道路与铁道工程

道路与铁道工程

博士学位研究生培养方案

专业代码：；学位授权类别：工学博士

一、学科简况

道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要研究领域。本学科涵盖铁道、公路、城市交通等工程规划、勘察、设计、施工管理，是一门多学科交叉的学科。

高速重载铁路和城市轨道交通等基础设施是现代交通运输的重要保障体系。我国飞速发展的现代交通运输建设需要大量从事本学科领域的科学研究和工程建设的高级人才。

与本学科关系密切的相邻学科包括：交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程等。

二、培养目标

、较好地掌握马克思列宁主义的基本原理，拥护党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正。具有强烈的事业心和为科学事业献身的精神，具有理论联系实际的治学态度和治学方法，努力为社会主义现代化建设服务。

、具有严谨的学风，实事求是和勇于创新的科学精神。在道路与铁道工程规划、设计、施工、管理等方面具有坚实而宽广的基础理论和深入系统的专门知识。及时了解本学科的发展趋势、动向和学术前沿。熟练掌握工程测试、数据处理与计算机分析的先进技术。具有独立分析能力，能主持和组织实施科研与生产所需的实验、监测、分析和研究，在道路与铁道工程学科领域具有从事创造性研究的能力，具备本学科领域学术带头人的基本素质。

、至少掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的外文写作能力和进行国际学术交流的能力。

、具有健康的体魄和良好的心理素质。

三、研究方向

本专业主要研究方向包括：

、高速、重载铁路及城市轨道的结构理论、部件和轨道状态控制技术主要研究：高速铁路及城市轨道交通轨道结构及结构及部件的新型设计理论、设计方法，疲劳及可靠性理论，新型轨道结构及部件的设计研发与工程应用，现代

轨道状态检测技术，轨道状态管理与控制技术。

、铁道工程动力学理论与技术

主要研究：轨道结构、工程结构动力学理论，结构参数识别技术，动力学仿真技术，结构动力修改与优化设计技术，振动与噪声传播机理、结构振动控制与降噪技术等

、路基、路面稳定性理论及新材料、新工艺技术

主要研究：路基路面稳定向理论，可靠性与耐久性设计理论，新型支护结构设计理论与方法，振动传播理论，新型基床结构设计、特种路基处理技术、新材料、新工艺应用研究等。

、工程爆破技术

主要研究：爆破安全技术、控制爆破技术、爆破扰动分析，地下爆破与工程爆破应用等。

四、学习年限

博士研究生在院学习的基本年限为三年。因特殊情况需要延长学习年限的，按照研究生培养方案的要求执行，即本人提交《博士研究生延期毕业申请报告》、由导师签注意见、经培养单位（研究所或分院）人事部门审核、培养单位领导同意、报送研究生部批准并备案。

全日制博士研究生的最长学习年限不超过四年；非全日制博士研究生的最长学习年限不超过六年。

五、课程设置及学分要求

本专业博士研究生总学分不少于学分，课程设置见附表。

.学位课（≥学分）

公共课

①第一外国语学分

②现代科技革命与马克思主义学分

基础课学分

专业基础课和专业课≥学分

.必选环节（学分）

中期考核、博士生学科综合考试学分

博士论坛（以举办次个人学术报告的形式完成）学分

.任选课（≥学分）

含用外文写作一篇学术论文并用外语做一次学术报告学分

含参加导师指定的国内外学术会议一次及以上学分

六、培养方式

、博士研究生在学期间实行导师负责制和指导小组集体培养相结合的培养方式。指导小组成员由导师邀请具有正高级技术职称的科研人员组成（指导小组—人，必要时可设副导师—人）。

、博士研究生入学一个月内，在导师指导下根据学科培养方案和博士生本人的具体情况确定专业研究方向并制定个人培养计划。培养计划经导师审定并签字确认后，报送研究生部备案。要求在第一学年内修满课程学分，在第三学期完成博士生学科综合考试和中期考核。

、为了提高博士研究生的学术水平，倡导研究生解放思想独立思考、加强交流展开学术研讨，注意汲取本学科和其它学科的最新科研成就，努力提高工作能力和效力。要求博士研究生在读期间至少做两次个人学术报告，由指导教师和培养单位学术部门共同组织并评定，完成学术报告后记学分（个人学术报告会以研究所为单位组织进行）。

、要求博士研究生在学期间在“中国科学引文数据库（）”期刊源上、或“中国科技核心期刊”期刊源上、或“中国核心期刊要目总览”期刊源上发表篇及以上本学科领域或与本学科领域密切相关的学术论文（研究生本人为第一作者，署名单位“中国铁道科学研究院”）。公开发表的学术论文中至少有篇论文被、或检索。

七、学位论文

博士研究生学位论文开题工作在通过学科综合考试的第三学期结束前完成。

（一）论文选题

、博士研究生在导师和指导小组的建议下，根据本人参与的科研项目或科研课题确定学位论文的选题。论文选题应面向中国铁路高速、重载的发展方向，在道路与铁道工程学科领域内选择。选题应对铁路建设与发展具有一定的理论意义和应用价值。

、为了加强学位论文选题的科学性和社会评价，保证博士生学位论文的先进性和前沿性，尽可能的避免重复已有的研究，要求博士生进行开题查新。凡属于与国家自然科学基金项目、省部级以上的重点科研项目等相结合的博士生学位论文选题，

可免于开题查新。

博士生学位论文选题确定后，根据选题方向撰写字左右的学位论文开题报告。开题报告的编写格式、主要内容和具体要求，详见“博士研究生学位论文选题报告”和“博士研究生科学研究和学位论文工作计划表”。

（二）学位论文的基本要求

、博士研究生学位论文必须在导师的指导下独立完成。博士研究生从事科学研究和学位论文撰写时间应不少于年。

、博士研究生学位论文要突出创新性和先进性，具有较为深刻的理论分析，能充分体现研究生的创新能力和综合运用专业知识发现问题、分析问题、解决问题的能力。

、博士研究生学位论文要论点明确、论据可靠、结构严谨、逻辑性强、数据翔实、文字简明流畅、参考文献标注规范。

、导师要对研究生论文进行定期检查和指导，以确保论文的撰写进度和撰写质量。

（三）、博士研究生学位论文的评审和答辩根据《中华人民共和国学位条例暂行实施办法》和《中国铁道科学研究院硕士学位和博士学位授予工作细则》进行。完成学位论文答辩并且通过学位论文答辩者，由院学位评定委员会讨论做出是否批准授予博士学位的决定。

