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天津空港经济区及航空产业简介

民用航空产业分析报告要点

民用航空产业分析报告一、概述民用航空产业是高投入、高附加值、高风险的战略性高新技术产业，是一个国家综合国力的重要标志，涉及70多个学科和工业领域，具有关联度高、辐射带动性强的特点。据有关数据显示，民用航空产业带动率为1:16，对国民经济的发展具有重要的战略意义。民用航空产业属于交通运输设备制造业中的航空航天器制造。统计局行业代码分类序号行业代码分类飞机制造及修理 1 3761 航空3762 2 航天器制造产业 3 其他飞行器制造3769 国内外发展现状二、（一）全球民用航空产业发展现状万亿美元，。全球航空产业年产值约2.21、发展现状已形成以美国、欧洲主导的民用航空产业格局。全球整机龙头企业有美国波音、欧洲空客公司；重点发动机制造商有美）和法国斯RRPW），英国罗罗（国通用电气（GE）和普惠（强。500

户企业进入世界奈克玛（SNECMA）等，行业内有10世界民用航空业将继续向远程化、大型化，低成本、高安全性、多用途方向发展。表强及重点企业情况500全球行业 2、主要特点美国的特点：美国政府将民用航空制造业视为国家战略，年销售收入约8000亿美元，约占世界民用航空的36%。通过支持龙头企业不断兼并重组，实现全球垄断，如美国政府和国防部合力推动了波音公司兼并世界第三大航空公司美国麦道公司，目前已在全球70多个国家设立了分公司，成为世界最大的民用飞机制造企业，被人们作为民用飞机的代名词。美国政府还非常重视帮助企业拓展产品市场，历任总统多次亲自出面帮助企业争取订单，如沙特阿拉伯近100亿美

元的巨额订单就是美国前总统克林顿出面帮助争取而来的。欧洲的特点：欧洲采取的是抱团发展的政策，通过整合各自优势打造具有国际竞争力的龙头企业，由英、法、德、西班牙四国的跨国公司组建成立了空中客车公司。为支持空客的发展，政府不但给予企业大量的秘密补贴，固定补贴和亿美元的直接补贴，100-200还给予开发一项机型免税优费，使空客经营实力直线上升，从成立之初民机市场占有率几乎为零，到目前市场占有率50%左右（2011年大飞机订单达64%），成为与美国波音公司旗鼓相当的竞争对手。（二）国内民用航空产业发展情况 2011年，有民用航空企业350户，实现产值1880.6亿元，同比增长21.2%，约占国内生产总值的0.4%，高于国内生产总值增幅12个百分点，行业从业人员约13万人。我国民用航空产业还处于起步阶段，占全球份额不足3%。 2006年—2010年民用航空产业情况

民用航空工业中长期发展规划(2013-2020年)汇总

民用航空工业中长期发展规划（2013-2020年）航空工业是国家战略性高技术产业,是国防空中力量和航空交通运输的物质基础，是国民经济发展、科学技术创新的重要推动力量。大力发展民用航空工业，是满足民航运输快速增长需要的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的重要手段。为优化航空工业自主发展体系，不断增强核心竞争力和可持续发展能力，实现民用航空工业跨越式发展，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》、《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》和国家对航空工业中长期发展的总体部署和要求，制定本规划。一、发展现状及面临的形势（一）发展现状经过60多年的艰苦创业，我国已经基本建立独立自主的航空工业体系，取得了举世瞩目的成就。进入新世纪，我国民用航空工业进入快速发展时期，科研生产水平跃上了一个新台阶。一是民用飞机发展取得重要进展。新舟60涡桨支线飞机、H425直升机、运十二通用飞机等开始批量进入国内外市场，C919大型客机、ARJ21涡扇支线飞机、直十五中型直升机等重点产品研制稳步推进。二是技术水平明显提升。民用飞机关键技术攻关取得重要进

展。三是产业体系不断健全和完善。航空基础能力建设进一步加强，航空科研不断取得新成果，科技和产业国际合作不断深化，军民结合、寓军于民的产业格局正在逐步形成。我国航空工业在取得巨大成就的同时，也面临不少困难和问题，与国际先进水平相比，仍存在较大差距。航空产品体系不完整，技术水平相对落后；基础研究薄弱，技术储备不足；民用飞机产业发展尚处于成长阶段，适航取证和适航审定能力不足；发动机、关键材料和元器件等仍然是制约我国民用航空工业发展的瓶颈。（二）面临的形势未来十年是加快推进中国特色社会主义现代化建设的关键时期，也是航空工业实现跨越发展的攻坚时期。综合判断国际国内形势，我国民用航空工业发展面临难得的机遇。一是产业发展受到高度重视和广泛关注，国家已将航空装备列入战略性新兴产业的重点方向，正在实施大型飞机重大专项，将推动我国民用航空工业实现快速发展。二是国民经济快速发展和国防现代化建设为民用航空工业发展提供广阔的市场空间，尤其是空域管理改革和低空空域开放步伐的加快,为通用飞机的发展带来了新的市场机遇。三是工业转型升级、创新能力和国际竞争力显著增强将为加快民用航空工业发展提供良好的科技和工业基础。另一方面，世界航空工业经过百余年的发展，在市场上已形成了高度垄断。市场竞争日趋激烈，航空科学技术前进步伐不断

