汽车服务周讯(07.17-07.23)第204期
A u t o S e r v i c e W e e k l y
2010年7月17日～7月23日
行业动态
□2010年前6月销量，轿车转冷，MPV持续热销
据媒体2010年7月23日报道，2010年的车市已经发展过半，根据全国乘用车市场联席会数据统计，今年上半年乘用车销量631万辆，同比增幅为41.3%，其中MPV系列产品增幅最大达到了101.3%，而轿车产品累计销售430万辆，增幅为35.5%低于市场平均值，SUV产品需求依旧强劲同比增长97%。另外，根据各大生产厂商公布的销售数据，今年上半年豪华品牌销量增长迅猛，奔驰、宝马、奥迪甚至劳斯莱斯销量表现异常抢眼。
根据全国乘用车市场联席会数据统计，2010年上半年乘用车产量合计665万台，相比去年同期产量增加50.9%。其中以SUV产品产量增长最为迅猛，同比增长达118.4%，这也反映了目前SUV 市场的旺盛需求，以往不太受关注的MPV增量也比较大，达到了101.3%。而轿车系列要“降温”不少，同比增长仅为47.9%，低于市场的增长平均值。
而从销量统计来看，基本上是和产量变化是相协调的，上半年销量达到了631万台，同比增长41.3%。MPV产品增长最为抢眼，同比增长101.3%达到了20万台。SUV依旧表现出色，上半年总销量已增至52万台。而轿车系列正如产量反映的一样，同比增长仅为35.5%，低于增长平均值的41.3%。
根据销量数据统计，我们看到2010年上半年车企的表现情况，销量前五名的为上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产和北京现代，依靠众多新车的良好表现，上海通用成为半程销量冠军，而大众的两家合资公司成为亚军和季军，东风日产则是凭借产品的全面覆盖获得第四名，北京现代依靠悦动、iX35等车型依旧表现抢眼位列第五名，这五家企业合计销量已经占到了乘用车总销量的30%以上。
总体来看，整个上半年的产销相对平稳，库存量并没有想象的那么大，不过从5月份开始销量开始呈现下滑趋势，轿车产品热度在降低，而MPV、SUV产品则是持续热销，由此可以预计下半年轿车产品的竞争很可能会更加的激烈，新车推出的步伐也会加快，那么下半年的车市到底是何种走势，让我们拭目以待。
□8月车市可能进入降价高峰
据媒体2010年7月22日报道，尽管中国车市拐点态势还未确立，但降价潮已经袭来。
7月车市淡季以来，车企不得不祭起降价这一法宝，以确保完成今年的销售任务。长春车展（7月15日-7月22日）期间，以一汽丰田为首的汽车公司纷纷开始宣布降价、促销。
紧接着，长安福特福克斯与长安马自达3两款车型在车市淡季，都宣布使用同样的策略：推出配置变化的改款新车将价格拉低，然后再在市场终端进一步价格下探，以期在淡季抢市场先机。
与此同时，北京现代伊兰特悦动惊现9.68万元的终端售价；东风悦达起亚福瑞迪最低款降到9.28万元；东风标致307的市场终端售价最低为9.88万元……
库存压力以及市场份额的争夺将进一步拉低A级车整体价格走势。全国乘用车联席会副秘书长崔东树预测，进入8月后，车企价格战将更明显。“目前是价格回归，8月更厉害。8月是新款推出的最佳时机，而且节能车等政策和车型明朗。因此7月的降价只是前奏。”
事实上，车企为了力保销量而导致的降价潮，可谓一把双刃剑。
以一汽丰田为例子，为了促销新花冠，新花冠每辆优惠1.5万元，以下半年能销售4万辆的目标来看，该项优惠就迫使企业少收入6亿元左右。为保证销量，车企不得不以牺牲利润为代价。
导致这一切的原因在于上半年不甚理想的销售业绩：受丰田召回风波影响，一汽丰田销量为23.8万辆，时间过半销售任务却没有过半。
□中国汽车工业产值已超3万亿元
据媒体2010年7月19日报道，在目前正在举行的第七届中国（长春）汽博会上，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，2009年中国汽车产业产值已超过3万亿元
人民币，实现利税超过3000亿元。
张小虞表示，2009年是中国汽车工业发展最令人难忘的一年，这一年我们跨入了世界的汽车制造大国。
2010年上半年，中国汽车产销超过了800万辆，再次成为世界第一。
目前，中国的汽车工业已经成为经济增长重要组成部分，是带动中国经济增长和结构升级的支柱产业。对此张小虞表示，中国的汽车工业已经确立了它在国民经济中，以至在世界汽车工业中的地位。“虽然我们已经成为世界上最大的汽车生产国和汽车的消费市场，但也要清醒地看到，我们大而不强的属性没有得到根本改变。”他说，“我们产品技术研发、自主创新能力、产业集中度等方面与国际的先进水平和先进的国家相比还有较大的差距。”
□2011年中国进口车销量有望突破百万
据媒体2010年7月21日报道，2010年上半年国内汽车市场经历了由井喷式增长到价格战的变化，逐渐步入淡季低谷；而进口车市场则呈现出强劲的增长势头，据北京北辰亚运村汽车交易市场最新数据显示，今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%。
上半年进口汽车市场出现了增长强劲的特征，进口车数量和进口车上牌量达到历史最高水平，进口车数量远远大于出口量。据中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇介绍，今年1-5月份进口了30万辆，月进口量达到7万辆，相比去年1-5月份进口的11万辆，增长了184%；今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%，增长近一倍。同时出口量仅为13万-19万辆，增长了52%，呈现恢复性增长。
受限于库存的增大和宏观经济的波动，上半年进口车市场的高涨势头或难持续到下半年。孙勇表示，2010年经济复苏的曲折性和复杂性超出预期，2010年一季度GDP增长11.9%，这个幅度很可能成为2009-2010年单季度GDP的最高值，宏观经济的回落将直接影响进口车的需求，进口车增速可能会经历明显的回落。2010年全年预计进口车上牌量为56万辆左右，增幅为58%左右。
国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，2010年全年预计进口车上牌量为56万辆左右，如果明年仍能保持这样的高速增长，明年进口车销量有望突破百万。
□13家车企与中国汽车工程学会成达“长春共识”
据媒体2010年7月17日报道，在7月16日于长春举行的中国汽车工程学会年会技术峰会暨中国汽车技术首脑论坛上，由中国汽车工程学会发起、13家核心整车生产企业响应达成了中国汽车技术首脑峰会“长春共识”。中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武，代表各达成单位发布了“长春共识”。
中国汽车工程学会与13家企业达成10个方面的共识，它包括掌握核心技术提升开发能力、支持零部件企业参与国际竞争、推动技术管理机制创新、以新能源技术发展为契机全面提升自主创新能力、加强后备人才队伍培养、健全与国际标准接轨的技术规范、发挥政、产、学、研、用的合作资源、培养活跃的学术氛围、建立国内外市场需求的研究机制、加强与相关产业的技术合作等十个方面的内容。
付于武强调，“长春共识”的关键是“技术创新，合作共赢”。面对能源短缺、环境保护、交通安全等一系列问题，中国汽车工业与企业应当承担更大的社会责任与历史使命，中国汽车企业需要从标准、合作、技术、质量、可持续发展等方面建立行业共享的信息平台。
面对责任与挑战，“长春共识”各参与方认识到，中国汽车的强国之路仍然任重而道远，技术创新是实现汽车强国之梦的关键所在，全面启动技术创新战略是当前形势发展的迫切需要。
与中国汽车工程学会达成“长春共识”的13家企业是：一汽集团、东风公司、上汽集团、长安汽车、北汽集团、广汽集团、奇瑞、比亚迪、吉利、华晨、江淮、长城和中国重汽。
□2010中国SAE年会在长春举办
据媒体2010年7月19日报道，7月15-18日，在中国（长春）国际汽车博览会期间，以“责任与挑战”和“汽车与可再生能源”为主题的2010中国（长春）国际汽车论坛暨中国汽车工程学会年会在长春召开。
与往届中国SAE年会不同的是，本次论坛及年会不仅有来自国内外相关协会、组织、企业、科研机构和大学的领导、学者、专家及工程师们，更为精彩的是，三任国际汽车工程学会联合会（FISITA）的主席——FISITA 2008-2010主席、宝马汽车集团科学与交通政策高级副总裁Christoph Huss先生、FISITA 2010-2012主席、麦格纳国际集团电动车总裁Ted Robertson以及即将上任的FISITA 2012-2014主席、中国一汽集团副总工程师、技术中心主任李骏博士，均与会并发表演讲。
7月15日，“2010中国（长春）国际汽车论坛”以主旨演讲和圆桌访谈两种形式就“责任与挑战”主题展开，包括长春、柳州等主要汽车产业重地的城市市长和与会专家，就绿色GDP和可持续发展，探讨了汽车与城市相互改变、相互促进的依存关系。
7月16日，“2010中国汽车工程学会年会”以“汽车与可再生能源”为主题，通过主旨演讲、圆桌访谈和技术交流等多种形式，探讨了汽车工业解决能源危机、环境污染等多种问题的途径和愿景。在“中国汽车技术首脑峰会”上，中国汽车工程学会与13家核心汽车生产企业发布了以“技术创新，合作共赢”为核心的“长春共识”，强调中国汽车企业要在十个方面全面提升竞争力。
7月17日，13个技术交流分会场使与会专家和工程师们有针对性地参与到各个领域的研讨之中。13个分会场内容分别是：代用燃料汽车及发动机技术，汽车整车与系统性能开发，汽车可靠性与汽车评价，工程建设与装备技术，汽车安全技术，车身轻量化技术，燃料电池与新能源汽车，汽车传动与底盘技术，青年学者论坛，智能交通，汽车经济技术发展，企业现代化管理，商用车技术。其中，青年学者论坛是为促进青年学者参与行业学术交流、促进青年技术人才成长而首次设立的。
7月18日，部分与会代表参观了一汽集团技术中心、吉林大学汽车动态模拟实验室和长春汽车博览会。
□青年学者论坛首办并将成为中国SAE年会固定内容
据媒体2010年7月18日报道，7月17日，在长春举行的中国汽车工程学会分会场交流会议上，首次设立的青年学者论坛与其他12个分会场交流会同时亮相。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武在青年学者论坛上谈到他的职业生涯时表示，分别有20企业工作经历、10年政府工作经历和12年学会工作经历的他，如果说还有什么遗憾的话，就是没有把青年学者的活动组织好。
付于武说，中国汽车工程学会下决心举办青年学者论坛，就是要促进青年学者参与行业学术交流、加强学术沟通、催化青年技术人才更快更好地成长。
同时，中国汽车工程学会大学生俱乐部揭牌仪式也在本次青年学者论坛上举行。中国汽车工程学会大学生俱乐部是由在汽车及相关专业学习的在校大学生自愿组成的学术性学生组织，将致力于引领和促进大学生投身于汽车工程领域的各种学术研究及工程实践活动，提高会员的综合职业技能，为大学生青年科技工作者提供一个属于自己的技术交流平台。俱乐部成立后，将在中国汽车工程学会指导下，开展青年学者论坛、汽车设计大赛、汽车技能大赛、大学生方程式赛车等活动，培养会员独立自主的创新能力，提升会员的专业知识储备，拓展会员的国际化视野。
据了解，从本届年会开始，青年学者论坛作为中国汽车工程学会年会的分会场将成为常态。
□专家激辩新能源汽车量产时间表
据媒体2010年7月17日报道，7月16日，在长春举办的2010中国汽车工程学会年会“技术峰会暨中国汽车技术首脑论坛”上，来自国内外多家汽车企业的技术负责人针对新能源汽车规模上市的时间表产生了严重的分歧，面对面进行了激烈的辩论。
事情的起因是在技术峰会的前沿论坛上，会议主持人、美国康明斯（中国）公司技术总监彭立新博士就一汽集团副总工程师、一汽技术中心主任李骏博士在之前的演讲中就“面向2020年的中国汽车电动化发展目标”中提出的，到2020年中深度混合动力车在全国累计产销量会达到20%-30%、插电式及纯电动车将达到10%-20%以上这一宏大目标，向李骏博士发起提问：一汽是否也有这样的打算？从现在起未来10年走下来一汽有什么样的时间节点和动作来实现这样的目标？
对此李骏表示，20%-30%这个目标是工信部组织给国务院做的“十二五”规划中制定的指标，他认为到2020年实现这一目标是比较稳健的一个预测。结合一汽目前已形成的技术能力，李骏所给
出的依据是：这项技术非常适合一汽这样的企业，因为一汽做的是B级和C级车，如果用纯电动去解决不是很稳妥的方案。他强调，对于一个大企业来说用纯电动来解决B级、C级车的低炭化，去满足第三、第四阶段中国排放法规要求，起码要达到二氧化碳排放140克/公里（现在是168克/公里）以下才行，这样的风险很大。“因此我们的方案是用混合动力，而且是把电机集成在变速器中。”
李骏强调：“从一汽的角度讲，我的预测是，到2020年30%的B级、C级车实现混合动力是完全可行的。”
上海汽车技术中心总经理高卫民博士对李骏的观点则不置可否——“至于新能源车到2020年或者到了某一个年份应该是多少比例，这个事情很难预测。”
高卫民有他自己的观点：与内燃机燃烧方式相比，现在的新能源电动汽车在二氧化碳排放和环境污染方面的好处是明显的，但现在的技术还不足以支撑我们今天载人移动所得到的享受，也就是在这一点上它还不能替代传统汽车。“在社会文明这方面不得不要做出一点牺牲才能推进新能源的发展，不能够把一切都看成是一种技术替代另一种技术，电机代替内燃机需要人类文明达到一定的程度。”高卫民强调。
来自吉利汽车的副总裁赵福全博士则完全不能认同李骏的观点。他表示：“什么是规模效应，1%或2%肯定不是规模效应。到2020年时如果新能源技术能占到5%-7%的份额已经是很乐观的了。什么时候传统的发动机能够被取代？这取决于新能源技术的进步。我认为，2050年如果传统的发动机和新能源动力各占半壁江山已经是相当乐观的数字，这一历程至少还有40年。”
其实，赵福全对新能源技术不看好，不仅在于他对全球整体能源储备和新技术发展趋势的分析，还在于他对自己所在的企业实际情况的理解。“企业要发展首先解决的是生存问题，吉利为此在传统发动机上做了大量的投入。”赵福全认为，“解决油耗问题柴油机就是一个‘短平快’的产品。吉利现在正在开发的符合欧Ⅴ排放标准的柴油机，这是吉利对市场的判断，不见得适合于所有的企业。”
实际上当时在场参与讨论的包括北汽研究总院常务副院长林逸博士、广汽工程研究院院长黄向东、东风汽车工程研究院院长助理周剑光博士等都表达了要“多条腿走路”的观点，即现在就要做充分的技术储备，除了在传统的发动机上做技术改造之外，新能源汽车同时也要进行开发并紧密跟踪世界前沿技术。
对此，FISITA 2008-2010主席、宝马汽车集团科学与交通政策高级副总裁Christoph Huss认为，内燃机现在有很大的改善空间，到2020年的时候它还可以进一步减少油耗；同时可以把生物柴油、混合动力、电动车，甚至是氢动力等新能源和可再生能源引用到交通领域中。“我认为它是一个渐进的历程。”Christoph Huss表示。