博士生学位论文在答辩前一至两个月送交有关单位的专家进行同行评议。答辩委员会的组成参照国务院学位委员会的相关规定。

后附《道路与铁道工程——博士研究生课程设置表》

道路与铁道工程

博士研究生课程设置表

（总学分≥分）

一、指导教师根据专业培养需要，在保证完成总学分及各类别课程学分的前提下，可以自主设置专业基础课、专业课以及任选课的课程。

二、指导教师必须开设一门及以上专业基础课或专业课。指导教师及时向院研究生部报备开设的课程名称、学时、学分及开课学期。所开设课程登录在《北京交通大学研究生课程目录》。

三、博士研究生在学期间至少做个人学术报告（博士论坛）次。由指导教师和培养单位学术部门共同评定成成绩，个人学术报告完成后记学分。

四、非本专业入学的博士研究生，要求补学由指导教师指定的本专业硕士研究生主干课程。补修课程学分不计入博士研究生学习阶段的总学分。

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021)

燃气管道穿越道路与铁路施工 (2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0406

燃气管道穿越道路与铁路施工(2021) 燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。

当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。 2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公

2019不忘初心三战北交道路与铁道工程终圆梦

?基本情况： 首先简单介绍一下自己的情况：本人工科女，专科生，接本，然后又考研！其实我一开始特别不愿意让别人知道我是专接本的考生，害怕被歧视！包括这次写帖子，我都在犹豫，要不要写出来？后来，想到一定会有和我一样，因为害怕学校出身不好而犹豫要不要考研的同学，而他们如果偶然看到我的经历，而能够鼓励到他，给他一点自信，勇气，那就值了！而且我三次考研，都报了北交的道铁学硕！一战的时候还赶上母亲重病，在距离考研还有50多天的时候，妈妈离我而去，真的是第一次经历生死离别，却是我的至亲。。。那份痛苦只有我知道，她生前的愿望就是希望我考上北交的研究生，而我一战却以失败告终！难过，自责，无助！ 亲戚朋友都怕我伤心，安慰我说可能是我受到母亲去世的影响，鼓励我二战！毕业后没有找工作，直接二战，找了两个研友，在外面租房，我们租的是三室的，白天在学校和研友一起上自习，晚上我们各自在屋里学习！然而，数学一和专业课考的都不好，具体多少分我真的都不好意思说，总分没上300！最后的结果大家可想而知，又一次让所有人大失所望！二战的失败对我的打击很大，晚上整夜整夜的失眠，难过，哭泣，当又传来两个研友都考上的消息，感觉自己想死的心都有了，不想见人，更害怕朋友问我成绩，就想立刻消失。 这时候我哥哥打电话鼓励我说，他一直都相信我可以考上北交，让我三战，我当时就拒绝了！我说打死我都不会再三战了，失败的滋味真的太难受了！我怕了。真的怕，害怕再失败！一想到如果三战再失败，先不说付出的努力，花费的时间金钱，那种打击

可能会让我以后的自信都没了的，甚至更可怕！最后我还是决定先找工作，工作了半年后！可能是枯燥乏味的工作让我改变主意，可能是不甘心放下自己的专业，可能是还想再向爱我的人证明自己！内心还是想再给自己一次机会！决定三战！ ?初试： 8月份辞掉工作，买书，又一次开始了熟悉而又枯燥的日常！总结了前两次都是因为栽到了数学上，这次再数学上尤其用心，每天分配给数学的时间最多。这个是跟我的个人情况有关，数学基础差，就不多说了。大家看自身情况吧，合理分配时间吧！我感觉自己更适合一个人学习，所以这次我是自己在外面租房复习，没有去学校！没有找研友！这样感觉更能静下心来，能够根据自己的节奏去分配每一科的学习，不受外界任何因素的影响！这个也是根据个人情况而定！一般人还是适合找研友！ ?复试： 北交道铁的复试是轨道工程和路基路面工程二选一。两科都包括两本书，而且17年新增了大纲，最后我都附上截图了，18年应该还会更新，建议大家还是到时候去北交官网查看！我选的复试科目是路基路面工程（其实，大部分人选的都是轨道工程，这也是为什么考研帮关于路基笔试题的帖子特别少的原因，个人认为路基路面工程好考一点，所以笔试面试都选了路基。这个就看你哪科掌握的更好一些） 先说一下笔试吧（今年是3月22号上午资料审核，下午笔试）首先是30分钟的

生物技术专业大学排名情

2017生物技术专业大学排名情况 生物技术专业大学排名表 生物技术专业介绍 基本定义生物技术(biotechnology)，是指人们以现代生命科学为基础，结合其他基础科学的科学原理，采用先进的科学技术手段，按照预先的设计改造生物体或加工生物原料，为人类生产出所需产品或达到某种目的。生物技术是人们利用微生物、动植物体对物质原料进行加工，以提供产品来为社会服务的技术。它主要包括发酵技术和现代生物技术。因此，生物技术是一门新兴的，综合性的学科。 现代生物技术综合基因工程、分子生物学、生物化学、遗传学、细胞生物学、胚胎学、免疫学、有机化学、无机化学、物理化学、物理学、信息学及计算机科学等多学科技术，可用于研究生命活动的规律和提供产品为社会服务等。 开设院校 北京大学、清华大学、浙江大学、南开大学、武汉大学、中山大学、上海交通大学、北京理工大学、北京工业大学、华中农业大学、华中科技大学、吉林大学、华东理工大学、西南大学、江苏科技大学、暨南大学、电子科技大学、北京科技大学、北京林业大学、北京农学院、北京城市学院哈尔滨师范大学、黑龙江大学、苏州科技学院、合肥工业大学、安徽农业大学、安徽医科大学、安徽师范大学、西北农林科技大学、四川农业大学、商洛学院、宁波大学科学技术学院、浙江万里学院、浙江中医药大学、北京师范大学、中国农业大学、河南大学、河南农业大学、河南理工大学，河南工业大学、福建农林大学、河南师范大学、河南城建学院、北京联合大学、南昌大学、海南大学、河北大学、河北农业大学、河北联合大学、内蒙古师范大学﹑北职业技术师范学院、山东大学、中国海洋大学、山东农业大学、山东轻工业学院、潍坊学院、滨州学院、通化师范学院、长治学院、山西农大、晋中学院、湖南大学、湖南科技大学、南华大学、吕梁学院、贵

