11规则T06客船操作及管理题库(1-10章)

第一章27题（教材1-14页）

6、大风浪中狭水道和港内是客船碰撞等海损事故的多发地。对

23客船装有侧推器提高操纵性能，当高速航行中仅凭操舵难以避免他船时应迅速使用侧推器协助转向。错30、设有首侧推器的滚装客船倒行时，可代舵控制船舶退行方向。对

63、一周岁以下的儿童（不属于）乘客。

64、1976年的国际滚装会议确定“凡大于（400总吨），以滚装系统装卸货物的船均列入滚装船型。

65、滚装客船为防止货物发生移动造成船体倾斜，在汽车仓内甲板上设计有周密而合理的（系固点）。

66、滚装客船一般缺少（）舱壁，因而其（）强度相对较弱。横/横向

67、大风浪中为保安全除改变航向外，如下（适当减速）措施最为有效。

83、根据SOLAS公约，客船是指（载运乘客）超过12人的船舶。

85、滚装客船一般设有平衡水仓，主要用来调节船舶的（横倾）。

86、客船在大风浪中，一般来说，（横摇）的幅度最大。

92、对滚装客船来说，车辆等货车单元的上下，是通过船舶与码头之间的（跳板）来实现的。115、客船的外部水密门作为船体的一部分，它是总体结构中（最薄弱）的环节。

154、滚装客船特种处所系指“在（舱壁甲板）以上或以下用作装载在油箱内备有自用燃油的机动车辆的围蔽处所。

155、滚装客船通常采用（纵骨架）结构。

156、大风浪中船舶发生谐摇时，可采用（变向变速）的方法，避开谐摇区。

160、船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（抗沉性）。

200、客船在大风浪中掉头，（从顺浪转向顶浪）比较危险。

308、使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量远离（水密门）。

232、客船的定义系指：“载客超过（12人）的船舶。

287、大风浪对客船安全航行的威胁很大，尤其是（三角浪）。

286、滚装客船特种处所系指“在舱壁甲板以上或以下用作装载在油箱内备有（自用）燃油的机动车辆的围蔽处所。

253、大风浪中，客船操纵，使船舶与风浪方向成（30°）角，航行时是较好的。

233、船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（抗沉性）。

311、使用拖轮时，拖轮的顶推部位应尽量（远离）水密门。

302、滚装客船的定义系指“设有（特种处所）和/或开敞的车辆装载处所的客船。

279、船舱进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的（抗沉性）。

第二章26题（教材15-27页）

13、航行中如果车辆舱内油气积聚导致浓度升高，不得开启水密门协助通风。对

27如果旅客和车辆在同一通道同时上下时，车辆应谨慎驾驶，提前避让旅客。错

33、滚装客船如果发现车辆装载备用燃油，则备用燃油属于危险品，不得运输。对

41、闭式通风为机械送风和抽风同时进行。对

43、按照主管部门规定，对滚装客船来说，空载的油罐车是可以运输的。错

106、客船与码头之间供旅客上下的通道，轮椅斜坡最大角度为（1:20 ）。

108、卸车时应该让车辆（分批）启动发动机。

109、升降跳板的操作说明及任何警告要永久性（显示）。

110、在装卸过程中，一般应使船舶保持在（横倾5°纵倾2 ）以内。

111、为了更有效地利用舱容，有的滚装船载舱室内设有（活动汽车甲板），以提高装载能力。117、特种处所应该设有有效的动力通风系统，每小时至少能换气（10 ）次。

147、客船装载时，除应注意总纵强度外，还要考虑（局部强度）的破坏也可能导致全船的破坏。164、下客前，应事先取得（驾驶台）同意，然后集中智慧下客。

165、在开航前需统计（所有的）旅客的数量。

174、车上的司乘人员不准在船上进行（修车）。

213、滚装作业过程中，工作人员应穿颜色鲜明的（反光工作服）以让汽车司机发现，避免碰撞事故的

发生。

236、客船上残疾人员入口应用（国际符号）标注。

321、根据结构特性，（首倾）会使滚装客船的稳性造成很大的损失。

212、一般来说，旅客上船应在装货工作结束（之后），而旅客下船应在卸货工作开始（之前）。175、滚装客船的通风一般分为（开式）和（闭式）两种。

107、客船与码头之间供旅客上下的通道，其斜坡的角度不应超过（15°）。

237、在操作跳板或活动甲板之前，检查其（上下）没有船员。

276、在装卸期间，保持艏门和尾门的开敞以增加通风，这样做的条件是这样的开口处有足够的（干舷）。241、客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（局部）强度。

