C水泥混凝土路面的施工组织设计

六、施工组织设计

一、主要工序的施工方法

工程施工顺序安排的原则：优先安排关键性工程；优先安排对后续工程有影响的工程；优先安排出形象的工程。

（一）准备工作

1）全面展开的准备工作

进场后立即同时开展的工作有：临时驻地（包括试验室）建设、搅拌站建设、工程测量、材料自检和送检、水样送检、配合比试验及其平行试验、临时电力线、协调地方关系，等等。以充分的前期准备迎接全面开工的到来。

2）技术准备

（1）图纸审核

开工前，由项目部技术主管组织有关技术管理人员认真阅读施工图纸，技术规范及招标文件，了解业主要求，领会设计意图，查清规范及标准的有关规定，结合现场环境的实际情况，复核施工图纸具体构筑物的几何尺寸、工程量，从中找出不理解和错漏的问题，在设计交底中予以澄清和解决。在此基础上编写具体的施工组织设计，并经监理工程师审批后实施。在主要的工序施工前，对所有施工作业人员进行认真细致的施工技术交底，并附技术交底书。

（2）测量资料的复测、核对

开工前，对业主及设计单位交给的路线导线控制点及水准高程点，经恢复测量校对无误，报监理工程师签字认可后再进行路基施工放样，并根据现场实际情况增设导线控制点及水准点，设置保护桩。

（3）做好检测、试验设备的计量工作

所有进场的测量仪器和试验、检测设备均经有关检测部门检验合格后再使用。

（4）做好各种材料的试验和质量检验

所有进场的三大材料和地材进行材料性能试验和质量检验，并做好各种标号砼、砂浆配合比的审定工作，对取土场的土质开工前做好塑限及重型击实试验，试验合格后方可施工。

（5）填写开工报告及申办有关施工手续

初具开工条件时，填写开工报告，在得到业主和监理批准后方可正式开工，在开工前必须办好环保、安全等有关手续，并设置各种标志，确保施工安全作业。

3）协调协作措施

我司中标后，项目经理部决策层人员加强与业主联系，争取业主各方面对我们的支持，并积极主动与当地村镇政府取得联系与沟通。具体抓好以下几方面工作。

①积极宣传该工程修建的深远意义及给当地人民带来的好处，争取赢得社会的理解、关注与支持。

②自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定。

③设立投诉电话听取当地民众的意见，在发生矛盾时，耐心解释、妥善解决。

④规范作业、文明施工、善始善终，做好工程结束后的收尾清洁工作。

⑤强化国土意识、珍异野生动植物资源，把施工与环境保护紧密联系起来。

⑥听从监理、业主地指挥及监督，从大局出发、全盘考虑。

4）实验室建设

我公司申请建设一个能与整个线路的中心试验室做平衡试验资质的工地试验室，按要求配备检测工具、仪器，并在使用前按要求标定。

工地试验室由试验工程师领导，配有3个经考核取证的试验员。工地试验室的职责是对本工程项目负责，为施工现场服务，为驻地监理工程师传递可靠信息，其试验单据经过监理工程师的认可纳入施工验收资料之中。

试验种类包括：工程试验、原材料试验、混合料试验、现场试验、控制性试验、成品试验。检测频率根据施工技术规范的规定执行。

（二）路基平整

原地面上的淤泥、草皮、麦根等杂物，清除干净。填土地段每层虚铺15cm厚，压实密度应符合要求。

（三）基层碾压

路基平整后紧跟着进行基层碾压。

（四）面层

面层在基层碾压开始施工时，即可进行拌和站的建设，面层与基层施工采用平行作业。沿路线先左幅后右幅顺序铺筑。

（五）、主要施工方法

本节对临时工程设施、路基平整及碾压，路面基层、面层等工程施工方案和方法进行详述。

A、临时设施建设及临时工程方案

（1）临时便道、便涵：本标段取土坑位置基本在主线附近，土方运输必须考虑取土便道，以维持本标段通行。

（2）供水：经试验符合标准后作为生活用水和工程用水。

（3）供电：从当地电网高压干线就近接入，变压后架杆明线，以供施工用电。同时配备内燃发电机作为施工的自备电源，以保证特殊情况施工用电。

（4）场地布置：根据本标段的实际情况及现场考察结果，全线临时用地情况见施工场地平面布置图。

B、主要工程施工方案、方法

一）基层施工

1、挖补找平

人工配合机械砍伐路基用地范围内的树木及树根，运弃至指定地点。用挖掘机挖除旧路面配合自卸汽车运往弃土场。遗留的空洞及坑凹用适合

填料回填并分层夯实。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

路基帮宽地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑时，按设计及规范要求挖台阶。

（1）基挖方

①路堑土方开挖

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下、由里向外逐层纵向开挖。人工配合整修，以保证设计的坡率及边坡平顺。土方随挖随运。

2、原基层压实

A施工程序：作标准试验→ 测量放线→ 路基土方回填→碾压→压实度检验合格→进行下道工序。

B 施工方法和要点：

a、作标准试验：施工前还应根据施工规范要求对沿线及土方路段的土样重新进行标准击实试验，试验标准上报监理并经批准后方可使用。

b、摊铺厚度的确定：应按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等试验确定，但最大松铺厚度不应超过25cm。经监理批准后方可使用。

c、碾压：碾压时应先轻后重，先慢后快，先两侧后中间进行碾压。

e、填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；两个地段同时填则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

d、翻浆及软土地基处理：若小面积翻浆应将土挖出换填好土再进行碾压，若大面积翻浆则应犁耙翻晒，待水分蒸发后再进行碾压。若遇大面积软土地基时，一般用掺石灰、打灰桩和抛片石挤淤和换填的方法予以稳定。

E、路基防护

为防止水流、雨水、风力及其他因素对路基的危害、保证路基稳定、改善环境，应对路基进行防护和加固。

路基的加跑龙套和防护应在稳定的基础或坡面上施工。

路基防护工程所用的材料应符合设计或合同规定的有关要求。

F、路基养护

（1）一般要求

路基工程完工后，未交付使用前应进行养护和维护、出现损毁情况应负责维修。

大雨、风雪或积雪深化后应进行沿线巡视、对工程损毁应预记录，安排维修。

春融期间对路基翻浆地段应采取围护、控制交通。有条件路段可暂时断绝交通。

（2）路肩

土质路肩出现车辙、坑槽、冲沟等应及时维修，防止损坏扩大，采取分层回填，夯实的方法，修整后的路肩应表面平整、横坡度符合要求。边线整齐。

交通量大且易损坏的路肩、可采用石灰土路肩或码砌预制块加固路肩。

（3）土质边坡

土质边坡出现雨水冲沟、缺口或塌落应予及时修整。采用将原边坡开蹬、分层填被夯实、修坡使与相接坡面浑成一体。

对易损土质坡面、可采取种草、砌筑预制混凝土块（板）等措施加固。

（4）其他

排水设施、排水沟等应定期清除淤积物、杂草等，保持排水通畅。

涵洞及构筑物在雨、雪天砼融期要加强巡视，对出现的损害应记录，以便及时修复。

二）C25水泥混凝土面板的摊铺

首先清扫路基，并在机械整修路基前，项目中心试验室应派专人对各个借土场及挖方、石灰、水泥逐个进行取样试验，只有符合底基层填筑用的各种材料方可用于底基层填筑，同时应对合格的土方进行击实试验，以