2020环保设备工程专业大学排名一览表

2020环保设备工程专业大学排名一 览表 环保设备工程专业培养具有良好科学素质和系统的环境工程与环保机械设备设计与制造交叉学科相关方面的专业知识和专业技能，在环境工程领域既能够从事环保设备的设计与制造﹑操纵与维护以及设备功能的改进和完善等方面工作，又能够从事环保设备的科技开发、应用研究和运行管理等方面工作的高级工程技术应用型人才。一起来了解一下环保设备工程专业大学排名吧! 环保设备工程专业 排名 高校名称 开此专业学校数 1中国石油大学(华东)162江苏大学163南华大学164河北工业大学165湘潭大学166烟台大学167盐城工学院168安徽工业大学16 培养对象

环保设备工程专业培养具有良好科学素质和系统的环境工程与环保机械设备设计与制造交叉学科相关方面的专业知识和专业技能，在环境工程领域既能够从事环保设备的设计与制造﹑操纵与维护以及设备功能的改进和完善等方面工作，又能够从事环保设备的科技开发、应用研究和运行管理等方面工作的高级工程技术应用型人才。 专业特点 本专业要求学生通过系统的专业学习，具备环保设备的设计与制造﹑操纵与维护、设备功能的改进和完善、环保设备的科技开发、应用研究和运行管理等方面的基础理论和基本技能，同时注重学生的动手能力的培养，通过拓展课程学习、课外科技活动以及实习实践等环节培养学生分析问题和解决实际问题的能力。 主干课程 专业主干课程环保设备工程专业环保产业概论、识图与制图、工程材料、机械制造基础、化工原理、电子电工技术、工程CAD技术、环境监测、实用废水处理技术、大气污染控制技术、环保设备与应用、环境工程技术经济和造价分析、水电工程概预算、环保产业运营、环保设备选用技术、固体废物处理与处置、工业安全工程、城市污水处理厂的建设与管理、水泵的运行与维护管理、设备保养与维修技术、电机原理及其运行与维护等。

同济大学道路与铁道工程实验第11组实验报告

高速公路SMA沥青混合料设计 姓名：***、***、*** 学号：*******、*******、******* 学院：交通运输工程学院 2017年5月28日星期日 第11组实验报告 设计资料 SMA即沥青玛蹄脂碎石混合料。SMA路面是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架，然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构。 它具有抗高温、低温稳定性，良好的水稳定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、车辙小、平整度高、噪音小、能见度好）。SMA路面耐久性好，故养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。 由于我国高等级路面较多使用SMA级配，本次研究将制备SMA-13级配的试件，SMA-13沥青混合料一般由粗细集料、矿粉、沥青、纤维等材料按一定比例组成，各种材料在不同程度上对沥青混合料的路用性能有一定的影响。因此需要对材料的相关参数进行检测，确保材料的性质符合规范要求，进而确定沥青混合料的配合比。 实验项目要求 相关实验简介及器材 T 0304—2005 粗集料密度及吸水率试验（网篮法） （天平或浸水天平、吊篮、溢流水槽、烘箱、毛巾、温度计、标准筛、盛水容器（如搪瓷盘）、其他：刷子等） T 0330—2005 细集料密度及吸水率试验 （天平：称量1kg感量不大于0.1g、饱和面干试模、捣棒、烧杯、容量瓶、烘箱、纯净水、其他：干燥机、吹风机（手提式）、浅盘、铝质料勺、玻璃棒、温度计等） T 0702—2011 沥青混合料试件制作方法(击实法) 根据试验标准T0702，制作标准马歇尔试件，高度63.5mm±1.5mm，总质量控制在约1200g左右，使用SBS改性沥青，粗级料:5-15mm、细级料:0-3mm、矿粉、木质素纤维，于拌和锅中，干拌10s，加入沥青拌90s，加入矿粉再拌90s，配置热拌SMA沥青混合料，置入模具中正反面各打75次成形试件。 试件成形，放置室温冷却24小时后，根据试验标准T0705使用水中重法分别测干质量、水中质量、表干质量，在测水中质量前，需将试件于常温水泡5-15分钟左右。量完体积质量参

环境工程专业考研院校排名

环境工程专业考研院校排名 环境工程是21世纪重点发展的高新科技之一。本专业培养的学生具有扎实的环境工程理论知识、专业技术和工程设计能力，特别是在（高浓度）有机废水的生物化学处理、可持续发展的垃圾填埋处置及环境污染修复的生态工程等方面的理论和技术独具特色。 主干学科与主干课程 主干学科：环境科学与工程 主干课程：物理化学、工程流体力学、环境工程微生物学、环境生态学、环境工程原理、环境影响评价、水污染控制、固体废物处理与处置、大气污染控制主要实践性教学环节：测量实习、工程制图、计算机应用及上机实习、水力学实验、微生物实验、环境监测实验、水处理实验、空气污染控制实验等，一般安排40周左右。 相近专业： 环境工程安全工程灾害防治工程水质科学与技术给水排水工程地下水科学与工程风能与动力工程环境科学与工程城市规划辐射防护与环境工程

环境工程

B+等(44个)：南昌大学、华东理工大学、中山大学、吉林大学、河海大学、厦门大学、昆明理工大学、中国农业大学、武汉理工大学、大连海事大学、西安理工大学、江苏大学、安徽理工大学、中国矿业大学、江南大学、东北大学、兰州交通大学、西南交通大学、太原理工大学、南京理工大学、长安大学、广东工业大学、合肥工业大学、华东师范大学、华北电力大学、青岛理工大学、北京航空航天大学、北京建筑工程学院、郑州大学、南京农业大学、暨南大学、苏州科技学院、浙江工业大学、南京工业大学、广西大学、中南大学、兰州理工大学、北京交通大学、江苏工业学院、复旦大学、辽宁工程技术大学、天津工业大学、南京航空航天大学、东北师范大学 B等(43个)：华南农业大学、沈阳理工大学、长江大学、北京工商大学、贵州大学、兰州大学、大连大学、福州大学、武汉科技大学、重庆工商大学、河北科技大学、辽宁石油化工大学、西安交通大学、桂林工学院、江西理工大学、吉林农业大学、吉林建筑工程学院、中国石油大学、南京林业大学、陕西科技大学、中国人民大学、上海理工大学、沈阳农业大学、西南科技大学、哈尔滨工程大学、四川农业大学、内蒙古科技大学、西北大学、西北农林科技大学、湘潭大学、湖南农业大学、天津科技大学、东华理工大学、武汉工程大学、中北大学、济南大学、安徽工业大学、河南理工大学、华南热带农业大学、天津城市建设学院、华东交通大学、山东建筑大学、南昌航空工业学院

