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铁路为暑运保驾护航

铁路为暑运保驾护航
铁路为暑运保驾护航

铁路为暑运保驾护航

据铁道部9月1日披露,7月1日至8月31日暑运期间,中国铁路发送旅客36538万人,同比增长4.3%,创历年铁路暑运总量新高。学生流、旅游流、探亲流多股客流交织叠加,全国各大车站均迎来历年客流高峰。伴随着高温气温带来的客流“热”,给铁路部门带来的诸多“烤”验不可谓不小。暑运期间,铁路部门积极改进服务方式,加强调图工作安排,增开临时旅客列车、对重点方向列车加挂扩编等措施,缓解客流给铁路运输带来的压力。

与此同时,铁路部门把更多的精力放在确保安全和优质服务上,做到客流再大,也要保证旅客生命财产安全,旅客再多,也不能降低服务质量标准。今年入夏以来,双台风带来的大风强降雨,导致山洪暴发、山体塌方、泥石流等自然灾害,给人们的日常生活带来不便,也给铁路运输安全带来不小的压力,对保证旅客安全、顺利、方便、舒适地乘车出行提出了更高的要求。虽然暴雨洪灾阻隔了旅途的行程,但铁路客运人员组织好餐饮供应,及时向旅客公告,积极为旅客办理退票、改签,她们用周到、耐心的服务安抚了旅客焦躁的心情;铁路调度部门对晚点的客车,加强调度指挥,快速折返,加快放行,采取迂回等措施疏解车流,最大限度地保证运输畅通。铁路线路工人冒雨抢修受灾线路,超负荷连续作战,保证最短时间恢复通车,确保旅客安全抵达目的地。

由此,我们看到铁路部门许多体贴入微的服务措施,这点点滴滴细节无不体现着铁路部门保证暑运百姓快乐、祥和、平安的高度责任感和使命感。一直以来,铁路方面积极倡导以人为本,把所有的“镜头”聚集在了全心全意为旅客服务上,让旅客感受铁路之真诚服务。刚刚,铁路部门又发布消息,率先在高铁实现可选择座位购票,又是一个便民、利民的人性化举措。但是,在服务好旅客的同时,铁路人为之付出了艰辛,他们也同样需要关怀,也在受委屈的时候需要社会公众对他们的认可,暑运虽然结束了,但铁路人为旅客的人性化服务却远远没有结束,希望铁路做得越来越好,更希望全社会给予铁路人更多的理解和关怀。

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用

铁路智能运输系统构成及作用 北京交通大学交通运输学院摘要:本文总结了国内外铁路智能运输系 统的研究进展,介绍了我国铁路智能运输系 统的主要构成及其作用,通过对铁路智能运 输系统构成及主要研究内容的分析,总结出 了ITS的实际意义。 关键词:智能交通;铁路智能运输系统;构成;作用 中图分类号:U29-39 文献标志码:A Composition and Function of Railway Intelligent Transportation System School of Traffic and Transportation,Beijing Jiaotong University,Beijing,100044,China Abstract: This paper summarizes the research progress of railway intelligent transportation systems, introduces the main components and their role in China's railway intelligent transportation systems, intelligent transportation system through the railway structure and main content of the analysis, summed up the practical significance of ITS. Keywords: Intelligent Transportation; RITS; Composition ; Function 铁路作为服务于社会的一种公共运输形式,其始终不变的目的是安全、迅速、可靠、准确和经济地运送旅客和货物。铁路作为社会的主导产业和新兴科学技术的推动者和体现者,在各国社会和经济发展中起着不可替代的作用。以货物重载化和客运高速化为典型特征和发展方向的中国铁路不仅是国民经济发展水平和国家综合科技水平的重要标志,而且是相关产业和技术发展的巨大推动力。 20世纪80年代以后,社会对铁路运输业的

铁路工务线路车间年度工作总结(最新)

( 工作总结 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务线路车间年度工作总 结(最新) The work summary can correctly recognize the advantages and disadvantages of previous work, clarify the direction of the next work, and improve work efficiency