便取得土方的最大干密度与最佳含水量。

本项目中采用水泥砼面板，结构层厚20cm-25cm。

(1)施工准备工作

●材料准备及其性能检验

①根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料(包括水泥、砂、石料及必要的外加剂)，并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。

②混合料配合比检验与调整

混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

a．和易性(工作性)检验与调整：按设计配合比取样试拌，测定其工作性(或坍落度)，必要时通过试铺实地检验。

b．强度的检验：按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

●基层检验与整修

①基层检验

基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，进行整修。

②测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

③安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度3～4m，接头处配牢固拼装配件，确保装拆应简易。模板高度与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

(2)混凝土的拌和与运输

①混凝土拌和

混凝土采用强制式搅拌机进行拌和。

搅拌机的装料的顺序宜为；砂、水泥、碎石。进料后边搅拌边加水。搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

②混凝土运输

混凝土拌和物采用自卸车运输。当运距较远时，采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合规定。

(3)摊铺与振捣

①摊铺

摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

②振捣

摊铺奸的混凝土混合料，用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。振捣混凝土混合料时，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次，同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。振捣时应重叠10～20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s；水灰比大于0．45时，不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混凝土在全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉2～3遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2～1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处(必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度)，不得暴晒或雨淋。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75一l00mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，使用路拱成形板整平。

如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。

(4)表面整修和防滑处理

①混凝土面板整修

用大木抹子多次抹面至表面无泌水为止，修整时，每次与上次抹过的

痕迹重叠一半。在板面低洼处补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。

抹面结束后，用尼龙丝刷(或拉槽器)在混凝土面层表面横向拉毛(槽)。

(6)养生及拆模

①养生

混凝土表面修整完毕后，进行养生，使混凝土面板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，必须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝：须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。

②拆模

拆模仔细，确保不损坏混凝土板的边、角尽量保持模板完好。拆模后封闭交通养生，待混凝土板达到设计强度后，开放交通。

二、拟投入的主要物质计划

只有合格的材料才能保证合格的工程，施工中建立健全材料管理台帐，施工中使用的水泥应经过自检后方可进场，进场后的水泥应按批进行报检，报请监理工程师抽检合格后方可投入使用。

a、水泥总量控制：及时向监理组提供与水泥厂家签定的进料合同，同时使用三联式水泥进料验收单。

b、建立粉喷桩机的水泥台帐审核签认制度，台帐中应注名明水泥的领料日期、数量及施工桩点号等。粉喷桩机的水泥必须由机长领取，同时必须由旁站人员现场核实后签认，施工人员在原始记录上应注明每根粉喷桩的施工桩号。

三、拟投入的主要施工机械

对计划使用的施工机械进行全面检测调试,并按使用计划运调进场。（详见附件一）

四、劳动力安排计划

工程中标后，我公司将迅速组建经验丰富，责任心强的项目领导班子，并派遣我公司施工能力最强的施工队伍，按项目法组织施工，确保质量、工期、安全目标按合同要求实现。

我公司拟组项目经理部，经理部下设工程技术部、合同部、质检处、试验室、财务部、设备材料部、工程协调部等职能管理部门，并设试验室一个，一个施工队。在项目经理部实行项目经理负责制，项目经理部具有高度的自主权，项目经理在此项目施工过程中具有高度的决策权，并对决策负责，项目经理下设总工程师、财务经理等组成项目经理的智囊团，他们分别在工程施工、质量、技术和试验等方面把关并对项目经理负责。

五、确保工程质量的技术组织措施

1、提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系：工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。队伍进场后，将实行分项分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，做到人人明白，个个清楚质量的要求标准，成立以项目经理、项目技术负责人和总质检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济挂钩，加强对工程质量的全面管理。

建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。质检工程师可行使质量一票否决权，项目经理对质量工作全权负责。

充分发挥技术监控机构对工作质量的控制作用。维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保各工序质量合格。

编制工序作业细则，搞好试验段工作。对各项、各部工程的施工，严

格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来实施。

2、严把原材料检验关

建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程师的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进行施工现场。

3、强化工程质量创优措施：投入精干的质量管理人员，先进的机械设备主严密的检测手段，科学管理。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证整个工程质量。

4、积极配合监理工程师的工作，服从监理工程师的监督。

5、采用先进的施工技术投入先进设备。

6、事前控制：在每项工程开工前对原材料进行质量控制，按规范和监理工程师的标准要求进行试验，确保拟用于各项工程的材料质量。开工前制定详细的施工技术方案，经技术负责人、工程师讨论认定，重大项目的施工技术方案在项目经理部开会讨论通过。确保施工方案的科学性、实用性及有效性。

7、事中控制：各分项工程在施工过程中严格按既定的施工方案进行，严守操作规程，排除不合理工序，在天气恶劣时不安排施工或采用保护措施，施工时保证有备用设备，确保工序的连续性和完整性。施工方案中制订应急措施，施工前由技术工程师向施工人员解释。

8、事后控制：各分项工程完工后按规范要求的实测项目进行验收，验收不合格的分项工程按业主和监理工程师的要求进行补救，业主或监理工程师不同意挽救并认为必须报废的分项工程将无条件翻工，费用自理。

9、质量目标控制：本工程的最终质量目标为合格工程，为此，合格工程是我单位在该项目质量要求上必须达到目标。

质量保证体系框图

六、确保安全生产的技术组织措施

坚持“科学施工，安全生产”的施工原则，施工时注意“安全第一，预防为主”。对于本工程，我们郑重承诺：整个施工期间杜绝因工死亡、伤亡事故，重伤率小于0.1%，机械完好率达95%以上，避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。

进行全过程的安全施工管理，在施工前由技术工程师和安全员向施工人员详细讲解施工要领和注意事项，指明事故多发点和应采取的措施，并讲明应急措施和突发事故后的逃生及处理措施；施工过程中，施工人员互相提醒监督，保证按正确的操作规程施工。主要的措施如下：

1、建立健全安全保证体系：建立项目安全领导小组，由项目经理负责，施工安全、人身安全、财产安全，把不安全的因素消灭在萌芽状态。详见

“安全生产保证体系框图”。

2、制订各项安全制度和防护措施：

①各类机械的操作规则和注意事项；②施工现场保安制度；③工区防火、防毒措施；④工区内类信号的规则及维护措施；⑤用电安全须知及电路架设养护作业制度；⑥施工工序的监督执行；⑦有关劳动保护的法令和法规的执行措施。⑧室消火栓应沿道路设置，消火栓距路边不应超过2m，距建筑物外墙不宜小于5m，变不大于40m。室外消火栓的间距不应超过120m。消火栓处昼夜要有明显的标志，配备足够的水龙带，周围3m以内不准堆放任何物品。

3、加强班组建设，选好班组长、安全员，执行“三检”，集思广益、勇于揭露问题、处理问题，把事故消灭在萌芽状态。

4、根据合同及规范的要求、国家和施工地区颁布的各种安全规章制度，结合自己的实践印制安全手册并做到人手一册，举行手册学习活动，使每个人能够把安全知识记在脑海里，自觉的按操作规程施工，确保安全。

