铁路通信工程塔干及基础施工作业指导书

铁路通信工程塔干及基础施工作业指导书

目录

1 适用范围

2 作业准备

3 技术要求

4 施工程序与工艺流程

5 施工要求

6 劳动组织

7 材料要求

8 机具设备要求

9 质量控制及检验

10 安全及环保要求

1 适用范围

XXX至XXX铁路扩能改造工程X标段塔干及基础施工，线路长度xxx正线公里。

2 作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编辑后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，高空作业考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

征地完成，各类补偿到位，场地平整，地质勘察资料完备，车站机房、区间机房验收交付，塔材预制完毕，满足施工队伍进场施工需要。复核铁塔位置与通信图纸设计位置是否一致；根据图纸场坪标高复核实际场地标高是否一致。

3 技术要求

铁塔设计使用年限50年，为GSM-R数字移动通信工程铁塔，该塔设两层八角平台，设外爬梯，并设护栏，进入室内采用过桥连接，避雷针地线采用镀锌扁钢引下与地网焊接。塔内所有构件均采用热镀锌防腐，镀锌质量应符合GB:2694-81标准规定。

设计风速：30m/s 基本风压：0.45KN／M2

抗震：8″温度：45℃

垂直度：≤1/1500

塔单腿最大压力：330.1 KN

塔单腿最大拔力：256.0 KN

塔单腿最大水平力：53.8 KN

3.1铁塔基础

3.1.1 基础具有整体性，施工前进行地质核对，并形成记录。

3.1.2 坑底开挖位置、铁塔基础深度、塔基基底情况及回填、标高及塔靴安装位置均符合设计要求。

3.1.3 基础混凝土所用原材料的规格和强度等级均符合设计要求和相关技术标准的规定，并对混凝土基础配料比做混凝土试块送检。

3.1.4 钢筋绑扎的方式、间距与钢筋笼和预埋螺栓的安放位置符合设计要求和相关技术标准的规定。

3.1.5 铁塔基础顶面平整，塔靴与基础面紧密贴合，允许水平误差为3mm。

3.1.6 地脚螺栓露出基础顶面长度符合设计要求和相关技术标准的规定。螺栓垂直、不变形，基础养护期间做好保护。

3.1.7 各塔靴之间中心间距允许偏差不大于3mm，各塔靴的高度允许偏差不大于3mm。

3.1.8 塔靴调整好以后在塔靴钢板下面填充水泥砂浆，塔靴紧固螺栓做抹黄油防腐处理。

3.2杆体、塔体

3.2.1 设备材料到达现场后应进行检查，其型号、规格、数量及质量应符合设计要求及相关技术标准的规定。

3.2.2 用经纬仪在两个相互垂直的方向上检验天线杆（塔）的垂

直度。

3.2.3 铁塔安装应符合下列要求：

3.2.3.1 铁塔塔靴与基础预埋螺栓的连接应用双螺母，塔身安装螺栓穿入方向应一致，螺母应拧紧，螺栓外露丝扣不应少于2扣。铁塔全部连接螺栓均应做防松处理。用力矩扳手检查螺栓紧固度。

3.2.3.2 塔身各横截面应成相似多边形，同一横截面上对角线或边的长度偏差不应大于5mm。

3.2.3.3 所有焊接部位应牢固，无虚焊、漏焊等缺陷。其中螺栓紧固度的检查在塔身上、中、下三部分各抽验10个螺栓。

3.2.4 天线加挂支柱高度及方位、平台位置及尺寸、爬梯的设置方式及紧固度应符合设计要求。

3.2.5 天线加挂支柱伸出平台时，支柱材料强度应满足支柱的承重和抗风要求。

3.2.6 天线杆（塔）防雷应符合下列要求：

3.2.6.1 天线杆（塔）防雷装置、接地引下线的安装位置及方式应符合设计要求。

3.2.6.2 铁塔塔体的接地电阻应符合设计要求和相关技术标准的规定，塔体金属构件间应保证电气连通。

3.2.6.3 避雷针安装位置及高度应符合设计要求，避雷针安装牢固、端正。用万用表检查电气连通性，用接地电阻测试仪测接地电阻。

3.2.7 所有铁塔构件、焊接部位和支架表面应采取热镀锌防腐措施。镀层均匀，无滴溜、漏镀。

3.2.8 杆塔还应满足下列主要技术要求：

3.2.8.1 根据需要在塔身适当高度设两层平台，并预留移动通信天线安装件。

3.2.8.2 设置爬梯、走线架及全方位平台，要求安全可靠，便于工作。

3.2.8.3 安装避雷针，镀锌扁钢引下，并作防盗处理。

3.2.8.4 抗当地30年一遇最大风速，抗地震烈度按当地地震烈度高1级考虑。

3.2.8.5 荷载满足工程安装天馈线的要求，并留有余量。

3.2.9 天线杆（塔）结构性能（荷载时）应满足下列要求：

3.2.9.1 垂度：应符合相关标准。

3.2.9.2 轴向扭转摆动：小于1°。

3.2.9.3 挠度：小于1°。

3.2.9.4 构件允许偏差：当构件长度不大于5m时，其长度偏差不大于±2mm；当构件长度大于5m时，其长度偏差不大于±3mm，构件整体弯曲不大于长度的1/1000，局部弯曲不大于被测长度的1/750。法兰盘平面偏离设计平面的正切值不大于1/1000。

3.2.10 混凝土天线杆杆体不应有横向裂纹。

4 施工程序与工艺流程

4.1施工程序

每一个杆塔为一个完整的作业区。

施工程序为：施工准备→杆塔基础材料检验→杆塔基础施工→杆塔材料检验→杆塔组立、安装。

4.2 工艺流程

4.2.1 基础放线

基础所在位置场坪整理，基础位置与整个场坪内其他建筑布局协调合理，基础与通信基站房屋的距离大于3米，但不得大于10米，依据相关技术要求进行基础坑放线。

铁塔基础边缘距离铁路桥梁侧边缘正投影线不小于8米，减小高速车辆行驶中产生的气流，冲压板式天线，影响天线的稳定性。

根据图纸中不同的地基承载力数据，选择基坑大小和基础式样；当铁塔基础土方为填方土时，土质应层层压实。

铁塔基础位置要避开易滑坡、坍塌位置；因地势狭小等特殊地段，可合理调整铁塔位置，做出不规则布置。

4.2.2 基础开挖

基础开挖面积要大于基础设计底面积，开挖中密切关注坑壁土质情况，若土质松软，易发生坍塌情况下，可考虑设置侧挡土板；或放坡开挖。

基坑内要做好排水，基坑边缘不得堆放土方、砂石、钢筋、砖块等物料，不得放置搅拌机等重型机械。

基坑上下可设置木梯或开挖通道台阶进行人工上下；基坑挖好后，如发现地质条件和设计不符后，应通知设计进行变更设计。

4.2.3 基础防雷地网

铁塔应设置地网，地网的设置复核相关规范的要求。铁塔地网应延伸到塔基四周外1.5米远的范围，网格尺寸不应大于3米*3米，其周边为封闭式，同时利用塔基地桩内两根以上的主钢筋作为铁塔地网的垂直接地体，铁塔的接地电阻应小于4欧姆，铁塔基础地网应与机房地网相连。

