工程测量学实习报告材料
实用标准文案
《工程测量学》集中教学实习报告书
学 生：刘振明
班级学号：201301407
指导教师：王铁生、张冰
专 业:
________ 时 间:_ 016年9月 ________
目录
实习安排
=实习内容
=思考题 (12)
问答题 (14)
16
17
、八 =刖 .言
、八, 、■
刖言
测量学是用来研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在现在这个信息的社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。
本次实习主要分两部分，三门峡、小浪底水利枢纽工程参观学习和校内动态GPS放样实习。上学期我们已经学习了测量学的很多理论知识，也做过几次课
间的实习，但条件的限制都没有使得大家充分地理解所学知识。这次实习的目的就是验证课堂理论，巩固和深化课堂所学知识的重要环节，最重要的是培养学生动手能力和训练严格的实践科学态度和工作作风。
三门峡水利枢纽经过几代智力黄河的人不断的探索在水利水电运用开发，攻克了黄河泥沙难关等方面积累了丰富的经验知识，丰富了泥沙科学理论为长江三峡、黄河小浪底等大型水利枢纽工程建设提供了宝贵的经验，被誉为“泥沙专
家的摇篮”，成为走向全世界的一个“窗口”三门峡水库运用经过“蓄水拦沙” 、“滞洪排沙”、“蓄清排浑”三个阶段，特别是第三个阶段运用方式的探索成功，是枢纽运用方式更加符合黄河水沙的特点，基本达到了库区年内冲淤平衡，保持了长期的库容，充分的发挥了枢纽的综合效益，为下游岁岁安澜做出了不可磨灭的贡献。三门峡水利枢纽水轮发电机组过流部件抗磨涂层材料和水工建筑物泄流面的大面积抗磨材料研究实验，在实际运用中否取得了显著成效。其中研制成功的钢叠梁深水围堰于195年获得国家科技进步一等奖，浑水发电机组抗磨研究获得1995年水利部科技进步一等奖。
小浪底水利枢纽是中国历史上第一个全方位与国际建设管理惯例接轨的综合性水利工程，始终得到党中央以及水利部的亲切关怀和各地政府、企事业单位的热情支持。20多万移民舍小家为大家的无私奉献。它是万名中国建设者发扬爱国主义精神、奋力开拓、智慧和科技的结晶。1996年6月3日江泽民同志视
察小浪底的回礼枢纽时指出，小浪底是进行爱国主义教育的好场所，根据江泽民同志的指示和的水利部党组织河南省委的决定，小浪底爱国主义教育基地展示厅于1997年10月建成2006年3月改版。
实习安排
1、班级
2013014~2013015 测绘工程专业77 人
2、时间
2016年9月12日~2016年9月30日
3、地点
三门峡、小浪底水利枢纽工程、校内
4、实习目的
本次实习是《工程测量学》课程实践性教学环节之一，通过对三门峡、小浪底水利枢纽工程的实习，达到以下目的：
1) 了解大型水利水电枢纽工程的总体布局，以及大型工程子啊规划设计、施工建设
和运营管理阶段的测量工作，加深对课堂教学内容的理解；
2) 对施工控制网的布设、施工期的施工测量、水利枢纽工程特别是大坝的外部和内
部变形监测与数据处理等具有更深刻的认识；
3) 结合大型工程建设进行爱国主义教育和集体主义教育，树立热爱测绘工程专业的
思想，加强对测绘工作的事业心和责任感；
4) 巩固、扩大和加深理论课堂所学知识，着重培养能够独立操作的能力，通过或模
拟实际工程进行实地测量和放样工作，进一步提升、加深和巩固对GPS接收
机等现代化测绘仪器的的熟练使用程度好工程应用能力，进一步提高计算和绘
