识，完成以汽车空调用第四代涡旋式压缩机主体结构设计为主的一次设计实践。通过课程设计使学生掌握最新涡旋式压缩机几何设计的基本程序和方法，并在查阅技术资料、选用公式和数据、用简洁文字和图表表达设计结果、制图以及计算机辅助计算等能力方面得到一次基本训练。在设计过程中还应培养学生树立实事求是、严肃负责的工作作风和良好的团队协作精神。具体要求是： (1)通过分析汽车空调涡旋式压缩机的类型和应用特性，并结合行业目前研发的最新 理论，进行汽车空调用蜗旋式压缩机主体结构（动、静蜗旋盘，防自转机构）的设计，包括热力计算、结构参数、部件受力分析和校核计算，零部件图。 (2)设计说明书的编写：设计说明书的内容应包括：设计任务书，目录，中英文摘要， 设计方案简介，工艺计算，设计结果汇总，设计评述，结语（包括设计体会、收获、评述、建议、致谢等），参考文献。 整个设计由论述，计算和零件图三个部分组成，论述应该条理清晰，观点明确；计算要求方法正确，误差小于设计要求，计算公式和所有数据必须注明出处，图纸正确、符合规范。 二、进度安排 在教师指导下集中一周时间完成，具体安排如下： 1．设计动员，下达任务 0.5天 2．收集资料，阅读教材，理顺设计思路 0.5天 3．设计计算 1-2天 4．绘图，整理设计资料，撰写设计说明书 1-2天 5.指导教师审查，答辩 1天 三、参考资料或参考文献 [1]郁永章等.容积式压缩机技术手册.机械工业出版社.2000 [2]Paul C.Hanlon 压缩机手册.中国石化出版社.2002 [3]顾兆林、郁永章.涡旋压缩机设计计算研究.流体机械 1996（2） 48-52 [4]吴家喜. 蔡慧官.涡旋压缩机涡旋盘的优化设计河海大学常州分校学报 1999（13） 32-37 [5]刘扬娟. 涡旋啮合的数学基础. 压缩机技术, 1999 (1) 6～ 9 [6]孙存慧.涡旋压缩机中主要结构参数及运行参数的最佳选择压缩机技术 1998（2） 38-46 指导教师签字：年月日 教研室主任签字：年月日

轴流压缩机技术及应用

轴流压缩机技术及应用文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

第一章概述 本章介绍压缩机的分类、轴流压缩机的发展概况及技术术语。

第一节 压缩机械的分类 轴流压缩机是气体压缩机械的一种形式。按压缩气体的方式不同，压缩机通常分为两类：容积式压缩机透平式压缩机。一般容积式压缩机宜用于中小流量的场合，透平式压缩机宜用于大流量的场合。从能量的观点看，压缩机是把原动机的机械能转变为气体 能量的一种机械。 一、 容积式压缩机 容积式压缩机气体压力的提高，是利用气体容积的缩小来达到的。 二、透平式压缩机 透平式压缩机是一种叶片旋转式机械，气体压力的提高是利用叶片和气体的相互作用来达到。透平式压缩机的分类有下列几种： 1、 按气流运动方向分类 离心式——气体在压缩机中的流动方向大致与旋转轴相垂直，也称径流是压缩机。 轴流式——气体在压缩机中的流动方向大致与旋转轴相平行。 斜流式—— 气体在压缩机中的流动方向介于离心式和轴流式之间，流动方向与旋转轴成某一夹角。 复合式——指同一台压缩机内，同时具有轴流式与离心（斜流）式工作叶轮。一般轴流在前，离心在后。 气体压缩机械 容积式 透平式 回转式 罗茨式 叶氏式 螺杆式 滑片式 隔膜式 柱塞式 活塞式 往复式 离心式 轴流式 斜流式 复合式