260、在（开航前）需统计旅客的准确数量。

282、滚装客船在码头装卸时一般采用（开式）通风。

第三章31题（教材28-35页）

3、应坚持从实际出发。特别要结合本船的条件编制应变部署表。对

7、船舶一旦发生危急情况，船员的首要职责是全力应变自救。对

17、应变部署表只是应急计划的一部分。对

19、为保证船舶和船员的安全，恶劣天气时不能进行救生消防演习。错

36、应变部署表一般根据船员适任能力情况进行编号，做到人尽其才。错

42、应变部署表中的消防部署包含船舶航行和停泊时发生火灾时的部署。对

62、应变任务卡在船员调动时应（列入移交）。

73、应变部署表（无）统一格式。

82、编制应变部署时应该考的因素有(C. )。

1、职务

2、爱好

3、特长

4、能力

A. 123

B. 1234

C. 134

126、能反映出双层底布置的图是（舱底平面图）。

140、紧急逃生呼吸器空气瓶内空气，可供使用者呼吸不少于（10分钟）。

143、客船（每周）应集合船员进行一次救生演习。

144、各救生艇轮流在救生演习中使用，每艘艇于（每3个月）内至少放出一次。

148、下列（应急舵）不是每次弃船演习应检查的项目。

149、应变部署表应张贴在诸如驾驶室、机舱、会议室、（餐厅）主要通道等处。

186、当遇险船舶获悉有众多他船前来救助本船时，可暂不考虑（救助能力强的船舶）。

189、客船每次演习，应实验集合与弃船所用的（应急照明）系统。

216、首尾线将船舶分成两半，（从尾向首看）在该线右边的称为右舷，在左边的为左舷。

220、不放救生艇的救生演习是（不合格）的应变演习。

304、应变演习可单项进行，（不可取代）综合应变或弃船演习。

24、船舶一旦发生危机情况，船员的首要职责是全力应变自救。对

34、应急计划就是指的是应变部署表。错

125、客船为满足一周一次消防救生演习的要求，定为每逢星期三都演习，这样安排不符合（逼真演习）方面的要求。

48、应变部署表一般根据船员（在船任职）情况进行编号。

252、应变部署表中的消防部署有（两种）情况。

162、应变任务卡应在（船员床头）张贴。

194、弃船演习救生艇至少（3 ）个月降落水面操纵一次。

166、应变部署表制定完毕张贴后是否可以更改（情况变化可更改）。

245、船舶遇险时，船长若对本船自救保全的可能性持怀疑态度，应（立即争取它船救援）。

243、举行消防救生演习要求不论白天、夜间、好天、坏天、停泊、航行都应举行是有关（逼真演习）方面的要求。

195、应变任务卡内容应包括（ A. ）：

1、应变部署声号

2、船员登艇筏号

3、应变职责

4、应带的设备和物品

A. 1234

B. 123

C. 234

第四章67题（教材36-57页）

8、船舶发生火灾，若火场中有人需救援，一般原则是先救人后救火。对

9、灭火最有利时机是在火灾的初起阶段。对

10火焰安全灯是测定舱室内是否缺氧的手提装置。对

11、听到人落水警报后，有指定任务的船员应立即穿好工作服，2分钟内到达艇甲板，5分钟将艇降落水面。错

18、堵漏板主要用来堵大型洞。错

21、利用快速撤离系统弃船，在船员放下冲胀成形后，应立即让穿好救生衣的旅客沿滑道滑下，至登筏平台登乘救生筏。错

25、客船发生火灾蔓延速度较快，采取灭火行动的同时，要抓紧时间探明火情。错

29、船舶应急资源就是指的人才资源。错

31、所有的船员只要能正确穿好消防员装备都可以安排他进入火场探火或灭火。错

35、船舶一旦发生污染事故，错误的做法是马上使用消油剂消除油污。对

40、船舶发生火灾，并不总是先救人后救火。对

50、船舶所配备的救生圈至少要有总数（1∕2 ）的救生圈应带有自亮灯。

51、救生艇在船尾左右舷写明（船籍港）。

52、进出口以及救生设备存放地点都须有应急照明，在不利倾斜情况下断电后应能维持（3小时）。61、客船要求配备船上（旅客）人数的（10% ）为儿童的救生衣。

75、从事短程国际航行的客船应配备的救生艇，其总容量应至少能容纳船上人员总数的（30% ）。

76、救生艇一般按照（从首至尾、从上到下）编号。

93、当听到消防警报信号后，除（固定值班）人员外，所有船员应携带部署表中规定的器材，2分钟内迅速赶到现场。

94、属于火灾分类的是（B. ）。

1、闪燃、着火

2、甲、乙类火

3、自然、爆炸

4、气体火、轻金属火

A. 1234

B. 24

C. 13

95、属于燃烧类型的是（C. ）。

1、闪燃、点燃

2、甲、乙类火

3、自然、爆炸

4、气体火、轻金属火

A. 1234

B. 24

C. 13

96、属于基本灭火方法的是（ A. ）。

1、隔离法

2、泡沫

3、窒息法

4、CO2法

5、冷却法

6、抑制法

A. 135 6

B. 123456

C. 24

98、二氧化碳管道系统（每2年）用空气吹通一次。

123、气候正常条件下，客船弃船时救生艇筏等救生设备应在（30 ）分钟内全部降落水面。

124、应急可以说是事故出现时的对抗手段，下列哪种说法是错误的（事前的防范性手段）。

129、作为保全人员、财产、保护环境最后的手段，应急必须是（全力以赴）、迅速有效的。

139、船舶遭遇敌舰，船舶可采用（Z形）航法。

141、人才资源的主要作用，还在于它们能在应急状态出现的（预兆阶段）能及时采取正确果断措施而将其消灭在萌芽状态，避免更大灾难的发生。

151、每艘客船还应配备不少于船上人员总数5%的救生衣，这些救生衣应存放在船舶（甲板上）显而易见的地方。

157、船舱内被污染的积水，应该（禁止）排出舷外。

167、气胀式救生筏入水，人员登筏后应（划/ ）离大船，如有多只筏应（连在一起），易被救援。178滚装客船汽车舱大量进水会产生较大的自由液面，对滚装客船（稳性）方面的影响大，不利于安全。190、演练中已经使用过的应急设备应使其处于（立即可用）状态

206、船舶火灾中干馏现象会产生大量的（CO ）。

221、一旦船体破损进水，错误的措施（转向到船首与风浪成20—30度角度）。

234、船员发现火灾首先要做的第一件事是（立即报警）。

235、四种灭火战术可以（单独）使用，最好（综合使用）灭火效果好。

267、客船上，每一主竖区内至少要有（2套）紧急逃生呼吸装置。

294、船舶应急物质资源应处于（随时可用）状态，实现资源的最佳使用。

303、船上应在旅客救生衣存放处、居住处、活动场所等适当地点张贴（救生衣穿着法）图片。

309、滚装客船车辆配备有水雾灭火系统，当载运（高大）货物时，效果易受影响。

266、客船火灾具有易发生、（难扑救）危险大、损失大、影响大等特点。

127、灭火后现场通风是否达到安全标准不可用（点燃的蜡烛）进行测试

142、听到人落水警报后，有指定任务的船员应（），2分钟内赶到艇甲板，（）分钟将艇降落水面。穿好救生衣，5

244、船壳上大型破洞应用（堵漏毯）进行堵漏。

277消防员装备的三不准使用，不包括：（身体弱小者不用）。

45船舶灭火过程中无论面临何种风险，人的生命总是第一位的，一定要掌握先救人后灭火的原则。错278、干舷超过（18米）的船舶，应配备吊放式救生艇。

300、滚装客船备用应急照明在一切电源断电后，船舶在任何倾斜下至少工作（3小时）。

151、每艘客船还应配备不少于船上人员总数5%的救生衣，这些救生衣应存放在船舶（甲板上）显而易见的地方。

318、从事非短程国际航行的客船应配备救生艇数，其在每舷的总容量应能容纳不少于船上人员总数的（50% ）。

284、救生艇号除单双号有规定外，艇号顺序是从（）至（），从（）至（）。首/尾，上/下293、听到消防警报后，携带灭火器材的船员，应在（2分钟）内到达指定位置

280、水灭火系统可用于（任何船）。

289、采取措施，使燃烧物或燃烧区域减少与空气隔离的灭火方法为（窒息法）。

256、CO2钢瓶每2年称重检验，缺少（1∕10 ）应充加。

306、弃船时，救生艇、筏等救生工具应在（30 ）分钟内全部降落水面。

215、应急是谋求（船舶和人员）自救自存或最大限度减少（海洋污染）损害的最后对抗手段。307、如果遭到武装舰船采取不友好或敌对行动，船舶应以（首尾）对军舰。

187、人才资源的主要作用，还在于它们能在应急状态出现的（预兆阶段）能及时采取正确果断措施而将其消灭在萌芽状态，避免更大灾难的发生。

255、滚装客船用水灭火时，如果车辆舱产生自由液面，将对船舶（稳性）造成影响。

207、若汽车舱发生火灾，使人中毒甚至死亡的主要原因是大量的（CO）所致。

242、发现船体进水后，应采取措施（C. ）。

1发出三长一短声警报信号2、关闭水密门窗3、备车4、减速5、转向并将漏损部位置于下风

A. 12345

B. 1234

C. 2345

219、听到人落水警报后，有放艇任务的船员应在（2分钟）内赶到艇甲板。

217、按照要求，滚装客船每层甲板至少装备（2套）消防员装备

第5章15题（58-66页）

26、对客船而言，登船的人员中旅客人数占得比例最大，并且人员集中，留给检查人员检查时间较短。对133、船舶保安等级1：系指应始终保持的（最低）保护性保安措施的等级。

134、只有经（船长）许可的来访者才可以进入限制区域。

135、（舷梯口）的值班船员应确保未经身份识别和无合理理由的人员进入船舶。

136、对旅客的安全检查应在旅客（尚未登上船梯前）检查。

137、极可能使用垫子或沙袋在爆炸可疑物周围堆放，但不要（遮盖）可疑物。

138、如果炸弹威胁电话是从（船舶内部）打来的，不要挂断电话。

203、在检查旅客所持船票的同时也要检查其（随身携带物品）。

227、如果来访者已经表明自己是安全检察官后，并拒绝出示身份证明，应当（不允许）其登船。

228、发生旅客劫持事件，船长应到（驾驶台）指挥。

225、保安等级中，情况最为严重的是（保安等级3 ）。

201、限制区域应被认为最容易受攻击区域，无人值守时应保持（闭锁）

205、接到炸弹威胁电话时应尽可能（延长）与电话威胁者的通话时间。

226、《保安规则》中明确要求船舶应确定（延长）以及制定防止擅自进入该区域的措施。

248、与威胁者通话时，努力区别可能有助于确定威胁者位置的（背景声响）

第6章64题（教材67-83页）

4、应急时为防止旅客恐慌，船员无论行动还是言语都要求稳、准、快。对

5、弃船时旅客奔向集合地点应有船员在前面引路。对

20 发生紧急情况时，混乱的人为环境是增加心理压力的重要因素。对

22、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要清晰，内容简练，并有安慰指示性语句，防止旅客发生混乱。对

37、紧急情况下应用广播、口语安慰和帮助他们减轻旅客的心理压力。对

38、旅客的人身伤亡或自带行李的丢失、损坏，不论由于何种事故引起的，承运人除非提出反证，否则应当视为过失。对

49、旅客所处的每层甲板应有编号来识别，（也可用）名称识别。

54、客船客运电梯应急时旅客（经船长批准）可使用。

55、客船自救，大量旅客的（盲目行动）是必须消除的有害现象。

56、旅客听到通用应急警报信号后，应沿逃生路线奔向（集合地点）。

57、旅客集合时，老弱病残旅客，不能让他们走在（队伍最后面）。

58、搜索旅客居住舱室应（B ）

1、行动上强调一个稳字，无论何时都应仔细逐舱逐铺搜索；

2、行动上强调一个快字，呼喊询问舱内有无旅客；

3、首先搜索有客的舱室；

4、时间允许才可逐舱逐铺搜索。

A. 1234

B. 234

C. 134

59、客船紧急情况发生后，旅客（秩序）管理是保证安全的前提。

60、弃船当旅客撤离到集合地点后，应及时使用（旅客名单）快速清点旅客人数。

74、每个集合地点应由“集合地点”（标志）标明。

77、弃船时禁止使用客运电梯的原因不是（稳性不良）。

79、弃船时对无亲人护送的残疾人员应（先动员周围旅客）协助脱险。

80、弃船时当旅客撤离到安全地带后，船员必须（搜索旅客居住舱室）。

81、弃船演习对到达集合地点的旅客和船员，重点查看（穿着）是否合适，（穿救生衣）是否正确。101、行驶于两国之间的客船，船员应该熟悉（港口国语言）。

102、无论乘客和船员是否操用一种共同语言，被指定的船员应具备使用（基础英语词汇）讲解基本须知的能力。

103、紧急情况下个别旅客听不懂船员语言或因时间紧迫，应向旅客（演示手势）。

104、安全须知应最大可能地使用（符号）和线路图，并将主要内容传达给旅客。

128、冷水中救起的落水旅客体温过低，应让其在（不超过20℃）的环境中休息，即可逐渐恢复体温。130、紧急情况下盲目逃生的旅客不顾逃生通道的指示，而（只顾往船舶倾斜的上侧跑）。