2019年天津港保税区空港经济区经济社会发展统计公报-14页精选文档

2012年天津港保税区（空港经济区）经济社会发展统计公报2012年，天津港保税区、天津空港经济区（以下简称保税区）在市委、市政府和滨海新区区委、区政府的领导下，以科学发展观为指导，紧紧围绕建设持续增长的经济大区和科学发展的模范新区两大目标，深入开展“调结构、惠民生、上水平”活动，全区上下精诚团结，企业政府携手奋进，努力建设经济充满活力、城市面貌靓丽、社会人文和谐、文化氛围浓郁、生态环境宜居、民主法制健全的开放区域。一、综合经济总量突破千亿元大关。2012年，保税区实现地区生产总值1068.4亿元，可比增长21%，其中，第二产业实现增加值325.4亿元，可比增长27.6%；第三产业实现增加值743.0亿元，可比增长18.1%；工业总产值完成1427.9亿元，增长30.1%；财政收入完成148.6亿元，其中区级一般预算收入57.4亿元，增长15.6%；进出口总额完成207.7亿美元，增长8.2%；固定资产投资完成311亿元，增长5.1%。经济结构进一步优化。2012年，保税区在第二产业加快发展的同时，第三产业特别是现代服务业继续保持较好的发展势头，产业结构加快调整优化，区域二三产业比例由2011年的29.8：70.2调整为30.5：69.5。第二产业中，保税区优势产业如航空航天业、装备制造业、消费品制造等实现较快增长，在工业中的占比明显提高。财政收入保持较快增长。2012年，完成财政一般预算收入57.4亿元，比上年增长15.6%。完成工商税收总额130.2亿元，比上年增长8.9%，其中，增值税34.6亿元、增长28.3%，营业税24.2亿元、下降3.3%，企业

所得税41.9亿元、下降1.5%，个人所得税10.4亿元、下降0.6%。区级工商税收完成46.0亿元，增长13.9%。全年财政支出60.7亿元，下降13.5%。区域规划建设再上新水平。城市规划进一步提升和完善，完成空港二期金融商务区、科技研发区修建性详细规划、中心商务区E地块修建性详细规划、《空港绿化设计导则》、《空港绿色建设导则》、《空港内部交通提升规划》、《空港绿化建设导则》等一系列规划的编制工作。开展规划提升研究，启动实施绿化提升、夜景灯光、文化公园等“八大亮点”方案，推动“两湖一路”地块建设，区域形象实现新提升。完成地铁二号线接驳道路建设，推动南通道建设，区域交通能力显著提升。全年26个项目开工，86个项目在建，40个项目竣工，联合利华、道达尔、麦格纳、SK润滑油、久益、金发科技等一批大项目建成并投入使用。功能开发进一步深化。强化市场风险防范，加大市场企业服务力度，促进各类交易场所规范健康快速发展，全年市场集群电子交易额超过3万亿元，纳税2.5亿元。飞机单机租赁业务获海关总署批准，可在综合保税区设立单机公司并开展业务。天津进口汽车展览会（半年展）获市商务委批准并于当年开展。依托综合保税区内的平台企业，霍尼韦尔亚太物流中心和三星通信原材料分拨中心启动运作，航空物流功能初步体现。空港国际物流区引进顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递项目，促进空港快件产业园初步形成；中外运生物医药监管库、公共拼装区、华宇快件中心等投入运营；国航开通天津至荷兰和西班牙的全货机航线，中远空运开通天津至香港全货机航线，新加坡酷航开通天津至新加坡客运航线。投资环境提升显著。深入推进行政审批服务体制机制创新，全面提升

河南民用航空发展十年规划2011至2020年

河南省民用航空发展十年规划（2011至2020年）河南省民用航空发展十年规划，依据《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》、《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、《中国民用航空发展第十二个五年规划》和《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》编制。本规划围绕民航优先发展战略，阐明我省民航未来十年的发展思路、主要目标、重点任务。编制和实施本规划，对于促进全省民航长期平稳较快发展，进一步完善综合交通运输体系，推动郑州航空港经济综合实验区和中原经济区建设，实现中原崛起、河南振兴意义重大。一、全省民航发展现状（一）发展成就 ——确立了民航优先发展战略。在全省综合交通运输体系和基础设施建设中确定了民航优先发展的战略，民航正逐步成为全省扩大对外开放和带动区域经济发展的引擎，机场基础设施的地位已经确立。 ——运输业务量增长迅速。2001年至2010年，全省民航客货吞吐量年均增长19.3%和12.7%，特别是“十一五”期间呈现加速发展趋势，全省民航客货吞吐量年均增长率达到22.5%和14.2%，均高于全国民航平均增长水平。2010年，全省民航客货