图1—1列出了透平式压缩机械的四种通流形式。 2、按压力分类 透平式压缩机械按出口压力高低可分为通风机、鼓风机和压缩机。 通风机：指大气压在，温度为20℃，出口全压值小于15kPa(表压)的风机。 鼓风机——指升压在15kPa～200kPa(表压)之间压比大于小于3的风机。 压缩机——指升压大于200kPa(表压)或压比大于3的风机。 3、其他分类 （1）按用途分类。根据风机用于某种装置的名称或者在装置中的作用来命名分类。 如高炉鼓风机、催化裂化装置用风机、空气分离压缩机、锅炉引风机、烧结鼓风机等。 (2)按介质种类。如分为氨气压缩机、氢气压缩机、氧气压缩机、天然气压缩机等。 透平机械：透平是外来语Turbine的音译技术名称，可译为涡轮机械，它泛指具有叶片或叶轮的动力机械。如汽轮机、燃气轮机和水轮机（有时也称为蒸汽透平、燃气透平和水利透平）和风能装置中风力透平等。对于具有叶片或叶轮的压缩机械，原则称为透平式压缩机和透平式泵。透平机械中还包括液力透平传动装置，如液力偶合器等。 轴流式压缩机属于透平机械类。有时也将汽轮机、燃气轮机和透平式压缩机统称为热力透平机械。 第二节轴流压缩机的发展概况 在十九世纪，轴流式鼓风机已应用于矿山通风和冶金工业的鼓风。但限于当时的理论研究和工业水平还很落后，这种风机的全压只有10～30mm H2O，效率仅达15～25%。 1853年都纳尔(Tournaire)向法国科学院提出了多级轴流压缩机的概念。1884年英国.帕森斯(Parsons)将多级反动式透平反向旋转，得出了第一台轴流式压缩机，19级，

轴流式压缩机

一、轴流式压缩机简介 轴流式压缩机是属于一种大型的空气压缩机它是由3大部分组成，一是以转轴为主体的可以旋转的部分简称转子，二是以机壳和装在机壳上的静止部件为主体的简称定子（静子），三是壳体、密封体、轴承箱、调节机构、联轴器、底座和控制保护等组成。 轴流压缩机主要是由机壳、叶片承缸、调节缸、转子、进口圈扩压器、轴承箱、油封、密封、轴承、平衡管道、伺服马达、底座等组成。 轴流式压缩机的静叶可调机构和带动该机构的中间气缸，机壳是标准化的同一种型号不同级数的机壳，进排气缸是一样的，不同级数机身长度的改变组合木模来实现，当级数不用时，除轴向长度不同外，其它所有结构都一样。主轴都是为镍铬合金钢，叶片材料为铬不锈钢，静叶内缸结构尺寸、轴封、密封、联轴器级轴流式压缩机的附属设备、润滑油系统、控制系统、保护系统都是非常智能型的。前6级的反动为百分之70，以后几级的反动向为百分之100。 压缩机底座由钢板焊接而成，压缩机本体重量通过下壳体的支腿，支撑在底座的4个支柱上，下机壳与底座上的支座间有定位及导向结构，整个轴流式压缩机的重量支撑在4个支柱上，其低压侧的2个支柱与机壳支腿的上下面做成球面的，支柱与支腿之间的间隙因此允许机器低压侧在各个方向上摆动以适应受热膨胀。定子的死点在高压侧，所以高压侧的支柱不允许机器的高压侧轴向移动，只允许在垂直于轴的横向移动。为了保持轴孔的水平高度不变，高压侧的2个支柱为特殊材料做成，不会因受热而伸长。

