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在谷物联合收割机上安装产量监测系统

在谷物联合收割机上安装产量监测系统
在谷物联合收割机上安装产量监测系统

谷物联合收割机上产量监测系统研究

在谷物联合收割机上安装产量监测系统, 获取作物产量分布信息, 建立农

田产量空间分布图, 是实施“精细农作”的起点, 产量图是作物生长在众多环境因素和农田生产管理措施综合影响下的结果, 是实行作物生产过程中科学调

控投人和制订管理决策措施的基础。作物产量是精细农业中需要获取的重要信息, 它集中反映了农田土壤特性北肥利用、地形结构、气象因素、灌溉情况及虫草侵害等因素对产量的影响。实时获取的产量信息和据此得到的产量图是“处方农作”不可缺少的信息, 对产量信息和农田其他时空属性相结合的分析可指导“精准农作”。谷物产量图还可用于田块的分块管理, 依据谷物产量图, 可对农田的投人、产出进行效益分析, 实行农田分区管理, 最大限度地提高农田的投人产出比。

测产系统的作用精细农业研究的最终目标是为了获知农田信息的时空差异性, 并分析农田信息差异性的原因, 以实现在合适时间、合适位置及合适投入的“处方农作”, 达到最大程度地提高农田经济效益和减少对环境的污染。

获取作物产量信息, 建立农田小区产量分布图, 是实施精细农业的起点,

也是实现作物生产过程中科学调控投人和制订管理决策措施的基础。要实时获取农田谷物产量信息, 绘制谷物产量分布图, 需要在联合收割机上安装产量监视

系统作物产量监视系统主要包括G PS 卫星接收机、谷物流量传感器谷物含水率传感器、车速传感器、升运器转速传感器、割台高度传感器及控制终端等。通过GPS卫星定位接收机, 可以每秒给出联合收割机在田间地理位置的经、纬度坐标动态数据, 流量传感器记录谷物单位时间的流量值, 再根据联合收割机前进速

度和作业幅宽计算对应时间间隔内作业的面积, 即可获得对应农田空间位置的

单位面积小区谷物产量数据, 通过专用的产量图软件系统生成作物产量图。

谷物产量是多种农田因素综合影响形成的结果和评价种植管理水平的基础, 农作技术思想也正是从获得田间小区产量差异性信息出发, 分析原因, 指导农

业生产管理决策。

谷物产量图是一种描述农田任何一季作物产量客观存在的差异性变化的有

效方法。谷物产量图可以引起对农田特定区域的注意, 尤其是低产区的关注。对

产量图和土壤特性相结合分析, 可以划分不同的农田管理区域。

对连续几年的农田产量数据的时空差异性进行分析, 可预测农田谷物产量的变化趋势。实际农田管理应该根据当年实际情况, 而不仅仅是根据产量图历史记录。利用谷物产量分布图能对农田的投人、产出进行效益分析。

谷物产量实时测定为作物产量计量与小区产量图的自动生成提供了必要条件, 基于DGPS 技术、自动控制技术、传感器技术和计算机技术的谷物联合收割机测产系统的研究是精细农业研究的一个重要方向。对谷物测产系统和产量图生成关键技术的研究, 是合理利用农业资源、科学投人、提高产量、降低成本、减少环境污染实现农作物生产可持续发展的基本保证, 对保障21 世纪我国粮食安全, 推动相关技术的研究和创新, 对精细农业技术研究在我国的进一步开展具有积极和现实意义。2. 国外产量监测系统与产量图的研究精细农业在美国等发达国家已经形成一种高新技术与农业生产相结合的产业, 被广泛认为是可持续发展农业的重要途径, 其技术集成将无疑是21 世纪的领先农业生产技术。

20世纪80年代初,美国提出精细农业的概念和设想,90 年代初进人生产实际应用, 部分技术和设备已经成熟和成型, 但还没有形成系统。美国实施精细农业是根据需要、经济和实用的原则进行的, 很少有把所有的技术全套应用。除此, 在英国、德国、荷兰、法国、加拿大、澳大利亚及巴西等国家都有开展精细农业研究和应用的报道。日本、韩国等国家近年来已加快开展精细农业的研究工作, 并得到政府部门和相关企业的大力支持。国际上对这一技术体系的发展潜力及应用前景有了广泛共识, 将成为发展农业高新技术应用的重要内容。

国外的谷物联合收割机测产系统已比较成熟, 美国约有20个制造商供应的联合收割机带有产量监测系统,1997年底, 美国使用这一技术的联合收割机1700 0台,约一半使用带GPS的定位系统可支持产量图分布生成。据估计,200年美国30 % 的玉米和大豆收获采用产量监视系统。2001年约90%的联合收割机装有GPS 和产量测产系统。目前,联合收割机装有智能测产系统的有:美国CaseIH公司的AFS (A dvaneed Farming System )系统(图l)JohnDeer公司的(Green star

–JohnDeere )绿色之星系统(图2)、英国Massey Fer即son 公司的(Fieldstar - Geo )农田之星系统AgLeade:公司的PF30OOPro系统Miero - Trak公司的The GRAIN - RAK系统及英国Class公司的RDS产量监测系统。从20世纪80年代末开始, 在精

细农业的早期研究实践中, 美国就有学者开展了有关作物测产和产量分布图生成技术的研究, 应用“处方农作”和产量分布图功能指导农业生产管理实践对作物产量分布图是如何反映特定的土壤特性、农田管理实践对作物产量的影响, 利用产量分布图指导农田的有效投人进行了研究, 研究了作物产量图是如何集中反映了土壤特性、土壤含氮量、水分及病虫草害等因素对作物产量的影响。

目前, 国外商品化作物产量图生成软件主要有美国AgLeade:公司的SMsbas ie3.O(图3)和Case IH公司的AFS系统(图4),以及可以用来生成产量图的ARC vie w 和Surfer 系统(图5和图6 )等。国内产量监测系统研究我国在联合收割机智能测产系统方面的研究刚刚起步, 前几年东北垦区引进了CASE 和John Deere 公司生产的、带产量监视器的谷物联合收割机, 迈出了引进消化精细农业技术的步伐。中国农业大学于1998年成立了“精细农业研究中心” , 在GPS 定位和导航、栅格采样、谷物及棉花测产系统以及土壤含水率传感器技术等方面的研究走在了全国前列。2000年, 在北京小汤山国家精准农业示范基地引进1台带AFS系统的CA SEIH 2366 型谷物联合收割机,该机装备有产量传感器和DGPS 定位系统, 并用AFS 系统生成产量分布图。2002年6月, 在消化吸收国外联合收割机智能测产系统的基础上, 自主开发了一套适用谷物收获的测产系统, 在河北省保定进行了田间试验2000年6月, 上海市精准农业技术有限公司与上海交通大学机器人研究所合作, 研制了我国第1台拥有自主知识产权的联合收割机智能测产系统“精准一号”。“精准一号”以国产联合收割机为载体, 由GPS、产量传感系统、湿度传感系统速度传感系统和软件控制部分等组成产品价格远低于国际同类产品, 而在系统的抗振动、自适应自学习等关键技术方面处于国际先进水平2006年,上海交通大学设计了一种平行梁结构冲量式谷物质量流量传感器,并以之为核心部件构建了测产系统, 同时进行了大量田间实验。

