(化工安全)天然气液化及储运技术

天然气液化及储运技术

一、天然气液化技术

液化天然气(LNG)的工艺流程大致分为两部分，即净化过程和液化过程，净化是天然气液化的首要过程。

1.天然气净化

天然气净化主要是“三脱”过程，即干燥脱水、脱烃类成份以及脱酸性气体。此外，根据地质条件不同，通常还需进行其他一些净化过程，如除去油脂、除去汞、除去CO2等工艺。

(1)酸性气体脱除采用溶剂与流程的选择主要根据原料气的组份、压力、对产品的规格要求、总成本与运行费用的估算而定。

世界上通用的LNG工厂的酸气吸收工艺主要有三种，即MEA(单乙醇胺法)洗涤吸收过程、BENFIELD(钾碱法)过程和SULFINOL(砜胺法)过程。

MEA法：脱酸剂为15%～25%的单乙醇胺水溶液。主要是化学吸收过程，操作压力影响较小，当酸气分压较低时用此法较为经济。此法工艺成熟，同时吸收CO2和H2S的能力较强，尤其在CO2浓度比H2S浓度较高时应用，亦可部分脱除有机硫。缺点是须较高再生热、溶液易发泡、与有机硫作用易变质等。BENFIELD法：脱酸剂为20%～35%的碳酸钾溶液中加入烷基醇胺和硼酸盐等活化剂。主要是化学吸收过程，在酸气分压较高时用此法较为经济。该方法流程图如图8-2所示，压力对操作影响较大，在CO2浓度比H2S浓度较高时适用，此法所需的再生热较低。

SULFINOL法：脱酸剂为环丁砜、二异丙醇胺和甲基二醇胺水溶液，兼有化学和物理吸收作用。天然气中酸气分压较高，在H2S浓度比CO2浓度较高时，此法较经济，净化能力强，能脱除有机硫化物，对设备腐蚀小。缺点是价格较高，能吸收重烷。

(2)脱水干燥天然气采用的脱水方法大都是分子筛吸附。因为它具有吸附选择能力强，低水汽分压下的高吸附特点以及同时可以进一步脱除残余酸性气体等优点。当前使用最多的是0.4nm分子筛。这种分子筛是用适当的粘合剂把人造沸石晶体结合成较大颗粒，比如1.6～3.2mm直径的小球，当天然气通过充满这种分子筛的填料床时，就可以除去水分，得到干燥。

(3)去汞处理若天然气中含有汞，即使是极少量的汞成份(包括单质汞、汞离子及有机汞化合物)，都会造成

铝合金材料设备的腐蚀，还会引起催化剂中毒，造成环境污染及检修时对人体的危害，而当有水分存在时会增强这种伤害，最好的干燥方法也不能保证100%的去除水分，因而必须把汞减少到尽可能低的程度。目前，LNG工艺生产中，采用的是再生的汞吸收剂法去除汞。

2.天然气的液化过程

预处理(净化和干燥)后的天然气被送到液化装置液化。天然气液化主要是通过气体深冷凝结实现的，在常压下需深冷至-162℃制取LNG，在压力下操作深冷温度可稍高一些。此外，也可采用液氮的深低温补冷工艺。在深低温制冷生产LNG工艺中，往往可利用天然气压力经膨胀机实现低温制冷，一般温度可达-80～-90℃，若天然气压力高，可实现更低的温度。由于地质结构不同，天然气的井口压力差异较大，若天然气的压力较低，往往需要压缩机进行气体压缩，实施膨胀制冷。对于膨胀制冷无法达到所需的深低温程度，也可利用液氮实施LNG装置的补冷，使温度达到-162℃，完成天然气的低温液化。

归纳上述天然气的液化过程，可有三种实现低温的技术，即天然气自身压力膨胀制冷、压缩机压缩膨胀制冷和液氮低温制冷。

一般要求在LNG的生产工艺中，必需对天然气脱净CO2，防止形成的固体二氧化碳堵塞管道和阀门等。液化的工艺流程装置框图如图8-3所示。

在天然气液化生产工艺中，制冷系统通常采用气体膨胀制冷机，一方面可达到深低温制冷，另一方面可利用天然气自身具有较高压力的特点，实现能量的自身转化和简化工艺流程。图8-4和图8-5分别为气体膨胀制冷的原理流程和热力过程循环。

气体膨胀制冷是利用气体的状态变化，实现逆向循环来制冷。它属于显热形式制冷，因此效率较低。由于气体比热较小，比容高，所以气缸容积必须很大，机体体积大，制冷量低。但理论上讲，若充分膨胀可便于实现深低温制冷。

压缩机及其驱动机是天然气液化的主要设备，压缩机是制冷系统的重要组成部分。气体压缩制冷系统可选用离心式压缩机和轴流式压缩机，在有预冷工艺流程中一般选用离心式压缩机，因离心式压缩机适应于较低的流率和较高的压缩比。但对于大流量制冷系统，轴流式压缩机更为理想，其应用较为灵活，比离心式压缩机热效率高，可靠性强，且容易启动，可以减少旋转机械的数量，增加了可靠性，相应地减少投资。对比同样功率用量的离心式压缩机，轴流式压缩机的LNG产量可提高5%，因而生产每吨LNG的运行成本可大大降低。

液化天然气的船运(2021新版)

Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 液化天然气的船运(2021新版)