图能力以及对测绘软件Cass等的深层探索、理解和应用。
5、实习日程安排
日期时间内容组织和参加者备注
周四全天借领仪器设备，道路曲线设计与带队老师
识了三门峡大坝雄伟的气势以及母亲河黄河安澜的壮观景象。最后在专业
人员的带领下，我们随之进入了大坝的内部，专业人员带领带领我们参观
见识了对大坝的测量以及变形监测仪器，为我们讲解了主要的监测技术和
方法，正如我们在工程测量理论课程中学到的方法一样，引张线法，正垂
线法，倒锤线法等在大坝的变形监测中都有用到。之后我们乘车回到住
宿处, 第三天我们前往黄河水文站参观实习，水文站的站长为我们专程讲
解了对黄河的相关测量，例如水深测量、水流速测量等。
2、小浪底水利枢纽参观实习：
在小浪底水利枢纽，我们用了一天的时间进行参观实习，我们见识了小浪
底的雄伟壮阔，了解了小浪底的历史。黄河小浪底
水利枢纽工程是黄河干流上的一座集减淤、防洪、防凌、供水灌溉、发电
等为一体的大型综合性水利工程，是治理开发黄河的关键性工程。小浪底
水利枢纽是国家4A级旅游景区，河南
省十大旅游热点景区，更被誉为"小千岛湖"。小浪底水利枢纽开发任务以
防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉、发电，除害兴利，综合利
用。
二、校内实习（GPS道路曲线放样实习）
（一）、元素模式：
1. 输入-道路设计-元素模式，进入元素模式主界面
2. 首先要新建一个道路文件*rod （打开功能可打开已有的道路文件）
3. 输入正确文件名后点击右上角的“ ok ”键，再点击“增加”
4. 根据前面所述的元素法输入规则，开始按直曲表中的数据增加元
素，如：点要素就只需要输入X坐标和丫坐标，直线元素只需要
输入方位角和长度。
5. 增加完成后，注意不要忘记输入直曲表中的起点里程，间隔表示计算时每
隔多少距离计算一个逐桩坐标。线路设计完成后点“保存”完成道路文件
的保存并计算出逐桩坐标；编辑、插入、删除按钮来实现修改，同时软件
会生成与元素*.rod文件同名的*.dat文件，以便在线路或者点放样时能调
用*.dat文件。点击“图形显示”按钮，看到道路的计算后绘制的图形.
6. 保存计算成功后，进入测量-道路放样，打开设计文件，对比《逐桩坐标表》，
或是进入加桩界面，进行加桩计算，来对比检查是否正确，确认正确后就
可以开始道路放样了。
（二）交点模式：
1. “输入”-“道路设计”-“交点模式”
2. 新建一个道路文件*ip （打开功能可以打开已有的道路文件）
3. 插入交点数据，根据前面所述的交点法输入规则，开始按直曲表中的数据
增加交点，第一个交点和最后一个交点没有左、右缓曲长及半径输入，第
二个交点处必须输入里程，程序依自动计算其它交点的里程。
4. 如果输入的数据有误，可以点击修改按钮修改数据，输入或修
改完毕，保
存数据。选择计算模式：整桩距还是整桩号，输入起点里程和 间隔，然后
计算，保存同时，生了同名的*ROD 文件、数据成果文件*.DAT 文件。
5.
打开图形显示。 6.
保存完成后，对比逐桩坐标表检查正确性，正确之后就可以放 样了。 （三）道路放样： 1.
测量一道路放样 2. 进行线路放样之前，需要对照《逐桩坐标表》对道路设计成果 的正确性进
行检查。放样之前亦需要对工程进行校正。点击“目标”按钮， 通过“打
开”按钮，选择一个已经设计好的线路文件后，列表中显示设计文件中的
放样”。
3.