适时获得农田作物产量准确信息和产量图生成技术是当代谷物联合收割机研究的一个重要方向, 带有DGPS定位系统和智能测产系统的联合收割机是我国未来联合收割机发展的趋势之一,也是现代信息技术、计算机技术、电子技术及传感器技术在传统农业机械上的综合应用, 有着广阔的应用前景。但精细农业技术体系中产量图自动生成技术还需解决以下技术问题。(l) 时间滞后, 谷物通过脱粒装置的时间有一滞后,GPS和传感器测的位置和产量数据有一推迟。(2) 实际

收割时, 联合收割机前进速度和收割幅宽在实际工作时是变化的。(3) 产量传感器的计量精度、稳定性、通用性及标定等都需进一步改善。(4) 谷物流经联合收割机各部分时, 流量是波动变化的。(5 )谷物联合收割机工作时存在损失, 损失大小对产量图精度也会有影响。(6) 开发适用我国农业生产的产量分布图生成软件, 含文件结构、数据结构及可视化等。

国产水稻收割机品牌简介

国产水稻收割机品牌简介 https://www.sodocs.net/doc/0016220906.html, 2010-10-26 从技术构成、市场占有率以及价格竞争态势等各个角度来分析,面对半喂入式水稻联合收割机这块大蛋糕,“国货”“洋货”都各有胜算。伴随着市场竞争的逐步白热化,半喂入水稻收割机市场洋品牌与国产品牌分庭抗礼的格局已经初步显现。 锋陵4LB—150 锋陵4LB—150实现了整机国产化,精工制作,作业性能指标完全达到国外同类机型,配件成本低廉,市场售价低。它采用无级变速器及专用变速箱组合机构,操作简单方便,易学易会;加宽加长的橡胶履带,机器行走平稳可靠,更加适应深泥脚水田的作业要求;割台扶禾高度调节范围大,能适应矮杆稻收割,收倒伏作物性能卓越;采用大直径输粮搅龙,有效解决搅龙磨损大及易堵塞的问题,湿收能力显著;圆盘切草刀特殊处理,使用寿命大大提高。 洋马4LBZJ—140D(AG600~140D) 洋马4LBZJ—140D(AG600~140D)配置了更为高效节能的洋马牌TNV柴油发动机,67马力强劲动力,排气量大、输出功率高,确保机械高效稳定地进行收割作业,TNV达到了国际欧Ⅲ尾气排放标准,环保省油。先进的洋马快速二次脱粒和二次清选系统,确保了高精度的脱粒和清选;910mm超长主滚筒实现了超凡的脱粒能力;全新的三风扇机构使全选得到了质地飞跃;能满足倒伏作物、湿烂田块、高产作物和大型农场等不同条件下收割的需求;清扫保养快捷,维修方便,作业效率高,投资效率高,是跨区作业的领袖机型。 久保田PRO~488 久保田PRO—488采用大功率、低油耗,48马力直喷式柴油发动机,铝制散热器,散热效果良好。宽割幅,确保高效作业。高度有余的扶禾器,3挡扶禾变速器;“一次脱粒,二次清选”超强脱粒系统,确保损失率小于1.5%;独有的上抬式脱粒筒,凹板筛包角达163 度;190mm髙离地间隙,低接地压力及轻型重量平衡设计;高耐久性的圆盘陶瓷刀片;机构简单,操作方便,维修保养更方便。同时,久保田利用在世界范围内的技术、管理、资金等方面的优势和先进的营销服务经验,不断开拓,不断开发高性能、高质量、高效益的农业机械,最大限度地满足不同层次用户的需要。 井关HF—608

车载视频监控指挥系统方案

120车载视频监控系统 一概述 120指挥中心面对的是全地区的医疗急救电话,可调度的是全地区的急救力量,同119、110一样,是一个责任重大的指挥中心,是全地区生命线之一。 随着我国改革开放不断深入和经济建设的飞速发展,人民生活水平逐步提高,个人健康意识也日益增强。然而,伴随着经济发展而至的负面效应也不容忽视个别企业的生产劳动环境及人为的不安全因素造成的各类生产事故;道路拥挤、路况条件差加上个别司机、行人淡薄的交通意识等原因造成的各类交通事故;形形色色的治安案件中的意外伤害及台风造成的自然灾害等等;都直接威胁着群众的生命安全。如何快速地对这些因各类突发事件而造成的人身伤害进行及时的抢救、治疗、护理,不仅是弘扬"救死扶伤"精神的需要,也是切实实现医疗部门对广大人民群众"承诺服务"的具体体现,它关系着医院急救站在当地人民心目中的地位。 120车载实时监控指挥系统,根据120系统的实际需求特别开发的,完全适用于突发性事件或其它特殊情况的现场处理和控制。现场情况需要实时而迅速地传回指挥中心,而事发地点又通常具有不确定

性,车载实时监控系统发挥出强劲的技术优势和灵活反应能力,通过无线视频技术将现场情况及时传回指挥中心,便于远程指挥和调度,极大地缩短反应时间,增强战斗力。

二系统特点 该系统主要有以下几个特点: 1、高移动性和灵活性; 2、实时性强; 3、反应快速; 三系统组成 该系统主要由三部分组成:现场设备(或简称分站设备)、数据传输和调度/集控站、调度中心监控终端。 1 现场设备主要用于音视频的采集与存储,为监控中心的领导提供现场的第一手资料。它主要由车载云台摄像机,车载照明,控制键盘,车载录像机,车载显示器,GPS定位模块,音频采集设备所组成等组成。 2 数据传输主要是由网络提供商提供网络传输服务,现阶段主要以GSM/GPRS/CDMA,以及正在发展的3G移动网络为支撑,提供数据传输业务。 3监控中心:主要用于领导通过对传回中心的音视频资料,分析后对远程人员和车辆进行指挥调度,处理现场事件,并可对资料进行录制保存,以便查阅。它主要由电视墙,计算机以及配套软件组成。

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.

