2017年建筑基桩低应变法检测理论考试题

2017年建筑基桩低应变法检测理论考试试题

一、单选题

1.低应变检测的目的是

A. 通过桩身内力及变形测试，测定桩身弯矩

B. 通过桩身内力及变形测试、测定桩侧、桩端阻力

C. 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别

D. 检测灌注桩桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别

答案：C（JGJ106-2003第3.1.2）

2. 当采用低应变法或声波透射法检测时，受检桩混凝土强度至少达到

A.设计强度的70%，且不小于15MPa

B.设计强度的30%，且不小于12MPa

C.设计强度的70%，且不小于12MPa

D.设计强度的30%，且不小于15MPa

答案：A（JGJ106-2003第3.2.6）

3.反射波法的理论基础是一维线弹性杆件模型，受检基桩的长细比应满足

A.＞10

B.≥10

C.≥5

D.＞5

答案：D（非规范）

4. 稳态激振设备应包括激振力可调、扫频范围为的电磁式稳态激振器

A. 10～2000Hz

B. 10～1500Hz

C. 100～2000Hz

D. 100～1500Hz

答案：A（JGJ106-2003第8.2.2）

5. 时域信号记录的时间段长度应在2L/c 时刻后延续；幅频信号分析的频率范围上限。

A. 少于5ms,小于2000Hz

B. 不少于5ms, 不应小于2000Hz

C. 不少于10ms, 不应小于2000Hz

D. 少于10ms,小于2000Hz

答案：B（JGJ106-2003第8.3.2）

6. 时域信号采样点数不宜点。

A. 大于512

B. 大于1024

C. 少于512

D. 少于1024

答案：D（JGJ106-2003第8.3.2）

7.加速度传感器的电荷灵敏度为

A.30-100PC/g

B. 10-100PC/g

C. 30-1000PC/g

D. 10-1000PC/g

答案：A（非规范）

8实心桩的激振点位置应选择在，测量传感器安装位置宜为

A. 桩中心; 距桩中心2/3 半径处

B. 距桩中心1/3 半径处; 距桩中心2/3 半径处

C. 桩中心; 距桩中心1/3 半径处

D. 距桩中心2/3 半径处; 距桩中心1/3 半径处

答案：C（JGJ106-2003第8.3.3）

9. 空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上，且与桩中心连线形成的夹角宜为，激振点和测量传感器安装位置宜为桩壁厚的处。

A. 45°; 1/2

B. 90°; 1/3

C. 45°; 1/3

D. 90°; 1/2

答案：D（JGJ106-2003第8.3.3）

10.根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）要求，对设计

等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，抽检数量为

A.100%

B.30%

C.不应少于总数的30%，且不应少于20根

D.不应少于总数的30%，且不应少于10根

答案：C（GB50202-2002第5.1.6）

11. 根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）要求，对于

一般桩基工程的抽检数量为

A. 不应少于总数的30%，且不应少于10根

B. 不应少于总数的20%，且不应少于10根

C. 不应少于总数的30%，且不应少于20根

D. 不应少于总数的20%，且不应少于20根

答案：B（GB50202-2002第5.1.6）

12. 根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）要求，对设计等级为甲级，

或地质条件复杂。成桩质量可靠性低的灌注桩，抽检数量为

A.100%

B.30%

C.不应少于总数的30%，且不应少于20根

D.不应少于总数的30%，且不应少于10根

答案：C（JGJ106-2003第3.3.4）

13.瞬态激振应通过现场敲击试验，选择合适重量的激振力锤和锤垫，宜用脉冲获取桩底或桩身下部缺陷反射信号，宜用脉冲获取桩身上部缺陷反射信号

A.宽；窄

B.宽；宽

C.窄；宽

D.窄；窄

答案：A（非规范）

14.模/数（A/D）转换器的位数不低于；采样频率不小于，单通道的采

集点不少于，应具有时域、频域处理功能。

Ａ. 6bit；20kHz,；512点

Ｂ. 6bit；40kHz；512点

Ｃ. 12bit；20kHz；1024点

Ｄ. 12bit；40kHz；1024点

答案：D（非规范）

15．低应变法检测，其手锤越重、接触面刚度越小、应力波频率越低,则激振能量越，测试深度越

A.小；大

B.大；小

C.大；大

D.小；小

答案：C（非规范）

16.低应变法检测中，桩周土阻力越小、桩土刚度比越大，能量衰减，测试深度

A.越小；越小

B.越小；越大

C.越大；越小

D.越大；越大

答案：B（非规范）

17低应变法检测中，桩身混凝土越密实、强度越高、材料阻尼越小，则应力波能量被吸收得，测试深度

A.越少，越小

B.越少；越大

C.越多；越大

D.越多；越小

答案：B（非规范）

18.低应变法检测中，桩端混凝土与桩端持力层阻抗相差越大，测试范围，反之，测试范围越，阻尼相差越小。

A.大；小

B.大；大

C.小；小

D.小；大

答案：A（非规范）

19. 反射波法的理论基础是一维线弹性杆件模型，瞬态激励脉冲有效高频分量的波长与桩的横向尺寸比

A.＞3

B.＞4

C.＞5

D.＞6

答案：C（非规范）

20.反射波法的有效测试深度不受以下哪个因素影响

A.激振方式

B.桩身质量

C.检测数量

D.设备条件

答案：C（非规范）

21. 根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）要求，当采用低应变法抽检桩身完整性所发现的Ⅲ、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的时，宜在未检桩中继续扩大抽检

A.10%

B.20%

C.30%

D.50%

答案：B（JGJ106-2003第3.4.7）

22. 根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）要求，柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数为

A.1根

B.不得少于1根

C.不用检测

D.全部检测

答案：B（JGJ106-2003第3.3.4）

23. 根据《建筑桩基检测技术规范》（JGJ106-2003）要求，地下水位以上且终孔后桩端持力层已通过核验的人工挖孔桩，以及单节混凝土预制桩，抽检数量可适当减少，但不应少于总桩数的

A. 30#，且不应少于20根

B. 30#，且不应少于10根

C.20%，且不应少于10根

D.10%，且不应少于10根

答案：D（JGJ106-2003第3.3.4）

24. 根据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）要求，对地下水位以上且终孔后经过核验的灌注桩，检测数量不应少于总桩数的

A. 30#，且不应少于20根

B. 30#，且不应少于10根

C.20%，且不应少于10根

D.10%，且不应少于10根

答案：D（GB50202-2002第5.1.6）

25. 根据《建筑地基基础设计收规范》（GB50007-2002）要求，直径小于或等于800mm的桩及直径大于800mm的非嵌岩桩，可根据桩径和桩长的大小，结合桩的类型和实际需要采用钻孔抽芯法或声波透射法或可靠的动测法进行检测，检测桩数不得少于总桩数的