吞吐量分别达到918万人次和8.8万吨，其中郑州新郑国际机场（以下简称“郑州机场”）客货吞吐量分别达到870.8万人次和8.6万吨。郑州机场客运吞吐量在全国民用机场的位次由2005年的第26位上升至2010年的第20位，并于2008年被中国民用航空局确定为全国八大区域枢纽机场之一。 ——基础设施建设成效显著。我省现有郑州新郑、洛阳北郊和南阳姜营3个运输机场和安阳、郑州上街两个通用航空机场。“十一五”期间，完成了三个运输机场航站楼改扩建工程，实施了郑州机场货运站改扩建、次降仪表着陆系统、除冰坪等一系列配套工程，完成投资约20亿元，机场基础设施条件得到较大程度改善，保障能力显著提高。 ——安全文明服务明显提升。“十一五”期间全省民航保持安全平稳运行，未发生运输飞行事故和空防事故，文明服务成效显著，机场航班放行正常率居全国前列。郑州机场被中央文明委授予“全国文明单位”荣誉称号，被中国民用航空局确定为“全国文明机场”。 ——管理体制改革稳步推进。成立了河南省民航发展建设委员会办公室，统筹研究制定全省民航发展战略、规划和政策措施，成为国内地方政府民航管理模式的创新之举。 ――航空经济综合带动效应日益显现。随着郑州机场客货运业务的高速增长，全省航空经济快速发展。郑州新郑综合保税区

优势支柱产业引领天津经济社会又好又快发展

优势支柱产业引领天津经济社会又好又快发展 9月22日上午，天津科普嘉年华启动仪式在国展中心隆重举行，中国科协及天津市的相关领导出席活动并观看科普展览。本次科普嘉年华活动共包括天津市优势支柱产业技术创新科普展、天津市科技“小巨人”成长计划成果展、“走进野生动物王国”肯尼斯〃贝林捐赠动物标本展等科普展览和“数学好玩七巧之美”综合展演、“物理照耀世界”热爱科学玩物理等科普互动活动。以下重点对优势支柱产业技术创新科普展做一简要介绍：在该项展览中，集中展示了“十一五”期间，特别是市第九次党代会以来，天津工业紧紧抓住滨海新区开发开放的历史机遇，牢牢把握科学发展的主题，转变经济发展方式，优化产业结构，加快构筑高端产业的发展成果，尤其是航空航天、石油化工、装备制造、电子信息、生物医药、新能源新材料和轻工纺织等优势支柱产业的又好又快发展，成为引领天津高端高质高薪发展的引擎。 1. 航空航天产业：本次展览中参展的AC312A消防型直升机（图1），是由中航直升机有限责任公司自主研发生产的民用直升机，广泛应用于抗震救灾、森林防火、城市消防、海上搜救、紧急医疗救援等应急救援任务中，在经济社会发展中具有重要作用。本次展览还展出了我国自主研发的新一代运载火箭，这是由天津市和中国航天科技集团公司合作建设的新一代运载火箭产业化基地研制生产的，该产业化基地为中国航空航天事业的发展提供强有力的保障。另外，随着空中客车A320系列飞机总装线等大型项目的建设，天津正积极开展民用航空领域的国际合作，航空航天产业链正在逐步形成，这对于推进中国的民机产业国际化发展、加快天津滨海新区开发开放具有重大意义。“十二五”期间，将依托滨海新区的区位优势，大力吸引海内外的优秀人才，围绕大飞机、直升机、无人机、大火箭和卫星为一体的“三机一箭一星”产业格局。力争将天津打造成为新一代大型运载火箭产业化基地和超大型航天器制造及应用产业基地，成为国家重要的航空航天产业基地，届时，将形成年产48架大飞机、70架直升机、40

21个最新航空产业园区汇总

近日，通航政策不断开放，通航产业不断发展，促使了我国建立起了好多的航空产业园，据统计目前我们航空产业园已在50家之上，天天飞小编近日统计了一下各个省份的部分航空名产业园。（注：天天飞由天天飞网络技术有限公司携手阿里巴巴资深技术团队斥巨资倾情打造，致力于全球最大最专业的通航产业垂直交易平台。）北京密云通用航空产业园：密云通航产业园位于北京市东北部，距离北京城区50公里，距离首都国际机场约35 公里，毗邻风景秀丽的密云水库，整体产业园占地面积约5000亩。该地区风向恒定，飞行区域开阔。园区距京承高速公路1公里，交通十分便利。产业园共分南北两区，北区为密云机场，以起降直升机及小型固定翼飞机为主;南区为公务机机场;并建设通用航空产业链配套设施。天津航空城：天津临空产业区(航空城)是天津临空经济发展的核心载体，是滨海新区重要的功能区之一。天津航天城总占地102平方公里，配套的既有航空物流区，机场营运区，航空维修区，也有以民航大学为主体的教学研发区和国内唯一的国家级民航科技产业化基地。航天城不仅设施完善，而且还拥有航空制造业区，空客A320总装线项目的建成，使天津成为继美国西雅图、法国图卢兹、德国汉堡之后的第四个拥有大飞机组装线的城市。而今，新一代运载火箭基地、直升机生产研发基地、无人驾驶飞机等一系列航空航天产业重大项目纷纷在天津落户，国际航空航天贸易展洽会也永久落户津门，天津成为中国航空航天产业的新“福地”。河北航空城: 河北航空城位于石家庄市新华区内，处于友谊大街以东，石津灌区以北，泰华街延伸线以西，规划路以南。总投资约120亿元。河北航空城的建设标志着继组建河北航空集团、河北航空公司之后，我省民航产业发展再次迈出重大步伐。河北航空城投资主体是冀中能源集团。目前该集团已拥有10个子公司，其中包括冀中能源、华北制药、金牛化工3家上市公司，成为以煤炭为主业，医药、航空、电力、化工、机械等多个产业板块综合发展的特大型企业。青云航空产业园：山西青云集团成立于2002年，其航空产业园项目建设内容包括通用飞机研发与制造基地、产品支援基地、销售与服务基地、通用航空飞行体验与培训、娱乐基地和国展中心五个板块，总投资159.3亿元人民币，建筑面积166.3万平方米，分三期建设。中国民用航空华北地区管理局已批准我集团旗下“山西青云航空有限责任公司”的筹建申请。包头众翔通用航空产业园：

