智慧隧道管理系统

门禁管理系统设计方案

1.1.门禁管理系统 1.1.1.概述 门禁管理系统是非接触式IC卡一卡通系统的子系统之一，同时也是大楼综合保安系统的重要组成部分，其设计之主要目的是为实现人员出入权限控制及出入信息记录。 当人员进门时只需持卡靠近读卡器进行读卡，读卡器接触到IC卡信息后，门禁控制器首先判断该卡号是否合法，如合法则发出“滴”一声，绿灯点亮，同时开锁，并将该卡号、日期、时间等信息保存以供查询。否则门不打开，红灯亮，蜂鸣器发出“滴滴”两声。 几乎在所有的一卡通系统中，门禁比重是最大的,对整个安防领域来说，门禁系统发挥的作用是至关重要的,由于门禁系统是一项不间断长期工作的系统，并且和我们的正常生活和工作息息相关，所以门禁系统的稳定性显得尤为重要。甚至可以说是决定一卡通系统稳定与否的最关键因素。 1.1. 2.系统架构与拓扑图 披克门禁系统TCP/IP一级结构方案，稳定可靠、功能全、性能好，性价比高，适应于各种大、小系统的不同应用场合；特别适应实时性要求高，或单个门用户量大、脱机信息存储量大的场合 TCP/IP一级结构控制器采用采用32位ARM9CPU，TCP/IP通讯，实时性强、能实时上传各种报警、数据信息；功能强大，持卡人数40000个（可扩10万个），信息10万条；适应实时性要求强、安全性高、功能全的场合，拓扑图如下：

1.1.3.门禁系统主要功能特点 1)系统容量大 整个系统管理的人员可以管理超过1000000人，具体到每个门可管理3000人进出，系统可以同时管理并处理上万个门禁点的实时数据（包括读卡、按钮、各种报警）。 2)简便易学、清晰鲜明的软件架构设计 全中文Windows XP风格软件操作界面，无需专业知识即刻轻松掌握，培训学习更加轻松．远离国外品牌繁琐复杂的操作培训 3)无缝兼容Wigand协议输入设备 核心科研机构、财务部门、数据机房等涉及金融、科研机密的高安全门禁，万一卡片遗失没有及时挂失，给不法分子可乘之机，财产的失窃、科研人员的研究成果泄密，将给用户单位造成不可挽回的损失，凡在安全级别高、人员少的门禁，披克建议： 1、密码读卡器，实现卡+密码方式双重认证 2、读卡前端采用指纹、面部、虹膜等生物识别 披克所有门禁系列产品都无缝兼容Wigand协议输入设备 4)多级权限控制

普通干线公路隧道养护管理办法详细版

文件编号：GD/FS-9266 （管理制度范本系列） 普通干线公路隧道养护管 理办法详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

普通干线公路隧道养护管理办法详 细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 第一章总则 第一条为了提高公路隧道养护管理水平，保证公路畅通和隧道运行安全，延长隧道使用寿命，适应公路交通运输发展需要，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求，结合我市实际，按照科学、实用的原则制定本办法。 第二条本办法适用于普通国省干线公路隧道的养护管理，农村公路隧道的养护管理参照执行。 第三条隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情

况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。 第四条隧道养护管理工作人员应按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2003）的要求和规定，及时全面地掌握隧道技术状况，保障公路畅通。 第二章隧道养护管理职责划分 第五条隧道养护管理实行三级负责制。 区县（自治县）交通主管部门设专职隧道养护工程师（也可由本单位桥梁养护工程师兼任），具体负责本辖区内隧道养护管理工作的监督和管理。 公路管理机构（或管养单位）应设专职隧道养护工程师（技术员），负责辖区内隧道的检查和保养维修工作。 养护道班（工区）设固定隧道养护工，协助专职

智能门禁系统详细设计

智能门禁系统 摘要：智能门禁系统采用凌阳十六位单片机作为系统控制核心，利用其强大的语音识别功能，不仅实现了语音播放功能，完成了语音提示的要求，而且实现了语音控制门禁系统；利用其内置的Flash闪存，实现了密码的断电保护。除此而外，在键盘输入方面，强大的功能选择键满足了系统的要求；16*2液晶显示器的选择使操作要求清晰明了。此套智能门禁系统强烈体现了其人性化的一面。 关键词：智能门禁系统、语音识别、凌阳十六位单片机。 引言 家用防盗门早已经进入到千家万户，但防盗门的操作麻烦给用户带来了许多不便，当今市场迫切需要一种既安全又方便的门禁系统，鉴于此，我们的“智能门禁系统”——带语音识别、液晶显示功能的电子密码锁便应运而生。 为了向大家介绍此智能门禁系统，我们将从以下几个方面介绍： 1、系统的制作意义。 2、系统的制作早期构想及其实现方案简介。 3、系统功能最终实现及演示。 4、系统硬件部分原理介绍。 5、系统软件部分设计实现。 6、对系统的自我评价。（存在及要解决的问题） 7、制作心得和体会。 8、参考文献。 9、附录（一）：凌阳单片机最小系统。 10、附录（二）：凌阳单片机下电子密码锁程序实现。 11、附录（三）：器件列表。