接地体采用热镀锌钢材，其规格要求为：钢管不应小于￠50mm×5mm，角钢不应小于L50mm×5mm，扁钢不应小于-40mm×4mm。

以基础十字中心线为基准轴，间距以小于3米，打入长度2.5米镀锌角铁（接地体），接地体顶端距地面埋深不小于80cm。

接地体设置好后，先进行坑底部C15素混凝土垫层浇注；垫层混凝土凝固硬化后，进行钢筋网的编扎、焊接，具体要求参照图纸和规范。

镀锌扁钢侧面放置，与角钢的L面贴紧焊接，上下两边都需焊接。

4.2.4 模板加工及安装

所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。

模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。

模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。

拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。

安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。

模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行砼浇筑。模块允许偏差如下表所示：

模板允许偏差

4.2.5 钢筋加工及安装

钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。

4.2.

5.1 钢筋焊接

4.2.

5.1.1 钢筋焊接人员

焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。

4.2.

5.1.2 焊接原材料

根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。

（1）钢筋：

①钢筋的牌号、级别、强度必须符合设计要求。

②钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。

③外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。

4.2.

5.1.3 焊接方法及工艺

A、闪光接触对焊

B、电弧焊接

一般以闪光接触对焊接钢筋，焊接时应在工地平面内焊接，个别情况方可在脚手架上施焊。

（1）闪光对焊接头

①闪光对焊气温≥0℃，焊毕钢筋完全冷却后方可挪运。

②接头周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形。

（2）电弧焊接接头

①搭接焊

A、双面搭接焊

B、单面搭接焊

a.一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。

b.搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线

上。

c.焊缝高度h及焊缝宽b应满足要求。

②帮焊：

a.帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。

b.帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。

（3）注意事项：焊接件检查试验

①受力检验试验：a数量：同类型焊件以200个作为一批，从中取6个试件。

②方法：3个抗拉试验，3个冷弯试验。

③焊接接头检验：a数量：同类型焊件数量的10%，且不少于3件。

④方法：见下表。

电弧焊和闪光

注意事项：

（1）在无条件施焊时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。

（2）搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。

（3）施工过程中分不清受拉受压时，按受拉处理。

（4）焊工必须穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需配戴安全绳。

（5）焊机要加盖遮雨棚，焊把线，焊接地线在外皮应无破损，焊接地线应与钢筋接触良好。

（6）在脚手架上焊钢筋时，上吊钢筋必须支护牢固。

4.2.

5.2 钢筋绑扎

除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。绑扎接头的两端应向基础身内侧弯曲。接头应设在与柱的角部相交处，且沿柱的方向交错布置。

钢筋绑扎接头的最小搭接长度

注：（1）绑扎接头的搭接长度除符合上表外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；

（2）d为钢筋直径。

4.2.

5.3 保护层

钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫，其强度不得低于设计混凝土强度，垫块应相互错开，分散布置，不得贯通同一截面。

钢筋保护层允许偏差

钢筋安装允许偏差

4.2.

5.4 混凝土施工

（1）基桩桩身混凝土的浇筑

1）凿除基础承台面上的混凝土浮浆，用高压水清洗干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎基桩柱身钢筋。

2）浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积

水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严密。

3）混凝土搅拌前需做配合比检验，及进场砂石料、水泥、及水质检测，检查混凝土的和易性和坍落度，混凝土为C25。

4）浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全，必须与固定模板用的脚手架分离。

5）混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。

6）基础一次连续浇注，尽量不留施工缝。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。

7）混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。若超过允许间断时间，按施工缝处理。

8）在混凝土浇筑过程中，要注意观测：

①所设置的预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动，若发现移位应及时校正。

②预留孔的成型设备应及时抽拨或松动。

③模板、支架等支撑情况及保护层，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

④混凝土浇筑完成后，终凝后洒水养护。拆模后及时用塑料膜封闭墩身，洒水养护。

⑤做好混凝土试块的检测，提供试块检测报告。

混凝土墩台身允许偏差

注意事项：

（1）施工前将模内杂物和钢筋上油物清理干净，模内不得有积水，模板缝隙空洞应堵塞不漏浆。

（2）基础桩身混凝土浇注时，模板不得与脚手架、人行通道联结。

（3）混凝土浇注过程中应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸是否正确。

（4）使用搬用模板时，要轻拿轻放。使用完毕后，要及时清理休整，涂油防锈、防腐。存放按要求按规格分类堆放，并做好防雨措施。

（5）单管塔基础施工时，基础中心预埋3根￠80镀锌钢管，出口方向对准基站房屋引入手孔。

4.2.6 基坑回填及柱脚包封

回填基坑时，应先清除基坑中的杂物，并应在相对的两侧或四周同时并分层夯实，回填土的容重≥18KN/m3，压实系数K≥0.95。

所有铁塔柱脚部分采用C15混凝土包裹（保护层厚度不小于50mm），并使包裹的混凝土高出地面150mm。

5 施工要求

基坑开挖及基础浇筑

±0.000以现场指定地面高程为准，将铁塔所在位置整平后，方可开挖基础。

基础开挖时，注意不得损坏地下既有管线、光电缆，如发现与施工有冲突时应通知带工人员采取有效措施解决。

接地：基坑开挖至设计深度后，接地系统按图施工，组网结点，连接均需要焊接。焊接面积大于100mm2，焊后用热沥青包封防蚀，接地电阻＜4欧。

基坑挖好后经夯实平整，浇注垫层混凝土，待混凝土硬化后，再绑扎钢筋，安放基础骨架，浇注基础混凝土。基础与连系梁混凝土一次浇注，不得留施工缝。基础梁钢筋保护层厚度25mm，其余均为50mm。

基础混凝土的强度等级应符合设计要求和相关技术标准，基础埋入老土不得小于1000mm；基础加深采用基顶至±0.000标高间短柱相应加长（总长不得大于2400mm）；不足部分以基底砌M5水泥沙浆砌MV30毛石。

地锚螺栓：四组地锚螺栓四个一组，每组之间水平，对角误差小于10mm，标高误差小于4mm。施工时如地脚螺栓与钢箍相碰，则应后绑扎相碰的钢箍。基础骨架螺纹出混凝土部分涂凡士林油。