天津港保税区(空港经济区)

天津港保税区（空港经济区）2016年人力资源现状调查问卷天津港保税区人力资源和社会保障局 - 1 -

您好!为了进一步做好人力资源服务工作，为我区未来发展战略提供人才保障和支持，特邀请您参加本次调研。我们将对您的回答进行认真分析和总结，调研结果将作为保税区（空港经济区）完善政策，提高服务效率的重要依据。未经贵单位同意，调查表一律不对外公布。真诚感谢您对保税区（空港经济区）人事人才工作的关心与支持。天津港保税区人力资源和社会保障局二〇一六年一月十九日天津港保税区（空港经济区）2016年人力资源现状调查问卷一、企业基本情况请在与贵企业相符的选项后打“√”，在需要说明的地方注明。 1、您所在企业性质： A.事业单位 B.国有企业 C.民营企业 D.外商企业（独资、合资、合作） 2、您所在企业是否上市？ A.国内上市公司 B.国外上市公司 C.准备上市 D.没有上市 3、所属行业： A.航空航天 B.机械制造 C.生物医药 D.信息产业 E.汽车产业 F.金融服务 G.通讯行业 H.贸易物流 I.轻工纺织 J.能源石化 K.房地产业L.农业食品M.家电产业N.其他 4、所在企业销售额/营业规模： A.5亿以上 B.2.5亿～5亿 C.1亿～2.5亿 D.5千万～1亿 E.3千万～5千万 F.1千万～3千万 G.1千万以下 5、贵公司员工总人数：人。 7、员工性别及人数分布情况：

8、员工年龄分布情况： 9、员工在企业服务时间分布情况： 10、员工学历分布情况： 11、员工户籍属性分布情况：

12、您所在企业员工职称/技工等级分布情况： 13、您所在企业杰出人才分布情况：拥有专利权人；工人发明家人 14、您所在企业从事人力资源管理工作的员工年龄分布情况：

天津市(全市)民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版

天津市（全市）民用航空客运量与民用航空货邮运量3年数据分析报告2019版

序言本报告以数据为基点对天津市民用航空客运量与民用航空货邮运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。天津市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需要注明出处。天津市民用航空客运量与民用航空货邮运量数据分析报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行天津市民用航空客运量与民用航空货邮运量的分析研究，整个报告覆盖民用航空客运量，民用航空货邮运量等重要维度。

目录第一节天津市民用航空客运量与民用航空货邮运量现状 (1) 第二节天津市民用航空客运量指标分析（均指全市） (3) 一、天津市民用航空客运量现状统计 (3) 二、全国民用航空客运量现状统计 (3) 三、天津市民用航空客运量占全国民用航空客运量比重统计 (3) 四、天津市民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、天津市民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国民用航空客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国民用航空客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、天津市民用航空客运量同全国民用航空客运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节天津市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (7) 一、天津市民用航空货邮运量现状统计 (7) 二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (7) 三、天津市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (7) 四、天津市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、天津市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (9)

天津港保税区、天津空港经区简介0514

天津港保税区、天津空港经济区简介一、区域基本情况天津保税区包括天津港保税区、天津空港经济区两个区域，面积86平方公里。其中，天津港保税区5平方公里，天津空港经济区81平方公里。区域共有3类、4处海关特殊监管区域8.46平方公里，即保税区(海港保税区、空港保税区)、保税物流园区、综合保税区。海港保税区、保税物流园区位于天津自贸试验区滨海新区中心商务片区。空港保税区、综合保税区位于天津自贸试验区机场片区。天津自贸试验区机场片区总面积43.1平方公里，全部含在天津空港经济区范围内，重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业。2014年9月，天津市委、市政府又批准在空港经济区内设立天津航空物流区，面积7.5平方公里。目前，保税区已成为承载京津冀协同发展、天津自贸试验区建设、国家自主创新示范区建设、推进滨海新区开发开放和“一带一路”建设五大战略叠加机遇，拥有海空两港双重优势，具备海关特殊监管区域内外多重政策功能，最具创新活力的经济开放区域之一。二、经济发展情况