当我们启动轴流式压缩机后，空气从压缩机过滤器中进入，同时产生的噪声会沿着进气口传出，然后经过整流栅使吸入的气流稳定，为隔离压缩机对吸气管道的机械震动、降低噪音，同时补偿压缩机的热膨胀位移，也利于压缩机检修时设备对中调整，在压缩机与吸入气管道的连接处配置了柔性补偿器。采用柔性合成胶材料，其耐温以产生逆流时的风温，经过进气节流阀来控制压缩机启动带来的阻力，当压缩机运行稳定后，压力值上升到指定时。进气调节阀开始关闭，放空阀动作卸掉内部多余的气压。 二、轴流压缩机的基本工作原理 图1－5为轴流压缩机的构造示意图。在压缩机主轴上安装有多级动叶片，整个通道由收敛器、进口导流叶片、各级工作叶片（动叶片）和导流叶片、扩压器等组成。气体由进口法兰流经收敛器10，使进人进日导流叶片1的气流均匀，并得到初步的加速。气流流经进口导叶叶片间的流道，使气流整理成轴向流动，并使气体压力有少许提高。转子8由原动机拖动作高速旋转，由工作叶片2将气流推动，使之大大加速，这是气体接受外界供给的机械能转变为气体动能的过程。高速气流流经导流叶片3构成的流道（相当于扩压管），在其中 降低流速而使气体压缩，这是靠减少气流动能来使气体压缩的升压过程。一列工作叶片（动叶）与一列导流叶片（静叶）构成一个工作级。气体连续流经压缩机的各级，逐级压缩升压。最后经整流装置4将气流整理成轴向，流经扩压器7，在扩压器中气流速度降低，压力升高，最后汇入蜗壳经出口法兰排出压缩机。 轴流压缩机每级的增压比不大，约为1．15～1．25，若要获得较高压力，需要较多的级。例如压比为4的空气压缩机，一般需要十几级。 三、轴流式压缩机的技术特点 1、一是轴流压缩机气体动力学设计采用最先进的三元流理论和优化设计方法；采用效率高、压头大的新型叶栅，成功进行了各种反动度叶型组合设计。在同样参

船用空气压缩机故障现象及维护管理

船用空气压缩机故障现象及维护管理 前言： 随着现在航运业的飞速发展，对于船舶机械的要求也越来越高，不仅仅表现在船舶主机上，一些辅助机械对整条船舶，尤其是在远洋航行中也起到了至关重要的作用。空压机是船舶的必备辅助机械，因为它是船上压缩空气的唯一来源，决定了船舶主机的启动，和一些辅机及气动机械的运行等。 空压机的安全可靠运行是船舶安全运行的必备条件，而空压机运行过程中由于运动部件磨损导致泄漏，润滑不良等等原因会引起空压不能正常工作，从而影响船舶的运行。 现代船舶大多数采用的是活塞式空压机，下面就通过对船用空气压缩机运行中常见故障现象的分析,结合自身学习和船上经验,指出空气压缩机停车和运行管理中应注意的关键问题,并对空气压缩机易损件的检修提出建议。 一、空气压缩机压缩空气作用 用于压缩空气的机械称为空气压缩机。空压机产生的压力一般为0.2Map以上。本章讨论的是船上普遍采用的活塞式空压机。压缩后的空气称为压缩空气，储存于空气瓶中的压缩空气，船员俗称冷气。压缩空气在船上主要用于一下几个方面： 1、压力在2.442~2.942Map的压缩空气供主机起动与换向； 2、压力在0.98Mpa左右的压缩空气用作大、中型柴油机操纵和换向机构的动力； 3、压力在3.92Mpa左右的压缩空气用作操纵离合器，刹车、填充压力水柜、鸣放汽笛吹洗机件和海底阀等。 空压机是消耗机械能的机械，必须依靠原动机（电动机、内燃机）拖动。船上的空压机一般为间歇性运行，连续运转的时间往往不能超过1h，原动机多为电动机。大中型柴油机船舶上，通常配备2~3台空压机。某些中小型船舶上，柴油机的自由端配备由曲轴上偏心轮驱动的空压机。 二、活塞式空压机的工作原理 1.理想工作循环 １

