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船舶应急部署表

船舶应急部署表

船舶应急部署卡姓名编号职务艇号筏号

消防应变部署表

消防应变部署表 火警信号:·······短声连放一分钟后接火警方位信号 集合地点:主甲板7舱右 1、驾驶台小组——应变时在驾驶台 编号姓名职务职责任务 1 梁景波船长总指挥,操纵船舶。 3 段海胜二副驾驶台值班,管理电台,对外联系,协助瞭望,管理烟火探测器。 7 谢海建水手驾驶台值班;负责显示信号、操舵;协助二副工作 2、机舱小组——应变时在机舱集控室 12 梁大标大管轮管理操纵主机和主消防泵 19 钟房旺机工机舱值班,协助大管轮工作 3、现场指挥——应变时在集合点 2 吴星华大副现场指挥,负责组织灭火,机舱灭火时协助轮机长 11 蓝团枝轮机长机舱现场指挥;甲板灭火时协助大副 4、探火队——应变时在集合点 4 李灵三副队长,大副的接替人,管理国际通岸接头,大型CO2系统 8 黄伟文水手甲板探火员,携带消防员装备,负责甲板舱室探火、灭火抢险。 9 龙观庆水手携带消防员装备协助08号穿消防员装备,备用探火员 17 麦秋机工机舱探火员,携带消防员装备,负责机舱舱室探火、灭火抢险。 18 李卫华机工携带消防员装备协助17号穿消防员装备,备用探火员 5、灭火队——应变时在集合点 5 郑伟明水头队长,三副接替人,管理消防栓,管理国际通岸接头。 10 郭峰水手管理消防栓,水龙带,水枪。管理1号水龙.主枪手 22 吴广辉见习水手管理消防栓,水龙带,水枪。管理1号水龙.副枪手 16 顾忠华机头管理消防栓,水龙带,水枪。管理2号水龙.主枪手 24 卢志辉见习机工管理消防栓,水龙带,水枪。管理2号水龙.副枪手 6、隔离队——应变时在集合点 6 吴松廉木匠关闭防火门窗、舱口、孔道、和通风管,隔离火场附近易燃物。 13 高新庆二管切断有关油路,关闭有关风机,关机舱地弄水密门,机舱与舵机间水密门 14 柯江友三管管理操纵应急消防泵,隔离火场附近易燃物 15 李宏明电机员管理应急发电机,必要时切断通往现场的电源和风机,隔离易燃物。 7、救护队——应变时在集合点 20 周付大厨救护指挥,携带急救药箱. 安全守卫 21 卢灵光服务员携带担架,救护伤员。 23 林玉聪见习水手现场待命,携带手提干粉灭火器灭火. 25 陈伟见习机工现场待命,携带手提二氧化碳灭火器灭火

船舶建造管理方案计划规定-2016年度

船舶建造生产管理规定 1、总则为加强造船生产管理,缩短船舶建造周期,降低生产成本,增强市场竞争能力,提高经济效益,确保履约合同制定本规定。 本规定应用过程方法将造船生产活动和相关的资源作为过程进行管理,以造船生产管理四大职能:编制作业计划、组织生产协调、指挥生产调度、督促和考核造船生产全过程为主线。 2、船舶建造所需的主要过程,分为:⑴生产技术准备; ⑵下料加工; ⑶分段制造; ⑷船台合拢; ⑸拉线镗孔; ⑹下水作业;⑺发电机动车; ⑻主机动车; ⑼倾斜试验⑽航行试验; (11)完工交船。 3、生产技术准备 3.1 生产技术准备的输入生产技术准备的输入应包括以下方面的信息: a) 合同及总技术规格书; b) 方案(报价)设计任务书; c ) 建造说明书; d) 建造方案(建造法) 。 e) 合同与技术交底 3.2 生产技术准备的输出生产技术准备的输出一般应包括以下方面的文件: a) 生产技术准备计划日程表; b) 建造方针; c) 各专业施工要领(原则工艺) ; d )质量保证大纲; e) ) 对内对外专检交验项目表; f) 产品实现风险分析和评估报告; g )生产技术准备状态情况总检查表(开工令) 。 f) “建造入级船舶开工前检查单” (适用民船建造,由品质保证部填写船级社确认) g )“船用产品持证清单” (适用民船建造,由科研所报船级社确认)

3.3 编制生产技术准备计划日程表 3.3.1 生产技术准备计划日程表应确定项目的主办和协办部门以及完成项目的考核期限,内容应包括以下文件: a) 船舶建造过程大日程(大节点)总进度计划; b) 主要材料、设备清单; c) 主要材料、设备纳期表; d) 建造方针; e) 各专业施工要领(原则工艺) ; f) 质量保证大纲; g) 生产(施工)设计图样和工艺文件供图计划; h) 对内对外专检交验项目表; i) 大型铸锻件定订货清单; j) 主要材料、设备供应计划; k) 主要材料、设备持证清单; l) 自制件和外协件清单; m)主要设备订货资料确认。 3.4 合同与技术交底 3.4.1 合同签署一周后,市场营销部和技术开发部应组织向有关部门进行合同与技术详细交底。 2.4.2 合同与交底的主要内容: a) 合同要点与内容的解释; b ) 顾客要求与合同背景材料情况; c) 船舶主要技术状态、性能; d ) 船舶的特殊技术性能和工艺要求。 3.5 开工条件的确认 为确保船舶开工后能连续施工,在开工前一周,造船办应依据“生产技术准备状态情况总检查表” 的安排对开工前必须具备的条件组织验证。民船建造由品质保证部填写“建造入级船舶开工前检查单”交船级社确认后反馈造船办。 3.5.1 主管监造师应加强督办各相关部门按“生产技术准备计划日程表”的内容 要求,做好以下方面开工条件的准备,确保按大节点总进度计划要求开工: a) 图样、工艺文件; b) 原材料、设备; c) 劳动力; d) 场地(设施、工位);