131、紧急状态下，（减轻旅客的心理压力）是最重要的。

132、为实现船员与旅客间信息沟通，必要时应对船员进行（语言）能力的培训。

145、弃船时若必须跳水应选（），尽量避免从（）以上跳入水中。低舷处/5m

152、船上任何时候都应保持逃生路线上（畅通无阻）。

177、紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（紧急出口）的标志

183、分层分舱离船法，原则之一是，对同一层旅客应让靠近（救生通道）最近的旅客先离开舱室。188、听到弃船警报信号（）后，船员、旅客首先应做的第一件事是（）。七短一长声/适当着装，正确穿好救生衣

191、旅客发生死亡，客船应填写客运记录，并取得：（2人）以上的旁证。

198、弃船时应拒绝旅客寻找亲属，如下理解错误的是（只要处于弃船状态都必须禁止寻找）。

250、广播或口头传达紧急通知时，避免使用（过激）的语言。

251、对旅客进行疏散时，不允许旅客携带（重大件）物品。

291、（语言）是船员和旅客间通信与交流的重要工具。

295、加强船员应变部署的逼真演习，提高船员素质是消除紧急状态下船员（消极）心理的重要措施。298、如穿救生衣跳入水中，一时无法登上艇筏，应尽可能（），但在低温水中为防冻僵（）。静止不动/手脚应经常活动

105、广播应急声明要求语调平稳、速度适当，吐字要（），内容简练，应有（）语句，防止旅客发生混乱。清晰/安慰指示性的

163 紧急情况下为减轻旅客的心理压力而应（广播口语安慰）。

158、旅客托运行李丢失或损坏，不论由于何种事故引起的，应视为（），除非承运人或港口经营人提出（）。过失/反证

78、客船客运电梯正常情况下旅客（随时）可使用。

230、搜索旅客居住舱室意义（A ）

1个别旅客有突发病者2无力独自行动、不知发生情况者3行动中走散迷失方向者4发现火源

A. 123

B. 12

C. 234

150、在旅客活动的所有处所，都应有集合地点的方向（指示标志）。

229、弃船时对有亲人护送的残疾人员应（尽量让亲人）协助脱险。

231、当弃船命令发出后，旅客了解到船舶处于紧急状态时第一件应做的事（适当着装正确穿好救生衣）。199 国际航线的客船船员应掌握（ C ）。

1汉语2英语3港口国语言4普通话

A. 1234

B. 14

C. 23

316、弃船时着装，外层穿着（）的衣服，内层穿着（）的衣服。不透水、保温

224、船舶发生紧急情况。旅客可能盲目逃生，只顾向（较高）一舷移动。

159、在紧急情况下，（语言交流）是与旅客沟通信息的主要途径。

185、弃船时穿救生衣入水高度应不超过：（5.0米）。

247、紧急情况下，在一定范围内，不涉及“隔层、隔段”寻找亲属是（可以接受的）。

249、紧急状况下，须经（船长）同意，方可使用客运电梯。

281、国内航线的客船要求客运人员会说（普通话）。

259、紧急情况下，与旅客信息沟通的前提是（语言相通）。

297、求生者可直接跳入救生筏的出入口，但高度不能超过（4.5米）。

第7章为典型案例分析，无题。

第8章40题（教材101-112页）

1、当使用拖轮时，船明显倾斜且恢复较快是稳性不良的征兆之一。错

2、滚装客船在风浪中航行其摇摆缓慢，且恢复平衡位置的时间也长说明其稳性不良。对

4、船舶摇摆频率越快，则说明船舶稳性越差。错

15、通常所说的船舶初稳性是指船舶受静力作用小倾角下的横稳性。对

28、为了保证船舶和货物运输的安全，应当保持适当的船舶初稳性高度。对

32、对客船而言，GM值越大越安全。错

46、使用（极限重心高度曲线）时，要求船舶实际的重心高度应不小于极限重心高度。错

68、船舶横摇周期与船舶（GM值）有关。

69、按照船舶抗沉性要求，若分舱因数1≥F≥0.5，则为（1 ）舱不沉制。

87、由计算机得出的稳性结果，（可以）替代人工计算的结果。

120、船舶稳性是指船舶受外力作用发生倾斜，当外力消失后能够自行回复到原来（平衡位置）的能力。121、滚装客船装载车辆的能力通常用（甲板线长度）衡量。

122、船舶压载水、燃油只进行垂向调动，则除传播的重心高度会变化外还对船舶的（初稳性高度GM值）有影响。

146、下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施（卸去上层甲板的货）。

214、滚装客船装载时除了考虑均布负荷外，尚需注意（集中负荷）。

222、若船舶甲板连续上浪结冰明显是（浮力）损失的征兆

268、横向不对称进水经采取平衡措施后，进水引起的总横倾角应（不大于7°）。

283、使用“临界稳性高度曲线”时，要求船舶实际的初稳性高度应（不小于）临界初稳性高度。305、规范要求一般船舶各种状态下的临界初稳性高度为( 0.15m )。

292、对于横向对称进水破舱稳性标准，破舱初稳性高度应（不小于0.05m ）

44、船受外力作用，如拖轮顶推或驳油水发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏大。错193、用一舷油水时，船很快向另一舷倾斜或受横风影响明显倾斜且恢复缓慢是（稳性）不良的征兆之一。176、船舶摇摆频率（），初稳性值（）。快/大

317、船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（GM ）值的大小来衡量。

313、客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全的影响是（往往是危险的根源）。

47、（极限重心高度曲线）是指满足稳性要求船舶实际重心高度的最高值。对

239、船舶横摇周期（），初稳性值（）。长，小

88、按照船舶抗沉性要求，若分舱因数0.33≥F≥0.25，则为（3 ）舱不沉制。

265、船受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自行回到原来平衡位置的能力称为（稳性）。

180、船舶压载水、燃油只进行水平调动，则对船舶的（横倾角）有影响。

240、稳性不良时，应停止（上）层甲板的装货和（底）层甲板的卸货。

312、当船舶实际初稳性高度（不小于）该状态下的临界高度稳性值时，船舶的稳性已满足规范要求。314 一般要求船舶所核算的各种装载状态下的初稳性高度不小于( 0.15m )。