A.10%

B.20%

C.30%

D.全部检测

答案：A（GB50202-2002）

26.下列对于桩身完整性类别分类原则描述错误的是

A. Ⅰ类桩桩身完整

B. Ⅱ类桩桩身有明显缺陷，不会影响桩身结构承载力的正常发挥

C. Ⅲ类桩桩身有明显缺陷，对桩身结构承载力有影响

D. Ⅳ类桩桩身存在严重缺陷

答案：B（JGJ106-2003第3.5.1）

27.下列那项是低应变法不能反映的

A.桩身缺陷位置

B.桩身缺陷程度

C.桩身混凝土强度

D.桩身混凝土传播速度

答案：C（JGJ106-2003第3.5.1）

28.低应变检测法力持续时间为

A.0.1～1ms

B.0.1～2ms

C. 0.2～1ms

D. 0.2～2ms

答案：D（非规范）

29. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，检测人员必须持有省建设行政主管部门颁发的岗位合格证书，持证人员年龄不超过周岁

A.50

B.55

C.60

答案：D（DGJ32/J21-2009第4.1.2）

30. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，检测机构应对开展的检测项目配备足够的检测人员，每个检测项目持有岗位合格证书的人员均不少于人

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：A（DGJ32/J21-2009第4.1.6）

31. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，每个检测人员在岗检测项目不多于项

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：B（DGJ32/J21-2009第4.1.6）

32．根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，审核人员在岗审核项目不多于项

A.3

B.5

C.8

答案：C（DGJ32/J21-2009第4.1.6）

33. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，新变更检测机构和新取得岗位证书的检测人员年内不应变更检测机构

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：B（DGJ32/J21-2009第4.1.9）

34.根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，检测人员岗位证书每年审核一次，审核申报工作由检测机构负责

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：B（DGJ32/J21-2009第4.1.11）

35. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，检测报告必须实事求是，数据准确可靠由不同的人员签字，并加盖检测机构资质（备案）章以及检测专用章后方可生效。

A.检测人员、分析人员、审核人员、技术负责人员4名

B.检测人员、审核人员、签发人、技术负责人员4名

C检测人员、审核人员、签发人3名

D.检测人员、分析人员、审核人员3名

答案：C（DGJ32/J21-2009第3.0.8）

36. 根据《建设工程质量检测规程》（DGJ32/J21-2009）要求，检测机构年内次被县级以上主管部门通报批评的，自最后一次通报之日起，年内不批准资质扩项

A.1；2；1

B.2；2；2

C.1；2；2

D.2；2；1

答案：D（DGJ32/J21-2009第3.0.18）

37.低应变检测缺陷位置与实际相差一般不应超过米

A.0.3

B.0.5

C.1

D.1.5

答案：C（非规范）

38. 反射波法的是建立在一维杆纵波理论基础上的，一维杆纵波理论的前提是激振脉冲的波长λ与被检测桩的半径R之比足够大，否则平截面假设不成立

A.λ/R＞5

B.λ/R≥5

C.λ/R＞10

D.λ/R≥10

答案：D（非规范）

39.低应变法检测高粘结强度桩设计强度等级为

A. 不小于C15

B. 不小于C20

C. 不小于C25

D. 不小于C30

答案：A（非规范）

40.当基础埋深较大时，考虑到基坑开挖对已成桩的影响问题，完整性检测应在基坑开挖至基底标高后进行，软土场地在已成桩的条件下开挖基坑，必须严格实行均衡开挖，高差不应超过米