IACS47A新船建造及修理质量标准2010

47号建议案 (1996) (Rev.1 1999) (Rev.2 2004.12) (Rev.3 2006.11) (Rev.4, 2008.8) 船舶建造及修理质量标准 国际船级社协会

船舶建造及修理质量标准 A 部分新船建造及修整质量标准 B 部分现有船舶修理质量标准 A 部分新船建造及修整质量标准 1. 适用范围 2. 新造船一般要求 3. 人员资格及焊接工艺认可 3.1 焊工资格 3.2 焊接工艺认可 3.3 无损探伤人员资格 4. 材料 4.1 结构用材料 4.2 表面状态 5. 气割 6. 构件制作及平整度 6.1 折边纵骨和折边肘板 6.2 组合型材 6.3 槽型舱壁 6.4 支柱、肘板和扶强材 6.5 表面线加热的最高温度 6.6 分段装配 6.7 特殊初装配 6.8 船体外形 6.9 骨架间板的平整度 6.10带骨架的板的平整度 6.11 低温下船体钢焊接的预热 7. 结构对位 8. 焊接接头细节 8.1 典型的对接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.2 典型的角接焊缝边缘准备(手工焊和半自动焊) 8.3对接和角接焊缝成形(手工焊和半自动焊) 8.4典型的对接焊缝边缘准备(自动焊) 8.5 焊缝间距 9. 修整 9.1 典型不对位的修整 9.2 典型对接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.3 典型角接焊缝边缘准备的修整(手工焊和半自动焊) 9.4 典型角接和对接焊缝成形的修整(手工焊和半自动焊) 9.5焊缝间距的修整 9.6 误开孔的修整

9.7 以嵌入板方式修整 9.8 焊缝表面的修整 9.9 以焊接方式修整(短焊道) 参考文献: 1. IACS“散货船船体结构检验、评估和修理指南” 2. TSCF“双壳油船结构检查和维护指南” 3. TSCF“油船结构检查和状况评估指导手册” 4. IACS UR W7“船体和机械用锻钢件” 5. IACS UR W8“船体和机械用铸钢件” 6. IACS UR W11“普通强度和高强度船体结构钢” 7. IACS UR W13“钢板和宽扁钢的厚度负偏差许用值” 8. IACS UR W14“具有改进全厚度性能的钢板和宽扁钢” 9. IACS UR W l 7“普通强度和高强度船体结构钢焊接材料的认可” 10. IACS UR W28 “船舶及海洋工程结构钢焊接工艺评定试验” 11. IACS UR Z10.1“油船船体检验”和Z10.2“散货船船体检验”附则I 12. IACS UR Z23 “新造船船体检验” 13. IACS No.12建议案“热轧制钢板和宽扁钢表面光洁度指南” 14. IACS No.20建议案“船体钢结构焊接无损检测”

新造船舶接船启动方案

新造船舶接船方案 一、已完工船舶启动方案 1、船东与管理公司签订船舶委托管理协议,同时船东签署授权书,授权管理公司全权代表船东处理船舶出厂所有事宜,包括督促船厂按照技术规格书的规定配置船舶,缺陷整改等权力。 2、管理公司派遣机务、海务抵达船厂查看船舶、和船厂接触商洽船舶交船事宜。 3、管理公司派遣第一批船员驻厂,视情况第一批驻厂船员包括船长、大副、轮机长、电机员等。 4、管理公司协助船东办理船旗国证书、手册。 5、对照技术规格书规定以及PSC/FSC、SIRE-VIQ、CDI以及实际操作的要求对全船各个设备、布置进行全面的检查,督促船厂在开航前纠正到位。 6、根据交船节点,适时安排其他船员全部到位。 7、督促船厂安排服务商或者调试人员对船员进行全面的设备操作培训,尽可能让接船船员全面熟悉船舶设备的各项操作流程。 8、督促船厂进行设备交接,包括规格书中规定的应该由船厂配备的物料、备件的交接。 9、制定初始物料、备件的清单提交船东,由船东采购并供船。 10、申请ISM/ISPS临时审核。 11、办理换旗手续后开航。

二、未完工船舶启动方案 1、船东选择继续在原造船厂建造 1.1、船东与管理公司签订船舶监造协议以及船舶委托管理协议,同时船东签署授权书,授权管理公司全权代表船东处理船舶监造以及出厂所有事宜。包括督促船厂按照技术规格书的规定建造以及配置船舶,设备验收与布置,缺陷整改等权力。 1.2、管理公司根据船舶建造情况及时安排监造组驻厂。 1.3、船舶监造组将按照船舶建造合同、技术规格书以及船级社的退审图纸进行后续船舶的建造监督、验收、设备调试直至到交船状态(包括系泊试验、倾斜试验及海上试航等)。 1.4、监造组会根据船舶建造进度适时通知管理公司安排主要船员及时驻厂。 1.5、管理公司协助船东办理船舶的船级证书以及船旗国证书、手册等。 1.6、管理公司会组织指导船长及指导轮机长和接船的船员结合PSC/FSC、SIRE-VIQ、CDI以及实际操作的要求对全船各个设备、布置进行全面的检查,督促船厂在开航前纠正到位。 1.7、根据交船节点,适时安排其他船员全部到位。 1.8、督促船厂安排服务商或者调试人员对船员进行全面的设备操作培训,尽可能让接船船员全面熟悉船舶设备的各项操作流程。1.9、督促船厂进行设备交接,包括规格书中规定的应该由船厂配备的物料、备件的交接。

《特定航线江海通航船舶建造规范》(2017)