多年来，保税区始终把招商引资作为区域生存发展的生命线，坚持以大项目好项目引领区域经济发展。目前，注册企业1.3万家，世界500强投资项目超过160个，形成了航空航天、装备制造、电子信息、生物医药、总部经济等高端产业集群，高端产业产值超过全区40%。以空中客车、中航直升机为龙头，庞巴迪、古德里奇、联合技术航空部件、PPG、西飞机翼、罗克韦尔柯林斯等50多家国内外知名航空企业落户，航空产业迅速成长为天津的优势产业。美国卡特彼勒、豪士卡、GE医疗、麦格纳、久益环球，法国阿尔斯通、道达尔，瑞典利乐，瑞士百超，芬兰伊宁，新疆特变电工、天汽模等30多个骨干企业落户，装备制造的研发实力和技术含量不断提升。美国CSC、沃尔沃IT、华旗资讯、威盛电子、科大迅飞等龙头项目聚集，使通讯信息产业能级迅速提升。展讯通信、东软、中兴、软通动力、中科院工业生物所、华大基因、瑞普生物、和泽生物、百若克、中恩营养品等一大批国内领先，具有世界水准的科技企业入区发展。依托空港经济区的区位优势和良好环境，搭建发展平台，总部经济发展取得明显成效，聚集了中航直升机、中铁十三局、大众中国、SM、中远控股、中冶天工、中节能投资、神舟租车等60多个企业的区域和中国总部。民生金融租赁、渤海租赁、央视未来电视、庞大欧力士、康捷空、百合网、书生电子、优胜教育等一批金融、文化产业项目落户，

天津空港企业名单

一、经济效益良好企业 1、中远散货运输有限公司 2、天津港集装箱码头有限公司 3、天津伊势丹有限公司 4、天津服装进出口股份有限公司 5、天津港第二港埠有限公司 6、永立建机（天津）国际贸易有限公司 7、天津劝业家乐福超市有限公司 8、天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易有限公司，64672888 9、伍尔特（天津）国际贸易有限公司 10、天津罗升企业有限公司 11、欧姆龙贸易（天津）有限公司 12、天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 13、天津振华国际物流运输有限公司 14、天津住友商事有限公司 15、天津金耀集团天药销售有限公司 16、科秀（天津）国际贸易有限公司 17、北星（天津）汽车有限公司 18、海德汉（天津）光学电子有限公司 19、清达互利国际贸易（天津）有限公司 20、莱宝真空（天津）国际贸易有限公司

二、贸易服务类 21、松下电器机电（天津）有限公司 22、丰田通商（天津）有限公司 23、泰科消防保安（天津）有限公司 24、天津华润超级市场有限公司 25、中石化--霍尼韦尔（天津）有限公司 26、天津港保税区安邦国际贸易有限公司，25320181，白先生 27、天津大沽贸易有限公司 28、天津港保税区四辟国际贸易有限公司 29、天津中融汽车贸易有限公司 30、众奥(天津)国际汽车物贸有限公司 31、天津天保国际展贸有限公司 32、天津中汽工业国际贸易有限公司 33、广裕达（天津）国际贸易有限公司 34、天津中发保税服务有限公司 35、天津新现代国际贸易有限公司 36、天津顶盛国际贸易有限公司 37、天津港保税区瀚通国际贸易有限公司 38、天津津丰钢铁贸易有限公司 39、天津津洋国际贸易有限公司 40、天津港保税区昌发国际贸易公司

天津航空航天产业概况

天津航空航天产业一飞冲天从无到有，以年均180%的速度成长，产业规模迅速扩大，总产值突破200亿元，产业规模位列全国第四，以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标志，形成“三机一箭一星”的发展格局——这是“十一五”走出的非凡历程；总产值达到1000亿元，进入全国前三名，打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构——这是“十二五”可预期的美好前景。站在2010年岁末抚今追昔，本市航空航天产业硕果累累。短短几年间，空客A320总装线、中航直升机、彩虹无人机、长征火箭、通信卫星等一批航空航天产业龙头项目纷纷“空降”津城，成为本市航空航天产业发展的战略支点。2005年，本市航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2009年，实现112亿元，增长了近50倍，预计今年末，总产值将达到210亿元，天津成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。航空航天产业集聚区正在加速形成，天津被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首。目前，本市已形成以临空产业区（航空城）航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区，已入驻空客（天津）总装有限公司、西飞国际（天津）航空制造有限公司、中航直升机有限公司、天津航天长征火箭制造有限公司等近50家航空航天制造企业；吸引了包括美国古德里奇、法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中国投资、PPG、德国汉莎航空货栈、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企业，形成了由飞机总装和零部件配套制造业带动，高端航空金融租赁、航空物流、航空培训、商务会展以及航天技术服务、航天投资融资等配套企业聚集的雏形，产业链条正在不断完善。过去五年，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力技术研究院、中国直升机研究所等航空航天领域国家级院所陆续来津建设研发试验基地，中国民航科技产业化基地、天津大学航空航天产业研究院相继成立，航空航天产业创新体系不断完善；全市共有十几家科研单位和企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制，在空间电源、惯性制导、卫星通信导航、复合材料等领域形成了创新优势。展望未来，信心满满。对大飞机，五年后，本市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，

