SMC滑台气缸MXS6-30ASF参考资料

产品名称：SMC滑台气缸MXS6-30ASF参考资料

气动是利用撞击作用或转动作用产生的空气压力使其运动或作功，气动就是以压缩空气为动力源，带动机械完成伸缩或旋转动作。因为是利用空气具有压缩性的特点，吸入空气压缩储存，空气便像弹簧一样具有了弹力，然后用控制元件控制其方向，带动执行元件的旋转与伸缩。从大气中吸入多少空气就会排出多少到大气中，不会产生任何化学反应，也不会消耗污染空气的任何成分，另外气体的粘性较液体要小，所以说流动速度快，也很环保。

气缸推力表

神威气动https://www.sodocs.net/doc/044797004.html, 文档标题：plf无杆气缸 plf无杆气缸的介绍： 引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。 二、气缸种类： ①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 ②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 ③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 ④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒） 运动的动能，借以做功。 ⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。 做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。 三、气缸结构： 气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示： 2：端盖 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 3：活塞 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄

气缸选型对照表

气缸的选型 根据气缸推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸 气缸推力计算公式：气缸推力F1=πD2P 气缸拉力计算公式F2=π（D2-d2）P 公式式中：D-气缸活塞直径（cm） d-气缸活塞杆直径（cm） P-气缸的工作压力（kgf/cm2） F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf） 上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内 气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% 气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等 为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸 双作用气缸输出力表单位Kgf 缸径mm 气缸的理论输出力（推力）单位：KG/公斤 使用空气压力MPa 10 16 20 25 32 40

50117137157 63125156187218250 80100151201251300352402 100157236314393471550628 125245368491615736859982 1604026038041005120614071608 18050876310181272152717812036 20062894212571571188521992514 250981147319632454294534363926 3201608241232164021482556296432 40025313796502662837539879610052 选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。 选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸 选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸 选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸 选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式 气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式

SMC气缸的基本构造

SMC气缸的基本构造 由于气缸的使用目的不同，气缸的构造也是多种多样的，但使用最多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构造。 图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！ 缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

气缸缸径与输出力的对照表

气缸缸径与输出力的对照表 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 一、气缸理论输出力表N

二、气缸理论出力的计算公式 根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 下面是气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1

中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf) ●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.

气缸力计算公式

气缸力计算公式 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

气缸推力计算公式 气缸理论出力的计算公式： F：气缸理论输出力(kgf) F′：效率为85％时的输出力(kgf)－－(F′＝F×85％） D：气缸缸径(mm) P：工作压力(kgf／cm2) 例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少芽输出力是多少 将P、D连接，找出F、F′上的点，得： F＝2800kgf；F′＝2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为 132kgf，(气缸效率为85％)问：该选择多大的气缸缸径 ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155(kgf) ●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求。 2.气缸理论基准速度为u=1920XS/A (mm/s).其中S为排气回路的合成有效面积,A为排气侧活塞的有效面积. 、耗气量：气缸往复一个行程的情况下，气缸以及缸与换向阀之间的配管内所消耗的空气量（标准大气压状态下） 2、最大耗气率：气缸活塞以最大速度运动时，单位时间内所消耗的空气量（标准大气压状态下）

气缸的最大耗气量： Q=活塞面积 x 活塞的速度 x 绝对压力通常用的公式是： Q=2v（p+） Q------标准状态下的气缸最大耗气量（L/min） D------气缸的缸径（cm） v------气缸的最大速度（mm/s） p------使用压力（MPa）气缸耗气量及气管流量计算方法

气缸压力计算

气缸压力计算 推力：Ft(N)=0.25TDDP 拉力：Fl(N)=0.25T(DD-dd)P D:活塞直径d活塞杆直径P:工作压力(MPa） 气缸的压力和受力面积怎么计算？ 举个例子：50x100的气缸怎么算出它的压力和受力面积（气缸内径的平方X3.14-活塞杆直径的平方X3.14）X 气压=气缸理论出力 注意单位。算压强再乘以受力面积我想你是问气缸的拉力跟推力了吧。压力就是气源的压力，受力面积是活塞的面积。受力面积看缸的缸径.50的就是...求圆面积公式自己算.电脑打不出来.压力?出力?推力=活塞面积*气源力*负荷率.压力应该是指气源压力吧?看空气压缩机. 算这个压力和受力面积还的看你出气量的大小 气缸工作原理(带图） 一、单作用气缸只有一腔可输入压缩空气，实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。 单作用气缸的特点是： 1）仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。