5、抓好现场管理，搞好文明施工。对易燃易爆物品进行妥善保管，料场合理堆放，施工工序有条不紊，从文明施工的环节来保证安全生产。

6、实行操作标准化，奖惩分明，与经济效益上挂钩。严肃劳动纪律，坚决杜绝违章操作。

7、保证施工现场安全防护设施的投入，确保性能，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上。

8、在施工期间，加强全体工作人员和劳务人员的政治学习和法制教育，提高法制观念，杜绝任何违法乱纪的行为发生。同时，加强施工人员的劳动安全保护措施，提高安全意识，防止任何安全事故的发生。在工地、宿舍和工棚，要注意室内外卫生，经常喷消毒水，防止各类疾病的发生。要配有医疗人员、急救设施，以保证全体施工人员的身心健康。每个工班设有固定人员监督安全防护，对违章操作者给予处罚，对坚持按操作规程办事的人中予以奖励。在施工现场张贴、悬挂操作规程和安全警告。

安全生产保证体

项目部每月

一次检查

强化安全意识，

增强预防能力

七、确保工期的技术组织措施

1、正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快进度。

2、制订详细的工程进度计划，施工中抽调专职人员具体监督计划的进展情况，并根据实际情况进行调整和完善，保证形象进度，做到科学的使用人力、材料和机械设备。根据总工期和业主要求的各单项工程的工期安排总体施工计划，根据总体施工计划安排月度计划并进一步安排旬计划，

施工时以“旬”和“月”为单位落实施工进度计划，以旬保月计划，这样总体计划才可以确保完成并为可能出现的工期提前做准备。

3、采用先进的施工技术和管理方法，推行新技术、新工艺、加强技术管理，提高队伍素质。优经施工方案，优化配套机械设备，以最佳设备和方案赢得时间，保证工期。

4、充足的人、才、物，保证工程需要。本承包人将保证本标书所列施工队伍、管理人员、技术人员、机构设备按时进场展开施工，并准备充分的进场资金，购买原材料、零配件，为保证工期打好坚实的物质基础。

5、发掘技术潜力，提高工作效率，加强工序衔接，杜绝安全与质量事故的发生，保证工程的顺利进行。

6、积极开展劳动竞赛，适时掀起施工高潮，在施工中采取层层责任承包，重奖重罚等行政手段，调动职工生产积极性，必要时发挥政治动员作用。做到施工进度日保旬、旬保月，而达到按期或提前完工的目标。

7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局计划，密切监控落实，遇到问题及时研究解决，避免搁置或延误；对重点项目或工序采取直接重点管理，横向强制协调的强硬手段，抓关键，保重点，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

8、采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。

八、确保文明施工的技术组织措施

在工程施工管理中，按现代化施工的要求，使施工现场保持良好的施工环境和秩序，实现文明施工，创建文明工地。

1、安全生产、文明施工领导小组负责领导工地的文明施工管理工作。

2、健全管理制度及岗位责任制。

3、建立经济责任制，把文明施工列入经济承包责任制中。

4、实行检查制度，每月至少组织两次综合检查，按规定填写表格，算出结果，张榜公布。

5、完善奖惩制度。文明施工管理实行奖惩制度，制定奖、惩细则，坚持奖惩兑现。

6、推行持证上岗制度，进入施工现场的职工佩戴表明身份、职务的胸卡。

7、搞好驻地管理和现场管理。项目部驻地整洁美观，办公区和生活区分开，宿舍、食堂、厕所符合卫生要求；施工现场材料堆放、机械停放整齐有序，人员着装整洁，佩戴相应标志。

8、开展竞赛并与检查、考评、奖惩相结合。

9、加强教育培训工作，实行文明施工教育，提高全员意识。

九、施工总进度表

根据招标文件的具体要求，如我单位中标，签订施工合同后，加快进行施工准备，争取于2011年5月底按期交工，整个施工历时90日历天。

（详附表三）

十、确保报价完成工程建设的技术和管理措施

采用计算机辅助管理，运用网络计划技术实施对整个项目的动态管理，根据现场不断变化的实际情况及时、准确调整施工部署，优化资源配置，经济、高效地做出最佳的、最快的选择。

其他新工艺、新技术：路面施工时采用同步碎石封层技术及其应用效果更为公路交通业内人士所赏识。在新建道路投入使用一段时间后进行一次同步碎石封层，既能以其防水性延长路面的使用寿命，又能增加路面抗

裂性能、治愈路面龟网裂、减少路面反射裂缝，因此提高了路面防渗水性能，提高路面的服务质量，以较少的资金投入和能源消耗，可获得成倍的经济效益和社会效益。

十一、施工总平面布置图

根据工程施工现场实际情况、施工方案和本工程的特点，对项目部及工人的办公、临时生活住房、机械设备停放、材料存放、施工道路、水、电等进行了合理的安排布置，具体安排如下：

1、先在项目治理区内的村内租住民房，作为项目部及部分工人的办公、临时生活住房；

2、在施工现场搭建临时房屋和临时仓库，部分人员可住入施工现场，施工所用材料、施工机具存放于临时仓库内，以方便施工；

3、根据施工进度及不同项目特点的实际需要，可在项目区内设个临时料场，施工机械设备计划停放在施工现场的临时建筑和临时料场所在地；

4、场内施工道路可利用现有乡村道路、生产路及田间路，根据需要可新开辟临时道路，在施工后期可利用规划新建的道路作施工交通用；

5、项目区外公路与项目区内道路相连，对外交通条件便利；

6、施工区用电尽量从当地电网接取，由于施工面较多，且比较分散、偏远，如电网用电有困难，可结合自发电施工，从附近的机井中取水用于施工。

详见施工总平面布置图（附后）

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：拟投入本标段的劳动力计划表

拟投入本标段的劳动力计划表

公路水泥混凝土路面设计规范

1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践 经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。水泥混 凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋 配制等。水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可 靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应， 满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。

2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。 2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 2．1．11 安全等级safety classes

水泥路白改黑施工设计方案

白改黑段施工方案 1. 前言 浦口区象山湖休闲景观改造工程道路工程KO+170-K1+256.257段为水泥砼路面结构，通车多年来，其路面层逐渐出现啃边、断板、沉陷等病害。为改善行车条件，管养单位启动了改造工程。我单位采用了在旧水泥路面上加铺沥青层的方案为上面层为5cm AC-16中粒式沥青混合料,下面层为2.5cm AC-5cm沥青砂混合料,该方案采用了对病害水泥砼面板及板缝进行处治，然后在旧路面上加铺沥青层的工艺，有效利用了旧水泥砼路面，大修造价较低，施工方便，是提升改造路段行车舒适性和承载能力的一项有效措施。但由于旧水泥砼路面存在着纵横缝及病害裂缝，若未完全处理就进行罩面施工，当车辆通过时，旧路面原裂缝位置相邻板块间将由于弯沉变化产生竖向位移而出现剪应力，若应力超过罩面层的抗弯拉极限，将引起其底部应力集中部位的开裂，裂缝由下至上缓慢扩展，最终在罩面层上出现反射裂缝；另外，由于路面暴露于大气中，反射裂缝受雨水侵蚀和温度应力差的双重影响，将会进一步扩展，使沥青面层出现反射裂缝，最终导致沥青层出现早期水损坏病害，影响了大修工程质量。 为保证水泥砼路面大修改造工程的施工质量，防止沥青层出现早期裂缝而加速大修路面损坏，降低路面大修改造完工后的维护费用，我公司组建了水泥砼路面大修改造反射裂缝防治技术攻关小组，对如何减少和预防沥青罩面改造工程反射裂缝的出现进行技术攻关，并取得一定的研究成果。

