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SMC三轴带导杆气缸MGGLB50-150资料下载

SMC三轴带导杆气缸MGGLB50-150资料下载
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产品名称:SMC三轴带导杆气缸MGGLB50-150资料下载

三带导杆气缸将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑,导向精度高,能承受较大的横向负载和力矩。采用了端锁,即使没有气源也能保持气缸的位置,有两种类型导杆轴承滑动轴承—耐磨性及抵御重载能力强,球轴承—高精度,操作平稳。

双导杆气缸

神威气动https://www.sodocs.net/doc/004949722.html, 文档标题:双导杆气缸 一、双导杆气缸的介绍: 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类: ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。 ④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒) 运动的动能,借以做功。 ⑤无杆气缸:没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸,缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴做摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构: 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示: 2:端盖 端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 3:活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

无杆气缸原理

无杆气缸原理 Company Document number:WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

无杆气缸原理 无杆和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 无杆气缸示意图 气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。 无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的,因其在速度快,负载高时内外磁环易脱开,故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。 无杆气缸的分类 无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸,这种气缸的最大优点是节省安装空间。 (1)磁偶无杆气缸: 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一

组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。 (2)机械接触式无杆气缸 在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起,带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。 无杆气缸特点 1、与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装装置; 2、不需设置防转机械; 3、适用于缸径10-80mm,最大行程可达; 4、速度10m/s 无杆气缸缺点 1、密封性能差,容易产生外漏。在使用三位阀时必须选用中压式; 2、受负载力小,为了增加负载能力,必须增加导向机械。 无杆气缸实例 无杆气缸的品牌:现在市场上流通的无杆气缸主要有ORIGA无杆气缸、诺冠无杆气缸、FESTO无杆气缸、SMC无杆气缸、小金井等,这几个品牌还

SMC气缸选型要素

SMC气缸选型要素 SMC气缸操作方式与选型你了解多少?跟你之前操作手法类似吗?产考如下: 一、方向阀的选择 1、选用阀的适用范围应与使用现场的条件相一致。 即应根据使用场合的气源压力大小、电源条件(交直流、电压大小及波动范围)、介质温度、湿度、环境温湿度、粉尘、振动等选用 适合在此条件下可靠使用的阀。 2、选用阀的功能及控制方式应符合系统工作要求 即应根据气动系统对元件的位置数、通路数、记忆性、静置时通断状态和控制方式等的要求选用符合所需功能及控制方式的阀。 3、选用阀的流通能力应满足系统工作要求 即应根据气动系统对元件的瞬时最大流量的要求按平均气流速度15~25m/s计算阀的通径,查出所需阀的流通能力C值(或KV)、CV值 、额定流量下的压降、标准额定流量及S值等,据此选用满足系统流通能力要求的阀。 4、选用阀的性能应满足系统工作要求 即应根据气动系统最最低工作压力或最低控制压力、动态性能、最高工作频率、持续通电能力、阀的功耗、寿命及可靠性等的要求选用 符合所需性能指标的阀。 5、选用阀的安装方式应根据阀的质量水平、系统占有空间要求及便于维修等综合考虑 目前我国广泛的应用换向阀为板式安装方式,它的优点是便于装拆和维修,ISO标准也采用了板式安装方式,并发展了集装板式安装方 式。因此,推荐优先采用板式安装方式。但由于元件质量和可靠性不断提高,管式安装方式的阀占有空间小,也可以集装安装,故也得到了应用。所以,选用时,应根据实际情况确定。 6、尽量选用标准化产品 由于标准化产品采用了批量生产手段,质量稳定可靠、通用化程度较高、价格便宜。 7、选用阀的价格应与系统水平及可靠性要求相适应 即应根据气动系统先进程度及可靠性要求来考虑阀的价格。在保证系统先进、可靠、使用方便的前提下,力求价格合理,不要不顾质量 而追求低成本。 8、大型控制系统设计时,要考虑尽可能使用集成阀和信号的总线控制型式 方向控制阀的选型 汽缸如何选择?总共需要考虑哪些因素啊? 汽缸的选择!要考虑一下几点 1、用处,用在什么地方,高温粉尘等场所要考虑清楚 2、行程缸径 3、安装形式 4. 那受力如何考虑呢?还有费用也要考虑吧? 5. 还用用材啊 6,首选缸径,次选行程,再选安装方式,最后选有无缓冲磁环。 7‘同意加上是否要自润滑,冷却性能也要考虑 如何选择电动机 悬赏分:0 - 解决时间:2007-5-17 16:54 关于转矩是怎么算出来的,功率有时怎么算出来的?