2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输力。 3）缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。 4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。 由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。 二、双作用气缸 工作原理图 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用最为广泛。

气缸理论出力表及气缸内径确定

气缸理论出力表及气缸内径确定 注：上述出力换算表是指气缸运动速度在50-500mm/s内的理论出力。 气缸内径的确定 1.由负载性质及气缸运动速度选定负载率β值 负载率β=F/P×100% 式中F-气缸活塞杆上所受的实际负载(N) P-气缸理论出

力(N) 理论输出力P(N) 推力P1=π/4×D 2 ×p 式中D-气缸内径(cm) p-气缸工作压力(MPa) 拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm) 负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30% 2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β 3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。气缸安装使用须知 气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意: 1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。 2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。 3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。 4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。 5.速度调整 首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。 6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。 7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。 8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。 用户订货须知 1.用户可以根据自己需要，在规定行程范围内任意选择行程，若行程超出规定范围，可以协商加工订货。 2.敬请用户尽量选择标准行程否则没有现货供应，需提前订货。 3.用户对活塞杆连接螺纹尺寸、长度有特殊要求，敬请详细注明，协商加工订货。 4.订货时，敬请用户将各种类型气缸按规定订货号填写。 气缸安装注意事项

气缸压力计算

气缸压力计算 计算公式是：F=P*A-f F:气缸出力（kgf） A:截面积（cm2） P:使用的压力(kgf/cm2) f:摩擦阻力（kgf） 无杆腔截面积*工作气压力=活塞推力 有杆腔截面积*工作气压力=活塞回程力 常见气动元件设计的正常工作压力为0.4兆帕 按照smc的标准的话，也给你一个计算方式，首先要确定你的推动是平推还是 托举，这样子气缸的输出力的大小不同，如果是平推，且忽略摩擦系数，那么就 是说气缸的活塞输出力只要大于等于该物体的重力即可，G=m*g，计算一下， F=700*10=7000N，然后你要给出气缸使用的压缩空气的力，这里面我假设是 0.45MPa，也就是4.5公斤的样子，那么气缸的活塞面积约为：S=7000/0.45*（10 的六次方）这个单位是平方米，按照面积计算公式s=3.14*半径的平方，可以计 算出活塞面积的半径，那么直径就计算出来了，这就是所需气缸的缸经，选型的 时候只要大于该缸径，一般即可使用。另外气缸的行程得于你需要将该工件推出 多远，反复的推，比如推5厘米，那么行程就是5厘米，这样子您的汽缸就可以 得出缸径和行程了 g=9.8N/Kg 气缸压力计算 推力：Ft(N)=0.25TDDP 拉力：Fl(N)=0.25T(DD-dd)P D:活塞直径d活塞杆直径P:工作压力(MPa） 气缸的压力和受力面积怎么计算？ 举个例子：50x100的气缸怎么算出它的压力和受力面积（气缸内径的平方 X3.14-活塞杆直径的平方X3.14）X 气压=气缸理论出力 注意单位。算压强再乘以受力面积我想你是问气缸的拉力跟推力了吧。压力就 是气源的压力，受力面积是活塞的面积。受力面积看缸的缸径.50的就是...求圆 面积公式自己算.电脑打不出来.压力?出力?推力=活塞面积*气源力*负荷率.压力 应该是指气源压力吧?看空气压缩机. 算这个压力和受力面积还的看你出气量的 大小

SMC气缸选型介绍

SMC气缸选型介绍 1、SMC气缸按功能分类 超小型气缸：SMC CJ2系列气缸，缸径最小2.5mm 针型气缸：SMC CJP2系列气缸，缸径有6、10、15mm三种 标准型气缸：SMC CJ2系列气缸、CM2系列气缸、CA2系列气缸、MB1、MB系列气缸、CS2、CS1系列气缸 欧洲标准型气缸：SMC C55、C85、C96、CP96系列气缸 自由安装型气缸：SMC CU、CUJ系列气缸 薄型气缸：SMC CQ2、CQS系列气缸 轻巧型气缸：SMC CG1系列气缸 椭圆活塞型气缸：SMC MU系列气缸 锁紧型气缸：SMC CL、CN系列气缸 端锁型气缸：SMC CB系列气缸 气动滑台气缸：SMC MX系列气缸 滑动装置型气缸：SMC CXW系列气缸 双联型气缸：SMC CXS系列气缸 机械式无杆气缸：SMC MY1、MY3系列气缸 磁性无杆气缸：SMC CY1、CY3系列气缸