2. 工法特点 2.1 通过对水泥砼面板进行病害处治，可避免沥青层受下卧层病害的直接影响而产生早期结构裂缝病害。 2.2通过在沥青缓冲层上铺设长毛土工布，并在水泥砼路面纵缝、横缝的对应合理范围内加铺经编复合增强防裂布、聚酯玻纤布，可有效减缓沥青罩路面层反射裂缝的产生和发育扩展。 2.3 本工法直接利用旧水泥砼路面作为沥青罩面层的下卧层，不需破碎水泥砼面板，不需加铺水泥稳定基层，大大节约了资源，降低了大修改造工程造价，且施工方便，可大幅缩短交通管制周期，经济效益、环保优势及社会效益明显。 2.4 本工法在多个加铺工程中成功应用，裂缝防治效果良好，显著降低此类工程的后期维护费用。为旧水泥砼路面加铺沥青层的改造方案奠定了成功的实践基础，也为其他加铺改造工程提供了极有价值的参考依据。 3. 适用范围 本工法适用于存在啃边、脱空、断板、错台、下沉等病害严重，需大修的旧水泥砼路面加铺改造工程、以沥青砼为面层的其他新建桥面铺装工程以及沥青路面裂缝病害处治工程也可借鉴使用。 4. 工艺原理 通过对旧水泥砼路面进行板底灌浆、更换旧水泥砼路面破碎板、增设抗裂补强钢筋、更换填缝料、等处治措施，减少其作为新道路下卧结构层时的应力集中状况；在铺筑沥青罩面层前加铺砂粒式沥青砼缓冲层、加铺土工布、经编复合增强防裂布和聚酯玻纤布，提高新道路面层的抗变形能力；采用多种处治措施综合

农村四级公路项目水泥混凝土路面施工组织设计

滨海新区（角斜镇）2013-2014年农村四级公路项目 施 工 组 织 设 计 江苏连发路桥工程有限公司 2014年2月10日

目录 第一章工程概况及施工总体安排 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节施工总体安排 (4) 第二章项目管理班子的人员配备 (7) 第一节项目管理班子的人员配备 (7) 第二节主要施工管理人员表 (12) 第三节为承包本合同工程设立的组织机构图 (13) 第三章劳动力、机械设备和材料投入计划 (14) 第一节劳动力的投入计划 (14) 第二节机械、检测设备的投入计划 (15) 第四章主要工程项目施工方案、施工方法 (17) 第一节施工准备 (17) 第二节路面工程 (17) 第五章各分项工程的施工顺序 (21) 第一节水泥砼路面 (21) 第六章确保工程质量和工期的措施 (22) 第一节确保工程质量的措施 (22) 第七章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其

措施 (24) 第八章质量保证体系 (26) 第一节质量保证的组织措施 (26) 第二节质量保证的技术措施 (27) 第三节质量保证的管理措施 (27) 第四节质量保证体系图 (30) 第九章安全保证体系 (31) 第一节安全保证措施 (31) 第二节安全保证体系图 (32) 第十章文明施工和环境保护措施 (33) 第一节文明施工措施 (33) 第二节环境保护措施 (33)

第一章工程概况及施工总体安排 第一节工程概况 工程内容及标段划分：路面及路肩培土施工，分为1个标段，即XQNL1标。1.1概况 滨海新区（角斜镇）2013-2014年农村四级公路，全长约20.89km，路面宽度4m，厚16cm。水泥砼路面。路肩培土每侧各1m，与水泥路面持平，技术标准：四级。 1.2建设标准 4米宽路面，厚度为16厘米，砼抗折强度大于4Mpa，施工时采取强制式搅拌机拌和，平板振动器配合振动梁振捣，提浆棍提浆，磨光机磨光，人工压实抹光，覆盖保湿养护。 1.3质量和工期要求 我公司承诺在150 ．．．个日历天内完成本工程，且工程质量符合国家统一质量 验收合格 ．．标准，确保省、市、县验收合格率100%。 第二节施工总体安排 2.1 项目管理机构的设置 我公司有幸中标后，拟派具有多年公路工程施工经历的项目经理朱明月同志担任项目经理，同时在公司内部抽调具有丰富施工经验和管理能力的专业技术管理人

道路硬化工程施工组织设计99440

四级水泥路工程 施 工 组 织 设 计 XXX公司 年月日

目录 第一章、工程概况 (3) 第二章、工程管理目标 (3) 第三章、施工总体布置 (4) 第四章、主要施工方法 (9) 第五章、质量控制措施和保证措施 (24) 第六章、安全文明生产保证措施： (30) 第七章、工期保证措施 (33) 第八章、文明施工、环境保护措施 (37)

第一章：工程概况 1、XXX四级水泥路工程长为10.2km，排水工程长10.2kM。 2、本公路具体结构为：碎石60%碎石土垫层压实厚度10CM;水泥综合稳定碎石基层压实厚度15CM;水泥综合稳定碎石配合比为：水泥：石灰：焦土：碎石=2：8：15：75;面层为不低于18CM厚C25水泥混疑土，采用普通硅酸盐水泥32.5， 第二章：工程管理目标 1、质量目标 本工程施工严格按国家现行施工规范施工、按公路工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定；接受业主、监理工程师和公路工程质量监督站的监督检查。工程质量满足如下要求： 道路工程质量目标确保：优良 2、环境目标 资源、能源消耗量实现定额要求。 污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。 有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。 3、职业健康安全目标 （1）确保无重大事故和一般事故发生，因工受伤小于0.15‰

（2）无职业病发生，并符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。 4、工期目标 计划开工日期：（以监理工程师批准的开工日期为准），确保76天完成全部合同内工程内容。 第三章施工总体布置 1、施工组织机构： 本工程按项目法组织施工，成立本公司李家岔农村公路建没工程施工项目经理部。经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理；项目副经理一人，负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作。项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。施工组织机构见附图 2、施工段落划分：

