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一级建造师考试公路工程知识讲义完整版

混凝土拌合物的运输

1.应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌合能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

2.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合时间控制的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。

3.混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。

混凝土养生和拆模

混凝土浇筑后要适时进行养生，尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止混凝土开裂。混凝土强度达到拆模要求后再进行拆模。

(八)深水承台施工的注意要点

1.深水桩基础的承台一般均为大体积钢筋混凝土施工，必须进行温控防裂措施。

2.混凝土中可掺人粉煤灰，当加入粉煤灰后其强度龄期可按60d或90d计，这样更合理。

3.处于最低水位以下的承台，特别是设计将围堰作为模板时，由于承台的施工偏差难以控制，所以必须在施工时考虑相应的控制措施。

4.浇筑水下封底混凝土可以直接泵送，亦可以按灌注水下混凝土的导管法进行。对于重要的、大体积的承台最好不要采用普通泵送混凝土，应采用水下不离析混凝土较宜。采用导管法时要注意扩散范围，经验值可取6m.

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5.对围堰封底应全断面一次连续浇筑完成，并在整个封底混凝土初凝前浇筑完成。

6.承台混凝土浇筑采用低热水泥和良好的粗、细骨料，掺加合格的粉煤灰和适当的外加剂，使拌合物具有和易性好、可泵性好、初凝时问长、坍落度损失小等特性。

7.混凝土浇筑应一次连续完成。对于二次浇筑的施工缝，除凿毛外还应增设凹型滑槽，并埋设槽钢或工字钢，以增强其整体性。分层浇筑时，上下层浇筑间隔不能过长，以免后浇的混凝土出现裂缝。

【抗滑构造施工】

1.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观拉滑构造。

2.当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。

3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。

一、混凝土路面养护

1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。

2.养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿(温)养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

3.混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

二、灌缝

1.应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

3.路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

抗滑构造施工

1．摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观拉滑构造。

2．当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。

3．特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。

混凝土路面养护

1凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。

2．养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

3．混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

灌缝

1．应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

2．常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工

式填缝料的养生期，低温天宜为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。

3．路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘结剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。

石砌墩台施工

1．石料与砂浆

石砌墩台系用片石、块石及粗料石以水泥砂浆砌筑的，石料与砂浆的规格要符合有关规定。浆砌片石一般适用于高度小于6m的墩台身、基础、镶面以及各式墩台身填腹；浆砌块石一般用于高度大于6m以下的墩台身、镶面或应力要求大于浆砌片石砌体强度的墩台；浆砌粗料石则用于磨耗及冲击严重的分水体及破冰体的镶面工程以及有整齐美观要求的桥墩台身等。

2．墩台砌筑施工要点

（1）在砌筑前应按设计图放出实样，挂线砌筑。

（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆；如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。

（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图，注明块石尺寸。

（5）形状比较简单的，也要根据砌体高度、尺寸、错缝等，先行放样配好料石再砌。

3．砌筑方法

同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直。砌石顺序为先角石，再镶面，后填腹。填腹石的分层高度应与镶面相同；

圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序，应自顶点开始，按丁顺排列接砌镶面石。圆端形桥墩的圆端顶点不得有垂直灰缝，砌石应从顶端开始先砌，然后依丁顺相间排列，按砌四周镶面石；

4．砌体质量应符合以下规定

（1）砌体所用各项材料类别、规格及质量符合要求；

（2）砌缝砂浆或小石子混凝土铺填饱满、强度符合要求；

（3）砌缝宽度、错缝距离符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求；（4）砌筑方法正确；

（5）砌体位置、尺寸不超过允许偏差。

后张法预制梁板

后张法预制梁板工序

1．按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。

2．根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座的数量、尺寸，台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≤2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。3．根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行

走轨道。

4．统筹规划梁（板）拌合站及水、电管路的布设安装。

5．预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。

6．在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。

7．用龙门吊机将钢筋骨架吊装人模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道两端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

8．将质量合格的梁（板）用梁（板）拌合车运输，卸入吊斗，由龙门吊从梁的一端向另一端，水平分层，先下部捣实后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端向相反方向顺序下料，在距梁端3～4m处浇筑合龙，一次整体浇筑成型。梁体梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。

9．梁（板）的振捣以紧固安装在侧模上的附着式为主，插入式振捣器为辅，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使梁（板）达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。

10．梁（板）成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过80℃，也可采用喷洒养生剂养生。

11．使用龙门吊拆除模板，拆下的模板要顺序摆放，清除灰浆，进行养护，以备再用。

12．构件脱模后，要标明型号，预制日期及使用方向。

13．将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢丝或钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机或其他牵引设备穿入孔道。14．当构件梁（板）达到规定强度时，安装千斤顶等张拉设备，准备张拉。15．张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。