中国船级社 特定航线江海通航船舶建造规范 (2017) 2017年3月1日生效 北京

简要说明 《特定航线江海通航船舶建造规范》(以下简称“本规范”)以《钢质内河船舶建造规范》和《国内航行海船建造规范》为基础编写,在研究分析长江口至宁波舟山水域多年实测环境资料的基础上,针对江(河)海直达船舶,完成了实际航行水域风浪条件分析、结构强度、设备配备优化等研究工作,最终编制了“本规范”。 (1)本规范适用于: a、航行于长江至特定航线1-1和特定航线1-2。 特定航线1-1:长江口经嵊泗港、洋山港、马岙港、镇海港、北仑港、金塘港、岑港、大榭港、穿山港、梅山港、六横港、虾峙门(条帚门)航线。 特定航线1-2:长江口经嵊泗港、衢山港、岱山港、白泉港、虾峙门(条帚门)航线。 b、船长范围:大于等于65m小于150m。 c、主尺度比范围:L/B≥4.5;B/D≤3.0;Cb≥0.6。 d、散货船和集装箱船。 (2)船体章节以《国内航行海船建造规范》为基础编写,基于特定航线江海通航船舶的风浪条件,对船舶总纵强度、扭转强度、船体货舱区外板、强力甲板、舷侧骨架等提出相关要求。 (3)轮机章节在满足《钢质内河船舶建造规范》轮机篇的基础上,增加了敞口集装箱船货舱舱底排水系统的要求、轴系校中、轴系纵向振动的相关要求和起锚机工作负荷的要求。 (4)电气章节根据江海通航船舶航行水域的特殊性,提出船舶电气设备配备及性能要求,尤其是针对内河船舶急流航段操纵性的需求提出了应急电源的配备要求。

目录 第1章通则 (1) 第1节一般规定 (1) 第2节定义 (1) 第3节材料与焊接 (4) 第2章船体 (5) 第1节一般规定 (5) 第2节总纵强度 (5) 第3节扭转强度 (7) 第4节外板 (9) 第5节甲板及骨架 (12) 第6节双层底 (13) 第7节舷侧骨架 (14) 第8节舾装 (16) 第3章轮机 (17) 第1节一般规定 (17) 第2节泵与管系 (17) 第3节船舶管系 (17) 第4节动力管系 (19) 第5节柴油机 (20) 第6节齿轮传动装置 (21) 第7节轴系与螺旋桨 (21) 第8节轴系振动与校中 (22) 第9节甲板机械 (24) 第4章电气装置 (25) 第1节一般规定 (25) 第5章控制、监测、报警和安全系统 (28) 第1节一般规定 (28)

最新船舶设计原理总复习

第一章船舶设计概要 1.船舶设计工作具有哪些特点? 答:(1)必须贯彻系统工程的思想,考虑问题要全面,决策时要统筹兼顾;在总体设计中一定要处理好主要矛盾和次要矛盾的关系,要协调好各部门的工作,既要使船舶的各部分充分发挥自身功能,又要是相互关系达到最佳的配合。 (2)船舶设计的另一个特点是:设计工作是由粗到细、逐步近似、反复迭代完成的。 船舶设计也可以说是一个多参数、多目标、多约束的求解和优化问题。 2.船舶设计有哪些基本要求? (1)适用、经济 (2)安全、可靠 (3)先进、美观 3.新船设计的基本依据是“设计技术任务书”,它反映了船东对新船的主要要求。请问设 计技术任务书通常是如何制定的?运输船舶的设计技术任务书一般包括哪些基本内容? 答:(1)设计技术任务书是用船部门根据需要和可能,经船型的技术经济论证后得出的。 船型的技术经济论证是对不同船型方案的投资规模、经济效益和技术上的可行性进行比较和分析。 (2)一般运输船舶的设计技术任务书包括以下基本内容: 1)航区和航线 海船航区是根据航线离岸距离和风浪情况来划分的。航区不同,对船舶的安全性和配备配置要求不同。我国法规对非国际航行海船的航区划分为远海航区、近海航区、沿海航区、遮蔽航区。 内河船的航区根据不同水系或湖泊的风浪情况划分为A级、B级、C级等。 2)船型 这里的船型是指船舶的类型、甲板层数、机舱部位、首尾形状和其他特征。 3)用途 新船的使用要求,通常给出货运的货物种类和数量以及货物的理化性质和其他要求。 4)船籍和船级 船级是指新船准备入哪个船级社,要求取得什么船级标志,确定设计应满足的规范。 船籍是指在哪国登记注册的船舶,确定新船应遵守的船籍国政府颁布的法定检验规则。 5)动力装置 给出主机和发电机组的类型、台数、燃油品质和推进方式。 6)航速和功率储备 对航速一般给出服务航速(kn,节,海里/小时)。 服务航速是指在一定的功率储备下新船满载能够达到的航速。对拖船通常提出拖带航速下拖力的要求或自由航速的要求。 功率储备是指主机最大持续功率的某一百分数,通常低速机取10%,中速机取15%。 7)续航力和自持力 续航力是指在规定的航速(通常为服务航速)或主机功率下,船上所带的燃料储备量可供连续航行的距离(n mile)。 自持力是指船上所带淡水和食品可供使用的天数。运输船舶不给出自持力时,淡水和食