水泥混凝土路面设计计算案例

水泥混凝土路面设计计算案例 一、设计资料 某公路自然区划Ⅱ区拟新建一条二级公路，路基为粘性土，采用普通混凝土 路面，路面宽为9m ，经交通调查得知，设计车道使用初期标准轴载日作用次数 为2100次，试设计该路面厚度。 二、设计计算 （一）交通分析 二级公路的设计基准期查表10-17为20年，其可靠度设计标准的安全等级 查表10-17为三级，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数查表10-7取0.39取交 通量年增长率为5％. 设计基限期内的设计车道标准荷载累计作用次数按式（10-3）计算： 6 2010885.939.005 .0365]1)05.01[(2100365]1)1[(?=??-+?=?-+?=ηr t r s e g g N N 由表10-8可知，该公路属于重交通等级。 （二）初拟路面结构 相应于安全等级为三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级 和中级变异水平，查表10-1初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层选用水泥 稳定粒料（水泥用量5％），厚度为0.18m 。垫层为0.15m 低剂量无机结合料稳定 土。普通混凝土板的平面尺寸为宽4.5m ，长5m 。纵缝为设计拉杆平缝（见图10-8 （a ）），横缝为设计传力杆的假缝（见图10-5（a ））。 （三）路面材料参数确定 查表10-11、表10-12，取重交通等级的普通混凝土面层弯拉强度标准值为 5.0MPa ，相应弯拉弹性模量为31GPa 。 根据中湿路基路床顶面当量回弹模量经验参考值表10-10，取路基回弹模量 为30MPa ，根据垫层、基层材料当量回弹模量经验参考值表10-9，取低剂量无 机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa ，水泥稳定粒料基层回弹模量为 1300MPs 。 按式（10-4）-（10-9），计算基层顶面当量回弹模量如下： )(101315.018.015.060018.01300222 222 2122 2121MPa h h E h E h E =+?+?=++ ) (57.2)15 .0600118.013001(4)15.018.0(1215.060018.01300)11(4)(122123312 21122132311m MN h E h E h h h E h E Dx ?=?+?++?+?=++++=--

乡村水泥路施工组织设计模版

xxx镇xxx村xxx年市 水泥路建设项目工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：xxxxx建筑工程有限公司 编制时间：x年x月x日

一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、现行道路设计规范，公路工程施工技术规程及相应的质量检验评标准。 2、本单位拥有的科技成果、管理水平、技术设备力量，多年积累的公路施 工经验用施工现场及周围环境的调查所掌握有关资料。 （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本项目为xxx村xxx年水泥路建设项目工程，工程地点位于---。 (二)场地工程地质、水文条件： 本工程位于乡村公路段，为原村泥结路面。 （三）气候条件 本施工地区温暖潮湿，每年5-9月为汛期，降水量占全年的70∽77%。 （四）设计标准 1、道路等级：一般村道 2、路面交叉：平面交叉； 3、路面类型：混凝土水泥路面C30 （五）工程范围及主要工程数量 A、水泥路路基堡坎浆砌共计约xxxm3。 B、堡坎回填共计约xxxm3。 C、路基上浇筑混凝土路面长约xxx米，宽3.5米，厚0.2米，错车道（上底4米，下底6米，高2米，厚0.2米）水泥标号C30，共计约xxx㎡。

施工组织设计通用版_通用版文档

施工组织设计

目录 第一章工程概述 第二章施工方案与技术措施 第三章质量管理体系与保证措施 第四章安全管理体系与保证措施 第五章环境保护管理体系与保证措施第六章工程进度计划与保证措施 第七章资源配备计划

第一章工程概述 第一节工程概况 建设地点： 第二节对外交通 对外交通较为便利，为部分水泥路、部分砂石路面，交通便利。 第三节建筑材料及水、电供应条件 渠堤填筑土料以粉土为主，主要取自沿线料场。工程用电为国电和自 发电，根据现场实地调查确定用电比例为网电占30%，自发电占70%。 工程施工水源可就地打井解决或抽取河水，生活用水可就近打井，水 质良好，水量丰富。 第四节工期及主要工程内容 计划开工日期为2018年5月16日，计划竣工日期为2018年9月20日。 2018年XXX市XXX县XXX乡高标准农田建设项目第一标段,工程主要内容：开挖疏浚沟渠1.137km，建筑物11座，其中：进水闸2座、排水闸1座、节制闸1座、方涵4座、圆涵3座，道路2.399km。

第二章施工方案与技术措施 第一节施工总体布置 施工总布置设计，在因地制宜、因时制宜和利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则指导下进行。根据本工程施工强度、施工现场实际工作面，对施工道路、临时设施、施工机械等进行合理布置。 施工总体布置步骤框图见附图2.1.1。 一、平面布置原则： （一）施工场地选择应综合考虑地形、地质条件，场内外交通布置，供水、供电、排水等要求，尽量选择地形平坦宽阔、地质条件好的场地。另外场地布置应与施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应。 （二）满足施工总体布置与相关施工项目协调配合，避免互相干扰，少占非工程用地。 （三）各种施工设施的布置，应能满足主体工程施工工艺要求，避免干扰，避免和减少场料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。 （四）施工管理机构的位置必须有利于全面指挥，生活设施要考虑工人的休息和文化生活。生产、生活设施布置有利于施工，方便生活。 （五）最大限度避免对原有景物破坏，符合环保要求，为美化施工环境创造条件。 根据以上原则及发包人的总体规划安排，将项目经理部、办公及生活福利设施布置在合适位置，其主要设施有办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、娱乐室、锅炉房等。将施工临时设施布置在业主指定位置，其主要设施有综合加工场（混凝土拌合站、模板加工车间、钢筋加工车间、机械修配站）、各类库房、实验室等。施工总平面布置详见附件五。

水泥混凝土路面设计1

第六章 水泥混凝土路面设计 1.设计资料 新建永州至蓝山高速位于自然区划Ⅳ区，采用普通混凝路面设计，双向四车道，路面宽26m ，交通量年平均增长率为8.0% 2.交通分析 2.1使用初期设计车道每日通过标准轴载作用次数 根据昼夜双向交通量统计，有 使用初期设计车道日标准轴载换算 （小于40KN 的单轴和小于80KN 的双轴略去不计，方向分配系数为a=0.5，车道分 s N

配系数为b=0.8）。 =0.4×5274.11=2105.64 2.2使用年限内的累计标准轴次e N 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，设计基准期为t =30a ，临界荷位处轮迹横向分布系数取=η0.2, 交通量年平均增长率g γ=8.0%，累计标准轴次（使用年限内的累计标准轴次）： 71074.1365]1)1[(?=??-+= γ γη g g N N t s e 故此路属于重交通等级 3.初拟路面结构 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)水泥混凝土面层厚度的参考范围：高速公路（重交通等级）安全等级为一级，变异水平为低级；按设计要求，根据路基的干湿类型，设计6种方案，并进行方案比选。 3.1干燥状态 方案一： (1) 初拟路面结构 初拟水泥混凝土面层厚度h=25cm 。基层选用水泥稳定碎石，厚度h 1=15cm 。底基层选用水泥稳定砂砾，厚度h 2=20cm 。板平面尺寸选为宽3.75m ，长4.5m 。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。 (2) 材料参数的确定 1、混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量 查《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，普通水泥混凝土路面重型交通:设计弯拉强度f r 0.5=Mpa ，对应的设计弯拉弹性模量标准值E c =31Mpa 。 2、土基的回弹模量 根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2011)，路基土干燥状态 时，选用土基的回弹模量值：MPa E 450= 16 1) 100( ∑=??=n i i i s Pi N a b a N

水泥路面施工组织设计

主车道刷黑工程 施 工 组 织 设 计 二○一八年五月十日 1 一工程概述 本工程为路面改建工程,公路等级为平原微丘二级公路,全长49.1344Km,起止桩号:K19+050~K68+184.40.设计行车速度为80Km/S,局部40Km/S,本合同段设计路基宽12m,行车道宽9m.两侧设1.5m宽的土路肩.全线路面均采用C35水泥砼高级路面.目前本合同段以完成单幅(左幅)4.56Km的工作量 1 工程量 (见工程量汇总表附后) 2 质量保证