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：A（非规范）

41.弹性波v-t曲线中振动速度指

A 压力波沿桩身传播速度

B. 桩身振动

C. 桩顶质点振动速度

D. 桩底质点振动速度

答案：A（非规范）

42.机械阻抗法中fm表示

A.导纳曲线某低频段的Hz

B.导纳曲线某高频段的Hz

C.导纳曲线某频段的Hz

D.质点，力与速度，共振频率

答案：D（非规范）

43.低应变信号采集应根据桩径大小，桩心对称布置个检测点；每个检测点记录的有效信号数不宜少于个

A.1～4;3

B. 1～4;4

C. 2～4;3

D. 2～4;4

答案：C（JGJ106-2003第3.5.1）

44. 已知桩长20M，测得反射波至时间10MS，则波速为

A.1500

B.2000

C.3000

D.4000

答案：D（非规范）

45. 一般桩土体系的自振频率为

A.20～50Hz

B.30～50Hz

C.20～80 Hz

D.50～80 Hz

答案：A（非规范）

46.低通滤波的频率上限一般不应低于

A.1000Hz

B.1500Hz

C.2000Hz

D.2500Hz

答案：C（非规范）

47. 桩长10m。C=4000M s，两端均为自由，t=0时刻一端受到半正弦力脉冲激励，脉冲力持续时间1ms则时刻桩任何位置受力均为零。

A.t=2.5ms

B.t=3.0ms

C.t=3.5ms

D.t=4.0ms

答案：A（非规范）

48.低应变动力检测，多次反射现象的出现，一般表明缺陷在

A.较深部位

B.较浅部位

C.多个部位

D.桩头破损

答案：B（非规范）

49. 对原始速度波形曲线进行平滑处理，相当于

A.高通滤波

B.低通滤波

C.带通滤波

D.带阻滤波

答案：B（非规范）

50. 行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）的施行日期是

A.2003年3月21日

B.2003年6月1日

C.2003年7月1日

D.2003年8月1日

答案：C（JGJ106-2003）

二、多选题

1.低应变法能检测出桩的

A.桩身存在的缺陷类型

B.桩身存在的缺陷位置

C.桩身混凝土强度

D.桩身混凝土传播速度

答案：ABD（非规范）

2.低应变适用桩型

A.混凝土灌注桩。

B.薄壁钢管桩

C.混凝土预制桩

D.高粘结强度桩

答案：ACD（非规范）

3.低应变动测能力的局限性包括

A.激振能力小，无法穿透预制桩的接桩缝

B.对于不同形式的接头质量判定尺度较难掌握

C.桩周土阻力影响，激振能量衰减过快

D.尚无可靠的定量分析方法

答案：ABCD（非规范）

4.反射波法的理论基础是一维线弹性杆件模型，受检基桩应满足下列条件

A.长细比大于10

B.瞬态激励脉冲有效高频分量的波长与桩的横向尺寸大于5

C.设计桩身截面基本规则

D.应力波传播时平截面假定成立

答案：BCD（非规范）

5.由于受的影响，应力波桩顶至桩底再从桩底反射回桩顶的传播为一能量

和幅值逐渐衰减的过程

A.桩周土约束

B.激振能量

C.桩身材料阻尼

D.桩长

答案：ABC（非规范）

6.反射波法的有效测试深度受以下因素影响

A.激振方式

B.桩身质量

C.桩型

D.设备条件

答案：ABCD（非规范）

7.低应变法检测完整性的判定需要考虑下列哪些因素

A.缺陷的严重程度

B.缺陷的位置

C.桩的承载性状

D.单桩承载力是否满足设计要求

答案：ABC（非规范）

8.桩身完整性验收抽样检测的受检桩选择宜符合下列规定

A.施工质量有疑问的桩

B.设计方认为重要的桩

C.局部地质条件出现异常的桩

D.施工工艺不同的桩

答案：ABCD（JGJ106-2003第3.3.3）

9.关于基桩的低应变完整性分类，下列哪些说法是错误的

A.Ⅳ类桩就是废桩，其单桩承载力不可能满足设计要求

B.缺陷的位置对于基桩完整性的判断没有任何影响

C.单桩承载力满足设计要求，完整性可能为Ⅰ、Ⅱ类，也可能为Ⅲ、Ⅳ类

D.重点工程应该严判，一般工程则可轻判

答案：ABCD（非规范）

10.激振效果的好坏，主要受哪些因素影响

A.碰撞材料的重量、硬度、弹模、接触面积

B.碰撞方向

C.碰撞速度

D.桩身深度

答案：ABC（非规范）

11.信号激振是检测工作的重要环节之一，对激振的要求有哪些

A.选择锤击能量较大的锤击装置

B.产生一定能量的应力波沿桩身传递

C.激振信号的脉冲宽度需人为加以控制

D.激振应避免产生杂波信号，其锤击效果较大程度取决于试验人员的经验

答案：BCD（非规范）

12.受检桩因满足一下哪些条件才能进行试验

A.受检桩混凝土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15MPa

B.桩头的材质、强度、截面尺寸应与桩身基本等同

C.受检桩必须满足休止期

D.桩顶面应平整、密实，并与桩轴线基本垂直

答案：ABD（JGJ106-2003第8.3.1）

13.测试参数设定应符合下列哪些规定

A.时域信号记录的时间段长度应在2L/c 时刻后延续不少于5ms ；幅频信号分

析的频率范围上限不应小于2000Hz

B.设定桩长应为桩顶测点至桩底的施工桩长，设定桩身截面积应为施工截面积

C.采样时间间隔或采样频率应根据桩长、桩身波速和频域分辨率合理选择；时

域信号采样点数不宜少于1024 点

D.传感器的设定值应按计量检定结果设定

答案：ABCD（JGJ106-2003第8.3.2）

14.测量传感器安装和激振操作应符合下列哪些规定

A.传感器安装应与桩顶面垂直；用耦合剂粘结时，应具有足够的粘结强度

B.实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心

2/3 半径处

C.空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上，且与桩中心连线

形成的夹角宜为45°，激振点和测量传感器安装位置宜为桩壁厚的1/2 处D.激振方向应沿桩轴线方向

答案：ABD（JGJ106-2003第8.3.3）

15.低应变信号采集和筛选应符合下列哪些规定

A.根据桩径大小，桩心对称布置1～4 个检测点；每个检测点记录的有效信号

数不宜少于3 个

B.检查判断实测信号是否反映桩身完整性特征

C.不同检测点及多次实测时域信号一致性较差，应分析原因，增加检测点数量

D.信号不应失真和产生零漂，信号幅值不应超过测量系统的量程

答案：BCD（JGJ106-2003第8.3.4）

16.出现下列情况之一，桩身完整性判定宜结合其他检测方法进行

市政安全员培训试题2012 .03.27

市政安全员考试题 一、填空题： 1、依法批准开工报告的建设工程，建设单位应当自开工报告批准之日起（15）内，将保证安全施工的措施报送件黑色工程所在的县级以上地方人民政府行政主管部门或其他有关部门备案。P1 2、建设单位不得对勘查、设计、施工、工程监理等单位提出不符合建设工程安全生产法律、法规和强制性标准规定的要求，不得压缩（合同约定的工期）。P2 3、工程监理单位应当严格审查施工单位组织设计中的（安全技术措施）和施工现场。（临时用电）方案及（专项）施工方案，是否符合工程建设强制性标准。P3 4、施工单位（主要负责人）依法对本单位的安全生产工作全面负责。P3 5、建设工程施工前，施工单位负责项目管理的技术人员应当对有关安全施工的技术要求向（施工作业班组）做出详细的说明，并由双方（签字确认）。P5 6、施工单位应当施工现场的办公、生活区与作业区（保持安全）距离，职工膳食、饮水、休息场所应当符合（卫生标准），不得在尚未竣工的建筑物内设置（员工集体宿舍）。P5 7、《特种设备安全监察条例》规定的施工起重机械，在验收前应当有相关资质的（检验检测机构监督检验）合格。 8、施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行（一次）安全教育培训，其教育培训情况（记入个人工作档案）。P6 9、施工单位应当为施工现场从事危险作业人员办理（意外伤害保险）由施工单位支付。P7 10、施工单位应根据建设工程的特点、范围。对施工现场易发生（重大事故的部位、环节）进行监控，制定施工现场安全事故（应急救援预案） 11、实行施工总承包的建设工程，由总承包单位对施工现场的安全生产（负总责），总承包单位和分包单位对分包工程的安全生产承担（连带责任）。 12、特种作业人员必须按照有关规定经过专门的（安全作业培训），并取得（特种作业操作资格）证书后，方可上岗作业。P16 13、建设主管审核发放施工许可证时，应当对已经确定的建筑施工企业是否有（安全生产许可证）进行审查，若没有，不得颁发施工许可证。 14、新工人（包括合同工、临时工、学徒工、实习和代培人员）必须进行（公司、项目和班组）的三级安全教育。P37 15、施工现场临时用电必须符合TN—S保护系统，必须采用（）和保护系统。 16、栏杆桩的固定及其与横杆的连接，其整体结构应当是防护栏杆上任何处，能经受任何方向（1000N）外力。P54 17、施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，（夜间还应设红灯）警示。P54 18、起重机作业时，起重臂和重物下严禁有人（停留）重物吊运时，严禁从（人上方）通过，严禁用起重机载运（人员） 19、搭设脚手架的场地必须（平整坚实）；回填土地面必须（分层回填，逐层夯实）。P67 20、安全色分红、黄、绿、四种颜色，分别表示（禁止、警告、指令和提示）。 21、国家保护和改善环境，防止污染的法律、法规主要有（《环境保护法》、《大气污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治法》）等，P81 22、按危险源的产生条件可分为（人为危险源和固有危险源）P285 23、应急预案是针对可能发生的突发公共事件，为保证迅速、有序、有效的开展而预先制定的有关（计划或方案）P292

汽车理论期末考试复习试题和答案

三、名词解释 1、坡度阻力与道路阻力 2、等速百公里油耗 3、动力因素 4、后备功率 5、制动力系数与侧向力系数 6、制动效率与利用附着系数 7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性 8、制动器制动力分配系数 8、接近角与离去角 10、牵引系数与牵引效率 11、附着力与附着率 12、同步附着系数 13、滑水现象 14、制动跑偏与制动侧滑 15、滑动率与制动力系数 四、简答题 1、滚动阻力与哪些因素有关？ 2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？若在松软的沙土路面或雪面上又如何？ 3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？ 4、在设计传动系各档传动比时，应遵循怎样的基本原则？ 5、为降低空气阻力可采取哪些措施？ 6、从保证制动时方向稳定性出发，对制动系的要求是？ 7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型？一般汽车应具有什么样的转向特性？ 8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性？ 9、车辆稳定性控制系统（VSC）的控制原理是什么？ 10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如