智能交通管理网络系统中城市道路监控设计 随着机动车数量的逐年增长,城市交通问题也日益突现出来。交通拥挤,车流不畅,大大影响了人们的出行速度,进而降低了生产和工作效率。因此,城市交通拥挤问题成为当今我国城市发展的重要问题。实践证明,解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上,提高交通管理水平,达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统可以有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度,交通事故的发生率以及由于交通拥挤交通事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱的局面。 智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持 等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:

基于STM32的远程在线监控系统设计任务书

基于STM32的远程在线监控系统设计 论文内容与要求、成果形式: 设计基于STM32的远程在线监控系统。具体以下任务: 1、应用力控组态软件完成上位机软件设计。 2、绘制控制器外围电路以及驱动电路设计。 3、完成硬件电路的调试,并完成和上位机的通讯调试。 4、撰写毕业设计论文,设计组态监控软件;说明硬件的制作、调试过程等;绘 制详细的硬件电路原理图以及PCB图(要求使用Altium Designer绘图)。论文进度: 1、2016.12.25日前:下发毕业设计任务书,布置毕业设计任务。 2、2016.12.26至2017.01.05:调研设计题目,收集相关资料,撰写开题报告,完 成毕业设计开题工作。 3、2017.01.06至2017.02.15:充分调研和收集资料,做出详细的实施方案。 4、2017.02.16至2017.04.15:完成毕业设计软件、硬件设计、制作及初步测试工 作;记录整理设计数据,撰写论文初稿。 5、2017.04.16至2017.05.15:对设计方案进行改进和完善,撰写并完善毕业设计 论文。 6、2017.05.16至2017.06.01:完成毕业设计论文的查重及修改工作,为毕业答辩 做好准备。 参考资料(建议5篇以上): [1]黄杰勇,林超文. Altium Designer 实战攻略与高速PCB设计[M].北京:电子工业出版社,2015.7. [2]黄智伟,王兵,朱卫华. STM32F 32位ARM微控制器应用设计与实践[M]. 北京:北京航空航天大学出版社,2014. [3]沈建良STM32F10X系列ARM微控制器入门与提高[M]. 北京:北京航空航天大学出版社,2013. [4]吴永贵.力控组态软件应用一本通[M].北京:化学工业出版社,2015. [5]ForceControl V7.0_入门指南. [6]ForceControl V7.0_图形界面(开发手册).

(整理)物流车车载监控系统

物流行业智能监控解决方案 第1章系统概述 1.1 项目背景 随着经济的快速发展,国内物流货车的保有量是越来越大,车辆的安全和监管成为了车辆拥有者非常关心的问题,特别是大型货车、大型工程机械车等行驶单位里程成本较大的运输机械。北京我们实施的一个项目,客户车辆从北京朝阳区到广东深圳往返费用在2.7—3.2万之间,每月往返2.5-3趟,在安装3G视频监控后,每辆车每月运行3-3.5趟,单次往返费用下降至2.4—2.8万,节约费用的途径如下:1、在油箱里侧安装一只3.6MM镜头的摄像机,监视加油机的显示数据,用于核对报销票据的真伪,解决了发票虚开的问题,同时视频的实时监控,也解决了偷油问题;2、前后各安装一只摄像机,用于监视前后路况和临近车辆的行驶情况,既可以印证驾驶员“堵车”的谎言,又可以在事故发生时,分清事故的责任;3、在国道上缓慢的爬行,费油费时,驾驶员可以用买到的高速过路费发票赚取不菲的过路费,通过前后的摄像机,彻底了解决了高速慢行的问题; 4、由于实施了全方位的视频监控,再也不会经常出现“老板,轮胎该换了!”情形了; 5、在车头位置向后安装一只摄像机,监视车厢的货物变化,彻底的杜绝了私自配货问题。可以用现在的30辆车解决以前40辆车的运输量,单次运费降低10—15%,减去驾驶员的工资上涨成本(出现过罢工现象),综合统计,每辆车的盈利水平提升了25%。 在传统的车载移动监控中,由于受限于网络条件,往往只是把车辆的视频进行录像保存,部分厂家尝试图片、视频的即时网传,但效果并不理想,无法真正发挥视频监控的作用。随着3G网络的不断普及,在3G网络环境下,网络带宽成倍增加,可以满足高帧率、较高图像质量的视频数据传输需求,支持在任意地点上传图像与接受远方图像,使过去无法实现的技术难题,在3G无线传输技术的提升下得以解决,原有单车以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统

音乐活动《稻谷丰收了》

小班奥尔夫音乐与广东民俗文化结合创新系列之: 《稻谷丰收了》(第二课时) 珠海市斗门区机关幼儿园梁金美 活动目标: 1、加深对稻谷的生长过程的认识,尝试模仿收割的动作。 2、进一步感受音乐《喜洋洋》,能分辨乐曲的ABA结构,并能 运用肢体动作进行表演 3、激发孩子爱惜粮食的情感。 活动准备:音乐《喜洋洋》,乐器:沙蛋、响板,彩带棒、黄色大布条、纸皮做的镰刀。 活动过程: 一、律动:我是乖宝宝 二、导入活动:稻谷丰收了 教师导入语:“我们乖宝宝一天一天快乐地长大啦!看,这是农民种的禾苗,一天天过去了,禾苗也快乐长大了,开花结出了一串串金灿灿的稻穗。稻谷大丰收,农民乐呵呵,忙着去收割。咦,谁来帮忙呀?我们也去帮忙,好吗?” 三、律动游戏:收割 1、请个别幼儿出来模仿农民收割动作。 2、集体练习:割、割、割、放,割、割、割、放。 3、配合音乐《喜洋洋》练习。 四、通过提问帮助幼儿进一步感受音乐《喜洋洋》。

五、收割游戏 1、出示道具镰刀让幼儿认识,练习收割动作。 2、配合音乐到田地去收割稻穗。A(走、走、走、走去)—B(割、 割、割、收割)—A(走、走、走、回家) 3、小结:教育幼儿爱惜粮食:教师:“小宝宝,你们累吗?农民种 稻谷是很辛苦的,我们要爱惜粮食,不要浪费哟。” 六、乐器演奏庆丰收。 幼儿分成两组,按乐曲的ABA结构,一组幼儿敲A,一组幼儿敲B进行演奏. 七、彩带舞蹈庆丰收结束活动。 活动反思:因为是两年来的第一次家长开放日,家长的到来,个别孩子表现特别的兴奋,在第一组的活动中,由于有两个孩子过于兴奋总想表现自己吸引别人的注意,不遵守游戏的规则。所以我的律动动作时不敢放开,怕调皮的孩子收不回来,结果没有很好地带动起孩子,个别孩子的收割动作不到位。律动环节结束时我意识到问题所在,跟孩子们提出下次有时间我们再来玩收割游戏,把动作学好。在第二组的活动中,我及时做了调整,各个环节很顺利的完成,整个活动孩子们玩得乐融融,家长们看得也投入,乐器演奏和舞蹈表现庆丰收的环节中孩子们都能很好地把乐曲的ABA结构表现出来。通过模仿收割动作,孩子们也从中感受到农民劳作的辛劳,懂得了要珍惜粮食。