16．按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，二端各项张拉操作必须一致。

17．预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。

18．张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。

19．预应力筋锚固要在张拉控制应力处于稳定状态时进行，其钢筋内缩量不得超过设计规定。

20．预应力筋张拉后，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆，水泥浆的强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂掺量等必须符合设计或规范规定。21．压浆使用压浆泵从梁最低点开始，在梁两端压浆孔各压浆一次，直至规定稠度的水泥浆充满整个孔道为止。

22．用龙门吊机将梁适用移运至存放场。

2017年二级建造师公路工程真题及答案

2017 年二级建造师考试《公路工程》真题及参考答案一、单项选择题 1、路基填料的强度指标是() A.压实度 B.CBR 值 C.稳定度 D.塑性指数【答案】 B 【解析】考查路基填料选择。强度要求是按CBR 值确定。教材2。 2、填石路基采用强力夯实施工时，填补夯坑的填料应选用() A.碎石土 B.砂性土 C.软质石料 D.与路基同类型石质填料【答案】 D 【解析】考查填石路基施工技术。在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。教材P7。 3、岩石挖方路段不宜选用的挡土墙是() A.重力式挡土墙 B.加筋土挡土墙 C.锚杆挡土墙 D.锚定板式挡土墙【答案】 B 【解析】考查挡土墙。加筋挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。教材P31。 4、关于填隙碎石施工的说法，正确的是() A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.5-2.0 倍。 B.填隙料应干燥 C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机 D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料【答案】 C 【解析】考查填隙碎石施工， C 正确说法为宜采用振动压路机碾压。教材P43. 5、无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是() A.施工参数规定→ 生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检

验 B.施工参数规定→ 目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验 C.原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定 D.原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定【答案】 D 【解析】考查无机结合料稳定基层(底基层)施工对原材料的技术要求。无机结合料稳定材料组成设计流程：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定，教材P49. 6、路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡破段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵封或渗流路径超过45-60m 时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设()。 A.纵向排水管 B.横向排水管 C.纵向集水管 D.横向铁水井【答案】 B 【解析】考查路面基层排水。教材P94。 7、关于桥梁桩基使用冲击钻成孔的说法，正确的是() A.不适合于有孤石的砂砾石层 B.开始钻进宜快不宜慢 C.钻进过程中一定要保持护筒内的水头 D.遇有倾斜岩石，不得采用冲击钻钻进【答案】 C 【解析】考查桩基础施工。选项 A ，正确的说法应为“冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬石层、岩层中使用”选;项B ，正确说法为“开始钻进宜慢不宜快”选;项D ，正确说法为岩层一般是倾斜，与钻机解除面位置垂直，此处位置通过回填卵石反复冲钻，直到岩层平整，然后再继续钻进，防止卡钻、孔位倾斜等。教材P12-113。 8、关于预应力管的说法，正确的是() A.所有管道均应设压浆孔 B.应在管道最低点设排气孔 C.必要时在管道最低点设排水孔 D.管道应采用定位钢筋固定安装

2020年《公路工程实务》二级建造师

2020年《公路工程实务》二级建造师案例分析题案例分析题 31背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点) 进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。事件三：施

工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。问题： 1.改正制度一、制度二中的错误。 2.写出制度三中的“A”原则是什么原则? 3.写出事件二中双控的具体做法。 4.事件三中施工单位应该如何处理? 5.事件四对定型钢模的价值摊销是否正确?为什么? 6.除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些?参考解析： 1.【参考答案】制度一：成果经项目技术部门主管复核签认，项目总工程师审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改。【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。在测量工作的各个程序中实行双检制： (1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知