基础回填土必须采取打夯机用每层300mm厚粘土分层夯实至设计标高，并做坡度为5%的散水坡，回填土夯实后的重度＞16kn/m3。

基础施工完后，余土运走，地表做100mm厚C10素混凝土面层，出基边缘不小于2m，砼面层下以砂加碎石夯填不小于200cm。

铁塔安装要求：

铁塔安装前，应先验收基础，验收合格后，方可施工。

铁塔安装前，应对所有构件逐件检查，检查构件规格、尺寸、数量、外形是否与设计图纸符合。

立塔时必须严格控制塔身垂直度，全塔中心线顶点偏差不大于塔全高的1/1500。

铁塔安装时，所有螺栓必须拧紧，经检查确已拧紧后，才能交付验收。一年后全塔螺栓复紧一遍，并在螺栓外露丝扣部分打冲防松。

塔脚底板应与基础顶面接触良好。

铁塔组装后，塔脚用C20混凝土包封，混凝土包封至螺栓顶50mm 处。未尽事宜按现场施工规范、规程执行。

铁塔加工、安装时满足现行的《铁塔钢结构施工及验收规程》、《钢结构工程施工及验收规范》。

5.1 铁塔基础

5.1.1 铁塔基础施工前对下列内容进行进场质量检查：

5.1.1.1 水泥、钢筋（材）、焊条、焊剂的质量符合设计和相关技术标准要求，并具有出厂质量证明文件。

5.1.1.2 砂、石质量符合有关技术要求。

5.1.1.3 如采用新材料，要有鉴定证明、使用说明和检验报告。

5.1.1.4 外加剂出厂质量合格证书和说明书。

5.1.2 铁塔基础开挖过程中发现地下管线且无法避让时，采取保护措施。

5.1.3 铁塔基础按下列要求进行施工：

5.1.3.1 基础建在坚实的地基上，不得建在浮土、垃圾土、流质土和易受水冲刷的地方。

5.1.3.2 基坑开挖到设计深度后核对地质资料，并进行地基承载力试验以确认是否符合设计要求。

5.1.3.3 基础开挖后，夯实找平做垫层，待其硬化后，再进行基础钢筋绑扎并安装基础骨架；基础浇灌前埋设好防雷地线，防雷接地电阻符合设计要求；根据需要也可在基础引出接地扁钢，接入防雷地。

5.1.3.4 根据铁塔塔靴固定螺栓孔的相互尺寸制作模板一副，将地脚螺栓用模板固定后，浇灌在基础里，防止因震捣砼使地脚螺栓位置不准。

5.1.3.5 铁塔基础钢筋规格及绑扎方式符合设计要求。

5.1.3.6 铁塔基础混凝土配比符合铁塔基础设计规定的混凝土强度等级。

5.1.3.7 混凝土每一次浇灌，均提取混凝土试块并进行试验。

5.1.3.8 基础混凝土浇灌后12h内用草垫或塑料薄膜加以覆盖并进行保湿养护，覆盖严密并保持塑料薄膜内有凝结水，一般要养护28天左右（由天气和温度决定）。

桩基施工完，砼达到一定强度后，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台坐标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认后，开挖施工。

5.2 杆（塔）体

5.2.1 铁塔安装前按下列要求对主要材料进行进场质量检验：

5.2.1.1 钢材的品种、规格、性能等符合设计要求和相关技术标准的规定，并具有质量证明文件。

5.2.1.2 连接用高强度螺栓、普通螺栓、地脚螺栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等符合设计要求和相关技术标准的规定，并具有质量证明文件。

5.2.1.3 铁塔构件的镀锌层均匀光滑、不翘皮，不得出现返锈现象。

5.2.2 铁塔塔靴按下列要求进行安装：

5.2.2.1 正确安装塔靴位置，各塔靴的中心间距允许偏差±

3.0mm，各塔靴的高度允许偏差±3.0mm。

5.2.2.2 塔靴调整好后，在塔靴钢板下面填充水泥砂浆或用钢结构做永久性支撑。

5.2.2.3 塔靴紧固螺栓做防腐处理。

5.2.3 自立式铁塔按下列要求进行安装：

5.2.3.1 铁塔相互连接的主材及其连接板在安装前需进行试装。

5.2.3.2 每一个结构单元安装完毕及时进行校正和固定。

5.2.3.3 螺栓穿入方向一致，螺母拧紧后，螺栓外露丝扣不少于2扣。

5.2.3.4 铁塔主体结构全部安装完，用经纬仪检查垂直度，其指标符合设计要求。

5.2.3.5 平台安装位置符合设计要求，铁塔楼梯踏步板平整，倾

斜允许偏差±2.0mm，均与铁塔结构件牢固连接。

5.2.3.6 天线支架挂高、方位符合设计要求，并与铁塔结构件牢固连接。

5.2.3.7 为确保施工人员安全，在雷雨、能见度低、五级以上大风等环境恶劣的条件下严禁登高进行铁塔安装。

5.2.4 单管塔按下列要求进行安装：

5.2.4.1 单管塔施工前，根据工艺和设计要求，编制安装工艺和施工组织设计。

5.2.4.2 施工安装前进行现场勘察，预先进行场地平整和地面加固，以保证构件组装和大型吊装机械对施工场地的要求。

5.2.4.3 施工安装前预先核实塔基的边距、标高、水平度、基础混凝土的强度等，符合设计要求；检查铁塔基础支承面、地脚螺栓的位置正确无误。

5.2.4.4 单管塔构件到达现场后检查构件表面，无明显变形、碰伤、裂痕等；按图纸检查构件是否齐全，核实零部件是否匹，组装、吊装工具是否齐全到位。

5.2.4.5 对采用杆体组装后再整体吊装的单管塔，在组装时注意调节好各节杆体之间的直线度，并严格按工艺要求固定，以保证吊装时不脱节、不变形。

5.2.4.6 对采用逐节吊装、空中对接固定的单管塔，在施工时注意在每节杆体吊装到位后，用高强度螺栓初拧，调整好直线度后再复拧固定。

5.2.4.7 在单管塔形成整体的空间结构后，自下而上逐节检查全部螺栓，终拧固定，并检测结构安装偏差，符合设计要求。

5.2.4.8 塔顶平台、爬梯、天线支架、抱杆、走线架、走线槽和避雷针的安装符合设计要求。

5.2.5 水泥天线杆按下列要求进行安装：

5.2.5.1 水泥天线杆的品种、规格、质量等符合现行国家产品标准和设计要求，并有质量证明文件。

5.2.5.2 混凝土天线杆杆体裂纹符合相关技术标准的规定。

5.2.5.3 水泥天线杆的埋深为2米。

6 劳动组织

6.1 劳动力组织方式：采用架子队组织模式，对施工人员进行技术和安全培训，登高作业人员经考核合格后持证上岗。

6.2 施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

单个作业工地人员配备表

以上人员除普工外均由正式职工担任，并可根据工程情况适当增配若干劳务工人。

铁路工务道岔清扫作业指导书

西宁工务段道岔清扫（日常）作业指导书 为规范道岔清扫作业标准和联系办法，从而保证行车安全和道岔清扫作业中的人身安全，特制定道岔日常清扫作业指导书，请各车间、班组认真贯彻执行。 一、作业目的 为防止道岔基本轨与尖轨间夹杂赃物、垃圾或因滑床板赃物阻力过大，导致道岔无法正常转换现象的发生，必须对道岔滑床板、尖轨尖端等部位经常清扫，以保证道岔转换良好，使用正常。 二、作业标准 1、道岔应定期清扫，要求转辙部位滑床板保持干净整洁，及时清除油垢、污物和杂物。 2、道岔每隔3日清扫一遍（清扫道岔本着“先正线、后到发线”、“先联动、后单开”的原则），遇下雪、沙尘暴等恶劣天气应及时清扫。 二、作业程序 1、作业前 （1）分工：道岔清扫前，工长必须明确分工，向清扫人员讲明清扫注意事项。 （2）准备工具：对讲机3台，安全木楔3个（单线地段2个），油桶（或油壶）1个、毛刷两把，铁夹子2把，铁铲2把，铁刷子2把，铁钩子2把，扫把2把，面纱若干。