319、破舱稳性横向浮态衡准即横向对称进水，破舱初稳性高度GM值应不小于（0.07m ）

118、船受外力的作用或拖轮顶推，发生明显倾斜且恢复缓慢，说明其初稳性高度GM值偏（偏小），稳性（不良）。

89、若船舶有过大的初稳性高度GM值，以此可以判明该轮（较大的回到初始平衡位置的能力）。263、船舶其初稳性高度GM值偏大，摇摆周期T（短），船舶摇摆（频繁）。

296、分舱因数0.5≥F≥0.33，则为（二舱制船舶）舱不沉制。

246、稳性不良征兆出现出现后，可将（上）甲板货物移到（下）甲板，改善船舶稳性。

第9章18题（教材113-128页）

12、铁路轮渡装载的车列在总量上远大于普通货车单元，因此列车在上下船的速度一般要高于普通车辆，以减轻对栈桥和跳板的压力。错

53、升降机一般适合在（港口）使用

70、航行中对滚装客船的外部水密门部分，应采用（电视监视器）进行监视。

72、滚装客船用来增加装货的设备是（活动甲板）。

91、跳板（起重）设备，必须按照相应规定管理。

97、固定水雾灭火系统使用后，应用（淡水）冲洗后吹干。

161、斜坡道的坡度一般为（1:8--1:10 ）。

173、当船舶正浮时，手操作的滑动式水密门的关闭时间不应超过（90秒）。

275、客船的外部水密门应在船舶（离港前）关闭，关闭的时间应记入法定的航海日志。

285、升降机一般能在船舶（横倾）小于5度，（纵倾）小于2度状态下安全有效的工作。

288、能带车辆升降的活动甲板，在使用保养等方面的要求，应类同于对（升降机）的要求。

290、法规要求当船舶横倾（15度）时，舱壁门应能关闭。

182、客船升降机（禁止）载人。

90、在驾驶台应安装监视所有船壳开口或关闭设施的（指示器）。

254、滚装客船用来沟通车辆甲板间交通联系的设备是（斜坡道）。

204、跳板属于（起重）设备，必须按照相应规定管理。

262、客船水密门的关闭机械的操作演习应（每周）举行一次。

第10章23题（教材129-142页）

16、国际危规中详尽地介绍了对危险货应如何进行积载隔离绑扎。错

112、根据《货物系固手册》，汽车属于（半标准货）。

113、紧固点应能将力从绑绳传递至车辆的（底盘）。

114、对于重心较高的货物，绑扎的要点除了考虑防止其滑动外，还应重点考虑有效的防止翻倒，防止翻倒的最佳绑扎角度一般为（45度至60度）之间。

116、船舶在风浪中作摇摆运动时，靠近（船舶中线）位置车辆相对不容易移动。

168、《货物系固手册》是由各船公司根据（所属船舶）的实际情况，按“SOLAS”的要求编写。

170、应特别注意在货物系固装置间力的分布应尽可能（平均）。

171、一个紧固点孔眼最多能容纳（一根）系索通过不同的方向系在舱壁甲板

192、船舶的摇摆中心通常近似取在水线面的（漂心）处。

238、船舶甲板上的横向系固点之间的距离一般不超过（2.8米）。

269、《货物系固手册》的编制标准至少（等效于）IMO制定的指南。

270、客船应按照（主管机关）批准的《货物系固手册》进行积载和系固

274、绑扎系固与甲板间的横向夹角应不大于（60度）。

299、车辆毛重10吨，按经验方法计算，车辆最小紧固点总数为（4个）个。

39、国际危规中详尽地介绍了对危险货应如何进行积载隔离绑扎，系固等要求。错

310、需要专门积载和系固安排的货物被定义为（非标准货）。

261、系固点应能将力从绑绳传递至车辆的（底盘）。

273、对于重心较低的货物，绑扎的要点应是防止其在甲板上发生滑动，最佳的绳索绑扎角度是与水平面成（25°）度。

169、滚装客船货物单元通常顺（首尾）方向积载。

172、客船重大件货物应尽量装载于（船中）且靠近首尾中线附近区域。

179、滚装客船重大件货物单元通常不在（左右两舷）位置积载。

教材无出处的常识性题目10题，可能是04规则旧题库。

71、为了便于检查、疏通、保养，排水管及相关连的阀件上应采取（涂颜色标志）的措施以区别其他管系。

84、为了提高船速，客船在首部设有（球鼻首）。

99、客船舱底的排水管应是（独立的），（不可用）压载管系或其它管系替代。

100、STCW公约要求对船员进行安全培训是强制性的（最低）的要求和指导。

184、龙骨在船体结构中属于（纵向）骨架

197、舭龙骨的作用（减横摇）。

202、客船抗沉性中要求船舶安全程度，应随船舶长度和旅客人数的增加而（提高）。

208、客船船员特殊培训合格证书有效期（5年）。

258、运装危险货物时，需要依据的国际公约是（SOLAS ）。

196、为了提高抗沉性船体首部有（防撞舱壁结构）结构。

船舶管理题库

第01章船舶适航性控制 第一节船舶的发展与分类 1. 目前船舶发展的突出特点是______。 A．核动力化、自动化、大型化 B．快速化、自动化、大型化 C．专业化、自动化、大型化 D．小型化、专业化、自动化 答案：C 2. 下列哪项不是目前船舶发展的突出特点______。 A．高效率化 B．自动化 C．大型化 D．专业化 答案：A 3. 下列关于船舶发展的说法中，错误的是______。 A．螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式 B．散货船是最早的专业化船舶 C．船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化 D．最大船型的惊人发展，是战后油船发展的最大特点 答案：B 4. 20世纪50年代后，钢船建造的发展，均采用______。 A．铆接法 B．焊接法 C．铸造法 D．锻造法 答案：B 5. 目前海船上最广泛使用的主动力装置是______。 A．汽轮机 B．柴油机 C．燃气轮机 D．汽油机 答案：B 6. 现代柴油机动力装置的发展，在低油耗方面已非追逐的主要目标，代之以______成

为重大研究课题。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 答案：A 7. ______是属于按推进动力分类的船舶。 A．螺旋桨船 B．平旋推进器船 C．喷水推进船 D．电力推进船 答案：D 8. 船舶按航区分类有______。 A．远洋船，沿海船 B．军用船，民用船 C．极区船，内河船 D．A和C 答案：D 9. ______是属于按航行状态分类的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．载驳船 答案：B 10. 按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是______。A．冷藏船 B．煤船 C．运木船 D．汽车运输船 答案：B 11. 常用的船舶分类方法是按______。 A．用途分 B．航区分 C．大小分

11规则大管轮考证心得模板

11规则大管轮考证心得模板 大管轮，又称“二轨”。是指职位仅低于轮机长的轮机员，轮机长的主要助手。在轮机长领导下，履行航行和停泊值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备。下面由我为大家整理了关于11规则大管轮考证心得，供大家参考。 #11规则大管轮考证心得1# 大管轮是轮机长的助手，在轮机长的领导下做好机电设备的使用、维修和保养。轮机长不在和因故不能行使职务时，代行轮机长职责。参加机舱值班，在工作中发现机械、机电设备故障或异常情况时，除做紧急处理外，要及时报告轮机长。 基本工作 ▲协助轮机长制定修理、保养项目，并参加检修、验收工作;主动协助轮机长对主机进行检查、维修、保养;直接负责对主机、辅机、锚机和舵机的维修保养工作。 ▲负责做好领取及统计油料、物资、备件和工具的工作;有责帮助提高轮机员的技术业务水平;并督促轮机员作好机舱清洁卫生和清洗过滤器等工作。▲ 大管轮调离时，必须将所管理的工作及物品详细向轮机长交代清

楚，并与新任大管轮办好移交手续后方可离船。折叠编辑本段大管轮职责折叠 一般职责 秉承轮机长之命令,处理轮机部技术及行政事务,督率各级船员执行工作,实施机械之运转,保养及修理. 定期考核轮机部各级船员之技术及品行 .如主副机及电器设备等发生故障而无法处理时,应报告轮机长并依照指示,做适当之处理 .负责整理「机舱设备,属具,备件清册」 .填具物料申请单,备件申请单,请修单及有关轮机部报表. 注意各种油料,物料,备件,工具等之使用及保管情形,勿使浪费或发生流弊 .协助轮机长指导及训练轮机实习生.1 .8交接时,应将所负责之文件,报表,属具,备件,物料详细点交并将主副机,电机等之性能详告继任者. 配合装卸货协助压舱作业.折叠航行中职责 於当值时,监视主副机之正常运转,并与当值船副协调有关事项.自动船:除参与轮值外,日间仍须定时巡视机舱. 进出港或其他情况,需备便主机时应在机舱操纵主机与指挥部属

船舶管理试题库

第一章船舶适航性控制 第一节专用运输船的特点 0001 采用中机型船的是___________ A．普通货船 C．集装箱船D．油船 0002 油轮设置纵向水密舱壁的目的是__________。 A．提高纵向强度 C．提高局部强度 0003 油船结构中，应在_______和_________之间设隔离舱 A．货油舱、机舱 C．货油舱、居住舱室 0004 集装箱船的机舱一般设在__________。 A．中部B．中尾部C．尾部 0005 __________。 B．客船C．油船D．液化气体船 0006 ___________。 B．杂货船C．散货船D．矿砂船 0007 _________的货舱内需设加温管系。 A．散货船 C．液化气体船 0008 在下列船舶中，_________的货舱的双层底要求高度大。 A．杂货船 C．客货船 0009 矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是________。 A．提高总纵强度 C．减轻摇摆程度 0010 ________。 B．淡水舱C．深舱D．杂物舱 0011 新型油船设置双层底的主要目的有________。 A．提高抗沉性 C．作压载舱用 0012 抗沉性最差的船是__________。 A．客船B．杂货船C．散货船 0013 _______。 B．矿砂船，集装箱船 C．油船，散货船D．客船,液化气体船 0014 单甲板船有__________________。 A．集装箱船，客货船，滚装船 C．油船，普通货船，滚装船 0015 根据《SOLASl974》的规定，凡载客超过_________人的船舶，定义为客船。， A. 20 B. 15 D.10

(新安全生产)高速客船安全管理规则

（新安全生产）高速客船安全管理规则

【分类号】227004199630 【标题】高速客船安全管理规则 【时效性】有效 【颁布单位】交通部 【颁布日期】 19961224 【实施日期】 19970601 【失效日期】 【内容分类】水路运输 【文号】中华人民共和国交通部令1996年第13号 【名称】高速客船安全管理规则 【题注】１９９６年１２月１８日经第２１次部长办公会议通过 【章名】第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行的高速客船，及其停靠港（站、点）、码头、设施和船舶所有人、经营人及相关人员。 第三条中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。 各港务（航）监督机构负责在本辖区内实施本规则。 【章名】第二章船公司 第四条高速客船公司应持有《中华人民共和国水路运输许可证》，营运的高速客船应持有《中华人民共和国船舶营业运输证》 第五条从境外购入的二手船，其船龄不得超过１０年。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南：

（一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶保养手册； （四）维修计划； 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条高速客船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 【章名】第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地港务（航）监督机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证； （四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶保养手册； （七）维修计划； （八）法律、法规规定的其它资料。 引进新型高速客船的，还应提交该类船舶的下列资料： （一）船舶技术资料； （二）船舶操作使用说明书；

(企业管理套表)船舶管理试题库勘误表

（企业管理套表）船舶管理试题库勘误表

船舶管理试题库勘误表 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0037加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的_________。 A．总纵强度B．扭转强度 C．横向强度D．局部强度 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0039于船体结构的构件中，属于主要构件的是_________。①强横梁；②强肋骨；③主肋板；④甲板纵桁；⑤纵骨；⑥舷侧纵桁。 A．①②③④B．①②③⑤ C．①②④⑥D．①③④⑤ 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳定需要D．建造时方便 0049液舱壹般均对称于船舶纵向中心线设置的原因是_________。 A．强度需要B．船员工作方便 C．破舱稳性需要D．建造时方便 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识于_________图纸上的。 A．总布置图B．横剖面图