天津港保税区天津空港经济区建区二十周年领导讲话

庆祝天津保税区建区20周年致辞保税区管委会党组书记、主任冯志江（2011年5月12日）尊敬的各位领导，保税区的朋友们、同志们：在保税区建区20周年的历史性时刻，每一位保税区的建设者和关心支持保税区的人，无不激情满怀，心潮澎湃！我们感怀保税区创业者披荆斩棘、敢为人先的精神。上世纪90年代初，保税区在中国前无古人。保税区人从借鉴创新开始，于盐碱荒滩起步，在全国第一个创立商业保税仓库，第一个完成保税区封关运作，第一个实现首批企业入驻，第一个获准二期扩区，创造了区港联动、多式联运、直提直放、快速通关等崭新模式，开启了中国特色自由贸易区的破冰之旅。保税区人具有百折不挠、攻坚克难的勇气。保税区的发展道路并不平坦，面对一次又一次严峻挑战。保税区人视困难为常态，向逆境觅机遇。5000多家国际贸易和物流企业在这里聚集，十几个大宗商品交易和分拨中心在这里建立，中国北方最大的国际贸易和物流中心初具规模，服务和辐射“三北”十三个省、自治区和直辖市。

保税区人追求不辱使命、永无止境的境界。1998年走出海港保税区围网，建立空港国际物流区。2002年，又大规模开发建设空港经济区，实现了海空两港联动，掀开了保税区发展的崭新篇章。各位领导，同志们、朋友们，20年前我们对保税区有过许多梦想。而今天保税区的发展超出了当年的想象。20年间保税区经济总量年均增长42%，从海港保税区到空港经济区，从5平方公里到73平方公里，从“三大功能”到“一城三园”，从一片不毛之地到2010年达到640亿元GDP、114亿元财政收入的经济总量。在取得物质成果的同时，我们也收获着精神财富，以人为本深入人心，和谐共建蔚成风气，优秀人才脱颖而出，“创新、拼搏、团结、谦恭”成为经久不衰的保税区精神。保税区的发展，是坚持改革开放、科学发展的成功例证，是市委市政府和滨海新区区委区政府正确领导的结果，是全市人民心血和智慧的结晶，是保税区全体建设者的功绩。我们感谢天津港集团，是你们奠定了创建保税区的基石，是区港联动的强大后盾。我们感谢东丽区委区政府和广大人民，我们会饮水思源，努力回报，空港经济区永远是我们共同的事业和家园。

中国民用航空制造业的演进逻辑Word文档

中国民用航空制造业的演进逻辑 1引言 2008年5月11日，由国家发起与控股的大型客机公司中国商飞在上海成立，标志着中国民用航空制造业进入一个新的发展阶段。发展中国民用航空制造业是国家的战略决策，是国家和全国人民赋予中国商飞公司的历史使命。大飞机项目的启动到底经历了一个怎样的酝酿过程？主要依靠自主创新发展中国大飞机产业的战略决策是如何形成的？对这些问题的解释与分析有助于总结与汲取中国民用航空制造业过去几十年演进历程中的经验与教训，少走弯路、回头路，确保中国大飞机产业的顺利发展与成功。本文利用多源流理论分析框架，分析中国大飞机项目启动的政策过程，根据问题源流、政策源流以及政治源流的划分标准进行归类梳理，试图对大飞机项目的历史使命及中国民用航空制造业的演进历程与规律进行较为深人地阐述与解释。 2多源流理论分析框架多源流分析框架由约翰?金通基于有关组织行为的“垃圾桶”模型而发展起来的，透过政策形成过程视角，分析与解释现实问题是如何进人议事日程、备选的政策方案是如何具有可行性进而进人具体实施状态的。金通提出疑问，为什么一些现实问题会引起有关当局的重点关注而被列人议事日程，形成政策决议，而另一些问题迟迟得不到解决？通过对政策制定过程的分解与思考，金通认为整个公共政策的形成过程之中,存在三大源流：由各种现实问题的有关指标以及各种问题具体内容所形成的问题源流，即这些实际情况是如何被提炼并定义为政治制定者眼中的具体问题的；由政治官僚、学者与研究人员提出的一系列关于某一政策领域中具体问题的相应备选措施集合，即涉及政策问题解决方案内容的政策源流；由国民情绪、利益集团游说行为以及各种选举换届活动构成的政治源流。在金通看来，以上三大源流在通常情况下是独立运作的，只有当特定的“政策之窗”(或者称为“机会之窗”)允许政策主导者将各种源流“融合”到一起时，才有可能发生例外的情况，公共问题就会上升为政策议程。金通将“政策之窗”定义为备选解决方案的支持者们使此现实问题引起政策制定者关注的机会。“政策窗口”的开启通常是山某些重大社会事件而引发的,持续时间较短，因而政策出台的机会稍纵即逝。实践证明，“多源流”理论提供了一个分析现实公共决策问题的有力工具，对解释政策演化过程具有较好的适用性。

天津市(全市)水运货运量和民用航空货邮运量3年数据洞察报告2019版

天津市（全市）水运货运量和民用航空货邮运量3年数据洞察报告2019版

引言本报告针对天津市水运货运量和民用航空货邮运量现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示天津市水运货运量和民用航空货邮运量现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解天津市水运货运量和民用航空货邮运量提供重要参考及指引。天津市水运货运量和民用航空货邮运量数据洞察报告对关键因素水运货运量，民用航空货邮运量等进行了分析和梳理并展开了深入研究。本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告需注明出处。报告力求做到精准、精确、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信天津市水运货运量和民用航空货邮运量数据洞察报告能够帮助大众更加跨越向前。