即使是对新能源技术进程持强烈质疑态度的赵福全，也并不是对电动车等新能源技术持否定态度，他首先承认“新能源将是永远的主题。”但他更看重传统动力技术改进所能取得的现实利益。“大家普遍认为现有的汽油机国内与国外的差距在15%-20%，而国外最先进的汽油机技术本身也有15%-20%的提升空间。也就是说，中国的汽油机，如果大家认真地去做，仍然有30%的提升空间。”赵福全的思路很清晰，看法也很实在。
而李骏也并未只是走在新能源一条道路上，他在规划一汽集团自主品牌的大战略中对于当前和未来的竞争产品是什么是很清楚的。李骏自己也强调：“技术是多样化的，当今不存在一个技术就能解决所有的问题。所有汽车是一项工程或产品，解决的方案是平衡的，是渐进的。不能说传统的动力就走到底了，也不是说明天电动汽车就来了。”
□工信部推进兼并重组锁定汽车钢铁等行业
据媒体2010年7月23日报道，在主动调控的推动下，我国工业经济有望在提高发展质量和效益的基础上实现超预期增速。
13%，这是工业和信息化部（下称“工信部”）部长李毅中昨天给出的全年工业经济增速预期。他强调，年初提出的11%预期目标可以完成。
他是在上海召开的全国工业和信息化主管部门负责同志座谈会上作上述表示的。
李毅中透露，下半年突出抓好六项重点难点工作：包括加强工业节能减排、加快淘汰落后产能
和企业兼并重组、进一步优化中小企业发展环境、加强工业质量品牌建设、推进三网融合和维护网络与信息安全。
李毅中说，这六项任务是当前调整产业结构、转变发展方式的重要切入点，是完成“十一五”目标的难点，必须在下半年切实推进。
其中，在加快淘汰落后产能方面，李毅中强调，推进企业兼并重组是解决工业领域长期积累的结构性矛盾、实现转型升级的重要途径，将以汽车、钢铁、水泥、机械制造、电解铝、稀土等行业为重点，分类推进企业兼并重组。
□车企代表直言新召回法高额处罚易致倾家荡产
据媒体2010年7月22日报道，在7月20日召开的《汽车产品召回监督管理条例（征求意见稿）》研讨会上，汽车企业代表集中反映了新《条例》对于召回范围界定不清、调查和认证内容值得商榷、有关责任事项没有明确。
特别是针对新《条例》提出的“最高将被处以召回产品货值金额50%的罚款”，与会汽车企业代表大多表示有关部门处罚额度过高、处罚范围太大，甚至有代表惊呼“如果真按处罚最高限额实施，对企业的影响将是致命的”。
中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基接受采访时表示，新《条例》对促进整个行业的规范化、可持续发展将起到非常重要的积极作用，但在具体条款上还值得商榷，有必要进一步细化，一些语言的准确性要说清楚，至于条例可能规定会严格一些，相信在相应的细则出台会说得很清楚。
叶盛基认为，新《条例》和细则说明应该同时出台，细则说明和条例本身要有吻合性、支持性，不能条例规定的和细则诠释的有出路。
根据新《条例》征求意见稿，生产者故意隐瞒、虚报或者以不当方式处理汽车产品存在的缺陷，处以召回产品货值金额2%-50%的罚款；生产者确认汽车产品存在缺陷或者在收到主管部门的召回通知后，未停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品，处以产品货值金额2%-20%的罚款；主管部门责令生产者实施召回，生产者仍未召回的，处以产品货值金额5%-50%的罚款。
在召回中，企业构成违法行为的，依照有关法律法规追究相关责任；企业未构成违法行为的，责令停止生产和销售，并处以5万-100万元的罚款。企业有违法所得的，处没收违法所得；情节严重的，责令停业整顿。
按照老的《缺陷汽车产品召回管理规定》，企业如果故意隐瞒缺陷的汽车产品或召回措施实施不到位，国家质检总局可责令召回，并处以1万元至3万元罚款。如果新规顺利出台，可谓处罚力度空前，以企业召回5000辆价格10万元的车为例，企业如果有违规行为，将被处以1000万-2.5亿元的罚款，而美国迄今为止最重的一起召回罚款也仅为1600万美元。
一汽集团代表认为，这样的处罚力度对于企业是致命的，并且范围也过大，不利于实际操作和理解。
□中国自主品牌乘用车拥有知识产权仅占三成
据媒体2010年7月23日报道，7月15-19日，由商务部中欧经济技术合作协会与中国汽车流通协会联合主办的“2010中国自主品牌汽车技术与产品成果展”，在北京国家会议中心举办。参展企业包括北汽、上汽、广汽、东风、奇瑞、比亚迪等16家自主汽车厂商，展出车辆超过150辆，其中新能源、节能减排车型占20%，展览面积约22000平方米。
中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金介绍，去年国产汽车超过1300万辆，自主品牌汽车也获得了快速发展，但其中本土企业真正有知识产权的只有30%左右。成果展正是想反映自主品牌汽车目前发展的程度。数据显示，目前在大型汽车集团中，中国长安自主品牌比率最高，占总销量的60%。
工信部装备工业司处长钱明华表示，我国自主品牌乘用车在07、08年市场份额一直徘徊在24%、25%，但去年突破了30%，特别是轿车，今天又增加了两个百分点。今年国家推出节能汽车和新能源汽车补贴政策，本土企业应该更加突出技术进步和自主创新，加大资源的整合，形成拥有自主知识产权的技术、标准和品牌，真正在国际竞争中占有更高的位置。钱明华介绍，工信部最近在抓紧节能和新能源汽车规划制度和政策制定。
□我国汽车电池核心部件80%以上进口
据媒体2010年7月23日报道，第七届中国（长春）国际汽车博览会22日落下帷幕，参加本届汽博会的中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示，当前我国新能源汽车动力电池的核心部件80%以上要靠进口。
张小虞介绍，当前电动汽车是我国新能源汽车发展的主体，而电动汽车的关键技术包括电池、电机和电控三部分，其中电池是最为核心的部件。在这些方面我国都处于研发中，还没有到产业化的阶段。但很遗憾的是，当前我国动力电池的核心部件正极和电池隔膜，80%以上都需要进口。
张小虞表示，动力电池核心零部件的高进口率，给我国发展新能源汽车敲响了警钟。我国是世界上锂资源最丰富的国家，具备发展动力电池的资源优势。令人高兴的是，当前我国已经开始重视动力电池的研发，特别是在动力电池基础和共性技术上的投资不断加大。
□专家称上牌统计最能说明汽车市场情况
据媒体2010年7月23日报道，记者近日在参阅中国汽车上半年产销数据时发现了一个奇怪的现象：中国汽车技术研究中心和中国汽车工业协会两家权威机构发布的数据竟出现了巨大的差距，得出的结论完全相反，让人弄不明白上半年中国汽车市场到底是“产大于销”还是“销过于产”。
据了解，中汽研的报告显示今年上半年我国车市产量847.22万辆，销量为718.53万辆，“产大于销”，高达128.69万辆，库存量大增，汽车销售形势严峻；而根据中汽协提供的数据显示，上半年国内汽车产销量分别为892.73万辆和901.61万辆，销量比产量高出8.88万辆，“销过于产”，库存量较低，汽车销售形势良好。
根据相关媒体的消息，两家机构在发布各自数据统计后却都声称自己的数据是准确的，能够说明汽车产销情况。那么，究竟谁的数据更真实呢？为此，记者特地采访了惠州汽车贸易协会专家，对此，专家表示，最能说明市场情况的数据应该还是公安交管部门的上牌量统计。
据有关部门了解，目前我国对外发布汽车行业数据的机构有4家，除去以上提及的中汽研和中汽协外，还有全国乘用车信息联席会以及公安部的汽车上牌数。针对以上出现的“反差”现象，就记者调查和目前的情况而言，公安部的汽车上牌数据会更加客观和真实一些。当然，随着近年来我国汽车市场的波澜不惊，若是4家机构能够互相协调、统一口径公布数据，不仅能让广大消费者拥有实在的知情权，从深层意义上讲，有了客观、真实的数据，我国的汽车产业才能朝着更加健康、科学、持续的发展道路稳步前行。
□时间表披露，环境税拟2013年起征
据媒体2010年7月22日报道，记者昨天从权威渠道获悉，国家发改委、工信部、财政部、环保部等几大部委，或已经达成统一意见，环境税拟于2013年开征。
环境税是否征收？何时征收？是近年来备受关注的热点政策。
早在十年前，学界就开始了关于环境税的讨论，但一直被认为出台时机不够成熟。
金融危机爆发后，我国加快了产业结构调整的力度，而国际舆论对我国节能减排的压力也在进一步加大，环境税出台的时机、背景和内外部环境终于成熟。
2008年初，我国相关部委即开始联手研究环境税开征工作。
记者昨天获悉，目前环境税征收方案初稿已经出炉，2013年开征的时间表也已经初步确定。
根据方案，在全国范围内开征资源税前，相关部门在讨论一致后，会先选择部分重点城市进行试点。据悉，江西、湖南、湖北等省市都可能成为环境税试点。
上述权威人士告诉记者，环境税初稿在形成前，共有三个备选方案。而最终方案的中选是由于其设计原理更接近环境税的本质：将市场主体的环境污染成本消化到市场价格之中，即把成本变成税率，最终实现环境保护、节能减排等目的，同时按照“谁污染，谁缴税”的原则，并未增加企业负担。
□世行报告称我国交通存在减排潜力
据媒体2010年7月23日报道，世界银行在网上发布一份名为《城市交通与二氧化碳排放：中国城市的一些特征》的报告，对中国各类不同城市的交通特点、能耗和二氧化碳排放状况进行了初
步分析，认为城市交通部门发挥公共政策措施的潜力，为减少二氧化碳排放的关键。
报告称，目前城市交通方式改变造成的二氧化碳排放的增加速度，超过了车辆和燃油改善带来的减排速度。近年来能耗和二氧化碳排放量增加的主要原因是居民个人的出行次数和出行距离的增加，以及出行方式逐渐转向私人轿车等机动化、低承载的交通方式。除了与人均收入有关的机动化程度的因素外，优先发展公共交通和限制私人轿车等政策因素，也决定着二氧化碳排放量的增减。□每辆车增1000元成本，BSG混合动力技术望成标配
据媒体2010年7月23日报道，一项将对汽车工业造成全方位冲击的新政策正在研讨中。昨天，奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛对记者表示，国家相关部委正在制定一项实施混合动力汽车技术的政策，要求国内新生产的乘用车全部安装BSG混合动力系统，以达到节油降耗目的。
东风汽车公司从事新能源项目的一位人员向本报记者证实了此事，实施时间可能为2012年。
BSG是一项轻度混合动力技术，节油效果约为5%。不同于电动汽车技术，BSG只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在堵车、启动等情况下提高燃油效率，因而节油效果只有5%。但BSG 技术的成本很低，东风汽车公司一位人士表示，在大批量生产前提下，为现有乘用车加装BSG需增加1000元左右的成本。
中国10家大型汽车企业联合成立的“新能源汽车产业联盟”（T10）也参与了该项政策的讨论，东风汽车和奇瑞汽车都是其成员单位之一。
区域市场动态
□北京半年机动车增量超石家庄保有总量，专家建议限购
据媒体2010年7月21日报道，昨天，北京市交通委介绍今年上半年交通情况，本市机动车暴增了34.5万辆，超过了石家庄全市的机动车总量。同时，本市公共交通出行比例稳步上升，已达39.3%，创造了新高。
上半年，北京市机动车每月以5.75万辆的速度在增长，半年增加34.5万辆，超过了石家庄市机动车总量，这也是历史上增量最多的半年。目前北京市机动车总量已达436.4万辆。截至2010年6月底，北京市小汽车出行比例已达34.2%，较2009年底增长了0.2%。
由于机动车的快速增长，北京市交通拥堵程度进一步加剧，早、晚高峰路网平均速度为每小时24.2公里和每小时22公里。早、晚高峰路网平均车速与2009年同期相比分别降低了3.6%和4.8%，但仍比2007年“无限行”期间早高峰（21.8km/h）和晚高峰（18.7km/h）分别提高了11%和17.6%。
中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰认为，北京市机动车数量增长的发展趋势难以出现大变化。
此前有专家建议，北京可效仿上海实行车牌拍卖方式，控制机动车总量。对此，赵杰认为，上海长期在购置环节实行数量控制，北京则注重在需求控制方面采取措施，如今年4月份实行的重点区域停车费调价、尾号继续限行等，效果需长期关注研究。短期内北京实行车牌拍卖的方式并不现实。
他认为，可借鉴国外经验，如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。
□广州人上半年掷230亿购车，车购税增7成
据媒体2010年7月20日报道，广州市国税局昨天披露，按照广州市车辆购置税（简称“车购税”）征税额初步估算，今年上半年，广州人大约花费了230亿元来购买汽车，比去年上半年的143亿元增长了60.21%。
广州市国税局公布，今年上半年，广州市汽车市场销售延续去年的良好势头，车购税征税金额和车辆申报数量也大幅增长，全市车购税收入达18.89亿元，比上年同期增长72.34%，增收7.93亿元。其中1.6升以下小排量乘用车征收税款2.64亿元，比上年同期增长132%，增收1.5亿元，且逐月呈上升趋势；广州市国税局9个车购税办税服务厅共受理纳税申报车辆13.8万多辆，比去年同期
增长43.97%。
广州市国税局有关人员表示，车购税增收的主要原因有四点：一是经济持续稳步回升带动了普通消费者的购车热情；二是亚运会拉动公交、出租、旅游运输等企业及行政事业单位购车量大幅增加；三是国家相关优惠税率政策，使得汽车市场出现一种相对宽松的环境，汽车经销商也采取了系列促销手段，消费者的购买力得到了充分释放；四是国税部门积极落实国家税收政策，扎实提升了车购税的征收效率。
□上海新能源车补贴方案上报，年内或正式实施
据媒体2010年7月23日报道，继深圳7月初率先启动私人购买新能源汽车补贴方案之后，与深圳同为首批5个新能源车补贴试点城市的上海、长春、杭州、合肥同样不甘“落后”，其有关实施方案将于本月底前上报国家相关部委，在经过专家审核后，预计年内公布实行。
记者昨日从上海相关部门获悉，上海的补贴方案将于本月下旬上报国家相关部门。
上海负责新能源汽车推进工作的相关人士昨日透露，除了国家的补贴标准，上海还将对新能源车的售后服务保障体系提出要求，需要车企对售后服务做出承诺，才能获得上海的补贴。
“万一新能源车出了问题，3天还修不好，是不是应该给车主一点保障？新能源车的维修网络是否健全，消费者购买后维修是否方便？”该人士说，上海的方案在这些方面会有更详细的细节规定，这样也有助于消费者打消顾虑，安心购买。
□长春新能源车地方补贴最高4万元
据媒体2010年7月23日报道，本周二，记者从吉林省工信厅相关负责人处获悉，长春新能源汽车推广方案将采取“整车租赁、裸车销售和电池租赁并存”的混合推广模式，补贴最高4万元左右。