1．系统的制作意义 现在人们生活水平提高了，安全防范，是人们考虑的首要问题。而锁是解决安全问题的重要产品。目前市场上的电子锁产品功能不全，性能和安全性不高，且造价高。低质量的电子锁，给用户的财产安全造成很大威胁，同时，由于功能的不健全，给用户的使用带来了一定麻烦。故我们试图研制一种智能化、多功能、更人性化的门禁系统。 我们研制的带语音识别功能电子控制密码锁，不仅给用户带来了安全的保障，方便的享受，而且此电子锁的语音识别功能更加体现了他人性化的一面，此种类型的电子密码锁将成为未来社会的供求亮点。 2．系统的制作早期构想及其实现方案简介 1．早期构想 预期实现功能如下： （1）、键盘简化及编码方式的改进； 键盘简化及编码方式的改进：普通数字键密码锁虽然有使用简单的特点，但是键盘暴露在外，易受破坏，或者保密性不高；此外，键盘数量的简化又同时增加了使用的难度，用户使用不方便。大家可能见到过一些进口的温控制器（如日本RKCINSTRUMENT INC.生产的REX_C700温控器）的面板设计为：温度测量只用4位LED数码管显示，输入设定值显示也用4位LED。综合以上因素考虑，我们采取四按键的形式，输入键分为加、减、左、右移动键，按下加法键（减法键）确定一位密码的值，然后使用左右移动键移向下一位密码，再一次使用加、减键确定此位密码的值。（备注：这部分虽然没有实现，但我们的16位键盘设置更加体现了系统功能的强大性） （2）、语音识别系统控制；语音识别功能,语音控制门禁开关。 （3）、语音提示功能； （4）、自动实现报警；当门禁系统输入密码错误过多时，自动报警 （5）、断电密码保护；出现断电、多次错误密码输入时的处理 （6）、限时开门系统；（这部分功能我们没能实现，很是遗憾） （7）、液晶显示功能； 在初期设计电路时，我们计划采取51单片机作为我们的控制核心，然而，语音识别功能、语音提示功能、密码断电保护功能需要我们外扩集成芯片才能满

门禁管理系统说明

门禁管理系统 1.1.1 系统概述 采用现代信息传输技术、网络技术，结合非接触式IC卡技术，对建筑物各通道出入口实施门锁控制，并在系统中进行相关资料的记录与存储，对进出相关通道的人员实施管理。 1.1.2 门禁设计 在门禁系统服务器设置在网络中心。选用科学的系统结构，该系统采用分布式IP网络结构。各门禁控制器直接连接网络交换机（支持TCP/IP协议）与智能卡系统管理服务器之间建立双向数据通道从而构成完整的系统，各门禁控制器能够在网络不畅乃至通信中断时单独正常工作。网络门禁控制器由UPS 供电（接口？），网络门禁控制器采用加密进行通讯（如何加密？标准），其接入到就近的智能网交换机。 门禁管理子系统数据通过智能化专网提供数据传输链路。系统的管理工作站中心机房内（与消防控制中心合用），并连接一卡通管理服务器进行系统功能设置、发卡、权限控制统一管理。 达实门禁管理系统为两级控制，即：服务器→网络交换机→门禁控制器→门禁点设备（门禁感应器、电锁、门磁、开门按钮、紧急按钮等），无需其他中间设备。 1.1.3 系统功能 ?出入口管理系统采用1/2/4网络控制器，可以满足100万用户名单的记录，在跟服务器中心断开的情况下可自主读取并保持用户进出记录，待 网络恢复记录会自动上传至智能卡管理服务器，每个门禁控制器均有 100000条事件记录的存储容量和5000条报警事件，5000条巡更记录。 ?存储各门控的所有用户名单及权限信息

?支持用户名单和记录数量均是100,000 ?设备支持TCP、RS485等多种通讯方式，通讯电路具备自检功能，损坏后自动断开，不会影响其它设备稳定运行 ?支持256个时间段，16个时间组，128个节假日同时，每个时段允许设定运行模式（常开/常闭），支持卡、密码、卡或密码、卡加密码等认证方式，验证组合(比如首卡、多卡等)，支持节假日及调休配置； ?定时开关门: 支持非节假日定时开关门。 ?设备存储空间大，采用双存储芯片实现名单与记录隔离 ?支持脱机、实时多种运行模式 ?开门控制方式多样化：刷卡、按钮、计算机远程、公共密码、胁迫密码、卡+密码、多卡开门、多卡多群组开门、首卡常开、首卡启动 ?支持多种组合控制类型：单向门、双向门、反潜回门、互锁门 ?支持跨网段通讯 ?存储各门控的通行数据、报警数据、日志数据 ?针对门控级别的多门互锁 ?支持半联机及实时状态下的用户权限判断 ?针对门控级别的防潜回功能 ?针对门控故障更换设备时的触发式数据下载 ?随时切换门禁运行模式（常开/常闭） ?支持门禁数据WEB浏览 ?支持远程开门功能 ?门锁控制：控制门锁开与关，亦可加装门磁设备，实时监测门开关状态；?远程控制：在管理中心可通过系统软件远程控制门锁的开、关，并能实时监控门禁的开关情况； ?远程设置：在管理中心可通过管理软件随时更改门禁工作状态和运行参数； ?用户管理：支持用户级别设置及级别分配，用户级别采用全灵活配置以支持普通用户、超级管理员及胁迫用户等；对人员的权限及时限进行统一管理，可按个人及团体两种方式进行权限的设置及下载；

