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论-曳引式电梯对重缓冲距最大允许值的相关规定及计算方法

论-曳引式电梯对重缓冲距最大允许值的相关规定及计算方法

电梯设计计算

目录 1.前言 2.电梯的主要参数 3.传动系统的计算 3.1曳引机的选用 3.2曳引机电动机功率计算 3.3曳引机负载转矩计算 3.4曳引包角计算 3.5放绳角计算 3.6轮径比计算 3.7曳引机主轴载荷计算 3.8额定速度验算 3.9曳引力、比压计算 3.10悬挂绳安全系数计算 3.11钢丝绳端接装置结合处承受负荷计算 4.主要结构部件机械强度计算 4.1轿厢架计算 4.2轿底应力计算 4.3轿厢壁、轿门壁、层门壁强度、挠度计算4.4轿顶强度计算 4.5绳轮轴强度计算 4.6绳头板强度计算

4.7机房承重梁计算 4.8补偿链计算 5.导轨计算 5.1轿厢导轨计算 5.2对重导轨计算 6.安全部件计算 6.1缓冲器的计算、选用 6.2限速器的计算、选用 6.3安全钳的计算、选用 7.轿厢有效面积校核 8.轿厢通风面积校核 9.层门、轿门门扇撞击能量计算 10.井道结构受力计算 10.1底坑预埋件受力计算 10.2层门侧井道壁受力计算10.3机房承重处土建承受力计算 10.4机房吊钩受力计算 11.井道顶层空间和底坑计算11.1顶层空间计算 11.2底坑计算 12.引用标准和参考资料

1.前言 本计算书依据GB7588、GB/T10058、GB/T10059、GB10060等有关标准及有关设计手册,对TKJ1600/2.5—JXW(VVVF)乘客电梯的传动系统、主要部件及安全部件的设计、选用进行了计算、校核。 2.电梯的主要参数 2.1额定载重量:Q=1600kg 2.2空载轿厢重量:P1=2500kg 2.3补偿链及随行电缆重量:P2=700 kg 适用于提升高度110m,随行电缆以60m计。 2.4额定速度:v=2.5m/s 2.5平衡系数:?=0.5 2.6曳引包角:α=310.17? 2.7绕绳倍率:i=2 2.8双向限速器型号:XS18A (河北东方机械厂) 2.9安全钳型号:AQ1 (河北东方机械厂) 2.10轿厢、对重油压缓冲器型号:YH2/420 (河北东方机械厂) 2.11钢丝绳规格:8?19S+NF—12—1500(单)右交 2.12钢丝绳重量:P3=700kg 2.13对重重量:G=3300 kg 2.14曳引机型号:GTN2-162P5 (常熟市电梯曳引机厂有限公司)

缓冲包装课程设计

缓冲包装与结构设计课程设计说明书题目:志高空调的缓冲包装与结构设计 学生姓名: 学号: 院(系):轻工与能源学院 专业:包装工程 指导教师:

目录 1.课程设计目的与任务 (1) 1.1课程设计的目的 (1) 1.2 课程设计的任务 (1) 2.产品介绍 (1) 3.流通环境 (2) 3.1流通的基本环节 (2) 3.2确定跌落高度H (3) 3.3 流通环境的频率谱 (3) 4 选择合适的缓冲材料 (4) 4.1可选缓冲材料的静态压缩特性曲线(C?σm); (4) 4.2可选缓冲材料的动态压缩特性曲线(Gm?σst)。 (5) 5.确定产品的脆值 (5) 6.缓冲包装设计 (5) 6.1.初步设计 (5) 6.2衬垫校核 (6) 6.3缓冲衬垫结构设计 (7) 7.外包装箱设计 (7) 7.1 箱型的选择 (7) 7.2 尺寸设计 (8) 7.3抗压强度计算 (10) 7.4确定瓦楞纸箱封箱、钉箱要求 (12) 7.5瓦楞纸箱外包装装潢设计 (12) 8.小结 (13) 参考资料 (14)

1.课程设计目的与任务 1.1课程设计的目的 (1)通过缓冲包装与结构设计课程设计,使同学们对指定产品的缓冲包装设计过程和设计方法有一个全面的了解,熟练掌握缓冲包装设计六步法; (2)对于产品的缓冲衬垫和外包装箱的结构进行设计,掌握各种箱型结构设计的方法。为毕业设计和以后走向工作岗位打下良好的基础。 1.2 课程设计的任务 为GHIGO/志高KFR-51LW/CBP50+N2A空调设计出合理缓冲衬垫以及外包装箱。要适合国内运输环境的要求,存贮时间为30——100天。 2.产品介绍 图 2-1志高“天之骄子”型空调外形图 空调品牌: GHIGO/志高 格力空调型号: KFR-51LW/CBP50+N2A 价格:7450元 产地:广东 销售范围:产地到全国各地 室内机净质量(kg): 52kg

电梯受力计算修订稿

电梯受力计算 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

一、曳引力校核 1.钢丝绳曳引应满足以下三个条件: (1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑; (2)必须保证在任何紧急制动的状态下,不管轿厢内是空载还是满载,其减速度的值不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值。 (3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢。 GB7588-2003附录M 提示曳引力计算采用下面的公式: 式中: —当量摩擦系数; α—钢丝绳在绳轮上的包角, rad ; T 1、T 2—曳引轮两侧曳引绳中的拉力。e —自然对数的底,e ≈ 2.校核步骤 (1)求出当量摩擦系数 a)对曳引轮为半圆槽和带切口半圆槽,使用下面公式: 式中: μ——摩擦系数。 β——下部切口角度值, rad ; γ——槽的角度值, rad ; 式中的 γ βγβπβγsin sin 2sin 2cos 4+---? ?? ?? -的数值可由绳槽的 β、γ数值代入经计算得出;也可以从下图直接查 得: 图8-1 b) 对曳引轮为V 形槽,使用下面公式: 轿厢装载和紧急制停的工况: 轿厢滞留的工况: c) 计算不同工况下值 摩擦系数μ使用下面的数值: 装载工况μ1=;轿厢滞留工况μ2=;紧急制停 工况μ3= 10 /11 .0s v + (v s ——轿厢额定速度下对应的绳速,m/s )。 (2)计算 еα