该负责人透露，长春的补贴方案中，对于插电式混合动力车与纯电动车的补贴差额不大。如此一来，在国家为插电式混合动力车每辆最高补贴5万元、纯电动车每辆最高补贴6万元的基础上，加上吉林、长春省市财政的配套补贴，在长春购买插电式混合动力车与纯电动力最高可分别获9万元、10万元的购买补贴。该负责人称，长春新能源汽车推广方案已经报请四部待批。
□湖南省首家汽车零部件产业示范基地落户衡阳
据媒体2010年7月23日报道，7月21日，在湖南省工程机械和汽车产需合作对接会上，省政府副省长陈肇雄向衡阳市政府市长张自银授予“湖南省汽车零部件产业示范基地”匾牌。至此，衡阳市成为湖南省首家汽车零部件产业示范基地。
失实近年来，衡阳市积极推进“一化三基”战略，以重大项目整合优势产业，以优势产业提升发展水平，大力加快新型工业化进程，打造一批产业集群，其中，汽车及零部件产业集群不断加速，产业规模和实力不断壮大。目前，衡阳市拥有车桥、车架、悬架、齿轮、机油泵、增压器、高压油泵总成等200多种产品52家规模以上汽车零部件制造企业，资产总额约50亿元，其中固定资产近22亿元，2009年实现工业总产值68亿元，从业人员1.5万余人。
会上，衡阳市政府与安徽星马汽车股份有限公司签约年产1万台重型卡车项目，与上海交通大学签约汽车领域研发及成果优势利用项目，湖南天雁机械有限责任公司、亚新科南岳（衡阳）有限公司、湖南机油泵股份有限公司等衡阳市7家汽车零部件企业分别与中国一汽集团、中国二汽集团、上海汽车工业集团等企业签订了发展项目合同，约金额达28.6亿元。
当天，衡阳市政府还组织举办了汽车零部件产业高峰论坛，来自中国汽车工程学会、东风本田汽车有限公司、上海交通大学、上海大众汽车股份有限公司等国内知各企业与大学20多名专家，就衡阳市汽车零部件产业示范基地建设提出了战略性发展建议。
□湖北襄樊将建成百万辆级汽车产业基地
据媒体2010年7月17日报道，位于中国中部的湖北省襄樊市16日在北京宣布，未来五年，襄樊市将与东风汽车公司合作，共同努力把该市建设成为100万辆级整车和发动机、变速箱及汽车电子等零部件制造基地。
此外，襄樊还将实施新能源汽车发展战略。目前，该市形成了从动力电池、驱动电机、自动变
速驱动系统到整车的较为完整的新能源汽车产业链。
位于该市的东风汽车股份有限公司自2005年开始生产纯电动车型，到现在已累计开发纯电动车辆12款，涉及纯电动客车、电动卡车、运动型多功能车等。
据统计，2009年襄樊实现整车产量超过33万辆，实现规模以上汽车工业产值超过700亿元人民币。
□安徽2010上半年汽车零件出口值同比增六成
据媒体2010年7月22日报道，2010年上半年，安徽省汽车零件出口9511万美元，同比增长59%，单月出口值均超千万美元；其中6月份出口值达2074.9万美元，同比增长1.4倍。上半年汽车零件出口以车辆零附件、车身零附件、照明装置等为主，其中车辆零附件1762.1万美元，增长30.9%；车身零附件1100.4万美元，增长1.2倍；电气照明装置811.3万美元，增长58.5%；车轮及零附件777.3万美元，增长3.5倍。美国、马来西亚、加拿大是汽车零件出口的主要市场。
制造商动态
□宝马前首席经济师：中国汽车生产工艺有明显飞跃
据媒体2010年7月22日报道，在长春举行的“汽车区欧美日韩汽车零部件产业峰会”上，德国宝马汽车前首席经济师赫尔穆特·贝克尔接受记者采访时表示，中国汽车在短期内取得了非常大的进步。
“我看到了很多中国的自有品牌汽车，我不想说到底是哪些牌子，但是我发现中国汽车产业在如此短的时间内却有着非常快的发展速度。”贝克尔说，20日上午，来自德国政界、企业界一行30余人的代表团参观了第七届长春汽博会以及一汽集团，留下了非常深刻的印象。
“作为一个汽车领域的专家，我认为，中国汽车不仅是在外观设计上有了很大的提高，而且在生产工艺上也有明显的飞跃。很多细节，比如说汽车接缝、挡风玻璃这些汽车制造中很细微的环节，中国的厂商都做了大文章。”贝克尔说。在本次峰会上，长春市汽车产业开发区与德国汉诺威经济贸促会签订了友好协议，使双方结成长期战略合作伙伴关系，促进双方的交流与合作。
20日，“汽车区欧美日韩汽车零部件产业峰会”在长春市召开，110多位来自德国、日本、美国、韩国等国家的政界和汽车企业界代表齐聚一堂，共话汽车零部件产业发展。
□南北大众定位逐渐明晰，上海大众VW产品档次将高于一汽-大众
据媒体2010年7月21日报道，7月16日，上海汽车（600104，SH）董事长胡茂元在2010年第一次临时股东大会上首次对外披露，与德国大众高层协商达成一致意见，今后上海大众生产的“VW”品牌产品将比一汽-大众“高一点”，目前已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。
由此，上海大众和一汽-大众在未来产品导入分工上将清晰起来，南北大众产品市场上相互厮杀的局面将改变。
7月16日，上海汽车2010年第一次临时股东大会上，在投资者问及上海汽车如何处理与合作伙伴的关系时，胡茂元就与大众的合作表示，“南北大众产品犬牙交错，如何解决竞争将是大众集团在中国亟须解决的问题。”
胡茂元说，近期上汽与大众高层形成共识，上海大众未来导入的“VW”品牌产品将比一汽-大众高一级别，弥补上海大众在高级乘用车方面的不足，已明确将有几款档次高、附加值更高的产品在上海大众生产。
“我们考虑SUV综合附加值和价格都比同类较高，因此上海大众未来引入更多是SUV产品。”胡茂元如是表述。
7月15日，上海大众江苏仪征工厂签约，总投资40亿元，一期投资20亿元，二期投资20亿元，用于生产全新车型，该工厂将作为大众在华的模范工厂，目前投入产品不明朗。但可以判定的是，南北大众分工已经再定位，双方导入的产品将更加清晰化。
上半年大众汽车在中国内地和香港销量同比增45.7%，至95万辆，包括了上海大众和一汽-大众两个合资公司的销量。据大众汽车集团（中国）发布的公告显示，2010年上半年大众品牌汽车销量增长40.2%，至75.5万辆。
□北汽联手庞大合资斯巴鲁，初步方案达成
据媒体2010年7月22日报道，北汽与日本斯巴鲁的合资谈判已经取得初步结果。与外界传言各占50%股比成立合资公司不同，北汽将联手国内庞大汽贸集团（以下简称庞大），与斯巴鲁合资。其中，北汽、庞大各占25%股权，斯巴鲁占50%。
据悉，北汽已经组建了合资斯巴鲁项目小组，直接与庞大和斯巴鲁对接，项目经理为北汽集团副总经理韩永贵，项目总顾问为北汽投资副总经理毛海。初期国产产能和车型也已初步谈定，第一款车或为一款斯巴鲁SUV车型。
“北汽希望在今年十一前完成谈判，十八大前项目正式上马。”上述消息人士透露。如果该消息属实，斯巴鲁合资项目一旦达成，中国汽车行业另一个“东风悦达起亚式”合资即将诞生。
“在几天的谈判中，北汽与斯巴鲁成形了一个合资的初步方案。”上述接近谈判的人士透露。
进一步方案是总部和生产工厂设在北京，先期投产5万辆越野车，之后再上斯巴鲁轿车。
“北汽已经组建了合资斯巴鲁项目组，从人事格局上来看，此番斯巴鲁项目均为徐和谊‘自己人’，与之前合资和萨博项目不同，一旦最后合资成功，这将是徐和谊主谈的项目。”熟悉北汽的人士分析。
同时，按照这个初步方案，北汽计划在今年十一之前完成谈判，在“十八大”前投产。作为北汽与庞大之间达成的协议，合资项目的零配件基地放在庞大“老家”唐山。至于未来非整车制造公司庞大在合资公司中的角色，该人士并未做更多透露。
不过，该人士强调，目前北汽只是与斯巴鲁达成了初步的方案，最终是否能够成形，还要看另外两家国内大汽车集团与斯巴鲁的谈判。
“国内与斯巴鲁的谈判的汽车公司中，北汽排名第三，但因为联手了庞大，进展更为快速一些，但仍不能说是板上钉钉子。”该消息人士并未透露另两家排名靠前国内汽车集团的名字。
□北汽频繁与国外企业接触寻求新能源合作
据媒体2010年7月19日报道，7月18日，北汽控股公司7月底将组织一个20多人的考察团赴日本考察新能源汽车的零部件等配套企业，以寻求在纯电动汽车方面的合作。而在此之前，北汽董事长徐和谊已多次前往日本进行考察、洽谈。
记者从北汽控股公司了解到，与日本企业寻求合作，主要是针对一些为纯电动汽车提供零部件等配套企业。虽然在新能源汽车领域，中国与发达国家总体处于同一起跑线上，但在汽车电子方面，中国与日本相比还落后不少。
北汽控股旗下的北京新能源汽车有限公司总工程师廖越峰说，如果在纯电动汽车零部件方面不跟上的话，可能就会面临我们自己生产的纯电动汽车用不上自己生产的零部件问题。目前，北汽已经开始在大兴区建设了3平方公里的产业园，已经有新能源汽车零部件厂商落户，今后将实现集新能源汽车完整研发、测试、生产于一体。
廖越峰说，北京市正计划建设新能源汽车示范区，大兴的产业园以及之前建设的新能源汽车产业基地都是其中一部分。同时，这个示范区将不仅包含新能源汽车的研发、制造等生产环节，还包括建设充电设备等为新能源汽车的使用提供配套设施的内容。
廖越峰透露，2011年北汽将为北京市提供3500辆纯电动轿车作为公务车使用。
□上汽通用五菱宝骏汽车剑指奇瑞、比亚迪
据媒体2010年7月23日报道，7月18日，上汽通用五菱正式宣布启用新乘用品牌“宝骏”，至此也形成商用车、乘用车和海外业务三大板块战略，进入一个新的发展期。
作为具有代表性的“中中外”汽车合资企业，上汽通用五菱建立8年来成功壮大为国内微车“寡头”，2009年销量达106万辆，成为首家年产销规模破百万辆的单一车企。但随着微车市场竞争者日多，上汽通用五菱进入乘用车市场寻求更大发展势在必行。上汽通用五菱总经理沈阳向记者介绍，
微车板块到2015年计划增长50%达到150万辆。而随着新乘用车品牌的启用，上汽通用五菱进入“商乘并举”时代，并将以产品输出为主要形式进入海外市场。
“宝骏”取意“神骏良驹”，品牌定位为“可靠的伙伴”。“它是平易近人的品牌，是普通人家的品牌。”沈阳表示，宝骏首款车型今年底将面世，主攻“量大面广、需求多样”的中级车市场。上汽通用五菱计划宝骏旗下每年推出一款产品，五年内覆盖从A级、A0级到A00级市场，未来会继续开发SUV、MPV等其他乘用车型，但目前没有计划进入更高端领域。
宝骏产品采用集约式开发模式，即是汇集上汽和通用两大股东方资源。车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。这将是通用汽车在华合资公司推出的第一个自主品牌。上汽旗下华域汽车则为宝骏提供零部件配套。宝骏产品将在上汽通用五菱柳州基地投产。
上海汽车集团股份公司陈虹和通用中国公司总经理甘文维表示，今后十年中国市场将有40%增量集中在中级车领域，而且中国区域差异化大，市场将进一步细分。因此中级车市场空间仍然广阔。
目前奇瑞、比亚迪等自主品牌厂家正是盘踞在中级车领域。可以预见，宝骏可望以“合资自主品牌”优势对原有自主品牌阵营形成冲击。但宝骏杀伤力有多大，还有待其首款产品现身才能定论。□借鉴广汽模式，北汽或借壳实现整体上市
据媒体2010年7月23日报道，近日，新浪汽车从接近北汽集团的消息灵通人士处获悉，“北汽打算借壳上市，目前锁定的目标是广东一家已停产的汽车企业，ST上市公司。”
北汽集团内部人士透露，北汽集团意在为整体上市筹备的“北京汽车集团股份公司”（以下简称北汽股份）资产重组方案已经获得国资委的批复，即将挂牌。“但这离整体上市还有很长的距离，股份公司成立并不意味着就能上市，因为北汽缺少壳资源。整体上市三季度不会实现，最快也要到年底。”他说。
据透露，北汽股份包括北汽乘用车公司、新能源事业部、动力总成事业部、研究总院、北京现代和北京奔驰的中方股份等业务。北汽最优质的资产北汽福田没有纳入北汽股份，所以北汽集团已不可能借助北汽福田上市。
根据消息人士透露，北汽借壳上市锁定的目标是广东一家已停产的汽车企业，ST上市公司。业内人士推测，北汽锁定的壳资源应该是*ST宝龙（600988）。
资料显示，*ST宝龙控股方是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司，主导产品是防弹车系运钞车等，是广州市第一家IPO上市的民营企业。2004年10月，公司难抑进军乘用车的冲动，通过参股广州宝龙集团轻型汽车有限公司，进军国内MPV市场。然而，不仅转型失败，资金链也遭遇断裂，从此陷入多事之秋，多次进行资产重组。
今年4月29日，*ST宝龙因2008年度、2009年度连续两年经审计的年度净利润为亏损，被实施“退市风险警示”特别处理。对此，*ST宝龙表示，董事会将在今年努力尽快解决历史遗留问题和清理完毕公司债务，寻找新的利润增长点，恢复和改善公司持续经营能力。
“就像广汽借骏威汽车（00203.HK）上市一样，没有壳资源的北汽也想通过借壳加快上市步伐。”消息人士指出。
□北汽3000辆自主纯电动轿车明年投入使用
据媒体2010年7月20日报道，北汽的自主品牌新能源乘用车项目又有了新进展。据悉，7月底，汪大总将带队北汽新能源相关负责人及北京市政府主管部门人员赴日本进行合作考察，形成历次北汽赴国外新能源考察团最大规模。此次考察主要目的为寻找新能源汽车零部件供应商并实现合作。这些合作企业未来将进驻北汽新能源产业园。
根据北汽集团的新能源车规划线路，可以看出北汽新能源发展乘用车与商用车并举。商用车主攻方向在混合动力车型，北汽福田在混合动力公交车上已经有很成熟的市场成果。而早在2009年11月成立的北汽新能源汽车公司，则负责乘用车新能源技术的研发生产。根据北京汽车新能源汽车有限公司总工程师廖越峰表示，北汽新能源乘用车的方向已经确定为纯电动汽车。
廖越峰表示，北汽下决心在新能源领域独占鳌头。北汽在合资品牌和自主品牌方面北汽都不是出于绝对的领先，而在新能源方面，北汽具备了天时地利人和。
廖越峰表示，2011年下半年北汽集团将有3000辆纯电动轿车、500辆商用车新能源车车投入使用，这将占2011年北京市5000辆新能源汽车计划的75%。这3000辆纯电动轿车将挂北京牌，其中包含北汽自主研发的纯电动车C30EV和北汽基于萨博技术的纯电动汽车C71EV。
□上海汽车半年利润增长3倍
据媒体2010年7月23日报道，汽车股龙头上海汽车（600104，SH）昨天发布业绩预增公告称，2010年上半年度净利润同比将增长300%以上。业绩增长原因是上半年整车销量已突破177万辆，同比增长超过44%。
上海汽车旗下的汽车零部件公司华域汽车昨天也表示，预计今年上半年净利润较去年同期增长100%以上，该公司上年同期净利润为5.79亿元。今年上半年，国内乘用车市场保持较大增幅，华域汽车也实现了汽车零部件业务生产经营的稳定增长。
尽管几个月来车市有降温趋势，但分析人士认为，上半年车企效益向好趋势显示，目前汽车行业景气度仍处在高位。
□上海大众销量现两大新增长点
据媒体2010年7月21日报道，中国乘用车（本文指其狭义，即轿车、SUV、MPV）市场的销量前三车企长期以来为上海大众、一汽-大众、上海通用所把持，销量冠军只从这三家企业中产生。对照2003年以来三者的排名，可以发现：从2004年到2006年，上海大众逐渐从第一滑至第三。而之后至2009年，上海大众的销量又逐渐回升至第二、第一。