铁路工务线路车间年度工作总结(最新) 一年以来,*****车间相继接管原**、**车间管辖的道口6个,大修工区也于今年x月撤销分流,无论情况怎样变化,始终以安全生产为主题,紧紧抓住道口管理、站支线设备质量“两条主线”,做到双推进、双提高,时刻把职工的疾苦和冷暖挂在心头,团结和带领职工与时俱进,开拓创新,坚持眼睛向内,狠抓基础管理,带出了一支能吃苦、敢打硬仗的职工队伍,使车间各项工作迈上了崭新的台阶。 一、强化安全管理车间安全形势基本稳定 安全是我们铁路运输企业生存的基础,是提高经济效益的必要保证,是进步和发展的前提。 首先,严格落实各项安全规章制度。每月及时组织干部、工班

长召开安全分析会,对车间安全工作进行认真分析,理清问题,找准原因,强化措施;认真落实安全逐级负责制、专业管理负责制,强化了干部和工班长职能作用的发挥,车间安全管理水平逐步提高。 车间每周一召开交班会,总结上周安全工作,提出本周安全 一是会后车间发督办通知,监督落实;车间干部下现场检查,根据检查出的问题,下达整改通知书,监督整改;遇到带有普遍性的问题或严重两违问题,车间还要发专题通报,组织全体职工学习、讨论,以期达到共同受教育、共同进步提高的效果。 二是加强安全教育。利用宣传栏、横幅等阵地,宣传安全生产的重要性和紧迫性;通过事故案例宣讲、看宣教片、违章职工现身说法等方式,让职工加深印象,真正从灵魂深处受到教育、启发。车间对20xx年下半年以来,车间发生的违章情况进行了梳理,编辑成册,组织职工对照学习,举一反三、吸取教训。 三是加强现场作业盯控。安全上的关键时刻、关键部位、关键问题,车间干部坚持做到亲临现场、亲自部署、亲自解决。对车间的安全问题隐患,深入调查研究,积极稳妥改进。对检查发现的问

2021年智能铁路

1、智能铁路总体研究现状 欧阳光明(2021.03.07) (1)我国铁路发展及面临挑战 根据中国铁道部发布的《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,为满足快速增长的旅客运输需求,将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。其中,预计到2012年,中国将有1.3万公里高速铁路投入运营。省会城市都将通过快速客运专线连接,时速200公里以上的铁路线路将达到5万公里以上。预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。同时,中国铁路的运营里程仅占世界铁路的6%,却完成了世界铁路总运量的22%。 中国铁路目前正面临着有史以来最深刻的变革和社会经济发展所提出的越来越高、越来越多样化和越来越复杂的需求。目前和未来相当长的时期内,铁路运输系统所面临的挑战主要归结为几个方面:①在运输能力的保持与优化方面:需要提供集成化的列车运营管理系统、智能化的列车运行控制系统和智能化检测、诊断和维修系统以实现“高速度、高密度”的铁路运输。建立全国通用的铁路数据共享平台,实现铁路运输各子系统之间信息的高度共享和充分利用以及资源的优化管理。提供可靠的高速、宽带的车地高速数据接入手段,以实现铁路移动设备和固定设备间的一体化协同管理。

②在提高效率方面: 建立综合化的调度指挥系统,以实现运输、机务、电务等相关资源的综合利用,以便充分挖掘基础设施的潜力,提高调度指挥的效率和水平。提供面向局部和全国的客货运输营销决策支持体系,以增强铁路适应市场需求的能力、提高运营效率和效益。 ③在提高安全保障能力方面: 提供保障运营安全和维修效率的移动 设备和固定设备状态的实时检测、评估和维修支持的手段,以及在安全数据共享基础上的安全评估决策体系。提供完善的以状态实时检测系统为基础,以包括语音、数据、静态及动态图像传输系统为信息支持,以GPS/GIS为定位手段的具备快速响应能力的铁路防灾、救援、决策与指挥信息系统。提供基于图像识别技术的智能化平交道口监控和车站监控系统,以保障列车运行的安全和防止铁路与其它相关系统的冲突。 ④在提高服务品质方面:为旅客提供详尽的信息查询服务、客票电子交易服务及导航服务等,辅助旅客制定出行决策,以及提供相关信息在车站及车上的传输、显示等。为货主提供与货运资源相关的实时位臵、状态等信息查询服务,以满足货主对货运过程全程监督的需要。 面临这些需求和挑战,单纯依靠设备设施在速度和载重等方面的提高来提升铁路能力、效率、安全和服务已愈来愈受到限制。同时,随着运输能力瓶颈问题的逐步解决,铁路运输系统的优化和低成本运维等问题愈来愈显著。而且,客运专线已逐步成网,和既有线一起构成规模巨大的中国铁路网,网络化运营带来了信息获取共享、协同、优化和决策支持等空前复杂问题。因此,重新审视铁路发展