液化天然气的船运(2021新版)导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 液化天然气运输是实现液化天然气贸易的必要手段，因而是液化天然气产业链中的重要一环。而天然气液化又为运输提供了大液气密度比的物料(一体积液化天然气的密度是一体积气态天然气的600倍)，大大提高了运输效率，有力地促进了世界天然气贸易的增长。 液化天然气的运输可以有三种方式：船运、车运和管道输送。这三种运输方式中，管道输送，特别是长距离管道输送因为还存在技术上的一些困难，在应用上尚无实例。而液化天然气的海上运输技术不断成熟，船运是液化天然气运输的主要方式，占世界液化天然气运量的80%以上。 20世纪50年代，随着天然气液化技术的发展，开始了液化天然气海上运输技术的研究。1959年，“甲烷先锋号”的成功航行实现了液化天然气的第一次海上运输。根据LNGShippingSolutions的统计(2004年)，世界上正在运营的液化天然气运输船已达151艘以上。其中，运输能力5×104m3以下的15艘，5～12×104

天然气安全告示牌(20210305071711)

天然气安全告知牌 健康危害警告：天然气对人基本无毒，但浓度过高时空气中氧含量明显降低。当空气中甲烷浓度达到 25%?30%左右，可促发 急性中毒，轻者岀现头疼、头晕、胸闷、恶心、呕吐、乏力、注意力不集中、呼吸、心跳加速，重者岀现昏迷、咳嗽、胸痛、 呼吸急促、呼吸困难、抽搐、心律失常，若不及时脱离将导致窒息死亡。长期接触天然气者可岀现失眠、记忆力减退、神经衰 落综合症。 危险特性：天然气易燃性、易爆性 天然气属于甲类火灾危险物质，当其在作业场所或储存区发生泄漏弥漫扩散，在空气中遇较小的点燃能量就会燃烧，具有较大 的火灾危险性。一旦燃烧产生，呈现岀燃烧速度快，燃烧温度高，热辐射强的特点，造成的危害性也大。 天然气的主要成分为甲烷，并含有少量的乙烷、丙烷、重碳氢化合物、氮、氦及硫化氢等密度比空气轻容易扩散。与空气混合 后形成爆炸性混合物，当浓度达到 5%?15%即成为天然气爆炸极限，遇见明火即会发生燃烧爆炸，这种爆炸危险性更大。 防护措施： 工程控制：生产过程中全面通风。 呼吸系统防护：一般不需特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴正压式空气呼吸器。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴护目镜。 身体防护：穿防静电工作服，佩戴护耳罩。 手防护：戴一般作业防护手套。 其他防护：工作现场严禁烟火。 应急处置： 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸畅通，如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸、就医。 泄漏应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制岀入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式 呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。 消除方法：消除所有点火源。根据气体的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。应急处理人员戴自给 正压式呼吸器，穿防静电工作服。作业时使用的所有设备应接地。 灭火方法及灭火剂：切断气源，若不能立即切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移 至空旷处。加强设备、容器、缸壁的均匀冷却，以防设备破裂。灭火剂：雾状水、二氧化碳、干粉。 灭火注意事项：使用灭火器至上风处。 火警电话：急救电话：报警电话： 理化特性： 熔点：-182.5 C 沸点：-161.5 C 相对密度（水=1 ） : 0.45 相对密度（空气=1）: 0.55 溶 解性：微溶于水，溶于醇， 乙 醚

液化天然气运输安全及发展论文

《液化天然气供应技术课程设计》题目液化天然气运输安全与发展 学生 学号 专业年级 院系 指导教师

2014 年10月31日 液化天然气运输安全与发展 摘要：天然气是一种清洁优质能源，近年来，世界天然气产量和消费量呈持续增长趋势。从今后我国经济和社会发展看，加快天然气的开发利用，对改善能源结构，保护生态环境，提高人民生活质量，具有十分重要的战略意义。具有建设投资小、建设周期短、见效快、受外部影响因素小等优点。作为优质的车用燃料，LNG具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、运行成本低等优点;与压缩天然气(G)相比，LNG则具有储存效率高，续驶里程长，储瓶压力低、重量轻、数量小，建站不受供气管网的限制等等诸多优点。 关键词：液化天然气，液化，运输，安全，发展，应用

1液化天然气的制取与输送 LNG是液化天然气的简称，常压下将天然气冷冻到-162℃左右，可使其变为液体即液化天然气(LNG)。它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流，膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。LNG的体积约为其气态体积的l／620。天然气的液化技术包括天然气的预处理，天然气的液化及贮存，液化天然气的气化及其冷量的回收以及安全技术等容。LNG利用是一项投资巨大、上下游各环节联系十分紧密的链状系统工程，由天然气开采、天然气液化、LNG运输、LNG接收与气化、天然气外输管线、天然气最终用户等6个环节组成。由于天然气液化后，体积缩小620倍，因此便于经济可靠的运输。用LNG船代替深海和地下长距离管道，可节省大量风险性管道投资，降低运输成本。从输气经济性推算，陆上管道气在3000km左右运距最为经济，超过3500km后，船运液化天然气就占了优势，具有比管道气更好的经济性。LNG对调剂世界天然气供应起着巨大的作用，可以解决一个国家能源的短缺，使没有气源的国家和气源衰竭的国家供气得到保证，对有气源的国家则可以起到调峰及补充的作用，不仅使天然气来源多元化，而且有很大的经济价值。 LNG作为城市气化调峰之用比用地下储气库有许多优点。例如：它选址不受地理位置、地质结构、距离远近、容量大小等限制，而且占地少、造价低、工期短、维修方便。在没有气田、盐穴水层的城市，难以建地下储气库，而需要设置LNG调峰。这项技术在国外已比较成熟，如美国、英国和加拿大的部分地区采用LNG调峰。我国也正在引进这项技术。液化天然气蕴藏着大量的低温能量，在1个大气压下，到常温气态大约可放出879KJ／kg的能量，利用其冷能可以进行冷能发电、空气分离、超低温冷库、制造干冰、冷冻食品等。由于LNG工厂在预处理时已脱除了气体的杂质，因此LNG作为燃料燃烧时所排放的烟气中S02及NOx含量很少。因此被称为清洁能源，广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。