分别计算出装载工况、轿厢滞留工况、紧急制停工况的е1α、е2α、е3α 数值。 ( 数值在步骤①求出;钢丝绳在绳轮上包角α的弧度值由曳引系统结构得到) (3)轿厢装载工况曳引力校核 (按125%额定载荷轿厢在最低层站计算,轿底平衡链与对重顶部曳引绳质量忽略不计) 式中: T 1、T 2——曳引轮两侧曳引绳中的拉力,N ; Q ——额定载重量,kg ;K ——电梯平衡系 数; W 1——曳引钢丝绳质量,kg ;W 1≈H(电梯提升高度,m) ×n 1(采用钢丝绳根数) ×q 1(钢丝绳 单位长度重量,kg/m) ×r(曳引钢丝绳倍率); W 2——补偿链悬挂质量,kg ;W 2≈H(电梯提升高度,m) ×n 2(采用补偿链根数) ×q 2(补偿链 单位长度重量,kg/m) r ——曳引钢丝绳的倍率; g n ——标准重力加速度,m/s 2α(gn ≈9.81m/s 2) 校核:轿厢装载工况条件下应能满足 2 1T T ≤е1α,即曳引钢丝绳在曳引轮上不滑移。 (4)在紧急制停工况曳引力校核: (按空轿厢在顶层工况计算,且轿顶曳引绳与对重底部平衡链质量忽略不计,滑动轮惯量折算值与导轨摩擦力因数值小忽略不计) 式中: α——轿厢制动减速度(绝对值),m/s 2(正常情况α为0.5m/s 2,对于使用了减行程缓冲器的 情况,α为0.8m/s 2); W 3——随行电缆的悬挂质量,kg ;W 3≈H/2(电梯提升高度,m) ×n 3(随行电缆根数) ×q 3(随行 电缆单位长度重量,kg/m)。 校核:紧急制停工况条件下,当空载的轿厢位于最高层站时应能满足 2 1T T ≤е3α,即曳引钢丝 绳在曳引轮上不滑移。 (5)在轿厢滞留工况曳引力校核: (以轿厢空载,对重压在缓冲器上的工况计算) 校核:在轿厢滞留工况,当轿厢空载,对重压在缓冲器上时,在轿厢滞留工况条件下,应能满足 2 1T T ≥е2α,即曳引钢丝绳可以在曳引轮上滑移。 计算实例: 曳引系统参数

电梯数量确定方法

电梯数量确定方法 一、一般指标 一般,决定电梯输送能力的主要参数为电梯数量、承载能力与额定速度。 1、输送能力能满足5分钟高峰期的乘梯要求,就可以认为电梯的选用是合理的。 2、电梯到达门厅的时间间隔不应太长,一般要求不应超过2-3分钟。简单的估算办法:电梯从底层直达顶层应不超过45—60s——同时符合了消防电梯要求。 3、候梯时间与乘梯时间应尽量缩短。这是为了满足乘客的心理要求。比较能接受的限度是:候梯时间不超过30s,乘梯时间不超过90s。 二、规范指标 《住宅设计规范》、《高层民用建筑设计防火规范》对电梯的规定 4、《住宅设计规范》4.1.7 条规定,“十二层及以上的高层住宅,每栋楼设置电梯不应少于两台,其中宜配置一台可容纳担架的电梯”;“4.1.9 候梯厅深度不应小于多台电梯中最大轿箱的深度,且不得小于1.50m。” 十二层及十二层以上的高层住宅,每栋设置电梯不应少于两台的规定,其根据: 《高层民用建筑设计防火规范》第6.3.1条规定,塔式住宅、十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅中应设消防电梯。第6.3.2条规定,消防电梯可与客梯兼用;

高层住宅电梯宜每层设站是为了使用方便,但为了节约投资允许设站间层不超过两层。减少电梯设站有利于节约电梯造价,简化电梯管理及减少损坏率。 在《住宅设计规范》条文说明中解释:电梯设置台数的多少关系到住宅建筑的电梯服务水平和经济效益。目前基本有两种方法确定:一种按公式计算,另一种按经验确定。 关于电梯计算公式,国外的一般很复杂,有很多未知数需测定,即使按公式计算,也只是一个近似值。为简化设计、方便选用,北京、上海等地设计院大都根据各自的经验确定基本数据。最近,首规委住宅专家组讨论,认为一台电梯服务60~90户是适宜的。 5、《高层民用建筑设计防火规范》有关规定 6.3.2 高层建筑消防电梯的设置数量应符合下列规定: 6.3.2.1 当每层建筑面积不大于1500m2时,应设1台。 6.3.2.4 消防电梯可与客梯或工作电梯兼用,但应符合消防电梯的要求。 6.3.3.5 消防电梯的载重量不应小于800kg。 6.3.3.7 消防电梯的行驶速度,应按从首层到顶层的运行时间不超过60s计算确定。 6、根据国家标准《电梯主要参数及轿厢、井道、机房的型式与尺寸》(GB/T7025.1-7025.3-1997)的规定:“单台电梯或多台并列成排布置的电梯,候梯厅深度不应小于最大的轿厢深度。……服务于残疾人的电梯候梯厅深度不应小于1.50m”。该标准规定住宅电梯的主要参数和尺寸见表4.1.9。