（3）清扫登记：驻站防护员必须先到行车室在《道岔清扫养护登记簿》上登记，值班员签字同意批准清扫时间后，有必要时可以要求车务人员对即将清扫的道岔采取戴安全帽或室内加锁等形式予以锁定，再通知现场开始清扫作业。 2、作业中 现场道岔清扫防护员在接到驻站联络员同意开始清扫道岔通知后，并确认两端无车，道岔锁定后方可作业。 （1）夹安全木楔： （1）清理杂物：使用铁夹子将道岔10米范围内的垃圾捡拾清除。 （2）去除油垢、沙子：使用小扁铲、铁铲、铁钩、面纱、铁刷对道岔滑床板表面、滑床板前端凹槽、基本轨底部上沿、尖轨密贴面等部位的油垢、沙子、雨水等进行清理。 （3）涂油：清理完毕后，使用毛刷将煤油或润滑油均匀涂抹在道岔滑床板表面。 3、作业后 （1）收集工具：作业结束后应及时收集工具，防止面纱、铁铲等工具遗落道岔中，造成道岔不转换。 （2）撤出安全木楔：将安全木楔从道岔中。 （3）转换实验：通知驻站联络员对刚刚清扫过的道岔进行定、反位转换实验，确认良好后方可离开。 （4）转移地点：向驻站联络员通报即将清扫的下组道岔，确

铁路通信工程施工光传输设备安装作业指导书

铁路通信工程施工光传输设备安装作业指导书 1. 设备开箱检查 光传输设备主要包括光终端接入设备OLT、光传输终端设备TM、PCM设备和中间站ONU设备。当设备到货后，必须会同甲方、监理和供应方共同对到货的设备及配件按照订货合同和装箱单进行开箱检验，检查设备的完好及电气特性状况，并做好详细的记录。检查内容如下： （1）外观检查：设备运输包装良好，无明显损坏。打开包装箱，检查设备漆饰完好，无碰撞凹陷、锈蚀及机盘、螺丝脱落等现象。 （2）设备说明书、合格证、机号、出厂日期及备品备件完整齐全，说明书及合格证所标机型、机号与实物相符。打开有防静电要求的设备插接件和元器件的包装时，工作人员应穿带防静电服或戴上接地护腕。 （3）检查工作及检验工作完成后，应对检查工作内容、日期、结果及负责人签字等资料一并交技术部门存档备查。如设备有质量问题或备品备件短缺应与生产厂家联系，确定解决办法和时间，必须保证施工的顺利进行。 2.设备安装固定 （1）设备在运输到现场后，应在有足够的人力情况下将设备搬到室内就位。

设备安装程序如下：根据设计图纸用钢卷尺和直角尺量出每一列设备的安装位置，同一列的设备应正面对齐，紧密靠拢。左右两边应根据设计要求留出主副通道。主通道宽度不小于1.2m，副通道宽度不小于0.8m。特殊情况应跟设计、甲方、监理、接管单位共同协商，但绝对不能太窄影响维修通行方便。 机列面对面之间的距离一般在1.1－1.5米；机列面对背之间的距离一般在0.9－1.3米；机列背对背之间的距离一般在0.8－1.2米；机列背面与墙的距离一般在0.7－1.3米；机列正面与墙的距离一般在0.9－1.2米；因各工程通机室和设备数量不同，各机列之间的距离必须严格按设计要求进行布置安装。 （2）设备防震：设备的安装防震措施是对设备进行固定，具体有两种方式：一是地面固定方式，即通过膨胀螺丝将设备与地面进行固定，电化区段长途电缆引入架还应加装绝缘垫子或绝缘子串。设备架一般为四个角固定，如果室内装有防静电地板时，应用50×50×5mm角钢(或80×80×6.3mm 角钢)加工防震底座，使设备底边刚好与防静电地板平；各设备安装时必须按照设计图纸标注的各部尺寸、安装位置及安装面向，先将底座安装稳固，在将设备固定于底座上。二是顶部固定方式，一般采用加固角钢或加固扁钢把列梁与机架用螺栓连接的方式。

铁路施工作业指导书(全)

钻孔桩施工作业指导书 1、目的 明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010) 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012) 《施工图设计文件》 3. 适用范围 适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。 4. 作业准备 4.1 内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2 外业技术准备 施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施，满足施工生产需要。 5. 技术要求 5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。 5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。

5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。 5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。 6. 施工程序与工艺流程 6.1 施工程序 钻孔桩主要施工程序为：施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注 6.2 工艺流程 7. 施工要求 7.1 施工准备 ⑴进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施，

铁路通信工程施工论述

铁路通信工程施工论述 1铁路通信工程施工中存在的一些问题 铁路通信工程项目实施过程中的质量控制仍存在很多问题，主要有以下几点：（1）在工程管理方面，工程管理人员不负责，没有将工程各个施工环节做到有效控制的现象常有发生；（2）在工程技术方面，很多工程从工程方案设计到工程实施全过程没有进行有效的评估，这使得质量控制形如虚设，使得整个通信工程质量存在很大隐患，更有甚者导致铁路运行出现风险。铁路通信工程的实施系统性强，其施工过程中，各工种、技术搭配复杂，这就使得工程控制难度增高，这更要求工程人员在工程实施过程中做好质量控制。 2铁路通信工程施工质量控制要点 在铁路通信工程施工过程中，主要工程施工控制就是电缆的敷设，因此把握好工程施工质量控制要点对工程施工来说至关重要，其是展开质量控制工作的前提，而就本工程来言对工程质量的控制主要表现在光缆线路和电缆线路两方面，这两方面的施工贯穿着整个铁路通信工程的施工，怎样有效的控制光缆线路和电缆线路的施工是每个工程管理人员都应该深思的问题。 2.1在进行光缆线路敷设时选取合理的方式光缆线路施工中埋设光缆是其中的重点工程，与此同时，因为光缆线路贯穿在整个线路通信工程施工当中，因此选取正确的光缆线路埋设方式至关重要。在进行光缆线路埋设时，工程施工人员应该遵循以下原则：（1）首先施工人员在线路埋设时应该尽可能避免对光缆的重叠，确保整个工程中光缆的合理分布和搭配，在这个过程中首先工程设计人员需要对整个线路做整体把握；（2）其次施工人员必须要有相关施工经验，并在施工前召集相关负责人进行座谈会，座谈会中根据工程路段实际情况，确定光缆线路的具体埋设方式；（3）工程施工前，工程人员应该对采取的具体埋设方式可能导致的问题做到心中有数，对可能出现的问题，详细