带导杆薄型气缸：SMC MGP、MGQ系列气缸 带导杆型气缸：SMC MGG、MGC系列气缸 止动型气缸：SMC RS系列气缸 回转夹紧型气缸：SMC MK系气缸 2、SMC气缸按尺寸分类： MC气缸按缸径分类，通常将缸径为10mm以下的气缸称为微型缸，缸径为10~25mm的气缸称为小型缸，缸径为32~100mm的气缸称为中型缸，直径大于100mm的气缸称为大型缸。 3、SMC气缸按安装方式分类： 基本安装型气缸：利用气缸缸体上的螺纹或通孔等进行安装 脚座型气缸：通过L型叫做进行安装 法兰型气缸：通过法兰进行安装，分杆侧法兰安装、无杆侧法兰安 装 耳环型气缸：通过耳环进行安装，可以实现气缸的摆动，分为单耳环、双耳环和和一体耳。 耳轴型气缸：通过耳轴进行安装，可以实现气缸的摆动，分为无杆 侧耳轴、杆侧耳轴和中间耳轴。

气缸出力表

工作压力(MPa)

拉力P2=π/4×(D2-d2)×p 式中d-气缸活塞直径(cm) 负载性质阻性负载β=80% 惯性负载一般场合β=50% V<0.2m/s β=65% 高速运动β=30% 2.由实际负载F及负载率β值，即将求出所需的气缸理论输出力P(P1或P2） P=F/β 3.由气缸的工作压力P及所需的理论输出力P(P1或P2）即可计算气缸缸径D，再按缸径系列尺寸圆整。 气缸安装使用须知 气缸现场使用条件下千变万化,但下述基本点仍须注意: 1.气缸安装使用前,应先检查气缸在运输过程中是否损坏,连接部件是否松动,然后再安装使用。 2.安装时，气缸的活塞杆不得承受偏心载荷可横向载荷，应使载荷方向与活塞杆轴线相一致。 3.无论采用何种安装型式，都必须保证缸体不产生变形，气缸的安装底座有足够的刚度，不允许负载和活塞杆的连接用电焊焊接。 4.气缸水平安置时，特别是长行程气缸，用水平仪在进行三点位置（活塞杆全部伸出、中间及全部退回）检验。 5.速度调整 首先将速度控制阀（单向节流阀）的开度放在调整范围内的中间位置，随后逐渐调节减压阀的输出压力，当气缸接近预定速度时，即可确定工作压力，然后用速度控制阀进行微调，最后调节气缸的缓冲，调节缓冲针阀使活塞的惯性得到吸收，其最终速度又不致撞击缸盖为宜。 6.气缸安装完毕后，在工作压力范围内，无负载情况下运行2-3次，检查气缸是否正常工作。 7.若采用带可调缓冲气缸，在开始工作前，应将缓冲调节阀调至阻尼最小位置，气缸正常工作后，再逐渐调节缓冲针阀，增大缓冲阻尼，直到满意为止。 8.采用CA、CB、TA、TB、TC型安装型式的气缸时，应定期在安装结合部位加润滑油。