一级建造师公路工程

一级建造师《公路实务》小抄之路基工程 1、路基的干湿类型（三湿一干）：干燥、中湿、潮湿和过湿。 2、路基干湿类型的划分是根据路基土的分界稠度来确定的。 3、原地基处理要求：即砍、填、除、换、压、挖：（1）砍—砍树木、灌木丛等。（2）填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴。（3）除—原地基为耕地或松土时，应先除有机土、种植土、草皮等，清除深度一般不小于15cm。（4）换—当原地基原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm。（5）压—路堤原地基应进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底压实度不小于路床的压实标准。（6）挖—当路堤原地基横坡度陡于1:5时，原地基应挖成台阶，台阶宽不小于1m。 4、不得使用路基填料的土有：淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。 5、捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。 6、路基土填筑在哪种情况下需要挖台阶：（1）地面横坡度陡于1:5。（2）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基。 7、混填的填筑方式：（1）以透水性较小土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡，如用于上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（2）分别填筑不得混填，每种填料层的累计厚不宜小于0.5m。（3）体积不受各种情况影响的优良土应填在上层，强度较小的应填在下层。（4）河滩路堤土应连同护道一并分层填筑。（5）可能受水浸的填料，应选用水稳定性好的土料。 8、雨期适合路基施工地段的情况为：（1）丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段；（2）路堑的弃方地段。 9、不宜在雨期施工地段：（1）重黏土、膨胀土及盐渍土地段；（2）平原地区排水困难地段； 10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水。 11、软土的特性：（1）天然含水量高；（2）孔隙比大；（3）透水性差；（4）压缩性高；（5）抗剪强度低；（6）具触变性；（7）流变性显著。 12、换填采用强度较高的黏性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。 13、排水砂垫层采用洁净的中、粗砂，含泥量不应大于5%。 14、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。 15、膨胀土的工程特性：（1）粘性含量很高；（2）黏粒成分主要由水矿组成（3）自由膨胀率一般超过40%；（4）强度较高、压缩性低；（5）吸水膨胀，失水收缩。 16、强膨胀土不应作为路填料，中等膨胀土宜经过加工、改良处理后作填料，弱膨胀土填筑路堤时，应及时对边坡及顶部进行防护。

二级建造师公路工程整理重点

二级建造师《公路工程》整理重点路面工程一、粒料类包括内容及适用范围（一）粒料类包括内容 1．嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。 2．级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。（二）粒料类适用范围1．级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。 2．级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。 3，填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。对原材料的技术要求各类基层、底基层的集料压碎值应符合规定。（1）填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0．5～0．7倍。用做基层时，最大粒径不应超过53mm；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm.填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。（2）级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应符合相应的试验规程的要求，且级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。（3）级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％，CBR值不应小于60％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％，CBR值对轻交通道路的不应小于40％，对中等交通道路不应小于60％。三、级配碎石路拌法施工根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1％左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约l％。集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。应事先经过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1．40～1. 50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1．25一1．35. 用平地机或其它合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。对于二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机拌合级配碎石。对于二级以下的公路，在无稳定土拌和机的情况下，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。用稳定土拌和机应拌合两遍以上。拌合深度应直到级配碎石层底。在进行最后一遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。用平地机进行拌合，宜翻拌5～6遍，使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌合的作业长度，每段宜为300~500m.平地机刀片的安装角度宜符合要求。整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1．5～1．7km ／h为宜，以后用2．0～2．5km／h. 四、级配碎石中心站集中拌合法施工 1．级配碎石混合料能够在中心站用多种机械进行集中拌合，如强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。 2．对用于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，宜采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。 3．在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备。 4．将级配碎石用于高速公路和一级公路时，应用沥青混凝土摊铺机或其它碎石摊铺机摊铺碎石混合料。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。 5．振动压路机、三轮压路机进行碾压，碾压方法同路拌法 6．级配碎石用于二级和二级以下公路时，如没有摊铺机，也可用自动平地机（或摊铺箱）摊铺混合料。五、填隙碎石施工 1．备料：根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量约为粗碎石质量的30％～40％。 2．运输粗碎石：在同一料场的路段内，由远到近将粗碎石按规范计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。 3．摊铺：用平地机或其它合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。应同时摊铺路肩用料。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 4．撒铺填隙料和碾压。（1）干法施工 1）初压：用8t两轮压路机碾压3—4 遍，使粗碎石稳定就位。 2）撒铺填隙料：用石屑撤布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2．5～3．0cm. 必要时，用人工或机械扫匀。 3）碾压：用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人粗碎石间的孔隙中。如没有振动压路机，可用重型振动板。碾压方法同前，但路前两侧应多压2～3遍。 4）再次撒布填隙料：用石屑撒布机或类似的设备将干填隙料再次撤铺在粗碎石层上，松铺厚度约2．0～2．5cm.用人工或机械扫匀。