质量是一个施工企业的生命,我项目部把“质量第一”作为工作重点,我们严 格按照各项施工技术规范、规程和各项工程质量验收评定标准去组织实施,制定精品工程具体细则,为确保目标的实现,主要采取以下几个方面的保证措施: a 建立健全质量保证体系 项目经理部成立质量管理领导小组,成员由多方面人员组成,主要是质检工程师、班组质检员,定期召开质量分析会,对发现的问题及时研究,制定改进措施。 b严格按照技术规范操作,严格按照监理程序办事 每道工序都要通过各施工班组自检、项目经理部复检,上报监理工程师检查认可后现进行下道工序,确保各工序质量合格。 c提高质量意识 只有提高全体施工人员的质量意识,才能确保工程的整体质量, 定岗定责,奖惩分明。 d注重影响工程质量的内含因素 初步确定此项工程的管理人员和技术人员,都是有丰富的管理和施工经验的人,是一支高素质的队伍,具有很强的实战能力。 合理配备工程需要的机械,尽量提高机械化作业程度。高等级公路工程量大, 质量要求高,没有足够的先进设备,是无法保证工程质量的,在此项工程中我项目部将配备先进的机械设备用于施工。 采用先进的检测仪器,及时、准确掌握工程质量,一切用数据说话。

水泥路施工方案

施工方案

一、编制依据 1、 2、 3、现行采用的国家标准和行业规范 1）《测量规范》（GBJ50026-93） 2）《公路路基施工技术规范》（JFG F10-2006） 3)《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 4)《公路沥青路面施工施工技术规范》（JTG F40-2004） 5)《公路路面基层施工技术规范》(JGJ 034-2000) 6)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 7）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008） 二、编制原则 1、制定切实可行的技术措施和质量保证措施，认真贯彻执行国家有关标准，质量验收规范，坚持质量第一，确保工程质量。体现专业施工队伍技术力量强，经验丰富，机械化作业程度高的特点。 2、合理编制施工方案和作业指导书，进行工序交叉配合程序设计，综合平衡人力、物力、财力，采用流水施工方法和网络计划技术，保证有节奏均衡连续施工。 3、施工管理严格，保证安全、质量、工期，成本控制、环境保护、文明施工措施有力。 三、施工方法及主要技术措施 1）施工准备工作 测量放样及清表工作应按设计边坡及开挖高度进行，定出边界线，表土，草皮，树根等不合格填料应运至弃土场统一堆弃。 1、水泥混凝土路面基层施工 在水泥混凝土路面基层施工前，先进行沥青透层的施工，沥青透层沥青采用PC-2乳化沥青，摊铺用量1.5kg/m2。基层上浇洒封层沥青后，当立即撒布石屑或粗砂，用量为5—8m3/1000m2。乳化沥青洒布后应待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑水泥混凝土面层基层，其时间间隔不宜少于24h。 1）测量放线，按照图纸设计位置测设机动车道砼板边线并测量出高程，支立模板。 2）水稳基层准备：按砼板块划分对水稳基层进行高程、平整度进行复测，局部超高和

水泥路施工组织设计

五、施工组织设计 1.投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字宜精练、内容具有针对性，字数不限)： (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施) (3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施 (5)安全生产管理体系及保证措施 (6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)项目风险预测与防范，事故应急预案 (9)其他应说明的事项 2.施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表四临时占地计划表

一、施工组织设计的文字说明 1.总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 路线起点位于林东镇柴达木村蒙古营子自然村处，起点桩号K0+000，途经赛林乌苏、谷家营子、哈达吐自然村，终止于兴隆庄村，终点桩号K6+900。路线全长6.9公里，路基宽6.5米，路面宽4.5米，水泥混凝土路面。采用四级公路标准建设，设计速度20公里/小时，桥涵设计汽车荷载等级公路—Ⅱ级，小桥涵及过水路面与路基同宽。 路面结构类型：20cm水泥混凝土路面+15cm级配砂砾基层+15cm 天然砂砾垫层。 1.2总体施工安排 本标段施工按“项目法组织、专业化施工”的原则进行组织和管理。 项目经理部下设四部两室，设5个专业作业队，分别负责本标段内的路基、路面及涵洞等工程的施工。 路基采用多作业面平行施工，尽量避开雨季进行。防护及排水工程随路基施工适时进行，路基段绿化及环保工程在路基及防护工程完成后施工，在适宜植物生长的季节进行，以减少水土流失，保护环境。桥涵工程的施工避开雨季并尽早完成。 建立质量管理部门及保证体系，按照质量管理手册的要求编制项目程序文件，全面贯彻质量管理。 施工中，加强管理和保证设备投入，确保工程施工按计划进行，保证本标段所有工程项目优质、高效、有序的按期完工，全面实现预定的工程管理目标。 1.3施工组织机构 1.3.1施工组织机构的构成 我单位中标后，将把本工程列为我单位的重点创优工程，组建强有力的项目经理部，集中全公司内先进的机械设备，组织具有丰富施工经验的骨干力量成立项目经理部。 本标段按照项目法组织施工，成立“巴林左旗2017年旅游路工程第六合同段蒙古营子至兴隆庄旅游公路工程项目经理部”，作为我单位的项目管理机构。 本项目实行项目经理责任制，项目经理部设项目经理一名，由公

水泥混凝土路面设计参数(有用)

1、水泥混凝土路面的力学及工作特点 （1）水泥路面的力学特征 ①混凝土的强度及模量远大于基层和土基强度和模量； ②水泥混凝土本身的抗压强度远大于抗折强度； ③板块厚度相对于平面尺寸较小，板块在荷载作用下的挠度（竖向位移）很小； ④混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力； ⑤荷载重复作用，温度梯度反复变化，混凝土板出现疲劳破坏。 （2）水泥混凝土路面的力学模式 ①弹性地基上的小挠度薄板模型； ②弹性地基：因为混凝土板下的基层与土基的应力应变很小，不超过材料的弹性区域； ③弹性板：因为板的模量高，应力承受能力强，一般受力不超过弹性比例极限应力，挠度与板厚相比很小 ④水泥混凝土路面设计理论：弹性地基上的小挠度薄板理论。 （3）水泥混凝土路面的工作及设计特点 ①抗弯拉强度低于抗压强度，决定路面板厚度的强度设计指标是抗弯拉强度； ②车轮荷载作用主要的影响是疲劳效应； ③温度差造成板有内应力，出现翘曲变形及翘曲应力，也有疲劳特性； ④板的使用还受限于支承条件，不均匀支承及板底脱空对板内应力的分布影响极大。 2、水泥路面的主要破坏类型与设计标准 （1）水泥路面的主要破坏类型 ①断裂 ②唧泥 ③错台 ④拱起

(2) 水泥路面的荷载作用 重载作用 (3) 水泥路面的设计标准 ①结构承载能力 控制板不岀现断裂，要求荷载应力与温度应力的疲劳综合作用满足材料的设计抗拉强度，即: ②行驶舒适性 控制错台量，要求设置传力杆(基层及结构布置满足) ③稳定耐久性 控制唧泥与拱胀，要求基层水稳定性好，板与基层联结。 3、水泥路面结构设计的主要内容 (1 )路面结构层组合设计； (2)混凝土路面板厚度设计; (3)混凝土面板的平面尺寸与接缝设计