果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ 11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响？ 12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同? 五、计算题 1、已知某汽车的总质量m=3000kg，C D =，A=3m2，旋转质量换算系数δ=，坡度角α=5°，f=，车轮半径r=0.367m，传动系机械效率η=，加速度 du/dt=0.25m/s2，u a =30km/h，计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？(g=9.81m/s2)。 2、设一驱动轿车轴距L=2.6m，质心高度h g =0.57m，其前轴负荷为总重的%。确定其在?=和?=路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最 大加速度（在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W =0）。其它有关参数为： m=1600kg，C D =，A=2m2，f=，δ=1。 3、已知某车总质量为m=2000kg，L=4m（轴距），质心离前轴的距离为a=2.5m， 离后轴的距离为b=1.5m，质心高度h g =0.6m，在坡度i=%的良好路面上下坡时， 求前后轴的轴荷分配系数（注：前轴荷分配系数m f1=F z1 /F z ，后轴为m f2 =F z2 /F z ）。 4、设车身—车轮二自由度汽车模型，其车身部分固有频率f =2Hz，行驶在 波长λ=5m的水泥接缝路面上，求引起车身共振时的车速u。若该车车轮部分的 固有频率f 1 =10Hz，在砂石路上常用的车速为30km/h，问由于车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=？ 5、已知某型货车满载时有关参数如下：总质量m=9290kg，质心高度 h g =1.17m，轴距L=3.95m，质心到前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=。 1)求前后轴利用附着系数表达式（制动强度z的函数），并求出同步附着系数； 2)求当行驶车速u=30km/h，在?=的路面上车轮不抱死的制动距离。（计算

2020年安全员考试题库附答案-(20201209010458)

2020年安全员考试题库及答案 一、单选题（672题） 1、《建筑法》是我国第一部规范建筑活动的（A）。 A、法律 B 、法规 C、规章 D 、规范性文件 2、根据《安全生产法》规定，我国安全生产方针是（D）。 A、安全第一、预防为主 B、安全为了生产，生产必须安全 C、安全生产人人有责 ?安全第一、预防为主、综合治理 3、《安全生产法》规定：矿山、金届冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险品的生产、经营、储存单 位，应当（B）,前款规定以外的其它生产经营单位，从业人员超过100人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全管理人员；从业人员在100人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员。 A、配备专职管理人员 B、设置安全生产管理机构或者配备专职安全管理人员 C、设置安全生产管理机构 ?配备专职或兼职安全管理人员 4、下列对《安全生产法》的适用范围及安全生产的方针与原则说法不正确的是（C）。 A、在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法 B、坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针 C、安全生产管理，坚持安全第一、预防为辅的方针 D＞生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责 5、根据我国《安全生产法》的规定，安全设施投入（D ）。 A、必须纳入建设项目预算 B、应当单独进行概算 C、必须单独进行概算 D＞应当纳入建设项目概算 6、《安全生产法》第50条规定，生产经营单位从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险 因素、防范措施和事故应急措施。这句话表达了安全生产中从业人员享有（ D ）。

A、请求赔偿权 B 、建议权 C、处理权 D 、知情权 7、《安全生产法》第51条规定，从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。这句话表达了安全生产 中从业人员享有（C ）。 A、请求赔偿权 B 、建议权 C、拒绝权 D 、知情权 8、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场人员应当立即报告 （A ）。 A、本单位负责人 B 、安全生产监督管理部门 C、司法部门 D 、工会 9、《安全生产法》规定，生产经营单位应在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设 置明显的（C ）。 A、安全宣传标语 B 、安全宣传挂图 C、安全警示标志 D 、安全警示标语 10、根据《安全生产法》的规定，（D ）有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、 同时投入生产和使用进行监督，提出意见。 A、本单位负责人 B 、安全生产监督管理部门 C、司法部门 D 、工会 11、《安全生产法》规定，生产经营单位采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，必须对从业 人员进行（C ）的安全生产教育培训。 A、班组级 B 、车间级 C、专门 D 、三级 12、某建筑施工企业由于安全生产管理不善，发生了多起一股级以下的安全生产事故，经查，该企业的 主要负责人未履行《安全生产法》规定的安全生产管理职责，并且构成犯罪，被追究刑事责任。依据我国《安全生产法》的规定，该负责人自刑罚执行完毕之日起，不得担任任何生产经营单位 的主要负责人的时限是（D ）。 A、2年内 B 、3年内 C、4年内 D 、5年内 13、某企业未依法对从业人员进行安全生产教育和培训而被责令限期改正，但在限期内未整改。有关 部门将依据我国《安全生产法》的规定，责令其停产整顿并罚款，其限额是（ C ）。 A、1万元以上2万元以下 B 、2万元以上5万元以下

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

2020建筑安全员B证考试题库附答案

2020 年建筑安全员B 证考试题库 一、单选题（672 题） 1、《建筑法》是我国第一部规范建筑活动的（A）。 A、法律 B、法规 C、规章 D、规范性文件 2、根据《安全生产法》规定，我国安全生产方针是（D）。 A、安全第一、预防为主 B、安全为了生产，生产必须安 全 C、安全生产人人有责 D、安全第一、 预防为主、综合治理 3、《安全生产法》规定：矿山、金属冶炼、建筑施工、道路运输单位和危险品的生产、经营、储存 单位，应当（B），前款规定以外的其它生产经营单位，从业人员超过100 人的，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全管理人员；从业人员在100 人以下的，应当配备专职或者兼职的安全生产管理人员。 A、配备专职管理人员 B、设置安全生产管理机构或者 配备专职安全管理人员 C、设置安全生产管理机构 D、 配备专职或兼职安全管理人员 4、下列对《安全生产法》的适用范围及安全生产的方针与原则说法不正确的是（C）。 A、在中华人 民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法 B、坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针 C、安全生产管理，坚持安全第一、预防为辅的方针 D、生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责

5、根据我国《安全生产法》的规定，安全设施投入（D ）。 A、必须纳入建设项目预算 B、应当单独进行概算 C、 必须单独进行概算 D、应 当纳入建设项目概算 6、《安全生产法》第50 条规定，生产经营单位从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险 因素、防范措施和事故应急措施。这句话表达了安全生产中从业人员享有（D）。 A、请求赔偿权 B、建议权 C、处理权 D、知情权 7、《安全生产法》第51 条规定，从业人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。这句话表达了安全生 产中从业人员享有（C）。 A、请求赔偿权 B、建议权 C、拒绝权 D、知情权 8、根据《安全生产法》的规定，生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场人员应当立即报告 （A）。 A、本单位负责人 B、安全生产监督管理部门 C、司法部门 D、工会 9、《安全生产法》规定，生产经营单位应在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上， 设置明显的（C ）。 A、安全宣传标语 B、安全宣传挂图 C、安全警示标志 D、安全警示标语 10、根据《安全生产法》的规定，（D ）有权对建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施 工、同时投入生产和使用进行监督，提出意见。

《汽车理论》知识点全总结归纳

欢迎阅读 《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的

动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。 9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 第六章．汽车的平顺性 1．研究平顺性的目的是控制汽车振动系统的动态特性，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有加权加速度均方根值法和振动剂量值两种。 2．“ISO2631”标准用加速度均方根值给出了在1-80Hz摆动频率范围内人体对振动反应的暴露极限、疲劳-降低工效界限、降低舒适界限三种不同的感觉界限。 3．进行舒适性评价的ISO2631-1:1997（E）标准规定的人体座姿受振模型考虑了：座椅支撑面，座椅靠背和脚支撑面共三个输入点12个轴向的振动。 4．悬架系统对车身位移来说，是将高频输入衰减的低通滤波器，对于动挠度来说是将低频输入衰减的高通滤波器。 5．降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度减小，使悬架动饶度增大。 6．作为汽车振动输入的路面不平度，主要用路面功率谱密度来描述其统计特性。

2017年最新版安全员考试试题C证试题真题及答案.