2017一级建造师各科目题型题量与难度分析

2017一级建造师各科目题型题量与难度分析执业资格设《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》、《专业工程管理与实务》这4个科目。2017年一级建造师备考工作正在进行中，以下是搜索整理的关于2017一级建造师各科目题型题量与难度分析，供参考阅读，希望对大家有所帮助!想了解更多相关信息请持续关注我们! 一级建造师执业资格考试分为：《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》、《专业工程管理与实务》。《专业工程管理与实务》科目设置10个专业类别：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。大原则，就是理论比较难的、需要理解的、有计算题的这类课程要放到前面去学，留给自己足够的理解、作题、消化的时间;记忆型的课程要放到最后学，这类课程临阵磨枪还是有效果的。先难后易，先理解后记忆，先基础后综合。比如： 1、工程经济包括文字性的内容和计算性的内容。对于文字行内容，将老师讲课中强调的重点内容进行标注，按照教材的原文记忆即可，对于文字性的考点，归纳总结出来，考前集中复习。对于计算性的内容，要认真听老师的授课，从原理上理解公式，先记忆公式，多做题，遇到不理解的题目及时在答疑板上提问。计算性的内容这样对于计算题就可以以不变应万变了。 2、法规这门课程生活中接触的较多，学习起来感觉不陌生，再加上认真听课，是比较容易通过的。但对于法律法规，必须注重理解，只有理解了，才能记忆。平时复习时要多归纳总结，可以采取考前集中记忆的方式来复习。总结： (重点)、管理和实务相对较难，管理和实务中有三分之二是主观题，也就是类似别的资格考试的案例，这部分内容出题的灵活性很大，有可能是整个建造师考试里面的拦路虎。、法规和相关知识看着内容比较简单，但由于它在整个建造师考试理论体系的重要性，必然要求大家对它有更深的了解，因此考试时可能难度要加大，使之类似于监理考试的概论，虽然教材内容比较少，但每次考试都使大家感到很吃力。、工程经济，项目管理是只考两科的必考科目，这也要求其难度应该比其他两科难。工程经济考试时难度也许不太大，但由于其涉及很多财务上的知识，对大多数人来说可能难以适应，学习起来较为吃力;项目管理内容比较多，主要是记忆方面的东西。

2020年二级建造师公路工程重点考点总结

2020 年二级建造师《公路工程》重点考点总结路基类型 1.一般路基 2.特殊路基(1)软土地区路基：路堤失稳、沉降过大等问题。 (2)滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然和认为的因素影响，山坡的不稳定土(岩)体在重力的作用下，沿着一定的软弱面(带) 作整体、缓慢、间歇性的滑动变形现象。 (3)膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩。土方路堤施工技术填筑要求 1.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm.填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm. 2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 5、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实;当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5 时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m 的台阶。 7、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1 坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m 土方路堤施工技术填筑方法土方路堤常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械。分层填筑法。分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法。

水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m 为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。路基地面排水设施的施工要点 1.边沟(1)挖方地段和填土高度小于边沟深度的壤方地段。(2)曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。(3)土质地段的沟底纵坡郾于3%时应采取加固措施。(4)路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。 2. 截水沟 (1)挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m 以外，填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m. (2)截水沟应先施工，与其他排水设施应衔接平顺。 3.排水沟(1)将汇集的水引向路基以外时，应设置排水沟。 (2)排水沟的线形要求平顺，转弯处宣做成圆线，其半径不宜小于10m，排水沟长度通常区宣超过500m. 路基地下水排水设施的施工要点 1.暗沟(1)用于排除泉水或地下集中水流。 (5)排水沟或暗沟采用混凝土或浆砌片石砌筑时。沿沟槽每隔10~15m 或在软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。

一级建造师《公路工程实务》讲义(七十七)

一级建造师《公路工程实务》讲义（七十七）一级建造师《公路工程实务》讲义（七十七）一级建造师《公路工程实务》讲义（七十七）一、单项选择题（每题的备选项中，只有1个最符合题意） 1.以下（）设施是既可以用于排地下水，也可用于排地面水。 a拦水带 b .排水沟 c .渗沟 d .检查井答案：b 解析：路基地面、地下排水设施均包括排水沟。 2.填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行（）。 a环刀法 b . 12t以上振动压路机进行压实试验 c灌砂法 d .超声波检测答案：b 解析：填石路堤的压实度检测用12t以上振动压路机进行压实试验。 3..当路基附近的地面浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置（）。

a .渗沟 b .渗井 c排水沟 d .检查井答案：b 解析：当路基附近的地面浅层地下水无法排除，影响路基稳定时, 可设置渗井。 4.微差爆破是指相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔依次起爆，其时间间隔一般是（）。 a.15 —55ms b . 15 ?65ms c. 15 ?75ms d . 15 ?85ms 答案：c 解析：微差爆破又称毫秒爆破，时间间隔一般是15?75ms。 5. sma沥青路面施工中纵向接缝通常采用（）。 a冷接缝 b.切割接缝 c横向接缝 d .热接缝答案：d 解析：因其接缝处理较常规热拌沥青混合料困难，施工中要尽可能避免冷接缝，采用热接缝。