液化天然气的危险性与安全 防护

液化天然气的危险性与安全防护LNG(液化天然气)是将天然气净化深冷液化而成的体，它是一种清洁、优质燃料。LNG的体积约为其气态体积的1／600，故液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广。 LNG从6O年代开始商业化至今已有3O多年的历史，随着天然气液化技术不断进步，液化成本比2O年前降低了5O ，大大增加了LNG与其他能源的竞争力，LNG成为了当今世界能源供应增长速度最快的领域。国内LNG产业起步于上世纪9O年代末，先后有上海LNG调峰站、中原油田LNG 工厂投产一批与中原LNG相配套的LNG应用工程也相继投入运行。而一批规模更大的LNG工厂和广东、福建青岛等进口LNG接受终端也正在紧锣密鼓地筹建中。新疆广汇150X 10 m。／d的LNG工厂在2004年即将投产。可以预见，未来数年内，LNG将广泛应用于工业和民用的各个领域。1．LNG的基本特性 (1)组成 LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N 及其他天然气中通常含有的物质。不同工厂生产的LNG具有不同的组分，主要取决于生产工艺和气源组分，按照欧洲标准EN1160的规定，LNG的甲烷含量应高于75 ，氮含量应低于5 。尽管LNG的主要组成是甲烷，但不能认为LN等同于纯甲烷，对它的特性的分析和判断，在工程实践中大都要用气体处理软件(工艺包)进行计算，以得出符合实际的结果。常用的计算软件有HYSIM 和PROCESS11等。 (2)LNG的特性 密度：LNG的密度取决于其组分，通常为43O～470 kg／m。，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小，变化的梯度为1．35 kg／m。·℃ 。LNG的密度可直接测量，但一般都通过气体色谱仪分析的组分结果计算出密度，该方法可参见ISO 6578。温度：LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为?166 157℃ ，在一般资料上介绍的162．15℃是指纯甲烷的沸腾温度。沸腾温度随蒸气压力的变化梯度为1．25 X 10 ℃／Pa，LNG的温度常用铜／铜镍热电偶或铂电阻温度计进行测量。LNG的蒸发：LNG贮存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG 蒸发气含有2O 的N ，8O的甲烷及微量的乙烷，蒸发气中N 的含量可达

(交通运输)年月全球LNG运输船大盘点

（交通运输）年月全球LNG运输船大盘点

2015年5月全球LNG运输船大盘点 2015年06月03日14:04 全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 2008年中国首次建造的LNG运输船 LNG（液化天然气，LiquefiedNaturalGas)是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。 LNG被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG比日本足足迟缓45年，但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG 大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG运输船生产大国。 全球LNG运输船状况究竟如何？本文用2015年5月的最新数据回答这个问题：全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 LNG运输船舱容是怎么发展的？

LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段，舱容小，在1975年前，都小于100000m3，属于小型LNG运输船。其后发展到100000～200000m3，主要在126000～133000m3之间，称为“标准型”，船龄为25～30年。到20世纪70年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到1971年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（SouthPars/NorthDomeGas-Condensatefield），可采储量高达36万亿立方米。也就是说，比美国全国天然气可采储量9.3万亿立方米（2014年）高4倍。 图1南帕尔斯/北部穹窿凝析气田 由于卡塔尔远离天然气消费市场，主要通过LNG运输船外运，从能源和环境保护考虑，出现了冠以“Q（Qatar的字头）”的超大型运输船：Q-Fleet和Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰，Q-Max（LNG运输船）和PreludeFloatingLNG （“前奏号”浮动式LNG生产平台，船长488米）都比航空母舰大得多。 哪个国家建造LNG运输船最多？ Q-Fleet和Q-Max的营运管理由卡塔尔气体运输公司(QatarGasTransportCompany，简写Nakilat)执行。 美国是一个经济发达的国家，提起美国LNG出口，吹嘘想霸占全球，想当然的是美国建造LNG运输船领先，错了。LNG及其运输船风起欧美国家，在20世纪70年代生产小型LNG运输船，随后发展到生产标准型LNG运输船，但数量