2017年安全员C证考试试题 单选题： 1.湿地地区开挖时，若为人工降水，降至坑底（0.5—1.0米）时方可开挖。 2.在膨胀土区域开挖时，开挖前要做好（排水工作）。 3.采用钢筋混凝土灌注桩时，开挖标准是桩身混凝土达到（设计强度后）。 4.人工开挖土方时，两人的操作间距应保持（1米）。 5.盾构机头部每天都应检测可燃气体的浓度，做到预测预防和序控工作，并做好（记录台帐）。 6.基坑（槽）四周排水沟及集水井应设置在（基础范围以外）。 7.工具管中的纠偏千斤顶应绝缘良好，操作电动高压油泵应（戴绝缘手套）。 8.出土车应有指挥引车，严禁（超载）。 9.顶管法顶进长度超过（50米）应有预防缺氧、窒息的措施。 10.顶管施工时。坑内氧气与乙炔瓶（不得进入坑内）放置。 11.管道内的照明电信系统一般采用（低压电）。 12.支撑的安装必须按（开槽支撑先撑后挖）的顺序施工。 13.支撑的拆除应按（现换支撑后拆除）的顺序施工。 14.基坑检测基准点不应少于（2个）。 15.模板及其支架在安装过程中，必须设置（能有效防倾覆的临时固定设施）。 16.模板安装作业必须搭设操作平台的最小高度是（2.0米）。 17.扣件式钢管支架高于（4.0米）时设置水平剪刀撑。 18.在悬空部位作业时，操作人员应（系好安全带）。

19.基坑（槽）上方堆放模板时的最小距离应在（2.0米）以外。 20.斜支撑与侧模的夹角不应小于（45°） 21.钢丝绳末端用绳夹固定时绳夹数量不得少于（3个）。 22.钢丝绳在破断前一般有（断丝、断股）等预兆，容易检查、便于预防事故。 23.多次弯曲造成的（弯曲疲劳）是钢丝绳破坏的主要原因之一。 24.手拉葫芦的起重链条直径磨损超过（10%）应预报废更新。 25.起重桅杆为立柱式，用绳索（缆风绳）绷紧立于地面。绷紧一端固定在起重桅杆的顶部，另一端固定在地面锚桩上。拉索一般不少于（4）根。 26.起吊设备时，电动卷扬机卷筒上钢丝绳余留圈数应不少于（3）圈。 27.起重作业中，除了（动滑轮）外，均可用地锚固定。 28.地锚拖拉绳与水平角一般以（30°）以下为宜。 29.使用滑轮的直径，通常不得小于钢丝绳直径的（16）倍。 30.汽车式起重机约70%以上的翻车事故，是因（超载或支腿陷落）造成的，因此，在使用汽车起重机时应特别引起重视。 31.汽车起重机的支腿处必须坚实，在起吊重物前，应对支腿加强观察，看看有无陷落现象，有时为了保证安全使用，会增铺垫道木，其目的时（加大承压面积）。 32.在起重作业中，（禁止）斜拉斜吊地下埋设或凝结在地面上的重物。 33.拆除工程的建设单位与施工单位在签订施工合同时，应签订（安全生产管理）协议，明确双方的安全管理责任。 34.拆除施工采用的脚手架，安全网，必须由（专业人员）搭设，经有关人员验收合格后，方可使用。 35.拆除施工严禁立体（交叉）作业。水平作业时，各工种间有一定的安全距离。 36.挖掘机作业结束后，应停放在（坚实、平坦的地带）。

汽车理论考试必备资料

《汽车理论》知识点全总结 第一部分：填空题 第一章．汽车的动力性 1．从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性指标主要是：（1）汽车的最高车速Umax（2）汽车的加速时间t（3）汽车的最大爬坡度imax。 2．常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。 3．汽车在良好路面的行驶阻力有：滚动阻力，空气阻力，坡道阻力，加速阻力。 4．汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。 5．汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。 6．汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi 。其中，主要由轮胎变形所产生的阻力称：滚动阻力。 7．汽车加速时产生的惯性阻力是由：平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。 8．附着率是指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。 9．汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。 第二章．汽车的燃油经济性 1．国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：即以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。2．评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。 3．货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：（1）带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降（2）汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。 4．从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。 5．发动机的燃油消耗率，一方面取决于发动机的种类、设计制造水品；另一方面又与汽车行驶时发动机的负荷率有关。 6．等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。 7．混合动力电动汽车有：串联式，并联式和混联式三种结构形式。 第三章．汽车动力装置参数的选定 1．汽车动力装置参数系指：发动机的功率和传动系的传动比；它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。 2．确定最大传动比时，要考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率及汽车最低稳定车速。 3．确定最小传动比时，要考虑的问题：保证发动机输出功率的充分发挥、足够的后备功率储备、受驾驶性能限制和综合考虑动力性和燃油经济性。 4．某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选择传动比大的主传动比，为的是增大车轮转矩，使爬坡能力有所提高。但在空载行驶时，由于后备功率大，故其燃油经济性较差。 5．在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但变速器使用的档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高。 6．单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率，发动机提供的行驶功率与需要的行驶功率之差称为后备功率。 7．变速器各相邻档位速比理论上应按等比分配，为的是充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性。 8．增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，这是因为：就动力性而言，挡位数多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速和爬坡能力。就燃油经济性而言，挡位数多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗。9．对汽车动力性和燃油经济性有重要影响的动力装置参数有两个，即最小传动比和传动系挡位数。 第四章．汽车的制动性 1．汽车制动性的评价指标是：（1）制动效能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性。 2．制动效能是指：汽车迅速降低车速直至停车的能力，评定指标是制动距离和制动减速度。 汽车的制动距离是指从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停止住为止汽车驶过的距离，它的值取决于制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷和发动机是否结合等因素。 3．决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用的时间，最大制动减速度即附着力（或最大制动器制动力）和起始制动车速。4．汽车在附着系数为Φ的路面上行驶，汽车的同步附着系数为Φo，若Φ＜Φo，汽车前轮先抱死；若Φ＞Φo，汽车后轮先抱死；若Φ=Φo，汽车前后轮同时抱死。 5．汽车制动跑偏的原因有两个：（1）汽车左右车轮，特别是前轴左、右车轮（转向轮）制动器的制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