车流量检测.pdf

道路车辆检测技术概述 近年来,随着我国交通运输事业的蓬勃发展,智能交通系统(ITS)的研究和应用越来越得到重视,交通运输部于2011年4月颁布了《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》,提出“必须把推进交通运输信息化建设摆在‘十二五’规划中的突出位置”。准确、实时、完整的交通信息采集是ITS的基础,而车辆检测器则是对动态交通信息进行实时采集的基础设施。 随着电子技术、通信技术和计算机技术的不断发展,车辆检测器也由过去比较单一的种类发展为采用不同技术手段,具有多类型、多品种、多系列的交通车辆参数检测器家族。按信息采集方式的不同,可分为固定型检测技术和移动型检测技术。固定型检测技术可分为磁频采集、波频采集和视频采集3类,主要有感应线圈检测器、磁力检测器、微波检测器、超声波检测器、红外线检测器和视频检测器等,目前我国道路监控系统中,使用最多的是感应线圈车辆检测器、视频车辆检测器和微波车辆检测器3种。移动型检测技术目前主要有浮动车法、车辆识别法和探测车法等,运用的技术主要有基于GPS的定位采集技术、基于汽车牌照自动判别的采集技术、基于电子标签(Beacon)的定位采集技术和基于手机探测车的采集技术。 1磁频类车辆检测器 磁频类车辆检测器是基于电磁感应原理的车辆检测器,主要有感应线圈检测器、磁性检测器和地磁检测器等,其中感应线圈检测器是目前使用最广泛的交通流量检测装置。 1.1感应线圈检测器 感应线圈检测器是地埋型检测器,其传感器为一组通有一定工作电流的环形感应线圈。当车辆进入环形感应线圈所形成的磁场时,引起电路中调谐电流的频率或相位变化,检测处理单元通过对频率或相位变化的响应,得出一个检测到车辆的输出信号。感应线圈检测器可直接提供车辆出现、车辆通过、车辆计数及车道占有率等交通流信息。调查表明,用2m×2m的标准感应线圈对交通流量进行检测,其精度可达到98%~99%。通常在同一车道内埋设2个感应线圈,根据测定车辆

小型水稻联合收割机设计

摘要 该水稻联合收割机可一次性完成收割、脱粒、筛选、分离和装袋作业。该机体积小、重量轻,操作灵活,通过性与适应性好,较好地解决了大、中型收割机在丘陵、山区和水田难以收割的难题,在南方双季稻区、泥脚深度不大于20厘米的稻田中均能正常收割水稻。该机采用全喂入、轴流式滚筒脱粒机构收割,确保脱粒干净、破碎率低,分离性能好。 关键词收割脱粒分离

A BSTRAC T T his r ice h ar ves t mach ine can r eap,t hr esh ,scr een,sep ar ate an d feed o n e t ime .It is small,lig ht,an d it can be o per ated f lex ib ly.Als o it can be us ed w id ly.I t can so lv e the p ro b le m th at it is d if ficu lt to wo r k in mo u n tain ar ea in p ad d y fo r th e lar g e har vest mac hin e o r mid d le lar g e har v est mac hin e.The mac hin e can w o rk ver y w ell in p ad d y th at its dep t h is n ot mo r e t han t wen ty in ch es in so ut h area wh er e the r ice can be p lant ed two times in o ne year.I t can be feed wh o lly.Th e mac hin e wo r ks with a xle-f lo w-ro ller th r esh mac hin e,and it can th r esh an d s epar ate w ho lly.I ts crack rat e is lo w. Key w o rd:reap th res h s epa rat e

车载监控系统方案

车载视频监控系统 解 决 方 案 目录 1. 项目背景 经济的发展,社会的进步,人民生活水平的提高,为运输行业发展创造了有利条件城市运输数量近年来增长迅速,但是行业管理的相对落后带来了种种弊病:效率低,费用高,实时性差,调度分散,资源浪费,行业发展受阻。加上近年来运输行业偷盗、抢劫案

件显着增加,给驾驶员人身安全和财产造成严重威胁。为了适应城市交通的不断发展和社会治安的改善,运输车辆的现代化管理已提上议事日程,建立一个统一、高效、通畅、覆盖范围广、带有普遍性的运输车辆3G监控调度系统就显得非常有必要。 建设运输车辆3G视频监控调度系统是城市治安监控系统的重要组成,能了解和掌握监控区域和运输车辆内部的治安动态情况,弥补人防不足,保障乘客的生命财产安全,有效打击、预防犯罪,成为治安管理的重要手段,方便时候调查取证和专案侦察,最大限度压缩犯罪空间,增强威慑力,维护地区的稳定和繁荣。 2. 实现目标 1)实时监控车辆运输过程 3G+GP车载网络视频服务器可实现多信息的实时监控,车载行驶记录终端可实时监控或随时抽检车辆的行驶状态等信息,系统自动对信息进行处理和存贮,能够实时了解车辆的行驶状态和运行环境,及时发现环境或人为问题,包括随意停车,无关搭乘等。 2)运输过程信息查询 可随时查询危险品、剧毒化学品生产及运输企业的信息,涉及剧毒化学品管理的法律法规的发布及剧毒化学品名录。可查询托运单位名称、运输单位名称及运输路线,运输相关车辆和运输相关人员,运输剧毒化学品的名称、数量及相关公路运输通行证的有效期等。 3)紧急事件的应急联动 包括事故现场的交通管制、事故现场周边人员疏散、事故的紧急救援等,相关信息可以实时发送到监控指挥中心,便于对事故的及时处理 4) 运输结束后的信息处理?????