液化石油气运输安全管理制度

液化石油气运输安全管理制度 一、液化气槽车运输管理 1、液化石油气的汽车运输应配固定的驾驶员和押运员，驾驶员和押运员必须经专业部门培 训，考试合格持证上岗，驾驶员和押运员必须熟悉下述安全技术知识： （1）应执行国家颁发的《液化石油气槽车安全管理规定》及市《关于化学危险物品安全运输的规定》。 （2）液化石油气的物理化学性质。 （3）槽车及盛装液化石油气容器的技术技能，装卸作业安全操作规程，防火灭火知识，以及发生事故的吃力办法。 （4）城市和公路运输安全知识。 （5）能熟练使用车上的灭火器材和紧急切断装置。 2、驾驶员在行驶时除必须遵守交通规则，听从交通管理人员的指挥外，还应遵守下列规定：（1）槽车应持有由市劳动局颁发的《槽车使用证》，并应安全设施齐全，印有色带和严禁烟火标志及具有良好静电导除装置（排气管上有火星熄灭装置）。 （2）按当地公安、交通管理部门规定的时间、地点、路线和车速行驶。 （3）车上应有押运人员。 （4）不准拖挂其他车辆，不得携带其他易燃、易爆等危险物品，禁止其他人员搭乘。（5）车上严禁吸烟。 （6）通过涵洞、立交桥时，必须注意标高，并减速行驶。 （7）当罐内液化气温度达40°C时，应采取防止继续升温升压措施，把槽车开到阴凉处或喷水降温。 3、槽车的停放必须遵守下列要求： （1）槽车应停放在指定的专用停车场和车库内，重车只能停在停车场，不准停放在车库。（2）不准将槽车停放在机关、学校、厂矿、桥梁、仓库、车站、码头和人员稠密的公共场所及有明火地方。 （3）雷雨时，槽车运输不准装卸，不准停放在大树下。 （4）途中确需停放时，驾驶员和押运员不得同时远离槽车，必须留有一人监护，车辆停靠应注意行人，不要靠近或停留，以防发生意外事故。 （5）停放位置应通风良好，十米以内不得有明火和建筑物，夏季应有遮阳措施，防止暴晒。 （6）途中发生故障检修时，应采用不产生火花的工具，不准明火作业。 （7）途中停放超过六小时，应与当地公安部门联系，并按指定地点停放。 （8）重车不得随意停放过夜，若确需停放过夜，须向主管领导汇报，并在公安部门指定地点存放，同时派人看管。 4、运输途中发生液化石油气泄漏时的处置措施： （1）关阀堵漏，切断气源。如阀门失灵，要采取倒罐、降压或用木塞、橡皮软圈紧固等措施，以防止继续泄漏。 （2）熄灭火源，防止爆炸。发现泄漏时不准启动车辆，迅速熄灭下风方向和周围的一切火源，设立警戒区，断绝交通，防止其他机动车辆及带火种人员盲目进入泄漏区。（3）立即向当地公安消防部门及本单位领导汇报，同时设置警戒线，采取防火灭火措施，并组织泄漏区人员向逆风方向疏散。 5、运输途中因液化气大量泄漏而起火时的处置措施：

燃气用户安全使用手册(通用版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 燃气用户安全使用手册(通用 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

燃气用户安全使用手册(通用版) 燃气一般常识 1、燃气的种类很多，主要有：天然气（矿井气俗称“准天然气”）、煤制气（水煤气、焦炉煤气）、液化石油气、沼气等。通过管道输送给用户使用的燃气统称管道燃气。 2、天然气（包括矿井气）、液化石油气、沼气等均无色、无味、无毒，而煤制气无色、有味且毒性极大。 3、它们都属于易燃易爆的气体，一旦发生泄露，在空气中的浓度达到一定极限时极易引起燃烧爆炸，会造成人身伤亡和财产损失。因而一定要防止泄露。 4、2003年12月，我市煤制气停止供应，取而代之的是矿井气与天然气的混合气，不会发生中毒现象，但会燃气爆炸。所以提醒用户，一定要按要求正确使用，注意用气安全。 5、为避免漏气时用户觉察不到而引起燃烧、爆炸事故的发生，

我公司在输送的管道中专门加入臭味剂（乙硫醇），一旦有燃气泄露就可以闻到刺鼻的臭味，请用户时刻留意，不可掉以轻心。 使用燃气“十不准” 1、不准一厨使用两种火源，即：使用管道气的用户，厨房内严禁生煤球火。（附插图） 2、不准在厨房内堆放易燃易爆物品，谨防火灾和爆炸事故发生。（附插图） 3、不准在燃气设施上栓绑绳索，吊挂物品。（附插图） 4、不准燃气用户擅自增添、拆、迁、改、装燃气设施和燃气计量器具。 （附插图） 5、不准占压、覆盖、燃气管道设施。（附插图） 6、不准将有燃气管道，燃气器具的房间改做卧室、客厅、卫生间。（附插图） 7、不准将燃气管道、阀门、燃气具等燃气设施密封或暗设安装。如装在墙壁内、吊顶柜等。（附插图）

液化天然气工厂的安全管理(通用版)

液化天然气工厂的安全管理 (通用版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0332

液化天然气工厂的安全管理(通用版) 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文LiquefiedNaturalGas,简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/600，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为

常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现

LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版

YF-ED-J5881 可按资料类型定义编号LNG液化天然气化站安全运行与管理实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

LNG液化天然气化站安全运行与 管理实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称，主要成分是甲烷。先将气田生产 的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加 压液化就形成液化天然气。 LNG无色、无味、 无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气 体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45% 左右。 一、LNG气化站主要设备的特性 ①LNG场站的工艺特点为“低温储存、常温 使用”。储罐设计温度达到负196(摄氏度LNG