6.由连续级配矿料组成的沥青混合料结构主要为（）。 a悬浮密实结构 b.骨架空隙结构 c .嵌挤级配结构 d .间断级配结构答案：a 解析：由连续级配矿料组成的沥青混合料结构为悬浮密实结构。 7.贫混凝土基层粗集料最大公称粒径应（）钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径。 a .大于 b .小于 c等于 d大于或等于答案：a 解析：贫混凝土基层粗集料最大公称粒径不应大于31.5mm ;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径不应大于19mm。 8.国内路面设计方法中，作为标准轴载的荷载是（）。在设计时，对其他各级轴载的作用次数均按规定换算为该标准轴载的作用次数。 a双轮组单轴100kn b。单轮组单轴100kn c .双轮组单轴50kn

二级建造师《公路工程》完整版模拟考试题

二级建造师《公路工程》完整版模拟考试题姓名：__________ 指导：__________ 日期：__________

一、单项选择题(共20题，每题l分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.确定水泥稳定土水泥剂量的方法是( )。 A.根据路面设计图确定 B.根据土的含水量确定 C.通过配合比设计试验确定 D.根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定 2.可直接用作路床填料的是( )。 A.粉质土 B.强风化石料 C.砾石土 D.强膨胀土 3.沥青表面处治路面通常采用( )施工。 A.层铺法 B.平衡梁法 C.小型机具法 D.撒布法 4.土基达到最大干密度时所对应的含水量称为( )。 A.最大含水量 B.最小含水量 C.最佳含水量 D.天然含水量

5.SMA沥青混合料的级配类型是( )。 A.开级配 B.连续级配 C.半开级配 D.间断级配 6.关于结构物回填施工的说法，正确的是( )。 A.涵背回填应采用倾填方法 B.桥台台背回填宜采用不透水的黏土作填料 C.桥台台背和锥坡的回填不能同步进行 D.挡土墙墙背回填结束后，顶部应及时封闭 7.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是( )。 A.加筋挡土墙 B.锚杆挡土墙 C.浆砌块石衡重式挡土墙 D.护臂式挡土墙 8.路基施工放样测量中，以平面曲线起点(或终点)至盐线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点位置的方法称为( )。 A.切线支距法 B.坐标法 C.直角坐标法 D.偏角法 9.关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是( )。

A.压路机的碾压速度应先快后慢 B.同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C.当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D.应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压 10.中国古代著名的赵州桥(石拱桥)属于( )桥型。 A.无铰拱 B.一铰拱 C.两铰拱 D.三铰拱 11.不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是( )。 A.砂土层 B.黏土层 C.次坚石层 D.含有部分碎石的土层 12.预应力后张法张拉施工时，工具锚(夹具)、千斤顶和工作锚(锚具)正确的安装顺序是( )。 A.工作锚→千斤顶→工具锚 B.工具锚→千斤顶→工作锚 C.工具锚→工作锚→千斤顶 D.工作锚→工具锚→千斤顶 13.用一种钢制的活动防护装置或活动支撑，通过软弱含水层，特别是河底、海

一级建造师考试通过率(原创)

一级建造师考试通过率（原创）一般认为,一级建造师通过率(不含增项)在5%左右。下面本人根据网上收集的数据推算通过率。 1、据统计2014年一级建造师报考人数约130万，实际通过人数假定为8万，简单计算可以得通过率6.15%，包括增项人数，剔除增项比例109.34%得5.63%。 2、下图2013年一级建造师各专业人数统计表，百分比相加得109.34%，说明增项的大概9.34%。铁路、民航、矿山、通信、港航5个专业人数比例相加不到5%，也没有通过率数据，对大家也没什么意义，就不统计了。建筑、市政、机电、公路、水利5个专业相加104.37%，占人数的104.37/109.34=95.45%。下图是2014年一级建造师阅卷通过率统计表，根据专业人数占比×通过率加权平均可以得这5科合计通过率为7.07%，除以增项比例109.34%得6.46%，这个是专业课的通过率，再考虑通过专业课没有通过3科公共课的比例，因表格中的数据没有参考价值，也没有其他详细数据，暂估计占15%，即大约6个考生有一个通过专业课但是没有通过公共课考试（或者没有报考公共课），6.46%×85%=5.62%，这个就是通过往年数据计算的通过率。怎么，好像上面计算的5.63%和5.62%惊人相似，估计就这么多了。如果说一次通过4科的通过率就更低了。