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度-最新范文

铁路工务段干部安全责任制考核管理制度 一、组织领导 为加强干部安全责任制考核的组织领导,桥工段成立考核领导小组。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 组长:段长、党委书记 常务副组长:安全副段长 副组长:党政副职 成员:机关各科室负责人。 领导小组下设办公室,具体负责全段干部考核的日常组织、协调、及资料汇总。办公室设在劳人科。 办公室主要职责:对各科室和车间干部落实安全量化标准进行检查、指导,并针对问题提出整改指导意见;负责全段干部安全检查量化标准的考核工作,每月组织对管内各单位进行检查;做好干部考核资料整理、归档工作,每月对考核结果进行公布。 二、考核范围 桥工段在职、在岗干部 三、考核标准 (一)干部考核实行百分制,90分及以上为优秀;70-89分良好;60-69分为合格;60分及以下为不合格。 (二)考核奖罚 1.党政正职、安全副段长奖励标准600元,考核每分扣6元,60至69分不奖不罚,60分以下罚400元。

2.党政其他副职月度奖励标准500元,考核每分扣5元, 60至69分不奖不罚。60分以下罚300元。 3.科室、车间负责人奖励标准400元,考核每分扣4元,60至69分不奖不罚,60分以下罚200元。 4.科室副科长、车间副主任月度奖励标准300元,考核每分扣3元, 60至69分不奖不罚;60分以下罚200元。 5.科室、车间其他干部月度奖励标准200元,考核每分扣2元; 60至69分不奖不罚;60分以下罚100元。 6、包保干部月度考核奖与所包保车间或工区的安全、质量、管理进行挂钩,包保工区消灭设备故障,行车、人身事故,完成生产任务,设备质量达到段定标准,工作未受到上级领导批评,包保工区当月无违章违纪奖励包保干部100元,全月未到包保车间或工区免发。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 (三)扣分标准 1、安全管理及量化指标 (1)发生一般D类及以上铁路交通事故,主管领导、包保领导,段、车间负有管理责任的干部及分管工作的安全技术人员扣41分。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 (2)发生轻伤事故,主管领导、包保领导扣8分;段、车间负有管理责任的干部和包保干部扣10分。 (3)发生设备故障,主管领导,包保领导扣3分;段、车间负有管理责任的干部扣8分;段包保干部扣5分。

铁路职工工作总结

个人工作总结 一年以来,在领导的悉心关怀下,在同事们的帮助下,通过自身的努力,各方面都取得了一定的进步,较好地完成了自己的本职工作。 工作中,我能以监控值班员职责为准绳,在领导的正确领导下,大力发扬爱岗敬业的精神,有高度的责任心和主人翁意识,面对全新的工作,我没有胆怯,在业务学习方面,我虚心向身边的同事请教,通过多看多听多想多问多做,努力使自己在尽短的时间内熟悉工作环境和内容。同时,我还自觉学习与工作相关的制度、专业常识,积累自己的业务知识。 一年来,我在学习和工作中逐步成长、成熟,但我清楚自身还有很多不足,为此我坚持向理论学习,向专业知识学习,向身边的同事学习,逐步提高自己的理论水平和业务能力。做到脚踏实地,提高工作主动性,不怕多做事,不怕做小事,在点滴实践中完善提高自己。并继续提高自身政治修养,努力使自己成为一名优秀的监控值班员。现将我一年的工作情况总结如下: 第一、在监控工作中,能够严格按照监控室工作制度的标准认真工作。时刻保持高度的责任心、事业心,不断提高工作质量和效率,严格按照操作流程操作系统,不定时地对线路进行巡视录像,发现问题及时准确地做好记录,严格监控各区域监控系统运转情况,及时发现所发生的异常情况并及时向领导汇报,严格保密制度,认真、如实的填写值班记录及每班次的报警统计,内容全面准确。