对重缓冲距离最大允许值的计算方法

对重缓冲距离最大允许值的计算方法 1、测量出对重缓冲距离(轿厢在顶层平层时) 2、将轿厢开到上端站平层,测量出上述距离包括:制导行程,站人距离,最高部件与顶部 距离,绳头到顶部距离。 3、短接上限位上极限,轿厢检修上行至打滑状态,测量处上打滑距离。 4、计算出对重缓冲器压缩行程。 5、用额定速度代进上述四个公式计算出相应数值, 6、用上述四个实测值减掉由公式计算出的相应数值,取一个最小值作为计算值, 7、用这个计算值减掉缓冲器压缩行程即为对重缓冲器的最大允许距离。 一般做法是: 首先:在缓冲器没有压缩前的水平面对应的井道壁(可以明显观测处)划一标识A,即缓冲器压缩后应该复位的平面位置; 第二:根据A标识,在顶部空间允许的情况下,若是蓄能型缓冲器,则在该A 标识垂直距离350mm处再划一标识(表示对重缓冲距应该在这两标识之间);若是耗能型缓冲器。则在该A标识垂直距离400mm处再划一标识;若在顶部空间不足情况下,应该根据GB7588-2003标准满足5.7.1.1的要求时,计算对重缓冲距的允许值,根据该允许值在A标识上垂直距离处再划一标识即可。 附:GB7588-2003标准5.7.1.1项: 当对重完全压在它的缓冲器上时,应同时满足下面四个条件: a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035υ2(m)的进一步的制导行程; b)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面积],与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035υ2(m); c)井道顶的最低部件与: 1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[不包括下面2]所述及的部件],不应小于0.3+0.035υ2 (m)。 2)导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035υ2 (m)。 d)轿厢上方应有足够的空间,该空间的大小以能容纳一个不小于 0.50m×0.60m×0.80m的长方体为准,任一平面朝下放置即可。对于用曳引绳直接系住的电梯,只要每根曳引绳中心线距长方体的一个垂直面(至少一个)的距离均

5吨电梯计算书_一

XXXX5000/0.5—J交流调频调压调速载货电梯 计算书

XXXXXXX 目录 1.前言 2.电梯的主要参数

3.传动系统的计算 3.1曳引机的选用 3.2平衡系数的计算 3.3曳引机电动机功率计算 3.4曳引机负载转矩计算 3.5曳引包角计算 3.6放绳角计算 3.7轮径比计算 3.8曳引机主轴载荷计算 3.9额定速度验算 3.10曳引力、比压计算 3.11悬挂绳安全系数计算 3.12钢丝绳端接装置结合处承受负荷计算 4.主要结构部件机械强度计算 4.1轿厢架计算 4.2轿底应力计算

4.3轿厢壁、轿门壁、层门壁强度、挠度计算4.4轿顶强度计算 4.5绳轮轴强度计算 4.6绳头板强度计算 4.7机房承重梁计算 5.导轨计算 5.1轿厢导轨计算 5.2对重导轨计算 6.安全部件计算 6.1缓冲器的计算、选用 6.2限速器的计算、选用 6.3安全钳的计算、选用 7.轿厢有效面积校核 8.轿厢通风面积校核 9.层门、轿门门扇撞击能量计算 10.井道结构受力计算 10.1底坑预埋件受力计算 10.2层门侧井道壁受力计算 10.3机房承重处土建承受力计算 10.4机房吊钩受力计算 11.井道顶层空间和底坑计算 11.1顶层空间计算 11.2底坑计算

12.电气选型计算(变频器的容量,应急电源容量、接触器、主开关、电缆计 算) 13. 机械防护的设计和说明 14. 轿厢地坎和轿门至井道表面的距离计算 15. 轿顶护栏设计 16.轿厢护脚板的安装和尺寸图 17.开锁区域的尺寸说明图示 18.操作维修区域的空间计算(主机、控制柜、限速器、盘车操作) 19.轿厢上行超速保护装置的选型计算(类型、质量围) 20.引用标准和参考资料 1.前言 本计算书依据GB7588、GB/T10058、GB/T10059、GB10060等有关标准及有关设计手册,对KJDF5000/0.25—J(VVVF)载货电梯的传动系统、主要部件及安全部件的

瓷瓶缓冲包装设计说明

目录 一、陶瓷缓冲包装的意义 (2) 二、陶瓷制品的物性分析 (2) 三、针对瓷器花瓶的缓冲包装设计 (3) (一)产品所处环境条件的分析 (4) <1>运输方式 (4) <2>装卸与搬运 (4) <3>贮存环节 (4) <4>流通环境的气象条件 (4) (二)确定产品的脆值 (5) (三)缓冲材料的选择 (5) (四)设计原型包装结构 (6) <1>缓冲衬垫的计算 (6) <2>缓冲衬垫的校核 (7) <3>缓冲衬垫效果图和结构图 (7) (五)产品设计评价 (8)

瓷瓶缓冲包装设计 一、陶瓷缓冲包装的意义 陶瓷制品是我国传统文化的杰出产物,是我国古代劳动人民智慧的结晶,从古至今陶瓷在我们的生活中一直扮演着重要的角色,作为盛装物品的器皿或作为观赏的工艺品。陶瓷文化深深的影响着我们的生活,一些优秀的陶瓷制品是我国传统文化记忆符号,一直流传下来且价值连城。我国陶瓷的发展因地理位置和资源分布的不均存在不同的发展水平,为了满足广大消费者的需要就需要对陶瓷进行长途和大规模的运输,但是大部分陶瓷由于它自身的一些物性和外界环境的因素在长途大规模的运输方面存在着很多不确定的因素,容易造成破损,所以就需要对陶瓷的运输进行缓冲包装设计。通过包装的技术提高来确保运输的安全性从而减少破损。 二、陶瓷制品的物性分析 陶瓷制品的品种繁多,它们之间的化学成分.矿物组成,物理性质,以及制造方法,常常互相接近交错,无明显的界限,而在应用上却有很大的区别。因此很难硬性地归纳为几个系统,详细的分类法各家说法不一,到现在国际上还没有一个统一的分类方法。按用途的不同分类: 1.日用陶瓷:如餐具、茶具、缸,坛、盆、罐、盘、碟、碗等。2.艺术{工艺}陶瓷:如花瓶、雕塑品.园林陶瓷器皿设品等。3.工

