XXX数据迁移方案

正本

招标人：XXXX

项目名称：电信机房迁移项目

（数据库升级部分）

投

标

文

件

投标方全称：XXXX股份有限公司

2012年02月20日

前言

首先，非常感谢各位领导及专家给予XXXX参与“XXXX数据库迁移项目”的机会，我们凭借自身综合实力及多年系统集成，提交本方案，望能采用。

XXXX集团（原青鸟软件股份有限公司）起源于北京大学，是一家专业从事软件与信息技术服务的大型企业集团（以下简称“XXXX”），XXXX集团以XXXX股份有限公司为核心企业， XXXX活跃在新经济下企业转型服务领域，并在咨询服务、软件开发、系统集成以及运维服务四个核心业务领域积累了世界领先的专业技术和服务经验，与50多家国际著名管理咨询公司和软硬件厂商结成战略合作联盟，与3000多家国内集成商紧密合作，为数万家客户提供信息技术服务和应用软件解决方案及相关服务，在金融、能源、政府及企业领域建立起了卓越的声誉和品牌，是客户最佳的信息技术发展战略合作伙伴。

针对本项目，XXXX具有如下优势：

集成优势

XXXX作为一级系统集成商，对系统集成有着深刻的认识；同时设计和实施过在众多数据中心、大型业务系统的软硬件平台，有着丰富的建设经验；针对应用的高可用性和业务的连续性有着深入的研究，结合用户的具体需求，我们将提供全面、合理的解决方案。

产品优势

XXXX是IBM、HP、SUN小型机；ORACLE、SYBASE数据库；IBM、ORACLE中间件及试测软件；EMC、HDS存储；CISCO、AVAYA网络设备；APC机房设备等高级别代理商，对各类产品有深入细致的了解，能为贵校提供最优的解决方案。

完善的质量保证体系

ISO9001质量保证体系是质量管理标准和质量保证标准。XXXX为了进一步提高公司的管理水平，确立了以客户为中心的质量体系，并将其定义到整个系统集成的设计/开发、供应、安装和服务领域。

本地化服务能力

上海XXX员工逾200人，技术人员50余名，其中包括小型机、中型机、存储、数据库、智

能化、软件、项目经理人及网络工程师若干名，具备较强的技术力量和集成能力。

公司特为此项目成立豪华项目小组，由公司销售总监担当项目组长，监控整个项目的实施过程，并组建15人的技术服务团队（有厂商资格认证的工程师）配合厂商为用户提供全方位的技术服务。

优惠政策

公司根据本实验室的建设目标、主要任务和功能定位，特免费赠送对改实验室建设有帮助的一款系统软件数据统计软件，希望能够充分的帮助学校更好的建设此实验室。

科研合作

近期，国家加大了对“产学研”过程的扶持与引导力度，而XXXX也一直致力于出身高校（前北大系）服务于高校的准则，大力与高校进行校企合作。充分利用高校的人力资源与科研能力，在金融、电力、能源、高教等领域共同开发出适合市场需求的产品，并树立良好的品牌。因此，希望通过此次参与上海交通大学项目，能够有机会更进一步与贵校在内容安全领域有更多的科研合作，通过XXXX现有的用户群来做市场推广。

本着与XXXX建立全面、持久、稳定、良好的业务合作关系，我们郑重承诺：

以丰富的项目实施能力、雄厚的资金实力，以方便、快捷的本地化服务特点为保障，确保XXXX数据库升级项目的顺利实施。

目录

第一章技术方案 (3)

1项目方案 (3)

1.1生产中心硬件平台 (3)

1.1.1系统拓扑结构 (3)

1.1.2服务器硬件平台选择 (4)

1.1.3存储部分 (5)

1.1.4存储交换机 (6)

1.2数据迁移方案 (7)

1.2.1RMAN Backup/Restore迁移 (7)

1.2.2Oracle DataGuard迁移 (8)

1.2.3借助第三方工具（Quest SharePlex）迁移 (9)

1.2.4迁移方案对比 (12)

1.2.5迁移数据校验 (13)

2服务协议 (15)

2.1服务内容 (15)

2.2项目实施工作小组 (15)

2.3项目进度计划 (16)

2.4项目分工界面 (17)

2.5项目验收方案 (20)

2.6售后服务承诺 (22)

第一章技术方案

1项目方案

1.1生产中心硬件平台

1.1.1系统拓扑结构

XXXX现有数据中心和新建设的数据中心服务器配置的简单拓扑图如下图所示：

现有生产中心数据库服务器硬件平台由两台Sun v890服务器构成，在Solaris 10操作系统上运行Oracle RAC数据库（10gR2），数据文件存放在共享的HP EVA8400磁盘阵列上。本次方案的主要目的是建设新的硬件平台，将数据库从现有平台平滑迁移至新的硬件平台。

本次方案根据招标文件中相关要求，参考当前系统运行状况，选择合适的硬件平台，支持核心数据库系统的稳定、高效运行。根据本节硬件平台的选择结果，在第2节中我们将会给出相应的数据迁移的几种方案。

1.1.2服务器硬件平台选择

当前数据库服务器采用了Sun v890服务器，我们的目标是根据现有的硬件配置推算出我们需要的新硬件平台服务器的处理器的配置需求。衡量OLTP类应用系统的处理器处理能力的指标有CPU2006，SPECjbb2005，TPC-C等指标。由于不同厂商的不同时期发布的产品在性能比较上不存在单一的标准，加上部分产品未参与某些指标的公开测试，所以在下面的讨论中我们选择同时发布了SPECjbb2005和CPU2006指标的v890（UltraSPARC IV+ 2.1GHz处理器）服务器作为基准，作为其他服务器处理器比较的依据。

从和可以分别获得主流服务器平台的TPC-C和CPU2006指标数据。各个型号服务器的SPECjbb2005和CPU2006的数据和相应配置如下表所示：

因为UltraSPARC IV+ 1500MHz的v890采用的是SPECjbb2005指标，我们只能从相关的参考指标来推算出当前Oracle在主流服务器中配置的SPARC64芯片性能比较参数。从上表中可以看出，单颗2.6GHz的SPARC64芯片性能大约是2.1GHz UltraSPARC IV+芯片的2.3倍，单颗2.1GHz UltraSPARC IV+处理器是同型号1.5GHz主频处理器的2倍。因此2.6GHz主频的SPARC64处理器性能是UltraSPARC 1.5GHz处理器性能的5倍左右。