广东省中小学智慧校园建设指南

附件 广东省中小学智慧校园 建 设 指 南 2017年11月

广东省中小学智慧校园建设指南 为切实有效地推进“智慧教育示范工程”，引导我省智慧校园科学发展，研制形成《广东省中小学智慧校园建设指南（试行）》（以下简称“指南”）。本指南适用于广东省中小学组织开展智慧校园建设和应用。 一、内涵与特征 智慧校园是对数字校园的进一步扩展与提升，是综合运用云计算、物联网、移动互联、大数据、社交网络、人工智能等新兴信息技术，构建智能感知环境和新型的教育教学空间，智能识别师生群体的学习、工作情景和个体的特征，充分释放先进技术的优势和人类的智慧，为师生提供以人为本、智能开放的个性化创新服务，促进教学、教研、教育管理和生活服务的流程再造与系统重构，实现信息技术与教育教学的深度融合，提高教育教学质量和教育管理决策水平，形成“可感知、可诊断、可分析、可自愈”的新型校园生态。与初期的学校信息化和数字校园相比，智慧校园强调以服务于创新型人才培养为导向，以智能泛在环境为支撑，以融合创新为核心，形成开放协同的现代化校园生态。其特征如下图所示： 1 / 24

图1 校园信息化建设发展阶段 二、建设目标 提升校园环境智能化水平。应用云计算、大数据、物联网、移动互联网、社交网络、人工智能等新一代信息技术，建成能够感知环境、识别情境、记录行为、联接社群的教育教学环境，实现物理环境与虚拟环境的融合，提高从基础设施、教育资源服务、师生交互到教育教学活动的智能化水平。 实现信息技术与教育教学的融合创新。信息技术得到普遍而深入的应用，信息技术与教育教学核心业务深度融合，实现教与学方式和教育模式的变革与创新，实现标准化、精细化、智能化的教育管理和科学决策，学校的教育教学模式、管理决策模式、生活服务方式都在智慧型应用的支撑下发生了重大变革与创新，学校整体上实现智慧运行，智慧教育的功效得到充分显现。 形成协同开放的现代化校园生态。现实校园和教育教学的时空维度得到拓展，教育扩展到家庭、社群和自然社会环境，注重学生的全面和谐发展和终身持续发展，正规教育和非正规教育、校内教育和校外教育融通，注重教育的自主性、个体性和适配性，教师和社会共同为学生提供适合学生的教育资源，形成现代学校 2 / 24