C．基本结构图D．外板展开图 0058船体外板中的每块钢板的大小、厚度是标识于_________图纸上的。A．总布置图B．横剖面图 C．基本结构图D．外板展开图 0060下列_________的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。 A．舭部外板B．上甲板边板 C．船尾外板D．舷侧外板 答为D错，应为B 0061船体结构中的实肋板是布置于_________。 A．舷侧B．甲板下 C．船底D．货舱壁上 答为D错，应为C 0076船舶的首尾间舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0076船舶的首尾尖舱可作为_________。 A．主动力装置的舱室B．载运货物的舱室 C．旅客起居的舱室 0086外板承担船体的_________。 A．总纵弯曲强度B．横强度 C．局部强度 0086外板承担船体的_________。

11规则船员适任证书编号格式说明

11规则船员适任证书编号解析 一、船员适任证书编号格式如下： ①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑾⑿⒀⒁⒂ A BA 1 1 1 200X XXXXX 类别发证机关部门等级职务年份本年序号 该编号格式由英文大写字母和阿拉伯数字共十五位组成，并由计算机自动生成。适任证书的各页面都有证书编号。 第1位：以一个英文大写字母表示适任证书的类别，其中 A――表示A类适任证书；Ｙ――表示乙类适任证书； Ｂ――表示丙类适任证书；Ｄ――表示丁类适任证书。 第2、3位：由两个英文大写字母组成，表示发证机关的代码。 第4位：以一位阿拉伯数字表示工作部门，其中 1――表示甲板部门； 2――表示轮机部门； 3――表示海上无线电部门。 第5位：以一位阿拉伯数字表示适任证书的等级，分别为： 甲板部门： 1――表示3000总吨及以上船舶； 2――表示500至3000总吨船舶； 3――表示未满500总吨船舶； 轮机部门： 1――表示主推进动力装置3000千瓦及以上船舶； 2――表示主推进动力装置750至3000千瓦船舶； 3――表示主推进动力装置未满750千瓦船舶； 无线电部门： 1――表示GMDSS无线电电子员； 2――表示GMDSS操作员。 第6位：以一位阿拉伯数字表示船上职务，分别为： 甲板部门： 1――表示船长；2――表示大副； 3――表示二副；4――表示三副； 5――表示组成航行值班的水手（值班水手）。 轮机部门： 1――表示轮机长；2――表示大管轮； 3――表示二管轮；4――表示三管轮 5――表示组成航行值班的机工（值班机工）。 无线电部门： 1――表示GMDSS一级无线电电子员；2――表示GMDSS二级无线电电子员； 3――表示GMDSS通用操作员；4――表示GMDSS限用操作员。 第7至第10位：以四位阿拉伯数字表示证书签发的年份。

船舶管理试题八(含答案)

试题八 1. 下列哪些是二副的基本职责？Ⅰ船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分 及舵叶Ⅱ停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行Ⅲ负责管理天文钟和船钟Ⅳ管理国旗、信号旗、号灯、号型 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 2. 有关二副的基本职责下列哪些正确？Ⅰ主管航海仪器和航海图书资料Ⅱ协助船长做好 航次计划Ⅲ主管货物装卸Ⅳ开航前备妥需用的航海图书资料 A. Ⅰ～Ⅳ B. ⅠⅡⅣ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 3. 船员职务规则规定，三副的基本职责应包括：Ⅰ负责配置救生衣，发现损坏及时修复、 更新Ⅱ管理全船火警报警系统Ⅲ按时向大副提出所管设备的保养计划Ⅳ负责制定救生艇起落操作规程 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 4. 根据我国“海船船员值班规则”的规定,下列哪些是驾驶员的停泊值班职责？Ⅰ注意吃 水和龙骨下的富裕水深Ⅱ在装货或压载时防止危险的纵倾和横倾Ⅲ掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题Ⅳ装卸货物作业时应始终在现场监督指导 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 5. 下列哪些是港内值班时驾驶员的职责？Ⅰ发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副 都不在船时全权负责指挥在船人员抢救Ⅱ掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量Ⅲ按船长或大副的指示通知机舱调整压载水Ⅳ监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅡⅣ D. ⅡⅢⅣ 6. 根据我国“海船船员值班规则”的规定, 港内值班时交班驾驶员应告知接班驾驶员下 列哪些内容？Ⅰ船长命令、公司指示Ⅱ发生紧急情况时与港方联系的方法Ⅲ悬挂和显示的信号、号灯号型Ⅳ机舱值班人员的技术状况 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅲ 7. 下列哪些是装卸危险货物时值班驾驶员的职责？Ⅰ防止货物毁损或外泄导致污染Ⅱ 备妥消防和急救设备Ⅲ按规定采取一切安全防范措施Ⅳ与岸上人员保持通讯联络 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 8. 船舶装卸货物时值班驾驶员的职责有：Ⅰ严格执行大副的配载计划Ⅱ装运重大件货物 应注意甲板的安全负荷Ⅲ督促船员认真监舱Ⅳ装卸重大件、一级危险品或其他特殊货物时，应在现场监督指导 A. Ⅱ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 9. 驾驶员在装卸货时的职责一般包括：Ⅰ装卸中根据大副的积载计划和要求，经常巡视装 卸现场Ⅱ制止违章作业，掌握装卸进度，认真做好记录Ⅲ禁止任何人员在甲板上和货舱内吸烟Ⅳ装卸期间应注意保持良好的稳性及纵横倾 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. ⅠⅡⅣ 10. 二副在开航前所做的航次计划至少包括下列哪些内容？Ⅰ各段航线的航程和预计到达 各转向点的时间Ⅱ复杂航段的航法及避险手段Ⅲ预计航线上的载重线区带Ⅳ特殊航区的注意事项 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. ⅠⅢⅣ D. ⅠⅡⅣ 11. 二副在开航前的准备工作应包括：Ⅰ备妥航次所需的海图并改正至最新Ⅱ制定好航次计 划并报船长Ⅲ检查驾驶台探火系统是否正常Ⅳ提前检试航海仪器和声、光系统 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. ⅠⅡⅣ D. Ⅰ～Ⅳ

船舶管理考试题库

船舶管理期末复习 机舱与轴遂间壁上应没有________水密门，门的开关装置应能两面操纵和远距离操纵。 A.铰链式 B.铰链式或滑动式 C.滑动式 D.无需设水密门 根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的有关精神和规定，船舶在港区水域进行_____ 等作业，须事先按规定报经有关部门批准或核准。①使用焚烧炉②排放压载水③含油污水接收④机舱使用化学消油剂 A.①②④ B.①②③ C.①②③④ D.③④ 锅炉在带蒸汽压力下进行外部检验时，轮机部应________。 A在检验时，现场升汽至工作压力，让验船师检验点火升汽的时间 B提前将锅炉的防护层和不耐压部件拆除，以便进行压力测试 C提前升汽至工作压力，自己先实验正常后，再提交检验 D提前将锅炉的安全阀压力设定值调至倍的工作压力，以便进行压力测试 4.船舶在狭窄水道、进出港等机动航行时应做到________。 Ⅰ增开一台发电机并联运行Ⅱ尽量避免配电板操作；Ⅲ尽量避免同时使用几台大功率设备 A.Ⅰ＋Ⅱ B.Ⅱ＋Ⅲ C.Ⅰ＋Ⅲ D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 校验舵机液压系统上的溢流阀、安全阀，其开启压力应不大于________的最大工作压力。 倍倍倍倍 在大风浪中航行，轮机长对轮机部工作的指导中心应是________。 A.亲临机舱值守 B.保证动力装置正常运转 C.指导检修设备 D.亲临参加检修工作 柴油机进排气阀间隙不正常时，可以采用________进行装复。 A.局部更换 B.机械加工 C.成套换新 D.调节装配 中国船级社经主管机关授权对船舶可以实施________。 ①特别检验②船舶状态监控系统检验③SMC发证工作④法定检验及发证工作 A.②④ B.②~④ C.①④ D.③④ 目前的船舶采用的油水分离器一般是________。 A.单极分离，采用重力分离法 B.二级分离，先过滤分离，后重力分离 C.三级分离，先吸附分离，后过滤分离 D.二级或三级分离，先重力分离，后过滤、吸附分离 检修主机时，正确的操作是________。 A.在主机操纵处悬挂“禁止动车”的警告牌并合上转车机 B.检修中如需转车，应请示轮机长仔细操作 C.必须停锅炉，以防蒸汽泄漏 D.轮机长必须到现场 船舶分舱的目的是为了满足船舶________要求。 A.浮性 B.稳性 C.抗沉性 D.快速性 当发生重大机损、海损事故，抢救失败，谁有权做出弃船决定？ A.公司或船长 B.船长或轮组题机长 C.船长或政委 D.指定人员 船舶航行中发生碰撞后，机舱进水压力较小且面积不大，可采用。 A.单独封闭舱室 B.用堵漏毯封堵 C.准备弃船 D.密堵顶压法堵漏 有关船员日常防火防暴守则的说法，不正确的是_______。 A．离开房间时应随手电灯和电扇，靠近窗口的台灯尤应关熄B．为了安全，航行中应锁门睡觉、 C．风雨或风浪天气，应将舷窗关闭严密 D．禁止在机舱、货舱、物料间、储藏室内吸烟，在卧室禁止躺着吸烟、