SMC气缸的基本构造

SMC气缸的基本构造 由于气缸的使用目的不同,气缸的构造也是多种多样的,但使用最多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例,说明气缸的基本构造。 图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图,它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分! 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。 端盖上设有进排气通口,油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

2014年度SMC中国产品介绍交流会会议笔记

SMC 新品展参观报告 目 参观展 台 SMC 产品在电子、IC 相关、汽车、机床、食品、医疗等领域,具体的典型应用机床有自动清洗机、娱乐机器人、血液分析仪、牛奶罐装机、自动包装机、数控机床、激光加工机、保护膜处理/曝光、汽车组装线。 由于初次接触SMC 公司的元件,但回忆起车间实习过程中,切片机上的很多元器件就是SMC 提供,此次又对元件的种类进行详细记录: 一、产品类型 1.高压类元件(通过压缩空气注入为动力,进行相关开关、 流量压力的控制等) 2.高频、高响应、长寿命类元件(主要是气缸、电磁继电 器、电机相关作用下的高频控制) 3.氟素树脂类元件(接头、线材等) 4.空气清净化与辅助类元件(气源三联件、吸尘、排尘等 方面的应用) 5.不锈钢类元件(主要是多通接头、直线导轨、高强度导 轨等) 6.流体阀类元件(开关阀门、法兰阀门等) 7.其他类元件(其它类型产品) 二、产品实拍

产品作了介绍,SMC公司的产品种类非常多,有11000 个规格,适应了各种各样的用途,总体印象是SMC公司是一个将产品做到极致的公司,对客户的任何需求都耐心适应而不是让用户适应公司的产品。 公司的适应客户的极致服务 在汽车的生产过程中,需要对车体钣金件进行打孔、焊接、喷漆等处理,这个过程中需要对钣金件进行定位,而每一种车型的定位加紧孔大小不同,SMC公司就进行用户定制类型的生产,将产品去适应汽车的生产线,在此则是一个公司强大的表现。

户,在一些零件搬运时使用了机器人,机器人抓取装置使用的是吸盘,在一些装配中需要等待若干分钟,在这个时候需要持续不断地对吸盘进行抽真空,不然工件会掉落 公司的新型吸盘加入压力传感器,在气压不足时候进行抽真空,富士康采用此吸盘之后吵闹的车间变成了是不是有断续的吸气声音,并且节 在吹气检测设备中,可以见到气缸,通过气缸的动作,

无杆气缸原理

无杆气缸原理 无杆和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 无杆气缸示意图 气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),我想说的是它对清洁度要求蛮高的,我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗,可能与它的工作环境有关吧。 无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载给活塞相连,作动靠进气。 磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的,因其在速度快,负载高时内外磁环易脱开,故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。 无杆气缸的分类 无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸,这种气缸的最大优点是节省安装空间。 (1)磁偶无杆气缸: 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理:在活塞上安装一组高强磁性的永久磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。 (2)机械接触式无杆气缸 在气缸缸管轴向开有一条槽,活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要,在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上,活塞架穿过槽地,把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志连接在一起,带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。 无杆气缸特点 1、与普通气缸相比,在同样行程下可缩小1/2安装装置; 2、不需设置防转机械;