高速公路隧道机电系统的养护管理

高速公路隧道机电系统的养护管理 发表时间：2018-05-11T16:17:55.580Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第35期作者：陈建文崔君毅[导读] 高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋。 山西路桥建设集团有限公司山西太原 030006 摘要：高速公路隧道机电系统是公路隧道养护的重点，但恰恰这是目前国内养护板块的软肋，如何做好隧道机电系统的养护已经当前刻不容缓的难题，虽然国内相关部门也制定出了一部分隧道养护标准、规范，但并不是很完善，有些养护内容缺乏可行性，定义不是很明确。文章主要对当前普遍存在的管理难点进行分析，并提出改进后的方法建议，以提高高速公路隧道机电系统的养护管理水平。关键词：高速公路；隧道机电系统；养护管理 1导言 在我国经济快速发展和社会水平不断提高的过程中，城市化进程在逐步推进。在各项基础设施建设的过程中，高速公路是不可缺少的重要环节。作为交通设施的重要组成部分，高速公路建设能有效带动区域经济的发展。近年来，高速公路的建设数量不断增多，而高速公路建设的过程中需要面对较为复杂的地形环境，这对高速公路的隧道施工提出了严峻的挑战。为了保证高速公路隧道施工能顺利进行，需要加强对高速公路机电系统的维护管理，针对管理中存在的漏洞采取相应的处理措施。 2隧道机电设施养护管理现状 目前国内高速公路隧道机电设施的养护管理并没有完全按照养护规范执行，由于缺乏规划化、系统化的管理，多数隧道机电设施养护还处于“应急抢修”的阶段，对故障数据只是进行简单的记录，并没有对故障的原因、养护的数据进行深层的分析，总结出有效的预防和检查养护措施，近年来，虽然也提出了“预防性养护”理念，对所执行的预防性养护措施的内容，没有经过系统、科学的理论分析。多数隧道的养护管理还主要停留在台账管理阶段。设备的定位信息、空间分布、作业状态等还没有纳入系统管理的范畴。在隧道机电设施养护管理中，数据采集是整个系统各组成部分中最为基础且最重要的部分，国内的一些隧道养护软件及监控系统都有数据库，对采集的信息进行记录。缺乏对数据整理和分析，大量的数据闲置，在交通管理、决策上未发挥其应有的作用。急需建设一套科学的、完善的养护管理系统保证隧道机电设施安全高效的运营。 3高速公路隧道机电系统养护管理的举措 3.1完善管养制度 要使机电系统稳定运行，保证养护工作的正常开展，必须要建立完善的规章制度，以制度管人，并严格执行，才能有效促进隧道机电系统的有效管养。以河池高速公路运营有限公司（以下简称河池公司）为例，制定管理办法和编写技术手册。在国家相关养护规范的基础上，结合本地区隧道不同的地理环境和管理要求，对原有的技术标准进行进一步细化和延伸，制定出台了适合本地区的《隧道管理办法》，编制《机电维护技术规范》《隧道机电维护实施细则》等管理办法和技术手册，并完善了隧道应急管理预案，为隧道日常管养提供技术支撑。制定隧道管理质量目标并纳入考核。将设备故障修复率和设备平均故障时间作为两个重要的KPI考核指标，开展季度、年度绩效考核，通过现场检测、抽查内业资料等方式，实行动态控制、闭环管理，逐步使隧道管理步入标准化、精细化轨道。 3.2推行机电系统标准化管理 通过标准化管理的实施，提高现场管理水平，使养护导向更加明确，目的性更强。以河池公司横财山隧道为例，通过制作隧道机电信息卡片，现场设施设备的标识、制度上墙、各机电系统流程图等措施，使故障排查、采集的基础数据更加精准、快速，只有数据精准，才会少走弯路，减少重复工作的无用功，节约管理成本，有利下一步的工作决策。（1）采用标识管理，统一、有序的为机电设施设备张贴标识标牌，标识内容中的桩号位置与设备台账对应。（2）采用看板管理，配电房内配有机电设施安全操作流程图，应急处置流程图、故障处理流程图、供配电线路示意图等。（3）在隧道配电房放置功能齐全的工具箱，可存放着隧道技术手册、设备检查表，常用的检测仪器仪表和安全护具。（4）导入巡更系统，巡查人员在做日常巡检时，使用巡更机在标识点上打卡，形成巡检报表，可在后台查阅，使日常巡检的监督工作得以落实。（5）打造标准化仓库管理，通过备品备件分类、货架整齐有序放置、货架标签分明、个人工具包专人专用、启用仓库管理软件等措施进一步提高工具及备品备件的出入库管理工作，以提高仓库管理的工作效率和准确率。 3.3推行机电系统精细化管理 建档立制，实行“一隧一档”、“AB责任制”、“看板管理”等全新的管理模式：对每座隧道都建立一本设备台账，隧道日常管养内容均体现在台账上，可追溯，可存档；分区域，分系统，明确第一责任人与第二责任人，第一责任人为主负责人，第二责任人由不同系统的责任人组成，日常管理工作由第二责任人协助第一责任人完成；当第一责任人不在工作岗位时，由第二责任人负责，主辅结合，交叉互补，增加团队协作精神，确保管理责任细分到人，管理责任无盲区；对工作流程，每月/周工作计划分工实行看板管理，目标性强，简单易懂，可对日常工作起到事半功倍的效果；以此确保各机电子系统平稳运行，进而不断挖掘机电系统精细化管理的最大潜力。 3.4推行机电系统信息化管理 运用“互联网+”思维，以河池公司为例，自主开发使用微信报修系统及“智慧管养”手机APP平台，将日常巡检、经常性检查、定期检查、报维修等养护内容的计划、实施记录、数据分析进行掌上管理，使用方式更加便捷快速，处理相关任务指令更加及时，有效的避免了以往纸质档报修、电话传达方式可能产生的存档缺漏或信息滞后。同时达到使用部门之间相互监督的效果，可操作性强，并且进一步实现了机电管养信息的资源共享。 3.5推进机电系统人本化管理 以人为本，作为养护工作的执行者，是机电养护过程中最关键的因素，专业知识水平、思想动态，行为意识需要不断地进行培养、提升及巩固，方能保证养护工作的执行效果。以河池公司为例，主要以谈心、交心、关心的“三心”工作，不断加强思想教育，培养团队精神；在专业能力水平提升上，定期开展机电业务考试，到同行单位进行参观交流学习，开阔眼界，坚持以学习促业务，以培训提技能，以比拼出标杆，以实战炼队伍，形成“比、学、赶、帮、超”的良好氛围，从而扎实抓好机电人才队伍的培养。

隧道养护管理制度

隧道养护管理制度 XX隧道管理站

隧道养护管理制度 第一章总则 第二章隧道养护分级管理制度第三章隧道检查与评定 第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理 第八章责任追究

第一章总则 1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－2010）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－2010）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。 1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设置满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。 第二章隧道养护分级管理制度 2.1公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。 2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、

隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。 2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。 2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。 2.2隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 2.4 隧道日常养护目标： 2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏； 2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石； 2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通； 2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。 第三章隧道检查与评定

门禁考勤管理系统操作说明书

门禁考勤管理系统（V1.11/V1.15） 操 作 用 说 明 书

目录 一、前言 (4) 二、软件安装 1、系统要求 (6) 2、安装 (6) 3、卸载 (8) 三、操作说明 (10) 1、系统管理 (11) 2、人事管理 (19) 3、考勤管理 (21) 4、查询 (24) 5、数据管理 (25)