线路放样实际上是点放样的线路表现形式既在点放样时以设
计的线路图 进方为底图，实时的显示当前点在线路上的映射点（当前点距 线路上距离
最近的点）的里程和前向的左或右偏距。显示整个线路和当前 测量点，并
实时计算当前点是否在线路范围内，如果在线路范围内，就计 算出到该线
路的最近距离和该点在线路上的映射点的里程； 如果不在线路
范围内，就
给出提示。根据界面的提示就可以放样打桩，以及采集记录点了。在线路 放样中设计了加桩计算工具，操作如下。按“加桩”按钮，进 入计算加桩
和偏距对话框。
加桩计算：
选择“加桩”，然后输入加桩点点名和加桩点里程， 按“计算” 就计算
出
加桩点的坐标，然后点击加桩，就将该加桩点存入记录加桩的 数据文件
中。
思考题；
1、 三门峡或小浪底水利枢纽工程各有哪些主体建筑物？
答;三门峡水利枢纽工程由主坝、副坝、隧道和坝后发电站组成，主坝 为混凝土力
坝，坝长713.2米，最大坝高106米；副坝为钢筋混凝土心墙土 坝，长144米，最大坝高24米。主、副坝总长为857.2米。电站厂房为坝后 式，全长223.88米，宽26.2
米，可安装8台发电机组，现有7台机组，发 电量40万千瓦，为低水头径流发电。
小浪底水利枢纽由大坝、泄洪排沙建筑物、引水发电建筑物组成。
枢纽为一等工程。主要建筑物为一级建筑物。
桩、计算前
的点，如果
模式进行放
按钮，进入
所有的点（默认设置），用户也可以通过在列表下的标志、加 的对话框中打勾来选择是否在列表中显示这些点。选择要放样 要进行整个线路放样，就按“道路放样”按钮，进入线路放样 样；如果要对某个标志点或加桩点进行放样，就按“点放样” 点放样模式。如果要对某个中桩的横
2、三门峡大坝或小浪底水利枢纽工程会引发哪些问题，如何看待和解决，谈谈您的观
点。
答：问题：（1）右岸坝基粘土岩地层快速风化问题；（2）右岸坝基岩体风化卸荷问题；（3）断层带防渗问题；（4）老虎嘴的工程地质问题；（5）山体稳定性问题；
（6）三门峡水库区泥沙严重问题
如何看待：我认为，三门峡工程在泥沙问题上有两点不足。一是对上游水土保持拦沙作用的估
计，以及水库的作用过分乐观，而预计的入库泥沙量偏低。二是在泥沙比率高的河流建了水库
之后，不能采用高水位的蓄水运行方式，而应该采用“蓄清排浑”的方式，在汛期低水位时，
建筑物要有足够的泄洪排沙能力。
小浪底水库区处于峡谷，可以长期发挥调水调沙、兴利除害的效益，防洪运用比较可靠，
不仅可以拦蓄特大洪水，还可以根据下游防洪需要适当控制中小型洪水。这是其它工程措施所
不能比拟的。因此，小浪底水利枢纽是黄河下游防洪减淤工程中最佳方案。
3、结合三门峡大坝或小浪底水利枢纽工程说明施工测量有哪些内容？
答：（一）施工前施工控制网的建立
1）.施工的控制，可利用原区域内的平面与高程控制网，作为建筑物构筑物定位的依据。当原区域内的控制网不能满足施工测量的技术要求时，应另测设施工的控制网。
2）.施工平面控制网的坐标系统，应与工程设计所采用的坐标系统相同。当原控制
网精度不能满足需要时，可选用原控制网中个别点作为施工平面控制网坐标和方位的起算
数据。
3）.控制网点应根据总平面图和现场条件等测设，满足现场施工测量要求。
（二）建筑物定位、基础放线及细部测设
工业与民用建筑在施工的建筑物或构筑物外围，应建立线板或控制桩。
线板应注记中心线编号，并测设标咼。线板和控制桩应注意保存。
（三）竣工图的绘制
竣工总图的实测，应在已有的施工控制点上进行。当控制点被破坏时，应进行恢复。
恢复后的控制点点位，应保证所施测细部点的精度。