根据标书要求，服务器满配置需要至少32核心处理器和64GB内存。根据这一要求，我们从主流的服务器厂商中选择了Oracle的M5000服务器作为推荐型号，满足本次方案建设要求。其性能参数如上表所示，可以看出，配置新型号的处理器，考虑到存储设备升级，I/O系统的优化，数据库参数和配置的调整及优化，有充分证据可以表明可以提升当前数据库系统的性能，使得系统的响应时间缩短5～10倍，系统的吞吐量提高5～10倍左右。从而系统总体性能上有了10倍左右的提升。

1.1.3存储部分

OLTP是传统的关系型数据库的主要应用，主要是基本的、日常的事务处理，具有很高的并发性（大量的交互式用户），并且是更新密集型的，SQL语句主要以插入、更新和删除为主，要求具有较快的响应时间，以银行系统，订票系统为代表。

由于OLTP应用的业务特点，从性能角度出发，对磁盘子系统有一定的要求。

OLTP系统最容易出现瓶颈的地方除了CPU就是磁盘子系统。磁盘子系统在OLTP环境中，它的承载能力一般取决于它每秒处理I/O的数量。因为在OLTP环境中，磁盘物理读一般都是db file sequential read，也就是单块读，但是这个读的次数非常频繁。如果频繁到磁盘子系统都不能承载其IOPS的时候，就会出现大的性能问题。另外磁盘子系统的控制器的Cache大小对I/O系统的性能也至关重要，Cache决定了很多事务不需要从物理磁盘存取数据，从而大大缩短了事务处理的时间。

根据标书要求，存储设备的选择需要同时支持FC和iSCSI协议，IOPS至少达到18000，控制器缓存至少16GB，可用磁盘容量达到10TB，配置容量需要达到20TB左右。针对Oracle数据库，可以按照如下的方式进行RAID的设置：

本次方案我们根据标书要求选择HP EVA 8400存储设备作为推荐产品，满足本次建设要求。HP EVA 8400控制器最大支持22GB Cache。支持FC、FATA和SSD磁盘。

为了满足随机IOPS 18000的要求，我们按照单块15000rpm的SAS磁盘可以提供300～400个IOPS计算，即我们至少需要配置50块左右的磁盘。按照容量计算，我们配置48块转速15000rpm、容量为450GB的FC磁盘，以满足性能要求。

1.1.4存储交换机

主机和存储设备通过FC SAN进行互联，根据标书要求采用两台Brocade 300E SAN交换机实现主机和存储设备的互联，保证连接性能的同时消除链路层的单点故障。每台交换机激活16端口，满足当前主机和存储链接需求。

1.2数据迁移方案

本次系统迁移的目标是在4小时停机维护时间内完成数据在两个数据中心RAC环境内的迁移，两地数据中心之间通过1000Mbps的以太网链路互联。

我们在本方案中建议以下三种方式实现Oracle数据库的数据迁移：

●RMAN Backup/Restore

?通过全备份、增量备份实现数据迁移

?实现方式简单，迁移成本较低

?需要较长的停机维护时间

●Oracle DataGuard迁移

?通过建立Active-Standby的模式运行实现数据自动复制，通过switchover的方式

实现主备中心的切换，实现数据迁移

?需要主-备中心使用相同服务器硬件平台

●借助第三方工具（Quest SharePlex）迁移

?通过建立Active-Standby的模式运行实现数据自动复制，通过switchover的方式

实现主备中心的切换，实现数据迁移

?支持异构平台

?需要第三方工具支持，成本较高

1.2.1R MAN Backup/Restore迁移

正式迁移前使用RMAN全备份源数据库，通过1000Mbps网络将备份数据传输至目标数据中心，通过RMAN restore将数据库在目标端恢复。

每天增量备份数据库，将增量备份数据通过1000Mbps网络传输至目标数据中心，通过RMAN Restore将每天的增量数据恢复。

正式迁移开始时，中断源数据库的客户端访问连接，通过RMAN增量备份数据库，将增量备份

数据通过1000Mbps网络传输至目标数据中心，将源数据库最后的增量部分在目标数据库恢复。

该方法恢复数据库实现方式简单，不需要对源数据库进行设置变更，不影响源数据库的正常运行；但该方式迁移数据库需要较长的迁移周期，同时需要安排一定的停机时间，以保证数据的完整迁移。

1.2.2O racle DataGuard迁移

DataGuard方案是在新主机存储设备划分好、操作系统和数据库软件安装完毕之后，通过在新的磁盘阵列上创建与原有的数据库一样的卷组(VolumeGroup，简称VG)，接着再在各个VG内创建与原有数据库完全一致的逻辑卷(LogicalVolulne，简称LV)，归档日志所在目录以及oracle 的bdump、cdump和udump必须和原有的数据库相应目录设置成一致。

然后在原有数据库上做全库的RMAN备份，再在新的磁盘阵列上利用RMAN备份生成的文件做新的数据库的恢复，并且将新的数据库一直处于 managed recovery状态，在此状态下，原有数据库上生成的归档日志，可以在新的数据库上应用，以保证新的数据库与原有的数据库不断同步。在需要进行测试的时候，可以先将新的数据库做一次RMAN备份，然后将新的数据库至于open状态，新数据库就可以进行交易验证测试了。验证测试完成之后，将新的数据库再次恢复，此时恢复采用的文件为新数据库叩即前所做的RMAN备份的文件，然后再和迁移前的数据库通过应用归档日志保持不断同步。

当执行数据库正式切换时，将迁移前的数据库所在的应用全部正常关闭，保证不再有新的数据库记录产生，然后插入相应的验证数据，再连续切若干个归档日志，保证在线联机日志中不再保留任何数据，将生成的所有归档日志全部在新的磁盘阵列所在的数据库上进行应用，然后将新的数据库至于打开状态，这样新的数据库就能正常对外提供服务了。DataGuard的迁移流程如下图所示。

DataGuard方案所使用的软件、工具和命令均为安装了Oracle 10g企业版所自带，不再需要另行购买。流程的实施具有一定难度，尤其还要保证不影响现有的系统的正常运行。DataGuard 整个实施流程中涉及到的所有命令的学习和掌握都需要一定的时间，生产数据库和新数据库之间的归档日志如何自动传输以及归档日志如何自动在新数据库上进行应用，都需要认真考虑解决方案。