四、操作流程 (30) 五、常见故障与解决方法 (30) 前言： 软件安装默认目录：C: \Program Files\门禁考勤管理系统,(建议安装到D:\Program Files\门禁考勤管理系统) 。在WIN2000系统安装时，一定要以管理员帐号登陆WIN2000系统才能安装；否则安装运行门禁考勤管理软件时会出错！ 硬件建议：赛扬1.5G或PIII 1.0G以上，128M内存，20G硬盘7200转以上补充说明： 1.如果安装完后运行门禁考勤管理系统时出现如下错误：“连接数据出错” 请作出如下调整： A.在控制面板中‘“区域选项”日期设为{yyyy-mm-dd}的形式，时间设为 {hh:mm:ss}的形式 做完A步骤后如果再出现“连接数据出错”再做B步骤 B.在控制面板中的ODBC项中建立一个的ODBC是HYkaoqin 的ODBC

到控制面板中的ODBC项双击“数据源(ODBC)” 进入以下界面后，点击选择：MS Access Database,再点击“添加” 再进入如下界面再点击“完成”

进入如下界面，在“数据源名（N）”输入：Hykqoqin然后点击“确定” 创建完毕。

门禁考勤网络结构图： Com口 485转换器

打造智慧校园做智慧教师

打造智慧校园，做智慧教师 学校：舒兰市第二十中学 姓名：陈爽

摘要：在当前中学教育中，仍普遍存在教师“重知识，轻智慧”、学生“高分低能”的现象。为摆脱这种教育困境，舒兰市第二十中学在实践中积极探索，并形成了以德为根基，在教育教学中充分发展学生的优势潜能，引发其智慧，使学生得以充分而自由的发展，从而实现人的生命价值的智慧教育思想。同时我校利用各种先进信息化技术和丰富的教学资源开展各种教学活动;组建学校智慧管理团队，创建有利于开发师生智慧的校园管理文化；创建适宜智慧教师成长的校园环境，激励教师自我教育生成智慧；创建德育的氛围、开展活动促进学生的品行发展、注重师生间交流，催生学生智慧的萌芽；设置多样性的课程适应学生的发展，转变教学理念、构建学生课堂的“生活场”；建立反思评价者自身因素的智慧教育评价，采用智慧评价方法促进师生的成长. 关键词：乡镇中学智慧教育互联网运行机制

一、培养教师崇高的职业道德 正如孔子说的：“其身正，不令而行，其身不正，虽令不行”。教师要自尊自重，必先提高自身的职业道德素养。要做到以人为本，因材施教，同时要不断加强学习，与时俱进，学习先进的和方法，更新教育观念，掌握先进的教学技术和手段，进而做到以下几点： 一、爱岗敬业。 作为一名人民教师，既然选择了教育事业，就要对自己的选择无怨无悔，不计名利，积极进取，开拓创新，无私奉献，力求干好自己的本职工作，尽职尽责地完成每一项教学工作，不求最好，但求更好，不断的挑战自己，超越自己。 二、爱心是师德素养的重要表现。 崇高的师爱表现在对学生一视同仁，绝不能厚此薄彼，按成绩区别对待。无论在生活上还是学习上，时时刻刻都要关爱学生，对学生要有耐心，对学生细微之处的好的改变也要善于发现，并且多加鼓励，培养学生健康的人格，树立学生学习的自信心和自尊心。 三、孜孜不倦，积极进取。 俗话说没有教不好的学生，只有不会教的老师。这就向老师提出了更高的要求，不断提高自身素质，不断完善自己，以求教好每一位学生。 四、以身作则、率先垂范。教师的一言一行对学生的思想、行为和品质具有潜移默化的影响，教师一言一行，一举一动，学生都喜欢模仿，将会给学生带来一生的影响，因此，教师一定要时时处处为学生做出

智能门禁管理系统

智能门禁管理系统 门禁管理系统概述 与传统钥匙门锁相比，门禁系统在携带，遗失等情况时的处理更加方便，无须更换大量门锁和钥匙，仅需要在软件中做出相应的操作即可。与监控、报警等安防方式相比，门禁系统化被动为主动，将安全隐患直接排除在管制通道之外。 门禁管理系统功能 灵活丰富的权限管制： 通过时区、周计划、假期信息、管制群组的自由设置可以控制任何一个持卡人在任何一个房门的任意时刻的开门权限和开门方式。◆通道管制、胁迫报警： 系统允许对某些房门进行管制，实行手动或自动布防和撤防，布防时间内仅系统卡和警卫卡才具有开门权限。胁迫报警是指发生不法分子挟持合法用户强迫开门事件时具备报警机制。 ◆强大的报警设置功能： 系统具有胁迫报警、防撬报警、强行进入报警、超时报警和反潜回功能。 ◆电子公告功能： 在具备液晶的读卡器上具有立方独特的电子公告功能，通过软件编辑后可向读卡机发布自定义的电子公告，用户刷卡后即可显示该短信息。 ◆强大的系统联动： 用户可以对系统的各个I/O口进行功能设置，实现与第三方系统或一卡通其他子系统进行联动。 ◆多种开门方式：