从汽车品牌和车型上来看，上海大众也培育了新的销量增长点。到今年上半年，上海大众的大众和斯柯达品牌汽车销量比已达到8:2。斯柯达品牌是其增长点之一。今年1-6月，斯柯达品牌销量已达88683辆，比上年同期增长84.5%；而大众品牌各车型销量为361996，仅同比增长36.1%。
在上海大众品牌内部，也有一个新的增长点——朗逸。朗逸今年6月已成为中国乘用车中销量第一的车型。今年上半年朗逸销量为119177，已占到上海大众的大众品牌总销量的32.9%。这款针对中国市场需求设计的车型，后继销量估计仍会非常可观。
综上所述，在斯柯达品牌和朗逸的销量增长带动下，上海大众今年全年的销量仍有可能居第一。□上海大众总经理工作将暂由常务副总代理
据媒体2010年7月20日报道，7月19日，上海大众汽车有限公司发布声明确认，7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。目前上汽集团总裁沈建华已赶去处理后事。
遇难的四人中，除了上海大众总经理刘坚，还包括上海大众公关总监曾家麟以及随行共四人。据悉，刘坚等四人乘坐的这一辆上海大众新上市的途观车型，当时的时速超过了一般路面的限制速度，与一辆土方车相撞后，发生爆炸。不过，该消息并未得到当地警方的最终认定。
业内预计，短期将由常务副总经理接手总经理工作，但最终谁来领导上海大众，还需大众中国、上汽集团方面协调。
□长安自主中高级车京投产，2012年投放市场
据媒体2010年7月20日报道，昨天，记者从长安汽车内部人士处获悉，上月末，长安汽车与北京市政府签署的生产基地将投产该公司自主品牌中高级车型，这些车型将于2012年左右投放市场。长安汽车内部人士透露，该公司北京生产基地将定位于高端，生产目前正处研发阶段的C201、CD101等自主品牌中高端车型。
□通用中国前瞻技术科研中心开建
据媒体2010年7月19日报道，7月19日，上海金桥。占地面积约65000平方米的通用中国“前瞻技术科研中心”今日在其中国园区内正式破土动工。
据了解，该中心将成为通用除北美外在全球最全面和最重要的技术科研中心，工程预计将于2011年底完工。
作为通用汽车中国战略的重要组成部分，通用中国“前瞻技术科研中心”今后将主要致力于在中国研究全球最前沿的车辆设计，其重点关注的领域将涵盖先进驱动系统研究、先进动力总成及可
替代能源研究、先进电池技术、先进材料技术（包括轻质材料和可循环利用材料），以及前瞻性汽车概念等。
通用中国方面表示，在未来五年内，中国前瞻技术科研中心将发展成为拥有300余名设计、研发、工程和技术人员，“融合东西方研发优势，保持通用在相关领域的领先地位。”
据了解，该中心由通用汽车中国科学研究院、车辆工程实验室、先进动力总成工程实验室以及前瞻设计中心四个研究机构共同组成。
□三菱谋求增持遭拒，东南将推更多自主新车
据媒体2010年7月22日报道，固执的三菱汽车人一直没有放弃在合资公司中控股的想法，不过这一次他们又折戟了。7月19日，记者从多个可靠途径了解到，最近三菱密集谋求增持位于福州的东南汽车，但结果是遭到拒绝。同时，为了减弱对三菱的依赖，台湾中华悄然增强了研发实力，东南也将推出更多自主新车。
“三菱希望我们劝退中华汽车，让他们增持到50%的股权，这是不可行的。”东南一位内部人士摇摇头，脸上布满不解的表情。
显然，这是复苏中的东南遇到的新课题。“三菱汽车如果还是不能务实地在中国发展业务，接受无法控股的现实，他们是不可能有什么好发展的。”该人士斩钉截铁地表示。
事实上，可靠人士表示，在东南内部，三菱汽车谋求增持，甚至在股权上与福汽集团平起平坐，已持续了近一年的时间。然而，三番四次的要求，总是没有得到大股东福汽的支持。
目前，在东南汽车内部，中方福汽集团拥有50%股权，外方两家股东——中华汽车和日本三菱汽车各占25%股权。
三菱汽车是一个后来者，2006年，三菱汽车才正式入股东南，中华汽车分两次让出了25%股权。此后三菱决意在东南发展轿车，但由于国家规定外资最多占据50%股权，如果中华汽车不退出，三菱便不可能达到50%。
“这个问题很敏感。”听到记者提及此问题，台湾中华汽车副总经理黄重洲顿时出言谨慎，“既然4年前已让出25%，那现在应该还会维持现状的。”
黄重洲是三菱汽车的得力伙伴，在台湾，中华汽车生产的车型几乎全部来自三菱，尽管产量不大，但该公司在台湾占有率排名第二。
尽管三菱得罪不得，但在股权上，中华汽车已没有退一步的空间。“最近两岸ECFA刚签完，不知道在外资认定上，会不会把台资认定为内资，如果那样，股权变动才会产生可能。”东南汽车副总经理朱建忠答复记者道。
然而，不给三菱增持的机会，也就无形中使得三菱降低引进车型的热情，对东南发展不利。黄重洲反省说，如果中华汽车能发展到有车型可以提供给东南汽车，那就不会有这些烦恼了。“希望尽快形成这样的能力。”黄重洲紧紧地握着记者的手，踌躇满志地说。
实际上，中华汽车正在悄然行动。目前，中华汽车投入折合12亿人民币的巨资增强研发实力，此外，派出十多名技术工程师常驻东南汽车技术中心，帮助东南汽车的研发人员开发改款车甚至新车，明年东南将有全新开发的轿车推出，对三菱车型的依赖也能减弱一些。
□2013年东南汽车将扩能至30万辆
据媒体2010年7月22日报道，昨日，记者从东南汽车内部获悉，为适应市场销量的快速增长，东南汽车已敲定将产能由目前的15万辆翻番提升至30万辆。东南汽车一高层透露，该公司30万辆产能扩建将在2013年之前完成。这意味着国内首家与台合作的大型汽车主机厂生产规模有望在三年内翻番。
“今年上半年东南汽车实现同比近100%的快速增长，完成12万辆的全年目标不存悬念”。东南汽车某高层表示，2012年该公司已规划的产销目标为20万辆，而目前的产能仅为15万辆，扩能计划迫在眉睫。“目前扩能规划已做好，不排除建新工厂的可能”，上述高层透露。
记者采访到，东南汽车未来两年的车型投产计划也已明晰，2010年至2012年，东南汽车将向市场上投放6款车型，除引入三菱的小型SUVRVR车型以及三菱最新小车colt之外，其他均为东南
汽车的自主车型，其中包括V3E电动车，还有一款排量小于V3的经济型轿车，另有MPV和SUV 车型，很显然东南自主车型的投放比例将明显加重。
东南汽车由三方股东组成，福建汽车集团占股权50%，台湾中华汽车和日本三菱汽车各占25%的股权。作为首家与台合作的大型汽车主机厂，东南汽车一直被业内当成两岸汽车业交流和合作的风向标。台湾股东方中华汽车也欲借东南汽车在大陆汽车市场一展拳脚。昨日，中华汽车副总经理黄重洲在台湾接受记者采访时表示，中华汽车也在增强研发能力，以期望未来能给东南汽车提供车型。
□主打自主品牌，一汽轿车第二工厂投产
据媒体2010年7月22日报道，7月16日，一汽轿车公司第二工厂揭牌暨建成投产仪式在长春隆重举行。在当日的新闻发布会后，本报记者还独家获悉，备受关注的中国一汽纯电动轿车已进入实质性的商品开发阶段，目前已在奔腾B50、威志两个平台上展开，今年10月份完成公告申报，年内将实现奔腾B50和威志B50的小批量上市。
2003年，一汽轿车生产基地的一期工程在长春市高新区破土动工，至今已实现生产轿车70余万辆，产销增速超过了37%。2008年以来，伴随着自主产品的加速和国际合作的深入，一汽轿车在产能上出现了制约发展的瓶颈。而作为一汽集团轿车体系中的自主轿车生产基地，轿车公司必然要承担加速自主、做强自主的重要责任。面对生产能力和产销目标的矛盾，轿车公司适时启动了第二工厂的建设，积极为实现规模自主做准备。该工程于2008年9月正式动工，采取“一次规划、同时建设、同期投产”的设计原则，建筑面积约20万平米，生产节拍1.08分钟，按照年产20万辆能力设计，主要包括焊装车间、总装车间、涂装车间、办公生活设施、公用动力设施等。目前，一汽轿车公司第二工厂焊装车间、涂装车间已经陆续进入调试生产阶段，总装车间的首辆试生产车也于16日正式下线，并将于2010年四季度进入正式量产。未来，一汽轿车第二工厂将主要生产自主品牌车型。
第二工厂投产仪式完毕后，一汽轿车还专门安排了新能源汽车试乘试驾活动。本次试驾车型包括一汽自主体系研发的奔腾B50纯电动轿车、威志B50纯电动轿车；大众、丰田两个合资体系自主开发大众新宝来纯电动轿车、威驰B50纯电动轿车。据相关负责人首次透露，其中，奔腾B50和威志B50将在年内正式上市。届时，在继比亚迪F3DM、E6以及长安奔奔MINI之后，中国车市真正具有量产意义的纯电动车，将历史性地达到5款。
□铃木另结新欢确定，上海大众铃木呼之欲出
据媒体2010年7月23日报道，长安汽车集团内一名不具名高层向新浪汽车透露，铃木正在与大众、上汽接洽，预计不久就要宣布，在原有合资公司上海大众基础上，成立“上海大众铃木”三方合资公司。
如果一旦合资公司成型的话，算上长安福特马自达、上汽通用五菱，这将是国内第三家三方合资公司。
联系此前，铃木汽车（中国）投资有限公司（下称“铃木中国”）董事长兼总经理樽本浩司对外表示，铃木汽车正在与多家公司接洽，计划在中国成立一家新的合资公司。
另外，今年3月铃木中国离开已使用15年的办公场所，从北京搬迁至上海安亭，更早前的3个月，大众汽车宣布以25亿美元的价格收购铃木19.9%的股份，成为铃木汽车大股东，可见长安汽车集团该名高层此番表态可信度极高。
那么，铃木中国是否透露给长安汽车集团，新合资公司股比与投产首款车型呢？该名人士表示，目前双方还在谈判过程中，具体的股比形式、首款车型还不是清楚，但不会与长安铃木、昌河铃木现有产品产生冲突，“这将是一家类似长安福特马自达的三方合资公司”。
目前，大众汽车持有铃木19.9%的股份，未来“上海大众铃木”合资公司三方持股比例值得猜想。
另外，来自铃木中国内部消息，铃木打算将目前在中国市场进口销售的SUV车型超级维特拉放到新合资公司生产。
对于铃木新合资公司的前景，该名高层并不看好，“铃木在中国是‘起了个大早，赶了趟晚集’，他们对中国市场不了解，对中国人和法律也不是很清楚，他们与长安、昌河合作了10几年，两家合资公司没一家年销量达到20万辆的，出了问题就把责任推给中方，这不是一个成熟的国际性大企业应该做的”。
长安汽车集团相关领导曾公开表态，长安铃木和昌河铃木没有合并的计划，至少在铃木承诺不寻求第二家合资公司之前，我们不会做出此类安排。
如此一来，对于急切寻找合资对象的铃木汽车，铃木只能“曲线救国”，绕开国家政策，通过参股上海大众的方式，实现再次合资的目的。
□江淮涉足“副业”证券产品以及银行理财产品
据媒体2010年7月23日报道，销售持续向好的江淮汽车，开始干起“副业”。7月21日，江淮汽车发布公告，将利用自有资金达8亿元，投资证券产品以及银行理财产品。同时，董事会通过了撤销增资合肥江淮汽车担保有限公司的议案。
据了解，江淮汽车投资证券市场与银行产品的总资金将不超过8亿元。其中，证券投资共3亿元，为期1年，主要包括针对汽车等熟悉行业及其上下游公司的证券投资、基金产品、券商或银行理财类产品与新股申购。而银行理财产品投资额将达到5亿元。江淮方面表示，涉足资本市场为了提升公司现金资产管理水平，提高现金运作效率。
□奇瑞可更换电池技术纯电动车2012年面世
据媒体2010年7月19日报道，近日从奇瑞汽车内部了解到，奇瑞携手电动汽车基础设施提供商——美国better-place公司，正加速推进量产型可换电池电动汽车与充电网络的研发。预计可更换电池的奇瑞电动汽车将在2012年面市。
奇瑞公司称，目前奇瑞已全面掌握世界领先的电池及电池管理系统、电机及电机控制系统、整车控制系统、电动空调、电动转向等电动汽车核心技术，正实施插电式与换电式“两条腿走路”的电动汽车发展战略。今年4月份，奇瑞与美国better-place公司签署技术合作协议，联手开发可更换电池的电动汽车，并研究电动汽车充电网络解决方案。
“双方携手研发，将实现电动汽车与充电网络的无缝对接，规避当前的一些电动汽车与充电网络接口无法兼容的局限。”奇瑞有关负责人表示，今后，奇瑞换电式电动汽车用户只需到电池更换站“租换”电池即可。
□长安PSA合资公司放弃国产DS3
据媒体2010年7月22日报道，随着长安和PSA（标致雪铁龙集团）签约，并确定未来将在中国市场投放雪铁龙DS车型，业界十分关注未来将投产的具体型号。记者上周四获悉，之前盛传的DS3，已确定今年底将进口国内，但是由于车型周期缘故，未来并不会在华投产这款车型。
“从时间上看，DS3不适合国产”，PSA中国内部人士告诉本报记者，长安PSA合资公司的首款车型要在两年多后才能推出，到时现在的DS3已经属于老款车型，并不适合再推向中国市场，长安PSA将开发一款更新的、适合中国市场的车型。
标致雪铁龙中国事务部品牌形象推广与进口业务部部长艾亚柯则再次表态，“在北京车展上，我已经说了今年底DS3进口车型将引进到中国，这个计划不会改变。”
DS3的原型是在日内瓦车展上亮相的DSInside概念车，和雪铁龙旗下的C3轿车为同一平台，采用三门掀背式设计，此外还有五门款车型。它在海外主打小型车市场，将奥迪A1、阿尔法·罗密欧MiTo、菲亚特500以及MINI、甲壳虫等视为主要竞争对手。
□标致电动车今年底量产，择机引入中国市场
据媒体2010年7月22日报道，今年年底，标致BB1电动车将实现量产。标致声称，将成为全球第一家真正实现电动车大规模量产的厂家。
标致国际部部长安巴托表示，如果中国新能源市场发展的状况不错，而且PSA很需要引进这样一款环保型电动车，标致将会择机引入到国内来。
7月15日，BB1首次在上海世博会亮相。到今年年底，标致将会在全球成为第一家实现电动车
大量生产销售的企业。
□华晨正开发SUV，计划明年上市销售
据媒体2010年7月19日报道，在江铃宣布将利用驭胜进军SUV市场之后，华晨汽车上周也对外透露将进入这个近年来快速增长的细分市场。在上周四举行的“首届中国自主汽车技术与产品成果展”上，华晨汽车销售公司副总经理刘宏表示，华晨目前正在开发一款SUV产品，并计划在明年上市。
华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民在接受记者专访时也证实了该消息，并透露说目前这款自主研发的SUV造型已经确定。“造型拍板了，非常漂亮。”祁玉民表示，不过新车的排量还没定。记者了解到，在此之前华晨汽车已经推出了“金杯霸道009”的SUV，并在四川等区域销售。祁玉民告诉记者，将推出的这款SUV会与金杯霸道009完全不相同。“它是在金杯客车底盘上打造的一款新车”，刘宏表示，新车将在沈阳的华晨金杯工厂投产，产品归属于华晨汽车销售公司的金杯渠道。
据透露，新车定位将瞄准当前需求量较大的城市SUV市场，最终定价与目前市场上的自主SUV 车型不会有很大差距，预计跟江铃驭胜一样维持在10万-15万元之间。
□克莱斯勒亚太零部件仓储转运中心落户洋山港
据媒体2010年7月20日报道，近日，克莱斯勒（中国）汽车销售公司宣布，与上海同盛物流园区投资开发有限公司正式合作，将于上海洋山保税港建立克莱斯勒亚太地区的零部件仓储转运中心。双方已于近日举行签约仪式。