稻谷储存的正确方法

稻谷储藏的正确方法 稻谷在储藏期间,往往会发热、霉变、生芽,导致稻谷品质劣变。随着稻谷储藏时间的延长,容易产生陈化变质现象,逐渐失去新米特有的香味而产生陈米的臭味,酸度增高,烧熟的米饭松散、黏性降低。储藏时间较长的陈米,将基本丧失新大米饭香、黏、软的食用品质。 因此,很多大米在没脱壳之前,因为没有良好的储存环境,就已经陈化变质了,而了解大米的储存环境和相关知识,对我们选购何种大米也很有帮助。 稻谷的储存特性 1.稻谷有坚硬的外壳 一定程度上可抵抗虫霉的危害及外界温、湿度的影响。 2.稻谷易生芽 稻谷后熟期短,在收获时生理已成熟,具有发芽能力。稻谷萌芽所需的吸水量低(25%)。因此,稻谷在收获时,如连遇阴雨,未能及时收割、脱粒、整晒,那么稻谷在田间、场地就会发芽。保管中的稻谷,如果结露、返潮或漏雨时,也容易生芽。 3.稻谷易沤黄 在收获时,遇连阴雨,稻谷脱粒、整晒不及时或连草堆垛,容易沤黄。沤黄的稻谷加工的大米就是黄粒米,品质和保管稳定性都大为降低。稻谷黄变无论仓内仓外均可发生,稻谷含水量越高,发热次数越多,黄粒米的含量越高,黄变也越严重。而黄粒米易产生黄曲霉毒素,人食用后会中毒,甚至致命。 4.稻谷不耐高温 稻谷不耐高温且随着储存时间的延长而明显陈化,如黏性降低,发芽率下降、脂肪酸值升高。烈日下暴晒的稻谷,或暴晒后骤然遇冷的稻谷,容易出现“爆腰”现象,大米表面出现裂纹,影响大米的外观和口感。 5.稻谷易结露 新谷入仓不久,遇气温下降,在粮堆的表面出现一层露水,使表层粮食水分增高,形成粮堆表面结露。不及时消除结露的后果是:造成局部水分升高,稻谷籽粒发软,有轻微霉味,接着谷壳潮润挂灰,泛白,仔细观察未熟粒有时可以发现白色或绿色霉点,容易产生黄曲霉毒素。 6.稻谷易受虫害感染 危害储藏中稻谷的害虫主要有:玉米象、米象、谷蠢、麦蛾、赤拟谷盗和锯谷盗等。 二、稻谷的储存法则 保管稻谷的原则是“干燥、低温、密闭”。 1.控制稻谷水分 严格控制入库稻谷的水分,使其符合安全水分标准,稻谷的安全水分标准,随粮食种类、季节和气候条件变化。 2.清除稻谷杂质 入库前进行风扬、过筛或机械除杂,使杂质含量降低到最低限度,以提高稻谷的储藏稳定性。把稻谷中的杂质含量降低到0.5%以下,提高稻谷的储藏稳定性。 3.稻谷分级储藏

车流量检测方法纵览

车流量检测技术综述 胡明亮1,李飞飞 2 ,钟德浩3 (1、江西方兴科技有限公司,江西南昌330003) (2、江西省高等级公路管理局泰井管理处,江西南昌330003) (3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心,江西南昌330003) 摘要:车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后,重点分析了基于视频图像的车流量检测技术,并对其发展趋势进行了展望。 关键词:信息工程;视频图像;车流量检测;数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注,如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分,在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来,逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1~2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测,获取相关交通参数,以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言,基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科,具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点,并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有:灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高,基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述,并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同,实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术 空气管道检测是接触式的检测方法,在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作固定,一端封闭,另一端连接计数器,当车辆经过塑料管道时,车轮压到空气管道,管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。 显然,该方法只能获取单一的车辆信息,且方法繁琐,寿命短,已经被磁感应检测等技术所取代。 1.2 磁感应检测技术 磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测器是目前世界上应用最广泛的一种检测设备,由埋设在路表下的线圈和能够测量该线圈电感的电子设备组成。车辆通过线圈,引起线圈磁场的变化,检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数。图1利用一个LC振荡器和一个通用单片机即构成了感应线圈检测系统。当感应线圈的电感L发生变化时,LC振荡器的振荡频率也随之变化,由单片机获取其振荡频率并通过频率变化给出高/低电平信号来判断是否有车辆通过[5~6]。磁阻传感器的基本原理是在铁磁材料中会发生磁阻的非均质现像(AMR)。当沿着一条长且薄的铁磁合金带的长度方向施加一个电流,在垂直于电流的方向施

多路漏电流远程在线监测系统

GDCR8400 多路漏电流远程在线监测系统 产品操作手册

尊敬的用户: 感谢您购买本公司GDCR8400多路漏电流远程在线监测系统。在您初次使用该产品前,请您详细地阅读本使用说明书,将可帮助您熟练地使用本仪器。 我们的宗旨是不断地改进和完善公司的产品,如果您有不清楚之处,请与公司售后服务部联络,我们会尽快给您答复。 注意事项 ●使用产品时,请按说明书规范操作 ●未经允许,请勿开启仪器,这会影响产品的保修。自行拆卸厂方概不负责。 ●存放保管本仪器时,应注意环境温度和湿度,放在干燥通风的地方为宜, 要防尘、防潮、防震、防酸碱及腐蚀气体。 ●仪器运输时应避免雨水浸蚀,严防碰撞和坠落。 本手册内容如有更改,恕不通告。没有我司的书面许可,本手册任何部分都不许以任何(电子的或机械的)形式、方法或以任何目的而进行传播。

目录 一、简介 (4) 二、通讯方式 (5) 三、量程及精度 (5) 四、技术规格 (6) 五、结构 (7) 六、液晶显示 (8) 七、操作方法 (9) 八、基本配置 (13) 九、生命周期 (14)

GDCR8400多路漏电流远程在线监测系统 一、简介 GDCR8400多路漏电流远程在线监测系统是专为远程在线监测交流漏电流、电流而精心设计制造的,采用GSM/GPRS和485通讯,由主机(集中器)、电流传感器(电流钳)、温度传感器、监控软件、GSM/GPRS 模块等组成。广泛应用于电力、通信、气象、铁路、油田、建筑、科研教学单位、工矿企业等领域。 主机体积小,精度高,功能完善,能同时监控16路电流、1路电压(供电电压)、1路环境温度。选用3.5寸彩屏,能同屏显示16路电流、1路电压、1路温度的值,非常直观。主机还具有定时上传、报警设置、自动报警(蜂鸣声)、SIM卡号设置及上报等功能。外壳材料有耐高低温、防腐、阻燃等特性,确保野外、矿井下、室内等长时间在线监测的高精度、高稳定性、高可靠性。 监控软件可以读取主机的电流、电压、环境温度值及外置设备的数据,也可以通过监控软件设置主机的各项参数,如设置主机定时上报间隔时间,其设置范围为0~9999分钟。软件自动记录存储的数据以.txt文本格式保存,方便历史数据查询、分析等。 电流钳具有多种规格可选,其铁芯选用特殊合金,采用磁性屏蔽技术,几乎不受外界磁场的影响,确保了常年无间断测量的高精度、高稳定性、高可靠性。