系统支持多种开门方式，如刷卡开门、密码开门、刷卡+密码开门、刷卡+密码+触发开门、刷多卡开门方式等，可根据不同的安全需求进行灵活的选择。 ◆动态电子地图显示： 系统具有电子地图，在电子地图上实时的以图形和文字的形式显示事件，如刷卡事件、进出房门、门状态变化、系统报警和各种紧急事件等。 可以输入多幅地图，从不同角度监控现场出入情况。 ◆具备多种发卡方式： 系统可以用连接电脑的发卡器或连接控制器的读卡器发卡、也可以先由控制器发卡后上传到数据库再指定用户。◆互锁通道、反潜回： 系统允许管理员对指定的通道或房门实行互锁，互锁组的房门在同一时间只能开启其中的一扇。反潜回指在合法卡刷卡进入后，必须再规定时间内外出。 ◆自动与手动的布防/撤防： 系统支持对指定房门的自动布防和撤防功能，可以在有权限的情况下指定某些房门在到达指定的时间段内处于布防状态，过了这段时间之后，系统会自动撤防；也允许在有限的条件下，随时对房门进行布防和撤防操作。 门禁管理系统优势 ◆安全： 圣坤科技门禁系统本身具备了企业级的密钥认证体系、严格的通信协议加密体系、完善的数据库安全管理体系,具有极高的系统安全性能；产品外壳坚固耐用，具备防水、防撬设计；在业务上从专业的安防角度出发，设计了最完善全面的安全功能，包括多卡认证、自动布防/撤防、反胁迫、反潜回、通道互锁、强行进入、防撬报警等，可以实现客户对系统安全性最细微的需求。 ◆美观：

隧道养护管理办法

成都第二绕城高速公路(东段) 隧道养护管理办法 编制: 复核: 审核: 成都龙光二环高速公路有限公司 2016年03月

目录 第一章目的 第二章隧道养护分级管理第三章隧道检查与评定第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理

第一章目的 1、隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强高速公路在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好的工作状态、并延长其使用寿命，依据交通部《公路隧道养护管理工作制度》、四川省交通厅《公路(隧道)养护管理办法》、四川省《高速公路养护管理规范》等法律、法规和规章制度。结合成都第二绕城高速公路(东段)隧道养护管理工作实际，特制定本办法。 2、高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 3、隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 4、高速公路隧道养护维修应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使养护维修达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进、满足养护新需求。 第二章隧道养护分级管理 1、公路隧道的养护管理工作实行监管、养护单位责任制。 2、监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全线高速隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。

3、养护单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负主要责任。 4、隧道养护、监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 5、隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 隧道日常常养护目标： ①保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； ②保证隧道内路面平整，衬砌无损坏等； ③标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、衬砌结构无开裂、错台等； ④人行和车行横洞清洁畅通等； ⑤隧道内外排水设施保持良好，排水畅通等； 第三章隧道检查与评定 1、隧道检查分为日常巡查、经常检查、定期检查和专项检查。 2、经常检查、定期检查、专项检查的结果分为三类判定： ①情况正常（无异常情况，或虽有异常情况但很轻微）； ②一般异常情况：但不明确，应作进一步检查或观测以确定对策； ③严重异常情况：危及行人、行车安全，应采取处治措施或特别对策。 3、日常巡查是指对隧道内、洞口外观及附属设施进行巡视和检查，周期为每日不少于一次。目的是发现病害和隐患及

智能网络门禁系统设计方案

智能网络门禁系统设 计方案 1．非接触IC卡在现代生活中的应用： *目前非接触IC卡在智能建筑中应用已经覆盖了人员身份识别、宾客资料管理、员工考勤、电子门锁管理、出入口门禁管理、水电气三表数据远传和收费管理、车场收费及车辆进出管理、员工食堂售饭管理、员工工资及福利管理、人事档案及人员调度管理、商场及餐厅娱乐场所的电子消费管理、图书资料卡及保健卡管理、电话收费管理等等。 *智能卡的使用者主要是公司管理的员工和保安员、客户、外来的贵宾和游客。 2．智能卡的分类： *智能卡一般可分为接触式、非接触式。 *接触式智能卡读卡器必须要有插卡槽和触点。以供卡片插入接触电源，有使用寿命短，系统难以维护，基础设施投入大等缺点，但发展较早。 *非接触式智能卡又称射频卡，是近几年发展起来的新技术。它成功地将射频识别技术和IC 卡技术结合起来，将具有微处理器的集成电路芯片和天线封装于塑料基片之中。读写器采用磁感应技术，通过无线方式对卡片中的信息进行读写并采用高速率的半双工通信协议。其优点是使用寿命长，应用范围广，操作方便、快捷，但也存在成本高，读写设备复杂，易受电磁干扰等缺点。目前，非接触式卡片的有效读取距离一般为50～200mm,最远读取距离可达数米(应用在停车场管理系统)。 *非接触式IC卡功能性较强且种类繁多。由于企业、社、校园及酒店日益关注非接触式IC 卡的使用，使得许多新增领域明确提出使用非接触式IC卡，同时，条码、磁卡系统也由于使用不便、容易受损等原因，面临替换的命运。 3．非接触式IC卡特点： *无源、免接触、免操作、使用寿命长。 *数据交换不受除射频屏蔽介质的影响，使用方便。 *防水、防尘、防静电干扰，适应各种恶劣环境。