克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁常韦恩（Wayne Chumley）表示，此次，克莱斯勒将原先设在新加坡的零部件仓储转运中心转移到上海的洋山港，此举首先将有助于克莱斯勒加快业务响应速度，为在华经销商以及消费者提供更好、更快捷的服务；同时，此举也显示了克莱斯勒立足中国，进一步稳固并开拓中国及亚太业务的决心和信心。
据介绍，这一全新的零部件仓储转运中心将成为克莱斯勒在亚太地区的仓储运输枢纽。中心建成后，将大幅简化克莱斯勒零部件的通关流程，并有效缩短通关时间，一方面克莱斯勒在中国的经销商从此将能够获得更为迅速便捷的产品供给；另一方面中国消费者也将由此享受到克莱斯勒更快、更好的服务。克莱斯勒的中国经销商和中国消费者都将从这一举措中获益匪浅。
对克莱斯勒公司来说，目前，中国市场已成为克莱斯勒北美以外国际市场中销量最高的地区，更代表了克莱斯勒公司未来的成长机会。选择洋山保税港建立零部件仓储转运中心，是公司深思熟虑后的决定。
□本田在华零部件工厂再度停工
据媒体2010年7月20日报道，据日本共同社（Kyodo News）上周五援引消息人士的话报导称，本田汽车（Honda Motor Co.）关联公司、汽车零部件生产商Atsumitec Co.旗下的一家中国子工厂周一已经停产，因为该厂工人举行罢工，要求上调工资水平。
上述工厂位于广东省佛山市，是本田汽车在华组装厂的零部件供应商。本田汽车表示，因为尚有库存零部件，上述罢工事件并不会影响到其组装厂的运行。
□本钢将为印度塔塔汽车供应汽车板
据媒体2010年7月22日报道，近日，位于辽宁省的中国本溪钢铁集团（Benxi Iron and Steel Group）表示，其已经与印度塔塔汽车集团（Tata Motors Ltd.，）签署了协议，将向后者供应5000吨SPCC-SD 冷轧钢材汽车板。
这批汽车板将在本溪钢铁的第二冷轧厂生产。预计交货日期为2010年8月5日。本溪钢铁还表示，若此次合作成功，塔塔汽车将和本溪签订长期合同。
印度是继中国后亚洲第二大汽车市场。塔塔汽车集团是印度领先的综合性汽车生产商。
□春兰新能源车电控系统中标国家电子信息业发展项目
据媒体2010年7月20日报道，春兰研发的“新能源汽车电子控制系统研发与产业化”，日前在国家工信部2010年度电子信息产业发展基金项目招标中标，成为其“汽车电子及智能交通”大项目中第一个招标子项目中惟一中标单位。
据了解，春兰动力电池管理系统应用了国产“龙芯”芯片，该芯片属环保动力电池的配套产品，能有效延长动力电池无故障工作时间，提高动力电池的使用率，降低维护费用和运行成本，具有性价比高、实用性好、技术先进、安全可靠等特点。同时，春兰还应用了其他自主知识产权核心技术，集成应用后，将能解决多通道信号采样和电池电压变化量高精度测量等技术问题，支持多种整车技术平台的动力电池管理系统构架，可以提高电池管理系统各单元功能、接口标准、网络通讯等方面的适应性和通用性。
春兰此次中标项目的新课题，将围绕新能源汽车车用电子控制使用技术、满足电动汽车要求的电源控制技术、以生产制造技术和工艺技术作为实现技术成果转换的链接面、以产品功能的开发作为成果走向市场的应用面等展开研究，并实现其产业化，从而让更多的新能源汽车用上“春兰芯”。□德国马牌轮胎合肥建厂，总投资为1.85亿欧元
据媒体2010年7月21日报道，一度因金融危机而停工的德国马牌轮胎合肥工厂项目，在今年7月终于完成一期工程建设。大陆集团执行董事会成员兼轿车和轻卡轮胎分部负责人Nikolai Setzer 表示，德国马牌轮胎最终将实现在中国本地生产和销售乘用车轮胎的目标，同时年产能将达到400万条轮胎。
德国马牌轮胎公司合肥新工厂项目总投资为1.85亿欧元（约合人民币16.26亿元），是大陆集团旗下轿车和轻卡轮胎分部在中国建设的第一家工厂。按照计划，合肥工厂生产的首批轮胎将于2011年早期在中国上市。初步设计年产能为400万轮胎，未来仍可能进一步提升年产量。
德国马牌轮胎公司合肥工厂原计划2009年竣工投产，但2008年金融危机爆发，导致全球汽车公司销量快速下滑，也使得轮胎行业前景不被看好。但由于2009年中国汽车市场异乎寻常的强劲表现，马牌轮胎公司决定提前终止停工。
□晶华集团高档汽车玻璃原片项目投产
据媒体2010年7月23日报道，7月19日，德州晶华集团高档汽车玻璃原片项目正式投产。晶华集团希望藉此做大做强玻璃主业，全力晋级中国玻璃行业第一集团方阵。
作为国内浮法玻璃的龙头企业，去年以来，晶华集团投资10亿元发展汽车玻璃原片、晶彩陶瓷瓶、晶华药用玻璃三大项目，项目全部达产后，年销售收入可达15亿元，汽车玻璃项目在其中首先投产。董事长田文顺介绍，晶华集团在浮法一线、二线成功运营的基础上，于去年4月份淘汰落后垂直引上工艺，新建了高档优质汽车玻璃原片项目。
该项目是一个循环经济综合利用项目，充分利用浮法一线、二线原有设施，可节约投资7000万元。项目总投资3.6亿元，冷端引进德国公司的设备，产品定位为厚度1.6-6毫米高档优质汽车玻璃原片，年产量300万重箱，年新增销售收入3.6亿元。同时，公司利用现有浮法三条线的废气余热，配套建设7兆瓦余热电站，可降低成本2000余万元。
后市场行业及服务商动态
□汽车投诉新车占六成，质量和服务投诉上升近15%
据媒体2010年7月20日报道，上半年，针对我国汽车产品包括质量问题和服务问题的综合投诉达到56.4%，比去年上升了近15%，关于新车的投诉比例上升到投诉总数的60%。
上半年，中国质量协会用户委员会惟一的汽车质量服务跟踪站及信息搜集网站车人网，共收到用户投诉6400例，比去年同期增长30%。投诉涉及一汽-大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上海通用等几十家国内汽车生产企业。在汽车用户投诉问题构成中，综合投诉也就是同时有质量问题和服务问题的投诉，相比去年上升近15%。
在质量问题部件的投诉中，发动机、变速器及车身附件是投诉重点，占到投诉总量的60%。发动机的主要问题有突然熄火、怠速不稳、易响、冷车启动困难。变速器问题主要有换挡困难、自动调脱挡。车身附件投诉主要是内置粗糙、发动机故障灯常亮、水箱风扇故障。
随着夏季来临，轮胎、车身附件及空调系统的投诉上升，特别是轮胎问题的投诉，由一季度的
2.6%上升到6.0%，问题主要包括轮胎鼓包、开裂、爆胎。
6个月以内新车投诉继续呈上升态势，占上半年投诉总量的60%。价格在10万元以下车型投诉增多，微型车、小型车及紧凑型车投诉也有增长。
□汽车投诉率高，鉴定及费用高成难题
据媒体2010年7月23日报道，昨日，记者从广东省中山市消委会了解到，去年汽车投诉共38宗，截至昨日，消委会接到与汽车消费相关的投诉与去年的投诉数量基本持平。中山市维修行业协会技术顾问陈文指出，车主在维修的过程中，针对汽车出现的问题，最好到第三方权威机构去鉴定。但到哪里去鉴定、鉴定费用高等问题成为维权过程中又一难题。
昨日，记者从中山市消委会了解到，去年汽车投诉共38宗，截至昨日，消委会接到与汽车消费相关的投诉与去年的投诉数量基本持平。
中山市维修行业协会技术顾问陈文在接受记者采访时表示，目前维修行业遇到最多的问题就是，多次维修仍然没有处理好的问题，让车主备受煎熬，经销商也叫苦连连。目前中山市维修协会已经出台文件，针对同一问题连续三次都不能妥善解决的，可以到车主指定的维修店维修，所产生的相关费用由原维修店承担。陈文表示，对于消费者来说，根本不可能花钱去进行鉴定，所以很多问题找厂家去投诉是比较困难的，因为厂家在鉴定的时候，肯定会维护自己的品牌。
陈文认为，目前维修行业人员的整体素质参差不齐，在管理和维修环节也存在很多的问题，导致很多维修都没有达到客户的期望值。作为消费者在出现问题之后，没有必要直接找到厂家，可以通过投诉，通过权威部门，让第三方来与厂家协调，让厂家作出让步。
□上半年车险业务扭亏为盈，理赔速度已成为未来竞争的核心
据媒体2010年7月22日报道，外部经济环境正在深刻影响着车险市场的发展。2009年，我国汽车销售量在小排量车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等多项利好政策综合作用下激增50%，从而带动了车险的较快增长，也为推动整个财产保险业务的发展创造了条件。
来自中国保监会最新公布的数据显示，上半年，财产险公司实现承保利润39.6亿元，实现承保盈利的公司24家，比上年同期增加13家，车险业务扭亏为盈，承保盈利22.7亿元。
尽管目前发展势头良好，但监管部门也指出，国内实体经济走势可能给保险需求带来更多不确定性，这其中就包括汽车销售增幅下降的可能性，将直接影响相关领域的保险需求。
保监会也提出，下一步将重点解决社会反映的突出问题。健全承保理赔信息自主查询机制，完善理赔服务标准和车险信息平台功能，逐步解决理赔难问题。
记者了解到，今年上半年，多家保险公司提出了快速理赔的承诺，理赔时效逐渐缩短。一时间，“承诺风”席卷车险业，虽然实际执行效果尚待考查，但至少说明各家公司对维护车险业务持续性的重视。
据尹斌介绍，中国车险市场已历经多次变革：1998年，取消手签单，改为统一机打保单，确保了保单的真实性；2003年，取消了统颁条款，行业提供的ABC三套条款和费率体现了产品的差异化；2008年，车险实现见费出单，避免了应收保费问题；今年，车险理赔查询平台建立，同时，除少数公司电销产品外，各家财险公司费率又逐渐趋于统一。
因而，理赔速度已成为未来竞争的核心。但同时，速度的提高也需要建立在解决一些细节问题的基础之上。
“车险业正在探索建立与汽车产业链中各主体利益共享、协同发展的长效机制，图谋以汽车保险为纽带的‘产业链’效应。”尹斌表示。
□二季度汽车业景气指数转降，经销商信心不足
据媒体2010年7月22日报道，昨日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布了2010年第二季度“中国汽车行业景气监测指数”。
二季度中国汽车行业景气指数为105.7，比上季度下降0.1点，终止了连续三个季度的增长态势，出现小幅回落。数据显示，去年高增长的惯性与利好政策的持续效应，使汽车行业的稳定增长得以延续。中国汽车在经历2009年“井喷”之后，2010年市场增速逐渐回归到可持续增长的轨道。2010
年二季度，汽车市场受政策刺激和经济向好的双重驱动，产销延续了良好发展态势，经济效益持续向好，行业景气仍保持在较高水平。
二季度中国汽车行业预警指数为133.3，与上季度持平，仍处于黄灯区，反映出汽车行业运行情况进一步趋稳的态势。但汽车行业经销商经理人指数仅为91.7，指数连续两个季度低于100，与上季度相比下降6.2点，反映了经销商经理人面对当前销售淡季的信心明显不足。
□二手车持续增多，价格下降很严重
据媒体2010年7月23日报道，上周五下午，当记者来到位于下桥旧机动车交易中心时，一交易档口的经营者许山平正在用木板制作一个“亏本出售二手车”的牌子，打算在交易中心门口的位置摆放。烈日下，交易中心许多档口的工业风扇转个不停，整个交易中心，记者只看到一位消费者前去买车。
记者走访寮步几家二手车交易市场，各个档口摆满了待售的二手车，莞樟路上的一家二手车中心的经理胡润捷告诉记者，他店里的库存已满，“现在都不怎么收二手车了，放都放不下，即使收价格也会压低。”与满满当当的库存形成鲜明对比的是，来看车买车的人一天下来也就两三个，有时甚至更少。而离他不远的另一个档口老板胡楚山也表示，现在不愁车源问题，但如果有车主来卖车，车不错的话他们照样会收。“好车当然不能放过，总能想到办法停车的。”
据介绍，进入7月份，包括远望、欧雅在内的各二手车交易市场，年初车荒的情况已经得到好转，有的二手车商开始为车多压库感到担忧。
胡润捷认为，目前各车行普遍存在库存过多的情况，淡季一到买的人少了库存自然多了，这是行业周期性发展必然存在的问题。
今年年初，新车价格坚挺货源紧缺，部分购买力转向了二手车市场，导致东莞市场的二手车需求量激增，这一波销售行情从一月延续到四月。进入5月后到现在，真正的淡季来临，记者从多家二手车交易市场了解到，目前车源充足，消费者挑选的余地较大。
□麻城汽配城将成中部最大汽配市场之一
据媒体2010年7月21日报道，7月18日，2010中国中部（麻城）汽摩配产业发展论坛暨第七届全国汽摩配秘书长联席会议在湖北省麻城市举行，中国中部商贸物流城奠基仪式也于同日举行。
麻城位于中国的中部，属湖北省黄冈地区，是武汉、郑州、合肥三大省会城市的地理中心，公路、铁路、航空、河流港口等各项交通便利，形成了陆水空一体化的综合交通运输网络。以马勒三环气门为首的“麻城制造”汽车配件在全国享有较高的知名度和市场占有率，2009年全市共有规模汽车配件企业34家，实现产值18亿元。
麻城市市长杨遥介绍，目前麻城汽车配件业的主导产品有汽车进排气门、传动轴、离合器、制动器、制动阀、制动泵、汽车弹簧钢板、气缸套、转向器、汽车板簧等11大类、400多个品种，与一汽、东风、上汽、神龙等整车和上柴、玉柴、潍柴等发动机企业建立了稳定的供货关系，产品还出口到美国、欧洲和东南亚等国家和地区。
麻城汽配城作为此次奠基建设的中部商贸物流城的五大专业市场之一，规划建筑面积为25万平方米。其配套项目有：汽车摩托车整车展示销售区、汽车摩托车配件交易区、汽车摩托车用品交易区、汽车美容保养区、仓储物流配送区、中央商务信息中心等六大功能区。市场功能定位包括电子商务、国际贸易、国内贸易、品牌展示、物流配送、会展服务、生活配套、行业咨询等八个功能体系。整体项目建成后，麻城汽配城将成为中国中部地区大型的汽车摩托车配件集散基地之一。
□上半年北京二手车销量与去年持平
据媒体2010年7月20日报道，上半年，在北京新车销量实现20%增长的同时，二手车成交量与去年同期持平，大幅低于全国平均水平。中国汽车流通协会有形市场分会统计，今年上半年北京地区二手车成交量为22.7348万辆，同比增长1.4%，其中6月份环比降幅超10%。上半年北京地区新车销售37.8万辆，同比增长22%。
亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫表示，近两年北京执行黄标车淘汰措施，使得大量原本将进入二手车流通市场的车型提前报废。此外，尾号限行政策使得多数家庭在增购新车时，保留了原有
感动中学生的励志故事大全
感动中学生的励志故事大全 世界以痛吻我，我要以歌回报！分享几个感动中学生的励志故事，赶紧来看看吧。下面是给大家整理的感动中学生的励志故事，供大家参阅! 世界以痛吻我，我要活得坚强 当祁文博还是个孩子的时候，就学会了用勇敢和坚强撑起困境中的家庭。 京沈高速公路北李官站附近有一条岔路，坎坷曲折地步行约20分钟后，眼前是一片棚户区。祁文博的家，就在棚户区的最尽头：一间十多平方米的平房。 火炕占据小屋半壁江山，破木板搭成的桌上压着破碎的玻璃板，厨房里的铁炉用来做饭烧水兼取暖。唯一一张彩色全家福合影里，小文博无忧地笑着…… 生活的窘迫让小文博过早地懂事。她从不要零花钱，孩子们吃的零食对她来说是一种奢侈。尽管全家勉强度日，幸运却从未眷顾这位小姑娘。 小文博8岁那年，妈妈忽然患上精神分裂症。为攒够治病钱，爸爸每天凌晨4点起床赶往早市卖鱼，晚上要去很远的地方上货，深夜才能回家。这样，只有小文博来照顾妈妈了。发病的妈妈常半夜跑出家门，睡觉时，文博总是靠着妈妈，尽量不让自己睡得太沉;或是找