涡旋压缩机设计说明书

毕业设计（论文） 题目空调用涡旋式压缩机结构设计 学院机电与汽车工程学院 专业机械设计制造及其自动化(机械设计制造）学生向涛 学号 指导教师孙鹏飞

摘要 本设计为空调用涡旋式压缩机结构设计，主要零部件包括动涡盘、静涡盘、支架体、偏心轴、防自传机构及平衡机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。 首先，确定了涡旋压缩机的重要结构参数，其次确定了涡旋压缩机的各个重要零件的结构尺寸，然后确定了涡旋线圆的渐开线线型并且对涡旋线进行修正，而后选择涡旋压缩机的各种附件，最后利用对涡旋压缩机的主轴进行有限元分析，最终说明了涡旋压缩机结构设计中的有关问题。在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特征和涡旋线的成形过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。 通过以上设计的设计过程，最终得到了涡旋压缩机。 关键词：涡旋压缩机，动涡盘，静涡盘，偏心轴

ABSTRACT The design is designing the structure of air conditioning scroll compressor , the main parts including moving vortex disc, static vortex disc, bracket dody, eccentric shaft ，anti rotation mechanism and balance mechanism,the application of static and moving vortex disc involve circle and linear correction curve. First of all, the important structural parameters of scroll compressor is determined, then determined the structure size of each important part of scroll compressor, and then determine the involute type vortex line round and the vortex line is modified, and then choose a variety of accessories of the scroll compressor, the spindle of scroll compressor for finite element analysis, the final show the problem in the design of structure of scroll compressor. In the design of scroll profile, not only describes the forming process of involute characteristics and vortex lines, but also to carry on the revision to the vortex line. Through the above design, we finally got the scroll compressor. KEY WORDS: scroll compressor, moving vortex disc, static vortex disc, eccentric shaft

天然气涡旋式涡旋压缩机结构设计

百度文库 I 摘要 本设计为涡旋压缩机结构设计，主要零件包括动涡盘、静涡盘、支 架体、偏心轴及防自转机构，动静涡旋盘应用圆的渐开线及其修正曲线的线型。 首先，确定了重要结构参数，进而确定了涡旋线圆的渐开线线型。然后进行了受力分析，结构强度及寿命计算。最终说明了结构设计中的有关问题。在涡旋齿线型的设计中，不仅说明了渐开线的特性和涡旋线的形成过程，而且还对涡旋线线型进行了修正。 通过以上的设计过程，我们最终得到了涡旋压缩机。 关键词涡旋压缩机动涡盘静涡盘偏心轴圆的渐开线

百度文库 II Abstract The design for the structural design of scroll compressors, the main parts, including moving vortex plate, static vortex plate, frame body, eccentric shaft and anti-rotation mechanism, the application of static and dynamic disk vortex involute circle and linear correction curve. First of all, to identify the important structural parameters, which determine the vortex line of the involute circle line. And then proceed to the stress analysis, structural strength and life span.