门禁管理系统方案

3.8门禁管理 3.8.1总体性能要求 ?系统是利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于WINDOWS 管理平台建立统一的“一卡通”综合管理系统。 ?系统采用模块化设计方法，每个子系统的软硬件保持较大的冗余度。某部分出现问题不会影响其它子系统的正常运行。 ?各子系统统一管理平台，实现所有子系统的设备在管理中心集中管理，权限统一制授，用户卡的挂失、消权等集中处理，并记录跟踪卡片发生数据。 ?门禁和闭路监控的联动方式采用硬件方式，当非法入侵时，监视显示器中弹出相应报警画面，并产生报警信号。 ?主干及分支网络：门禁业务主机可控制和管理下级的所有门禁系统硬件设备，各子系统管理电脑、管理中心以组网方式相联。 ?安全管理：系统管理人员权限采用模块化分配和多级管理。 3.8.2技术细则 证卡制作中心： 证卡制作中心是感应IC卡（一卡通系统）的管理中心，主要功能包括： ?制定IC卡应用法规； ?统一制作、管理和维护用户卡片； ?补发和注销工作人员和管理卡（含有有效期限）； ?协调行内本系统各子系统之间IC卡应用中的关系； ?整套“一卡通”系统配置管理； ?提供一卡通查询系统； ?提供密码、时间、区域、等级优先等多种安全模式控制。 3.8.3、一楼保安监控中心： 保安监控中心是xxxxx医院新建医疗大楼安防系统的枢纽，在本系统中主要设计完成

下列功能： ?设置门禁、门锁监控主机，监控整个门禁、门锁系统的运作和查询； ?各管制通道进出实时监控； ?当门非法打开时提供报警信息； ?与消防、闭路监控系统联动； ?紧急开门； 3.8.4、智能发卡子系统 ?制定IC卡应用法规； ?统一制作、管理和维护用户卡片； ?补发和注销IC卡； ?协调各部门之间IC卡应用中的关系。 3.8.5系统设计 3.8.5.1、一卡通系统数据流特点 如一卡通系统网络数据流示意图所示，一卡通系统的数据交换方式可分为两类： （1）业务数据流： 它是指一卡通子系统内从服务器到工作站，工作站到服务器及各工作站之间的数据流，通过大厦局域网进行传输。一卡通系统的业务数据流都触发对数据库的某种操作。由于一卡通系统的各个模块功能可能分布于不同的部门，为使这些模块之间的数据同步和实现快速高效的WEB查询，中央数据库是必须的。同时，为了减轻服务器的负担，又要尽量做到数据的分布式处理。这使一卡通系统的数据库分为两部分：《1》中央数据库：位于服务器上。《2》本地库：运行在各管理子系统工作站上。本地库与中央数据库之间的同步数据流有三个方向： a) 中央数据库------》本地库； b) 本地库--------》中央数据库；

2、广州市城市道路、桥梁、隧道养护管理考核办法(试行)

广州市城市道路桥梁隧道养护管理 考核办法（试行） 一、考核的目的为进一步规范城市道路、桥梁、隧道设施日常养护管理，切实提高养护质量水平，充分发挥设施的使用功能，确保设施的安全运营，提升城市综合服务功能和城市整体形象，结合我市实际情况，特制定本办法。 二、考核依据 （一）建设部《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006 ） （二）建设部《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003 ） （三）建设部《城市桥梁检测和养护维修管理办法》（第118 号令） （四）广州市《城市道路养护技术规范》（DBJ440100/T16-2008 ） （五）广州市《城市桥梁养护技术规程》 （DBJ440100/T22-2009 ） 三、考核组织 由广州市交委组织市道路养护中心、市市政工程协会、各相关道路养护管理单位及检测机构成立考核组进行考评。其中，各相关道路养护管理单位临时抽调的考核人员不得参加对本单位的考核打分。 四、考核对象及范围 （一）考核对象：市、区（含县级市，下同）两级城市道路、桥 梁、隧道养护及专营管理单位 （二）考核范围：市、区两级负责管养的城市道路、桥梁、隧道等设施。 五、考核内容 （一）社会责任考核。 认真履行社会责任，妥善处理各类投诉、突发事件，对影响桥梁、隧道安

全的行为进行有效监管。考核内容分为：各类投诉处理、应急事件处理、桥隧安全管理等。季度通报，不计入打分排名。 1 、各类投诉处理情况。建立设施报修和接受群众投诉的24 小时服务热线，并按照服务承诺制的要求，及时处理和解决设施报修和群众投诉的问题。 2、应急事件处理情况。建立设施应急抢修机制、落实应急抢修施工人员和应急抢修材料设备等，及时有效处理各类突发事件。 3、桥隧安全管理情况。严格按照规范要求进行相关检测；严格控制影响桥梁、隧道安全的行为；对检测发现的桥梁、隧道病害进行及时维修或加固处理；对危桥进行有效管控。 详细考核细则见附件一。 （二）资金投入状况考核。 根据国家有关养护定额、估算指标客观测算各区设施养护需求经费。统计各区每年养护经费的实际投入金额，以及市、区当年所管养的道路、桥梁、隧道设施的数量，对各种设施单位面积所投入的养护经费情况进行考核。年度通报，不计入打分排名。 计算公式如下： Li=M i/N i（i 取1、2、3 分别代表路、桥、隧） Li 为单位面积设施量所占用的养护经费（元/ 平方米） M i为设施当年投入的养护费用（元） Ni 为设施当年管养的设施量（平方米） （三）日常管理考核。 按照要求，认真做好设施的日常管理工作。考核内容分为：日常巡查管理、定期检测及特殊检测、档案库及信息系统建设等。计入年度考核评分。