2017年山东省安全员考试题

2017 年山东省安全员考试题 一、单项选择题（共25 题，每题 2 分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意） 1、在“三宝”、“四口”防护检查评分表中，安全带的应得分数为__。A．10 分B．12 分 C. 20分 D．25 分 2、捻转补泻法的补法操作是 A .捻转角度大，频率慢，用力轻 B. 捻转角度小，频率慢，用力轻 C. 捻转角度大，频率快，用力轻 D. 捻转角度小，频率慢，用力重 E. 捻转角度小，频率快，用力重 3、下列选项中，属于装饰装修工程的是__。 A .基坑工程 B .结构工程 C. 抹灰饰面工程 D. 油漆涂刷工程 E. 玻璃工程 4、夯实机作业时，递线人员应跟随夯机后或两侧调顺电缆线，电缆线不得扭结或缠绕，且不得张拉过紧，应保持有__的余量。 A. 1 ?2m B. 3?4m C ．4 ?5m D ．5 ?6m 5、施工现场应为职工提供医疗保健服务，5万m2以上的工程应设__0 A .保健箱 B. 医疗室 C. 医疗服务中心 D ．简易诊所 6、外电架空线电压分别为1kV 以下、1?10kV、35?110kV、220kV、330?500kV 时，其最小安全操作距离应当分别为__0 A．4m、6m、8m、10m、15m B．3m、5m、7m、9m、14m C．4m、6m、8m、10m、12m D．6m、8m，10m、12m、15m 7、关于电阻，下列说法不正确的是__0 A ．导体的电阻与导体两端的电压成正比 B. 导体的电阻与通过导体的电流成反比

C. 导体的电阻与导体两端的电压成正比，与通过导体的电流成反比 D?导体的电阻与导体两端的电压成反比，与通过导体的电流成正比 8、下列选项中，关于总承包单位和分包单位的安全生产责任制，叙述不正确的是__。 A ?工程项目实行施工总承包的，由总承包单位对施工现场的安全生产负总责 B ?总承包单位对施工现场的安全生产负总责，由于分包单位不服从总承包单位管理导致生产安全事故的，仍由总承包单位承担主要责任 C. 分包单位执行本单位的安全生产规章制度，可以不执行总承包单位的安全生产规章制度 D ?施工现场分包单位发生生产安全事故，由分包单位负责统计上报 E ?总承包单位和分包单位各自承担相应的安全生产责任，并对分包工程的安全生产承担连带责任 9、安全生产的保障体系包括__。 A?安全生产管理制度体系 B. 安全生产行政管理保证体系 C?安全生产责任保证体系 D ?安全生产资源保证体系 E?安全生产组织保证体系 10、边长超过__的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。 A．130cm B．150cm C．180cm D．200cm 11、塔式起重机主要由__组成。 A .基础、塔身和塔臂 B. 基础、架体和提升机构 C. 金属结构、提升机构和安全保护装置 D. 金属结构、工作机构和控制系统 12、下列选项中，关于钢筋工程的施工安全技术，叙述正确的有__。 A .制作成型钢筋时，场地要平整，工作台要稳固.照明灯具必须加网罩 B .搬运钢筋时，应防止钢筋碰撞障碍物，防止在搬运中碰撞电线，发生触电事故 C. 对从事钢筋挤压连接和钢筋直螺纹连接施工的有关人员应培训、考核、持证上岗，并经常进行职业健康安全教育，防止发生人身和设备职业健康安全事故 D. 绑扎2m的柱钢筋必须搭设操作平台，不得站在钢箍上绑扎 E. 在建筑物内的钢筋要分散堆放，高空绑扎、安装钢筋时，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上 13、相线芯线截面面积S W 16mm2时，PE线最小截面面积为 _。 A. 2.5mm2 B. 5mm2 C. 10mm2 D. 16mm2 14、下列选项中，关于施工现场的叙述不正确的是__。 A .施工现场应具有良好的排水系统，废水不得直接排入市政污水管网和河流 B. 现场存放的油料、化学溶剂等应设有专门的库房，地面应进行防渗漏处理