燃气管道穿越道路与铁路施工

燃气管道穿越道路与铁 路施工 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

燃气管道穿越道路与铁路施工燃气管道在铁路、电车轨道和城市主要干道下穿过的。应敷设在钢套管或钢筋混凝土套管内。穿过铁路干线时，应敷设在涵洞内。套管两端应超出路基底边，至最外边轨道的距离不得小于3m。穿跨管道应选择质量好的长度较长的钢管，以减少中间焊缝。焊缝应100%射线探伤检查，其合格级别应按现行国家标准《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》(GB 3323)的“Ⅱ级焊缝标准”执行。穿越工程钢制套管的防腐绝缘应与燃气管道防腐绝缘等级相同。 管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近90°，在任何情况下不得小于30°。应尽可能避免在潮湿或岩石地带以及需要深挖处穿越。管道穿越铁路或公路时，管顶距铁路轨枕下面的埋深不得小于1．6m；距公路路面埋深不得小于1．2m；距路边坡最低处的埋深不得小于0．9m。 当条件许可时，也可采用跨越方式交叉。输气管线跨越铁路时，管底至路轨顶的距离，电气化铁路不得小于11．1m，其他铁路不得小于 6m。穿越铁路的一般要求： 1．穿越点应选择在铁路区间直线段路堤下，路堤下应排水良好，土质均匀，地下水位低。有施工场地。穿越点不宜选在铁路站区和岔段内，穿越电气化铁路不得选在回流电缆与钢轨连接处。

2．穿越铁路宜采用钢筋混凝土套管顶管施工。当不宜采用顶管施工时，也可采用修建专用桥涵，使管道从专用桥涵中通过。 3.输气管穿越铁路干线的两侧，需设置截断阀，以备事故时截断管路。 4.穿越铁路的位置应与铁路部门协商同意后确定。 穿越公路 1.公路等级划分根据《公路工程技术标准》(JTJ01—1988)，公路等级分为“汽车专用公路”和“一般公路”两类。汽车专用公路又分高速公路、一级公路、二级公路三个等级。汽车专用公路属国家重要交通干线，车流量大，路面宽度大，技术等级较高。一般公路又分为二、三、四级、其车流量、路面宽和技术等级和重要程度依序降低。 此外还有不属国家管理的公路，如矿区公路。县乡公路等。 2.穿越公路的一般要求输气管线穿越公路的一般要求与铁路基本相同。汽车专用公路和二级一般公路由于交通流量很大，不宜明挖施工，应采用顶管施工方法。其余公路一般均可以明沟开挖，埋设套管，将燃

长安大学道路与铁道工程复试题

1995年 1、试述路基土的压实理论，压实标准和压实方法。 2、试述挡土墙的种类、构造和适用场合。 3、试叙述和评价国内外主要沥青路面设计方法。 4、试述沥青路面、水泥混凝土路面基层的作用、要求和常用类型。 5、试述水泥砼路面施工的内容（步骤），方法和质量保证。 1999年 1、试述路基路面设计所考虑的环境因素，及在设计中的体现。 2、试述高速公路路基设计的工作内容，及应着重注意的方面。 3、试述高速公路路面的合理结构组成，并举例加以论述。 4、试就沥青路面和水泥混凝土路面设计回答下列问题： ①设计依据的力学理论及采用的计算方法如何？ ②设计指标是什么？ ③设计参数有哪些？ ④不同车辆轴载如何计算，轴载的重复作用如何体现？ 5、试述沥青混凝土路面施工的步骤、采用的机械及保证施工质量应注意之点。（任选四题回答，每题25分） 2000年 1、试述高速公路的排水系统。 2、试述公路挡土墙类型，适用场合及设计原理。 3、试述沥青路面设计指标、设计参数、轴载换算及其力学原理。 4、试述水泥混凝土设计方法及力学原理。 5、评述我国高速公路路面结构现状，提出合理结构见解。 2001年 1、试述路基土压实原理与要求（15分） 2、试述不同类型挡土墙的构造、设计原理及适用场合。（25分） 3、试述沥青路面结构合理组合、各结构层厚度确定方法与依据。（20分） 4、试述水泥混凝土路面合理结构组成与厚度确定。（20分） 5、什么是改性沥青、沥青马蹄脂碎石（SMA）、排水（开级配）沥青层（OGFC）、稀浆封层？（20分） 6、①沥青路面的病害与防治②水泥混凝土路面维修与防护 2002年 1、试述高速公路的排水设施,并以示意给出排水系统。（25分） 2、论述公路路基边坡坡度、边坡防护与支挡工程设计及其合理配合。（25分） 3、沥青路面主要损害类型及其相应的路面结构设计指标和表面使用功能指标。（25分） 4、评述我国水泥混凝土路面设计理论与方法。（25分） 5、试述水泥混凝土路面施工技术现状与发展。（25分）（四、五任选一题）

2020最新全国生态学专业大学排名

2020全国生态学专业大学排名 生态学专业介绍 生态学专业要求学生具备生态学专业知识和宽厚的理论基础知识、系统的研究方向专门知识和坚实的实验技能，熟悉所从事研究方面的科学理论和技术的最新发展和动向；具备独立申请、主持科研项目和独立解决科研问题的能力；熟练掌握计算操作技术与先进的生态学实验技能。 生态学是研究生物体与其周围环境（包括非生物环境和生物环境）相互关系的科学。已经发展为“研究生物与其环境之间的相互关系的科学”，有自己的研究对象、任务和方法的比较完整和独立的学科。 课程设置： 普通生态学，农业生态学，生态工程与设计，生态管理工程，土壤、植物营养与环境分析，田间实验设计和生物统计，资源环境与信息技术，景观生态规划与设计，绿色食品与有机食品，保护生物学，污染生态学，普通生物学，生物化学，微生物学，植物生理学，城市生态学，项目投资与评估等。 主干学科：生物学、环境科学。 核心知识领域：生命的化学分子基础、细胞的结构与功能及其重要生命活动、动植物体的结构与功能、微生物的特征与代谢、生物多样性与进化、生物与环境、生物的遗传与变异、生态统计学基础。 培养技能 1.掌握普通生物学、生态学等基本知识和实验技能； 2.掌握生物信息学资料的查询、文献检索及运用现代信息技术获得相关信息的基本方法，具有一定的实验设计、结果分析、撰写论文、参与学术交流的能力； 3.熟悉国家生态信息产业政策、知识产权及生物安全条例等有关政策和法规； 4.了解生态信息学的理论前沿、应用前景和最新发展动态； 5.具有较好的科学人文素养和较强的英语应用能力，具备较强的自学能力、创新能力和独立解决问题的能力； 6.具有良好的思想道德素质和文化素养，身心健康； 7.具有较好的科学素质、竞争意识、创新意识和合作精神。