涡旋压缩机的发展优势和关键技术_冯健美

文章编号:1004-132Ⅹ(2002)19-1706-03 涡旋压缩机的发展优势和关键技术 冯健美　博士研究生 冯健美　屈宗长 摘要:从涡旋压缩机的发展历史、特点、研究现状方面分析了涡旋压缩 机的发展优势,介绍了各种型线的特点及评判标准,提出了涡旋压缩机进一 步发展的关键技术。 关键词:涡旋压缩机;型线;柔性机构;整体优化中图分类号:T H457;T B652 文献标识码:A 收稿日期:2001—12—29 涡旋压缩机最早于1905年提出,但由于加工手段和工艺设备的局限性没有得到深入的研究和发展。直到20世纪70年代,能源危机的加剧和高精度数控铣床的出现,为涡旋机械的发展带来了机遇。美国ADL 公司1973年首次提出涡旋氮气压缩机的研究报告,并证明了涡旋压缩机具有其它压缩机无法比拟的优点。1982年,日本三电公司开始批量生产汽车空调涡旋压缩机,其后日立公司、三菱电气、大金、松下、美国的谷轮公司和特灵公司也开始批量生产涡旋压缩机。进入21世纪,谷轮公司又推出了一种新的数码涡旋压缩机,使空调器不必使用昂贵的变频控制器就能实现制冷量在10%～100%范围内的无级调节。1993～1998年整个压缩机市场只增长了5.2%,涡旋压缩机却增加了26%,1998年底柔性涡旋压缩机的产量已经突破了1200万台。 我国1983年以后才开始涡旋压缩机的研制工作,1987年试制出第1台涡旋空气压缩机。目前涡旋压缩机的研究制造主要集中在美国、日本、中国和韩国。近年来研究涡旋压缩机的论文不断增多,研究内容主要集中在涡旋压缩机的几何特性、工作原理、泄漏及密封、加工工艺及材料、型线修正及通用型线、整体优化等方面。 1　涡旋压缩机的发展优势 涡旋压缩机作为第3代压缩机产品,与第1代往复式压缩机比较,有结构简单、体积小和重量轻的特点。它的主要零部件仅为往复式的1/10,体积减小40%左右,噪声也下降5～8dB(A );无气阀等易损件,流体的流动损失也减至最小;转速可在较大范围内调节,且效率变化不大;多腔同时工作,转矩均匀。图1为涡旋压缩机振动和噪声特性曲线,图2为其转矩变化特性曲线。图3给出了2 种压缩机在不 1.往复式(1缸) 2.往复式(2缸) 3.涡旋式 图1　涡旋压缩机的噪声和振动特性 同压力比下的效率曲线。与第2代产品回转式压缩机比较,涡旋压缩机有较高的容积系数,且气流脉动 低10%左右 。 1.往复式(2缸) 2.滚动转子 3.涡旋式 图2　涡旋压缩机的转矩特性 涡旋压缩机应用在汽车空调上有其它压缩机不 可替代的优势,日本、美国几个大公司就首先将涡旋压缩机用于汽车空调。德国汉诺威大学曾对往复式、汪克尔、滑片式、六缸斜盘式、五缸斜盘式、螺杆式、滚动活塞式以及涡旋式等8种车用空调压缩机进行性能比较,涡旋压缩机转速在4000r /m in 以上时性 ? 1706?中国机械工程第13卷第19期2002年10月上半月

大型空气压缩机操作工

空气压缩机操作工 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机和速度式压缩机两大类，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；离心式压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。往复式压缩机(也称活塞式压缩机)的工作原理是直接压缩气体，当气体达到一定压力后排出。 空气压缩机是利用空气压缩原理制成超过大气压力的压缩空气的机械。大型空气压缩机操作工是专门操作大型空气压缩机的人员，保证其能够正常运转现在常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机，螺杆式空气压缩机，(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)，离心式压缩机以及滑片式空气压缩机，涡旋式空气压缩机。下面是各种压缩机的定义。凸轮式，膜片式和扩散泵等压缩机没有列入其中，是因为它们用途特殊而尺寸相对较小。 容积式压缩机--直接依靠改变气体容积来提高气体压力的压缩机。 往复式压缩机--是容积式压缩机，其压缩元件是一个活塞，在气缸内作往复运动。回转式压缩机--是容积式压缩机，压缩是由旋转元件的强制运动实现的。 滑片式压缩机--是回转式变容压缩机，其轴向滑片在同圆柱缸体偏心的转子上作径向滑动。截留于滑片之间的空气被压缩后排出。 液体-活塞式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中水或其它液体当作活塞来压缩气体，然后将气体排出。 罗茨双转子式压缩机--属回转容积式压缩机，在其中两个罗茨转子互相啮合从而将气体截住，并将其从进气口送到排气口。没有内部压缩。

螺杆式压缩机--是回转容积式压缩机，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出 速度型压缩机--是回转式连续气流压缩机，在其中高速旋转的叶片使通过它的气体加速，从而将速度能转化为压力。这种转化部分发生在旋转叶片上，部分发生在固定的扩压器或回流器挡板上。 离心式压缩机--属速度型压缩机，在其中有一个或多个旋转叶轮（叶片通常在侧面）使气体加速。主气流是径向的。 轴流式压缩机--属速度型压缩机，在其中气体由装有叶片的转子加速。主气流是轴向的。 混合流式压缩机--也属速度型压缩机，其转子的形状结合了离心式和轴流式两者的一些特点。 喷射式压缩机--利用高速气体或蒸汽喷射流带走吸入的气体，然后在扩压器上将混合气体的速度转化为压力。 a 、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等 c、车辆制动，门窗启闭 d、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f 、大型船用柴油机的起动 g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼

涡旋压缩机国标

1范围 本标准规定了全封闭涡旋式制冷压缩机的名义工况、技术要求、试验方法、检验规则、产品规格书和标志、包装、运输、贮存的要求。 本标准适用于全封闭涡旋式制冷压缩机。 船用及特殊用途全封闭涡旋式制冷压缩机可参照执行。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 191—2000 包装储运图示标志（eqv ISO 780:1997） GB 4706.17—1996 家用和类似用途电器的安全电动机—压缩机的特殊要求（idt IEC 335—2—34:1980） GB/T 5773—1986容积式制冷压缩机性能试验方法（eqv ISO 917:1974） GB/T 6388—1986运输包装收发货标志 GB/T 13306—1991 标牌 JB/T 4330—1999制冷和空调设备噪声的测定 JB/T 7249—1994制冷设备术语 3定义 本标准采用下列定义。 3.1全封闭涡旋式制冷压缩机hermetic scroll refrigerant compressor 由一个固定的渐开线涡旋盘和一个呈偏心回旋平动的运动渐开线涡旋盘组成可压缩容积的压缩机，压缩机和电动机装在一个由熔焊或钎焊焊死的外壳内的制冷用途的压缩机（以下简称压缩机）。 3.2性能系数（cop）coefficient of performance 在规定的工况下，压缩机的制冷量与其输入功率的比值，其值用W/W表示。 3.3名义工况rating conditions 性能工况中的一种工况，即铭牌工况。 3.4压缩机电动机额定功率nominal power 压缩机配用的电动机在额定电源参数下，其轴输出的名义功率（以下简称额定功率）。 4名义工况与使用范围

涡旋压缩机的常见故障处理

蜗旋压缩机的常见故障 分析方法及表现形式 一：通过对故障压缩机的解剖分析，分析故障产生的原因 并提出解决与预防措施 涡旋压缩机是一种容积式压缩机，利用涡旋转子与涡旋 定子的啮合形成了多个压缩室。随着涡旋转子的平移转动， 各压缩室内容积不断发生变化，实现对气体的吸人与压缩。 1 涡旋压缩机主要故障表现： 1.1浮动密封圈损坏，造成高低压串气。 故障现象一般表现为压缩机电机完好，并且能够通电运行，但机组的排气压力不升高，吸气压力也不降低，吸气与排气几乎没有压差，排气管不热，吸气管也不凉。压缩机电流与额定值差别很大，事实上压缩机在空转。 1.2涡旋盘损坏： 故障现象一般表现为能听到压缩机内部明显的金属撞击声，这是涡旋盘被击碎后的金属碎片相互撞击或与压缩机壳体撞击的声音 1.3电机抱轴，轴承损坏。 主要表现在：系统无冷冻油，造成压缩机内部机械磨损，加剧产生高热量，不能很开散发出去而导致抱轴，卡缸。压缩机电源接通时，听到机壳内电动机有嗡嗡的声音，但不运转，并且电流上升很快，几秒钟后，压缩机内部过载保护或外部热继电器保护动作，切断电源。有时保护器来不及动作，很快达到堵转电流，可能直接导致电机烧毁。 二故障原因分析及防治措施 2.1通过对故障压缩机解剖后发现，密封圈发生了局部的融化或是断裂。其原因是:由于制冷剂泄漏等原因，吸气压力降低(但是即使装了低压保护装置，也可能还没有达到保护设定值，而低压保护并没有切断)，吸气过热度增大，致使排气温度迅速升高，这时，如果未装排气温度保护器，或是安装不当，会使系统存在严重的过热现象。避免密封圈发生热损坏最有效的办法是正确安装排气温度保护器。排气温度保护器的温度设定一般为125一130℃；排气温度保护器的感温包一般安装在压缩机排气管上，距离排气口不超过150 mm，感温包与排气管固定要牢固，并且需要严格保温；排气温度保护器的接线可以和压缩机的其他保护措施(如高压保护或低压保护)串联起来，共同形成对压缩机的保护。 2.2 涡旋盘损坏一般是由液击引起，主要有三种情况:一是开机的瞬间有大量的制冷剂液体进人压缩机；二是蒸发器水流量不够(蒸发负荷减小)，压缩机有回液现象；三是机组热泵运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进人压缩机，或是四通阀换向瞬间蒸发器(热泵运行时为冷凝器)内的液体进人压缩机。解决液击或回液的问题，主要从以下几方面考虑。 ①管路设计上要避免开机时液态制冷剂进人压缩机，尤其是充注量比较大的制冷系统。在压缩机吸气口增加气液分离器是解决这个问题的有效办法，尤其是在采用逆循环热气除霜的热泵机组中。 ②开机前，对压缩机油腔进行足够长时间预热可以有效避免大量制冷剂积存于压缩机润滑油中。对于防止液击也有一定作用。 ③水系统流量保护不可缺少，这样当水流量不够时起到保护压缩机的作用，以免机组有回液现象或是严重时冻坏蒸发器。