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书

客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆（黄土隧道）和中空注浆锚杆（岩石隧道），锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1，药包锚杆施工工艺流程见图2，中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题，可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。

锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图

图2 药包锚杆施工工艺框图 N

图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的

[接入网,通信工程,铁路]铁路通信工程接入网技术与应用

铁路通信工程接入网技术与应用 近年来我国社会有了长足进步，在整个社会工业发展中铁路行业占据了较大比重，并且铁路行业还能促进社会的进步发展。在铁路通信工程中应用接入网技术时，掌握这类接入网技术的应用方法尤为重要，以及在铁路通信工程中这类接入网技术的作用，只有具备先进的技术支持，才能为铁路通信的发展提供较好的保障。因此，加大铁路通信工程接入网技术的应用研究，有利于进一步推动我国铁路通信工程的深化与改革。 1 我国铁路通信现状与问题 1.1 我国铁路通信工程发展现状 铁路通信工程的应用直接关系到铁路工程的发展，在我国铁路发展中铁路通信工程的发展与应用是其中的重要组成部分，是不可或缺的一个环境。目前，在我铁路通信中通信工程有着举足轻重的地位，通信工程的发展能够对铁路交通的发展方向造成极大影响，并且对铁路工程建设的最终收益产生决定性作用。因为铁路列车会长期保持高速运行的状态，所以要将无线接入网应用到铁路通信之中。在应用接入网技术后，能够对铁路通信工程进行健全与完善，同时还能提供更为便利的途径与方式，这样在实施铁路通信工程时也有了技术理念的支持。另外，在铁路通信中也有着很多固定设施，比如固定位置的车站等，各类固定设施能发挥不同的作用，并且其技术支持也存在很大差异，可以根据不同的理念选择对固定设施进行完善，这样确保对于这些固定设施之间的通信方式，在组建通信设备时，目前依然优先选择使用SDH光同步数字传输设备，并且在选择通信主干网时主要以ATM交换、网络IP通信等先进技术为主。 1.2 我国铁路通信工程发展问题 第一，设计方面。长期以来，我国铁路通信工程主要考虑设计方面的问题。在设计过程中，由于设计者前期准备工作不到位，在对铁路通信建设方案进行设计时，相关参考资料十分缺乏，很难取得较好应用成效[1]。其实只要采用有效措施，设计方面的问题是能够避免的。 第二，模式方面。在设计铁路通信工程中如果使用方法有误，不仅会提高其成本，同时还会极大降低其经济效益。并且设计方式的问题，也会造成很多不良后果，让铁路通信工程发展模式很不完善，模式的改进与完善能够对整个铁路通信工程带来较大改变，并且这种改变对铁路通信工程的发展极为有利。 第三，性能方面。设计流程的标准化，有助于设计者更好的完成规划任务，能够确保规划到位，全面发挥出通信工程的功能。在进行全面规划时，要从各个细节处进行考虑，比如配件安装、资料搜集等。这样能够为铁路通信工程的性能提供良好保障，让其更加全面、完善的发展。 2 铁路通信工程接入网技术的应用 2.1 我国铁路通信工程中传输网分类

全系列铁路工程路基施工方案及施组

中交集团太中银铁路工程施工作业指导书 目录 换填施工作业指导书.................................................. - 1 -塑料排水板施工作业指导书............................................ - 4 -强夯施工作业指导书.................................................. - 9 -冲击压实与振动碾压施工作业指导书................................... - 15 -碎石桩施工作业指导书............................................... - 17 -水泥搅拌桩施工作业指导书........................................... - 23 -水泥粉煤灰碎石桩（CFG）施工作业指导书.............................. - 29 -水泥土（灰土）挤密桩作业指导书..................................... - 35 -柱锤冲扩桩（DDC）施工作业指导书.................................... - 39 -桩板结构施工作业指导书............................................. - 42 -土工格栅、土工格室施工作业指导书................................... - 45 -土方填筑施工作业指导书............................................. - 48 -土石混填施工作业指导书............................................. - 53 -石质路堤填筑施工作业指导书......................................... - 58 -土方路堑施工作业指导书............................................. - 61 -石方路堑施工作业指导书............................................. - 66 -过渡段施工作业指导书............................................... - 75 -复合土工膜隔断层施工作业指导书..................................... - 90 -改良土填筑施工作业指导书........................................... - 93 -基床表层级配碎石施工作业指导书.................................... - 105 -锚定板挡土墙施工作业指导书........................................ - 112 -混凝土重力式挡墙施工作业指导书.................................... - 115 -浆砌片石重力式挡墙施工作业指导书.................................. - 119 -加筋土挡土墙施工作业指导书........................................ - 122 -锚杆框架防护施工作业指导书........................................ - 126 -预应力锚索防护施工作业指导书...................................... - 129 -钻孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 132 -挖孔桩（抗滑桩）施工作业指导书.................................... - 138 -路基防护工程施工作业指导书........................................ - 143 -路基排水工程施工作业指导书........................................ - 152 -路基相关工程施工作业指导书........................................ - 156 -

高速铁路通信系统技术浅谈

高速铁路通信系统技术浅谈 摘要:从高速铁路通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术浅谈，全面了解高速铁路通信系统所采用的高新技术，掌握高速铁路专用通信系统的特点，对高铁路通信工程的施工起到理论指导作用。 关键词：高速铁路通信系统高新技术浅谈 随着中国铁路的跨越式发展，八纵八横的客运专线和高速铁路正在紧锣密鼓地建设之中，现代高速铁路专用通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术分析，全面掌握高速铁路通信系统所采用的高新技术，了解高速铁路专用通信系统的特点，以指导高速铁路通信工程的施工。 一、高速铁路对通信系统的要求 1.1 信息管理要求 高速铁路要求与沿线行车、旅客服务相关的数据与信息，采用计算机网络相连的方式输送和交换，保证运营的高效，使高速铁路的运营纳入信息化管理。 1.2 调度控制要求 传统铁路的运营调度方式，是以下达话音指令为主实施行车指挥的。随着列车运行速度的提高，要求行车指挥采用计算机管理、传输指令数据为主的调度方式，在区间控制列车运行的系统也采用计算机和数据控制。 1.3 通信技术要求 高速铁路系统中，要求以数字网络技术对综合调度系统进行技术支撑；较大的站间距需要引入区间接入技术；列车运行控制系统的信息要通过光纤网络传输；车上和地面之间采用综合无线通信系统，且传递信息从运营调度指挥扩大到客运服务、动车组数据与信息；无线通信系统要适应300公里/小时的运营速度。 1.4 通信业务需求 高速铁路通信系统业务需求体系在：一是为高速铁路信号、综合调度、信息化系统等专业的业务应用系统提供安全、可靠、高效的通信网网络服务；二是为高速铁路运输提供高质量的调度通信、旅客服务信息、会议电视、移动通信业务。 二、高速铁路通信系统技术分析