沥青混凝土路面施工组织设计范本

沥青混凝土路面施工组织设计

六、施工组织设计 第一章编制依据 1、《两阶段施工图设计变更设计》施工图 2、工程现场自然条件及我公司施工能力 3、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40- 4、《公路路面基层施工技术规范》JTJ_034- 5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 第二章工程概况 1、工程概况 本工程沥青混凝土路面全长3.849公里，位于海城市西四镇。 2、工期计划 根据建设单位工期要求及我项目施工安排，综合考虑到现场实际情况计划开工日期为 6月20日，竣工日期为 8月30日，计划工期为72天。 3、质量计划及评定标准 质量计划：合格工程 第三章施工规划 一、施工总体机构 为优质、高效、安全的完成该工程的施工任务，根据项目与施工管理的要求，针对本工程的特点，本公司中标后将成立项目经理部，该项目经理部由本公司一批具有较好管理水平、技术水

平、施工经验丰富和责任心强的管理技术人员组成，在现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利与义务，是一支极有战斗力的施工队伍。 本项目经理部设项目经理、项目副经理（兼技术负责人）、质检负责人各一名，下设六个分组，即行政组、材 料组、机械组、安全组、质检组、施工技术组。负责施工 现场全面指挥、协调、总技术、质量管理、物资供应、成 本控制等工作。在整个施工过程中做到“六个统一”，即 统一计划协调、统一现场管理、统一组织指挥、统一物资 供应、统一资金收付、统一对外联络。施工中积极推广应 用新工艺、新材料、新技术，开展合理化建议活动，充分 发挥本公司的技术优势、人才优势、设备优势，实现创优 质工程的施工目标。 具体情况详见下表：

水泥混凝土路面设计例题

水泥混凝土路面设计例题

水泥混凝土路面设计 公路自然区划II 区拟建一条二级公路，中湿路基为黏质土，采用普通混凝土路面，路面宽9m ，设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2100，交通量年增长率为5%。试设计水泥混凝土路面。 解： 1、交通分析 查表1可知二级公路的设计基准期为20年，其可靠度设计标准的安全等级为三级。临界荷载位置处的车辆轮迹横向分布系数查表2取0.39. 设计基准期内的累计作用次数： 查表3可知属重交通等级。 2、初拟路面结构 由表1可知安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平，查表4初拟普通混凝土面层厚度为0.22m 。基层可选用水泥稳定粒料，厚0.18。垫层为0.15m ()[]()[] 次 420 1105.98805 .039.0365105.01210036511?=?-+=-+=r r N N t e η

的低剂量无机结合料稳定土。普通混凝土板的平面尺寸为4.5m,长5m 。纵缝为设拉杆的平缝，横缝为不设传力杆的假缝。 3、路面材料参数确定 取重交通等级的普通混凝土面层，查表5得弯拉强度标准值 5.0MPa ，弯拉弹性模量标准值31GPa 。中湿路基路床顶面回弹模量查表6得30MPa ，低剂量无机结合料稳定土垫层回弹模量为600MPa,水泥稳定粒料基层回弹模量为1300MPa. 4、计算基层顶面当量回弹模量 MPa h h h E h E E X 101315.018.015.060018.013002 22 222 212 222 11=+?+?=++=1 2 2112213 22311) 11(4)(1212-++++=h E h E h h h E h E D X 57 .2)15 .06001 18.013001(4)15.018.0(1215.06001218.013001233=?+?++?+?=-m E D h X X x 312.01013 57 .21212 33=?==293 .430101351.1122.651.1122.645.045 .00=??????????? ??-?=??? ???? ???? ? ??-?=--E E a X

(完整版)水泥混凝土路面课程设计

水泥混凝土路面设计 1标准轴载交通量分析 高速公路设计基准期为30 年，安全等级为一级，我国公路水泥混凝土路面设计规范以汽车轴重为100kN 的单轴荷载作为设计标准轴载，表示为BZZ —100。凡前、后轴载大于40KN （单轴）的轴数均应换算成标准轴数，换算公式为： 16 1 ( )100 n i s i i i p N N α== ∑ 式中： s N — 100KN 的单轴—双轮组标准轴数的通行次数； i P — 各类轴—轮型；级轴载的总重（KN ）； n — 轴型和轴载级位数； i N —各类轴—轮型i 级轴载的通行次i α—轴—轮型系数。 则设计年限内设计车道的标准轴载累计作用次数:r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N 式中： e N — 标准轴载累计当量作用次数(日)； t — 设计基准年限； r g — 交通量年平均增长率，由材料知，r g =0.05； η — 临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，如下（表1-2），取0.20。

表1-2 混凝土路面临界荷位车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽>7m 0.34～0.39 0.54～0.62 行车道宽≤7m 161 ()100n i s i i i p N N α==∑=511.835 r r g 365]1)g 1[(η ??-+= t s e N N =e N 248× 104 因为交通量100×104＜248×104＜2000×104次，故可知交通属于重交通等级。 2拟定路面结构 由上述及表16-20知相应于安全等级一级的变异水平的等级为低级，根据高速公路重交通等级和低级变异水平等级查表16-17得初拟普通混凝土面层厚度大于240mm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽4m ，长4.5m ，拟定各结构层厚：普通混凝土面层厚为250mm ；基层选用水泥稳定粒料，厚为180mm ；二级自然区划及规范知垫层为150mm 的天然砂砾，取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为5.0Mpa ，路基回弹模量为30Mpa ；低剂量无机结合稳定土垫层回弹模量去600Mpa ；水泥稳定粒料基层回弹模量取1300Mpa 。 （表2-1） 表2-1 层位 基（垫）层材料名称 厚度(cm) 回弹模量(MPa) 1 水泥稳定粒料 18 1300 2 天然砂砾 15 150 3 土基 - 30 2 2 2122 2121h h E h E h E x ++==222 215.018.015.060018.01300+?+?

水泥混凝土路面施工组织设计方案新

水泥混凝土路面施工方案 一、编制依据 本施工方案是根据综合库至瓦头坡公路工程工程设计图纸、现场勘察等施工验收规范及规程，有关部门的规定等进行编制。 二、执行标准及规范总汇 1、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003） 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87） 三、主要技术指标 1、道路等级：城市二级公路 2、设计车速：20km/h 3、车道数：双向4车道 4、路面结构设计荷载：公路-Ⅱ级 四、工程概况 综合库至瓦头坡公路是军队物资进出的主要通道，线路总体上为南北走向，北起部队门口现有的台阶栏杆附近，向南延伸至S208省道，全长277.527米，红线宽28.8米，车道为双向四车道。道路两侧设挡土墙进行防护。 五、技术人员及准备 总工程师组织技术人员会审图纸，熟悉相关技术规范及施工工艺，然后分别对各部门技术人员进行技术交底。现安装混凝土搅拌机一