轴流压缩机

第一章概述 第一节分类 轴流压缩机是气体压缩机械的一种型式。气体压缩机械的类型很多，下面根据我国具体情况，简述一下常见的分类方法。 一、气体压缩机械的分类 二、透平式压缩机械的分类 1．按气气流运动方向分类 离心式——气体在压缩机内沿离心方向（或半径方向）流动，也称径流。 轴流式——气体在压缩机内沿与转轴平行方向流动。 混流式——气体在压缩机内的流动方向介于离心式和轴流式之间。 图1—1列出了透平式压缩机械的三种通流形式。 2．按压力分类 透平式压缩机械按出口压力高低可分为通风机、鼓风机和压缩机。 通风机：指大气压力为101.32KPa，温度为20℃，出气口全压值小于15 KPa（表压）

的风机。 鼓风机：指升压在15KPa～20OKPa（表压）之间或压比大于1．15小于3的风机。 压缩机：指升压大于200KPa（表压）或压比大于3的风机。 3．按用途分类 根据风机用于某种装置的名称或者以通过风机的介质名称来命名分类。如高炉鼓风机、空气分离压缩机、锅炉引风机、烧结鼓风机、煤气鼓风机。天然气压缩机、氧气压缩机等。 图1－2中表示了各类压缩机的使用范围 表1－l中对透平式压缩机和容积式压缩机的特点进行了比较。 三、透平机械 透平是外来语Turbine的音译技术名称，可意译为涡轮机械，它泛指具有叶片或叶轮的动力机械，如汽轮机、燃气轮机和水轮机（有时也称为蒸汽透平、燃气透平和水力透平）和风能装置中的风力透平等。对于具有叶片或叶轮的压缩机械，原则称为透平式压缩机和透平式泵。透平机械中还包括液力透平传动装置，如液力偶合器等。 轴流式压缩机属于透平机械类。有时也将汽轮机，燃气轮机和透平式压缩机统称热力透平机械。 表1—1 透平式压缩机和容积式压缩机的特点比较 透平式压缩机容积式（以活塞式为例）压缩机 （1）流量大。如果与活塞式的具有相同流量的压缩机相比较，透平式压缩机的尺寸 要小得多。出口压力变化幅度小。（2）输气均匀，无脉动，气体无油污染。（1）排气压力可以在较大的范围内波动，高压力、小流量区域尤为合适。（2）输气脉动，进排气流速低、机组热效率高。