电梯安装企业安装及调试组织方案

安装及调试组织方案 施 工 方 案 及 组 织 计 划

1、安装方法说明 1.安装进度 当我们在接受总承包商的施工计划时,我们将为每台电梯准备安装进度表。我们将根据总承包商的施工计划细节计算出精确的人力配置和设备进场时间。这些进度表将响应总承包商的施工计划的修改而有计划地修改。我们将及时把安装进度向总承包商和日立电梯现场经营部汇报。 2.制造进度 我们将根据交货期和现场安装的进度,并有必要的话根据现场情况的变化而变化,以确保元件制造、采购与施工计划匹配。 3.运输/储藏 我们将协助甲方协调运输及货物的储藏工作。 4.安装程序 当电梯的机房和井道测量完毕,并符合我们的要求时,电梯安装才可开始; 电梯安装将从导轨和井道、地坑的设备开始,然后才是门套、厅门; 曳引机和控制屏将被吊到并固定在机房内; 电梯轿厢将在井道内拼装,然后是对重。在电梯转交给调试工程师进行最后测试、调试之前,曳引绳、机房、电线等都将完毕。 5.质量 参与该项目的所有公司都将遵循ISO9001质量管理体系,包括产品设计、制造、安装和维修保养。 工程概况: 工程名称: 工程地点: 二、电梯概况: 1.电梯种类: 2.台数: 三、施工组织 整个施工过程分为四个阶段 第一阶段:完成电梯零部件安装; 第二阶段:功能调试,电梯安装全部完毕; 第三阶段:5000次无故障运行,整理资料; 第四阶段:政府部门验收,向甲方移交。

工程安排 勘查工作现场,准备卸货现场; 进货起吊:总包单位应指定卸车地点,给足使用场地; 按甲乙双方确认的电梯土建图勘查电梯井道、机房,是否符合图纸要求; 机房门窗是否齐全 贯通井道有无隔梁 井道结构是否影响电梯安装 底坑、机房异物清除 楼层有无标高线 厅门洞口尺寸是否合格 如果井道误差超标,与甲方土建和设计配合提出整改方案。 查看脚手架搭设是否符合国家安全规范标准。 施工前的准备工作: 施工前需甲方配合的工作 按时提供施工用电和电梯正式电源,临电需提供二级闸箱,指定专用空开,闸箱应位于机房附近,空开容量为60A(根据需要); 提供电梯的进货通道,提供垂直运输的方便; 库房的落实是电梯工程能否开箱点件的必备条件之一,也是整个电梯工程能否顺利完工的必备条件之一。库房的落实为电梯零部件的保管创造了必要的条件,本工程需提供库房100 平米; 提供各层地面的标高线,提供机房、地坑承重基础的灌注以及各层门口的封堵;提供厅门口的防护栏,以防人员跌落; 机房重地是电梯的控制系统,在设备进入机房前必须装好门、锁,以免机房设备丢失。 B.电梯安装施工人员的准备: 施工人员在开工前,必须阅读有关图纸、资料,并经技术人员确认施工方案;对施工人员进场前进行技术安全交底、安全、消防及保卫教育,遵守施工现场的各项管理规定; 准备好进场人员花名册及主要施工人员操作证,不得违规作业。 C.施工设备和机具的准备: 计量器具配备计划清单(每台配备工具)

3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案

3G车载视频监控+GPS卫星定位系统解决方案3G可选配(电信CDMA2000\联通WCDMA\移动TD-SCDMA) 设计单位:长沙市旺康电子科技有限公司 页脚内容1

设计日期:2009年10月 一CDMA 1X 3G无线车载监控系统应用的意义: 在经济高速发展的今天,生活水平的不断提高,安全的重要性已经成为生活中不可或缺的一部分。随着我国公路运输事业的蓬勃发展,车辆在运营过程中的安全性和高效管理已经也越来越被重视。在网络技术快速发展的今天,随着3G网络的出现,3G无线车载视频系统为车辆打造一个具有安全的、远程的、即时的、科学的管理体系奠定了坚实基础;打破了传统摄像机不能网络传输的弊端。3G无线车载视频产品主要应用包括长途客运车、城际巴士、旅游大巴车、海上风景游艇等。在中、长途大巴上安装3G无线车载监控系统具有以下重要作用: 实时查看车辆内状况及行驶路况 对长途客运公司存在的部分司乘人员在旅途中私自搭客,收钱不给票,或给假票等情况,一部车每天只要一两例,公司就要损失几百元,一个月就损失几千元;有了3G远程网络视频系统监督,可以提高收入,严防作弊。 有效提升服务,提高安全预防 长途旅行中旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产生一些矛盾和争议,导致公司时常遭到投诉,特别是有的旅客下车时顺手拿走别人的行李和物品等,因为没有有力的证据,解决起来无从下手,公司形象受到很大影响。安装录像系统后,可以随时仪对司乘人员过站载客,私收钱物等贪污公款行为形成有效控制,同时提高服务质量。3G无线视频系统还能同时为乘客提供笔记本电脑接入互联网服务。 提高安全,事故取证 页脚内容2

一粒稻谷 2010年第12期

与一穗稻谷相遇,从中聆听到起自远古生命的浩歌。 那个被寂寥镀上黯淡色彩的清晨,雾,盛装登场。整个世界顿时笼罩在迷幻朦胧的氛围中。那条坑坑洼洼的石子路对我来说,是一种考验,我把车灯开了,只能看到前方顶多两米远。周围除了一种让人压抑般的岑寂,就是自己鲜活的呼吸声了。 车子在半道上不争气,突然熄了火。我的眼前除了雾还是狰狞的雾。我下了车,检查车子毛病。就在这时,衰败的杂草丛中探出一穗稻谷来,像枕着冬天浓雾做着美梦的孩子。我小心翼翼捡起来,稻谷湿润润的,有一丝沁凉从掌心扩散。稻谷尽管历经冬天雪雨多次打击,寒霜多次无情蹂躏,但依然散发着柔和的金黄色。我在手心轻轻摩挲着,一种沙粒般的感觉鼓胀在指尖,像火山喷岩般涌动景观。不知哪位农民粗心大意,将这饱满成熟的稻谷遗弃在寂寥的冬天里? 其实,并非农人粗心所致。我知道,这儿的农民在收割、搬运稻谷时,会大大咧咧地把一部分稻谷遗留在田间地头、道路两旁,作为鸟儿越冬的食物。 我揉搓着稻谷,干瘪的稻谷随风飘走,饱满的颗粒从指缝中滑落。当最后一粒稻谷欲从我的指尖逃跑,被我生擒活捉,死死地捏着它。我把它擎在掌心,像苍穹上镶嵌眨着眼睛的星星。我虽然是土生土长的农民,却从来没有像今天这样用满怀神圣的眼神去端详一粒稻谷,没有这样近距离审视这粒稻谷丰满的生命内涵。它太小了,在我掌心惊慌失措,企图逃脱我的控制。我将掌心轻轻下凹,它就乖乖成了我掌心里的囚徒。它抖擞挣扎的勇气,在浓雾里做一次生命的飞翔,我看见它的翅膀飘散着雨露的馨香,雷电暴雨的铿锵。 我的疑问在朦胧的雾气中弥漫: 这粒微弱的稻谷到底祖先在哪里?它来自何处?是的,在生命峥嵘的长河里,它得了何等恩惠和幸运,才使渺小如斯的生命得以延续至今?我透过压抑人的浓雾的世界,睁开眼睛质问自己: 我的生命源自哪里,又该何去何从?我也是这浓雾衰败之草缝隙里的一穗稻谷。我和一粒稻谷一样渺小平凡,同样不知得到何等的恩惠与幸运,才将生命的颜色涂染在此时此刻。