铁路通信工程专项安全施工方案正式样本

文件编号：TP-AR-L3509 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路通信工程专项安全 施工方案正式样本

铁路通信工程专项安全施工方案正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理，就是施工项目在施工过程 中，组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现 安全生产管理目标为中心，增强安全意识，提高全员 管理水平为方向，从而提高施工防护水平，减少、杜 绝伤亡事故，实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理（生产）负责对整个工 程项目的安全进行监督管理，并由项目部安全员全面 负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施

1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 （1）安全生产教育与思想意识教育相结合，旨在改变施工作业者的安全意识。 （2）实行"三工制"，加强工前教育、工中检查、工后奖评，进行严格、及时监控。 （3）根据施工生产内容的变化，及时进行相应的生产技术知识和安全操作知识教育。 （4）坚持安全教育经常化，保证教育培训时间和效果。 2、建立安全管理网络。 3、建立安全岗位责任制，项目部设立专职安全员活动在施工生产最基层，同时在不脱离生产岗位的施工 人员中设立兼职安全员，真正把安全监控能渗透

铁路工务工作范围及岗位工作职责

铁路工务工作范围及岗位工作职责 （一）工务工作范围 1、贯彻执行国家、行业、业主等有关安全质量、环保等方面的政策、法规、文件、制度、标准。 2、制定本部门的目标指标及管理方案并实施完成。 3、经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。 4、贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应的进行线路维修，有效地预防和整治线路病害，有计划的补偿线路设备损耗。 5、组织职工进行安全思想教育。 6、按标准做好工务维修工作，进行标准化作业，确保行车、人身安全。 7、制定工作计划，协调各部门关系。 8、适时开展形势任务教育，确保职工队伍稳定。 9、积极配合甲方检查、指导，对甲方要求的服务提供技术指导。 10、积极组织开展QC小组活动，解决维修工作中的难题。 11、制定学习计划，对作业人员进行技术学习和安全教育，提高职工队伍的整体素质、业务水平，培养工务技术人员。 12、辨识危险源，评价其危险程度，判定出重大危险源，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。

13、辨识环境因素，并评价出重大环境因素，为建立实施管理体系和管理方案提供依据。 14、收集适用本部门的法律法规及其他要求，负责并确定本段适用的法律、法规和其他要求。 15、负责本队消防设施、器具的日常管理。

（二）工务队工作流程图

（三）工务队队长岗位职责 1、在主管副段长的领导下，负责本队组织领导工作，完成上级下达的各项生产任务和经济技术指标，经常保持线路设备完整和质量良好状态。 2、负责职工的思想政治工作，坚持说服教育原则，搞好团结协作。 3、负责职工教育工作，积极开展技术业务培训，现场演练、业务考试等各种形式的学练活动，不断提高职工队伍的综合素质。 4、负责落实“质量标准化，安全创水平”活动，坚持月考核制度，并纳入日常管理，做到有检查，有落实，有评比，不断提高安全质量管理水平。 5、负责本队的财产、备品、计量、劳保、人员管理工作，修旧利废，厉行节约，增收节支。 6、按规定进行设备检查，认真分析动静态检测结果，掌握设备的实际状态和变化规律。 7、及时组织年、月维修计划并组织实施。 8、重点抓好防洪、防断、防胀、防寒过冬、春融检修，秋季秋检等季节性工作，制定适宜本队的实施方案和安全措施。 9、勇于创新，积极采用新技术整治设备病害，革新作业手段，

铁路桥梁工程作业指导书大全(下)

（十三）模板安装与拆卸作业指导书 1、总则 模板工程在桥梁的预制过程中是一个关键性的工序，模板自身质量和在施工中安拆的好坏对桥梁结构能否满足设计尺寸是一个控制性的工程。 本梁场模板采用钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用槽钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高梁体表面光洁度，有利用于保证灌注梁体混凝土的质量和尺寸精度，可以增加倒用次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。模板在安装的过程中应整体组拼，组拼后的偏差值符合设计规范和使用要求。 2、编制依据 2.1《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁通用参考图》(通桥2005)2101-Ⅰ、通桥(2005)2101-Ⅱ；时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁角钢支架方案》（通桥（2005）2201-Ⅰ、通桥（2005）2201-Ⅱ、通桥（2005）2201-Ⅲ） 2.2《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） 2.3《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁技术条件》（TB/T3043-2005） 2.4《《客货共线铁路工程施工技术指南》(TZ203—2008) 2.5《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001) 2.6《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》（TB10424-2007J283） 2.7《铁路桥涵工程质量验收规范》（TB10415-2003）

3、模板安装与拆卸 3.1模板分为底模、侧模、端模。模板的安装和拆除采用机械与人工相配合的方式进行。 3.2底模 底模直接安放在制梁台座基础上，台座基础地基坚实平整、不沉陷，确保在制梁过程中不发生下沉现象。底模与制梁台座的连接采用预埋在基础上的钢板与底模上的槽钢焊接成一体，底模平整度控制在1.5mm/m以内。由于预施应力时，梁体的弹性压缩及混凝土的徐变、收缩影响，使梁长缩短，32m梁全长为32600mm，24m梁全长为24600mm，16m梁全长为16500mm，在制造底模时，其长度应按考虑压缩量，压缩量的设置按L/1000（L为梁长），即32m 梁的压缩量为32mm、24m梁的压缩量为24mm，16m梁的压缩量为16mm.待梁体张拉完后跟踪测量，再对设定的压缩量根据实际情况进行调整，最后32m 梁压缩量按32mm；24m梁压缩量按24mm设置，亦即32m梁底模全长为32632mm；24m梁底模全长为24624mm，16m梁底模全长为16516mm,在设置底模时，应考虑长钢尺的尺长修正值，修正值的多少根据检定后提供的数据进行调整。同时为减少预应力产生的上拱度，在安装底模时，应在底模上根据设计要求设置一定的反拱度，根据设计图提供的资料,32m梁按45mm设置反拱、24m梁按20mm设置反拱、16梁按10mm设置反拱。反拱的最低点设置在跨中，梁跨内其他位置的反拱根据二次抛物线（近似于折线）进行设置，在支座板中心处全部消除。 32m底模反拱设置：根据Y=aX2+b 当X=0时，Y=-45