DataGuard方案不能对现有的数据库做表空间大小的优化调整，它只能保持新数据库所有的数据文件和现有的数据库数据文件完全一致。但由于采用该方案，之前的数据库信息可以提前同步，在正式切换时，需要同步的数据比较少，因而导致停业的时间比较短。在DataGuard的三种模式中选择最大性能模式，可以尽可能地减少对现有生产数据库的性能影响。

1.2.3借助第三方工具（Quest SharePlex）迁移

此方式和2.2节Oracle DataGuard的方法和原理是一样的。下图所示为SharePlex for Oracle的基本结构：

数据捕获

SharePlex for Oracle由捕获进程来收集发生变化的数据，捕获进程驻留在源系统上，自动读取Oracle的在线日志文件。这种读操作是从操作系统的角度来完成的，而不是通过数据库。通过将日志文件作为获取变化信息的源泉，Quest可以完成数据的复制而不会给生产系统带来额外的开销。由于Oracle将所有的事物变化记录到日志中并使用日志文件进行系统恢复，因此Shareplex for Oracle可以通过解析日志文件保障数据的一致性。

捕获进程连续监控日志文件用以捕捉变化信息。当日志文件中出现一条新记录时，SharePlex 判断其是否属于被复制对象，如果是，则SharePlex为该条记录加入用于决定此记录将被发向那个主机的地址信息并将包含地址信息的记录存放到自己的队列中，存储队列存在于数据库之外。发生改变的数据被立即处理并被发送到目标系统中而不等待提交或回滚动作的完成，因为等待提交或回滚完成将带来延迟。当提交或回滚信息被写入日志文件时，它们也将被发送到目标系统中，从而在目标系统中完成相对应的操作。

捕获进程具有如下特点：

捕获进程从Oracle 日志文件中读取信息，因此复制过程不会给生产数据库实例带来性能问题；

●只有发生改变的数据被传输，而不是日志文件中的全部信息，因此SharePlex的网络负

载非常小；

●尽管需要在Oracle数据库中安装少量的对象用来存储有关复制的一些基本信息，但源

数据库不需要参与到数据捕获和传输过程中；

SharePlex的捕获进程不但可以读取在线的日志文件，而且可以读取归档日志，甚至当归档日志文件被移动到其它设备上时，SharePlex会发出提示信息。正是这种能力极大地增强了系统的冗余功能。例如，如果捕获进程由于某种原因被停止，当它重新启动后数据同步不会受到影响；数据传输

SharePlex for Oracle在基于TCP/IP协议的网络环境完成源和目标系统之间的数据传输。其相关的进程确保数据的正确接收和网络数据包的正确顺序，从而提供网络传输冗余，确保数据的完整。整个数据传输过程无需其它的中间件。

应用数据

应用进程将传送到目标系统中的信息转化为SQL语句，然后发送给Oracle执行。

SharePlex能够实现精确复制的一个重要原因就是其能保证从源数据库到目标数据库的Oracle读一致性，不但按顺序复制事务，而且也复制上下文信息，将源数据库中发生变化的全部事务信息都复制到目标数据库中。

尽管企业从规划设计良好的业务系统中收益，但也不得不面临数据库升级和平台迁移这一挑战。如从Oracle 9i升级到11G，从HP平台前移动AIX平台等等呢个。

SharePlex可确保在进行以上工作时正常的事务处理得以继续进行。源系统的功能不受到任何影响，SharePlex只捕捉迁移过程中发生变化的事务并将它们排队保存。当迁移工作结束后，这些被保存的事务将被应用到新系统中并进行数据同步工作。一旦数据同步后，用户活动会有非常短暂的停顿，在此瞬间将完成系统的切换动作。

方案收益

●异构平台的迁移及数据库升级

基于SharePlex对复制平台异构的支持，SharePlex的系统迁移方案，完全可以实现跨平台的数据库迁移或数据库版本的升级。例如：用户可以平滑的实现HP 平台下 Oracle 9i 到 AIX平台下 Oracle 11G的数据库升级，没有任何限制。

●极大地降低了停机时间

以往的数据库迁移或升级，大部分情况下只能使用EXP/IMP的方式完成，必然造成较多的停机时间，这对现今越来越要求高可用性的7*24小时系统来说，几乎是不可接受的。SharePlex通过使用中间机，及数据变化的即时复制等技术，使停机时间从几小时甚至几天，缩短到几分钟，最大程度的满足了用户的需求。

●建立了风险回退机制

通常的数据库升级或迁移都存在着一定的风险，如数据库与应用程序兼容问题等，如果升级后出现未预料到的问题，或升级失败，则需要能够迅速切换到原有的系统，以保证系统的正常运行。通过SharePlex设计方案，整个迁移过程都是可控的，原有生产环境保留，升级过程中失败直接启用原有生产系统即可。SharePlex完成系统的升级或迁移后，可以建立一条由新系统到旧系统的复制链路，将新系统上的数据变化复制回旧系统。此时，如果新系统出现意外情况，应用不仅可以迅速的切换到原有的系统，也避免了切换过程中的数据损失，保证了系统的平稳过渡。

1.2.4迁移方案对比

通过上述三种数据迁移方案的比较和本次系统迁移的要求，我们建议采用Oracle DataGuard 的方式来实现Oracle数据库的数据迁移。

1.2.5迁移数据校验

1.2.5.1业务验证方案

业务验证方式是数据迁移验证的核心，由于迁移流程中从小到大、从易到难会经历内部测试、预演和正式切换三个实施阶段，而这三个阶段分别需要业务的验证。由于系统业务交易的数量太多，而业务验证时间和参与验证机构的数量各有不同，业务验证不可能面面俱到，不可能涵盖每一笔交易，因此需要根据每个阶段的测试目的，根据业务系统的交易类别和交易重要性，在不同的测试阶段，选择不同的测试机构和机构数量，制定每个阶段可行的业务验证案例。

在内部测试阶段，业务验证主要是测试数据迁移后应用能否正常交易，因此该阶段的测试侧重的是业务交易的可用性和核心交易的正确性，由于中间业务测试环境已经搭建，所以在内部测试阶段增加中间业务类的测试。

预演阶段是正式切换的预先演习。由于内部测试已经测试了较为完整的交易流程，预演的目的主要是验证实际生产前台环境的可用性，另外预演测试还能起到对新主机数据库一个压力测试作用。