SMC无杆气缸的作用和结构

SMC无杆气缸的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。 带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC无杆气缸使用中除了通过检测汽缸压力判断缸垫是否烧蚀外,还可取下水箱盖,启动发动机中速运转,观察水箱内有无气泡冒出。若发现水箱加水口不断有气泡冒出,为之缸垫烧蚀。或其水面波动随发动机转速提高而加剧,同时有水喷出,则为汽缸垫水道周围部分冲毁。这时可逐缸断火查出不工作的汽缸,拆下火花塞电极检查是否有水珠;启动发动机,观察是否有水或水蒸汽从火花塞孔喷出,即可确定缸垫是否烧损。 SMC无杆气缸工作时,用手沿缸垫四周移动,若感觉到有气体冲手为之烧蚀。当缸垫损坏严重时,可在缸盖与缸体接合处有气泡冒出为缸垫密封失效。 SMC无杆气缸使用中当发现水箱中水位下降较快,拔出机油尺检查发现机油中有水(机油颜色发黄甚至发白),为之缸垫漏水;另外水箱中冷却水温度上升太快,经常开锅,加水口翻水花,而进水管无凹瘪现象,冷却水无明显消耗,为缸垫漏气,遇上述现象应予更换新缸垫。 4、SMC无杆气缸垫途中烧蚀急救措施 SMC无杆气缸途中发现缸垫烧损,又无备件时可采取以下急救措施:缸垫拆下来认真检查,若是冲坏一道小口,可用烟盒内包装锡纸、废容电器内锡铂或石棉线等物填补在冲坏处,并仔细敲平压实即可;若冲坏面较大时,可用千牛皮垫或从废缸垫相同部位剪下- -块贴补代用,车辆回场后重新按技术规范修复。 5、缸垫的使用维护 使用中,缸垫应在高温高压气体作用下,有足够的强度,不易损坏:还要具有耐热、耐腐蚀特性;有一定弹性,能补偿接合面的平面度,具有良好的密封性;

SMC杯商业案例咨询大赛

“”杯商业案例咨询大赛 项目策划书 未来商业的练兵场 年度

目录 一、主办方简介 二、活动宗旨 三、活动日程 前期宣传 赛题发布 初赛 培训 决赛 后期宣传 四、活动预算 五、赞助商回报 六、筹委会联系方式 一、主办方简介

项目构筑伟业 管理成就人生 清华大学学生项目管理协会()是适应国际项目管理发展由清华学生自发成立的学生社团,旨在提供包括项目管理在内的管理、商业、经济方面的学习、交流、实践平台,促进学生的成长和综合素质的完善。几年来,协会在国际工程项目管理研究院的指导下致力于项目管理在、房地产等多领域的应用,在社团工作、个人生活、职业发展中的应用,举办了众多有影响力的活动,受众数万人。协会与北大,人大,北外等多个高校协会也有着良好的交流与互动。 二、活动宗旨 为高校学生提供接触并参与商务咨询的机会,提高团队合作与沟通能力,培养商业直觉和商界视野。 办成北京地区大学生最具影响力的咨询专业案例竞赛,促进高校学生与企业界的交流,激发学生对商业领域的关注 清华大学是一个学术并如今商业氛围也日益强劲的高校,并与其他院校拥有良好的交流合作传统。近年在我校开展的会计案例分析比赛,商业策划大赛都呈参赛队伍数量增多、质量提高,比赛影响逐渐扩大的良好态势。咨询在我校更是一个备受关注的话题,在清华校内关于咨询行业的或是各类咨询培训和咨询宣讲会,受到在校大学生的广泛关注与参与,几乎场场爆满,除了清华本校同学,也包括不少外校同学参加。其中较成熟的活动包括相关

协会筹办的咨询行业认知培训,拥有较大的影响力和参与度。因此,本次商业案例咨询大赛,旨在为全校同学提供一个亲身参与案例咨询的优良的平台,同时打出清华自己的品牌,办成独具清华特色的案例咨询大赛。 清华大学项目管理协会从创立至今举办过一系列成功的活动,我们从“项目管理活动周”等大型活动中积累了深厚的项目经验,协会内部拥有大批对商业及管理咨询有热情的同学。相信凭借我们长期与北大协办案例比赛的经验以及独立成功举办“溢达杯”首届案例咨询大赛的成功经验,本协会有信心能够将此次商业案例咨询大赛举办的更加成功。 三、活动日程 前期宣传月日月日 :正常宣传 高校联盟网络水木清华人人网 高校联盟是由北京大学、清华大学、中国人民大学、中央财经大学、对外经济贸易大学之远管理协会联合成立,旨在促进五校同学交流,并为办出更具规模与影响力的活动提供平台。我们可以通过高效联盟,将案例大赛的宣传范围扩大到五校。 水木是学校活动宣传方面最大的信息共享平台,面向校内外用户,日访问量超万人次。申请水木清华近期站内热点,水木社区等校内外