虽然市政分数线有调整，但是调整不大，并且市政报考人数较少，对整体通过率没什么影响。知己知彼，百战不殆。通过考试的都是些什么人呢？下面详细解读。学霸类的。每年211之类的高校工程类毕业生多了去了，这些人别的不说，考试是他们的拿手好戏，简单复习几个月，记忆力又好，轻松通过。这类人多，是通过的主力军，也是大家考试的主要竞争对手。换你是这类学校毕业的，符合报考条件了你报考不？时间非常充足，其他条件一般的。符合报考条件但是从事时间宽裕的工作，比如财务、甲方代表、公务员等。这类人也比较多，他们有的是时间，每天固定时间看书，今年不过明年过，总有一年能通过。舍得投入的。每年参加某些知名培训机构的人多的是，报名费就是好几万，各种资料第一时间得手，效率高。另外，这些人既然舍得投入这么多钱，也就舍得投入很多时间来学。多年项目经理，想用证自己上项目的。这几年命题更倾向于现场，对做现场的人来说是个非常大的优势。从事多年管理，对一般的管理方

2018年二级建造师公路工程实务真题及答案

2018年二级建造师公路实务真题及答案解析（完整版） 1.不得直接填筑于冰冻地区三、四级公路下路床的填料是( )。 A.湿粘土 B.弱膨胀土 C.红粘土 D.粉质土 2.袋装砂井施工工艺流程中，最后一步工艺是( )。 A.埋砂袋头 B.机具移位 C.摊铺上层砂垫层 D.拔出套管 3.关于击实试验法测定最佳含水量的说法，错误的是( )。 A.用干法或湿法制备一组不同含水量的试样 B.制备好的土样应一次性倒入击实筒 C.计算各试样干密度，以干密度为纵坐标、含水量为横坐标绘制曲线 D.当试样中有大于规定的颗粒，应先取出大颗粒，其百分率合格后，再对剩余试样进行击实试验 4.不能用于二级和二级以上公路高级路面基层的是( )。 A.水泥稳定细粒土 B.水泥稳定煤矸石 C.水泥稳定碎石土 D.水泥稳定沙砾 5.二级公路无机结合料稳定碎石基层施工中，其拌合工艺和摊铺工艺推荐采用( )。 A.集中厂拌和摊铺机摊铺 B.人工路拌和摊铺机摊铺 C.人工路拌和推土机摊铺 D.集中厂拌和推土机摊铺 6.水泥混凝土抗折强度的实验步骤包括：①试件的成型和养护;②标记试件;③试件外观检查、修整;④加载实验;⑤整理实验数据，提供实验报告，正确的顺序为( )。 A.①→②→③→④→⑤ B.①→③→②→④→⑤ C.①→③→④→②→⑤ D.①→②→④→③→⑤ 7.关于高性能混凝土使用减水剂性能的要求，错误的是( )。 A.减水率低 B.坍落度损失小 C.能明显改善混凝土耐久性 D.与水泥的相容性好 8.关于圆管施工要求的说法，正确的是( )。 A.管节不得现场就地制造 B.当管壁厚度不一致时，应调整高度使内壁持平 C.管接口处不得使用沥青填塞 D.每节管底出现反坡的坡度应小于3° 9.根据《公路工程技术标准》，下列公路隧道中，属于长隧道的是( )。 A.长483米的隧道 B.长875米的隧道 C.长1560米的隧道 D.长34590米的隧道 10.隧道通风控制体系中，控制风机运转所依据的环境数据主要是( )含量。 A.O2 B.CO C.CO2 D.SO1 11.单代号网络图中，箭线一般用来表示( )。 A.工作之间的逻辑关系 B.一项工作 C.一项工作的持续时间 D.工作之间的搭接时距 12.下列张法预应力筋质量检验的实验项目中，属于关键项目的是( )。A.管道坐标 B.管道间距 C.张拉伸长率 D.断丝滑丝数 13.某桥墩承台面与地面平齐，标高为+3.27m,墩顶高为+20.15m,墩顶处施工属于( )。 A.I级高出作业 B.II级高处作业 C.III级高处作业 D.IV级高处作业 14.关于配电箱，开关箱安全技术要求的说法，错误的是( )。 A.分配电箱不得挂接临时用电设备 B.一个开关箱最多控制两台用电设备 C.总配电必须安装漏电保护器 D.开关箱内必须安装漏电保护器 15.营改增后，城市维护建设税及教育费附加在( )中计数。 A.增值税 B.企业管理税 C.其他工程税 D.规费 16.根据《公路工程标准施工招标文件》，①中标通知书。②合同协议书。③技术规范。④项目专用合同条款。这四项合同文件解释的优先顺序是( )。 A.①③②④ B.④②③① C.③②①④ D.②①④③ 17.关于钢筋加工场的说法，错误的是( )。 A.钢筋应垫高堆放，离地20㎝以上，下部支点应以保证钢筋不不变形为原则 B.顶棚及架构原则上应采用木结构搭设 C.钢筋加工场应做硬化处理 D.场地四周应设置排水沟 18.关于公路工程施工特种作业人员管理的说法，错误的是( )。 A.特种作业人员应具有初中及以上学历 B.特种作业人员应当参加年度安全教育培训或继续教育，每年不得少于24h C.用人单位应与持有资格证书的特种人员订立劳动合同 D.用人单位应单面口头告知特种作业人员违章操作的危害 19.根据《公路建设监督管理办法》，政府投资公路建设项目实施的程序包括：①编制可行性研究报告;②编制项目建议书;③编制初步设计文件;④组织项目施工招标;⑤编制施工图设计文件;⑥进行征地拆迁并申报施工许可;⑦办理项目交、竣工验收和财产转移交手续;⑧组织项目施工;⑨组织项目后评价。上述实施程序正确的排序是( )。 A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦ B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨ C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦ D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨ 20.根据《公路工程设计变更管理办法》，发生较大设计变更时，负责审批的单位是( )。 A.交通运输部 B.项目建设单位 C.省级交通主管部门 D.勘察设计单位 21.下列工程防护中，属于圬工防护的有( )。 A.框格防护 B.捶面 C.挂网式坡面防护 D.抛石 E.锚杆铁丝网喷浆 22.水泥混凝土路面断板的治理措施有( )。 A.直接灌浆 B.局部带状修补 C.扩缝灌浆 D.罩面补强 E.整块板更换 23.后张法预制梁板施工中，张拉时预应力损失过大的原因有( )。