常温下沸点在负162摄氏度)，而出站天然气温度要求不低于环境温度10摄氏度。 ②场站低温储罐、低温液体泵绝热性能要好，阀门和管件的保冷性能要好。 ③LNG站内低温区域内的设备、管道、仪表、阀门及其配件在低温工况条件下操作性能要好，并且具有良好的机械强度、密封性和抗腐蚀性。 ④因低温液体泵启动过程是靠变频器不断提高转速从而达到提高功率增大流量和提供高输出压力，所以低温液体泵要求提高频率和扩大功率要快，通常在几秒至十几秒内就能满足要求，而且保冷绝热性能要好。 ⑤气化设备在普通气候条件下要求能抗地震，耐台风和满足设计要求，达到最大的气化

LNG运输船储罐的形式及特点

LNG运输船储罐的形式及特点 天然气的主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48，气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比600，在空气中可燃极限为5-15%，是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。 鉴于天然气的特性，对LNG运输的设计主要考虑的因素是：能适应低温介质的材料，对易挥发/易燃的处理，低比重的储存能力。按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当LNG储罐（即货舱）泄漏时须保证物料15天内不外溢，需设置第二防漏隔层，因为LNG 运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故LNG储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体；对易挥发/易燃的处理，利用LNG挥发气作船舶动力的燃料，在LNG的装载/卸货时，船与接收站之间用气相管和液相管连接成封闭系统，防止空气进入LNG储罐，确保系统的安全，并且LNG货舱的外壳须绝热，以控制LNG挥发速率及控制由温度变化而引起的热胀冷缩，保护船体构造不受储罐极低温的损害，同时以减少运输过程中LNG的蒸发，对绝热性能要求达到控制日蒸发率0.15%。 LNG的储罐是独立于船体的特殊构造，储罐的形式对LNG运输的设计影响很大。当今世界LNG运输船的储罐形式有自撑式和薄膜式两种。 自撑式有A型和B型，其中A型为棱形或称为IHI SPB，设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司；B型为球形，设置部分二级防漏隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KV ANERNER MOSS。球罐型的特点是：独立舱体不容易被伤害，可分开制造，造船周期短，质量检查容易；液面晃动效应少，不受装载限制，充装范围宽；保温材料（可用聚氨基甲酸酯塑料，聚苯乙烯，酚醛塑料树脂）用量少；由于储罐带压（2kg/cm2），操作灵活，增加安全性，紧急情况下，在装卸的任何阶段都可离港，或在货物泵失灵情况下，卸货的可能性也较好，并且卸完货时清舱简便，但船受风阻面积大。 薄膜式又可分为Technigaz和Gaz-Transport两种，前者货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。后者选用0.7mm 厚，500mm宽的平板INV AR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。其特点是：不可预先加工许多部件，但易制造，制造时间较长；由于保温层较厚，相应货物装载量稍微小些；保温材料采用可渗透气体的珍珠岩，以添加更多的惰性气体，减少保温材料费用，并且被封闭在保温盒子内用螺栓固定，施工后可改动，质量控制相对不是很严。 以上两者均设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于法国燃气公司的子公司--燃气海上运输及技术公司（GTT）。两者共同的特点是：船的主要尺寸较小、低温钢材用量少，低功率、燃料消耗低；船体可见度大，视觉宽，船体受风阻面积少；设置完整的第二防漏隔层，对高级计算要求少，不需要复杂的应力计算；船厂投资少，但劳动强度，不能对保温层检查；液面易晃动，为避免晃动的危险，装载受限制，并且由此薄膜货舱尺寸也有所改进。 建造LNG船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求最为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界LNG船的建造能力受到限制。据了解，当今建造LNG船的厂家中。制造自撑式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KV ANERNER MOSS）；制造自撑式IHI SPB（棱形）是日本石川岛播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI，韩国现代和大宇，三菱重工和三井已签合同准备建造该船型。制造Technigaz(波纹形)薄膜式有日本钢管厂（NKK）和韩国三星。

天然气---安全技术说明书(MSDS)

天然气安全技术说明书 第一部分：化学品名称 化学品中文名称：天然气 化学品英文名称：NATURAL GAS 分子式：CH4 第二部分：成分/组成信息 有害物成分含量CAS No. 天然气 第三部分：危险性概述 健康危害：局部接触，压力筛中的液体，可引起冻伤；本品为窒息剂，空气中含量过高，可导致呼吸短促，失去知觉，甚至缺氧而死亡；。 燃爆危险：本品易燃，具窒息性。 第四部分：急救措施 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。 就医。 第五部分：消防措施 危险特性：易燃气体。若天然气在空气中浓度为5%～15%的范围内，遇明火即可发生爆炸，这个浓度范围即为天然气的爆炸极限。爆炸在瞬间产生高压、高温，其破坏力和危险性都是很大的。与五氧化溴、氯气、次 氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。 有害燃烧产物：一氧化碳、二氧化碳。 灭火方法：关闭供给源，若关闭困难，而燃烧并不危及周围环境，则可任其燃烧，否则应使用粉末、泡沫或二氧化碳灭火器灭火；对于液体天然气，应喷水保持储罐的冷却，但禁止水与液化天然气直接接触。可能的话 将容器从火场移至空旷处。