第二、工作中能严格要求自己,积极努力学习,不断摸索积累经验。各个线路的监控区域属于管控重点部位的,对这些区域的摄像视频将作为重点显示在电视墙的大屏幕上。 第三、定期检查各项设施设备的使用情况,发现问题及时解决,对设备的故障:无回放、无视频、无报警、设备离线等问题,基本能自行处理。对处理不了的设备情况及时通知维护人员进行检修,并报告领导情况,保证了设备的正常运行,遵守各项规章制度,严格按照各项要求操作设备。 第四、认真完成领导交办的其他工作,并积极配合其他部门的工作,并时时保持室内卫生的清洁,定期对室内设备进行擦洗维护,同时根据时间段及报警触发的视频能快速调出回放。 通过一年的工作经验和总结,我也要清醒的认识到自己在今后的工作中还有许多需要学习的东西,还需要不断的去完善自己: 1、还需进一步自觉加强学习,通过视频发现有价值的线索,通过现象看问题,进一步锻炼分析判断能力,不断提高突发事件及时发现的水平。 2、进一步加强工作精神状态,认真负责任的及时处理每一处报警情况,并及时跟领导汇报。 3、进一步熟练掌握业务知识,尽自己所能处理设备故障。 4、在下一步的工作中,加强责任心,干好本职工作,认真遵守各项规章制度,落实各项会议精神,积极参加各项活动,认真完成领导部署的各项工作任务。

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展.

高速铁路和城市轨道交通智能化系统应用与发展 1、序言 2010年6月,在中国(长春)国际轨道交通与城市发展高峰论坛上,铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍,今年国家将投入7000亿元加快高速铁路建设,计划新线投产4613公里。目前我国在建的高速铁路有1万公里,包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。何华武还表示,目前我国投入运营的高速铁路已经达到6552营业公里。据悉,我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局,扩大西部路网规模,完善中东部路网结构,规划新建1万公里铁路。 预计到2020年,中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公 里,将占世界高速铁路总里程的一半以上。 目前我国25个城市正在进行城市轨道交通的前期工作,总规划里程超过5000公里,总投资估算超过8000亿元。据了解,目前全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市20条线,其中,北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30—50公里。“十五”期间,中国城市轨道交通建设投资达2000亿元。在“十一五”期间,全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里,还将投资约6000亿元。据不完全统计,目前全国48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作,总规划里程超过5000公里,总投资估算超过8000亿元。“在今后的20年内,轨道交通将始终处于高速发展时期,轨道交通建设不会减速,反而会提速,甚至现在根本不是减速的问题,而是发展太慢。” 2、高速铁路信息化数字化系统简介 高速铁路信息化数字化系统,也称高速铁路智能化系统,主要包括五个系统:通信系统、信号系统、电力系统、电气化系统和信息系统,其中前四个系统在行业内又 称“四电”系统。 1、通信系统是保障高速铁路安全、稳定、高效、舒适运营的基本设施,可满足高速铁路语音、数据和图像等综合业务通信的需要。它包括通信承载网、通信业务网和通信支撑网,是高速铁路安全运营和高效管理的信息基础平台,是能与既有铁路