来一根细绳，一端拴着自己手腕，另一端拴着妈妈手腕，只要绳子一动，她就会醒来。迷糊中一旦感觉妈妈不在身边，她就得跑到黑漆漆的马路上去找。 通往小文博家的土路很偏僻，下雨时都是泥，下雪时全是冰。她泪流满面，深一脚浅一脚地呼喊着妈妈，最害怕的就是妈妈翻过铁丝网，爬上附近的铁路。然而，她还是不得不一次次进入铁丝网中，把目光呆滞的妈妈拉回来，为此，铁丝网常把她的胳膊和腿划出一道道血痕。 夜里睡不踏实，白天小文博也要坚持上学。尤其是三九天的早晨，天还没放亮，刺骨的寒风令人睁不开眼睛。小文博起床，套上棉马甲，搓着双手，操起斧头劈柴……浓烟滚滚中，她被呛出了眼泪才引燃土炉子。先烧一锅开水，给妈妈醒来服药用;再熬一锅稀粥，切点咸萝卜丝，就是一家人的早饭;等粥烧开的间隙，她打开英语书背单词，还用烧火棍将单词一遍遍写在地上。 6时20分，小文博背起书包徒步上学去。土路要走20分钟，迎宾路上再走20分钟，才到公交车站。为了省下往返两元的车费，她再徒步走20分钟。怕家人担心，她常谎称自己乘车了，暗地将这些钱攒下来，贴补家用。 她是英语课代表，带同学们上早自习成了她的习惯。午休时，别的同学去小饭桌吃饭，她就啃从家里带来的馒头、咸菜。学校德育主任秦兴隆最先发现了小文博的窘境，自掏腰包承包了她的午饭。 小文博小学四年级时，家中唯一的顶梁柱;;爸爸被查出癌症晚期，
我家教故事征文(家长篇)
我家教故事征文（家长篇） 【篇一：母亲的品质影响孩子的未来】 家庭教育在孩子成长中起着至关重要的作用。所以从孩子出生的那一刻，我就深知自己要承担的教育责任，要对孩子悉心照顾和培养。 母亲的角色和决定影响着孩子。纵观古今中外，但凡成就大事业者，无一不是深受母亲的影响。政治家：毛泽东、丘吉尔、肯尼迪……科学家：爱因斯坦、钱学森、爱迪生……文学家：鲁迅、冰心……母亲的品质决定孩子的未来。 我是一名普通的工人，自然也就没什么文化教孩子了，但我又不能由着孩子瞎混，于是就想出一个办法——每天等孩子放学回家，我就让孩子把学校老师教的内容跟自己讲一遍；然后孩子做作业，我自己也跟着在旁边做作业，弄不懂的地方就问孩子，如果孩子也弄不懂，就让孩子第二天去问老师。这样一来，孩子既当学生又当“先生”，学习劲头就甭提多大了！哪怕别人的孩子在外面玩的热火朝天，我家的孩子也不为所动。就这样孩子的学习一路攀升…… 我只是在无意识中对孩子进行了“人格教育”。家长在外面忙活了一天，还如此关心自己的学习，特别让孩子感动的是，家长竟然跟自己一块学，这本身就会激起孩子内心的责任感，他们觉得唯有努力学好，才不会辜负父母的期望。同时，家长让孩子教自己，又会进一步增强这种责任心——
只有自己学透弄懂，才能对得起父母的信任！因此，孩子就会克服贪玩的惰性，全力以赴，全身心的投入学习。而在另一方面，孩子在教家长的同时，也会巩固自己的学习，“教学相长”在孩子身上得到了体现，自然而然她就会产生成就感，而这成就感又会极大的调动孩子学习的兴趣和自信心。 总之，我觉的，作为家长不仅是孩子的父母，更应该是良师、益友，做到言传身教，才是孩子人生的楷模。 【篇二：书香伴子快乐长】 经常听到家长说：孩子不喜欢读书。我会小心地询问：“你喜欢读书吗？”家长的回答往往是：“我喜欢看电视，不喜欢读书。”“我一看书就头疼，看不下去。”“朋友经常来我家凑局，哪有闲空？”诸如此类的搪塞令我哑然失笑：己所不欲，勿施于人，在读书这件事上也同样适用。自己不去读书，沉迷于玩乐，却要求孩子读书，自身不正难正人，孩子又怎能乖乖去读书呢？因此，我经常对家长说：多买好书，多读好书，哪怕是装模作样地读读，对孩子也会有潜移默化地影响；更何况通过与孩子同读书共探讨，可以增加亲子交流，使亲子关系更加和谐。 为了拓展儿子的知识面，我给他买了各种各样的书籍。像“四大名著”绣像珍藏本、《中学生优秀作文选》、《青少年日记》、《军事世界》、《轻兵器》、《中学生百科全书》、《我们爱科学》、《特别关注》、《潍坊家庭》等书
2019适合初中生的励志故事
2019适合初中生的励志故事 生命，就像一场永无休止的苦役，不要惧怕和拒绝困苦，超越困苦，就是生活的强者。任何经历都是一种累积，累积的越多，人就越成熟;经历的越多，生命就越有厚度。下面由小编与大家分享适合初中生的励志故事，希望你们喜欢!欢迎阅读! 励志故事1：在小事上做“水磨功夫” 1920年，在北京大学任教的刘半农获得了公费赴英留学的资格。在出国前，他在文坛的名声已甚隆，多家报刊纷纷向他约稿，因此他就想选择文学专业，至少也要兼学文学。但到了英国伦敦，在接触到所报的语言学专业之后，刘半农发现如果自己兼学文学，势必会影响到本专业的学习，因此他索性舍下了文学，把全部精力投放到了语言学上。 在学习一段时间之后，刘半农发现西方语言学门类众多，完全学好至少要七八年。于是就退后了一步，专攻语音学。定下这个目标不久，他又发现语音学也是有好多分支，在结合国内的情况后，他瞄准了实验语音学。 学成回国，刘半农凭借自己多年所学的知识，迅速成长为国内首屈一指的语言学家，撰写的《汉语字声实验录》荣获了“康士坦丁语言学专奖”，这是我国第一部获此国际大奖的语言学著作。 成功需要专注，更需要“后退”。正如刘半农自己所说：“把自己看得小些，在小事上做‘水磨功夫’。” 励志故事2：只有左脚照样写出生命精彩 他生长在爱尔兰的都柏林，出生时就患了非常严重的脑性麻痹，发音不准，全身上下只有左脚能动。7岁那年，他坐着轮椅，和家人到公园玩。几个小朋友正在比赛画画，他羡慕地盯着他们看，“啊啊”地叫着，不肯离开。一个小朋友似乎看懂了他的意思，大声笑道：“你连话都说不清楚，是画不出好东西来的!” 他伤心地离开了，回到家，为了让姐姐了解自己的意思，他用左脚抓起一支粉笔，试着画画，可是他就是画不好。姐姐陪在他身边，鼓励他说：“我相信你能画好，上帝只不过暂时解除了你的武装，让你不能像其他孩子一样画画，但只要肯花工夫练习，你一定可以画出精彩的画来。只要敢梦想，什么都做得到。”
2019适合小学生的励志教育故事
2019适合小学生的励志教育故事 挫折虽是绊脚石，但若就此一蹶不振，那么绊脚石将挡去你的未来之路，使你停滞不前，所以我们应积极寻找方法战胜挫折，使之成为垫脚石，让我们的人生路通畅无阻。下面由小编与大家分享适合小学生的励志教育故事，希望你们喜欢!欢迎阅读! 励志故事1：改变危机唯有勤奋 张謇是清末状元，也是中国近代著名的实业家和教育家。张謇出身寒门，饱受欺凌的父母为了让他尽早摆脱贫穷的窘境，幼年时就让他拜颇有名望的宋普斋为师。 天资不是很好的张謇，学习也不是很用功。第一次参加州试后，一向严厉的宋普斋非常气愤，就把他叫到面前：“你可知道这次考试成绩如何?今后又有什么打算?”张謇知道自己考得很糟，低垂着头，大气不敢出，静候老师责罚。 过了好一会儿，宋老师疾言厉色道：“要想做个人上人，只有付出超出常人千倍万倍的努力和汗水。你要时刻铭记，如果有1000个考生，人家只录取999个，你就要把自己当成唯一落榜的那个。改变危机，唯有勤奋。” 张謇听了老师的一番教诲，悔恨交加。家门口，张謇遇到满脸疲惫的母亲吃力地背着捆柴回来，小山一样的柴把母亲的背压得很低。阳光下，母亲干枯而零乱的头发像下了层霜。张謇不由潸然泪下，心锥轧般地疼痛。 回到家里，张謇立马取来笔墨纸砚，奋笔疾书，写下了“九百九十九”五个大字，悬挂在房间最醒目的地方，他要时时警示自己，改变危机，唯有勤奋。从此，张謇像变了个人似的，头悬梁锥刺股，通宵达旦勤奋苦读。 几十年如一日，张謇凭着惊人的毅力勤奋孕育着梦想的种子，坎坎坷坷饱经磨难。27年后，42岁的他终于实现了状元梦。 励志故事2：灵魂的高度 他是侏儒，仅有100厘米。7岁那年，他看了一场钢琴音乐会，着迷到神魂颠倒，父亲就买来一架钢琴给他弹。他需要别人抱着上钢琴座，父亲又在钢琴上安装一个特殊的辅助器来控制踏板，使他的脚容易牵动钢琴板。 他痴狂地练了5年。
名人教育孩子的励志故事
名人教育孩子的励志故事 南北朝时期的颜之推官至给事黄门侍郎，他对子女的教育一直遵循着"读书为上"的原则。 北齐灭亡后，颜之推被迫举家迁徙到长安，朝无禄位，家无积财。面对窘迫的生活， 其子思鲁问道："现在我们既没有朝廷的俸禄，也没有积蓄的财产，我们就应当尽全力劳作，来养家糊口，但您却经常督促我们学习，让我们勤习经史，可是您知道吗，我们做儿 子的，不能供养双亲，心里感到非常不安啊。" 颜之推听罢，语重心长地说道："做儿子的把供养双亲的责任放在心上是对的，但做 父亲的更应该用学到的知识来教育子女。如果我的丰衣足食是用你们放弃学业换来的，那 我真是食不知味，衣不觉暖。只要你们能够努力读书，继承祖上的基业，即使是粗茶淡饭、粗布短衣，我也是心甘情愿的。" 郑板桥1693-1765是清朝"扬州八怪"之一。他在山东潍县当县官时，儿子小宝留在兴 化乡下的郑墨弟弟家。 小宝6岁时上学了。为了教育儿子，郑板桥专门给他的弟弟郑墨写了一封信，信中写道："余五十二岁始得一子，岂有不爱之理!然爱之必以其道，以其道是真爱，不以其道是 溺爱。" 他的"道"是什么呢?他说："读书中举，中进士做官，此是小事，第一要明理做个好人。" 郑板桥自己是个读书人，他并不是看不起读书人，他看不起的是：读书就是为了做官。 郑板桥自己最重视的还是儿子的品德。他对弟弟说："我不在家，儿便是由你管束， 要须长其忠厚之情，驱其残忍之性，不得以为幼子而姑纵惜也。"他主张，他的孩子和仆 人的儿女应平等对待。他说："家人儿女，总是天地间一般人，当一般爱惜，不可使吾儿 凌虐别人。凡鱼餐果饼，宜均分散给，大家欢喜跳跃。若吾儿坐食好物，令家人子远立而望，不得一沾唇齿，其父母见而怜之，无可如何，呼之使去，岂非割心头肉乎!" 后来，郑板桥不放心小宝的成长，就把他接到身边，经常教育小宝要懂得吃饭穿衣的 艰难，要同情穷苦的人。教育儿子"明好人之理"、"爱天下农夫"。由于郑板桥的严格教育 和言传身教，小宝进步很快。 李晟，字良器，是唐德宗时期著名的大将，虽为一介武夫，却从未忽视对子女的教育。 李晟的女儿许配给吏部尚书崔枢为妻。一次李晟做寿，其女也从婆家赶来为父亲庆贺。酒宴中，一个侍女来到女儿身旁耳语了几句，女儿听后似乎极不耐烦，但依旧与客人们推
励志电影《有一天》精彩影评
励志电影《有一天》精彩影评 导读：本文是关于励志电影《有一天》精彩影评，希望能帮助到您！ 有一天 主演：周迅韩庚冯绍峰 类型：剧情励志 地区：大陆 语言：国语对白.中文字幕未知字幕 导演：李睿珺 更新时间：2019-09-17 20:15:29 录入年份：2019 剧情介绍： 影片由9个温暖励志的小故事组成，讲述9个弱势儿童群体追梦的故事。9个故事分别关注的是：贫困儿童、读写困难儿童、智障儿童、被拐卖儿童、盲童、肥胖儿童、聋哑儿童、少数民族留守儿童、服刑人员子女。 《有一天》包含的九支短片： 《独唱乐团》-聋哑儿童他们住在寂静无声的世界里，却能唱出最纯粹的歌。 《疯狂的面包》-智障儿童他们终其一生都无法长大，但他们也拥有自己的悲伤快乐。 《回家的路》-被拐卖儿童他们现在流落街头，但他们也曾是父母心头的宝贝。 《看不见的画》-视力障碍儿童他们住在黑暗无光的世界里，却可能
比我们看到更多。 《小笨蛋日记》-读写困难儿童他们不会读课文，不会写作业，却可能是个小天才 《太阳会飞》-服刑人员子女他们的父母在接受惩罚，但他们依然值得被疼爱。 《小小电影院》-贫困儿童他们的生活中少有光影故事，但他们依然有权利放飞梦想。 《秋扎》-肥胖儿童他们的生活或许沉重，但如果给他们多一些关注，他们也会散发光彩 《礼物》-留守儿童他们的语言已经行将消失，但他们的文化依然是不一样的烟火 精彩影评 1.走进华谊兄弟公益基金负责人孙阿美的办公室，满眼五彩斑斓，可爱得像幼儿园。墙上挂满了贫困地区孩子们笑脸盈盈的合影，以及他们以电影为灵感，创作的一幅幅稚嫩的画作：龙猫，神笔马良，天空之城……基金会的日常任务是给孩子们免费放电影，而在最近的这900天，基金会独立募资，完成了一部叫做《有一天》的电影拍摄与制作。 《有一天》成本只有不到300万，包含9个故事，关注9种特殊儿童群体，其中有7个故事根据真实事件改编。韩庚、周迅、冯绍峰等12位明星出演，全部都是零片酬。它将于9月10日在全国上映，统一票价仅为5块钱。 从这些数字可以猜到，这部电影从头到尾都是以爱心为推力完成的，少了任何一个环节的接力，都无法实现。而完成这整个过程，花了足足900天时间。这大大超出了发起者阿美的预料，不过她很欣慰，这个具有首创
《汽车市撤征订指南
《汽车市场》征订指南www. https://www.sodocs.net/doc/0015837786.html, （2009年度） 辽宁益通机械汽车信息有限公司 2008年10月
《汽车市场》征订指南 《汽车市场》杂志社（辽宁益通机械汽车信息有限公司）是由辽宁省经济委员会主管，辽宁省汽车工业办公室主办，专业从事国内外汽车行业信息开发与研究的机构，公司开创于1994年，经过多年的开拓奋斗，以独到的信息服务，赢得了用户的认可。现已发展成为集网站信息服务（ICP:辽B-2-4-20080066）、出版纸介期刊（总出版期刊820期）、汽车调研咨询、展览展示会议为一体的知名汽车信息媒体。公司拥有一大批专业从事汽车行业市场调查研究的高级人才，同时聘请国内外知名专家数百位，并与各级政府、协会、企业合作，建立了资源庞大的信息平台，以信息的广泛、及时和深入等优势在业内独树一帜。 一、国内信息 1、“汽车市场”网（https://www.sodocs.net/doc/0015837786.html,） “汽车市场”网是国内著名专业汽车网站，立足于国内和国际汽车工业，为用户提供针对汽车行业、企业和产品的动态信息、分析预测及各项数据，以最快捷的方式反映中国汽车工业现状及发展趋势。以车型为主线，分为综合、客车、货车、轿车、多功能车、农用车、专用车、发动机、零部件、新车上市。 综合：下设市场动态、进出口、数据监测、政策法规、各地车市、分析预测、新闻评论等诸多子栏目。提供每月公路货物运输量，公路旅客运输量，固定资产投资数据，公路建设投资数据，汽车分车型生产销售汇总，客车、客车非完整车辆分车型、分企业产销情况，货车、货车非完整车辆、半挂牵引车分车型、分企业产销情况，轿车分车型、分企业产销情况，SUV、MPV分车型、分企业产销情况，汽车集团产销情况，五大汽车集团按车型划分产销情况，按数量、金额、类型划分全国商品汽车、零部件进出口数据，按进口国家划分的全国商品汽车、零部件进出口数据，汽车行业主要企业经济经营数据，汽车发动机生产企业产销情况，每年提供一次全国汽车保有量数据。 客车：客车企业产品动态，经营动态，市场竞争态势分析，逐月（大客，中客，轻客）产销情况，逐月客车企业（按座位划分）产销情况，逐月客车企业（按米数划分）产销情况，客车（分座位）在全国六大区域销售情况，逐月（按柴汽油分类）各种客车产销情况，客车进出口情况及改装客车生产情况，客车企业经济指标情况，客车分车型全国各省销售情况，逐月全国各省市客运量和旅客周转量情况等等。提供最新客车产销数据同时对本年下一阶段各月产销数据进行预测。 1