电梯1350kg梯速175设计计算(DOC)

设计计算书TKJ(1350/1.75-JXW)

目录 1设计的目的 2 主要技术参数 3电机功率的计算 4电梯运行速度的计算 5电梯曳引能力的计算 6悬挂绳或链安全系数计算 7绳头组合的验算 8轿厢及对重导轨强度和变形计算 9轿厢架的受力强度和刚度的计算 10搁机梁受力强度和刚度的计算 11安全钳的选型计算 12限速器的选型计算与限速器绳的计算 13缓冲器的选型计算 14轿厢和门系统计算说明 15井道顶层和底坑空间的计算 16轿厢上行超速保护装置的选型计算 17盘车力的计算 18操作维修区域的空间计算 19电气选型计算 20机械防护的设计和说明 21主要参考文献

1设计的目的 TKJ(1350/1.75-JXW-VVVF)型客梯,是一种集选控制的、交流调频调压调速的乘客电梯,额定载重1350Kg,额定运行速度1.75m/s。本客梯采用先进的永磁同步无齿轮曳引机进行驱动,曳引比为2:1,绕绳方式为单绕,采用2导轨结构,用一个主轿架承受轿厢,在曳引绳的牵动下沿着2根主导轨上下运行,以达到垂直运输乘客和医疗设备的目的。 本客梯的轿厢内净尺寸为宽2100mm*深1600mm,内净面积为 3.36M2,完全符合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求。 本计算书按照GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》的要求进行计算,以验证设计是否满足GB7588-2003标准和型式试验细则的要求。 本计算书验算的电梯为本公司标准的1350kg乘客电梯,主要参数如下: 额定速度1.75m/s额定载重量1350kg 提升高度43.5m 层站数15层15站 轿厢内净尺寸2100mm*1600mm 开门尺寸1100mm*2100mm 开门方式为中分式 本电梯对以下主要部件进行计算: (一)曳引机、承重部分和运载部分 曳引机永磁同步无齿轮曳引机,GETM6.0H型,15 Kw,绕绳比2:1,单绕,曳引轮节径450 mm,速度1.75m/s 搁机大梁主梁25#工字钢 轿厢2100mm*1600mm,2导轨 钢丝绳7-φ10,2∶1曳引方式 导轨轿厢主导轨T89/B (二)安全部件计算及声明 安全钳渐进式AQ11B型,总容许质量3500kg,额定速度1.75m/s 限速器LOG03型,额定速度1.75m/s 缓冲器YH68-210型油压缓冲器,额定速度1.0~1.75m/s,总容许质量800-3500 kg,行程210 mm,总高675mm 2主要技术参数

电梯数量估算

电梯数量计算(z) 2010-03-23 17:50:16 电梯数量估算法 一,高层办公楼按每3000-5000平米一部客梯进行估算,而服务梯(货梯,消防梯)按客梯数的1/3-1/4进行估算。 二,高层旅馆电梯数量估算一般取决于客房的数量,常按每100间标准间一部客梯进行估算,服务梯数按客梯总数的30%-40%进行估算。 三,高层住宅:18层以下的高层住宅或每层不超过6户的19层以上的住宅设2部电梯,其中一部兼做消防电梯,18层以上(高度100米以内)每层8户和8户以上的住宅设3部电梯,其中一部兼做消防电梯。 电梯交通数量计算 1)12~12层以上的高层住宅,电梯不能小于2台.每层住40人,层数为24层以上时,应设置3台. 每层住40人层数为35层以上时,应设置3台.单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊. 2)旅馆的工作/服务电梯台数等于0.3~0.4北客梯数.消防电梯要满足"高规"要求.住宅的消防电梯可与客梯合用.消防电梯的速度V>=H/60>=1.5M/S,容量R.=11人(800KG) 3)医院住院捕宜增设1~2台供医护人员专用的客梯,与病床电梯分开设置.>3层的门诊楼应社长1~2台电梯. a)计算所需要电梯的台数N=KPT/240R b)确定客梯集中率(每5分钟输送乘客率)K

办公楼(同时上班K=25%~16%)(不同时上班K=16%~12.5%) 旅馆(K=12.5%~5%) 住宅(K=5%)医院(K=22%) c)计算使用电梯的总人数P 办公楼(P=办公楼有效使用面积/10=0.55*总面积) 旅馆(P=床位+宴厅人数) 住宅(P=3.5*总户数) 医院(P=1.1床位数) d)计算往返一周总的运行时间T 办公楼T=2H/V+1.25(F+1)(V+3.5)+2R 旅馆住宅医院T=2H/V+1.25F(V+3.5)+3R e)确定电梯的速度V 办公楼旅馆V>=H/30或V=(0.1~0.125)n n:电梯行程总层数住宅医院V=1~2.5 f)计算每班电梯预计停站数F 公式比较复杂,我一般就采用n~0.9n g)确定电梯额定人数R (为了能消防共用条件,我一般选>11人) 嘿嘿~~这么麻烦就为了计算电梯所须台数 总结 电梯台数=乘客的集中率*电梯总人数*电梯往返一周所需要的时间/(240电梯的额定人数) 错别字比较多~~不敢恭维~ “单元式高层住宅每单元只设置一捕电梯时,采用联系通廊.”,更正:“部”