目录第一节天津市水运货运量和民用航空货邮运量现状 (1) 第二节天津市水运货运量指标分析（均指全市） (3) 一、天津市水运货运量现状统计 (3) 二、全国水运货运量现状统计 (3) 三、天津市水运货运量占全国水运货运量比重统计 (3) 四、天津市水运货运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、天津市水运货运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国水运货运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国水运货运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、天津市水运货运量同全国水运货运量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节天津市民用航空货邮运量指标分析（均指全市） (7) 一、天津市民用航空货邮运量现状统计 (7) 二、全国民用航空货邮运量现状统计分析 (7) 三、天津市民用航空货邮运量占全国民用航空货邮运量比重统计分析 (7) 四、天津市民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、天津市民用航空货邮运量（2017-2018）变动分析 (8) 六、全国民用航空货邮运量（2016-2018）统计分析 (9)

天津空港经济区百强企业

天津空港经济区百强企业工业企业贸易企业物流企业高新技术企业其他行业企业工业企业 1 空中客车(天津)总装有限公司 2 中航直升机有限公司 3 嘉里粮油(天津)有限公司 4 亚实履带(天津)有限公司 5 雪佛龙(天津)润滑油有限公司 6 天津龙威粮油工业有限公司 7 九三集团天津大豆科技有限公司 8 天津鞍钢天铁冷轧薄板有限公司 9 天津太钢天管不锈钢有限公司 10 天津汽车模具有限公司 11 爱思开润滑油(天津)有限公司 12 天津太平洋汽车部件有限公司 13 爱三(天津)汽车部件有限公司 14 金威啤酒(天津)有限公司

15 天津市特变电工变压器有限公司 16 天津市生物化学制药有限公司 17 丰田合成(天津)精密制品有限公司 18 天津华燊能源发展有限公司 19 海格欧义艾姆(天津)电子有限公司 20 久益环球(天津)采矿设备有限公司 21 天津市健龙保健品有限公司 22 天津中辰番茄制品有限公司 23 天津柳工机械有限公司 24 禧玛诺(天津)自行车零件有限公司 25 加铝(天津)铝合金产品有限公司 26 西飞国际航空制造(天津)有限公司贸易企业 1 大众进口汽车销售有限公司 2 永立建机(天津)国际贸易有限公司 3 中冀斯巴鲁(天津)汽车销售有限公司 4 丰田通商(天津)有限公司 5 美卓矿机(天津)国际贸易有限公司 6 天津中凡煤电贸易有限公司 7 中节能(天津)投资集团有限公司 8 天津港保税区海德堡印刷设备国际贸易公司 9 天津罗升企业有限公司

10 天津宝钢北方贸易有限公司 11 天津伊势丹有限公司 12 3M(天津)国际贸易有限公司 13 天津惠通陆华汽车销售有限公司 14 天津劝业家乐福超市有限公司 15 天津之星汽车维修服务有限公司 16 泰科消防保安(天津)有限公司 17 天津物产金属国际贸易有限公司 18 天津住友商事有限公司 19 天津滨海天焦国际发展有限公司 20 米德(中国)复合材料有限公司 21 天津华润超级市场有限公司 22 富士通天国际贸易(天津)有限公司 23 天津中美仕家汽车贸易有限公司 24 天津港保税区捷丰国际贸易有限公司 25 天津中联百盛商业广场有限公司 26 伍尔特(天津)国际贸易有限公司 27 必迪艾(天津)轴承有限公司 28 天津滨海捷成专类化工有限公司 29 天津百得利汽车服务有限公司 30 天津冶金集团贸易有限公司 31 天津金耀集团天药销售有限公司

空港产业园

空港经济所谓空港经济，就是依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态、一种具有现代服务性特征与新经济时代特征的新型产业。空港经济可分为三类：第一类是直接与航空运输相关的服务产业，如航空物流业、食品业、维修业等，他们随着机场航空产业链的延伸而在机场周边形成航空配套产业。第二类是利用机场口岸功能和航空货物快速、安全的特殊优势，为对时效性有较高要求且产品具有体积小、重量轻、附加值高的制造业和高新技术产业及创汇农业、花卉业、邮件快递业等提供服务。第三类是利用机场的区位优势而延伸发展的总部经济、会展经济、旅游经济、文化娱乐等与航空关联的产业。我国这几年的实践也证明，空港经济能够有力地推动当地经济产业结构的调整，使服务业有较大的发展，加快经济发展模式的转型；由于地价的升值，带动房地产业迅速兴起；有力地增强城市的区域竞争力；为当地农民提供更多的就业渠道，加快转移剩余劳动力，从而推动当地的新农村建设。 1、北京空港物流园北京空港物流基地于2002年经北京市政府批准设立，是我市唯一的航空—公路国际货运枢纽型物流基地。 2、重庆空港工业园区重庆空港工业园区于2002年1月正式动工建设；是市政府首批批准设立的市级特色工业园区，也是国家核准的省级开发（园）区、商务部确定的加工贸易梯度转移重点承接地和渝北建设“重庆对外开放第一门户”攻坚战的一大“战区”。 3、南通空港产业园南通空港产业园以兴东机场为依托，总规划面积28.8平方公里。园区以南通机场飞行区为界分成东西两区，其中西区为一期开发区，开发面积720亩。下一步将继续做好招商引资工作，加快引进先进制造业和空港物流等现代服务业项目，重点引进与飞机制造配套服务相关的航空货运、飞机维修等项目。[ 4、天津空港国际汽车园