激励孩子成长的好故事
激励孩子成长的好故事
激励孩子成长的好故事 白居易改诗 唐朝大诗人白居易对诗的要求特别严格，他要求自己必须把诗写得通俗易懂，贴近老百姓的生活。他每写一首诗，都读给家里的老太太听。老太太能听懂的,他就抄录下来；老太太不明白的，他就再改写。他说：“我的诗，大家能听懂，我就没有白写。如果大家都听不懂，那诗写的再好又有什么用呢。” 一次白居易游完杭州西湖，望着眼前优美的风景，他不觉诗兴大发，吟咏道：“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低，几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。我爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤。” 这时，一位老婆婆拄着拐杖，也在白沙地上看风景。白居易走上前去，对老婆婆说：“老人家，我刚才作了一首诗，吟给你听听，你看好不好？”说完，白居易就吟起诗来。听完诗，老婆婆笑着说：“这首诗写的好啊！不过不只是你一个人爱白沙堤，我们杭州人都爱这堤呢。你不如把‘我’改成‘最’字，那样就吟出了好多人的心思了。”白居易一听，连说：“您说得对，就这样改吧！” 陈景润总是“输” 大数学家陈景润从小喜欢读书，不管做什么事情，他总是惦记自己的宝贝——书籍。所以即使和伙伴玩游戏，陈景润也总是随身带着一本书。在玩游戏的过程中，没过一会儿，他就想起那本没看完的书，于是常常就把注意力全部转移到书上去了。 一次陈景润和小伙伴们一起玩猫捉老鼠的游戏。大家选出一个孩子当“猫”，其余的都是老鼠。一、二、三·······。当“猫“的孩子蒙住眼睛开始喊，其他孩子就各自散开，忙着隐蔽的地方躲起来。陈景润也找了一个不容易被发现的角落躲了起。
过了几分钟，见“猫“还没有找来，他就掏出随身带的书，准备一边看一边等”猫“来捉他。可是浅浅地，陈景润越看越入迷，根本就记不得自己在做游戏。 一会儿，一场游戏结束了，该换其他小朋友做“猫“了。这时伙伴们才发现陈景润不见了，于是他们大声呼喊。可是无论他们怎么喊，都没有人答应。因为正全神贯注看书的陈景润根本就没有听见他们的喊声。后来伙伴们见不到他，也就不管他了。 渐渐地，天黑了下来，角落里的光线也越来越暗。直到天色暗得看不清书上的字了，陈景润才意识到天黑了，他突然想起来自己是在做游戏，可“猫“怎么还没有来抓自己呢？ 他从角落里钻出来大声呼喊伙伴们的名字，却没有人答应。他这时才发现原来伙伴们早已回家了。于是他拍拍身上的灰尘，回到家里点上灯继续看书。 小时候的陈景润就是这样迷恋书本的，爱好学习，所以他和小伙伴们玩游戏时总是“输“。 陈毅吃墨 陈毅从小就很好学，读起书来全神贯注常常达到忘我的境界，因此还发生一件很有趣的事情。 有一年中秋节，陈毅跟随妈妈去拜访亲戚。在亲戚家的书房里，陈毅发现了一本一直很想读的书，便向得了宝贝一样。一个人躲在书房里专心致志地看起来。亲戚家的孩子来叫他玩，他也不理睬。 眼看吃饭的时间到了，陈毅仍然不愿放下手里的书，继续读着。亲戚三番五次地催他吃饭，她却像没有听见一样，依然坐在那里看的十分入迷。没有办法，亲戚只有把蒸好的糍粑和一碟糖端进书房，放进他书房，放在他面前的桌子上，让他趁热吃了再看。于是陈毅一边看书，一边吃糍粑。过了好一会儿，亲戚进来收碟子的时候，突然哈哈大笑起来。其他人听到笑声也跟着进来，看到陈毅的样子，他们全都大笑起来。陈毅不知缘由，莫名其妙的看着大家。这时，亲戚家的小孩拿来镜子，陈毅一照镜子，自己也引不住笑了起来。
微电影：动人的故事怎样讲
微电影：动人的故事怎样讲 2011年4月11日星期一本报记者陈凤军沈阳日报 4月6日，国内首个微电影节在北京拉开帷幕，在为期两个月的时间内，会有国内高水平的百余部微电影作品参与展映。因此，越来越多的网友、影视制作团队，乃至知名导演、明星也开始关注起微电影这一新兴事物来，并开始尝试制作微电影。 著名导演、演员纷纷加入制作 何为微电影？它是指经过专业策划和系统制作，具有完整故事情节的短片电影，时间在几十秒至几十分钟不等。早在2001年，我国香港参与打造了片长只有11分钟的影片《车四十四》，尽管当时反响不大，但这成为一个创新形式。到了2010年，由香港导演彭浩翔监制，联手周迅、余文乐、张静初等明星制作成的《四夜奇谭》系列，成为专业导演进入“微电影”的率先尝试。在这个系列中，周迅主演的《指甲刀人魔》一经在网络首播后，不长时间便取得了2000万的惊人点击率。 记者了解到，正是由于微电影所具有的极大潜力，自然引起了一些著名导演、演员的兴趣。网易娱乐在2011年初也推出系列“明星微电影”，其中，张艺谋、胡军、李亚鹏等众多明星共同参与制作了17部作品，一时间微电影的概念和模式为更多人所了解。香港彭顺彭发在成为电影导演之前，曾拍摄过许多成功的广告与短片。他根据自己的拍摄经验表示：“拍微电影是成为导演的重要一步。” 微电影并不都是“草根秀” 和长达90分钟，甚至数小时的电影大片相比，微电影也能在几十秒或几分钟内表现出一段或惊心动魄、或悬疑诡异、或感人至深的故事，其场面特效也丝毫不亚于数亿元制作的超级大片效果。由于时间被大大压缩，观众们认可这种感官冲击。我们可发现，去年底，由影星吴彦祖主演的微电影《一触即发》就引起较大反响。实际上，目前有许多年轻人也开始自创微电影。今年2月，一个名为《天堂午餐》的六分钟短片在网上引起了高点击率，视频中儿子给去世的妈妈做了一顿其盼望已久的午餐，表达儿子迟到孝心的故事，令很多人流下热泪。 可以说，当今电影和电视所能涉及的内容，也都可能是微电影的表达话题。清华大学新闻与传播学院常务副院长尹鸿教授称，微电影这种模式肯定会被大量复制，并将带动互联网行业更加激烈的竞争。也有专家认为，虽然微电影相对传统电影和电视的根本区别是人人皆可参与，但微电影的这个新事物，如果又被演绎成另一场狂热的“草根秀”，那就必将形成一种尴尬的局面，势必会影响它的良好发展。 链接 微电影是指专门在各种新媒体平台上播放，适合在移动状态下观看，具有完整故事情节的“微时(30秒-3000秒)放映”、“微周期制作(1-7天或数周)”和“微规模投资(几千元-数十万元/部)”的视频短片。
感人励志故事演讲稿
感人励志故事演讲稿 感人励志故事演讲稿1 5月12日，虽离现在已经有2个多月了，但相信每一个中国人都不能忘记那一天。那一天，老天爷一下子夺走了8万多人的生命;那一天，它凝聚了13亿中国人的心;那一天，它引发了多少感人的事迹。 镜头一——一个坚强好学的女孩 你听，你听，在废墟下，在瓦砾下，传来了一阵阵清脆的朗朗读书声，它，来自于一个被压在废墟下的女孩。她正打着手电筒忘情地读书，忘记了危险，忘记了孤独，忘记了外面的一切，只有自己和书。她用自己的读书声驱赶恐惧和死神，同时以在召唤着生的希望。 她的临危不惧，她的从容镇定，她的坚持顽强，无不显示着中华民族不屈的品格和祖国光辉的未来。在她身上，我们看到了美妙的未来。 镜头二——一位无私奉献的老师 ……还有四位同学已没办法冲出去了，谭千秋立即将他们拉到课桌底下，自己弓着背，双手撑在课桌上，用自己的身体盖着四个学生。轰轰轰──砖块、水泥板重重地砸在他的身上，房子塌陷了……他双臂张开着趴在课桌上，后脑被楼板砸得深凹下去，血肉模糊，身下死死地护着四个学生…… 当地震灾难突然袭来时，谭千秋老师用自己的血肉之躯护住了他的学生。在那千钧一发之际，他首先想到了学生，他毅然地张开双臂，护住自己的四个学生，把生的希望留给了他们，把死亡留给了自己。他用自己的生命诠释了一个师者最真实的爱，用血肉为学生筑起一道永生的长城，用自己的行动，为学生上了最深刻的一课。 镜头三——一位救人心切的战士
他哭了，雷雨如下，泣不成声;他跪下了，哀痛地请求，大声喊道：“里面还有人，让我再去救一个，我还能救一个!”因为强烈的余震，房屋摇摇欲坠，即将倒塌，他被队员们强行拉走了。他心有不甘啊! 他只是一个典范，在抗震救援的一线，又有多少位像他一样救人心切、舍身忘死的战士啊，又有多少位爱心天使给灾民们送去了无限的温暖。 灾难是短暂的，但精神却是永恒的。在5.12期间，这种感人的故事说三天三夜也说不完。我也被他们坚持不懈、无私奉献的精神所感染，在遇到难题时，心中有着顽强不倒的精神支持着我，我不再退缩，不再抱怨，而是迎难而上，去解决它。经典，不再单指书籍、音乐等，更包括了这惊天动地的不朽精神。让我们带着这经典创造美好的未来吧! 感人励志故事演讲稿2 它是一只普通的苍蝇，在垃圾堆里化蛹成蝇。垃圾堆是城市代谢废料的集合体，然而对于苍蝇来说，这里却是天堂。这里有着丰富的食物，它们每天不费吹灰之力便可填饱肚子，剩余的时间便是彼此追来逐去，嬉戏玩耍。 那是一个再普通不过的日子，一辆垃圾车像往常一样，将满满一车垃圾倒在地上。苍蝇们争先恐后地围拢过去，想从中发现更新鲜的美味。它夹杂在大伙中间，然而在落到垃圾堆上的刹那，某样东西突然令它眼睛一亮。 那是一幅旧画，画上，一只蜜蜂在花丛中飞来飞去。那美丽的肤色、纤细的腰肢和轻盈的舞姿，都让这只苍蝇羡慕不已。还有蜜蜂的工作环境，总是那么花香四溢，馥郁芬芳。它再瞅瞅自己，生活的这片天地总是乱糟糟、臭烘烘的。更让它恼火的是，几乎所有的生灵都对蜜蜂大加赞赏，而对苍蝇却鄙夷不屑甚至怒骂唾弃。 这只苍蝇不服，它觉得命运太不公平了。于是，它找到造物主，要求他把自己变成一只蜜蜂。
分享教育孩子的励志故事大全
分享教育孩子的励志故事大全 现在的你，不愿运动，却总会幻想自己瘦了的时候;不愿早睡，却总会幻想皮肤好 的一天;不愿改变却总会幻想变了性格的自己;不愿意行动却会想要做梦。其实，想一 千次不如去做一次，你不成长没人替你成长。下面是小编给大家带来的教育孩子的励 志故事大全，欢迎大家阅读! 1、高斯数学难题 1796年的一天，在德国哥廷根大学，一个19岁的青年吃完晚饭，开始做导师单 独布置给他的每天例行的两道数学题。像往常一样，前2道题目在2个小时内顺利地 完成了。但青年发现今天导师给他多布置了一道题。第三道题写在一张小纸条上，是 要求只用圆规和一把没有刻度的直尺做出正17边形。他也没有多想，就做了起来。然而，青年感到非常吃力。 开始，他还想，也许导师特意给我增加难度吧。但是，随着时间一分一秒地过去了，第三道题竟毫无进展。青年绞尽脑汁，感到自己学到的数学知识对解开这道题没 有什么帮助。困难激起了青年的斗志：我一定要把它做出来!他拿起圆规和直尺，在纸 上画着，尝试着用一些超常规的思路去解这道题…当窗口露出一丝曙光时，青年长舒 了一口气，他终于做出了这道难题!见到导师时，青年感到有些内疚和自责。他对导师说：“您给我布置的第三道题我做了整整一个通宵，我辜负了您对我的栽培……”导师 接过学生的作业一看，当即惊呆了。他的声音都颤抖了，说：“这……真是你自己…… 做出来的?”青年有些疑惑地看着激动不已的导师，回答道：“是的，但我很笨，竟然花 了整整一个晚上才做出来。” 导师让他坐下，取出圆规和直尺，在书桌上铺开纸，叫青年当着他的面做这道题。青年很快就解开了这道题。导师激动地对青年说：“你知不知道，你解开了一道有两千 多年历史的数学难题?牛顿也没有解出来，阿基米德没有解出来，你竟然一个晚上就解出来了!你真是天才啊!我最近正在研究这道难题，昨天给你布置题目时，不小心把写有这个题目的小纸条夹在了给你的题目里。”后来，每当这个青年回忆这件事时，总是说：“如果有人告诉我，这是一道有两千多年历史的数学难题，我可能就无法解开它。这个 青年就是数学王子高斯。 点评：孩子大都少有循规蹈矩思想，少有畏惧心理。有些事情，在不清楚它到底 有多难时，孩子往往能够做得更好。其实，畏难情绪害怕的不是困难，而是害怕自身，
汽车服务周讯第194期(05.08-05.14)
A u t o S e r v i c e W e e k l y 2010年5月8日～5月14日
行业动态 □中汽协报告：前四月销量已超去年上半年 据媒体2010年5月12报道，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）10日下午公布产销数据显示，今年前四个月，乘用车销售达到463.48万辆，已超2009年上半年的综合，同比增长63.64%。而截至4月底，国内汽车企业库存超过50万辆，比3月底增加了近2万辆。4月份汽车销售量达到155.52万辆，同比增长34.37%，环比下降了10.37%，继3月出现下行态势后，4月份车市销量继续环比下跌。 数据显示，4月份国内乘用车增势有趋缓迹象，当月销量达111.09万辆，尽管同比增长33.21%，但环比上月下降了12.18%。而前四个月的汽车产销量已经达到了616.59万辆，同比增长了63.8%，其中乘用车销售463.48万辆，同比增长63.64%，而商用车则增长了51.74%。与2009年上半年相比产销分别增加了12.75万辆和6.1万辆。 从4月份开始，包括广州在内的各地经销商明显感觉库存压力较大，纷纷加大了终端的优惠力度。为了消化库存、保证销量，经销商开始以现金降价、送优惠大礼包或保险等形式进行促销，借此刺激消费者的购买欲望。 据中汽协提供的数据显示，截至4月底，国内汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。 □4月自主品牌乘用车份额首度下滑 据媒体2010年5月11报道，自主品牌乘用车因主场优势，市场份额逐年上升。4月份的车市让发展势头正猛的自主乘用车出现些许回落。昨天，记者从中汽协获悉，4月份虽然销量同比有所增长，但市场份额出现了明显下滑。4月份，自主乘用车销量为50.33万辆，占乘用车销售总量的45.31%，相比于3月份下降了3个百分点。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，1.6L排量以下车型购置税减免政策的支持力度减小是促使自主乘用车市场份额下降的主要原因。从今年1月份开始，1.6L排量及以下车型的购置税由之前的减免50%降低到减免25%。4个月后政策效应开始明显显现。数据显示，4月份1.6L排量及以下乘用车销量为73.72万辆，市场份额为67%，环比3月份下降了2个百分点，同比去年则下降了4个百分点。 □国家统计局：汽车产销快速增长势头将减缓 据媒体2010年5月13报道，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2010年一季度“中国汽车行业景气指数”。一季度景气指数为105.8，比上季度上升3.8点。 调查显示，与2009年第四季度相比，今年一季度经销商成交率下降的比重超过七成，达到71.5%。近四成经销商表示目前库存偏多，超过半数的经销商认为二季度库存将比一季度有所增加。经销商对市场降温的感觉会逐步传导到生产厂家，使产销快速增长的势头有所减缓。 □国家发改委：乘用车售价已连续两月下降 据媒体2010年5月12报道，记者昨日从国家发改委获悉，4月份全国汽车市场价格继续小幅走低，有关部门预计后期车价将延续稳中略降走势。 据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，上个月国产汽车价格环比下降0.21%，同比则上涨1.43%。 乘用车价格环比下降0.36%，同比则上涨0.92%。商用车价格与上月持平，同比上涨1.86%。进口汽车价格止跌回升，环比上涨1.93%，同比上涨4.66%。 □一季度汽车进口达17.96万辆，增幅明显 据媒体2010年5月13报道，记者昨日从中国汽车工业协会获悉，在全球汽车市场回暖和中国汽车继续快速增长的背景下，一季度全国汽车进出口均出现回升。其中进口量增幅明显，一季度已