【精编】二级建造师公路工程管理与实务复习资料汇总

公路工程管理与实务复习资料 1、软土包括饱水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不稳定土体在重力作用下，沿着一定的软弱面作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象；膨胀土地区路基：遇水膨胀、失水收缩是其特点。 2、土质路堤地基表面处理要求：二级及以上公路路堤的压实度应不小于90% ;三、四级公路应不小于85% ;原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实；地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理；当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施；地面横坡为1:5?1: 2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m地面横坡陡于1: 2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 4、在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。 5、填料要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。石质土，具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。砂土可用作路基填料，但没有塑性，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。 &土方路堤施工技术：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%?4%的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5

2020年一级建造师考试科目难度解析

2020年一级建造师考试科目难度解析我们知道一级建造师考试一共有四科，《专业工程管理与实务》科目设置10个专业类别，我们简单说一下四科的难易程度，给大家排一个顺序，让大家了解下考试内容：一级建造师执业资格考试设《建设工程经济》、《建设工程项目管理》、《建设工程法规及相关知识》、《专业工程管理与实务》这4个科目。其中《专业工程管理与实务》科目设置10个专业类别：建筑工程、公路工程、铁路工程、民航机场工程、港口与航道工程、水利水电工程、市政公用工程、通信与广电工程、矿业工程、机电工程。大原则，就是理论比较难的、需要理解的、有计算题的这类课程要放到前面去学，留给自己足够的理解、作题、消化的时间;记忆型的课程要放到最后学，这类课程临阵磨枪还是有效果的。先难后易，先理解后记忆，先基础后综合。比如： 1、工程经济包括文字性的内容和计算性的内容。对于文字行内容，将老师讲课中强调的重点内容进行标注，按照教材的原文记忆即可，对于文字性的考点，归纳总结出来，考前集中复习。对于计算性的内容，要认真听老师的授课，从原理上理解公式，先记忆公式，多做题，遇到不理解的题目及时在答疑板上提问。计算性的内容这样对于计算题就可以以不变应万变了。 2、法规这门课程生活中接触的较多，学习起来感觉不陌生，再加上认真听课，是比较容易通过的。但对于法律法规，必须注重理解，只有理解了，才能记忆。平时复习时要多归纳总结，可以采取考前集中记忆的方式来复习。 (重点)管理和实务相对较难，管理和实务中有三分之二是主观题，也就是类似别的资格考试的案例，这部分内容出题的灵活性很大，有可能是整个建造师考试里面的拦路虎。

二级建造师公路工程管理与实务试卷及答案完整版

2012年二级建造师考试《公路工程管理与实务》试卷及答案(完整版) 一、单项选择题(共20题，每题l分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.确定水泥稳定土水泥剂量的方法是( )。 A．根据路面设计图确定 B．根据土的含水量确定 C．通过配合比设计试验确定 D．根据规范规定的水泥剂量范围和经验确定 2．可直接用作路床填料的是( )。 A．粉质土 B．强风化石料 C．砾石土 D．强膨胀土 3．沥青表面处治路面通常采用( )施工。 A．层铺法 B．平衡梁法 C．小型机具法 D．撒布法 4．土基达到最大干密度时所对应的含水量称为( )。 A．最大含水量 B．最小含水量 C．最佳含水量 D．天然含水量 5．SMA沥青混合料的级配类型是( )。 A．开级配 B．连续级配 C.半开级配 D．间断级配 6．关于结构物回填施工的说法，正确的是( )。 A．涵背回填应采用倾填方法 B．桥台台背回填宜采用不透水的黏土作填料 C．桥台台背和锥坡的回填不能同步进行 D．挡土墙墙背回填结束后，顶部应及时封闭 7．某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是( )。 A．加筋挡土墙 B．锚杆挡土墙 C．浆砌块石衡重式挡土墙 D．护臂式挡土墙