船舶建造方案

0 引言 船舶的建造方案是工程管理系统中建造程序计划的核心,而建造程序计划是整个工程管理的主线。可见,编制好建造方案是一项重要的生产技术准备工作。它是在合同签订前后的初步设计和详细设计阶段中进行的。它的编制是以船体为基础、舾装为中心、现代化造船技术为主导,通过工艺、计划、成本、质量、施工等综合平衡的一揽子统筹整体方案,是一部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法 [3]。可见制定优秀良好的建造方案可以在一定程度上节约劳动力的成本和资金的成本,对船厂的生产、发展有着重大的意义。 船舶建造方案的主要内容包括船体建造阶段的具体划分,分(总)段的制造方法,部件和组件的制作方式,船舶在船台上的建造方法和船舶舾装的阶段(分段舾装、单元舾装、船台舾装和码头舾装)和内容的划分,以及应采取的各项技术组织措施等[1]。因此,船体建造方案是船厂进行生产设计和工艺准备,制订生产计划和指导生产过程的主要依据。 选择船体的建造方案是一项极为重要的任务,一般应满足以下要求[1]: (1)从船厂的实际生产条件出发,充分利用现有设备,并进行船体结构预装配焊接场地的布置,包括平台和胎架的数量、胎架的结构形式、胎架场地的合理 布置及分段的堆放场地等。 (2)能保证船厂建造此种船舶的年度计划的完成,应进行船舶建造总顺序及进度安排,确定船舶建造的总周期、船台(船坞)周期及船舶下水前的完工量。 (3)确定船体建造方法,能满足船舶结构及工艺上的合理性要求。 (4)能获得最好的技术经济指标,其中包括提高质量、降低成本、降低材料消耗、缩短造船周期、提高生产效率等。 (5)有利于合理组织劳动力和均衡生产节拍。有利于扩大机械化、自动化生产,改善施工条件,减轻劳动强度。 (6)解决因产品特点及船厂条件所带来的施工难题。 对于不同产品,建造方案的内容范围也不相同。影响选择船体建造方案的主要因素是船舶产品的特点和船厂的生产条件两个方面[2]: 一、船舶产品的特点

《船舶行业要求规范条件》

《船舶行业要求规范条件》 一、总则 (一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,加强技术和管理创新,全面建立现代造船模式,提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗,淘汰落后产能。 (三)国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)符合CB/T3000《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(以下简称CB/T3000标准)定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 (六)符合国家产业政策要求,禁止生产国家明令淘汰的产品,禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。

(七)应具有生产场所用地长期的合法土地使用权,生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求(八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库,并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 (九)应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。 ()应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备,包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求(一)企业的造船生产应满足现代总装造船的要求,具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 (二)应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管理体系,能够进行生产能力测算、生产资源与生产任务的量化平衡分析,具有企业标准作业周期和作业指导书。 (三)应设有专门的生产设计部门,具有现代造船生产设计能力,建立区域生产设计模式,船、机、电等专业能够按区域配

船舶建造工艺复习资料整理

船舶建造工艺复习资料整理 P1:第一章&最后一章:现代制造技术 现代造船模式定义(p227):以统筹优化理论为指导,应用成组技术原理以中间产品为导向,按区域组织生产,壳,舾,涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计、生产、管理一体化,均衡连续的总装造船 主要包括以下技术(p228):质量控制循环系统、船舶建造标准化、建造合同技术谈判、产品导向工程分解、分道建造技术、区域舾装、区域涂装、管件族制造技术、壳舾涂一体化,柔性制造、造船编码技术 3.成组技术(GT)(p229): 3.1定义:研究事物的相似性,并将其合理应用的一种技术,即将具有相似特征或相 似信息的事物按照一定的准则分类成组,用相同的方法进行处理,以使单件或中、小批量生产获取大批量生产的高效率的生产技术和管理技术; 3.2运用的主要原理:中间产品导向型的作业分解原理,简称产品制造原理;相似性 原理 3.3中间产品具有与明显的区域性、阶段性,同时又具有一定批量性的特征 4.柔性建造技术(FMI)(p231): 4.1柔性:是指制造系统或者企业对系统内部及外部环境的一种适应能力,也是指控制系 统能够适应产品变化的能力 4.2技术支持:CAD/CAPP/NC,CAD/CAM,自动流水线,数控加工设备等以达较高水平; 以产品导向为基础的现代造船模式 4.3系统支撑:数控系统(NC),物料系统(PP),控制系统(ND) 5.敏捷制造技术(AM)(P232) 5.1基本思想:通过把灵活的动态联盟、先进的柔性制造技术和高素质的人员进行全面集 成,从而使企业能够从容应付快速的和不可预测的市场需求,获得长期效益 5.2基本定义:以柔性生产技术和动态组织结构为特点,以高素质,协同良好的工作人员 为核心,实行企业间网络集成,形成快速响应市场的社会制造体系 5.3主要特征:①以满足用户要求获得利润为目标②以竞争能力和信誉为依据,选择组成 动态公司的合作伙伴③基于合作间的相会信任、分工协作、共同目标来有力的增强整体实力④把知识、技艺、信息投入最底层生产线 6.计算机集成制造技术(CIMS)(P233) 6.1实质:借助计算机的硬件、软件技术,综合运用现代管理技术、制造技术、信息技术、 自动化技术,系统工程技术,将企业全部生产过程中有关人、技术、经营管理三要素及其信息流、物流有机集成并优化运行,从而提高企业的市场应变能力德尔竞争能力 6.2造船CIMS: 7.绿色制造(GM)(P235-238) 7.1”HSE”:health,safe,environment 7.2”6S”管理:整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全 7.3主要内容:绿色加工、绿色焊接、绿色涂装 8.虚拟制造(P250) 8.1内涵:在船舶设计阶段久模拟出船舶建造的整个过程,能够及早发现设计中出现的问题,

船舶建造方案

船舶建造方案

0 引言 船舶的建造方案是工程管理系统中建造程序计划的核心,而建造程序计划是整个工程管理的主线。可见,编制好建造方案是一项重要的生产技术准备工作。它是在合同签订前后的初步设计和详细设计阶段中进行的。它的编制是以船体为基础、舾装为中心、现代化造船技术为主导,通过工艺、计划、成本、质量、施工等综合平衡的一揽子统筹整体方案,是一部取得最佳综合效益的总纲和工作宪法 [3]。可见制定优秀良好的建造方案可以在一定程度上节约劳动力的成本和资金的成本,对船厂的生产、发展有着重大的意义。船舶建造方案的主要内容包括船体建造阶段的具体划分,分(总)段的制造方法,部件和组件的制作方式,船舶在船台上的建造方法和船舶舾装的阶段(分段舾装、单元舾装、船台舾装和码头舾装)和内容的划分,以及应采取的各项技术组织措施等[1]。因此,船体建造方案是船厂进行生产设计和工艺准备,制订生产计划和指导生产过程的主要依据。