令人感动的励志故事大全
令人感动的励志故事大全 故事发生在西部的青海省，一个极度缺水的沙漠地区。这里，每人每天的用水量严格 的限制为三斤，着还得靠驻军从很远的地方运来。日常的引用，洗漱，洗衣，包括喂牲口，全都依赖着三斤珍贵的水。 人缺水不行，牲畜一样，渴啊! 终于有一天，一头一直被人们认为憨厚，忠实的老牛渴极了，挣脱了缰绳，强行闯入 沙漠里惟一的也是运水车必经的公路。终于，运水的军车来了。老牛以不可思议的识别力，迅速的冲上公路，军车一个紧急刹车戛然而止。老牛沉默地立在车前，任凭驾驶员呵斥驱赶，不肯挪动半步。五分钟过去了，双方依然僵持着。运水的战士以前也碰到过牲口拦路 索水的情形，但它们都不象这头牛这般倔强。人和牛就这样耗着，最后造成了堵车，后面 的司机开始骂骂咧咧，性急的甚至试图点火驱赶，可老牛不为所动。 后来，牛的主人寻来了，恼羞成怒的主人扬起长鞭狠很地抽打在瘦骨嶙峋的牛背上， 牛被打得皮开肉绽，哀哀叫唤，但还是不肯让开。鲜血沁了出来。染红了鞭子，老牛的凄 厉哞叫，和着沙漠中阴冷的酷风，显得分外悲伤。一旁的运水战士哭了，骂骂咧咧的司机 也哭了，最后，运水的战士说：“就让我违反一次规定吧，我愿意接受一次处分。” 出人意料的是，老牛没有喝以死抗争得来的水，而是对着夕阳，仰天长哞，似乎在呼 唤什么。不远的沙堆背后跑来一头小牛，受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪的喝完水，伸出 舌头舔舔小牛的眼睛，小牛也舔舔老牛的眼睛，静默中，人们看到了母子眼中的泪水。没 等主人吆喝，在一片寂静无语中，它们掉转头，慢慢往回走…… 有这样一个儿子，他是个大款，母亲老了，牙齿全坏掉了，于是他开车带着母亲去镶牙，一进牙科诊所，医生开始推销他们的假牙，可母亲却要了最便宜的那种。医生不甘就 此罢休，他一边看着大款儿子，一边耐心地给他们比较好牙与差牙的本质不同。可是令医 生非常失望的是，这个看是大款的儿子却无动于衷，只顾着自己打电话抽雪茄，根本就不 理会他。医生拗不过母亲，同意了她的要求? 这时，母亲颤颤悠悠地从口袋里掏出一个布包，一层一层打开，拿出钱交了押金，一 周后再准备来镶牙。两人走后，诊所里的人就开始大骂这个大款儿子，说他衣冠楚楚，吸 的是上等的雪茄，可却不舍得花钱给母亲镶一副好牙。正当他们义愤填膺时，不想大款儿 子又回来了，他说：“医生，麻烦您给我母亲镶最好的烤瓷牙，费用我来出，多少钱都无 所谓。不过您千万不要告诉她实情，我母亲是个非常节俭的人，我不想让她不高兴。” 我上床的时候是晚上11点，窗户外面下着小雪。我缩到被子里面，拿起闹钟，发现 闹钟停了，我忘买电池了。天这么冷，我不愿意再起来。我就给妈妈打了个长途电话：
家庭教育10大心里效应
家庭教育十大心理效应 家庭教育实际上是一门“动心”的艺术，如果不能把工作做到孩子的心坎上，其教育的效果往往会苍白而无力。因此，在教育孩子的过程中，每位母亲都应努力探索一些“心理规律”的积极或消极影响，并趋利避害地发挥它们的作用，从而科学地引导孩子成为自己理想中的人中之龙、人中之凤！ 心理规律一：罗森塔尔效应 美国著名的心理学家罗森塔尔曾做过这样一个试验： 他把一群小白鼠随机地分成两组：A组和B组，并且告诉A组的饲养员说，这一组的老鼠非常聪明；同时又告诉B组的饲养员说他这一组的老鼠智力一般。几个月后，教授对这两组的老鼠进行穿越迷宫的测试，发现A组的老鼠竟然真的比B组的老鼠聪明，它们能够先走出迷宫并找到食物。 于是罗森塔尔教授得到了启发，他想这种效应能不能也发生在人的身上呢？他来到了一所普通中学，在一个班里随便地走了一趟，然后就在学生名单上圈了几个名字，告诉他们的老师说，这几个学生智商很高，很聪明。过了一段时间，教授又来到这所中学，奇迹又发生了，那几个被他选出的学生现在真的成为了班上的佼佼者。 为什么会出现这种现象呢？正是“暗示”这一神奇的魔力在发挥作用。 每个人在生活中都会接受这样或那样的心理暗示，（励志一生https://www.sodocs.net/doc/0015837786.html,）这些暗示有的是积极的，有的是消极的。妈妈是孩子最爱、最信任和最依赖的人，同时也是施加心理暗示的人。如果是长期的消极和不良的心理暗示，就会使孩子的情绪受到影响，严重的甚至会影响其心理健康。相反，如果妈妈对孩子寄予厚望、积极肯定，通过期待的眼神、赞许的笑容、激励的语言来滋润孩子的心田，使孩子更加自尊、自爱、自信、自强，那么，你的期望有多高，孩子未来的成果就会有多大！
尺度
尺度 “我给你一把木尺，请你量出这块砖的厚度。”柏拉图对徒弟说。“12厘米！” 徒弟一量，不假思索地报出答案。第二天，柏拉图递给徒弟同样的尺，要他测量同一块砖的厚度。徒弟一量—只有10厘米了。“为什么呢？”柏拉图微笑着告诉他，木尺浸过水，干了以后，尺就发生了变形，结果就不同了。 人生也同样有一样有一把尺，正如这把木尺。 人生有一把尺，它时时刻刻存在着，但却时时刻刻改变着它的长短。记得韩信受胯下之辱的故事，这在当时是多么的不可思议！堂堂七尺男儿，在众人面前从一个无赖胯下钻过，那时矛盾、耻辱充满了他整个胸腔。在那样极重人格的社会里，你要他如何继续抬起来来做人？而他，大丈夫，好男儿志在四方，他明白他有一个光明的未来。为此，他必须忍受自己的耻辱。同样的，没有司马迁的忍辱负重，就没有流传千载的《史记》；没有勾践的卧薪尝胆，就没有东山再起的越国。在此时，过度的原则化会使人钻进死胡同而出不来。人生的尺度，本来么，就不是一成不变的，对于特殊的人，在特定的环境下，也许缩短一点反而会成就更美好的人生。 当然，也有人坚守着心中这把尺，宁折不弯。是谁，身陷囹圄，仍昂首挺胸，高唱“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”？是谁，立志要为变法流血，临刑前还高呼“有心杀贼，无力回天。死得其所。快哉快哉！”？又是谁，为了印度自治，绝食祈祷，宁死也要将非暴力不合作韵达进行到底？他们心中的这把尺，比金刚石还要坚硬啊！有人笑屈原痴，渔夫说：“举世皆浊，何不随其流而扬其波？众人皆醉，何不餔其糟而啜其醴？”在他看来，“沧浪之水清兮，可以濯吾缨;沧浪之水浊兮，可以濯吾足”，这样的生活岂不快乐逍遥，无忧无虑？人生又何必自寻烦恼呢？而屈原呢，终究还是抱着他那“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”的信念，沉入了汨罗江。他心中这把刚硬的人生尺，在任何时候都不曾弯曲，也正因这样坚毅，他最终万古流芳。 每个人都有这把尺，时时丈量着心灵的厚度，防止人心在灯红酒绿、功名利禄中被腐蚀。然而，不同的人有不同的尺度。有的人尺度如黄金定律般丝毫不可更改。也有的人，心中的尺度合时而变，应付自如。因此，不同的人取得了不同的成就。不管怎样，我们千万要留住这把尺，不能将它遗失。我怕没有它，我们的心会像野马脱缰一般放肆，会像草场失去了管理一般疯狂。 看我们头顶上的灿烂星空，保存好我们心中的道德法则，这样，我们便不会遗失人生的尺度。 点评：这篇议论文有一定的思考，也很合乎章法，值得借鉴。开头从一个小故事引出如何把握人生尺度的问题，先论述把握尺度要懂得权变，所谓“小不忍则乱大谋”，再赞美那些在大是大非面前宁折不弯的志士仁人，最后以“为了保持心灵的纯洁，一定不要遗失尺度”的意思作结。这样就把道理谈的比较透彻，也很有条理。文章虽然用了大家熟知的一些古人古事，但用得很恰当。 1.尺度 孩子，如果世界是一片沙漠，那么请你坚信你的未来是沙漠中的绿洲，那里有阳光，有花草，有流水，但是如果你偏离了你奔跑的方向，那你就只能生活于茫茫荒漠中，所以，请你把握好你心中的尺度。 孩子，如果你要成为一名记者，那么你要在人性与新闻间把握好尺度，如果你同样面临一个从江中救起的溺水孩子时，我希望你能放下话筒，放下纸笔，抛开你的新闻，去救救那个孩子，不要被利益蒙敝双眼，你的心要永远向着人性奔跑。 孩子，如果你要成为一名专家，那么你要在学术与金钱间把握好尺度，你永远都不要发出“温室效应是自行车而不是汽车造成的”这种可笑的言论，更不是为那些伤害过无数人的
10个有教育意义的励志小故事
10个有教育意义的励志小故事 10个有教育意义的励志小故事 1、一句话改变学生的命运：皮尔保罗校长“妙手回春” “我一看你修长的小拇指就知道，将来你一定会是纽约州的州长”，一句普通的话，改变了一个学生的人生。 当时的罗尔斯大吃一经惊，因为在他不长的人生经历中只有奶奶让他振奋过一次，说他可以成为五吨重的小船的船长。他记下了校 长的话并坚信这是真实的。从那天起，“纽约州州长”就象一面旗 帜在他心里高高飘扬。罗尔斯的衣服不再粘满泥土、罗尔斯的语言 不再肮脏难听、罗尔斯的行动不再拖沓和漫无目的。在此后的40多 年间，他没有一天不按州长的`身份要求自己。51岁那年，他终于 成了纽约州的州长。 2、给每一株野草开花的时间 一位隐士住在山中，他很勤劳，每年春天，台阶上的野草刚探出头便被他清理掉了。 一天，隐士决定出远门，叫了一位朋友帮他看守庭院。与他相反，这位朋友很懒，从不修剪台阶上的野草，任其自由疯长。 “这是兰花的一个稀有品种，许多人穷尽了一生都很难找到它，如果在城市的花市上，这种腊兰的单株价至少是一万元。” “腊兰？！”这位朋友惊呆了。而当那位隐士知道这个结果时，惊呆的人又多了一个，他不无感慨地说： “其实那株腊兰每年春天都会破土而出，只不过它刚发芽就被我拔掉了。要是我能耐心地等待它开花，那么几年前就能发现它的价 值了。
3、正人先正己 检查结果证明，鹦鹉完全健康，根本没有任何毛病。女主人急忙问起为什么鹦鹉会发出那难听的咳嗽声，医生回答说： “俗话说，鹦鹉学舌。它之所以发出咳嗽声一定是因为它经常听到这样的声音，你们家一定有人经常咳嗽，是吗？” 这时，女主人有些不好意思了。原来，她自己有抽烟的习惯，所以经常咳嗽，鹦鹉只不过是惟妙惟肖地把女主人的咳嗽声模仿出来而已。 据气象台的天气预报，最近将有台风袭击一座海滨小城。 小城里的百姓惊慌起来，积极地投入到预防工作中。一位母亲忙碌着，旁边站着她的小女儿。 “这该死的台风……”，母亲一边收拾东西，一边诅咒。 “我喜欢台风”，旁边的小女孩不同意母亲的说法。 “孩子，告诉妈妈，你为什么喜欢台风？”母亲小心翼翼地问。 “上次台风来了，就停了电”，小女孩不假思索地回答。 “停了电又怎么样？” “晚上就会电蜡烛。” “你喜欢点蜡烛吗？” “是的，那回（指上次台风吹过的晚上）我点着蜡烛走来走去，你说我象小天使。” 母亲顿时无言，旋即放下手中的活计，抱起小女孩，亲吻着她的小脸蛋，凑近她的小耳朵并说了一句话??孩子，你永远是天使！ 5、永不凋谢的玫瑰 一天清晨，一个四岁的小朋友（就读于该校幼儿园）进入花房，摘下了一朵最大、最漂亮的玫瑰花。当她拿着花走出花房时，迎面
30个家庭教育主题资源
家庭教育主题资源——30个话题： 【话题1】： 这六个学习误区影响了不止一代人，你还在延续吗？ 常有父母抱怨,现在做家长真心难啊！的确，家庭教育是孩子成长过程中至关重要的一部分。那么身为家长的你，是否曾在教育孩子的过程中有过以下认识上的误区呢？我根据与众多家长沟通中发现的问题，总结罗列了6条常见的教育误区，供家长参考。 【误区1】小学阶段的孩子应该由大人陪读。（关键词：陪读） 尽管许多学校都要求家长应当对孩子进行陪读，但很少有老师会明确告知家长该如何进行陪读？很多时候，老师只是把自己的工作和责任转嫁给家长罢了。 根据我对孩子们的观察发现，家长陪读稍有不慎，对孩子只会有百害而无一利。这其中最大的害处是：在孩子习惯养成的最关键时期，家长的陪读使得孩子失去了形成自觉意识的时机，这对于他日后的学习生活而言只有坏处。因此，我认为，家长最好不要陪读，如果一定要陪读，也应做到“点到为止”、“睁一只眼闭一只眼”。也就是， 1、督促他，但不哆嗦唠叨。两三次提醒无果，就不应再提醒了，要让孩子学会为自己的错误行为承担后果。 2、检查作业，但不是批改作业，只是了解孩子完成作业的质量如何，心里有数即可，而不要替他改正错误。 3、此外，我还鼓励家长做个有心人：在检查作业的同时，把你发现的问题记录下来，每周和孩子一起反思，帮 助他成长。 【误区2】：超前学习是必须的。（关键词：超前学习） 在教育上，有时候“多”并不比“少”好。家长往往认为，孩子超前学习，会使得孩子在学校学习中更为轻松，更有自信。这也许可以算是超前学习的一个短浅的好处，但是缺点却更多更深远，让孩子形成了很多负面的错误认识。比如，认为只有通过“提前学习”才能把学习学好，从而对此产生依赖，而不再相信自己具有处理实际问题的能力（通常那都是即时性的），或者不愿意自己花力气去钻研该适合自己的学习方法。也就是让孩子丧失“学习能力”。又比如，因为提前学习了很多内容，从而使得孩子认为反正都学过了，学校里很多内容都是“炒冷饭”，就可以不认真听了。 此外，还会影响孩子对于知识的求知欲，把学习当作是任务。让孩子感觉到学习是不快乐的，提前学一遍、学校学一遍、还要再复习好几遍，如此重复的学习怎能让孩子对于所学的内容感到快乐呢？ 所谓打基础，是指一些关键性的习惯和方法，而不是知识本身。与其让孩子重复学习，还不如花点时间研究下如何培养孩子的学习兴趣，如何养成良好的习惯和方法，从不同的角度看待同样的学习内容。 【误区3】：孩子即使考得好也不能多夸奖。（关键词：夸奖孩子） 首先，孩子因为考试考得好而感到很开心，同时愿意和自己信任的人（例如家人）分享快乐，那么有什么理由不去与他分享？出于家长“好意”的“泼冷水”只会让孩子感到失落。 其次，每个孩子在考试前都该对自己有一个评估和预期，如果孩子达到了预期，就该多鼓励他，而不要在他高兴时说：“别骄傲，有人成绩比你高呢！”。尤其是对那些成绩平平甚至不太理想的孩子，更是需要鼓励，帮助他们建立起自信。何况，家长要理解对于还没有发生的事情（骄傲了会考砸），孩子是没有这样“居安思危”的意识的。 我想特别提醒家长：你的态度不可超过孩子对此事的反应。有时家长看到孩子考得好，表现得比孩子还高兴，这就助长了孩子“翘尾巴”。此外，人都会骄傲的，何况心智不成熟的孩子。我建议家长，如果你发现孩子在此后的学习中，其“翘尾巴”已影响他的学习状态，就该介入了。 具体的方法是：先引导他认识到自己学习态度和习惯不如此前，然后和他分析此前考好是因为其态度和习惯，如果学习状态不如此前，成绩就会退步。然后问他：“你是希望退步还是保持进步呢？”家长一定是要在事情发生时介入，而不要指望在事情还没有发生时的敲警钟会有多大效果。要相信孩子会在挫折中慢慢调整，成长起来的。