车流量检测技术综述

车流量检测技术综述 胡明亮1,李飞飞2 ,钟德浩3 (1、江西方兴科技有限公司,江西南昌330003) (2、江西省高等级公路管理局泰井管理处,江西南昌330003) (3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心,江西南昌330003) 摘要:车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后,重点分析了基于视频图像的车流量检测技术,并对其发展趋势进行了展望。 关键词:信息工程;视频图像;车流量检测;数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注,如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分,在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来,逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1~2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测,获取相关交通参数,以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言,基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科,具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点,并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有:灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高,基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述,并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同,实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术

室外环境远程在线监测系统

室外环境远程在线监测系统 发展前景 我国空气污染形势严峻,部分城市面临雾霾、沙尘暴等环境 问题。环保部门积极开展大气污染治理,其核心是对污染源的 精准监测和对污染数据的精准分析。随着空气污染问题得到越 来越多人的关注,雾霾、PM2.5、甲醛等词汇也频繁出现在大家 的生活中,特别有小孩、老人的家庭越来越关注PM2.5、甲醛 的危害。 在国内,建筑行业发展迅速,早期在城市使用楼房的人群并 不多,人们对于空气污染并不重视。直至近几年。中国对环境 污染情况调查,此时,人们才意识到之前使用房屋后产生头晕、咳嗽、恶心,甚至患上鼻炎、咽喉炎等呼吸系统问题,与空气 污染息息相关。这时人们才开始把目光放在空气污染问题上, 因此近年来,我们可以随处看到城市中布局的室外空气质量检 测仪器,它们能够对于空气中的颗粒物进行有效监测,同时通 过强大的数据分析为有效治理室外空气污染提供参考依据。 产品介绍 仁科综合室外环境检测系统,针对室外综合环境的监测,可实 现全天候、连续、自动的监测空气中的PM10、PM2.5、SO2、 CO2、CO、TVOC、H2S、NH3等气体粒子的实时变化情况,迅速、 准确、及时的反映室外的环境空气变化规律,可以设置报警阀值,在监测气体高浓度的环境下进行声光报警或者发送报警短信 使用范围 室外综合环境系统广泛用于智能小区、户外健身场所、工业 园区、企业办公园区、医院花园等室外公共场所环境,24小时 监测空气中的环境数据.在环境监测行业,得到了仁科,为环境监 测做出了强有力的考核数据和保障 技术特点及优势 系统基于对城市工地扬尘污染监控管理的需求而设计,技术 特点和优势主要体现在以下几点:

提升式可调电梯井筒内模施工工法

提升式可调电梯井筒内模施工工法 GF(JG)/320621 401 14—01—02 承建高层建筑,必须备有大量的周转材料,如脚手架、模板等,这就需要投入大量的资金。为了节省投资,有些结构的模板可以制作成工具式的专用模板,多次重复使用。经过多次研究与摸索,我们研制了一套用于高层建筑电梯井砼成型的“提升式可调电梯井筒内模”。经过石家庄人行营业大楼等高层的使用,装拆灵活,在底座平台上操作无需搭拆脚手,既提高了效率和效益,又能保证安全和质量。 一、特点: 提升式可调电梯井筒内模由可调井筒内模和底座平台两部分组成。可调井筒内模包括模板块、钢背楞、铰接折页角模、双向可调节撑杆、连接直角芯带。它与井筒外模由螺栓连接,供电梯井筒壁砼成型。砼达到一定强度时拆模。拆模时只要操作双向可调节撑杆,模板就与井壁脱开,拆卸方便,不需敲击,不伤害砼。提升底座平台由穿插在下一层井筒壁特设在同一水平面的螺栓孔内四根Φ32L 型钢筋支承,整个井筒内模安放其上。亦作为安装调整及拆卸井筒内模的操作平台。松开内外模连接螺栓,内模脱离砼后,且砼达到规定强度值后,由塔吊提起底座平台至上一层支承钢筋上。进行下一轮工作。 二、适用范围

用作剪力墙结构的高层或超高层建筑电梯井壁砼成型。 三、施工工艺 四、操作要点 1、底座平台支承在电梯井相对井壁上四根Φ32L型钢筋上。这四根钢筋插在下一层楼面下560mm处特设的连接内外模的螺孔内,并需在同一水平面上。钢筋伸出井筒内壁250mm。平台四边侧面与墙体间隙各为25 mm,用木楔固定,稳定平台位置。至此,底座平台安装完毕。 2、确保井筒内模的整体刚度,是确保电梯井壁砼质量(平整度、垂直度)及井筒方正的关键。对各零部件加工之前必须制订详细的工艺要求和技术措施,确保组装时相互关联的部件之间相互吻合。 3、井筒内模的安装、调试 在底座平台上将内模相互关联的另部件安装组成一个整体,经调整到位,确保模板垂直、方正、对准轴线与中心点,拧紧连接螺栓。专人操作双向可调节撑杆,使模板处于工作状态 4、拆模 当井壁砼达到一定强度时即可拆模。所谓拆模就是由专人松开内外模连接螺栓,操作双向可调节撑杆,使模板脱离砼40mm以上,