在正式切换阶段，所有的验证交易均为真实的操作，之前两个阶段的交易只在测试环境有效，在生产环境中是不存在的，而正是切换后，迁移后的数据库就转为了新的生产数据库，此时的交易验证要尽可能的详细，必须包含所有核心交易，尤其是与外围系统有业务交易往来的交易，能测的都需要尽可能得测到。

1.2.5.2外围系统验证

如果存在以订票系统为核心的外围系统，并且这些外围系统有些是需要通过业务交易与核心系统的应用和数据库打交道，有些是不需要通过业务交易直接在数据库层面或者其他层面与核心系统进行交互，基于此，可以对所有外围系统进行分析，将不需要通过业务交易验证就可以验证新旧数据库数据迁移是否正常的系统进行筛选，列出各外围系统与核心系统的关联性，并提供可行的外围系统验证方法，从而提高数据迁移验证的准确性，减少业务交易验证的工作量。

1.2.5.3技术验证方案

Oracle数据库迁移的技术特性是在通过RMAN恢复数据库后，不断应用迁移，前数据库生成的归档日志而这些归档日志记录的就是使得原有数据库的数据内容进行改变的每一条语句。再由于归档白志记录的每条语句的顺序，就是每条语句被执行的顺序，换句话说，就是执行每条语句的时间顺序。根据以上分析，技术验证的方法可以考虑通过在特定的时间在原有的数据库中插入特定的内容，当数据迁移完成后，在新的数据库中查找插入的特定内容是否存在，如果不存在，迁移肯定有问题，如果存在，则在一定程度上可以证明数据的一致性。

基于以上的分析，再加上现有生产数据库的备份方式，，备份前，必须将应用和数据库正常关闭，因此在技术验证的时间点，考虑在生产数据库上建立一张验证表，表明为verify--tab，该表字段为日期和时间字段，每天备份数据库之前，在verify--tab中插入一条记录，该记录的内容为插入该条记录的日期和时间，具体精确到年、月、日、小时、分钟、秒。由于该验证记录是在数据库关闭前产生的最后一条记录，如果新的数据库上同步结束后正常打开后，能在新的数据库的验证表verify--tab中查找到同样的当日插入验证记录，并且新数据库的告警日志altertSID.log 文件中没有任何出错信息，则可以肯定迁移前后新旧数据库的内容是保持完全一致的。

为了进一步验证迁移前后数据的一致性，还可以考虑将数据库中与应用相关的、重要的数据库表的记录数和某些字段的求和进行统计。我们可以通过执行相应的SQL命令获得整个数据库中一共有多少记录。当然，这个数据的获得应该在应用正常关闭后数据库正常关闭前获得，然后将这两个数据记录下来。在数据迁移完成后，在新的数据库中同样执行相同的命令，也能得到两个数据，将前后两次所得到的活期账户数和活期账户余额求和两个数进行对比，如果两个数都分别完全一致，则从另一个角度也能说明迁移前后新旧数据库数据的一致性。

完整性和可用性验证相对比较简单，只要迁移后的新数据库能正常打开，并且架构在数据库之上的应用能正常启动，不会报由于数据库的问题导致应用不可用，并且新数据库的告警日志altertSID.log文件中没有任何出错信息，那就可以肯定迁移后的新数据库是完整的、可用的。

数据迁移的验证是一个非常重要的内容，通过验证可以确定新旧数据库内容是否一致，可以确定新的数据库的完整性和有效性。

2服务协议

2.1服务内容

本项目主要包括了XXXX股份有限公司电信机房迁移项目涉及的服务器、存储、SAN交换机、虚拟化软件等硬件设备、相关软件以及系统集成方案详细设计、实施、培训、技术支持与服务等内容。

本项目系统集成服务的具体内容如下：

1.完成本项目中标采购设备的总体设计及工程实施方案的设计。

2.完成本项目中标采购设备的安装、调试及相关软件的集成服务。

3.完成本项目中涉及到的系统升级、平台迁移和数据迁移的实施工作，确保在停机时间内可以平

滑升级。

4.编制与本项目相关的各种工作文档、技术文挡、测试记录和工作记录，并在项目验收完成后全

部提交给甲方备案。

5.为甲方有关信息系统管理人员及相关人员提供相关设备的技术、维护等相关培训。

2.2项目实施工作小组

2.3项目进度计划

注：

1.T0为项目启动时间

2.产品订货约10天

3.实际实施时间约20天，同时进行系统测试

2.4项目分工界面

XXXX职责：

?任务一项目准备

目标：协助XXXX检查实施环境条件。

任务描述：

?协助XXXX前期的实施准备工作，提交有关现场安装环境要求的文档，协助完成现场环境

的准备，检查并确认XXXX设备安装环境是否已具备实施要求。

?在XXXX的协助下，完成本次项目的需求调查，为项目实施进行深化设计和前期准备。

?现场勘查

任务说明：

?对施工现场进行实地环境和准备情况勘察。

?结合现场情况访谈用户，对主机、存储、光纤网络、IP网络需求进行深入了解和细化。

?结合业务特点，了解现有系统运行环境。

?实地勘察完上述地点后，在五个工作日内对该地发现的问题和建议进行汇总整理，以报告

的形式提交给甲方。

交付件:

?《现场勘察报告》

完成标准：

?乙方完成上述工作，提交交付件，本任务即视为完成。

?任务二制定详细设计方案及实施方案

目标：为XXXX项目具体实施确定深化实施方案。

任务描述：

?制定深化设计方案。

?制定系统实施计划。

?制定系统测试计划。

?制定系统验收计划。

交付件：

《SOW手册》、《深化设计方案》、《系统实施计划方案》、《验收方案》

完成标准：

乙方完成上述工作，提交交付件，本任务即视为完成。

?任务三设备到货、现场验收

目标：督促厂商设备生产及发货，确认到货设备符合合同约定。

任务描述：

?督促厂商设备生产及发货。

?制定设备验收方案。

?在到货现场，对硬件设备和软件进行检查并记录设备S/N号。

交付项目：

设备现场验收文档

完成标准：

乙方完成上述工作，提交交付件，通过客户审核，甲方本任务即视为完成。

?任务四系统安装调试、数据迁移

目标：在XXXX现场完成硬件设备和软件的安装、配置和调试。

任务描述：

?数据库服务器安装，调试

?存储设备安装、调试

?服务器和存储系统互联

?新平台RAC环境搭建

?系统测试和迁移方案论证、演练

?数据迁移

交付项目：

《系统集成完工报告（FAT）》、《项目SOP手册》、《系统测试报告》、《系统终验报告》

完成标准：

乙方完成上述工作，提交交付件，通过客户审核，甲方本任务即视为完成。

XXXX职责：

l，XXXX应同集成商进行系统整体设计，规划及技术标准的制定；

2，XXXX应配合集成商的分工界面及工程实施计划，提供合适的机房环境、传输电路和与电信的互连互通；

3，XXXX应在采纳集成商的各项建议后，对集成商的行为做出有效的约束，以保证工程的顺利实施：

4，XXXX应根据双方确认的技术标准与合作界面对集成商负责的部分进行验收，并检验集成商的工作进度；

5，为保证工程的顺利运行，XXXX应在故障发生的1小时之内计时以书面形式通知集成商；

6，XXXX负责整个系统的验收。

7，设备到货后XXXX可提供存放地点，但不保证其安全性。

集成商和XXXX应保持及时充分的沟通，本着协作的精神，共同保证工程的顺利实施。为了保证本工程按照XXXX的要求按期、按质地完成工程建设，建议由贵方牵头，由集成商协助，成立工程项目总协调小组，实施统一的工程协调会制度。实施细节如下：

l，建立工程总协调小组，统一协调各方技术标准、工程进度等实施问题。

2，工程总协调小组的具体运作，应该有明确的、含工程全程的实施计划和要求。内容有：工程总协调小组的组织结构及职责定义；

工程总协调小组的成员名单；

统一的工程进度及协调会制度；

工程简报制度；

工程文档规范。

交通导行方案44149

目录 第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。 编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。 工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。 总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。 施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。 危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

交通导改方案重点要求汇总

交通导改方案重点要求汇总 1、参与项目交通导改施工的各级管理人员及队伍主要作业人员对方案具体要求及步骤的交底掌握程度及执行落实情况； 2、现场应急管理导改前要充分交底并考核，确保程序合格，处置得当； 3、设计图纸中关于交通导改作业过程中警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区各区设置长度应满足设计及规范要求； 4、半幅封闭导改组织前应首先将中央绿化带作业区前后位置拆除，拆除前需征求路权管理单位及业主同意，同时考虑恢复安装的工作。过程中要先探坑作业，正式拆除时先人工再机械，确保不破坏绿化带下方可能存在的管线。 5、根据现场周期内（考虑单日早晚高峰、周末、节假日、社会活动等因素）车流相对较少的白天现场统一组织，交通强制减速的减速带等设置，要着重关注设置后的完好程度，特别是弯道及下坡处的位置，大车瞬间减速带来的横向扰动易致道钉隆起，后续车辆易爆胎追尾。 6、水马等导改设备提前查看相应位置能否满足设置条件，设置在绿化带处的警示牌不能影响弯道来车方向的视线及里侧车道大车通过碰不到的位置，建议材质采用晶彩格高反材质，迎面驶来的车辆夜间因车灯照射而反光，增加警示警戒提示的效果。 7、活动架提示牌要求根据工期及位置采用螺栓固定与沙袋压重

两种方式灵活设置，固定位置不妨害车流、活动位置可快速撤除或更换。 8、水马建议少量灌注碎石细料，3公斤为宜且将水马底部碎石摇晃均匀。纵向水马连接视现场情况，若过程中不能牢固保持车道线形建议采用尼龙绳与相邻两个水马中部预留口处绑扎，或采用40方管水马两长侧面沿纵向绑扎固定。 9、夜间车流相对较少但车速较快，特别是凌晨1：00至4：00，一般为市区方向来车较多，尤其注意出租车疲劳高速带来的值班人员及导改设施危险。白天上午10：00之前一般市区至双龙方向车流较多，下午15：00以后机场及双龙方向来车较多。 正式导改时由副经理一人下令，若先封闭施工右幅，导改左幅，则要求导改车道来车方向首先将靠绿化带一侧车道与左幅连接，此时车流可经由中央绿化带拆除段驶回左幅道路。确保大桩号一侧设置完毕后，再将小桩号一侧左幅横向封死，设置完善的交通导行标识等，双向保持信息持续沟通。封闭左幅，导改导改右幅则相反顺序布置。 10、日常值班人员在导改安全区域值守，配发对讲机，着交通引导反光服，随身携带闪光警示设备，注意全过程要求正确佩戴安全防护用品。

交通导改方案图文

交通导改审批单 交通导改方案 北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交 线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。 新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状 根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导 根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。 具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。 根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

道路交通导改组织方案

目录 一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

交通导行方案61194

海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路） 交 通 导 行 方 案 南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15

交通导行方案 一、工程概况 海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。 三、道路现状及通调查分析 永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。

本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。 四、交通组织目的及基本思路 施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。 （一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。 施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。 为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。 （二）、交通疏导设计思路 交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。 在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程 迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制： 审核： 审批： 中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年 月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织， 保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土 地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路，围挡施工前就近还建 道路，最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工，以实 现占路还路的目的。
三、工程概况 本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程，包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位 于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧，出入口及风亭平行于银 安路方向，银安路现状道路宽 40 米，双向 6 车道+2 非机动车道，道 路红线宽 50 米，迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域，周边建 筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

某市政道路施工交通疏导方案

亚洲开发银行贷款新疆昌吉州统筹城乡基础设施建设示范项目-阜康市-***道路工程 交 通 疏 导 方 案 ******有限公司 2020年**月**日

一、工程概况 （XXXX～XX）工程因工期短、任务重，既要保证车辆正常运行，又要在合同工期内完成建设任务，为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 二、工期安排 第一阶段：施工右幅临时行车便道，同时维持现状机动车道正常通行，左幅准备桩基施工准备工作（20**年**月**日~20**年**月**日）第二阶段：开放右侧临时行车道，同时封闭左侧原行车道，施工左幅桥梁下部结构桩基、墩柱，根据拆迁情况施工左右辅道及A匝道。（20**年**月**日~20**年**月**日） 第三阶段：封闭右侧四个行车道，开放左辅道交通，同时施工跨线桥及右辅道。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第四阶段：开放右辅道交通及左辅道两个车道，同时施工左辅道人行道及跨线桥。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 第五阶段：开放各车道及人行道交通，并完善道路绿化、照明及相关交通设施。（20**年**月**日~20**年**月**日）。 三、交通疏导维护措施 1、围蔽措施（附图4） 1）采用2000×1800×2mm的波纹钢板绑扎在Φ10mm钢管框架上，钢