第六部分：泄漏应急处理 应急处理：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释、溶解。 构筑围堤或挖坑收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。 也可以将漏气的容器移至空旷处，注意通风。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。 第七部分：操作处置与储存 操作注意事项：密闭操作，全面通风。操作人员必须经过专门培训，严格遵守操作规程。远离火种、热源，工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。防止气体泄漏到工作场所空气中。避免与氧化剂、卤素接 触。在传送过程中，钢瓶和容器必须接地和跨接，防止产生静电。搬运时轻装轻卸，防止钢瓶及附件 破损。配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。 储存注意事项：储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。库温不宜超过30℃。应与氧化剂、卤素分开存放，切忌混储。采用防爆型照明、通风设施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。储区应备有泄漏应急 处理设备。 第八部分：接触控制/个体防护 工程控制：生产过程密闭，全面通风。 呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，但建议特殊情况下，佩戴自吸过滤式防毒面具（半面罩）。 眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴安全防护眼镜。 身体防护：穿防静电工作服。 手防护：戴一般作业防护手套。 其他防护：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。进入罐、限制性空间或其它高浓度区作业，须有人监护。

液化天然气LNG储运罐车泄漏应急处置技术与方法

液化天然气(LNG)储运罐车泄漏应急处置技术与方法 2015-06-18天然气汽车产业资讯天然气汽车产业资讯1、LNG储运罐车的结构 特征以及事故特点 LNG是液化天然气的简称，LNG的主要成分是甲烷，它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体 而形成的。由于LNG的体积约为其气态体积的1/600，LNG的重量又仅为同体积水的45%左右，所以LNG一旦发生大量泄漏就能迅速与空气混合达到爆炸极限。LNG储运罐车液罐目前均为真空粉末绝热卧式夹套容器，双层结构，由内胆和外壳套合而成。内外罐连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接，后支座为固定连接，前支座为滑动连接，以补偿温度变化引起罐体伸缩。夹套内填装膨胀珍珠岩并抽真空，加排管、排气管等由内容器引出，经真空夹套引至外壳后底与管路操作系统相连接，液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上。 LNG运输罐车常见事故类型可分为翻车、碰撞，剐擦、追尾等4类。其中，翻车、碰撞和追尾事故在所有类型道路的储运罐车事故中均占较高比例，通常对罐体及其尾部阀门会直接造成严重破坏，致使泄漏概率最高。由于储运罐车的结构与制作材料特殊，特别是其外层保护壳体与环梁大多由具有很高抗压强度的碳钢材料构成，一般情况下，外壳体的破损、断裂情况事故很少。目前，各种信息显示国内外还没有此类情况发生，绝大部分事故均为罐体外壳的各种气相管与装置管道、安全装置与连接处的断裂与泄漏。 2、LNG储运罐车泄漏后果分析 2. 1气化超压爆炸 当外来的热量传入储运罐车时会导致LNG温度上升气化，使罐内压力升高，瞬 间产生大量气体，当罐内压力上升速度超过泄压装置的排泄速度后，罐体将可能产生物理性爆炸。 2. 2 LNG冷爆炸 在LNG泄漏遇到水的情况下，LN G会从水中迅速吸收热量，因为水与LNG之间有非常高的热传递速率，导致气体瞬间膨胀，LNG将激烈地沸腾并伴随大的响声、喷出水雾，导致LNG冷爆炸。 火灾2. 3 LNG． LNG与空气或氧气混合后，能形成爆炸性混合气体，与火源发生预混(动力)燃烧。 2. 4对人的低温冻伤 由于LNG的温度为-162℃，是深冷液体，皮肤直接与低温物体表面接触，皮肤

全球LNG运输船大盘点

2015年5月全球LNG运输船大盘点 2015年06月03日14:04 全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 2008年中国首次建造的LNG运输船 LNG（液化天然气，Liquefied Natural Gas) 是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。 LNG被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成LNG便于海洋航运到消费地区如东亚。

中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口LNG比日本足足迟缓45年，但是中国LNG进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造LNG运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是LNG运输船生产大国。 全球LNG运输船状况究竟如何？本文用2015年5月的最新数据回答这个问题：全球建造LNG运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 LNG运输船舱容是怎么发展的？ LNG船舱容是指运载的专用船舶LNG的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于1964年。当时处于试运阶段，舱容小，在1975年前，都小于100 000 m3，属于小型LNG运输船。其后发展到100 000～200 000 m3，主要在126 000～133 000 m3之间，称为“标准型”，船龄为25～30年。到20世纪70年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到1971年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（South Pars / North Dome Gas-Condensate field），可采

天然气安全技术说明书

化学品安全技术说明书 产品名称：天然气；甲烷；按照GB/T 16483 、GB/T 17519编制 编制日期：2017年8月13日SDS编号： 版本： 第1部分化学品及企业标识 化学品名称：天然气 化学品英文名：Natural gas 企业名称： 企业地址： 邮编：传真： 联系电话: 电子邮件地址： 企业应急电话： 产品推荐及限制用途： 用作燃料和用于炭黑、氢、乙炔、甲醛等的制造。 第2部分危险性概述 紧急情况概述： 易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。具窒息性。低温液体，接触液化天然气及其冷蒸汽有冻伤的危险。

CHS危险性类别： 产品名称：天然气；甲烷；SDS编号： 编制日期：2017年8月13日 易燃气体类别 标签要素： 象形图： 警示词：危险 危险性说明：极易燃气体，液化天然气是含冷冻液化气体，可引起冻伤。高压天然气可造成气体割伤。 防范说明： ●预防措施： 远离热源、火花、明火、热表面。禁止吸烟。保持容器密闭。采取防止静电措施，容器和接收设备接地连接。使用防爆电器、通风、照明等设备，只能使用不产生火花的工具。未经专业培训严禁操作。按要求使用个体防护装备。 ●事故响应： 火灾时应首先切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器。可使用的灭火剂有雾状水、泡沫、二氧化