铁路工务工作总结

铁路工务工作总结 一年来,在地铁局党委、公司党总支及领导班子的正确领导下,通过公司各部门的大力支持,工务科全体员工的共同努力,本着“完善硬件,强化软件”遵章守信,执行到位的主导思想。弘扬“爱岗敬业,努力拼搏,精诚团结,和谐高天”的企业精神,发扬团队精神,全身心投入到工作中来,做到了机遇与挑战并肩,努力与奋斗同步,务实与创新相结合来开展工作,实现了年初计划的各项指标,充分展示了“增能扩建,企业文化”的新成绩,取得了巨大的经济效益和社会效益。现将一年来的工作情况总结如下:中国论文联盟 一、完善内部机制管理,促进各项工作顺利开展 随着企业发展步伐不断加快,完善内部管理机制显得尤为重要。面对新形势下的挑战,管理有了新的规范,新的内容,为适应公司新形势的要求,我们建立了本部门相应的管理办法,来不断完善补充内部管理机制的建立,发挥其有效作用,使无形资产变成有形资产,相继建立设备基础台帐,如:线路、钢轨、轨枕、道岔、曲线、桥梁、涵洞等基础数据登记;建立日常工作、年度计划、月份维修、施工封锁计划,五项料更换通知单等25项管理台帐。 在规范管理,科学管理的要求下,我们重视培养、教育在实际工作中应用,发挥工长岗位技能特长,做到所学为之所用,使安全与维修工作、管理与日常工作做到有机结合。通过帮与带的学习方式,使维修作业人员专业技能水平有了明显提高。我们先后成立了5个工区,即:线路一工区、二工区、三工区、道岔工区、道口工区。防止管理出现死角,实行了工长责任制,为争创“五型班组”打下了良好的基础,科学、规范化的管理是我们的追求,在今后工作中,努力学习,提升自身的管理水平。 二、高标准、严要求、全面完成计划维修任务 工务科日常工作重点是,对自有产权及非产权线路设备的维修保养和大修工程等工作。现管辖线路近70公里,道岔92组,桥梁4座,涵洞35处,道口64处。现有员工82人,农民工占职工的80%,随着铁路货物运量不断增加,线路设备增能扩建,给线路维修和养护提出了新的要求和压力。我们面对设备陈旧老化,线路、道岔、曲线面对当前运量存在先天设计不足,新型机车的引进,速度的提高,车辆动载的冲击,路基透水性不良等论文联盟,体现了工务人苦干、实干、拼命干的风采,流血、流汗、不流泪的精神气魄,抓时间、抢进度、战难题,确保运输的行车安全。 我们加强线路设备的检查工作,巡道员每天早晨5、6点钟就出发,做到及时检查、及时汇报、及时抢修,通过钢轨探伤、月巡检,全年共更换重伤钢轨37根,更换曲线磨耗钢轨22根,辙叉9组,更换砼轨枕380根,更换大胶垫25000片,小胶垫13000片,线路补充道砟5200立方米,更换岔枕75立方米,普枕230根,全年道岔综合维修72组,线路50公里。结合线路设备实际情况,为保证维修、保养设备质量达标,我们高标准、严要求、重质量、讲效率,对所维修线路,道岔任务指标进行了年度评定,线路综合评定14km,其中优良9km,优良率64.28%,合格5km,合格率35.72%,道岔综合评定8组,其中优良6组,优良率75%,合格2组,合格率25%,通过质量评定,使我们对线路设备质量做到了心中有数,一年来,没有因线路设备问题影响铁路运输,为运输生产提供了安全稳定的线路设备。 三、重战略、促协调、落实工程任务的完成 在日常重点工作方面,先紧急,后保养,先保养,后维修的原则,在保证运输安全前提下,积极备战,密切协调,进行工程施工,今年,工务科放弃了一切节假日休息及业余时间,完成工程施工9项。 1.区间走行线道砟补充工程,因常年起道、风化,碎石丢失,造成线路横纵向阻力不良,线路纵向爬行严重,横向阻力减轻,线路方向难以保持,我们利用列车间隔时间,进行道床补砟工程,历时两个半月,补充道砟3300立方米,提高了线路基础的稳定性。

2020年铁路职工工作总结

2020年铁路职工工作总结 铁路企业是我国经济发展的大动脉,在我国进行现代化建设的进程中发挥着重要的作用。铁路为我们的生活带了出行的便捷,今天笔者为大家精心挑选了关于20xx年铁路职工工作总结的文章,希望能够很好的帮助到大家。20xx年铁路职工工作总结篇一 XX年,我段工会在公司工会和段党委的领导下,以邓小平理论和“xxxx”重要思想为指导,不断巩固和扩大先进性教育活动的成果,围绕中心,服务大局,切实维权、务实创新、发挥优越、展示作为,全面落实依靠方针,努力发挥工会职能,团结全段广大职工,发扬“xxxxx”的xxx精神,为全段的改革、发展、稳定作出了贡献,为公司各项奋斗目标和xxxxxxx段建设做出了贡献。 一、充分展示作为,为青藏铁路建设发挥作用 为贯彻落实铁道部要求,遵照公司要求,我段在5月6日承担xxx站区间xxx公里两侧防护栏工程和负责对支援xxxx线路应急工程建设的各铁路局作业人员生活供应。防护栏工程工期紧、任务重,面对严峻的考验,段从机构组织、人员分工、标段划分、施工力量、时间进度等方面进行了精心策划,在预制构件、运输安装、统计、上报等环节抽调专人专项负责,因此,段工会要求各基层工会组织全体职工认清形势,明确任务,树立决战必胜的信心,引导广大职工把思想和认识统一到公司的任务和目标上来,并全力保证一线职工的生活