新船舶管理题库+补充题

《船舶管理》补充 38、根据S0LAS公约规定，证书期满时如该船不在预定的检验港口主管机关可将其有效期展期最长个____月 A.5 B.1 C.3 D.12 39、根据S0LAS公约规定，货船设备安全证书的免除证书有效期不得超过。 A.24个月 B.12个月 C.18个月 D.5年 40、S0LAS公约规定，发给短途航行船舶的证书未按照规定展期的，其有效期至多给予的宽限期。 A.一个航次 B.3个月 C.5个月 D.一个月 41、S0LAS公约规定的各种安全证书在时终止有效。①未在规定的期限内或已展期的期限内进行检查和检验；②船舶用途改变；③改换另一非缔约国船旗；④改换另一缔约国船旗，但在换旗后3个月内未完成换证工作。 A.①-③ B.①③④ C.②-④ D.①-④ 42、根据规定，我国从事国际航行的船舶的各种安全证书由签发。 A.船舶检验机构 B.海事机构 C.船舶建造单位 D.A或B或C 43、S0LAS公约的宗旨在于。 A.保证海洋环境安全，防止船舶污染 B.控制船舶技术状况，保证海上人命安全 C.促使船舶进行安全管理，减少人为因素对船舶安全的影响 D.B和C 44、根据S0LAS公约，下列有关船舶检验的提法不确切的是。 A.货船的换新检验间隔为24个月 B.客船的新检验间隔为12个月 C.所有货船均应进行期间检验 D.船舶在任何重要修理后应进行附加检验 51、按照S0LAS公约的规定，对货船构造安全证书应进行船底外部检查，检查的间隔不应超过个月。 A.24 B.12 C.36 D.48 54、根据S0LAS公约要求，货船的应急电源应能保证VHF无线电话装置小时的供电。 A.36 B.18 C.24 D.12 55、根据S0LAS公约的要求，对居住处所应急电源应保证客船的小时，货船的 小时供电。 A.36,24 B.36,18 C.24,18 D.24,24

广西海上客船安全监督管理规定(试行)

桂海船舶〔2012〕8号 关于印发广西海上客船安全监督管理 规定（试行）的通知 各有关单位： 为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，我局制定了《广西海上客船安全监督管理规定（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。 二〇一二年一月十七日

广西海上客船安全监督管理规定（试行） 第一章总则 第一条为加强海上客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《高速客船安全管理规则》、《中华人民共和国船舶安全检查规则》（2009）及《海上滚装船舶监督管理规定》等有关法律法规，制定本规定。 第二条本规定适用于在广西沿海海上航行、停泊和从事相关活动的国际航行客船、高速客船、滚装客船以及普通客船（以下简称客船）及其船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国广西海事局是实施本规定的主管机关。 广西沿海海事管理机构负责在本辖区范围内实施本规定。 第二章一般规定 第四条客船应持有有效的船舶证书、文书，并保持适航状态；船员应持有有效适任证书和相应的特殊培训合格证。 第五条客船安全标志应齐全、明显，救生通道应畅通，关键部位应设立警示牌。 第六条客船应建立健全安全管理制度，严格执行安全生产规章制度和操作规程，禁止超载航行和载运危险物品。

第七条船员应掌握相关的安全操作程序；熟悉客船的救生和消防设备配备情况和使用方法，熟悉客船应急反应程序和应急措施。 第八条客船应建立开航前的安全检查和抵港后的检查维护保养制度，并有效组织实施。 第九条客船应建立进出港及航行途中的报告制度及程序。 进出港口前，客船应向海事管理机构报告船舶动态，包括船舶名称、客货载运及靠离泊等情况。 第十条开航后，客船应立即通过电视、广播等有效措施向乘客进行安全教育，介绍消防、救生设备的存放位置和使用方法、船舶应急通道以及有关的应急措施。 第十一条客船应严格遵守航行、停泊的值班要求，保持VHF在规定的频道上值守，确保在任何情况下能与海事管理机构、船舶管理公司保持联系。 第十二条客船在航时，值班船员必须在各自岗位上严格按职责要求做好安全航行工作。驾驶台负责瞭望的人员必须保持正常瞭望。 第十三条客船应在经核准的码头停靠及装卸作业，码头应满足以下要求： （一）配套设施应适合客船停靠和装卸要求，设置有应急通道和消防设施，夜间应有足够的照明。 （二）码头所有人或经营人应制定客船靠离泊、装卸作业及防滑等安全措施。

11规则大管轮辅机综合试卷2

编号:C3/JW-1202-002 泉州泰山航海职业学院大管轮试卷2 一、选择题：（将最合适的答案的序号写在答题卡上，每题1分，共150分） 01. 作为工质应具有良好的______和______。 A. 流动性/多变性 B. 膨胀性/多变性 C. 膨胀性/分离性 D. 膨胀性/流动性 02. 如闭口系统处于热力学平衡状态，则内部工质的： A. 压力到处均匀一致 B. 温度到处均匀一致 C. 压力和温度到处都均匀一致 D. 比容到处均匀一致 03. 焓是状态参数，指工质的______之总和 Ａ、压力＋比容Ｂ、内能＋比容Ｃ、内能＋流动能Ｄ、内能＋压力 04. 在热力学中通常采用的温标是_____。 A. 摄氏温标 B. 华低温标 C. 绝对温标 D. 任意温标 05. 下列关于准静态过程与可逆进程的关系论述正确的是哪一项？ A.准静态过程一定是可逆过程 B. 可逆过程必定是准静态过程 C. 准静态过程是一个外部平衡过程 D. 可逆过程只是内部平衡过程 06. 在p-v图上，一个比容减少的理想气体可逆过程线表示该过程是一个______过程。 A. 吸热 B. 放热 C. 对外做功 D. 消耗外界功 07. 在p-v图上的任意一个______，其膨胀功小于压缩功。 A．正循环B．逆循环 C．循环 D．无法确定 08. 在柴油机理想循环中，工质压缩前的温度为T2 ，最高燃烧温度为T1 ，其热效率ηt1 与 在相同温限T1 、T2 之间工作的卡诺循环的热效率ηt2 相比，有______。 A. ηt1 ＞ηt2 B. ηt1 ＝ηt2 C. ηt1 ＜ηt2 D. 无法比较 09. 同一种气态物质，其容积随_____而增加，分子间的内聚力也随之相应地进一步减小。 A. 温度和压力的降低 B. 温度和压力的升高 C. 温度的降低和压力的升高 D. 温度的升高和压力的降低 10. 一定质量的理想气体在等压作用下，温度从127℃上升到227℃，其比容等于原来的： A. 4/5 B. 5/4 C. 127/227 D. 227/127 11. 理想气体过程方程为PV n =常数，当n=±∞时，其热力过程是：

《船舶管理》题库--带答案.