北交大考博辅导班：2019北京交通大学道路与铁道工程考博难度解析及经验分享

北交大考博辅导班：2019北交大道路与铁道工程考博难度解析及经 验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在 2018-2019年道路与铁道工程专业考研学校排名中，排名第一的是西南交通大学，排名第二的是同济大学，排名第三的是北京交通大学。 作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的道路与铁道工程一级学科在历次全国学科评估中均名列第三。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学道路与铁道工程考博相关内容。 一、专业介绍 道路与铁道工程专业是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。本专业是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。因此在这种应用型专业人才紧缺的背景下，接受过专业教育及培训的人能适应市场要求，学生能充分就业，且就业质量高，发展前景好、经济收入高。 北京交通大学土木建筑工程学院的道路与铁道工程专业在博士招生方面，划分为3个研究方向： 082301 道路与铁道工程 研究方向：01 线网规划，线路勘测设计及工程管理02 轨道工程与工务管理03 路基路面工程与交通地质环境 二、综合考核及分数 北京交通大学道路与铁道工程专业博士研究生招生考试分为五个阶段每部分考核成绩满分均为100分，成绩低于60分的考生不录取。其中，综合考核内容为 :（一）外国语水平考核 符合英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明（参见二.（二）1）可免试外国语水平考核。学院制定外国语成绩评分标准，评定免试考生外国语成绩，成绩满

2020年全国环境工程专业大学排名.doc

2020年全国环境工程专业大学排名_高考升 学网 当前位置：正文 2020年全国环境工程专业大学排名 更新：2019-12-24 09:41:43 一、教育部全国环境工程专业大学排名环境工程专业大学排名学校名称1清华大学2南开大学3哈尔滨工业大学4华中科技大学5西安交通大学6东南大学7天津大学8华南理工大学9湖南大学10重庆大学11中南大学12西北工业大学13电子科技大学14中南财经政法大学15北京交通大学16吉林大学17北京科技大学18华东理工大学19西南交通大学20华北电力大学保定校区21东北大学22福州大学23深圳大学24哈尔滨工业大学（威海）25兰州大学26东华大学27江南大学28北京化工大学29北京林业大学30中国地质大学(北京)31华中农业大学32中国石油大学（北京）33西安建筑科技大学34大连海事大学35哈尔滨工程大学36长安大学37上海理工大学38南昌大学39江苏大学40南京农业大学41太原理工大学42青岛大学43中国民航大学44东北大学秦皇岛分校45贵州大学46扬州大学47武汉科技

大学48广西大学49西安理工大学50湘潭大学51长沙理工大学52湖北大学53四川农业大学54长春理工大学55华东交通大学56青海大学57石河子大学58大连交通大学59上海工程技术大学60西南交通大学61青岛理工大学62天津工业大学63湖北工业大学64西南石油大学65湖南农业大学66三峡大学67江苏科技大学68河南工程学院69山东理工大学70安徽师范大学71湖南科技大学72南昌航空大学73兰州交通大学74江西理工大学75吉林建筑大学76江汉大学77山东建筑大学78山西大学79武汉轻工大学80大连大学81江西农业大学82长春工业大学83烟台大学84石家庄经济学院85西北民族大学86内蒙古工业大学87长江大学88兰州理工大学89琼州学院90中北大学91沈阳工业大学92河南工业大学93桂林理工大学94嘉兴学院95郑州航空工业管理学院96台州学院97东华理工大学98安徽建筑大学99安徽工程大学100河南农业大学101沈阳理工大学102华北科技学院103洛阳理工学院104东北电力大学105淮海工学院106沈阳航空航天大学107长沙学院108河北联合大学109西华大学110安徽科技学院111湖北理工学院112景德镇陶瓷学院113太原工业学院114陕西理工学院115临沂大学116莆田学院117武夷学院118湖北师范学院119井冈山大学120合肥学院121吉林化工学院122长春工程学院123齐齐哈尔大学124华中科技大学武昌分校125文华学院126河北科技大学理工学院127武昌理工学院128武汉科技大学城市学院129江汉大学文理学院130燕山大学里仁学院131苏州科技学院天平学院132贵州大学明德学院133湖北工业大学工程技术学...134武汉纺织大学外经贸学院135福州大学至诚学院136武汉工商学院137武汉生物工程学院138华北电力大学科技学院139湖北师范学院文理学院二、环

长安大学《道路与铁道工程》考研大纲及重点章节

适用专业名称：道路与铁道工程 课程编号：803 课程名称：道路工程 二、考试内容及比例 道路勘测设计占40%，路基路面工程占60% ·道路勘测设计部分： 1．绪论：掌握道路勘测设计的依据；熟悉现行“标准”和“规范”中道路分级及其主要技术标准规定； 2．汽车行驶特性：熟悉汽车行驶的稳定性； 3．平面设计（重点）：掌握平面线形三要素的概念、确定方法及其要求、线形要素的组合类型和平面线形设计的一般原则；掌握行车视距的类型及 4．纵断面设计（重点）：掌握纵坡及坡长设计的规定，竖曲线设计的原则和要求；掌握平纵线形组合设计的原则和要求；熟悉纵断面的设计方法和步骤，爬坡车道设置条件和设置方法5．横断面设计（重点）：掌握横断面各个组成部分的作用和要求；熟悉平曲线加宽及其过渡方法，超高和超高过渡方法，视距保证的措施，公路和城市道路横断面形式及适用范围； 6．选线：掌握平原区、山岭区和丘陵区路线布设要点； 熟悉路线方案选择的一般原则； 7．纸上定线：掌握纸上定线的工作步骤； 8．道路平面交叉口：掌握各类平面交叉口型式、适用条件及设计要点；了解交叉口的交通组织设计。试题比例10～15% （二）路基路面部分： 1、路基路面工程基本概念与知识（这是基础）：要求掌握对路基路面的基本要求；掌握路基填土的分类方法以及常见路基填土的性质；掌握路基干湿类型以及临界高度的概念，掌握路基干湿类别的判断方法；了解路基基本受力状况，掌握路基工作区概念，了解了解路基土的应力应变特性；掌握路基土基回弹模量、地基反应模量和加州承载比的概念和意义，了解不同强度指标的测试方法和适用场合；掌握荷载及环境因素对路基路面的影响； 2、一般路基设计：要求了解路基设计的一般要求；掌握路基的类型、构造及其设计的主要内容； 3、路基稳定性分析计算：要求了解稳定性分析原理与方法；掌握土坡稳定性分析的方法；掌握汽车荷载的当量换算方法；熟悉特殊条件下路堤稳定性分析方法。（计算的部分就没必要记，公式）试题比例为10-20%。 第四章第一节熟悉分析原理都看看，记住稳定系数公式k很好记； 图4-1和公式（4-1）要掌握，文字说明也要看即：汽车荷载的当量换算方法；； 第二节只看第一部分试算法（图4-2） 第三节圆弧法（1.原理2.图式） 第五节浸水路堤的稳定分析（只看节头的文字部分） 4、路基防护与加固：要求掌握合理选择防护类型和路基防护设计的内容；了解软土地基处理的目的，掌握常用的加固方法。试题比例为5-10%。 第五章路基防护与加固 知道常用的防护加固方法，这章规范性的东西多，不过不用记，这张几乎是没有考过。 5、挡土墙设计：要求掌握挡土墙的类型、构造和布 第六章挡土墙设计 第一节掌握（图要看） 第二节熟悉挡土墙的构造排水设施，布置不用看 第三节只需了解主动土压力被动土压力静止土压力的概念，复试要用 第五节主要是要看挡土墙稳定性的措施其他部分