电梯对重缓冲距取值范围分析

电梯对重缓冲距取值范围分析 摘要:随着检验理论的发展及检验工作的改革,对重缓冲距项目的检验要求与方式也发生了很大的改变,从过去的实际测量变为观察划线?无论哪种检验方式都存在缓冲器越程的取值范围?电梯缓冲器越程关系到电梯的安全,这一距离过大或过小都会造成维护保养人员不安全的存在?为此,笔者就针对此问题进行以下论述? 关键词:对重缓冲距;顶部空间 前言:对重缓冲距是电梯安装和使用过程中涉及到的重要参数,其值的大小在超出一定范围后将影响到电梯的安全运行?由于缓冲距允许值的大小不仅涉及井道顶部空间设计值,还受到其它项目检验判定的影响,而目前没有一个较为完整的论述,因此有必要对其进行深入分析? 一、工况分析 图1为电梯井道平面图,图2为电梯在顶层端站平层时对重所处位置,图3为对重缓冲器被"完全压缩"时的工况,图4为井道顶层空间,由图1中可知外缘水平自由距离为222mm?根据GB7588-2003中8.13.3.2(注:以下文中所提及的条款号均对应GB7588-2003中条款号),考虑到护栏扶手外缘水平的自由距离,扶手高度为: a) 当自由距离不大于0.85m时,不应小于0.70m; b)当自由距离大于0.85m时,不应小于1.10m? 可知该电梯轿顶护栏高度为700mm即可(由图4可见)? 图2中可知对重缓冲距定为200mm且该缓冲器是高度为80mm的蓄能型缓冲器?图3为对重缓冲器被“完全压缩”时的工况?此时按10.4.1.2对于非线性蓄能型缓冲器提到的术语"完全压缩n是指缓冲器被压缩掉9 0%的高度?即其被压缩了80x90%=72mm?因此对重与图2中相比,下降了200+72=272mm? 此时图4中的原本在顶层端站平层的轿厢应该被对重上拉了272mm?参照 5.7.1.1当对重完全压在它的缓冲器上时,应同时满足下面四个条件: a)轿厢导轨长度应能提供不小于0.H0.035V2(m)的进一步的制导行程; 注:0.035v2表示对应于115%额定速度v时的重力制停距离的一半?即=0.0337v2,圆整为0.035V2?(其中115%的额定速度是源于0.3.12当轿厢速度在达到机械制动瞬间仍与主电源频率相关时,则此时的速度假定不超过115%额定速度或相应的分级速度?) b)符合8.13.2尺寸要求的轿顶最高面积的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面积,与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面(包括梁和固定在井道顶下的零部件)之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035v2(m); c)井道顶的最低部件与: 1)固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离[包括下面2],所述及的部件,不应小于0.3+0.035v2(m)? 2)导靴或滚轮?曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035v2(m)此时,由图4不难测出5.7.1.1中的各值,详见下表? 由此可见最小差值为73mm,所以该电梯对重缓冲距最大允许值不应大于 200+73=273mm? 二、最大值的意义 每台电梯在设计之初,其对重缓冲距就是固定了的?但在实际使用中,曳引钢丝

电梯拽引机设计计算

电梯曳引机设计计算[1][9] 电梯的载荷、运行速度等主要参数取决于曳引机的电机功率和转速,蜗杆与蜗轮的模数和减速比,曳引轮有直径和绳槽数,以及曳引比(曳引方式)等。 (1)曳引电动机的选择 曳引电动机是驱动电梯上下运行的动力源,其运行情况比较复杂。运行过程需频繁的起动、制动、正转、反转、而且负载变化大,经常工作在重复短时状态、电动状态、再生制动状态下。因此,要求曳引电动机不但应能适应频繁起、制动的要求,而且起动电流小,起动力矩大,机械特性硬,噪声小,当供电电压在额定电压±7%的范围内变化时,还能正常的起动和运行。因此电梯用曳引电动机是专用电动机。由于曳引电动机的工作情况比较复杂,所以对于电机功率的计算机比较麻烦,一般常用以下公式计算: η102)1(QV K P P -= (2-2) 式中:P —曳引电动机的功率(kw ); P K —电梯平衡系数(一般取0.4~0.5); Q —电梯轿厢额载重量(kg ); V —电梯额定运行速度(m/s ); η—电梯的机械总效率。(因为电V =1.0m/s < 2 m/s 则采用有齿轮曳引机 一般取0.5~0.55。) 代入数据得: (10.5)16000.81020.5P -??= ?=12.549kw (2-3) 根据《电梯结构原理及安装维修》书P25表2-1电梯曳引系列表选择曳引电动机为:JTD15kw 电动机,其转速为:960 r/min 。 由所选曳引电机得:曳引轮直径D=780mm ,曳引比y i =2:1。 (2)减速比的计算 采用有齿轮曳引机的电梯,其运行速度与曳引机的减速比、曳引轮直径、曳引比、曳引电动机的转速之间的关系可用如下公式表示:

青梨物流缓冲衬垫的设计

摘要 目前,关于如何减少果品采后损耗已成为全世界农产品业主要关心的问题之一。果品在流通过程中承受着静载、挤压、振动、跌落冲击等多种载荷形式的作用,从而产生机械损伤,机械损伤也是导致果品采后损耗的最主要原因。本文从果品实际运输环境出发,以果品在流通过程中跌落冲击的特性,并以箱装青梨为对象,对梨子在跌落冲击作用下的损伤进行了深入的研究并设计缓冲衬垫,以期代替现有的缓冲衬垫形式。 本文将采用四种不同缓冲结构的箱装梨子分别在三组不同高度进行跌落试验。结果表明,采用设计的包装缓冲衬垫包装梨子时对其保护性最好;同一试验情况况下,包装箱内梨子损伤最严重的总出现在最底层,且损伤体积由底层向顶层逐渐减小;包装箱内梨子的损伤随着跌落高度的增加而增加,且两者之间存在线性关系。 文中以跌落试验为基础,研究在同一高度下无缓冲包装的跌落损伤和在现有缓冲包装结构时对箱内青梨的损伤关系。结果表明,在有缓冲包装的情况下特别是在加衬垫和网罩情况下可以大大减少因跌落而造成箱内青梨的损伤,在此基础下对、针对此情况设计了一款缓冲衬垫,并进行了对比试验,结果发现在设计的衬垫的保护性能优于现有的包装,虽然成本略高于现有的的缓冲包装形式,但本设计免除了网罩的使用,更加有利于环保,是未来绿色包装的趋势。 关键词:箱装梨子,损伤,设计,缓冲包装,衬垫 ?ABSTRACT At present, on how to reducefruit postharvest losses has become oneof the owners of the world agriculturalproducts concern.Fruitin the circulation process under static load, extrusion,vibration, drop shock to the role of a varietyof loading, resulting in mechanicaldamage, mechanical damageis the fruit post-harvestloss is the most im portantreason. From fruits actual transportation environment and fruitin t hecirculation process of drop impact of the characteristics,and

电梯常用计算(完整资料).doc

【最新整理,下载后即可编辑】 电梯常用计算简介 1曳引电动机客容量校核: )(102 v K)(1 Q kW N η -= 式中: N —电动机功率(kW ); K —电梯平衡系数; Q —额定载重量(kg ); V —额定速度(m/s );. η—机械传动总效率; (教材(3-6)的V 应该为曳引轮节经线速度,或把公式中的 i 去掉,否则计算会出错) 根据功率的定义和换算关系, 102k g f .m /s =1k W 102?101.972?1000kgf/g n (重力加速度) 102 v K)(1 Q - 电梯满载上升工作时理论功率 电机的功率应折算电梯机械传动总效率η,对蜗轮蜗杆曳引机电梯η=0.5-0.65, 对无齿轮曳引机电梯η=0.8-0.85, η 102 v K)(1 Q - 电机的功率 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ,额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2,平衡系数k=0.5,曳引轮直径D=640mm ,盘车手轮直径d=400mm ,减速器减速比为I=32,机械传动总效率η=0.68。请校核曳引电动机功率N ; 解: kW Qv K N 2.768 .01025 .02000)5.01(102)1(=???-=-= η 电动机的校核还应包括曳引机过载能力校核、起制动时间验算;电动机热容量验算。 2 曳引机输出扭矩M 1 ()Nm n 9500Ni η Μ1 1= ,

式中,N 1—电动机功率;( kW) 1n —电梯额定转速,r/min ; η一曳引机总效率,由曳引机厂提供;或根据蜗杆头数Z 1及减速箱速比i 来估算, Z 1=1,η=0.75~0.70; Z 1=2,η=0.82~0.75; Z 1=3, η=0.87~0.82; Z 1=41,η=0.92~0.87。 (i 数值大效率低) 3 曳引机高速轴最大扭矩 实际正常运行最大扭矩M 按超载10%计算(平衡系数?按最小取值)。 m)(N 2r g )QD (1.1Μn 1?-= k , M <M 1则满足要求。 4 曳引机主轴最大静载荷T H)(kg)q m Q )(P 90sin(αr 1 H q m r 1.25Q P T 22111++?-+++= ?, 式中,m 1为曳引绳根数;q 1为单根绳质量,kg/m ;m 2为平衡链根 数;q 2为平衡链质量,kg/m ; H 为提升高度,m ;?1,为平衡系数最大值;α为曳引包角。 5 满载轿厢盘车力F 1计算 2 11D η i r g )QD (1F n k -= 式中 D 2为盘车轮直径。 如果F1>400N,需有紧急电动操作。 例 设电梯额定载重量Q=2000kg ,额定速度v=0.5m/s,钢丝绳曳引比i=2,平衡系数k=0.5,曳引轮直径D=640mm ,盘车手轮直径d=400mm ,减速器减速比为I=32,机械传动总效率η=0.68。 如不设紧急电动运行装置,手动盘车时作用在手轮上的力S 是否符合要求?(不考虑曳引钢丝绳、随行电缆自重) 解:

钢带主机曳引能力计算书

曳引能力计算书 型号 FXPD1000 日期 一.主要技术参数和部件配置 额定载重Q=400kg

轿厢自重P=460kg 额定梯速V=s 提升高度H=12m 曳引比 r=2 平衡系数ψ= 主机型号:FXPD400-FG , e N =,e n =153r/min ,2GD =2.kg m 导向轮 DP D =100mm ,DP M =24kg ,钢带单绕,包角a=180° 反绳轮Pcar D =100mm,Pcar M =24kg 悬挂钢带规格为×30mm ,s n =2,s q =m 不加装补偿链及张紧装置 二. 曳引机选型验算 曳引机功率验算 ()()110.54000.40.491021020.82e QV N r ψη--??===??kW< 所选曳引机功率满足使用要求。 电梯速度验算 3.140.11530.460602 e Dn V r π??===?m/s 曳引机额定速度满足设计要求 三. 曳引力通用参数计算 计算对重重量 cwt M =P+=660kg 计算悬挂钢带重量 × ×q SRcwt SRcar s s M M H n ===12×2×= 计算补偿绳重量 0CRcwt CRcar M M == 计算随行电缆重量 Trav M =×H ×t n ×q t =×12×1×= 计算驱动主机转动惯量 q J =2 GD /4=2.kg m 计算曳引轮和导向轮的转动惯量 2.4y y y DP M D J J k -===×2240.14 -=2.kg m 计算导向轮的折算质量