管框架规格为2000×1800mm，由钢管焊接组合而成，安置于施工区 域与车辆行驶区域分界线上。 2）在铁皮围墙上，水平方向等间距贴三道反光膜，以保证车辆夜间行驶安全。 3）在封闭区域两端及交叉路口设置闪光警示灯。 4）由多个反光塔与反光带组成安全防护带，设置于施工地段。 5）十字路口、交叉路口设置各种安全警示牌、车辆行驶导向牌，车流量大的重要路口设置专人疏导交通。 2、交通维护措施 1）积极与当地各级行政及公安交警部门配合，在规定位置与本工程各通道与地方道路交汇处和入口设置施工围蔽和交通标志牌，指示过往行人、车辆通行,各通道入口处夜间设置警示灯。 2）防止车辆及非施工人员进入施工现场，在施工护栏上及施工区前来车方向设置警示标志及警示灯,以策安全。 3）设多名专职交通协管人员，疏民现场车辆通行，保证临时交通通道顺畅。 4）施工材料堆放及机械设备的停放一律在施工范围内，不占用行车通道，确保车辆顺利通过，不阻塞交通。 5）本工程施工计划采用单边施工，即以道路中线为界，先施工道路左幅，右幅原有行车道及临时行车道保持原有道路通行能力，等左辅道路面铺装完后，开放左辅道交通，再施工右幅，将施工对交通的影响降到最低。 6）科学安排工地的车辆出入工地。安排工地的运输车辆尽量在晚上交通低峰期出入工地。 7）在施工范围的路口处设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流，交通

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路 **枢纽互通 施工交通组织方案 编制： 审核：

审批： 中铁***局集团有限公司 二〇一四年五月 目录 1项目概述 (3) 2交通组织方案 (5) 2.1交通施工原则 (5) 2.2 交通占道安全作业要求 (5) 2.3 交通导改标志 (6) 2.4占道范围及导流绕行方案 (6) 2.4.1第一阶段施工 (6) 2.4.2第二阶段施工 (7) 2.4.3第三阶段施工 (8) 2.4.4第四阶段施工 (8) 2.4.5第五阶段施工 (9)

2.4.6第六阶段施工 (9) 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。 互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高

速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下： A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。

xxx交通导改方案

目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 适用范围 (1) 第二章工程概况 (1) 2.1 工程概况 (1) 2.3 主要工程数量 (1) 第三章施工总体安排 (1) 3.1 总体施工方法 (1) 3.2 施工进度计划 (3) 3.3 资源配置 (3) 第四章施工方法 (4) 第五章质量标准及保证措施 (7) 5.1 施工技术要求及标准 (7) 第六章安全施工措施 (8)

第一章编制说明 1.1 编制依据 (1)新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通组织设计。1.2 适用范围 本施工方案适用于新苔井山隧道登云路交通导改。 第二章工程概况 2.1 工程概况 2.1.1 工程概况 登云路位置横跨新苔景山隧道左、右两条线路，相邻金鸡山公园，两端分别连接连江北路、三环辅道，是二环上三环的必经之路之一，车流量大。 2.1.2 施工情况 现新苔景山隧道左线已施工临近登云路段，为了隧道安全且快速下穿，对登云路进行栈桥上跨隧道的办法来进行交通导改。 2.3 主要工程数量 详见新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通组织设计工程数量表。 第三章施工总体安排 3.1 总体施工方法 1、登云路栈桥架设前，需对登云路架设栈桥位置前后安装警示、限速等交通标牌，提醒过往车辆减速慢行或绕行，以减轻隧道上方的扰动，降低安全风险。警示、限速等交通标示牌具体位置安放详见下图：

驶入登云路的大型车辆(后八轮、罐车、拖车等)进行拦截，小型车辆可通过；第二组人员(在登云新村村道与登云路相交路口处)对由登云新村、连江北路驶入登云路想驶上三环辅道的车辆，从登云新村村道引流至我部工地施工便道再驶上三环辅道；第三组人员(在三环辅道与登云路相交路口处)对三环辅道驶入登云路的大、小型车辆均进行拦截。 3、交通指挥导改开始后，提前拼装好的栈桥就可以进行在登云路上架设安装了，具体施工详见新建福州至平潭铁路FPZQ-1标下穿登云路施工期交通组织设计图纸。

交通导改方案

交通导改方案

目录 一、工程概况 ............................................................ 错误!未定义书签。 二、交通导行方案 .................................................... 错误!未定义书签。 三、交通管理 ............................................................ 错误!未定义书签。 四、安全措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 五、项目部交通导行组织机构................................. 错误!未定义书签。 六、附图.................................................................... 错误!未定义书签。

一、工程概况 1、北纬路位于北京市西城区天桥地区，本次设计路段，西起现况虎坊路，与规划南横街衔接，东与现况天桥南大街（规划为南中轴路）交，道路全长1171.89m。 2、本次设计道路虎坊路至太平街段，道路红线为50m（规划中线北20m，南30m）其余均为40m，道路规划等级为城市次干路。设计段内与11条现况路相交，分别为：南横东街、虎坊路、南华路、太平街、西经路、禄长街、东经路、福长街、天桥市场斜街、新农街、天桥南大街。 3、规划管线情况 本次施工范围内规划有雨水、污水管线，雨水管线位置在设计中线北侧3.5米，污水管线位置在设计中线北侧11.5米，均在现况道路范围内，施工时需占用现况道路。 二、交通导行方案 1、现况道路情况 1）北纬路：虎坊路东～寿长街段(长度约320m)为两幅路，双向5车道，机动车道3条，非机动车道2条，车行道宽约12～14.5m，北侧非机动车道宽约4～5m，隔离带宽约1～2m，道路两侧人行道各宽3米； 2）南横东街：红线宽40/50m，路面宽为28.5m，与现况北纬路衔接处规划为双向9车道，机动车道7条，非机动车道2条，车行道宽22m，隔离带宽约1m，非机动车道宽2.5～3m，道路两侧人行道各宽约3.5m。现因北纬路改扩建未完成，导致南横东街南半幅道路封闭，尚未

道路工程施工交通疏导方案

******工程现状段 交通疏导方案 一、工程概况 *******工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。 ****道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m 机动车道+6m机动车道+4m人行道。路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。 雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。给水管位于道路右侧距左线8m处。间隔一定距离分布有支管接户井。 二、交通疏导方案 1、道路纵向 为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑

层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。具体见交通疏导图 2、道路横向（各单位出入口） 沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。 3、主要工程量 封闭围挡工程数量

交通导行方案 (2)

目录

第1章编制依据及工程概况 编制依据 工程概况 新机场轨道线位于北京南部三环以外区域，是一条连接中心城与新机场的轨道交通线路。线路途经大兴、丰台两个行政区。 本线路定位为快速、直达、高品质的轨道交通专线，其设计时速高达160km/h，在国内城市轨道交通领域尚属首次，列车采用架空式接触网供电。全长，其中地下线和U型槽，高架和路基段，共设有3站4区间、平均站间距19km。 本标段为01标段，分为四个施工工区，即：明挖框架、U型槽，路基结构，明挖R4线预留以及出入场线。（见下图）

平面示意图 本段施工影响范围内，巡河路2条、村镇道路3条、县道大礼路，共计6条道路；其中，还涉及多条田间碎石路，影响范围广，导改情况复杂。本方案交通导行针对县道大礼路道路，此道路东西走向，为双向单车道，道路宽度为12米，路面为沥青混凝土，设计时速每小时70公里。（见下图）

第2章交通导行方案 总体导行原则组织优化 交通导行以以人为本，方便出行为原则，道路交通组织优化在有限的道路空间上，科学合理地分时、分路、分车种、分流向使用道路，使道路交通始终处于有序、高效运行状态。 总体施工部署 根据总体计划，导行从2017年4月1日至2017年7月31日，共90历天。大礼路与大兴线在ZK1+068处十字相交，此处结构形式为地下闭合框架，明开槽施工，围护桩支护形式，沟槽净宽度14米，因此需要大型机械施工，沟槽两侧需要留出30米作业面。 导行路在现有大礼路向北侧进行平移50米，沟槽两侧30米处进行变道，导行路直线段与大礼路平行。导行路采用现况道路结构形式，宽度12米，高程与现况路平齐。路床以下采用级配砂石进行填铺，道路两侧放坡处使用钢筋网片及混凝土加固。 交通疏导计划 施工组织交通原则：根据《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/854-2012）采用交通标示牌、LED箭头灯、限速牌等专业化交通设施。导行缓冲区130米，导行路段限速每小时40公里。 导行示意图如下：

交通导改方案

成绵乐客运专线改建绵阳市双碑立交桥 全封闭施工交通组织方案 1.编制依据 因成绵乐客运专线下穿绵阳市双碑立交桥，经成绵乐公司、中铁二院组织对该立交桥进行现场勘察及安全评估并上报铁道部批复：为确保客运专线的运营安全，要求该桥拆除后重建。为此，重建过程需对双碑立交桥进行全封闭。为做好该桥封闭施工期间的交通安全组织工作，营造便利的出行环境，尽可能保障群众的生产、生活的出行需求，特对双碑立交桥全封闭改建期间的交通影响进行评估，并制定相应的交通组织方案，编制的主要依据如下： （1）绵阳市政府组织成绵乐公司、市铁建办、市交通局、市交警支队、规划局、高新区政府、中铁五局召开的关于双碑立交桥全封闭施工交通组织协调会会议纪要。 （2）绵阳市城区现状路网布置、交通流量测算、路况调查等情况。（3）成绵乐铁路对双碑立交桥改建施工批复文件及工期要求。（4）绵阳市交警支队特别是一大队、四大队现有警力、设备。 2.双碑立交桥现状交通调查 双碑立交桥是绵阳市临园路的一部分，为城区进出城的主干道，是连接绵阳市高新区政务中心、成都方向进出城区的主要通道。据测算，封闭施工前，双碑立交桥日平均机动车辆通行量在52000辆次/24h，其中公交线路11条，共160台公交车，日均总趟次1151趟，日均客流量162672人次，政务出行及群众生产、生活出行需求十分

巨大。 3.双碑立交桥全封闭后对交通造成的影响 因临园路为绵阳市进出城区的主干道，交通流量较大，上下班高峰期时有交通拥倒现象。双碑立交桥倒闭改建施工后，交通需求矛盾进一步加剧，同时，新开辟的绕行线路因距离较远，可供小型机动车辆出行选择的封闭路段绕行线路极其有限，与双碑立交桥施工路段最近的通行道路有剑门路，日平均机动车辆通行量在36000辆次左右，预计在双碑立交桥封闭后，通行量将达到50000-60000辆次左右；沿安昌河滨河路也将由现在的日均15600辆次达到30000-40000辆次左右；辖区重要结点通行量将在现在的基础上增加二至三倍。同时，封闭施工正值年初，政务、商务活动频繁，群众生产、生活出行要求矛盾突出，辖区交通饱和状态将向超负荷状态发展，给辖区交通组织工作带来巨大的困难。 4.主要交通组织方案 4.1总体交通组织方案 双碑立交桥全封闭施工后，高新区政务中心往返城区、绵阳南高速路口往返城区、科创园区往返城区的出行线路在双碑立交桥处中断。为保证上述通行区域的交通正常通行，需进行适当的交通组织，主要方案如下： 高新区政务中心往返城区的交通组织：在光友署业路口至老城区临园干道梦竹园小区路口新增一条双向四车道的便道，满足高新区商务、生活通行车辆进出城区的要求；或经火炬西街转入安昌河堤路经

市政道路施工交通疏导方案

市政道路施工交通疏导方案 第1节现场交通状况及施工对现况交通影响分析 田村路现况为一幅路，宽度11m,局部较窄处为6m现况路为双向交通，机非混行，早7:00?9:00现场调查双向交通流量为1560辆/小时，下午17:00?19:00现场调查双向交通流量 为1468 辆/小时,晚19:00?21:00 调查双向交通流量为782 辆/小时。通行公交车有336 路、355 路、977 路、运通106、运通116、运通114 和运通102,具有白天车流量大,夜间车流量小、车速快的特点。 现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店,行人较多。 本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240?K0+950 段规划主路与现况路重合, 规划主路在现况路位置, 规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处；本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联,施工须分时、分段组织交通导改； K1+570?K2+000 段规划道路偏离现况路,进入锦绣大地农副产品市场,锦绣大地农副产品市场为砼地面, 锦绣大地农副产品市场南门南侧为砼路面, 该处车流量小, 施工对社会交通影响小,在与现况路衔接处施工,可分时、分段组织交通导改； K2+000?K2+850 段规划主路在现况路位置,规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房, 规划辅路及方砖步道位置主要为居民房、单位厂房及商店。本段施工每一道工序均与社会交通相关联,须采取分时、分段组织交通导改。 与本标段相交的主要交叉路口有居山路、锦绣大地市场南侧砼路面, 施工管线过路口时须搭设载重桥通过。 第2节交通导改原则 交通导改方案本着“不中断现况社会交通,确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全, 最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。 施工中, 根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系, 结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况,合理安排施工工序、划分施工区段, 分时段组织交通导流的方法组织施工,施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽, 保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。