台，并已调试，性能良好。测量工程师做好施工放样工作。实验室做好原材料试验、检测工作，材料部门已准备好砂、碎石及水泥，技术人员做好施工前各项准备工作以确保水泥混凝土面层施工及时进行。 六、材料供用 路面层使用PO.42.5水泥，经试验及检测，该水泥满足路面施工各项技术指标，所用水泥由材料科统一供应，按工程实际进度向材料科报材料计划。电采用工业用电，停电时，电由自己发电，配备一台发电机。水采用经检测合格的水源，用水泵或水车及时输送到现场蓄水池。 七、施工部署 1、工期计划：按照业主提出的工期计划，并考虑基层、底基层施工及验收的进度及现场施工季节的天气情况，结合我司的施工技术力量、施工队伍及机械设备配置，计划工期为8天。 2、劳力计划：由于工程内道路分段施工，现路面施工计划投入劳力120人，期中：机械工15人，主要负责机械操纵、维修；搬运工30人，主要负责水泥的搬运；其它工人75人，主要负责路面混凝土运输、震捣、路面修整、锯缝及其它相关工作。整个施工过程中，保证有足够的劳动力，使施工能持续正常进行。 3、设备计划：搅拌机1台（配备其他附属设备）；0.15m3装载机1台；7.5KW发电机组1台，120KW发现机组一台，切缝机2台，压槽机2台。其它施工设备详见施工设备表。 4、材料计划：水泥根据混凝土路面层进度及时报材料部统一调运，

村村通水泥路施工组织设计

2010年长春净月开发区乡村道路 工程三标段 施工组织设计 编制单位：吉林省宏原路桥有限公司 目录

(二)设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (三)施工总体方案及施工准备 (四)目标及管理手段 (五)主要工程项目的施工方案、施工方法 (六)质量保证体系 (七)确保工程质量和工期的措施 (八)安全保证体系 (九)雨季施工措施 (十)环境保护及文明施工措施 施工组织设计

（一）编制依据 依据《公路工程技术标准》JTG B01-2003、《公路路面路基施工技术规范》JTJ034-2000、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、交通部现行的有关《规范》、《规程》、《办法》。 （二）工程范围 六和堂至韩家屯段位于长春净月经济开发区新湖镇，路线全长1.0757公里。裴家屯至韩家屯段位于长春净月经济开发区新湖镇，路线全长2.1451公里。新建路面结构为20厘米的水泥板，15厘米的级配碎石，25（40）厘米的山皮石。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 在开工前熟悉图纸，对本工程所采用的机械设全面掌握，做到在工程中高效低耗，对人员安排精心挑选，组织优秀的作业班组。 （1）设备、人员、材料均采用汽车运到施工现场。 （2）中标后，工人在开工前三天进场，进场后由安全员对工人进行安全、防火和文明施工教育，为落实施工计划和技术责任制，分项工作的施工工艺标准及安全、技术措施、降低成本和质量保证措施，质量标准和验收规范等，技术交底必须采用书面并有交底人和接受人双方签字。 （3）在资格预审过关后，我单位组织有关人员对当地材料价格及供货方式进行了解。在中标后即时组织人员安排及时供货，保证工程进度的需要。

水泥混凝土路面施工组织设计

目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工方案及主要技术措施 第四章主要物资和施工机械设备 第五章劳动力安排 第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保安全生产的技术组织措施第八章确保工期的技术组织措施 第九章确保文明施工的技术组织措施第十章施工进度计划 第十一章雨季施工措施

第一章编制依据 一、编制说明 本施工组织设计的编写是在充分尊重投标文件、理解设计要求、深入现场考察的基础上，对投标文件施工组织设计部分进行了深化、细化与优化，阐述了本工程实施的施工安排、施工计划、施工方案、以及工程质量、成品保护、安全生产、文明施工和环境保护等措施。力争各方面都能够充分符合业主的各项要求，确保工程各项管理目标的实现。 1.1 编制依据 一）本工程采用的技术规（根据工程实际，选择以下规） 1《道路工程术语标准》 GBJ124-88 2.《道路工程制图标准》 GBJ50162-92 3．《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号 4．《市政工程质量等级评定规定》建城[1992]68号 5．《市政工程质量等级补充评定规定》（95）建城市字第1号 6．其他现行有关标准、规、规程及规定。二）对材料的质量和试验要求 1）《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ 52-92 1.1 编写过程 1.1.1 组织落实 我公司对此工程非常重视，成立了由项目执行经理牵头的施工组织设计编制小组，编制小组由总体路基、面层、质量、安全、文明施工与环境保护等专业人员组成。 1.1.2 前期准备工作

各专业组在施工组织设计编写前，认真踏勘了工程现场，研究了有关基础资料，对现场施工场地、工程区域道路交通状况、供电供水情况、工人住宿场地的作了详细的调研咨询工作，获得了编制施工组织设计必须的一手可靠资料，使施工组织设计切实可行。 1.2 编制原则 (1)严格贯彻“安全第一”的原则。遵守施工承包合同的各项条款的要求。 (2) 严格遵守国家和地方现行法律法规、规、规程、标准。(3) 坚持在实事求事的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。 (4) 自始至终对施工现场实施全员、全过程、全围严密监控、坚持动静结合、科学管理原则。 第二章工程概况 第三章施工方案及主要技术措施 1、现场调查 施工采用全幅施工。开工前，组织施工技术人员认真学习图纸及有关资料，了解设计意图，深入现场调查，采取有效措施，增修临时道路，并做好地下管线坑探并做好标志，确保施工顺利进行。 2、执行监理程序 遵照监理规划，执行监理程序，在工程每道工序完工后，要报请监理工程师验收，验收合格后方可进行下道工序。分部、分项工程完工后，及时整理技术资料，报请监理工程师验收，能提前移交的工程尽早交付使用。 3、测量控制

公路水泥混凝土路面设计规范

公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002---03 4．4面层 4．4．1水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。 4．4．2面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。其他面层类型可根据适用条件按表4.4.2选用。 表 4.4.2其他面层类型选择 4．4．3普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。 4．4．4纵向接缝的间距按路面宽度在3.0～4.5m范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。 4．4．5横向接缝的间距按面层类型和厚度选定： ——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2； ——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m； ——钢筋混凝土面层一般为6～15m。 4．4．6普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表4.4.6所示参考范围并按4.4.9条规定计算确定。

表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围 4．4．7钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为 0.6％～1.0％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.65～0.75倍。特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。 4．4．8复合式路面沥青上面层的厚度一般为25～80mm。 4．4．9除混凝土预制块面层外，各种混凝土面层的计算厚度应满足式（3.0.3）的要求。荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录B.1和B.2计算。面层设计厚度依计算厚度按10mm向上取整。 采用碾压混凝土或贫混凝土做基层时，宜将基层与混凝土面层视作分离式双层板进行应力分析。上、下层板在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录C.1和C.2计算。上、下层板的计算厚度应分别满足式（3.0.3）的要求。 具有沥青上面层的水泥混凝土板，在临界荷位处的荷载疲劳应力和温度疲劳应力分别按附录D.1和D.2计算。混凝土板的计算厚度，应满足式（3.0.3）的要求。 4．4．10路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法制作。构造深度在使用初期应满足表4.4.10的要求。 表 4.4.10 各级公路水泥混凝土面层的表面构造深度（mm）要求