天津空港物流园区战略发展思路

天津空港物流园区战略发展思路 [摘要]本文通过对航空物流园区建设的情况进行了解，以天津航空物流园区为背景分析其战略发展思路、在这分析的基础上，探讨天津空港物流园区对天津民航运输业发展所带来的经济发展和社会效应等，确定建立天津空港国际物流区，是发展天津机场货运持续发展的必要条件。【关键词】天津空港民航；运输物流园区；发展思路身处东北亚中心的天津滨海国际机场，不仅背靠着我国北方广阔的腹地，而且还面向着北太平洋。凭借其所处地理位置的优势，天津滨海国际机场成为我国华北地区重要的航空货运基地，从而使得依托于它的天津空港国际物流园区也成为了现代航空物流的重要节点，而且它目前是我国两大航空快件集散中心之一。虽然作为国家民航总局重点的培育对象，但就目前的天津空港物流园区的现实情况而言，其存在的问题主要表现在以下两个方面。其一为园区现空置率相对较高，实际利用不够充分。虽然物流园区的建设正在大规模的进行，但就目前的状况，其土地的实际使用率偏低，其主要原因是园区的建设只是简单的看重建设的数量而导致的。其二为资金的投入与收益不成比例的问题。据有关了解，天津空港物流加工区的占地面积高达63000亩，对于这类大规模的建设，如果按照当前的经营环境及相关政策，此建设物流中心的投资若想获取相应的收益大概需要17至18年的时间。对于以上存在的两方面问题，天津空港物流园区必须正视其客观存在，并就其问题采取有效的可行性方案，解除基于大力发展国际货运的战略目标下的天津空港物流园区实现可持续发展的后顾之忧。自滨海国际机场1990年和2002年两次改道以来，伴随着现代航空客、货运的快速发展，目前己是中国华北第二大航空港，并于2002年底与首都国际机场实现合并后，其开始充当首都第二机场的角色。据有关统计，天津海滨国际机场开通的航线共有50多条，可通达54个国内外城市，实行客运和航空货运两条支路的并行发展策略，并通过投资建设以完善货运设施，努力使货运发展成为未来的支柱性产业和主要利润增长点的来源。在天津机场货运发展方向确定为向北方航空货运中心和东北亚航空货运集散地迈进的同时，如何正确的确定航空物流园区战略思路成为物流园区发展的关键性问题。因此，根据其存在的实际问题，可将天津空港物流园区发展的战略思路的确定从以下几个方面来进行分析探索。首先，需要进行长期的规划，其具体实施可分步进行。这是实现物流园区可持续发展的前提，对天津空港物流园区的规划建设进行长远规划是一项复杂、艰巨的系统工程，不仅涉及的专业领域非常广泛，而且需要结合航空物流量的增长趋势、区域土地的开发计划及项目资金的筹措能力、客户对物流园区服务需求的增加趋势等各方面客观因素来进行，与此同时还必须结合当前的实际情况来快速启动部分项目，因此，在其实际实施时必须有计划的分步进行。其次，采取筑巢引凤策略，实现良性循环效应。据有关了解，影响航空物流发展有三大要素，即充足的航空公司运力、发达的货运代理人市场和完善的机场物流设施。对天津空港物流园区而言，在其国际

中国民用航空产业发展前景

中国民用航空产业发展前景民用航空是指使用各类航空器除了从事军事性质外的所有航空活动。民用航空又分成了商业航空和通用航空两大块。商业航空又叫航空运输,是利用航空器从事的以营利为目的的客货运输活动。通用航空是指除商业航空以外的民用航空部分统称通用航空,它包罗的内容、范围非广泛。而航空产业的发展快慢是大国崛起的过程中一个不可避免的问题,也是一个国家的综合实力的体现,更关乎一个国家的国家安全,社会经济的发展。从新中国成立至今,我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30年来,市场化改革循序渐进,促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设,以及运输保障等方面实现了持续快速发展,取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始,我国航空运输总周转量排名世界第二位,并一直保持这一位置,成为当今世界名副其实的航空运输大国,在中国经济社会发展和世界民航事业发展的进程中,扮演着愈来愈重要的角色。于此同时,随着中国国际化进程加快,积极创建,加入各种区域性贸易协议和组织,在世界经济体地位愈加重要。伴随着世界性经济发展,我国小康社会初级阶段,为满足社会,经济发展速度,我国航空产业发展也越加迅猛,快捷。今年10月10日举行的第七届中国航空高峰论坛上,国家副主席李源潮说,中国高度重视航空航天事业发展,已基本建立了独立自主的航空航天工业体系。中国将以更加开放的姿态,与各国携手推动航空航天事业发展。并在其后发布未来六年我国民用航空产业规划,表示我国将加快大中型客机和小型飞机的研制,并全力拓展世界航空市场,预计至2020年我国通用飞机将占全球三分之一份额,在2016-2020 年期间,我国民用航空产业收入将以超过每年百分之二十的速度迅速增长。回顾历年我国民用航空器数量对比,2003年至今,民用航空器数量一直稳步上升,2011年至2012年更是同比增长32.7%,增长速度为历年最高,达到3191架。据