交通导改方案

昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程 鲁疃西路路口中、上水施工 交通导行方案 编制_______________ 审核_______________ 批准_______________ 昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程 项目经理部 2012年9月10日

目录 1、工程概况 (1) 2、道路交通和设施现状 (1) 3、交通临时导行实施方案 (1) 4、交通导改管理措施 (2) 5、道路、交通突发事件紧急预案 (4)

1、工程概况 顺于路西延位于昌平区东南部，东西走向，西起现况立汤路，东至京承高速公路，与顺于路顺义段相接，全长约6.75km，本工程规划为城市主干道，主要工程内容包括桥梁、道路、市政综合管线。 顺于路西延工程在道路桩号K5+900处与鲁疃西路相交，本次施工需新建DN600给水、DN300中水管线，将顺于路西延道路工程的已建管线与南北走向的鲁疃西路道路工程的已建管线接顺勾头。 2、道路交通和设施现状 顺于路的南半幅主路和鲁疃西路的西半幅主路目前已通车，来往车辆主要为顺于路与温榆河北滨河路的来往通行车辆。 3、交通临时导行实施方案 新建中、上水管线位于顺于路与鲁疃西路交叉路口处，施工期间需将路口的西半部进行封闭，对经过此部位的车辆需进行临时交通道行，临时交通导行时间预计为2012年9月15日至2012年10月05日。 3.1交通导行原则： 合理安排施工部署，尽量减少交通导行时间，确保交通安全畅通。 3.2临时导行方案 施工时将鲁疃西路西侧半幅路及顺于路与鲁疃西路交叉路口的西侧封闭，开放鲁疃西路东侧半幅路供过往车辆及行人使用，秦北路至顺于路由北向东行驶的车辆经温榆河北滨河路、神华规划五路、鲁疃西路绕行至顺于路；顺于路由东向西至秦北路方向的车辆由鲁疃西路、神华规划五路及温榆河北滨河路绕行至秦北路。交通导行示意图见附图。

市政道路施工组织设计的交通导行方案

交通导行方案 一、工程概况 本工程………… 本标段主要工程内容有:…………。 二、施工地点及特点 我单位通过多天对道路进行的交通情况统计,基本掌握双休日与正常工作日本段道路的车流量情况,双休日车辆高峰期在9:00到10:00时间段内,高峰期最高车流量为106辆/十分钟,正常工作日高峰期基本在上下班时段,高峰期车流量为58量/十分钟。通过现场观察,虽然原路幅宽度为9m,但现状道路两侧长期停放私家车辆,道路中间可供车辆通行的路幅宽度为5m(如图一所示),在5m可供通行的路幅中,由于公交车的宽度为3、2m故无法实现双向通行,只能单侧通行,私家车可以双向通行。在车流量高峰时段没有堵车现象发生,在确保不改变原有道路通行情况的前提下根据数据并结合道路实际情况制定了适合道路的围挡方案如(图二所示)。 施工时间及交通导行方式 （一）施工工期 201X年X月XX日至X月XX日 （二）主要导行措施 在项目施工期间,我单位将以XXXXX为截断点,分段分幅施工。在施工中,留半幅道路供车辆行人通行。将全施工段分为三个区域,先进行右半幅施工,再进行左半幅施工,由于有车辆人员出入,选车辆人员出入少的夜间施工,保证在次日恢复道路,以便小区人员车辆通行,具体施工分区见图示。 1、施工围挡 在施工中施工区域用标准硬质围档进行封闭,在管槽开挖时,最内侧的围挡距管槽不小于0、5米。围挡搭设整齐牢固、并按照规定设置警示与标识。 2、布设警示灯 (1)围档上方每隔6米布设一盏低压警示红灯,用绝缘线缆及绝缘绑线,将标志 灯固定在围挡支架布设的小方木上。 (2)在施工区域入口及路口拐弯处设置交通警示灯并保证足够的照明,以确保

交通导改方案

交通导改方案 公主坟环路(新兴桥区) 道路大修工程施工方案北京城建道桥建设集团有限公司 2011.7.17一、编制依据(一)公主坟环路(新兴桥区)道路大修工程招标文件、设计图纸、补遗书。(二)国家、交通部和北京市颁布的相关施工技术和试验检测规范规程、质量检验评定标准及法规文件。序号名称施工技术规范、规程 1 (DBJ01-45-2000) 《北京市城市道路工程施工技术规程》 2 (CJJ1-2008) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 3 (DBJ01-56-2001) 《北京市市政工程施工安全操作规程》 4 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 5 (JTGF40-2004) 《公路沥青路面施工技术规范》》《北京市市管城市道路大修工程沥青面层施工技术要求(试行稿) 6 (北京市城市道路养护管理中心文件) 《城市道路桥梁大修检修工程质量管理实施细则》 7 北京市城市道路养护管理中心文件 8 《北京市道路沥青路面抗车辙设计施工指导意见》市路政局文件试验检测规范、规程 1 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ053-2000 2 (JTGE60-2008) 《公路路基路面现场测试规程》 3 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005) 质量检验评定标准 1 《市政基础设施工程质量检验与验收统一标准》 (DBJ01-90-2004) 2 (DBJ01-11-2004) 《城镇道路工程施工质量检验标准》 3 (DBJ01-071-2003) 《市政基础设施工程资料管理规程》 4 《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)(三)对本项目的实地考察以及我单位同类工程的施工经验。二、工程概况(一)现况概述1、公主坟环路(新兴桥区)位于西三环中部，由三环F8 等 8 条辅路，道路全长 3.6km。路和复兴路交叉形成。本次大修范围包括F1, 2、本次道路大修主要工作:路面铣刨、局部路段结构补强、整体加铺见新、更换路缘石及人 -1-行步道砖、完善人行系统及无障碍设施、检查井加固、挪移路中