第一章船上职务 第一节基本职责 1.根据船员职务规则规定，下列有关三副的基本职责的叙述哪项不正确________。 A．航行中每日正午与机舱对时并填写正午报告 B．主管救生、消防设备 C．定期更换救生艇的淡水和备品D．保持全船各种救生信号有效期（不包括驾驶台的有关救生信号） A 2.下列有关二副基本职责的叙述哪项不正确________。 A．主管驾驶导航设备 B．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行 C．负责管理天文钟和船钟 D．协助三副保持驾驶台救生信号和器材的有效期 D 3.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．船舶坞修期间应会同船长、轮机长检查船体的水下部分及舵叶；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表，报大副批准后执行；Ⅲ．负责管理天文钟和船钟；Ⅳ．管理国旗、信号旗、号灯、号型。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 4.下列有关二副的基本职责的叙述哪项不正确________。A．及时登记、改正航行通告和警告 B．每航次结束后及时填写航次报告 C．负责管理并保持驾驶台、海图室的整洁 D．航行中每天中午责成三副填写正午报告分送船长和轮机长 D 5.下列哪些是二副的基本职责________。 Ⅰ．负责航海图书资料、航行通告和警告的管理、改正和请领；Ⅱ．停泊时，主持安排驾驶员值班表报大副批准后执行；Ⅲ．管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护；Ⅳ．进出港口、靠离码头、移泊时在船尾指挥。A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 6.二副有责在驾驶台张贴 ________。 Ⅰ．驾驶台规则；Ⅱ．驾驶台与 机舱联系制度；Ⅲ．各种主要仪 器操作说明及其误差曲线图； Ⅳ．船舶防火控制图。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B 7.有关二副的基本职责下列哪 些是正确的________。 Ⅰ．主管航海仪器和航海图书资 料；Ⅱ．协助船长做好航次计划； Ⅲ．主管货物装卸；Ⅳ．开航前 备妥需用的航海图书资料。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ B 8.有关二副的基本职责下列哪 项不正确________。 A．主管货物装卸 B．主管航海仪器和航海图书资料 C．协助船长做好航次计划 D．开航前备妥需用的航海图书资 料 A 9.二副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．张贴驾驶台规则；Ⅱ．张贴 驾驶、轮机联系制度；Ⅲ．张贴 重要仪器设备的操作说明；Ⅳ．张 贴救生艇起落操作规程。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅱ～Ⅳ C 10.二副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．负责管理邮件的存放、装卸 和交接工作；Ⅱ．按时向大副提 出所管仪器设备的修理项目； Ⅲ．按时校正船钟，航行中跨时 区负责拨钟；Ⅳ．定期养护操舵 仪。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅱ～Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C 11.三副的基本职责包括 ________。 Ⅰ．按大副的意图编排船舶应变 部署表；Ⅱ．主管救生、消防设 备；Ⅲ．负责向新来船员介绍应 变岗位和具体职责；Ⅳ．保持全 船（包括驾驶台）各种救生信号 的有效期。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ A 12.根据职务规则，三副的基本 职责包括________。 Ⅰ．按船长指示管理货物装卸； Ⅱ．主管救生、消防设备；Ⅲ．定 期对救生艇筏进行检查保养； Ⅳ．保持所有救生信号的有效期。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅱ～Ⅳ C．Ⅰ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ D 13.三副的基本职责是 ________。 Ⅰ．管理CO2间；Ⅱ．靠、离、 移泊时在驾驶台当值；Ⅲ．停泊 时编排驾驶员值班表；Ⅳ．保持 全船各种救生信号的有效期（不 包括驾驶台的救生信号）。 A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D 14.船员职务规则规定，三副的 基本职责应包括________。 Ⅰ．负责配置救生衣，发现损坏 及时修复、更新；Ⅱ．管理全船 火警报警系统；Ⅲ．按时向大副 提出所管设备的保养计划；Ⅳ．负 责制定救生艇起落操作规程。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B 15.除正常航行值班外，三副在 哪些情况下应在驾驶台当值 ________。 Ⅰ．进出港时；Ⅱ．靠离码头时； Ⅲ．移泊时；Ⅳ．替换大副用餐 时。 A．Ⅰ～Ⅳ 《船舶管理习题集》2008---mst 第1页

船舶管理(一类)

船舶管理A卷（一类船长） 1. 负责《船员服务簿》船员水上服务资历记载。 A. 大副 B. 二副 C. 三副 D. 船长 2. 船舶在港停泊时发生火灾，若船长不在船时，大副或驾驶员不应： A. 全权指挥灭火工作 B. 立即报告船长，并等候船长回船指挥灭火 C. 组织在船船员进行灭火 D. 迅速报告当地消防部门和海事主管机关 3. 机舱失火，现场指挥是： A. 轮机长 B. 大副 C. 大管轮 D. 二管轮 4. 航行中发生火灾时，为了有助于控制火势蔓延，驾驶台应： A. 加速航行至安全水域 B. 停车漂泊 C. 下令抛锚 D. 减速停车，并操纵船舶使失火部位处于下风 5. 船员发现人落水时，应： ①立即抛救生圈或其他浮具施救 ②向驾驶台高呼“有人落水！” ③注意瞭望 ④用手势指明从哪一舷侧落水 A. ①~ ④ B. ①~ ③ C. ①②④ D. ①③④ 6. 下列说法正确的是： ①救生警报信号是两长两短 ②进水警报信号是两长一短 ③人落水警报信号是三长声 ④机舱失火警报信号是一阵乱钟 A. ①② B. ②③ C. ①②③ D. ②③④ 7. 下列说法错误的是： ①弃船警报信号是六短一长 ②进水警报信号是两长一短 ③人自右舷落水警报信号是三长两短 ④上甲板失火警报信号是一阵乱钟后敲四响 A. ①② B. ③④ C. ②③ D. ①②③ 8. 船舶进水程度较轻时，则用发出警报。 ①口哨②警报器③汽笛 A. ① B. ②

C. ③ D. ①或② 9. 船舶救生救火演习系包括等。 ①弃船救生演习②进水抢险演习③救火演习 A. ① B. ② C. ③ D. ①②③ 10. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶、浮动设施的应当符合国家安全 技术规范。 ①所载货物②配载③系固 A. ①②③ B. ①② C. ①③ D. ②③ 11. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河航行，对时，应当减速、 停车或者倒车，防止碰撞。 ①来船动态不明②声号不统一③遇有重载船舶④遇有紧迫情况 A. ②~ ④ B. ①~ ④ C. ①②④ D. ①③④ 12. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶在内河通航水域载运或者拖带超重、超长、 超高、超宽、半潜的物体，必须在装船或者拖带前小时报海事管理机构核定拟航行的航路、时间。 A. 6 B. 12 C. 24 D. 48 13. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，船舶浮运设施发生碰撞等事故，任何一方应当 积极救助遇险的他方，不得逃逸。 A. 在不危及自身安全的情况下 B. 根据他方救助请求 C. 无条件地 D. 根据救助的需要 14. 根据《内河交通安全管理条例》的规定，特大内河交通事故的，按照国务院 有关规定执行。 A. 报告 B. 报告、调查、处理 C. 调查、处理 D. 报告、处理 15.《中华人民共和国内河交通管理条例》对等违法主体的各种违法行为和法律 责任进行了界定。 A. 船舶、船员 B. 航行、停泊和作业的船舶 C. 船公司、海事部门、公安机关 D. 船舶、船员、货物及各类证书

(安全生产)中华人民共和国高速客船安全管理规则

中华人民共和国高速客船安全管理规则 中华人民共和国高速客船安全管理规则 中国海事局 2006-03-20 第一章总则 第一条为加强对高速客船的安全监督管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等有关法律和行政法规，制定本规则。 第二条本规则适用于在中华人民共和国通航水域航行、停泊和从事相关活动的高速客船及船舶所有人、经营人和相关人员。 第三条中华人民共和国海事局是实施本规则的主管机关。 各海事管理机构负责在本辖区内实施本规则。 第二章船公司 第四条经营高速客船的船公司应满足《国内船舶运输经营资质

管理规定》的要求，取得相应的经营资质。 第五条船公司从境外购置或光租的二手外国籍高速客船应满足《老旧运输船舶管理规定》的要求。 第六条船公司在高速客船开始营运前，应以手册形式编制下列资料和指南： （一）航线运行手册； （二）船舶操作手册； （三）船舶维修及保养手册； （四）培训手册。 上述各项手册所应包含的内容由主管机关确定。 第七条经营高速客船的船公司应当建立适合高速客船营运特点的安全管理制度，包括为防止船员疲劳的船员休息制度。 第三章船舶 第八条高速客船须经船舶检验合格，并办理船舶登记手续，持有有效的船舶证书。 第九条高速客船投入营运前，应向主要营运地的海事管理机构申请办理《高速客船操作安全证书》。 申请办理《高速客船操作安全证书》，应提交下列资料： （一）船舶检验证书； （二）船舶所有权证书和船舶国籍证书； （三）船员适任证书和特殊培训合格证；

（四）航线运行手册； （五）船舶操作手册； （六）船舶维修及保养手册； （七）培训手册; （八）法律、法规规定的其它资料。 海事管理机构对经审核符合要求的，予以签发《高速客船操作安全证书》。高速客船取得该证书后方可投入营运。 高速客船应随船携带最新的适合于本船的航线运行手册、船舶操作手册、船舶维修及保养手册和培训手册。 第十条高速客船必须按规定要求配备号灯、号型、声响信号、无线电通信设备、消防设备、救生设备和应急设备等。高速客船上所有的设备和设施均应处于完好备用状态。 第四章船员 第十一条在高速客船任职的船员应符合下列要求： (一)经主管机关认可的基本安全培训并取得培训合格证，其中船长、驾驶员、轮机长、轮机员以及被指定为负有安全操作和旅客安全职责的普通船员还必须通过主管机关认可的特殊培训并取得特殊培训合格证。 (二)船长、驾驶员、轮机长、轮机员按规定持有相应的职务适任证书。 (三)取得高速客船船员职务适任证书者，在正式任职前见习航行