警用车车载监控系统

公安3G车载视频解决方案 贝尔科技是河北省科技厅认证的高科技企业,主要从事安全技术防范、智能交通、现代通信系统等的科技型项目研发,是河北省唯一的车载GPS、手持GPS 系统生产商,自主知识产权的电子警察、智能交通系统提供商,交通信号设施生产商,相关软件定制开发商,标志标线服务商。 经过多年发展,公司不断壮大,子公司有:石家庄市依波贝尔电子有限公司、保定市依波贝尔电子有限公司、保定市贝尔电子有限公司、保定市依波路通交通设施有限公司、沧州贝尔电子有限公司、北京市依波贝尔电子有限公司,郑州依波贝尔电子有限公司。 公司拥有自主知识产权的电子警察系统集成技术,为城市安防以及数字城市、平安城市的建设提供了较好的应用平台。 公司现代通信系统主要经营以定位通信信息为基础 , 结合地理信息系统为 主的无线增值业务,研发、供应应用于物流调度、公安系统、交通、银行贷款车辆、电力、水利、石油、环保、环卫、烟草、政府机关、邮政、急救等领域的软硬件产品。 公司的多种类智能交通检测、控制、车流量智能信号灯控制等集成系统可以为多种用户提供周到的量身服务。 各公司下设市场部、技术支持部、工程部、售后服务部、培训部等几个部门。人员均受过专业训练,具有强烈事业心和丰富工作经验,是一支高素质、专业化、不断进步的现代化人才队伍。 1总体规划和设计原则

1.1.项目概述 以前几乎所有的安全防范报警系统仅能为固定目标提供服务,而对移动用户,警用车辆等在行进过程中出现状况时显得无能为力,因此建立一套能够对移动目标进行实时监控调度,统一管理的系统显得尤为必要。为了实现警用车辆管理的信息化,提高公安执法效率,引入了基于GPS的车辆3G视频监控系统,通过在警用车辆上安装GPS警用车辆视频监控终端,利用电信运营商的3G网络,系统能够将现场的视频通过3G网络无线传输方式发送到指挥监控中心,指挥监控中心能够在较大的区域范围对警用车的位置、状态等动态信息进行即时监控、录像,及时处理现场遇到的问题,并保证其执行任务期间安全的监测手段,以便实施有效的管理、调遣和援救。有了这个系统,接到群众出险报案时,接案人员通过电子地图确定与出险地点最近的公安执勤车辆,将出险地点和出险情况告知车辆上的警务人员,警务人员可以第一时间赶至现场,并把现场的实时视频情况通过3G网络无线传输到监控中心,大大减少出警时间,最大限度保障安全,降低损失。 GPS-3G车载视频终端,分别采用电信的3G网络和CDMA 1X和进行视频和语音的无线传输,能同时传输1~4路清晰的、连贯的视频,而不是单幅静止的图片。目前无线视频监控已越来越多地应用到公安系统等特殊应用当中,无线视频监控可以辅助公安系统确认警情的准确性,记录现场发生的全过程,直观观察现场状况的发展,辅助决策者及时做出准确地判断,采取正确措施,使人身安全和经济损失降低到最小程度。 1.2.项目设计原则 本方案主要遵循以下设计原则:

车流量检测雷达

佰誉达 车流量检测雷达 (本产品已通过国家道路交通安全产品质量监督检验中心公安部交通安全产品质量监督检测中心认证) 用户手册 佰誉达科技 深圳

目录 一、微波车流量检测雷达概述 (1) 1.1用途 (1) 1.2描述 (1) 1.3技术指标 (2) 1.3.1微波指标 (2) 1.3.2检测指标 (2) 1.3.3通信指标 (2) 1.3.4环境与可靠性指标 (2) 1.3.5电源指标 (2) 1.3.6物理指标 (3) 1.4应用领域 (3) 1.4.1路口模式(城市交通) (3) 1.4.2高速公路(城市交通、高速公路) (3) 1.5典型应用 (3) 1.5.1路口模式(城市交通) (3) 1.5.2路段模式(城市交通、高速公路) (4) 二、微波车流量检测雷达的安装 (6) 2.1设备组成 (6) 2.2设备安装 (6) 2.3工程安装 (7) 2.4雷达接口 (7) 三、微波车流量检测雷达的调试及使用 (7) 3.1软件运行环境 (7) 3.2软件安装 (8) 3.3软件使用说明 (8) 3.3.1主界面 (8) 3.3.2 设备参数 (8) 3.3.3雷达参数 (9) 3.3.4 安装参数 (9) 3.3.5 连接雷达 (10) 3.3.6按钮功能说明 (10) 3.3.7 车道计数 (11) 3.3.8 车道流量统计直方图 (11) 四、微波车流量检测雷达数据传输 (11) 4.1雷达数据传输模式 (11) 五、微波车流量检测雷达故障排除 (12) 附录1 (12)

一、微波车流量检测雷达概述 1.1用途 车流量检测雷达是拥有完全自主知识产权的新型微波车辆检测器,利用雷达线性调频技术原理,对路面发射微波,通过对回波信号进行高速实时的数字化处理分析,检测车流量、速度、车道占有率和车型等交通流基本信息的非接触式交通检测器。检测器主要应用于高速公路、城市快速路、普通公路交通流量调查站和桥梁的交通参数采集,为交通管理提供准确、可靠、实时的交通情报,为实现交通智能化提供技术支持。 1.2描述 车流量检测雷达是一种工作在微波频段的雷达探测器。雷达向路面连续发射线性调频微波波束,车辆通过微波波束时反射信号,根据反射信号检测目标是否存在并计算其交通参数。每隔一定时间(1s-1000s)将各种交通流参数信息通过数据通道传输到指挥控制中心。它能可靠的检测与区分公路上的任何车辆,包括从摩托车到多轴、高车身的车辆以及拖车等,检测路上每一车道所通过的车流量、车辆速度、车道占有率、车型分类等参数。 检测器雷达采用的是中心频率为24GHz的微波信号,因此具有高频微波的所有特性,自主开发的雷达信号分析处理算法检测精度高,检测范围宽,可以跨越道路中央隔离带的防眩板、树丛及金属护栏等障碍物检测到驶过的车辆,大大降低了隔离带对检测精度的影响。同时,由于微波对环境干扰不敏感,使得其在各种天气气候条件下都保持准确的检测。 检测器采用了创新的软件设计理念,将车道的静态划分和动态划分结合起来,在使用前静态划分车道,并在使用中根据车流的实际情况调整车道的划分,对跨车道行驶的车辆可通过模糊判断,合理的将该车划分到最近的一个车道,而不会检测为两辆车,解决了城市复杂交通情况下的应用问题。 综合来说主要有以下特点: 1)自主研发,可根据需求更改数据输出接口和协议,且支持远程软件控制; 2)安装方便,维护简单。 3)高适应性,在恶劣气候条下稳定工作,不受风、雨、雾、冰雹等影响。 4)自动车道识别功能,实现0后置距离的安装。

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