8．路基施工放样测量中，以平面曲线起点(或终点)至盐线任一点的弦线与切线之间的弦切角和弦长来确定待放点位置的方法称为( )。 A．切线支距法 B．坐标法 C．直角坐标法 D．偏角法 9．关于水泥稳定土路拌法碾压施工的做法，正确的是( )。 A．压路机的碾压速度应先快后慢 B．同日施工的两工作段的衔接处，前一段拌合整形后留5～8 m与后一段再加水泥重新拌合后一起碾压 C．当必须分两幅施工时，纵缝必须斜接，不得垂直相接 D．应先采用重型压路机后采用轻型压路机进行碾压 10．中国古代著名的赵州桥(石拱桥)属于( )桥型。 A．无铰拱 B．一铰拱 C．两铰拱 D．三铰拱 11．不适合采用旋挖钻机钻孔的地层是( )。 A．砂土层 B．黏土层 C．次坚石层 D．含有部分碎石的土层 12．预应力后张法张拉施工时，工具锚(夹具)、千斤顶和工作锚(锚具)正确的安装顺序是 ( )。A．工作锚→千斤顶→工具锚 B．工具锚→千斤顶→工作锚 C．工具锚→工作锚→千斤顶 D．工作锚→工具锚→千斤顶 13．用一种钢制的活动防护装置或活动支撑，通过软弱含水层，特别是河底、海底或者城市中心区修建隧道的方法是( )。 A．明挖法 B．盖挖法 C．盾构法 D．浅埋暗挖法 14．隧道浅埋段施工不应采用的开挖方法是( )。 A．单侧壁导坑法 B．双侧壁导坑法 C．全断面法 D．留核心土法 15．下列交通安全设施中主要作用为管制和引导交通的是( )。

2018年一级建造师公路实务考点重点整理

1B411011 掌握路基类型一、一般路基干湿类型路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。二、特殊路基类型 1.软土地区路基容易产生路堤失稳或沉降过大等问题 2.膨胀土地区路基有遇水膨胀失水收缩等特点。 1B411012 掌握原地基处理要求 6.路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。例题：对于原地基处理，下面哪个说法不正确（）。 A.路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理 B.原地面的坑、洞、墓穴等应用原地土或砂性土回填 C.当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，路床压实度不宜小于基底压实度标准 D.路堤原地基横坡陡于1：5时，原地基应挖成台阶『正确答案』C 1B411013 掌握填方路基施工一、路基填料的选择（一）路基填料的一般要求用于公路路基的填料强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径

（二）路基填料的工程性质满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料（多选）。二、路堤施工技术（1）填筑方法：·水平分层填筑·纵向分层填筑·横向填筑·联合填筑 3.土质路堤压实施工技术要点碾压一段终了时，宜采取纵向退行方式继续第二遍碾压，不宜采用掉头方式。故压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 4.土质路堤施工技术要领山坡路堤，地面横坡不陡于1：5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。例题：关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（）。 A.应水平分层、分段填筑，分层压实 B.应将不同性质的填料进行拌和，在同水平层路基全宽范围混合填筑 C.每种填料的松铺厚度应该一致 D.不得在透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料 E.强度较小的填料层应填筑在强度较大的填料层的下面

2020年二级建造师公路工程章节试题

2020年二级建造师公路工程章节试题及答案(1-3)路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的于湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。 1、原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分; 2、新建公路路基的干湿类型，可用路基临界高度来判别。【例】在软土地基上填筑路堤时，如软基处理不当，易产生的病害有()。 A.路堤冻胀 B.路基开裂 C.路堤边坡失稳 D.路堤融沉 E.路基沉降过大答案：CE 原地基处理要求一、土质路堤地基表层处理要求 (1)二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤，应将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。 (2)应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。 (3)稳定斜坡上地基表层的处理，应符合下列要求：

①地面横坡缓于1：5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。 ②地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。 (4)地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 (5)当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 (6)应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度(重型)不应小于90%;三、四级公路不应小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。路基填料的选择用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。注： ①表列强度按《公路土工试验规程》(JTJ051)规定的浸水96h的CBR试验方法规定。 ②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。 1.土石材料 1)巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。2)石质土，如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉粒或粘