碳、干粉。皮肤接触用水冲洗。若有冻伤，就医治疗。迅速脱离现场产品名称：天然气；甲烷；SDS编号： 编制日期：2017年8月13日 至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，输氧。如呼吸停止立即进行人工呼吸。就医。 ●安全储存： 储存于隔热性良好的储罐中，严格控制储罐压力。远离热源、禁止烟火、通风良好。 ●废弃处置： 建议使用焚烧法处置。 物理和化学危险：高度易燃气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热可引起燃烧爆炸。液化天然气及其蒸汽温度极低，可能对人体造成冻伤的危害。具有窒息性。 健康危害： 天然气因其化学组成不同而异，其主要成分是甲烷，甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25％～30％时，可引起头痛、头晕、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共济失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化本品，可致冻伤 环境危害：大量泄漏时会造成生物死亡。对鱼类和水体要给予特别注意。还应特别注意对地表水、土壤、大气和饮用水的污染。

液化天然气安全事故案例

事故1 20０0、2、19天然气燃爆事故案例 ２00０年2月19日零时06分，山东三力工业集团有限公司濮阳分公司发生地下废弃天然气管线爆炸事故,造成１5人死亡，56人受伤,其中重伤１3人,直接经济损失3４2、6万元。 一、企业概况?山东三力工业集团有限公司濮阳分公司就是由山东三力工业集团有限公司1９9８年8月，在文留镇第二化工厂原厂址上独资建设得高硼硅玻璃企业，有三个车间,设有安全科、生产科等9个科室，其中发生爆炸得三车间共有职工128人，分三班运转。?该公司第三车间位于生产区得东部。三车间共有5＃、6＃两座玻璃炉窑，4座退火炉设计规模为年产80０0吨玻璃拉管。每座炉窑建有四条玻璃拉管生产线，有蓄热室、工作池、料道、风机、燃烧系统、电熔化等部门组成；其炉窑所需热能来源于燃烧系统与电熔化两部分产生得热量。燃烧系统由供风系统与低压天然气（０、０5Mpa）系统组成，车间用电为常规用电与电熔化用电。车间内在5#、6＃炉南侧有一条东西走向，长２7、6米、深１、5３米、宽1、23米得主电缆沟。在5#、6#炉中间有一条南北走向，长1５、8米、深1、52米、宽0、９6米得电缆沟。东西与南北电缆沟相连接，连接处有一个1、2米＊0、７3米得人孔。整个电缆沟上覆盖30厘米厚得水泥现浇层地面，共有北、中、西3个人孔。?在第三车间建设前，公司发现地下有一条中原油田废弃得529毫米天然气管线,距地面0、７7米。在做５＃炉基础时，该公司将废弃得529毫米管线进行了处理，割除２0余米,其西北端口在车间外,东南端口距５#炉蓄热室东南角1、25米处，两端口均由三力公司焊工焊接盲板封堵。 二、事故经过?2０00年2月１8日晚10时３７分,三车间电缆沟内可燃气体爆燃,将车间内电缆沟中间人孔与西侧人孔盖板冲开,车间主任张尤鹤发现后,一边派人通知领导,一边赶往配电室通知停电。电工申英强与张尤鹤先后到三车间救火.公司领导接到通知后也相继赶到现场，组织人员继续扑救电缆沟内得火。由于火源在电缆沟内,难于扑救，公司打电话通知文留镇政府，请求支援。文留镇政府立即与中原油田采油一厂消防队联系，晚1０时50分，油田采油一厂消防队赶到现场投入救火。控制住火势后一名消防队员从中间人孔下到电缆沟内用水枪扑救电缆沟内得火，随着火势得减弱，瞧见电缆沟北墙缝隙处有火苗窜出.晚11 时５8分火被扑灭。由于车间停电，供风系统无法运转,炉窑燃烧系统不能正常工作.公司员工为防止炉窑内高温玻璃液降温过快引起生产事故,按操作规程利用供气备用系统加热护炉。2月19日0时06分，三车间５＃炉东侧发生爆炸，当场死亡１2人，受伤59人，在送往医院途中又有一人死亡,抢救过程中，因伤势严重,经抢救无效死亡2人. 三、事故原因分析?根据现场勘查及物证技术鉴定结果可以确定,529毫米管线在废弃时管道内存有残留天然气,在该公司三车间施工处理管线时又进入了部分空

液化天然气运输船

液化天然气运输船公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

记“大型液化天然气船关键技术研究”课题组 记者：胡唯元 课题描述：大型液化天然气船关键技术研究 点评专家：周建能沪东中华造船（集团）有限公司总经理 大型液化天然气船（LNG船）是当前国际造船界公认的“船舶建造皇冠上的明珠”，是技术密集、资金密集、劳动力密集的高风险船舶。LNG船技术要求极高，涉及的领域几乎都是专利技术，即使日、韩船厂建造的LNG船采用的仍然是欧洲的专利技术。目前世界上仅有韩国、日本、欧洲少数船厂能够建造。 “十五”科技攻关课题“大型液化天然气船关键技术研究”取得了一系列技术成果，实现了实船建造，标志我国已成功进入世界尖端的造船技术领域，增强了我国船舶工业在国际市场上的竞争力，为我国造船业做大做强创造了重要条件。 攻克特殊焊接技术 液货舱是LNG船的核心。147210立方米的LNG船全船的殷瓦钢（Invar钢，不膨胀钢）焊缝长度达到130公里，大部分殷瓦钢的厚度只有，所有焊缝不能有丝毫的泄漏，一旦有一个点出现焊接质量问题，将导致相邻的一大片殷瓦板的更换和重新焊接，一个泄漏点返修工时至少要1000小时。