“船员考试11规则”学历要求等的主要变化

主持人：2011年12月27日，交通运输部颁布了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（2011年第12号部令,以下称为《11规则》），并已于2012年3月1日开始实施。请韩处长向大家介绍一下11规则修订的背景。 韩光显：船员是公认的高风险职业，其适任能力决定着船舶、人命和货物的安全和海洋环境的保护。1980年6月8日，我国向国际海事组织提交了批准《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（以下称为STCW公约）的文件，成为该公约的缔约国。我国政府高度重视船员适任能力的提高，1950年便明确了船员的考试和发证工作，现行的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（2004年第6号部令，以下简称《04规则》）,是我国主要的船员管理规章，也是我国履行STCW公约的最重要法规，对于规范我国船员教育、培训、考试和发证工作，提升船员素质发挥了重要作用。 2007年《中华人民共和国船员条例》出台，作为《04规则》的上位法，对船员的适任要求提出了更为明确的要求；另外国际海事组织于2010年6月通过的STCW公约马尼拉修正案已于2012年1月1日生效，对于船员适任提出了新的要求。这些国内法规和国际公约的变化，以及近年航运形势的发展，需要我国对《04规则》）做全面修订，以确保船员适任能力的提高。《11规则》的颁布实施，为我国履行STCW公约马尼拉修正案，促进船员队伍可持续发展将起到巨大的推动作用。 主持人：很多网友注意到《11规则》与《04规则》的名称不同，请韩处长介绍一下为什么对名称进行修改？ 韩光显：《11规则》将适任考试和评估统一为适任考试，包括理论考试和评估。船员条例第十条明确了适任考试是取得适任证书的条件，未提及评估；而STCW公约明确了评估的要求，主要包括培训、考试（理论、实操）、资历、任职表现等，实际就是对申请适任证书各种条件的综合审查、评价。将适任考试和评估统一为适任考试，如此修改即能够符合国内上位法的要求，也能满足公约履约的需要。

船舶管理考试新题目

３、船舶营运安全管理 3．1 国际海上人命安全公约 3．1．1 国际海上人命安全公约的产生背景、现行公约的构成及其修正，公约的性质及其演变（881，882） 15．有关“散货船和油船加强检验计划导则”是SOLAS74的______年修正案所规定的。 A. 1983 B. 1988 C. 1994 D. 1997 答案：D 16．IMO将：Ⅰ、IBC规则Ⅱ、IGC规则Ⅲ、IFC规则，列入SOLAS74的1983年修正案中 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 答案：A 17．SOLAS74公约共计______条，附则内容共有______章。 A. 13/8 B. 15/8 C. 8/13 D. 8/15 答案：A 18．IMO 对SOLAS 公约第Ⅱ章进行了全面修改，并引进GMDSS 起因于： A、“泰坦尼克”号于冰海沉船 B、“自由企业先驱”号1987 年进水沉没 C、1990 年“斯堪的那维亚之星”号火灾 D、“爱沙尼亚”号1994 年沉没 答案：C 3．1．2 公约附则各章及其主要内容（881，882） 检验与证书 构造 航行安全 45．按SOLAS公约规定，船舶每次进行的消防演习必须包括：①检查演习区内的水密门、防火门、通风系统的挡火风闸②5分钟内启动消防泵供水，至少有一支水枪射程不得小于12米③检查供弃船用的必要设备④检查消防员装备及个人救助设备 A. ①②④正确 B. ①④正确 C. ②③④正确 D. ①③④正确 答案：D 46．SOLAS公约第Ⅱ章主要内容是关于_________。 A、无线电报和无线电话 B、救生设备和装置 C、分舱和稳性 D、航行安全 答案：C 47．SOLAS公约第Ⅸ章主要内容是关于_________。 A、危险品运输 B、防火、探火、灭火 C、谷物运输 D、关于船舶安全营运管理 答案：D 48．SOLAS公约中消防规则的基本原则是：Ⅰ、用耐热与结构型界面，将船舶划分为若干个主竖区Ⅱ、可燃材料的限制使用Ⅲ、抑制和扑灭火源处所内的任何火灾Ⅳ、客船上每只消防栓至少配备1根消防水带Ⅴ、配备符合要求的消防员装备 A. Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ B. Ⅰ + Ⅳ + Ⅴ C. Ⅱ + Ⅲ + Ⅳ + Ⅴ D. Ⅰ + Ⅱ + Ⅲ + Ⅳ + Ⅴ

11规则

新的考试规则是： 甲类大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。以前7科，船舶管理，英语，机修，基础，主机，辅机，自动化，还有实操 丙一大管轮理论考试科目《主推进动力装置》《船舶管理》《船舶辅机》《船舶电气与自动化》《轮机英语》，考试有效期是3年，3年内限考5次。 丙二大管轮理论科目少一门轮机英语，其他科目不变。 评估： 甲类大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙一大管轮《动力装置测试分析与操作》《动力设备拆装》《电气与自动控制》《机舱资源管理》《轮机英语听力与会话》 丙二大管轮，只考《动力设备拆装》，其他科目不考。 《11规则》及其配套文件，基本构成了一个完整体系。 （一）一个部令：《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》 （二）一个履约准备通知：《关于做好STCW公约马尼拉修正案履约准备工作有关事项的通知》(海船员〔2011〕923号) （三）一个实施办法：《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》 （四）一个过渡期办法：《关于STCW公约马尼拉修正案过渡规定的实施办法》 （五）一个培训合格证书签发管理办法：《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》

（六）一个健康证签发管理办法：《中华人民共和国海船船员健康证书签发管理办法》 （七）一套适任标准：包括适任考试大纲、评估纲要和规范等。 （八）一套质量管理规则：《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》、《中华人民共和国船员管理质量管理规则》、《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核实施细则》和《中华人民共和国船员教育、培训和管理质量管理体系审核员管理规定》二、《11规则》与《培训合格证签发管理办法》的主要变化 船员培训 适任考试 船上见习 证书 船员培训 1.岗位适任培训： （1）取消了学历的要求，强化适任培训。除了三副升二副、三管升二管职务签证外，均需要参加岗位适任培训（包括航区扩大和吨位或功率提高），并且参加岗位适任培训前需要取得航海资历，资历的真实性由船员本人声明、培训机构审核。《11规则》这种调整并不是降低现有的标准和要求，而是理清理顺相关法规规章之间的法律关系，同时也是以人为本、实事求是的体现。《11规则》并没有否定航海教育的作用，而是按航海教育和培训的不同层次和类型，采取差别管理的模式区别对待，体现在接受不同航海教育与培训的学生在船员

船舶管理试题三(含答案)

试题三 1. 按规定，下列哪些是大副的职责？Ⅰ按应变部署放一艘艇时，负责检查和指 挥放艇操作Ⅱ根据本船情况制定救生艇起落规程Ⅲ弃船时任艇长Ⅳ航行中放艇时，决定随艇下去的人数 A. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅲ D. Ⅱ～Ⅳ 2. 船长的基本职责应包括：Ⅰ防止超载、超员Ⅱ值班安排应防止船员疲劳操 作Ⅲ防止水域污染Ⅳ自主选择船舶加油港 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅰ～Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 3. 下列哪些是大副在货物运输方面的职责？Ⅰ 督促港方严格按照货物积载图 装卸Ⅱ 对包装不固、标志不清的货物应在大副收据上正确批注Ⅲ 因港方原因引起装卸设备损坏时应及时让其签认并修理Ⅳ取得船长口头同意后才可同意装载甲板货 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅳ 4. 下列哪项不属于大副的货运职责？ A. 检查绑扎加固情况，严格注意货舱通风 B. 及时将开工舱口数通知值班轮机员以便安全供电 C. 装卸完毕应将货物积载情况详细记入货物积载簿 D. 督促冷藏员或大管轮保持冷藏集装箱的温度 5. 大副在货物运输方面的职责包括下列哪几项？Ⅰ负责货物的配载、装卸、 交接和运输管理Ⅱ每航次装货前，应将稳性计算报船长审阅Ⅲ装卸完毕后，应认真审阅和签署货物交接单据，并将有关情况记入货物积载簿Ⅳ船长因故不能履行职务时，临时代理船长 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 6. 大副在船舶保养与修理方面的职责有：Ⅰ负责汇总全船的计划修理单和航次 修理单Ⅱ负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划Ⅲ按计划对救生消防堵漏设备进行维修保养，使其处于良好的技术状态Ⅳ每航次结束后，填制甲板部航次维修工作报告 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ～Ⅳ 7. 船长在船舶修理方面的职责有：Ⅰ根据各部门的修理计划汇总成厂修工程单 Ⅱ亲自领导船员的自修项目Ⅲ进厂前备妥修理项目所需的图纸Ⅳ进坞前备妥船舶进坞图 A. Ⅰ～Ⅳ B. Ⅰ～Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 8. 下列哪些情况说明大副没有尽到使船舶适航的职责？ A. 装卸设备损坏影响船舶营运周期 B. 开航前没有及时加添淡水 C. 装载不当，吃水差偏大 D. A、B、C都是 9. 下列哪些是船长在保持船级方面的职责？ A. 对影响船级的损坏或缺陷及时报告并申请检验 B. 遵守规定的装载 条件 C. 按规定进行保持船级的检验 D. A、B、C都是 10. 下列有关船员调动交接的要求哪项不正确？ A. 干部船员交接完毕后，均应办理调动交接记录并双方签署 B. 双方交接完毕前，重要操作由交接双方船员共同负责完成