2DP DP J m R ==2 0.0360.05= 计算轿厢和对重反绳轮的换算转动惯量 222244Pcar Pcar Pcwt Pcwt Pcar Pcwt M D M D J J k k r r ====*2224*0.14*2 =2.kg m 计算轿厢和对重反绳轮的折算质量 2222Pcar Pcwt Pcar Pcwt J r J r m m R R ====220.009*20.05 = 计算张紧轮的换算转动惯量 PTD J =0 计算张紧轮的折算质量 PTD m =0 四. 轿厢装载工况计算 计算轿厢侧拉力 T 底层轿厢=omp car +1.25++=r 2r C SR M P Q M 460+1.25*400+0+6.48=2 计算对重侧拉力 = T 顶层对重cwt 2Comp CRcwt M M M r r r ++=660003302 ++=kg 计算绳槽摩擦系数 *180180 a π== μ= f=(钢带直接作用在曳引轮上。当量摩擦系数=摩擦系数) 计算曳引能力系数 fa 0.45*3.14 1.413=e e e ==装 验算曳引条件 =T T 底层 轿厢顶层对重330=< 五. 紧急制动工况计算 计算额定负载转矩

3.0ms高速电梯曳引能力计算与分析

3.0m/s高速电梯曳引能力计算与分析 摘要:随着社会经济的发展,城市化进程的加快,以及土地资源的有限使用,使到高层建筑越来越多,与之相对应的则要求电梯的速度更高,现有普通的 2.5m/s电梯速度已经不能满足使用要求。因此,需要发展更高速度的电梯产品, 3.0m/s的电梯产品作为一个更为高端的平台,与普通2.5m/s电梯产品具有很大的差别。本文主要论述3.0m/s电梯设计中最重要的一个环节:曳引能力计算,通过计算分析,确保曳引能力满足标准要求及实际使用要求。 关键词:高速电梯;曳引能力;计算分析 1.电梯基本参数的确定 本文论述的电梯基本参数如下:额定载重Q=1600kg,电梯速度V=3.0m/s,提升高度H=160m,曳引比r=2,平衡系数,,,轿厢自重P=2200kg,钢丝绳,补偿绳,补偿绳张紧装置重量,对重侧导向轮,返绳轮,张紧装置滑轮,随行电缆。 2.曳引能力通用参数的计算 2.1.计算对重重量 2.2.计算悬挂钢丝绳重量 2.3.计算补偿绳重量 2.4.计算随行电缆重量 2.5.计算导向轮的转动惯量及折算质量 2.6.计算返绳轮、张紧装置滑轮的折算质量 因返绳轮与张紧装置滑轮均为相同的绳轮,因此: 3.曳引能力四大工况的计算 根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中条款9.3及附录M中的规定,电梯必须保证在装载工况下不能打滑、紧急制动工况下减速度不能超过缓冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值、当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时不可能提升空载轿厢。其中曳引能力计算公式为:,用于轿厢装载及紧急制停工况;,用于轿厢滞留工况。下面以半圆槽复绕为依据来进行计算:

电梯井道顶部间距对对重缓冲器距离要求

电梯井道顶部间距对对重缓冲器距离要求 为防止电梯冲顶,在电梯上都设置有:上端站强迫减速开关、上限位保护开关、上极限保护开关、上行超速保护装置、对重缓冲器等作为安全保护装置。其中,上限位保护开关及上极限保护开关均是通过制动器制动来达到保护电梯安全的。当电梯轿厢在最高层站平层位置制动器失效、对重重量又大于轿厢重量时,电梯将向上溜车发生冲顶事故,这时GB10060-1993《电梯安装验收规范》中4.5.1条"当轿厢在最高层站平层位置时,对于蓄能型缓冲器,缓冲器顶面与对重装置撞板之间的距离应为200mm~350mm,对于耗能型缓冲器,此距离应为150mm~400mm"。此规定中对重与缓冲器距离能否满足GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中5.7.1、5.7.1.1条规定的电梯井道顶部间距,能否保证轿厢和乘客安全呢?现就此进行分析论证。 一、GB7588-2003标准对对重缓冲器距离的要求 对重缓冲器距离是指:电梯轿厢在最高层站平层时,对重装置撞板与缓冲器顶面之间的距离。根据GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》5.7.1、5.7.1.1条规定:"曳引驱动电梯的井道顶部间距应满足下列要求,当对重完全压在它的缓冲器上时,应同时满足下面四个条件: a)、轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035V2m的进一步制导行程; b)、轿顶最高面积的水平面,与位于轿厢投影部分井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离不应小于1.0+0.035V2m; c)、井道顶的最低部件与: 1)、固定在轿厢顶上的设备的最高部件之间的自由垂直距离,不应小于0.3+0.035V2m;2)、导靴或滚轮、曳引绳附件和垂直滑动门的横梁或部件的最高部分之间的自由垂直距离不应小于0.1+0.035V2m; d)、轿厢上方应有足够的空间,该空间的大小以能容纳一个不小于0.50m×0.60m×0.80m的长方体为准......。 注:0.035V2表示对应于115%额定速度V时的重力制停距离的1/2,即:1/2×[(1.15V)2/2g]=0.0337V2,圆整为0.035V2。" 由此可知电梯的井道顶部间距是把对重以115%V(V:电梯额定速度)冲撞缓冲器作为计算依据的,因此在对重以超出115%V的速度冲撞缓冲器,实际的重力制停距离的1/2将会大于0.035V2,这时依据标准GB7588-2003设计的井道顶部间距将不能保证轿厢和乘客的安全。 二、分析 根据能量守恒定律: mv2/2=mgh h=v2/2g 式中m-对重质量 v-对重坠落距离为h时电梯的速度 h-对重坠落距离 g-重力加速度 由此可以得出,不同额定速度的电梯,对重自由坠落到速度达115%V时对重坠落的距离h,见表1(表中所列速度为:0.50m/s、0.63m/s、1.00m/s 、1.60m/s、1.75m/s 、2.00m/s、2.5m/s)。注:GB10060-1993《电梯安装验收规范》适用于额定速度不大于2.5m/s的乘客电梯、载货电梯。 (115%V)2/2g表示当电梯速度达到额定速度的115%时对重坠落的距离h。