铁路通信工程施工方案

铁路通信工程施工方案

1 工程概况 通信系统主要提供本线运营指挥的语音、数据及图像业务，提供信号、信息系统、电力电气化专业等业务系统的通道及光纤需求。本线通信系统主要设置传输及接入网系统、数据通信系统、电话交换系统、数字调度通信系统、GSM-R移动通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、综合视频监控系统、电源及环境监控系统、隧道内应急通信系统等。 2 工程数量 主要工程量：在线路两侧各敷设一条48芯光缆共1078.77条公里，敷设与既有铁路联络的24芯光缆41.31条公里；区间电力箱变、区间接触网开关、直放站远端机至邻近通信接入点间综合考虑分段敷设8芯、12芯、20芯或者24芯光缆168.404公里。建设区间基站55处、车站基站7处、直放站171个，车站设备安装调试7个站等。 3 施工方法 根据整体施工进度安排、通信专业施工特点、减少相互干扰、满足相关专业需要。首先进行基站施工，再依次进行光缆敷设、设备安装、系统调试。光传输系统和接入网系统的调试要在信号列控、行车指挥系统及电力电气化远程控制系统调试前完成，为相关专业提供控制通道，其他终端通信设备在综合调试前完成安装和调试，达到综合调试条件。 4 施工装备 按2～3个处级单位准备吊车、汽车等施工设备。 5 施工顺序和作业组织方式 施工顺序：长途干线传输系统施工开通→数据通信系统施工开通→其它各通信系统安装调试→全线综合系统调试。进场后，充分做好施工准备工作，科学组织，与土建配合做好电缆槽、钢管预埋，处理好站前和站后工程交叉作业的干扰时间。通信施工根据条件具备情况适时快速展开。贯彻四严：严格按设计标准组织施工；严格按施工规范作业；严格工程计量；严格施工过程控制。 6 工期安排 沟槽管预设与土建工程同步完成，工期计划见表6.17。

最新整理铁路通信工程施工组织设

白音华煤电有限公司铁路分公司视频监控系统 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 博世谷（北京）系统工程技术有限公司 二〇xx年四月

一、工程简况 （一）、工程概况 工程名称：赤峰至大板至白音华铁路视频监视系统 建设单位：内蒙古锡林郭勒白音华煤电有限责任公司 （二）、主要工程项目及数量 通信工程：西地站、花果营站、狐狸井子站、沙力嘎站、白塔子站、红卫站视频监控系统所需的9.5公里光电缆线路工程。 电力工程：西地站、花果营站、狐狸井子站、沙力嘎站、白塔子站、红卫站视频监控系统供电所需的高压架空线路2.2公里，高压干线电缆线路1.98公里，低压电缆线路1.6公里。 安装工程：视频监控系统供电所需的杆式变电台11座，沿线16个监控点所需设备包括摄像机、云台、防护罩、光端机、解码器等。详见《工程量清单》。 二、编制说明 （一）、编制依据 １、铁路工程施工设计文件； ２、国家颁布的有关法律、法规及地方政府颁布的有关法规、条例及部门规章； ３、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准。 ４、铁道部《关于加强运营线施工安全管理的规定》（铁办[20xx]14号）及建设单位施工管理的有关规定； 5、建设单位有关工程建设的管理办法； （二）、编制原则 1、遵循“以人为本”、优化资源配置、遵循设计文件的原则； 2、遵循确保工期、确保质量、确保安全的原则； 3、遵循“全面规划、突出重点、均衡施工、适当提前”； 4、遵循科技是第一生产力的原则； 5、遵循保护生态环境及文明施工的原则； 三、总体施工组织布置及规划 （一）、组织管理机构 1、项目经理部组织机构设置

为确保工程施工顺利进行，公司授权项目经理部独立实施本工程的施工管理，履行承包方应尽的各项义务和责任，全权负责对本工程的组织、实施、指挥、协调。组织机构设置详见《项目经理部组织机构图》。 2、项目经理部主要人员及各部门职责 （1）、项目经理职责 认真贯彻执行党的方针、路线、政策，严格遵守国家法律、法令，执行上级及业主指令及本公司各项决议和规章制度，做到依法施工。 代表法人履行本标段工程施工合同中承包方的全部职责。 对本标段工程质量、安全、工期、环境保护和文明施工负全面责任，努力做到快速、有序、安全、优质、高效地完成本标段工程施工任务。 审批本项目环境保护和文明施工目标、方案及措施。 负责工程施工组织、指挥、协调和管理。对建设单位负责，保证工程安全、质量和工期目标的实现。 主持制定项目方针目标和管理规划，重大技术措施和资源配置方案，并批准实施。 负责本项目材料采购计划和机械设备使用计划的审批。 审定批准本项目安全、质量、工期目标、创优规划、实施性施工组织设计，掌握工程安全、质量、进度动态，主持召开工程例会，组织安全、质量评定。 参加建设单位组织的施工协调等工作会议，配合建设单位组织好工程项目的验收、开通、交付工作，并做好工程保修期的维护和管理工作。 正确处理质量与进度、安全与效益的关系，确保本标段工程各项目标的实现，负责对施工进度、施工质量及质量体系的运转情况进行监督，定期组织安全生产和工程质量检查，确保施工安全和质量体系持续、有效运行。 负责组织本项目安全、质量和环境保护事故的调查处理。 （2）、项目副经理职责 协助项目经理工作，对项目经理负责。按照分工认真履行岗位职责， 具体负责全标段工程施工生产、安全、行政管理、物资供应和设备管理、环保等部门工作。 协助项目经理制定本项目管理方针、目标，协助项目经理做好管理工作。 贯彻实施质量方针和质量目标，协助项目经理对工程进度、工程质量及质量体系的执行情况进行监督检查。参加安全生产、工程质量大检查，确保施工安全和质量体系有效运行。 组织编写工程环保措施和方案，负责环保措施和环保方案的实施，审

铁路工务作业指导书

篇一：铁路工务作业指导书 第一章 铁路线路工作业指导书 线路工区一日昨日标准 一、班前准备 1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。 2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。 3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。 二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。 2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。 3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。 三、施工作业 1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。 2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。 3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。 四、下道避车 1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。 2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。 五、质量回检 严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。 六、结束工作 工完料尽，撤除防护，返回驻地。 七、分析总结 1、总结作业情况。 2、分析安全情况。 3、考评及合理化建议。 施工防护作业 一、劳动组织及防护用品 1、劳动组织 施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。 2、防护备品（表1—1）

二、作业程序 （一）驻站联络员 1、准备作业 （1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。 （2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。 （4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。 2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。 （2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。 （3）根据当日施工计划，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）上登记要点。 （4）加强与车站值班员的联系，勤看控制台的信号显示，切实掌握列车运行情况，及时准确地将本线、邻线行车车次、站名、时间通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 施工地点距车站较近或施工条件复杂，应提前预报、确报；站内施工作业，应确报列车进路及影响施工的调车作业，通话防护必须执行复诵制度。 预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。在开行快速列车的区段，旅客列车车次前加t、k、l、x等字母，预报时不得省略。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 （5）抄录并确认施工命令，通知现场（或中间联络）防护员转报施工负责人。 如有系中断而有列车进入施工区间时，应立即与车站值班员联系，要求车站值班员向机车乘务员告知，通过作业地点时加强瞭望，发现异常立即停车。 （7）做好施工防护预案和日志登记。 3、作业完毕 （1）根据施工负责人的指示，办理销记手续（封锁施工应在线路开通时销记），向车站值班员提出施工车辆返回请示，并告知运行时间，通知工程车（或轨道车）司机、车长。 （2）工程车（轨道车）给点后，通知施工负责人和施工作业人员返回。