装箱船的投入航行,给造船业带来了一片新天地。如何建造好高质量的各种类型的适用于各种用途的集装箱船,是摆在各家造船厂面前的一个重要课题[9]。 本设计以650TEU多用途集装箱船为研究对象,对该船的建造方案进行选定,首先对影响船舶建造方案的两个主要的因素:船舶产品特点和承建厂生产条件进行分析,同时在结合设计要求和工艺要求等方面进行综合考虑,并进行分析、比较之后,确定该船的建造方案。 本设计的主要步骤为: (1)根据总布置图与横剖面图估算船体重量并做出分段划分图; (2)根据分段划分图做出相对应的船台装配顺序图; (3)根据外板展开图绘制出外板排版图;(4)拟定建造方案设计说明书(分段划分思路和分段建造简要工艺程序)。 本文阐述了650TEU多用途集装箱船的产品特点、主尺度、船型特点、结构特点和船用材料及承建厂条件,并对建造方案、分段划分情况、分段余量加放情况、分段建造方法、分段建造要求、

第六章 船舶应急

第一节起草应急反应计划的知识 应急反应计划的编制指南: ISM规则A部分第八节要求“对于船上可能出现的紧急情况,公司应建立标识、描述和反应程序,制定应急训练和演习计划……”。这就要求船公司必须对船上的所有紧急情况进行标识、描述,并制定应急反应计划或预案。船舶的紧急情况大致可分为4类23种。如果针对上述每一种可能发生紧急情况,都制定诸多不同类型的紧急情况的应变行动的准备,则会造成大量的重复。为了协调船舶应急计划的编制结构,由国际海事组织(IMO)海上安全委员会(MSC)制订了《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》(简称《指南》),并于1997年11月27日通过了IMOA.852(20)号决议。该《指南》提供了制定公司和船上人员对紧急情况做出有效反应的程序的框架。其目的是:利用整体系统的构成帮助公司将规则要求转化成行动要求;将有关船上的紧急情况融合进这一系统中;帮助编制协调的应急计划,使船上人员接受,并在紧急情况下更能得到正确应用;为取得一致,鼓励各国政府采用整体系统的结构制定各种船上应急计划。 第二节船舶应变部署表 船舶应变部署表、应变须知和油污应急部署表及演习: 1.船舶应变部署表 (1)我国规定200 GT及以上的中国籍船舶应配备由我国海事局认可的统一印制的货船或客船应急部署表。 (2)应急部署表由三副根据大副的部署意图负责具体的编制工作,经大副审核、船长批准签字后施行。应急部署表应张贴在驾驶室、机舱、餐厅、主要走廊及其他船员集合的场所。 (3)应急部署表应在船舶出航前制定,制定后,如船员有变动应修订或制定新表。 (4)应急部署表应包括的内容:列明通用紧急报警的信号,规定弃船命令如何发出及发出警报时船员、乘客应采取的行动;规定由指定的驾驶员负责保证维护救生、消防设备并使其处于完好和立即可用状态;指明关键人员受伤后的替换者,要考虑到不同的应急情况要求不同的行动;标明分配给不同船员的任务,客船的应急部署表还应标明分派给船员与乘客有关的各项任务。 2.应变须知 (1)船舶应急按性质可分为:消防、救生、堵漏和油污应急4种。各类应急的报警信号如下: 消防:由警铃或汽笛发出连续短声,持续1分钟后,另加火灾部位指示信号:一短声表示在船前部;二短声表示在船中部;三短声表示在船后部;四短声表示在机舱;五短声表示在上层建筑。 救生人落水:由警铃或汽笛连续发出三长声,持续1分钟; 弃船:由警铃或汽笛连续发出七短一长声,持续1分钟; 堵漏:由警铃或汽笛连续发出二长一短声,持续1分钟; 油污:应发出本船《油污应急计划》中规定的信号,我国船舶大都采用一短二长一短声的报警信号。各类应急情况的警报解除信号为一长声(持续4~6秒钟)或口头宣布。 (2)船长是各类应急情况的总指挥,其替代人是大副;大副是各类应急情

《船舶行业规范条件》

附件 船舶行业规范条件 一、总则 (一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。 (二)国家鼓励企业做优做强,加强技术和管理创新,全面建立现代造船模式,提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量,提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平,降低资源和能源消耗,淘汰落后产能。 (三)国家对符合本规范条件的船舶建造企业实行公告管理,企业按自愿原则进行申请。 (四)本规范条件适用于中华人民共和国境内(台湾、香港、澳门地区除外)符合CB/T 3000 《船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法》(以下简称CB/T 3000 标准)定义的钢质一般船舶生产企业。 二、基本要求 (五)具有独立法人资格,取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。 六)符合国家产业政策要求,禁止生产国家明令淘汰