焊接工艺包括手工焊和自动焊两大部分，它所涉及到的板材为国内首次使用的殷瓦钢，涉及到的焊接材料为国内首次使用的专用焊材M93，涉及的自动焊焊机同样为国内首次使用。殷瓦钢的焊接技术成为LNG船建造必须攻克的技术关键。 “自2004年9月正式承接LNG船以来，公司投入了大量的人力、物力进行焊接工艺的攻关。为了找到恰当的焊接参数，科技人员针对每一项工艺进行摸索和研究。每一项工艺有5个关键参数需确定，到目前共整理了约920项参数，探索出一套比较完整的规律，得到了GTT专利公司和船级社的联合认可和好评。”沪东中华造船（集团）有限公司总经理周建能说。 专家点评： 特殊的焊接工艺和高质量的焊接，要求只有非常熟练的、高水平的专家级焊工才能胜任。沪东中华公司建立专门的焊接培训工场来培训焊工。通过培训的焊工目前已经投入低温管和泵塔制造的焊接工作，其焊缝的无损探伤合格率达到了100％，得到了船东和船级社的首肯，公司的焊接技术水平也登上了一个崭新的台阶。 建立第一条绝缘箱生产线 LNG船装载的货物是温度为－163℃的液化天然气，通过全船安装的二层绝缘箱使液化天然气和船体保持绝缘。在147210立方米的LNG船上，需要1100多种不同类型的绝缘箱55000只，箱子的精度必须控制在公差范围内。绝缘箱是LNG 船上的关键部件，只能通过建立一条可靠的高精度的生产线才能保证其质量。

液化天然气工厂的安全管理

液化天然气工厂的安全管理 一、LNG液化工厂的潜在危险性 1、LNG的定义及其特性 LNG的定义：天然气在常压下，当冷却至约-162℃时，则由气态变成液态，称为液化天然气（英文Liquefied Natural Gas, 简称LNG）。液化天然气的体积约为同量气态天然气体积的1/625，大大方便存储和运输。 基本特性有：主要成份为甲烷，还有少量的乙烷、丙烷以及氮等其他成份组成。沸点为-162.5℃，熔点为-182℃，着火点为650℃。爆炸范围：上限为15%，下限为5%。 2、LNG潜在的危险性 LNG虽是在低温状态下储存、气化，但和管输天然气一样，均为常温气态应用，这就决定了LNG潜在的危险性： (1)低温的危险性：由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，LNG的低温危险性能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温灼伤操作者。 (2)BOG的危险性：外界传入的能量能引起LNG的蒸发，这就是BOG（蒸发气体）。故要求LNG储罐有一个极低的日蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全系统放空。否则，BOG 将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。 (3)火灾的危险性：天然气在空气中百分含量在5%-15%（体积%），遇明火可产生爆燃。因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。 (4)翻滚的危险性：储罐内的LNG长期静止将形成两上稳定的液相层，下层密度大于上层密度。当外界热量传入罐内时，两个液相层睚发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这主是翻滚现象. 3、LNG厂区内可能对人体造成的伤害： 烫伤伤害；噪声伤害；触电伤害；机械伤害；碰伤伤害；坠落伤害 三、LNG工厂的安全技术措施 安全技术措施是安全生产的重要保障，在技术上保障设备和系统的可靠运行，配备先进的检查设备和监测设备，能够有效的减少安全生产事故和职业危害，具体包括以下几个方面：1、生产工艺安全设计和相关标准 LNG生产工艺安全是保证LNG工厂设施安全运行的重要前提，因此，必须遵循相关标准和规范进行安全设计，常用的国外标准主要有美国国家标准《液化天然气(LNG)生产、储存和装卸标准》、日本部颁标准《一般高压瓦斯保安法则》等，国内标准主要有《石油化工企业设计防火规范》、《城镇燃气设计规范》等。 2、分布控制系统(Distribute Control System，DCS) DOS系统用于显示和控制LNG装置的温度、压力、液位、流量、转速等数据参数，监控报警信息，能够实现远程数据显示，数据传输，生产控制等功能，确保生产安全顺利运行。3、紧急关闭系统(Emergency Shut Down，ESD) ESD系统在LNG装置发生紧急状况时开启，用于隔离和关断LNG或其它设备，并关闭那些如果继续运行可能维持或增加灾情的设备。 4、火灾和泄漏探测报警系统 可能发生可燃气体聚集、LNG或可燃制冷剂溢流的地方和封闭的建筑物应设置火灾和泄漏监控设备。在天然气生产设备和储罐附近要设置可燃气体浓度检测报警装置，当气体浓度达到爆炸下限的10－25%时，即发出声光警报，以便迅速采取紧急措施。 5、消防水系统 消防给水系统由消防泵房、消防水罐、消防管道及消火拴、消防水炮等组成，用于消防，冷