铁道信号工程施工作业指导书.6-室内施工

铁道信号工程施工作业指导书-室内施工 1．适用范围 本作业指导书适用于信号工程室内施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定安全确保措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业技术准备 施工作业层中所设计的各种外部技术数据收集。租赁生活房屋以及料库，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 室内设备安装前，应进行数量清点和外观检查，设备应完好，无损坏，零部件及配套产品技术说明书，合格证、检测报告等齐全。对设备进行电气特性检查测试，各项指标应符合国家和铁路行业现行有关标准。 4．施工程序与工艺流程 为了确保工期，信号工程各工序采取平行与流水相结合的办法进行施工，工序间采取合理的搭接，施工程序如下： 施工准备→安装控制台→安装分线柜→安装各种机柜→安装电源屏→电缆引入→室内配线→导通配线→调试→试运行测试和验收。 为确保施工质量和施工进度的顺利进行，常规部分的施工方法，选择已成熟的施工工法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，参照新设备提供商提供的安装规范，制定相应的施工方法和施工工艺，满足工程的施工需要。 5．施工要求 室内工程工艺要求 5.1 一般规定 5.1.1 室内使用的电源线及架间配线，严格按设计文件规定截面积布线并采用阻燃型聚乙烯多股塑料铜芯线。 5.1.225H Z轨道电路的防护盒两线头应分开上，硒片保留原焊片，防护盒线头绕环，以便区别。 5.1.3 分线盘、组合架主线把采用槽筒，槽筒出线线把须整齐分线后绑扎，出线口防护。 5.1.4 分线柜电缆和软线分别绑竖把，发送线、接收线分别布放在左右线槽（外侧）分别绑把；留足2～3个线头余量，端子铭牌应用塑料铭牌。 5.1.5 室内各种铭牌必须使用专用厂家生产的，包括“排架牌”、“组合名称及位置牌”，继电器铭牌（前面挂，后面用铭牌固定端子上）。 5.1.6 控制电源不准出楼，各种测试、报警用电源应分设整流器。 5.1.7 各类型号器材必须按规定留有一定数量的备用（按设计要求）。

铁路通信工程专项安全施工方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD683 铁路通信工程专项安全施工方案通用 版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

铁路通信工程专项安全施工方案通 用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理，就是施工项目在施工过程中，组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现安全生产管理目标为中心，增强安全意识，提高全员管理水平为方向，从而提高施工防护水平，减少、杜绝伤亡事故，实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理（生产）负责对整个工程项目的安全进行监督管理，并由项目部安全员全面负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施 1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 （1）安全生产教育与思想意识教育相结合，旨在改变施工作业者的安全意识。 （2）实行"三工制"，加强工前教育、工中检查、工后奖评，进行严格、及时监控。

铁路通信工程施工工艺标准汇编

通信工程施工工艺标准

施工工艺标准 I 目录 第一章编制依据................................ - 1 -第二章光电缆线路.............................. - 1 -第三章 GSM-R数字移动通信 ..................... - 16 -第四章数字调度系统........................... - 27 -第五章通信设备移设扩容及光电缆线路割接....... - 30 -第六章通信系统及设备调测 .........................- 32 -第七章通信工程竣工文件的编制…………………………- 37 附： 工程管理程序工作表 施工测试、记录工作表 质保资料工作表(铁程检表、质统表、通信验收、检验批记录) 审批： 复核： 编制：

说明 由于本工程有多个施工单位参加建设，各单位施工技术水平不尽相同，为提高各单位施工技术水平，统一全线工程质量，达到各单位施工技术取长补短的目的，本项目将制定统一的技术标准下发至各项目部，各项目部要严格按照技术标准执行。 第一章编制依据 《新建太中银铁路Ⅱ标段工程施工总承包招标文件》； 太中银工程建设指挥部下发的施工设计文件、图纸； 太中银工程建设指挥部下发的指导性总体施工组织设计； 太中银工程建设指挥部批准的实施性施工组织设计； 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准； 集团公司《管理手册》和《程序文件》； 第二章光电缆线路 1、复测径路选择的原则： ⑴选择路由应顺直、地势平坦、地质稳定、高差较小、土质较好、石方较少、不易塌方和冲刷的地段。并应避开地形起伏大的地段； ⑵径路在保证安全、方便施工的基础上，一般沿铁路用地界内埋设，径路走向尽量避免与其它光电缆和铁路接触网杆塔发生干扰，尤其要避免施工开挖造成对铁路设施的破坏和影响行车安全，还应避开工务取土和考虑铁路扩展股道的可能性；

16 调整轨缝作业指导书

调整轨缝作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了普通线路调整轨缝作业程序和安全技术要求。 本作业指导书适用于时速200km/h 及以下普速及提速普通线路调整钢轨接头轨缝作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运［2006］177号部令发布)； 2.3 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》Q/GZT05Z-2010； 2.4 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号发布）。 3 作业目的 3.1 均匀钢轨轨缝，防止轨缝过大造成低接头、打伤轨头和拉断螺栓。 3.2 防止轨缝过小造成绝缘顶死或因瞎缝而发生信号红光带。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 准备作业 5.1.1 提前3天发配合通知单与电务（供电）部门联系，提前1天电话通知配合部门派员配合施工； 5.1.2 主要工、机具、材料：轨缝调整器、螺栓松紧机、扳手、扭力扳手、撬棍、大锤、轨距尺、30m 钢卷尺、150mm 钢直尺、塞尺、轨缝片（根据计算调整后轨缝值预制）、弦线、石笔、轨温计、照明设备等； 5.1.2 人员组织：施工负责人不低于工（班）长职务，作业人员不少于8人。 5.1.3 检查计算： 1 前期检查计算，每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段超过80mm ，12.5m 钢轨地段超过160mm ，应进行轨缝调整；线路爬行超过20mm ，连续三个以上瞎缝及绝缘接头轨缝冬季大于构造轨缝，夏季小于6mm 的轨缝均应进行调整； 2 计算每根钢轨串动量和串动方向； 3 根据轨缝串动方向确定轨缝调整方法。 5.2 防护作业 5.2.1 主要防护信号用品：作业标、停车信号牌、双面信号灯、火炬、喇叭、响墩、红黄信号旗、70mm 2 铜导线、电话机、对讲机等； 5.2.2 利用天窗，在车站《行车设备施工登记薄》登记，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置 准备作业 防护作业 松联接零件 串动钢轨调整轨缝 紧固联接零件 质量回检 车站销点登记，撤除防护 完工会