的产品,禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。 (七)应具有生产场所用地长期的合法土地使用权,生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 三、生产设施、设备和计量检测要求 (八)应具备与所建造船舶相适应的岸线、船台或船坞、舾装码头、起重设施、涂装设施、厂房和仓库,并应具有良好的交通环境及供电、供水、供气能力。 (九)应具备与生产规模相适应的船体加工设备、机加工设备、喷涂设备等主要生产设备, 其性能和精度应能满足船舶建造的要求。 (十)应具备满足船舶建造要求的检测手段和检测仪器设备,包括密性试验用设备、倾斜试验用设备、无损检测设备、测厚仪、理化实验设备等检测设备及各类计量器具。 四、建造技术能力要求 (十一)企业的造船生产应满足现代总装造船的要求,具备以中间产品组织生产为基本特征的总装造船体系和作业流程。造船生产管理体制和生产组织形式应与作业流程、工程分解方式相适应。 (十二)应按照精细化管理和准时化生产的要求建立工程计划管 理体系,能够进行生产能力测算、生产资源与生产 任务的量化平衡分析,具有企业标准作业周期和作业指导书。 (十三)应设有专门的生产设计部门,具有现代造船生产设计能力,建立区域生产设计模式,船、机、电等专业能够按区域配套出图,为区域造船提供完整、准确、可靠的工艺信息、生产信息、物量

船应变部署表

消防:········· (短声连放一分钟) 弃船救生:·······━━━━ (七短一长重复连放一分钟)解除:━━━━ (一长声) 人员落水:━━━━ ━━━━ ━━━━ (三长声) 艇号 艇号 救生筏 开敞式救生艇 带尾缆,放登乘梯 随艇下,管理救生艇前吊缆,出首缆及止晃索,脱前艇钩,撑篙 随艇下,携带救生圈,塞住艇底塞,出艇靠把,撑篙 管理集合地点应急照明及救生艇电气设备 脱前扣绳搭钩,打开艇底前支座或垫木随艇下,管理救生艇马达带首缆,放登乘梯脱后扣绳搭钩,打开艇底后支座或垫木 随艇下,管理救生艇后吊缆,出尾缆及止晃索,脱后艇钩,撑篙 管理登乘梯,检查登乘人员及其救生衣着装,照料登乘抛投救生浮环,协助落水人员登乘解脱与船舶的拉索,使筏脱离船舶管理海锚,控制救生筏漂流速度待命 操纵筏架处于降落位置 将救生筏抛投入水,拉出充气拉索,使其充气救生筏扶正执行人 执行人 放救生艇筏动作与任务 管理集合地点应急照明 松脱静水压力释放器脱钩装置艇长,持有艇员名单,核对艇员,指挥放艇副艇长,协助艇长工作,操纵放艇机空气瓶 左舷 筏号右舷 筏号应急消防泵手提式灭火器国际通岸接头手提式泡沫枪消防栓水龙带二氧化碳间抛绳气毛毯 雷达应答器 求救信号 应急无线电示位标双向无线电话紧急报警信号:船员听到报警信号后,应立即着装就位 货船应变部署表 救生设备位置 主要消防设备位置 救生衣救生圈消防员装备携带现金及账册携带艇电台,携带,投放救生艇筏应急无线电示位标 携带双向无线电话弃 船 救 生 动 作 弃船时任务 降国旗,释放最后求救信号弃船时任务 关闭有关及其,操纵遥控阀门及电钮 执行人关闭水密窗,舱口,孔道,甲板开口 携带食品,毛毯 携带船舶证书及重要文件 携带有关海图,航海日志,轮机日志,电台日志携带急救药箱 执行人 管理操纵抛绳器携带雷达应答器

船舶建造理论与工艺考试重点完整版

第一章 1.造船的定义是什么?造船是为客户(私人、公司、政府等)生产产品(船舶、近海结构浮动设施等)的一门工业。 2.船舶建造过程分哪几个特定阶段?船东需求(设计任务书的确定)--初步设计(初步概念设计)--合同设计—报价投标 签合同—详细设计(生产设计)--实际建造。 3.施工设计和生产设计的区别?生产设计是告诉生产者怎样造船。施工设计是告诉生产者建造怎样的船。 现代造船:初步设计、详细设计、生产设计; 传统造船:方案设计、技术设计、施工设计、完工设计。 4.船舶实际建造分哪几个阶段: 零部件生产、组合件生产、分段生产、船体大合拢。 5.造船企业的目标是什么?通过造船获得利润。 6.船舶的定义是什么?船舶是在水中漂浮的复杂建筑物。 7.船舶类型主要有哪些?客船、杂货船、集装箱船、散货船、滚装船、油船。渔船,战斗舰艇和其他. 8.写出中、美、英、德、日、挪威、俄、意船级社英文缩写。 中国—CCS 美国—ABS 英国—LR 德国—GL 日本—NK 挪威—DNV 俄国—RSU 意大利—RINA 法国-BV 9.四次造船高峰:一二次分别是一二战期间,第三次是20世纪70年代中后期,第四次是21世纪初。 第二章 1.什么是现代造船模式?现代造船模式的技术基础有哪些? 现代造船模式可理解为统筹优化理论为指导,应用成组技术原理,以中间产品为向导,按区域组织生产,壳舾涂作业在空间上分道,时间上有序,实现设计,生产,管理一体化,均衡,连续的总装造船。 现代化造船模式的技术基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方法,目标是贯彻以“中间产品”为导向的建造策略,实现造船效率,质量,和安全水平的不断提高。 2.现代造船模式的内涵及基本要素是什么? 现代模式的内涵: 1)应用成组技术的制造原理和相似性原理,以及系统工程的统筹优化理论,是形成现代现代造船模式的理论基础。 2)应用成组技术的制造原理,建立以中间产品为导向的生产作业系统,是现代化造船模式的主要标志。 3)中间产品导向型的生产作业体系的基本特征是以中间产品的生产任务包形式体现的。 4)应用成组技术的制造原理进行产品,作业任务分解,必须通过生产设计加以规划。其中按区域分类成组,建立区域 造船的生产组织形式。 5)应用统统筹优化理论是协调基于成组技术理论建立起来的现代造船生产作业体系相互关系的准则。 6)现代造船模式是通过科学管理以实现作业的空间分道,时间有序,逐级制造,均衡连续的总装造船。 基本要素:中间产品是最终产品,舾装单元和舾装模块是典型中间产品;船体分道建造;壳舾涂一体化作业 3.描述建立现代造船模式的实施要点? 以总装化做为主线,推进船舶生产系统改造;深化设计,为建立现代造船模式提供支持;以工程计划为向导,推进管理精细化;以信息技术为手段,促进信息集成化;围绕缩短造船周期,推进相关制造技术的发展。加强基础管理,夯实现代化造船模式的基础。 4.简述成组技术的意义?广义定义是研究事物间的相似性并将其合理应用的技术。为了使多品种小批量生产达到批量生产 的效益,将生产过程重新合理布置安排的技术。采用成组技术方法组织中间产品的生产乃至组织多品种小批量产品制作的最佳方法。 5.成组技术在造船中的应用特点有哪些? 1)小到中等批量。 2)相似加工过程。 3)材料,几何形状和尺寸有所不同。 4)在调配好的设备按属性编组的小型组合区域内加工。 5)配备特定的工具。 6)按组定进度。