汽车理论考试重点知识

第一章、汽车的动力性 1、汽车的动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车动力性的评价指标：汽车的最高车速、汽车的加速时间、汽车的最大爬坡度 2、汽车的驱动力定义（绘制汽车驱动力图）：地面对驱动力的反作用t F即是驱动汽车的外力，称为汽 车的驱动力。产生：汽车发动机产生转矩，经传动系传至驱动轮得到的。此时，作用于驱动轮上的转矩产生一对地面的圆周力（方向与驱动力方向相反）。3、汽车的行驶阻力产生：汽车在水平路面上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自空气的空气阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时还必须克服重力沿坡道的分力坡度阻力，加速行驶时还需克服加速阻力。组成：滚动阻力、空气阻力、加速阻力、坡度阻力。 空气阻力：汽车直线行驶时受到空气作用力在行驶方向上的分力。 坡度阻力：汽车重力在坡道分力表现为阻力。 加速阻力：汽车加速行驶时需要克服直来那个加速运动时的惯性力。 4、轮胎滚动阻力的定义：车轮滚动时，轮胎与路面接触区域产生法向、切向的相互作用力及相应的轮胎和支承路面的变形。 弹性迟滞的产生机理及作用形式：轮胎各组成部分互相间的摩擦以及橡胶帘线等物质的分子间的摩擦最后转变为热能而消失在空气中，为弹性物质的迟滞损失。由于弹性迟滞损失使车轮法线前后法向反作用力大小不等。 滚动阻力系数的影响因素：路面的种类、行驶速度、轮胎的构造（结构、帘线、橡胶）、轮胎的气压。5、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。附着率：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时需求的最低附着系数。 6、汽车驱动力—行驶阻力平衡图（驱动力—车速）上到行驶阻力与驱动力相等时，汽车处于平衡状态，最大速度。（汽车可以利用剩余的驱动力加速及爬坡。） 7、汽车动力特性图：（动力因数—车速图）汽车的动力因数及车速关系，到滚动阻力系数与动力因数相等时最车速。 第二章、汽车的燃油经济性 1、汽车的燃油经济性定义：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。评价指标：常用一定运行工况下汽车行驶的百公里燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程。 2、燃油消耗率的确定方法：在万有特性图上有等燃油消耗率曲线。根据曲线可以确定发动机在一定转速、发出一定功率时的燃油消耗率。 3、影响汽车燃油经济性的因素：1、使用方面：①行驶速度：接近于低速的中等车速时燃油经济性好，随车速增加变差；②档位选择：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差；③挂车的应用：阻力增加，发动机的负荷率增加，质量利用系数较大，燃油消耗率下降；④正确的保养和调整。2、汽车结构方面：①缩减轿车总质量、总尺寸；②发动机：提高发动机的热效率及机械效率，增压化，对汽车燃油经济性最有影响。③传动系：档位增多、增加选用合适档位使发动机处于经济工作状况的机会；④汽车外形及轮胎（降低空气阻力系数）。 4、后备功率的大小、负荷率的大小对汽车燃油经济性的影响：档位低后备功率大，发动机负荷率低，燃油经济性差 5、绘制某档位的等速百公里油耗图，并写出绘制步骤及各步骤中所用的计算公式：1、汽车以某档位（确定）某车速u匀速行驶，在功率平衡图上可得到该车速下平路匀速行驶时发动机输出功率pe。2、由速度公式，可得计算该档位u行驶时发动机的转速n。3、在汽车发动机万有特性图上，由上述的pe和转速n，查值得到b。4、将上述得到的pe、b及其他已知参数代入计算式得Qs（百公里燃油消耗量）。 第三章汽车动力装置参数的选定 1、选择发动机功率的方法：1、从保证汽车预期的最高车速初步选择发动机应有的功率、最高车速实际反应了加速能力与爬坡能力。 2、估计汽车的比功率确定发动机的功率（不同货车的比功率随质量增加而降低，但大于单位质量应克服的滚动阻力功率） 2、直接档：传动比为1时的档位。超速档：传动比小于1时的档位。 3、最小传动比与动力性和燃油经济性的关系：最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声及振动；最小传动比过大燃油经济性差，发动机的高速运转噪声大。传动比小后备功率过小，动力性差，燃油经济性好。传动比大后备功率大，动力性增强，燃油经济性差。 4、最大传动比的选择原则：最大爬坡度、附着率、汽车最低稳定车速。 5、等比级数分配传动比主要目的是充分利用发动机提供的功率提高汽车动力性。 6、档位多的优点：就动力性而言，档位多增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的加速及爬坡能力。就燃油经济性而言，档位越多，增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性，降低了油耗，所以档位多会改善汽车的燃油经济性及动力性。 第四章1、汽车制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维 持行驶方向稳定性和在下长坡时维持一定车速的能 力。评价指标：制动效能(制动距离及制动减速度)； 制动效能的恒定性、抗热衰减性能；制动时汽车的方 向稳定性（不跑偏、侧滑、转向能力失去） 2、地面制动力：汽车受到由地面提供的与行驶方向 相反的外力（影响因素：制动器间摩擦力、附着力） 制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩 所需的力（制动器结构影响） 附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值。 三者之间的关系：汽车的地面制动力首先决定于制动 器制动力，但同时受到附着条件的限制，只有汽车的 具有足够的制动气制动力与地面提高附着力时，才能 获得足够的地面制动力。 3、制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比。峰值 附着系数：滑动率为15%—20%时制动力系数最大值。 滑动附着系数：滑动率为100%时制动力系数。侧向 力系数：侧向力与垂直载荷之比。滑动率越低，同一 侧偏角条件下的侧向力系数越大，轮胎保持转向，防 止侧滑能力越大。 4、水滑现象：在某一车速下，在胎面下的动水压力 的升力下等于垂直载荷时，轮胎将完全漂浮在水膜上 面而路面毫无接触。 5、汽车最大减速度=g@b,前后车轮同时抱死时的汽 车达到的最小减速度=g@s,理想的制动防抱死制动时 的最小减速度=g@p。 6、汽车的制动距离：从驾驶员开始操纵制动控制装 置（制动踏板）到汽车完全的停住为止驶过的距离。 决定主要因素：制动器起作用时间、最大制动减速度 （附着力）、起始制动车速。其他还有车载载荷、 发动机是否结合、制动踏板力、路面附着条件。 7、汽车制动过程从时间上的阶段：驾驶员见到信号 后作出行动反应、制动器起作用、持续制动、放松制 动。一般制动距离是指开始踩着制动踏板到完全停车 的距离。 8、制动器的热衰退：制动器温度升高后，摩擦力矩 常会有显著下降。 制动效能恒定性：主要是指抗热衰退的性能。 热衰退性能的影响因素：1、与制动器摩擦副材料及 制动器结构有关；2、当温度超过制动液沸点会发生 汽化现象，制动完全失效；3、制动效能因数随摩擦 因数升高而增加。 9、制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右行驶。 造成的原因：1、汽车左右车轮，特别是前轴左右车 轮制动器制动力不相等。2、制动时悬架导向杆系和 转向系拉杆在运动学上不协调（相互干涉）。 10、侧滑：制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移 动。 后轴侧滑后果：将引起汽车剧烈的回转运动，严重时 可使汽车调头。 后轴侧滑的原因：后轮比前轮提前一段时间（一般为 0.5s以上）先抱死拖滑，并且车速超过某一数值， 汽车在轻微的侧向力作用下就会发生侧滑（路面越 滑、制动距离越长、越剧烈） 如何防止后轴侧滑：防止后轴车轮抱死，或后轴车轮 比前轴车轮先抱死的情况。 11、制动器制动力足够时，制动过程的情况有哪些： 1、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑； 2、后轮先 抱死拖滑，然后前轮抱死拖滑；3、前后轮同时抱死 拖滑。 12、理想的前、后制动器制动力分配（前后车轮同时 抱死）：在任何附着系数的路面上，前后轮制动器制 动力之和等于附着力，并且前后轮制动器制动力分别 等于各自的附着力。 第五章、汽车的操纵稳定性 1、汽车的操纵稳定性：在驾驶员不感到过分紧张、 疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶员通过转向系及转向 车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能 抵抗干扰保持稳定行驶的能力。 2、轮胎的侧偏特性：主要指侧偏力、回正力矩、侧 偏角之间的关系。 侧偏力：车轮中心沿y方向将作用有侧向力fy，相 应的在地面上产生地面侧向反作用力fY，fY称为侧 偏力。 车轮的侧偏现象：当车轮有侧向弹性时，即使侧偏力 没有达到附着极限，车轮的行驶方向亦将偏离车轮平 面cc，这就是轮胎的侧偏现象。 侧偏角：接触印迹的中心线aa不只是和车轮平面错 开一定距离，而且不再与车轮平面cc平行，aa与cc 夹角为侧偏角。 侧偏刚度：侧偏力---侧偏角曲线中，在侧偏角等于 0处的斜率称为侧偏刚度k。是决定操纵稳定性的重 要轮胎参数。 说明正负关系：侧偏刚度为负数，fr=k*a。负的侧偏 力产生正的侧偏角。 3、评价稳态响应横摆角速度增益：稳态的横摆角速 度与前轮转角之比，用于评价稳态响应。 汽车的稳态响应有哪几种： 1)中性转向：横摆角速度增益与车速成正比， 指汽车以极低的车速行驶而无侧偏角时的 转向关系。 2)不足转向：特征车速，汽车稳态横摆角速度 增益达最大值。不足转向量增加，k值增加， 特征车速降低。 3)过多转向：临界车速，稳态横摆角速度增益 趋于无穷大。 （汽车都应具有适度的不足转向特性）。 表征稳态响应的具体参数那些、那些参数和稳态响应 几种类型的关系是什么：1、前后轮侧偏角绝对值之 差（a1-a2），等于0，中性转向，小于0过多转向； 2、转向半径比R/R0，等于1，中性转向，大于一不 足转向；3、静态储备参数S.M,等于0，中性转向。 大于一不足转向。 4、回正力矩：在轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮 胎oz轴的力矩Tz。它是使转向的车轮恢复到直线行 驶位置的主要恢复力矩之一。影响因素：1、侧偏角 （随侧偏角的增大先增加4--6度最大，后降低，最 后为负数）2、随垂直载荷的增加而增加。3、轮胎的 气压低回正力矩增大。4、地面切向反作用力fx，随 驱动力增加，先增加到最大后降低。制动时，一直下 降到0后为负值。 5、表征瞬态响应品质好坏参数那些：1、横摆角速度 wr波动时的固有频率w0（w0值应高些为好）；2、阻 尼比；3、反应时间T；4、峰值反应时间（达到第一 峰值wr1的时间）。 6、横摆角速度的频率特性：一个线性系统，若输入 为一个正弦函数，则达到稳定状态时的输出也是具有 相同频率的正弦函数，但幅值和相位发生了变化，输 出输入的幅值比为f的函数，幅频特性；相位差也为 f的函数，相频特性，统称为频率特性。 在汽车操纵稳定性中，常以前轮转角或转向盘转角为 输入，汽车横摆角速度为输出的汽车横摆角速度频率 响应特性来表示汽车的动态特性。 幅频特性：反映驾驶员以不同频率输入指令时，汽车 执行驾驶员指令的失真程度。 相频特性：放映了汽车横摆角速度滞后于转向盘的失 真程度。 7、车厢侧倾轴线：车厢相对地面转动时的瞬时轴线。 侧倾中心：该轴线通过车厢在前方轴处的横截面上的 瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧偏中心。 车厢侧倾角：车厢在侧向力作用下绕侧倾轴线的转 角。侧倾角的数值影响到汽车的横摆角速度稳态响应 与横摆角速度瞬态响应。 侧倾力矩组成：1、悬挂质量离心力引起的侧倾力矩。 2、侧倾后，悬挂质量重力引起的侧倾力矩 3、独立 悬架中，非悬挂质量的离心力引起的侧偏力矩。 8、分析车厢侧倾是由于载荷在左右车轮重新分配对 汽车操纵稳定性的影响：曲线行驶时由于侧倾力矩的 作用，垂直载荷在左右车轮上是不相等的，这将影响 轮胎的侧偏特性。在侧向力作用下，若汽车前轴左右 车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于增加不足转向 量；若后轴左右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于 减少不足转向量。 9、汽车的车厢侧倾时，由于悬架的结构形式不同， 车轮外倾角变化情况：1、保持不变2、沿地面侧向 反作用力作用方向侧倾3、沿地面侧向反作用力作用 方向的相反方向侧倾。 10、汽车侧翻：汽车在行驶过程中绕某纵轴线转动 90度或更大角度以至车身与地面相接触的一种极度 危险的侧向运动。 侧翻类型：1、曲线运动引起的侧翻2、绊倒侧翻。 11、汽车操纵稳定性评价的五个参数：1、频率为0 时的幅值比，即稳态增益。2、共振峰频率，值越高， 操纵稳定性越好。3、共振时的增幅比，其值应小些。 4、f=0.1hz时的相位滞后角。 5、f=0.6hz时的相位 滞后角。 第六章 1、汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中产生的振 动和冲击环境对乘员舒适性的影响在一定界限之内。 评价指标：乘员的主观感觉的舒适性。 评述性评价方法：1、当振动波形峰值系数小于九时， 加权加速度时间历程的峰值/加权加速度均方根值。 用加权加速度均方根值来评价振动对人体舒适性和 健康的影响。2、振动波形峰值系数大于九，用4次 方和根值方法评价。 2、进行舒适性评价标准规定有哪些输入点和轴向振 动：座椅支承面出输入点：三个方向线振动、三个方 向角振动；座椅靠背和脚支承面两个输入点：各三个 方向线振动。总共：三个输入点、12个轴向振动。 3、人体对垂直振动的敏感频率区域：4—12.5HZ、对 水平振动的敏感频率区域0.5—2HZ。 4、路面不平度函数定义：通常把路面相对基准平面 的高度q，沿道路走向长度i的变化q(i)，称为路面 纵断面曲线或路面不平度函数。 5、平顺性主要讨论的自由度是什么：座椅支撑面处 输入点三个方向的线振动。 6、分析阻尼系数及频率比对幅频特性的影响： 低频段（0—0.75）:在这一频段，{z/q}略大于1， 不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段的影响不 大。 共振段（0.75—跟2）：在这一频段，{z/q}出现峰值， 将输入位移放大，加大阻尼比可使共振峰明显下降。 高频段（大于跟2）：在 =跟2,时{z/q}=1.与阻尼比 无关，在频率比大于跟2时，{z/q}<1,对输入位移起 衰减作用，阻尼比减小对减振有利。 1、汽车的通用性（越野性）：它能以足够高的平均速 度通过各种坏路和无路地带（如：松软地面、凹凸不 平地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、 灌木丛、水障等）的能力。 2、汽车支撑通用性的评价指标：牵引系数、牵引效 率、燃油利用指数 3、汽车通用性的几何参数：最小离地间隙h、纵向 通过角β、接近角、离去角、最小拐弯直径、转弯通 道圆。