世界顶级生物技术公司排名

世界顶级生物技术公司排名（1-20位） 说明几点： 1，按照市值排序，因为市值是最好获得也是更新最快的指标。但是市值不能全面反应企业的情况，而且股价变化很快，所以这个排名只能作参考。 2，市值数据是按照2012年6月18日的股价计算的。 3，关于“生物技术企业”的定义其实比较模糊。许多传统大型药企都会涉足生物制药领域，这里列出的主要是典型的生物制药企业和生物技术企业。稍后再整理个制药企业排行吧。 4，这里列出的都是独立的生物技术公司，不包括被并购的企业。比如曾开发出人工胰岛素的生物技术公司基因泰克（Genentech）就被罗氏制药在2009年3月12日以468亿美元的价格收购，收购前Genentech 曾是仅次于Amgen的第二大独立生物技术公司，因为已经被收购，所以不单独列出了。这两年生物制药领域的收购案非常多，没办法，经济不景气，大公司收入不长，小公司融不到钱，兼并几乎是唯一出路了，这和十年前中国大学之间的合并潮如出一辙-_-!。 5，20家企业中：生物医药类企业18家，研发服务解决方案提供商1家，设备制造/技术支持1家 按地区划分：美国17家，欧洲2家，澳洲1家 6，数据来源：Google Finance，Forbes 1 Amgen安进 总部所在地：千橡，加州，美国 股价（或估值）：$554亿 雇员数：17,500 公司性质：公共（纳斯达克） 业务领域：生物制药 简介：Amgen创立于1980年，是世界上最早也是目前最大的生物制药企业之一，当之无愧的行业先行者。20世纪后10年是生物技术飞速发展的10年，也是安进公司快速成长的10年。1989年6月安进公司的第一个产品重组人红细胞生成素(erythropoietin，简称EPO)获得美国FDA批准，用于治疗慢性肾功能衰竭引起的贫血和HIV感染治疗的贫血．1991年2月公司第二个产品重组粒细胞集落刺激因子(filgrastim，G- CSF)获得美国FDA批准，其适应证为肿瘤化疗引起的嗜中性白细胞减少症。安进公司的这两个全球商业化最为成功的生物技术药物EPO(商品名EPOGEN)和G-CSF(商品名NEUPOGEN)，不仅造福了无数血液透析患者和癌症化疗患者，也为公司带来了巨额的利润，公司也据此迅速发展壮大。（只是Amgen的

考研专业解读 道路与铁道工程

凯程考研 历史悠久，专注考研，成就学员，成功率高！ 考研专业解读道路与铁道工程 2014年考研初试日期的临近促使很多考生已经开始了冲刺的复习阶段，而2015年考研也已经开始了准备，很多考生都已经先人一步的开始15考研的准备工作，那么你的专业和院校有没有先行选择好呢?凯程考研将为大家整理并发布各专业研究方向研究生就业前景，希望还没有决定考研院校和专业的考生可以以此为依据，找到适合自己的考研目标，让我们提早启程。 一、专业介绍 道路与铁道工程是一级学科交通运输工程的二级学科，主要研究道路与铁道的规划、设计、建设和养护等环节中的理论和关键技术，使之更加符合道路和铁道使用者的生理、心理特征，更加符合车辆行驶特性，最大限度地符合道路、铁道等交通设施的功能，最大限度地改善道路、铁道交通环境提高交通安全水平。 1、研究方向 01线路规划设计理论与技术 02轨道结构设计理论与技术 03列车线路动力响应分析 04建设管理与工务管理 05路基工程 06路面工程 07交通环境、自然灾害理论与技术 (注：各大院校的研究方向略有不同，以北京交通大学为例) 2、培养目标 培养为社会主义现代化建设服务，德、智、体全面发展的道路与铁道工程领域高层次专门人才，较好地掌握马克思列宁主义、毛泽东思想的基本原理、邓小平理论和“三个代表”的重要思想，树立辩证唯物主义与历史唯物主义世界观，掌握在道路与铁道工程学科领域坚实的理论基础和系统的专门知识，具有独立承担科学研究等技术性工作的能力，具有较宽的知识面和较强的适应性，较熟练掌握一门外国语，具有健康的体魄和良好的心理素质。 3、研究生入学考试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202 俄语或203日语 ③301数学一 ④953测量学或951结构力学 (注：以上以北京交通大学为例，各院校在考试科目中也有所不同) 二、推荐院校 道路与铁道工程专业硕士全国较强的招生单位有：

日本大学环境工程专业最新排名资讯

日本大学环境工程专业最新排名资讯 1帝国大学 2东京大学 3京都大学 4一桥大学 5早稻田大学 6大阪大学 7九州大学 8神户大学 9庆应义塾 10横滨国立大学 11东京工业大学 12东北大学 13名古屋大学 中国家长的习惯，往往片面追求各类高校排行榜，甚至于不顾孩子喜好，替孩子规划美好前程，这种安排是否科学合理?选校时，在大学排名，专业排名与个人兴趣之间，该如何理性判断，做出怎样的取舍和抉择?带着这些问题，搜狐走访了伯乐的资深专家，对这些问题进行了逐一解读。 排名榜首选权威性 资深专家认为，有一些排行榜的权威性是毋庸置疑的。在如今排行榜满天飞的日子里，参考排行榜当然要看那些权威机构制作的可信度较高的榜。各国的高等教育学府的排行榜一般由一些社会团体