船舶分段建造

关于浮箱式坞门的建造方案 编写单位:丹东市合作区玉田机械有限公司编写日期:2015年05月09日

目录 1.概述 (3) 1.1用途简介 1.2技术参数(常见参数) 1.3金属结构简介 1.4适用标准及规范 1.5建造方案概述 2.分段施工要领 (5) 2.1精度控制要求: 2.2 分段施工要领 3.防腐涂装 (7) 3.1涂装参考 4.安全管理 (9) 4.1安全管理文件 4.2目标达成措施 4.3坞门建造完成的特殊要求

1.概述 1.1用途简介 浮箱式坞门是船坞新建的挡水口门,口门断面为方箱形,起作用是挡住船坞外的水,用船坞内的排水系统将坞内水排净,一遍坞内进行修造船作业,坞门是船坞的大型配套设备。 1.2技术参数(常见参数) 坞门总体尺寸:40m*6m*10m(长*宽*高) 1.3金属结构简介 1.3.1浮箱式坞门结构为纵骨架式结构。 1.3.2坞门有三层夹板,一层水平隔板,一层底板,断面为方形结构。

1.4适用标准及规范 1.5建造方案概述 1.5.1全船分4个分段,以此划分作为建造模块,最后进行总装。 1.5. 2.分段板片在制作车间完成,然后运至拼装场地进行拼接。 1.5.3每个分段在船坞内进行拼装焊接,舾装及管件等工作,最后进行总段涂装及完整性报验, 使用辅助吊车进行分段拼接合拢。 1.5.4安装顺序有舯向艏艉两侧依次对接施焊。 1.5.5总装完成后待坞内注水进行倾斜及沉降试验。

2.分段施工要领 2.1精度控制要求: 2.1.1胎架制造的精度控制 胎架是分段制造的基础,胎架的正确与否直接影响到分段的质量。因事业部严格规定,胎架制造结束后由检验科验收。 1-1胎架必须有足够的刚性。 1-2胎架制作要有中心线,角尺线,水平线。双斜切胎架必须有拼板接缝线。 1-3胎架的外型尺寸不能大于分段,如果是通用胎架一定要考虑在分段的两端进行加强,并考虑吊环的位置,做永久设计。 2.1.2分段铺板划线 1-4平直分段铺板后也要与胎架固定,以免变形,纵骨、纵桁利用钢带划线。 1-5有线形的分段铺板尤其是双斜切舷侧分段必须与胎架紧贴,固定后划线,要求划出肋骨检验线,余量线,对合线,并提交精度管理组验收后作好记录并存档。 2.1.3分段完工 1-6分段完工后必须按图纸要求划出肋骨检验线,水线,中心线,直剖线以及分段对合线。1-7精度管理组在完工测量时必须认真检查分段的外形尺寸(以立体图作为测量草图)、焊接变形数据,型值必须控制在允许误差范围内,超差一律返工修正,不给后道工序造成隐患,并将数据存档,必要情况下应传达给船台或船坞。 1-8检验工具必须经常校对,修正。 1-9严格执行自由边火工工艺。 2.1.4分段制造过程中焊接变形控制 分段制造过程中的焊接变形一般可以分为两个过程。 1-10在胎架上的变形,分段在胎架上制造时,由于构件间的焊接而产生变形。此时,由于受胎架的刚性强制固定而显得不很突出,一旦脱离胎架,处于自由状态时就发现了明显的变形。这种变形是很难控制的。它是受装配构件时自强与强制情况及间隙大小而影响。 但是,这种变形是局部的,不是大面积的。

船舶建造理论与工艺完整版

第一章 1.造船的定义是什么? 2.船舶建造过程分哪几个特定阶段? 3.施工设计和生产设计的区别? 4.船舶实际建造分哪几个阶段? 5.造船企业的目标是什么? 6.船舶的定义是什么? 7.船舶类型主要有哪些? 8.船厂设施有哪些? 9.写出中、美、英、德、日、挪威、俄、意船级社英文缩写 10.目前我国有哪两大造船集团?各自有哪些主要生产厂? 第二章 1.什么是现代造船模式?现代造船模式的技术基础有哪些? 2.现代造船模式的内涵及基本要素是什么? 3.描述建立现代造船模式的实施要点? 4.简述成组技术的意义? 5.成组技术在造船中的应用特点有哪些? 6.什么是系统导向型的任务分解法? 7.什么是产品导向型的任务分解法? 第三章 1.壳舾涂一体化方法的组成及主要目的是什么? 2.分段划分的原则是什么? 3.哪些部件是平板组成的非平行构件? 4.哪些部件是平板组成的平行构件? 5.什么叫小分段? 6.什么叫板架?板架分哪两种类型? 7.船体合拢按作业类型及阶段如何划分? 8.船体分段有哪几种类型? 9.船舶舾装的定义? 10.船舶舾装的内容? 11.什么叫托盘?托盘管理包括哪几项工作? 12.舾装作业划分的目标? 13.什么是分段舾装?按作业类型及阶段划分? 14.什么是船上舾装?按作业类型及阶段划分? 15.船舶涂装的定义? 16.船舶涂装作业分哪几个制造级? 17.应用区域涂装法需要的先决条件是什么? 18.区域涂装法的主要规划目标? 19.钢材除锈质量的指标是什么? 20.什么是船上涂装?按作业类型及阶段划分? 第四章 1.军船和民船用材上有何不同?为什么? 2.焊接分为哪几类方法? 3.什么叫熔解?熔焊产生哪些冶金区?哪个区各方面性能最差?