常用气缸理论输出力表

气缸理论输出力表 F= 理论气缸出力(N) 气缸输出力P= 空气压力(bar) D= 活塞杆直径(mm) 实际输出力F′=F×85% F′：效率为85%时的输出力 1 MPa=10 kg/ cm2(1N≈0.1kgf) 1N=0.1kgf 缸径 D(mm) 活塞杆直 径d(mm) 输出力 F(N) 气压0.4MPa 气压0.5 MPa 气压0.6 MPa 12 6 F1 43.2 56.5 67.8 F2 34.0 42.5 51.0 16 6 F1 80.4 100.5 120.6 F2 68.8 86.0 103.2 20 8 F1 125.7 157.1 188.5 F2 105.6 132.0 158.4 25 10 F1 196.3 245.0 294.0 F2 164.8 206.0 247.2 32 12 F1 321.2 401.5 481.8 F2 276.4 345.5 414.6 40 14 F1 503.0 628.0 754.0 F2 441.2 551.5 661.8 40 16 F1 503.0 628.0 754.0 F2 422.0 528.0 633.0 50 20 F1 785 982 1178 F2 660 825 990 63 20 F1 1247 1559 1870 F2 1121 1402 1682 80 25 F1 2010 2510 3020 F2 1814 2270 2720 100 30 F1 3140 3930 4710 F2 2860 3570 4290 125 32 F1 4910 6135 7360 F2 4580 5730 6880 160 40 F1 8040 10050 12060

气缸输出力表

气缸输出力表 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

气缸的选型根据推力拉力的大小要求，选定气缸使用压力参数以及缸径尺寸 气缸推力计算公式：气缸推力F1=πD2P 气缸拉力计算公式F2=π（D2-d2）P 公式式中：D-气缸活塞直径（cm） d-气缸活塞杆直径（cm） P-气缸的工作压力（kgf/cm2） F1，F2-气缸的理论推拉力（kgf） 上述出力计算适用于气缸速度50~500mm/s的范围内 气缸以上下垂直形式安装使用，向上的推力约为理论计算推力的50% 气缸横向水平使用时，考虑惯性因素，实际出力与理论出力基本相等 为了避免用户选用时的有关计算，下附双作用气缸输出力换算表，用户可根据负载、工作压力、动作方向从表格中选择合适的缸径尺寸 双作用气缸输出力表单位Kgf

50117137157 63125156187218250 80100151201251300352402 100157236314393471550628 125245368491615736859982 1604026038041005120614071608 18050876310181272152717812036 20062894212571571188521992514 250981147319632454294534363926 3201608241232164021482556296432 40025313796502662837539879610052 选定气缸的行程：确定工作的移动距离，考虑工况可选择满行程或预留行程。当行程超过推荐的最长行程时，要考虑活塞杆的刚度，可以选择支撑导向或选择特殊气缸。 选定气缸缓冲方式：根据需要选择缓冲形式，无缓冲气缸，固定缓冲气缸，可调缓冲气缸 选择润滑方式：有给油润滑气缸，无给油润滑气缸 选择气缸系列：根据以上条件，按需选择适当系列的气缸 选择气缸的安装形式：根据不同的用途和安装需要，选用适当的安装形式气缸附件的选择：前（后）法兰，脚架，单（双）悬耳，中间铰轴式，铰轴支座式

气缸的理论输出力

气缸的理论输出力 Saturday, 7 May 2011 at 14:39 GMT+8, by SMC气动服务网 气缸的理论输出力是指气缸在静止状态时，其使用压力作用在活塞有效截面积上产生的推力或拉力。 以下字母：π表示圆周率，D表示气缸缸径，单位为mm，d表示活塞杆直径，单位为mm；P为使用压力，单位为MPa。 以下计算公式将（D/2）^2即活塞面积计算写为：0.25*D^2，D^2表示直径的平方；鉴于很多网友的疑问，特作上述说明。 1.单杆单作用气缸的理论输出力 弹簧压回型气缸的理论输出推力 Fa=0.25π*D^2*P-F2 弹簧压回型气缸的理论返回拉力 Fa=F 弹簧压出型气缸的理论输出拉力 Fa=0.25π*(D-d)^2*P-F2 弹簧压出型气缸的理论返回推力 Fa=F1 2.单杆双作用气缸 理论输出推力（活塞杆伸出）： Fa=0.25π*D^2*P 理论输出拉力（活塞杆返回）： Fa=0.25π*(D-d)^2*P 3.双杆双作用气缸 Fa=0.25π*(D-d)^2*P 实际输出力是活塞杆上传送的机械力。

需要注意的是，阀控气缸存在一个最小输出力，因内部先到式电磁阀存在最低使用压力。为了方便大家，下表列出了气缸的理论输出力，不用计算直接查询：

F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 例：有一气缸其使用压力为5kgf/cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85%）问：该选择多大的气缸缸径? ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%，可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf) ●由使用压力5kgf/cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要求。