曳引力及曳引机选型计算

曳引力及曳引机选型计算 1 电梯曳引的校核计算 1.1 有关电梯曳引的要求: 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中9.3,本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件: (1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑; (2)必须保证在任何紧急制动的状态下,不管轿厢是空载还是满载,其减速度值不能超过缓 冲器(包括减行程的缓冲器)作用时减速度的值;任何情况下,减速度不应小于0.5m/s2; (3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不能提升空载轿厢; (4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中的附录M。

1.2 电梯曳引的校核计算: 1.2.1计算选用参数: 本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。表1.1中的参数为本计算选用参数。 表1.1

1.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》的要求,曳引应满足的计算条件: (1) 在轿厢装载和紧急制动条件时,曳引应满足如下公式: αf 2 1 e T T ≤ 其中: e ――自然对数的底 f ――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α ――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2 ――绳轮两侧的钢丝绳分配的力

(2) 在轿厢滞留条件时,曳引应满足如下公式: αf 2 1 e T T ≥ 其中: e ――自然对数的底 f ――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α ――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2 ――绳轮两侧的钢丝绳分配的力 1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算: (1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算: 其中: β ――下部切口角度值 γ ――槽的角度值 μ ――磨擦系数 = =1.972μ (2) 摩擦系数μ可按如下公式计算: a. 在装载工况条件下: μ=0.1 b. 在紧急制停条件下: μ= 10 /v +11 .0,其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速 v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ,所以,μ=10/v +11.0=10 /75.011 .0+=0. c. 在轿厢滞留工况条件下:μ=0.2 (3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算: a. 在装载工况条件下: f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972 b. 在紧急制停条件下: f=1.972μ=1.972×0.=0.1834 γ βγβπβγμ Sin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ =Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)] /(Sin )/(Cos [+π?μ

缓冲包装与结构设计

1.课程设计目的与任务 课程设计的目的 (1)通过缓冲包装与结构设计课程设计,使同学们对指定产品的缓冲包装设计过程和设计方法有一个全面的了解,熟练掌握缓冲包装设计六步法; (2)对于产品的缓冲衬垫和外包装箱的结构进行设计,掌握各种箱型结构设计的方法。为毕业设计和以后走向工作岗位打下良好的基础。 课程设计的任务 为格力空调KFR-72LW设计出合理缓冲衬垫以及外包装箱。要适合国内运输环境的要求,存贮时间为30——100天。 2.产品介绍 产品名称:格力空调 型号:KFR-72LW 室内机竟重:40kg 产地:深圳珠海 价格:5999元 销售范围:全国各地 尺寸:宽*高*深mm(500*1720*300)图2-1 格力空调的外形图 产品机械性能: 3. 流通环境 a.外观工艺、检查:机柜表面喷涂均匀、无破损; b.操作及维修安全、方便,标牌、标记:应平整清晰。 c.部件排列合理、整齐;,布放平整;接插件牢固; 进出线符合工程需要;具备抗震措施。 流通的基本环节 包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。包装技术就是

要确保产品由一地向另一地运送时不受经济上和功能上的意外损失。对产品可能遭遇的条件作考察与评价,是运输包装设计中的重要内容。流通过程的基本环节有:装卸搬运环节、运输环节、贮存环节。 (1)装卸搬运环节 在装卸搬运环节中,由于格力KFR-72LW空调销售遍及全国乃至全球任何地方,其销售范围非常的广泛,所以既可能有短流程运输也可能包括较长流程的运输。如果流程越长,中转环节越多,装卸搬运次数就越多,所以对此商品的包装件造成的损害就越大。装卸作业中既可能有人工装卸也有机械装卸,所以要中和考虑到抛掷、堆垛倒塌、起吊脱落、装卸机的突然启动和过急的升降都会造成产品的跌落损害。 (2) 运输环节 产品的主要运输方式铁路和公路运输。由于产品销往全国各地,既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输,从发货站到全国各地的代理商使用火车运输,而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击,主要取决于路面状况,车辆的启动和制动,货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关,但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ,实验测得,汽车运输发生二次共振时其基频为~,二次共振频率范围为~18HZ,共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大,汽车运输振动能量绝大部分分布在0~200HZ,其中能量最集中处于0~50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值,所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击,在普通路轨上为80~120次/分,加速度最高为1g;另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击,加速度可达2~4g。若速度为h时作溜放挂钩,车体撞合瞬间可能产生18g 的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲击,以正常速度70km/h驶过钢轨时,垂直方向加速度峰值为5~8g。 (3) 贮存环节 在贮存环节中,贮存是商品流通链中重要的一环。贮存方法、堆码重量、堆码高度、贮存周期、贮存地点、贮存环境等,会直接影响产品的流通安全性。在贮存时,为节省占地面积、常需将货物堆高,堆码后底部货物包装件将承受上部货物的重压。这种重载压力会导致包装容器变形,影响包装外观及其动态保护性能。一般情况下,空调的堆码层数为一层.存贮时间为30——100天。 确定跌落高度H (1)图表法:

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