内河小船建造规范

中国船级社 内河小型船舶建造规范 2006

中国船级社 内河小型船舶建造规范 2006 2006年3月1日生效 北京

目录 第1章通则 (1) 第1节一般规定 (1) 第2节申诉和解释 (3) 第3节授权法定检验和证书 (3) 第2章检验和发证 (4) 第1节一般规定 (4) 第2节检验 (5) 第3节证书 (7) 第3章钢质船舶船体结构 (8) 第1节一般规定 (8) 第2节外板和甲板 (9) 第3节船底骨架 (10) 第4节舷侧骨架 (13) 第5节甲板骨架和支柱 (16) 第6节舱壁 (18) 第7节机舱骨架 (19) 第8节上层建筑和甲板室 (20) 第4章纤维增强塑料船舶船体结构 (21) 第1节一般规定 (21) 第2节结构设计原则 (21) 第3节总纵强度 (23) 第4节外板 (24) 第5节甲板 (24)

第7节上层建筑和甲板室 (26) 第8节骨架 (26) 第9节主机基座和机舱骨架 (29) 第10节尾封板 (30) 第11节甲板开口和局部加强 (30) 第12节支柱 (31) 第13节船体试验 (32) 第5章轮机 (33) 第1节一般规定 (33) 第2节发动机装置 (34) 第3节汽油机 (34) 第4节液化石油气(LPG)发动机和系统 (35) 第5节泵和管系 (37) 第6节轴系和螺旋桨 (38) 第7节操舵装置 (40) 第6章电气设备 (41) 第1节一般规定 (41) 第2节设计、制造、安装和检验 (41) 第3节配电系统 (44) 第4节主电源和备用电源 (46) 第5节配电板和配电电器 (46) 第6节电力拖动装置 (47) 第7节照明、航行灯、信号灯 (47)

船舶建造工艺

第一章造船工程概论 1.船舶建造工艺的任务 (1)根据现有技术条件,为造船生产制订优良的工艺方案和工艺方法,以缩短周期、降低生产成本、提高质量和改善生产条件。 (2)大力研究开发新工艺、新技术,不断提高造船工艺水平,适应社会经济发展的需要。 2.船舶建造的内容 (1)船体建造:船体号料、船体构件加工、中间产品制造、船台总装 (2)舾装工程:主船体和上层建筑以外的机电装置、营运设备、生活设施、各种属具和舱室装饰等。 (3)涂装作业:在船体内外表面和舾装件上,按照技术要求进行除锈和涂敷各种涂料,使金属表面与腐蚀介质隔开,达到防腐蚀处理的目的。 3.船舶制造流程:准备工作,零件加工,中间产品制造,船舶总装,船舶下水,船舶试验,交船与验收 4.造船作业任务分解:将船舶建造这一工程项目划分为若干子项目的工作。 (1)系统导向型任务分解:对船舶按功能系统分解任务。 (2)中间产品导向型任务分解:将最终产品分解为若干中间产品的分类方法称为中间产品导向型任务分解。(成组技术原理、生产作业分类、中间产品特征分类) 5.造船模式的内涵和演变:造船技术的发展可以划分为三个阶段、五个有代表性的造船模式 6.计算机辅助设计CAD,计算机辅助制造CAM,计算机集成制造系统CIMS,CALS 7.造船生产准备工作内容:设计准备,工艺和计划准备,材料与设备,工厂设施,人员准备(1)设计准备:初步设计(意向书及技术附件、造船合同及附件),详细设计,生产设计(2)工艺和计划准备:工艺准备(准备阶段、加工制作阶段、中间产品组装阶段、船舶总装和船内舾装阶段、船舶下水阶段、码头舾装阶段、船舶试验与交船阶段)、计划准备 第二章船体放样与号料 1.船体放样 定义:即将图纸上以一定缩尺比例绘制的设计图,放大成1:1的实尺图样(或1:10、1:5的比例图样),作为船体构件下料、加工的依据。 目的:设计图放大,将设计图上因比例限制而隐匿的型值误差和曲线(面)不光顺因素予以消除,对型线进行光顺。补充进设计图中尚未完全表示出的内容,并依据放大、光顺的图样求取船体构件的真实形状和几何尺寸。 方法:手工放样:实尺放样(1:1)、比例放样(1:5或1:10)、数学放样(用数学方程定义船体型线或船体型面,建立数学模型,借助计算机完成船体放样) 内容:理论型线放样、肋骨型线放样、船体结构线放样、船体构件展开和提供后续工序所需材料。 2、船体构件号料:依据放样提供的构件样板、草图、样杆和数据,在平直的钢板和型材上划出构件的切割线及加工线等,并在材料上合理地排列各构件图样,以求省料省工的工艺过程。 3、理论型线放样:放样格子线、绘制三个投影面的外轮廓线、绘制三组型线(作横剖线图上的各横剖线、作半宽图上的各水线、作纵剖线图上的各纵剖线) 4、型线光顺: 要求:保持投影一致性,其型值误差不大于±2mm。所有的型线必须都是光顺的。型线修改光顺后,各点型值应尽量接近原设计值。

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