进行排名，尤其以媒体最为突出。比如《美国新闻与世界报道》和《金融时报》公布的排名，都被认为具有相当的客观性和权威性， 在国内和国际上有很高的声誉。这是由于他们进行排名工作已经有 很长的历史，工作的完善和调查的科学缜密程度保证了排行榜的准 确程度，而不是凭少数人的偏好和印象。 各种排行榜比较的方面不同，有的是综合排行榜，有的是专业排行榜，所采集的资料不同，各种参数的比重也不同。《美国新闻与 世界报道》的排名更注重学生质量和毕业生就业状况，《金融时报》发布的这个排名，非常重视学员对院校和专业课程的满意度。但是 万变不离其宗，排行榜考虑的因素主要集中在以下几方面:学校资源 设备，师资资历，师生比例，学术研究成果，教师的学术成就，学 生录取情况，就业情况，财政资源等。 根据学历层次和专业方向，具体分析和比较 专家认为，在国外，本科学历是基础性、普及型的学历层次，学校间的差距本身就小，特别是英国，加拿大和北欧的知名院校;因此，中国学生申请国外本科，就不应该把精力集中在学校的排名上，而 是着重在成功的入学申请上。专家建议，学生在挑选学校的时候可 以在排行榜的各个阶段的学校中，各选几所发送申请，既有最理想 的院校，又有最稳妥的院校和保底型院校，最终的录取成功率才高，而不要盯着某一档次的学校不放，走这样的独木桥失败的风险很大。 (略)

全国高校的生物学科实力排名

清华大学12 摩擦学国家重点实验室 汽车安全与节能国家重点实验室 智能技术与系统国家重点实验室 微波与数字通信技术国家重点实验室 新型陶瓷与精细工艺国家重点实验室 电力系统及发电设备控制和仿真国家重点实验室 化学工程国家重点联合实验室(萃取分离分室) 精密测试技术及仪器国家重点实验室(清华大学分室) 集成光电子学联合国家重点实验室(清华大学实验区) 生物膜与膜生物工程国家重点实验室((膜生物物理分室) 环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(清华大学分室) 水沙科学与水利水电工程国家重点实验室(筹) 一碳化学与化工国家重点实验室(清华大学分室)(评估为差，已摘牌)煤的清洁燃烧技术国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 浙江大学10 硅材料国家重点实验室 工业控制技术国家重点实验室 现代光学仪器国家重点实验室 能源清洁利用国家重点实验室 流体传动及控制国家重点实验室 计算机辅助设计与图形学国家重点实验室 水稻生物学国家重点实验室(浙江大学分室) 化学工程国家重点联合实验室(聚合反应工程实验室) 植物生理学与生物化学国家重点实验室(浙江大学分室) 传染病诊治国家重点实验室(筹) 北京大学10 湍流与复杂系统研究国家重点实验室(曾评估为差，经整改未摘牌)稀土材料化学及应用国家重点实验室 天然药物及仿生药物国家重点实验室 人工微结构和介观物理国家重点实验室 蛋白质工程及植物基因工程国家重点实验室 分子动态及稳态结构国家重点实验室(北京大学分室) 生物膜与膜生物工程国家重点实验室(北京大学分室) 环境模拟与污染控制国家重点联合实验室(北京大学分室) 区域光纤通信网与新型光通信系统国家重点实验室(北京大学分室) 核物理与核技术国家重点实验室(筹) 文字信息处理国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 暴雨监测与预防国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 视觉与听觉信息处理国家重点实验室(评估为差，已摘牌) 南京大学6

3006道路与铁道工程专业基础综合A

空军工程大学2012年博士研究生入学试题 考试科目：道路与铁道工程专业基础综合（A卷）科目代码 3006 说明：答题时必须答在配发的空白答题纸上，答题可不抄题，但必须写清题号，写在试题上不给分; 考生不得在试题及试卷上做任何其它标记，否则试卷作废，试题必须同试卷一起交回。 第一部分混凝土学 一、简答题（每小题3分，共12分） 1、简述水化水泥浆体中的孔隙的类型、典型尺寸以及对混凝土性质的影响。 2、解释水灰比是如何影响混凝土的水泥浆基体和界面过渡区的强度？ 3、简述混凝土耐久性破坏的主要类型，为何加引气剂能有效地提高混凝土的抗渗性？ 4、通常硫酸盐对混凝土侵蚀发生何种化学反应？这些反应的物理现象是什么？ 二、论述题（每小题5分，共20分） 1、试述水化水泥浆体中C-S-H、氢氧化钙、水化硫铝酸钙等的物理化学特性。 2、试述在水泥混凝土中掺入优质粉煤灰取代部分水泥，为什么能抑制碱骨料腐蚀？ 3、在冰冻和化冰盐复合影响下，混凝土的抗冻性明显降低，为什么？ 4、配制高性能混凝土可采取哪些技术路线？为什么？ 三、综合应用题（每小题6分，共18分） 1、从混凝土强度角度出发，下面两个选项中哪一个是不想要的？为什

么？ （a）混凝土浇筑温度5℃，养护温度21℃； （b）混凝土浇筑温度21℃，养护温度5℃。 2、华北某机场，道面混凝土铺筑时发生了很严重的泌水现象。试分析泌水可能会产生哪些不良后果？并从混凝土材料、配合比、浇筑方法等方面分析泌水的原因及预防措施。 3、西北某机场，所在区域属温带大陆性干燥气候，阳光充足，施工期间白天气温35℃以上，太阳直射温度更高，且风速较大。早上6点到10点铺筑混凝土，12点以后即发现有大量的塑性收缩裂纹出现，裂缝宽度1mm左右，裂缝深度25～50mm，裂缝间距0.3～１m。 试分析：该机场道面混凝土产生塑性收缩的原因是什么？应采取哪些预防措施（至少说出5种以上）？ 第二部分机场工程可靠性设计 一、简答题（每小题4分） 1．影响结构可靠性的不确定性主要来自哪些方面？ 2．极值I型分布的参数α、 k与统计参数μ、σ有何关系？ 3．可靠指标的含义是什么？它与失效概率之间存在什么关系？ 4．造成排洪沟失效的原因主要有哪些？ 5．道面结构参数变异性主要考虑哪几个因素？ 二、论述题（每题10分） 1．蒙特卡罗法的基本原理是什么？模拟精度如何保证？ 2．什么是作用效应组合？特克斯特拉组合规则的基本思想是什么？ 3．均值一次二阶矩法（中心点法）存在什么缺点？如何改进？