各种类型气缸的原理

一.产品的性能及特点: 1.免润滑性:该产品采用含油自润滑轴承,使活塞杆无需加油润滑; 2.耐久性:气缸本体、采用优质不锈钢、硬质氧化铝合金材质,前后端盖经过阳极硬质氧化处理,不仅具有耐磨耐腐蚀性,而且更显外观小巧精美; 3.可调缓冲性:该产品除了带有固定缓冲外,气缸终端还带有可调缓冲,是气缸换向时平稳无冲击; 4.安装形式多样性:多种安装附件供客户根据使用要求来选择; 5.耐高温性:可采用耐高温密封材料,使气缸在180°C高温条件下正常工作(客户订货时需向本公司特殊说明订购); 6.附磁性:气缸活塞上装有一个永久磁铁,它可触发安装在气缸上的感应开关来感应气缸的运动位置(客户订货时需向本公司特殊说明订购); 7.行程可调性:活塞杆端配有一个可调螺母,是气缸在其行程范围内实现可调(推力F1=拉力F2); 8.派生多样性:可在原来的基础上派生出多样化的非标产品以此适合客户需要的各种使用要求。 气动执行元件和控制元件 气动执行元件是一种能量转换装置,它是将压缩空气的压力能转化为机械能,驱动机构实现直线往复运动、摆动、旋转运动或冲击动作。气动执行元件分为气缸和气马达两大类。气缸用于提供直线往复运动或摆动,输出力和直线速度或摆动角位移。气马达用于提供连续回转运动,输出转矩和转速。 气动控制元件用来调节压缩空气的压力流量和方向等,以保证执行机构按规定的程序正常进行工作。气动控制元件按功能可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。 气缸 一、气缸的工作原理、分类及安装形式 1.气缸的典型结构和工作原理

图 1 普通双作用气缸 1、3-缓冲柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-导向套 6-防尘圈7-前端盖 8-气口 9-传感器 10-活塞杆 11-耐磨环 12-密封圈 13-后端盖 14-缓冲节流阀 以气动系统中最常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明,气缸典型结构如(图1)所示。它由缸筒、活塞、活塞杆、前端盖、后端盖及密封件等组成。双作用气缸内部被活塞分成两个腔。有活塞杆腔称为有杆腔,无活塞杆腔称为无杆腔。 当从无杆腔输入压缩空气时,有杆腔排气,气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力克服阻力负载推动活塞运动,使活塞杆伸出;当有杆腔进气,无杆腔排气时,使活塞杆缩回。若有杆腔和无杆腔交替进气和排气,活塞实现往复直线运动。 2.气缸的分类 气缸的种类很多,一般按气缸的结构特征、功能、驱动方式或安装方法等进行分类。分类的方法也不同。按结构特征,气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种。按运动形式分为直线运动气缸和摆动气缸两类。 3.气缸的安装形式气缸的安装形式可分为 1)固定式气缸气缸安装在机体上固定不动,有脚座式和法兰式。 2)轴销式气缸缸体围绕固定轴可作一定角度的摆动,有U形钩式和耳轴式。 3)回转式气缸缸体固定在机床主轴上,可随机床主轴作高速旋转运动。这种气缸常用于机床上气动卡盘中,以实现工件的自动装卡。 4)嵌入式气缸气缸缸筒直接制作在夹具体内。 二、常用气缸的结构原理 1.普通气缸 包括单作用式和双作用式气缸。常用于无特殊要求的场合。 图2为最常用的单杆双作用普通气缸的基本结构,气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。 缸筒7与前后缸盖固定连接。有活塞杆侧的缸盖5为前缸盖,缸底侧的缸盖14为后缸盖。在缸盖上开有进排气通口,有的还设有气缓冲机构。前缸盖上,设有密封圈、防尘圈3,同时还设有导向套4,以提高气缸的导向精度。活塞杆6与活塞9紧固相连。活塞上除有密 封圈10,11防止活塞左右两腔相互漏气外,还有耐磨环12以提高气缸的导向性;带磁性开关的气缸,活塞上装有磁环。活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫8。如果是气缓冲,则活塞 两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞,同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套,当气缸运动到端头时, 图 2 普通双作用气缸