智能视频门禁管理系统

智能视频门禁管理系统 2017-07-19 10:39 多奥智能视频门禁管理系统 1、视频门禁系统设备 一、授权发卡及安防管理中心系统设备配置管理系统平台（一个项目只需一个云平台） 序号名称规格型号生产厂家单位备注参数 1服务器操作系统套 2服务器数据库系统套 3数据库服务器台含3个以上的硬盘，支持raid1 4UPS电源台支持线控在线智能型 5打印机台 6智能一卡通管理工作站台可利用原有PC 7非接触式IC卡(调试卡)深圳多奥张印刷 8非接触式IC卡(用户卡)深圳多奥张数量待定印刷 9IC卡发卡器DAIC-YKT-RW2深圳多奥套含系统操作、调试、授权"供电电源：USB供电； 工作环境温度：-25℃～45℃； 工作环境相对湿度：≤90%(不结露)； 读写卡距离：0～10CM； 发卡器与PC机通讯方式：标准USB通讯； 握手方式：软件三次握手认证； *提供集成电路IC嵌入式软件著作 *提供ROSH认证" 10身份证阅读器iDR210 精伦套含协议对接"针对采用IC卡授权开门，通过系统绑定身份信息后方可使用； 在管理平台录入持卡人身份信息通过二代身份证识别器完成，信息完整；

卡片授权至门禁要具有时效性，授权时根据管理要求，对IC卡的使用时段进行锁定。如授权有效期为三个月，则三个月后该IC卡自动失效，如需继续使用，则需至管理中心再次续期即可。 系统支持IC卡的授权发卡、删卡、注销操作。 系统可扩展支持IC卡、身份证、手机APP等。 " 11视频门禁管理服务器平台软件DAIC-MJ-SOFT深圳多奥台阿里云端"统一管理，远程状态查看，升级维护。门禁设备管理，小区，楼栋单元，房屋数据的管理。全中文管理界面。人性化的中文操作界面，交互式的控制结构。 可与多奥停车场/门禁/考勤/消费/通道等子系统实现智能一卡通。 支持联动功能。可实现消防联动，当出现在火警等情况时，由中心统一开启出入通道，结合视频实时监控。 具备防火墙防护功能。支持DDoS攻击防护、端口扫描防护、主动入侵检测等功能。 提供智能一卡通管理云平台软著" 12一卡通云平台基础年费DAY-YKT-YPT深圳多奥套B/S架构超过的数据量另计13软件狗DAY-Softwarekey深圳多奥套网络版 14门禁APP 安卓版DAMJ-Y-AJ深圳多奥套 15门禁APP IOS版DAMJ-Y-IOS深圳多奥套 16APP服务年费深圳多奥套一年 平台合计 二、视频门禁管理系统设备 序号名称规格型号生产厂家单位备注参数 17寸视频门禁一体机DAIC-MJ-KSRW02深圳多奥套自带摄像头"显示屏：7寸彩色液晶屏 分辨率：800 x480 摄像头：CMOS，高清,100万 操作方式：按键操作 传输方式：TCP/IP网络

甘肃省公路桥梁隧道养护管理办法(最终)4

甘肃省国省干线公路桥梁、隧道养护管理办法 第一章总则 第一条为规范和加强我省公路桥隧养护管理工作，保障桥隧安全与公路畅通，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路桥梁养护管理工作制度》、《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》、《公路桥涵养护规范》、《公路隧道养护技术规范》及《交通运输部关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》等规定，结合我省公路桥梁隧道养护管理工作实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我省高速公路、普通干线公路桥梁（含涵洞、渡槽）和隧道（含棚洞）的养护管理工作。其他公路桥隧养护管理可参照执行。 第三条公路桥隧养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高桥隧结构的耐久性和安全性。 省公路管理局按照行业管理职责履行全省公路桥隧养护、加固维修改造的监管工作。 省属公路管理局具体负责辖区内国省干线公路桥隧养护管理、加固维修改造的管理及实施工作。

第四条省属公路管理局及其所属公路管理段（高养中心）、承担养护任务的养护公司（下称“养护公司”）应高度重视桥隧养护管理工作，严格执行桥隧养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路桥梁和隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和桥隧安全。 第二章养护工程师制度与分级管理职责 第五条公路桥隧养护技术工作实行专职养护工程师制度。 公路桥梁养护工程师和有关技术人员应认真执行《公路桥涵养护规范》和《公路隧道养护技术规范》等有关规定，及时掌握桥隧的技术状况，保障桥隧正常运行。 第六条省公路管理局设置2名专职桥梁工程师。省属公路管理局及公路管理段（养护中心）、养护公司应分别配置1-2名专职桥梁养护工程师，并保持相对稳定。 第七条省公路管理局桥梁养护工程师主要职责： (一)负责全省桥隧养护管理的技术工作，监督检查养护管理单位桥梁养护工程师职责履行情况。 (二)组织制定桥隧养护管理工作计划，并监督实施。 (三)按规定负责复核四、五类桥梁和A类隧道的评定结果，并审定养护管理技术措施及特殊检查报告。 2