同济道路与铁道工程复试经验

楼主辛苦了，估计会给后人不少帮助的。 我就说说交通的吧，考的是道铁，道路方向。29去的嘉定，还好，有学长提前预订了房间，嘉实接待中心，118RMB一晚。我们专业去了三男生，就凑一双间了。30的早满了。真的很好，有学长在那边，能帮不少忙的，我之前就一直麻烦学长获得选导师信息的。本 来还想看书的，另一同学有本校的同学带我们到处逛了逛，晚上又一起吃了顿饭。30资格审查，拿过去敲了个章而已。其他时间就看看复试的书了，专业英语了，外校的，感觉应 该加强英语，考的又是上海的。31笔试，交通的除了载运的，都一教室。专业试卷和英语翻译，说2＋1小时，自己分配时间，3小时后交就行了。道路与铁道的试卷在一起，做自己方向的试卷。道路的好像4道大题，翻译3页。铁道的题多些，有填空题，简答题，翻译1页。当时就想铁道的翻译怎么那么少啊！热拌沥青混合料的设计方法（设计步骤和主要指标)；沥青的4种模量及其定义,并说明回弹模量E0作用；半刚性和柔性基层的特点；还有1题忘了。做的没感觉，确实都是基础题，就自己看了看指定的参考书，路基路面中只出了铺面工程中的题，没路基的题，我看的是同济出版社的《铺面工程》，没看路基的书，较多，也看不完。翻译的和看的专业英语差不多，选线，影响因素等，翻了2页，旁边的全作完了，我看还检查了一次，晕啊。出来后一问，发现就道路的翻译多，规管的也 1页，题目好像多些。笔试完了联系导师，我之前想搞交通安全方向的，结果搞这方向的 都牛人，联系了一博导，说复试再说，他这么说我估计就没戏，而且听说同济的差不多复 试前就都联系导师的，只要复试过了就没问题，再等复试再说我哪儿找人啊，估计都选光了。另外的听说都满了（很多初试前就联系导师了！！！！），只能选不那么牛的人了， 但交通方向的没几人，有些牛导听说只招同济和东南的，看他课题组的研究生也确实没其 他校的。我开始想报规管的，我专业的就六七人考，我又不是最强的，再结合历年考取的 情况，感觉自杀倾向非常严重，考研阶段我是相当的郁闷啊。一学长建议我考道铁，去年 的没报满，我想也是，就改道铁了，反正考的是《材料力学》。开始一直想进道铁搞交通 方向的，但找导师搞的我极其难受，又不想搞路，就没再联系导师。笔试完了，学长给了 我一导师联系方式，搞路面材料的，说人不错，好像联系他的人没满，就联系他了，不联 系导师后果好像很严重的。我就发了个短信过去（感觉直接打电话过去有点唐突），说想 报他的研究生，问他的报满了没，回我说欢迎报考，还没满，再外地，让我联系他研究生，给了号码。我一看，估计就行。谢了导师，就联系研究生，问了些面试的问题，回我说， 导师说行就没问题了。我一高兴，就直接背包回住的地方看电视了，正好放奥运火炬迎接 暨传递仪式的直播。我到学院看过布告，道铁的过线39人，招60人，加上保研的估计也不够，所以可以放松些。如果很激烈，就不能这样了，象规管的1：1.8，外校的就只有好好看书了。 面试和英语听说交叉进行，两教室。出来一个大家就围上去问老师问了些什么题。我的 听说先进行的，和一同济本校的一组，那老师有事出去了，我俩聊了好一会儿，他熟悉选线，我熟悉沥青混合料，就商量说自己熟悉的，因为之前的人说听说就是俩人对聊。期间 另一老师送来了昨天的笔试试卷，开始后，老师让我们谈道路里自己感兴趣的任何话题， 他就看昨天的翻译试卷。我伙伴说的时候我就听，偶尔插上两句话，我说时他也一样。没 自我介绍，我也没准备，直接进入专业话题。感觉听的不太懂，说的也有些错误。老师看

2020年日本环境工程类大学排名一览表.pdf

2020年日本环境工程类大学排名一览表 日本大学环境工程专业最新排名资讯 1帝国大学 2东京大学 3京都大学 4一桥大学 5早稻田大学 6大阪大学 7九州大学 8神户大学 9庆应义塾 10横滨国立大学 11东京工业大学 12东北大学 13名古屋大学 怎样正确看待大学排名资讯 对于计划出国留学的学生来讲，如何选择最适合自己的学校和专业，如何实现国外优质教育资源与个人发展规划的最优组合，成为 留学前要考虑的首要问题。 中国家长的习惯，往往片面追求各类高校排行榜，甚至于不顾孩 子喜好，替孩子规划美好前程，这种安排是否科学合理?选校时，在大学排名，专业排名与个人兴趣之间，该如何理性判断，做出怎样

的取舍和抉择?带着这些问题，搜狐走访了伯乐的资深专家，对这些 问题进行了逐一解读。 排名榜首选权威性 资深专家认为，有一些排行榜的权威性是毋庸置疑的。在如今排 行榜满天飞的日子里，参考排行榜当然要看那些权威机构制作的可 信度较高的榜。各国的高等教育学府的排行榜一般由一些社会团体 进行排名，尤其以媒体最为突出。比如《美国新闻与世界报道》和 《金融时报》公布的排名，都被认为具有相当的客观性和权威性， 在国内和国际上有很高的声誉。这是由于他们进行排名工作已经有 很长的历史，工作的完善和调查的科学缜密程度保证了排行榜的准 确程度，而不是凭少数人的偏好和印象。 各种排行榜比较的方面不同，有的是综合排行榜，有的是专业排 行榜，所采集的资料不同，各种参数的比重也不同。《美国新闻与 世界报道》的排名更注重学生质量和毕业生就业状况，《金融时报》 发布的这个排名，非常重视学员对院校和专业课程的满意度。但是 万变不离其宗，排行榜考虑的因素主要集中在以下几方面:学校资源 设备，师资资历，师生比例，学术研究成果，教师的学术成就，学 生录取情况，就业情况，财政资源等。 根据学历层次和专业方向，具体分析和比较 专家认为，在国外，本科学历是基础性、普及型的学历层次，学 校间的差距本身就小，特别是英国，加拿大和北欧的知名院校;因此，中国学生申请国外本科，就不应该把精力集中在学校的排名上，而 是着重在成功的入学申请上。专家建议，学生在挑选学校的时候可 以在排行榜的各个阶段的学校中，各选几所发送申请，既有最理想 的院校，又有最稳妥的院校和保底型院校，最终的录取成功率才高， 而不要盯着某一档次的学校不放，走这样的独木桥失败的风险很大。