SMC气缸选型介绍

SMC气缸选型介绍 1、SMC气缸按功能分类 超小型气缸:SMC CJ2系列气缸,缸径最小2.5mm 针型气缸:SMC CJP2系列气缸,缸径有6、10、15mm三种 标准型气缸:SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2、CS1系列气缸 欧洲标准型气缸:SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸 自由安装型气缸:SMC CU、CUJ系列气缸 薄型气缸:SMC CQ2、CQS系列气缸 轻巧型气缸:SMC CG1系列气缸 椭圆活塞型气缸:SMC MU系列气缸 锁紧型气缸:SMC CL、CN系列气缸 端锁型气缸:SMC CB系列气缸 气动滑台气缸:SMC MX系列气缸 滑动装置型气缸:SMC CXW系列气缸 双联型气缸:SMC CXS系列气缸 机械式无杆气缸:SMC MY1、MY3系列气缸 磁性无杆气缸:SMC CY1、CY3系列气缸

带导杆薄型气缸:SMC MGP、MGQ系列气缸 带导杆型气缸:SMC MGG、MGC系列气缸 止动型气缸:SMC RS系列气缸 回转夹紧型气缸:SMC MK系气缸 2、SMC气缸按尺寸分类: MC气缸按缸径分类,通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸,缸径为10~25mm的气缸称为小型缸,缸径为32~100mm的气缸称为中型缸,直径大于100mm的气缸称为大型缸。 3、SMC气缸按安装方式分类: 基本安装型气缸:利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装 脚座型气缸:通过L型叫做进行安装 法兰型气缸:通过法兰进行安装,分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安 装 耳环型气缸:通过耳环进行安装,可以实现气缸的摆动,分为单耳环、双耳环和和一体耳。 耳轴型气缸:通过耳轴进行安装,可以实现气缸的摆动,分为无杆 侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。

气缸的选型

一.气缸的选购 气缸是气动系统中的执行元件,气缸质量将直接影响所配套的设备的工作性能,因此,我们在选用气缸时应注意以下几个方面: 1.选择厂家知名度较高、质量和服务信誉较好的生产企业。 2.检查企业生产气缸所采用的标准,如是企业标准,应与行业标准进行比较。 3.对气缸的外观、内外泄漏以及空载性能进行考察: a. 外观:气缸缸筒和活塞杆表面应无划伤,端盖处无气孔和沙眼。 b.内、外泄漏:气缸除出杆端外不允许有外泄漏,内泄漏和出杆端的外泄漏应 分别小于(3+0.15D)ml/min和(3+0.15d)ml/min。 c.空载性能:将气缸处于无负载装态,使其处于低速运行时,看其无爬行时的 速度是多少,速度越低越好。 4.注意气缸的安装形式和尺寸,安装尺寸可以在向厂家定货时提出,气缸一般没有现货,尽量采用标准型,这样可以缩短交货时间 二、气缸的选择 1、类型的选择 根据工作要求和条件,正确选择气缸的类型。 a.要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸; b.要求重量轻,应选轻型缸; c.要求安装空间窄且行程短,可选薄型缸;有横向负载,可选带导杆气缸; d.要求制动精度高,应选锁紧气缸; e.不允许活塞杆旋转,可选具有杆不回转功能气缸; f.高温环境下需选用耐热缸; g.在有腐蚀环境下,需选用耐腐蚀气缸。 h.在有灰尘等恶劣环境下,需要活塞杆伸出端安装防尘罩。 i.要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等。 2、安装形式 根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下,采用固定式气缸。在需要随工作机构连续回转时(如车床、磨床等),应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外,还需作圆弧摆动时,则选用轴销式气缸。有特殊要求时,应选择相应的特殊气缸。 3、作用力的大小 即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力,根据不同速度选择不同的负载率,使气缸输出力稍有余量。缸径过小,输出力不够,但缸径过大,使设备笨重,成本提高,又增加耗气量,浪费能源。在夹具设计时,应尽量采用扩力机构,以减小气缸的外形尺寸。 4、活塞行程 与使用的场合和机构的行程有关,但一般不选满行程,防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等,应按计算所需的行程增加10~20㎜的余量。

焊装夹具技术要求

焊装夹具技术要求 编制: 审核:

批 准: 生效日期: 2012-6-28 受控标识处: 分 发 号: 一、焊装夹具方案规划要求: 1.为了保证在产品加工过程中基准的统一,乙方在做夹具仕样书过程中需按照提供的RPS 基准系统来确定夹具主定位基准(改造项目需延用原有基准,并保证统一),定位孔及销的圆菱性必须与RPS 一致,定位面可在RPS 同一基准面上进行适当调整(50mm 以内),且必须保证前后工序定位基准统一。夹具定位点需在RPS 定位点的基础上进行适当增加,并保证钣件充分定位。定位基准若乙方有其它方案的,会签时提出与RPS 的差异清单,经书面同意后方可实施。 2.夹具定位方案设计时,需充分考虑件的强度与定位精度,必要时可将RPS 中的菱形定位销改为圆形以及可根据夹具的定位要求适当增加定位面,以保证件的精确、稳定定位。 3.夹具定位方案设计时,需充分考虑夹具的作业性、结构设计的合理性,对提供的工艺文件中要求的夹具结构、工序的划分可根据实际情况提出合理建议,经书面同意后可进行适当的修改。如乙方未提出异意的,乙方必须保证所设计、制造出来夹具的作业性、定位性完全满足生产要求。 4.夹具定位方案设计时,需充分考虑每套夹具上钣件的防错措施,需充分有效的防止左右件、类似件装错;一个件不同方位的装反等情况的发生。 二、夹具材质及热处理要求 BASE 底板的焊缝采用非连续焊缝,焊后经热处理退火消除应力(不允许采用机械消除应力)并喷砂处理,对于以上要求必须提供充分证明或在加工时将随时进行现场确认。 2.规制块(基准块、压块)必须采用45#钢,并经淬火处理,硬度值为(HRC30~35),表面应进行发 受控(1)

支撑座压入机构及冲压装置

第二章支撑座压入机构 2.1冲压机构种类 冲压机构种类包括:连杆冲压机构、凸轮冲压机构、气缸冲压机构。分别的优缺点如下: 连杆冲压机构:连杆机构为低副机构,运动副为面接触,压强小,承载能力大,耐冲击;运动副元素的几何形状多为平面或圆柱面,便于加工制造;在原动件运动规律不变情况下,通过改变各构件的相对长度可以使从动件得到不同的运动规律;构件多呈现杆的形状—便于增力、扩大行程和实现远距离传动.但由于运动积累误差较大,因而影响传动精度同时使机械效率降低;在连杆机构运动中,连杆和滑块产生的惯性力难以用一般的平衡方法加以消除,而不适于高速传动;虽然可以利用连杆机构满足一些运动规律和冲压要求,但连杆机构设计方法比较复杂,一般只能近似的得以满足,从而难以精确控制冲压力的大小和冲压距离影响冲压精度[4]。 图2-1连杆冲压机构原理图 凸轮冲压机构:凸轮机构只要合理的设计出凸轮的轮廓曲线,就可以得到各种预期的运动规律。凸轮的位移(角度)与时间是确定的,动作是可以叠加的,一个动作未结束时可以开始下一动作,因此可以缩短循环时间。而且响应速度快,机构简单紧凑,但当凸轮在较高速度下机械动力问题难以解决。当需要变化动作的次序与时间时,凸轮机构无能为力。凸轮机构一旦设计使用,基本上是不可改变的(除了有些设计成可调角度的凸轮勉强能调整一点角度外),对于生产产品的更新换代难以适应。

图2-2凸轮冲压机构原理图 气缸冲压机构:气缸行程好调整,且是标准化的原件,适合长行程,气缸的结构特性适合冲击条件使用,可以配合使用双联气缸减小压力的波动,实现缓冲和合理的冲压,同时薄型气缸体积小、结构紧凑化,噪声小,气缸的运动可以通过PLC进行调整,实现气缸的伸缩运动,有利于适应多种要求条件下工作,相对于连杆和凸轮是柔性可变的设计。当改变速度时,只需要对节流阀进行调节,可以达到对不同冲压速度的要求,同时使用标准化的气缸也有利于机械装置的维修和更换。气缸的能量是空气压缩机转换过来,当装置附近有应用起源装置时,可以避免在此使用电动机。避免购置新元件减少成本,因此本论文的冲压装置采用气缸形式进行冲压。 图2-3气缸冲压机构原理图

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