2017年最新安全员c证考试题库及答案

2017 年最新建筑安全员 C 证考试题库及答案 一、单选题（4 个选项中，只有1个正确答案） 1、安全生产管理是实现安全生产的重要（）。 A. 作用 B.保证 C.依据 D.措施正确答案：B 2、安全是（D ）。 A. 没有危险的状态 B.没有事故的状态 C.舒适的状态 D.生产系统中人员免遭不可承受危险的伤害正确答案：D 3、依据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当设立安全生产（ D ）机构，配备专职安全生产管理人员。 A. 检查B .监督C.监理D.管理正确答案：D 4、某装修工程装修建筑面积12000 平方米，按照建设部关于专职安全生产管理人员配备的规定，该装修工程项目应当至少配备（ B ）名专职安全生产管理人员。 A 1 B 2 C 3 D 4 正确答案：B 5、某建筑工程建筑面积5 万平方米，按照建设部关于专职安全生产管理人员配备的规定，该建筑工程项目应当至少配备（ C ）名专职安全生产管理人员。 A 1 B 2 C 3 D 4 正确答案：C 6、依据《建设工程安全生产管理条例》，建设行政主管部门在审核发放施工许可证时，应当对建设工程是否有（ D ）进行审查。 A 安全规章制度 B 安全管理机构 C 安全生产责任制 D 安全施工措施正确答案：D 7、施工单位对因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等，采取（C ） A 防范措施 B 安全保护措施 C 专项防护措施 D 隔离措施正确答案：C 8、（D ）是建筑施工企业所有安全规章制度的核心。 A 安全检查制度 B 安全技术交底制度 C 安全教育制度 D 安全生产责任制度 正确答案： D 9、《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位（A ）依法对本单位的安全生产工作全面负责。 A 主要负责人 B 董事长 C 分管安全生产的负责人 D 总经理正确答案：A 10、（C ）对建设工程项目的安全施工负责。 A 专职安全管理人员 B 工程项目技术负责人 C 项目负责人 D 施工单位负责人正确答案：C 11、《建设工程安全生产管理条例》规定，施工单位的项目负责人应根据工程的特点组织制定