（四）施工和运营期间，建筑物的变形观测
1）.大型或重要工程建筑物、构筑物，在工程设计时，应对变形测量统筹安排。施工
开始时，即应进行变形测量。
2）.变形测量点，宜分为基准点、工作基点和变形观测点。变形测量的观测周期，应
根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程
地质条件等因素综合考虑。观测过程中，根据变形量的变化情况，观测周期应适当调整。
3) .施工期间，建筑物沉降观测的周期，高层建筑每增加I?2层应观测l次；其他
建筑的观测总次数，不应少于5次。竣工后的观测周期可根据建筑物的稳定情况确定。
4) .建筑物、构筑物的基础沉降观测点，应埋设于基础底板上。在浇灌底板前和基础浇灌
完毕后，应至少各观测1次。
4、结合三门峡大坝或小浪底水利枢纽工程说明变形监测的作用和意义。
| 答：变形监测的意义主要表现在以下两个方面：(1)实用目的意义：为了保证工程安全，监测工程各种重要建筑物、机器设备以及与工程建设有关的地
质构造的变形，及时发现异常变化，对其稳定性、安全性做出科学的判断，以便采取处理措施，防止事故发生。(2)科学上的意义：积累监测资料，分析变形原因，解释变形机理，检验工程质量，验证设计数据，为完善设计、制定设计
规范提供科学依据
问答题；
1、为什么要修建三门峡大坝或小浪底水利枢纽工程？它有哪些效益？
答：黄河虽然是我们的母亲河，但是有时候，“母亲”的性情也会变
得狂躁，导致黄河水泛滥给下游子民带来无法弥补的损失，黄河水到了下游，由
于流速减缓，泥沙沉淀，导致河床逐年抬高，形成“悬河”，直接威胁黄河下游人民的生命和财产安全。因此，黄河的危害一直是历代统治者的心腹之患。新中国成立后，党和国家领导人立即着手治理黄河，所以，修建三门峡水利枢纽工程，主要为治理黄河兼顾防洪、防凌、灌溉、发电、供水、下游河道减淤等。
效益：三门峡大坝在防洪、防凌、灌溉、供水和发电等方面发挥了一定的社会效益和经济效益。
2、三门峡大坝、南水北调水利枢纽工程、郑州高铁工程有哪些测量工作？有哪些共同的地方？
答：三门峡大坝的测量工作有：主要是变形监测，洪峰到达前及洪峰过后的河岸高程测量等；南水北调水利枢纽工程的测量工作有：南水北调线路的纵断面测量、倒虹吸及扭曲面的放样测量等；郑州高铁工程的测量工作有：线路测量、铁轨的定向测量及铁轨上螺丝的高程测量等；
相同点：三者都是属于工程测量，所用仪器比较先进和精密，测量方法和施工难度大，测量时，对误差要求都比较严格，需要全方面、多部门协调共建。
3、变形监测技术和方法有哪些，哪些在三门峡大坝、南水北调水利枢纽工程、郑州高铁得到了应用？
答：变形检测技术方法：常规的大地测量方法、摄影测量方法、短距离和距离变化的测量方法、准直法(光学法、光电法、机械法) 、铅直法、液态静
力水准测量法、挠度曲线和倾斜测量法、裂缝观测法、震动观测法三维激光扫描测量法。其中常规的大地测量方法、短距离和距离变化的测量方法、准直法、铅直法，GPS等新技术在三门峡大坝、小浪底水利枢纽工程、黄河水文测量水位站得到了应用。
结语
本次实习主要分两部分：校内实习部分和校外参观实习部分。无论是校内实习还是校外参观，都让我获得了意想不到的收获。实习只有短短的一个星期, 但这样的实习可以对所有人进行检验: 知识、动手能力、最重要的是让我们尝到与人相处与人合作的酸甜与苦辣。本次实习在老师们的辛苦操劳和同学们的团结互助下圆满结束。通过本次实习使我深刻意识到测量专业的前景无限，所以，将来我们无论是工作还是生活，都要对测量工作怀着一颗积极热情的心。