空气压缩机的选择

空气压缩机的选择 空气压缩机的选择主要依据气动系统的工作压力和流量。 气源的工作压力应比气动系统中的最高工作压力高20%左右，因为要考虑供气管道的沿程损失和局部损失。如果系统中某些地方的工作压力要求较低，可以采用减压阀来供气。空气压缩机的额定排气压力分为低压（0.7~1.0MPa）、中压（1.0~10MPa）、高压（10~100MPa）和超高压（100MPa以上），可根据实际需求 来选择。常见使用压力一般为0.7-1.25 介绍空气压缩机的用途: a 、传统的空气动力：风动工具，凿岩机、风镐、气动扳手，气动喷砂 b 、仪表控制及自动化装置，如加工中心的刀具更换等c、车辆制动，门窗启闭 d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子 e 、食品、制药工业，利用压缩空气搅拌浆液 f 、大型船用柴油机的起动 g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼 h 、油井压裂 i、高压空气爆破采煤 j 、武器系统，导弹发射、鱼雷发射 k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船 l、轮胎充气 m、喷漆, n、吹瓶机 回答者：gillian 一级试用期回复时间：2008-11-02 09:04 其它回答 (2) 空气压缩机的选择 推荐一篇绝对优秀的压缩机文献：评判压缩机结构形式优劣的三项准则市面上常见的压缩机结构形式有活塞式压缩机、双螺杆压缩机、单螺杆压缩机、涡旋压缩机、滑片式压缩机等，厂商为了促销给自己制造或经销的产品编造了诸多卖点，业务人员和用户常常感到困惑，感到无所适从。一些专业人士，由于其知识范围的局限性，往往钟情于自己熟悉的机种，很难对多种压缩机结构形式做出客观评价。在市场竞争的重压下，许多业内企业试图在螺杆压缩机之外的机种中寻求突破，许多业外资金也在择机介入压缩机市场。为避免盲目投资造成损失，亟需建立一套评判压缩机结构形式优劣的准则。其实判定压缩机结构形式优劣早就有一套成熟的准则，只是长期以来受利益驱使被专业人士有意无意的忽略了。让更多的人掌握判定方法，将有利于行业健康发展。评判压缩机结构形式优劣的三项准则是：1、内间隙最小；2、取得合理间隙的制造成本最低；3、间隙不随时间变化。换一种说法，判定压缩机结构形式优劣的三项准则：1、内泄漏最小；2、控制泄漏在合理范围的制造成本最低；3、泄漏量不随时间变化。 1、内间隙最小。压缩机机头内部一般是有间隙的，有间隙必然有泄漏，压缩机处于静止状态时，在一定压力下排气侧向进气侧的泄漏是个常数，并且基本不随转速或排气量变化，转速或排气量变化仅仅改变机头的相对泄漏量，即泄漏量与进气量的比值。气体从排气侧向进气侧泄漏严重影响压缩机性能，回流气体不仅加热了进气，使气体更难以压缩，同时回流气体被反复压缩，不断地额外消耗一部分电机功率，气体穿越缝隙造成的吹哨子声是机头噪音的主要成分。提高机头转速是降低相对泄漏量的主要手段，但是提高转速造成摩擦磨损增大，轴承寿命缩短，机器可靠性降低。不同机种间隙的长度有很大差异，这种差异严重影响到机器效率。活塞压缩机主要采用接触密封，其内间隙最小，因此活塞压缩机至今仍然是效率最高的机种，活塞压缩机的缺点是可靠性受气阀故障较高的影响因而偏低。双螺杆间隙长度远远大于活塞压缩机，只有大幅度减小间隙宽度才能接近活塞机间隙值，因此双螺杆压缩机机头加工精度大大高于活塞压缩机。而单螺杆的间隙长度是双螺杆的2倍，要达到双螺杆的密封效果加工精度必须高于双螺杆。除滑片式压缩机外，包括涡旋压缩机机在内的所有回转压缩机，都是采用间隙密封。采用间隙密封的压缩机减小泄漏的主要手段是提高加工精度，向压缩腔喷油，用润滑油填充部分间隙也是改善密封水平的主要措施。无油螺杆压缩机由于无法利用润滑