后勤保障。工会干部深入基层,了解掌握职工思想状况,解决职工在沿线工作生活所需,在工地开展不同形式的劳动竞赛,促进施工水平和工程质量的提高。全体职工全力以赴,吃苦耐苦,勇于奉献,充分体现现场职工在关键时期的大局意识和主人翁意识。通过职工努力奋斗、工程于6月18日竣工,工期45天,按照设计全面完成任务,累计完成防护栏83622跨,同时为支援xxxxx应急工程的兄弟局19个单位运送生活物资近300个品种,162趟(次),196吨,价值60万元,并且做到了生活用品新鲜、卫生、安全、健康,多次受到支援单位的好评。 6月25日段为保证冬季供暖、水暖系统开展了“保安全、整设备、大打设备质量翻身仗”的大干30天活动,要求xxx的24个锅炉房职工连续奋战、中午休息一小时,晚上加班到8点,双休日照样工作,对于这项由于防护栏工程而延误需要完成的工作,段工会立即从关心职工生活入手,了解沿线职工伙食团吃饭的问题,配备了一些必备的炊具、电热壶、微波炉等,并给全体水暖工作人员每天补助5元钱,加强生活供应,全体职工发扬连续作战,一丝不苟的精神,顺利地完成任务,为今冬明春供暖打好了基础。 8月2日,按公司指示,我段抽调近40名职工对因xxx线路建设、人员出入而损坏防护栏进行补强工作,这项工作因为时间要求很短,遇到了极大的困难,段工会协同行政立即连夜组织施工队伍,在极短的时间内购置沿线施工必备用品,使这项工程在公司要求的时间内得以完成。同时进行的沿线站舍粉刷工作,同样是任务急、质量要

普速铁路工务安全规则(参考模板)

普速铁路工务安全规则 目录 第一章总则 (6) 第二章行车安全 (7) 第一节基本作业要求 (7) 第二节作业防护 (22) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理 (38) 第四节养路机械、专用车辆使用 (49) 第五节施工列车及工程机械 (59) 第六节材料装卸与堆放 (63) 第七节防洪 (68) 第三章人身安全 (71) 第一节基本要求 (71) 第二节避车 (72) 第三节线桥作业 (75) 第四节搬运与装卸作业 (87) 第五节机具使用 (89) 第四章工务设备安全 (92) 附录一施工安全整改通知书 (95) 附录二营业线施工停工通知书 (96) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (97) 附录四信号及标志 (103) 附录五本规则用词说明 (107)

前言 自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。因此,本次修订对有关内容进行补充或修改。 中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》(试行)已发布实施,本规则为中国铁路总公司《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。 本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、朱瑞龙、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、

铁路职工个人总结

铁路职工个人总结 铁路职工个人总结 总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析,从而做出带有规律性的结论,它能帮我们理顺知识结构,突出重点,突破难点,快快来写一份总结吧。你想知道总结怎么写吗?下面是精心整理的铁路职工个人总结,仅供参考,希望能够帮助到大家。 时光飞逝,转眼间到铁路项目部工作已经多半年了,感受颇多,收获颇多。进入项目部,对我来说是一个良好的发展机遇,也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。在此,首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助,使我能够很快地适应了项目部的.管理与运作程序,努力做好本职工作。进入项目部工作以来,我认真了解了天平铁路的有关情况,参与制定了项目部的各项规章制度,认真执行项目部操作流程。同时,更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部,使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下: 一、加强思想学习,保持积极进取的精神风貌 在思想上、行动上始终同项目经理一致,坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。 二、虚心好学,努力提高业务素质和技能

熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境,更好地开展工作,努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路:一方面,虚心向领导和同事请教,通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为;另一方面,认真学习有关建筑方面的书籍,努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系,更多地了解和熟悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作,在工作中注意做有心人,虚心请教,力求提高自身综合素质。半年多年来,通过勤奋好学、埋头苦干,工作能力有了明显提高。 此外还学习了局指各项规章制度和文件,了解了天平铁路的有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。 三、勤恳、尽责,圆满完成各项工作任务 工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此,在工作中,能够主动为位领导分忧,替领导分担,无论份内份外、工作任务大小,都能够坚持高标准,并尽其所能自觉自愿的完成任务,力求做得让领导和同志们满意。半年多来,对待工作,任劳任怨,勤奋努力,表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理,今年主要完成了以下几项工作: 一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始,自己能把握重要环节,通过不断的努力,完成了领导所交给的任务 二是经常去工地进行质量安全进度检查,质量安全工作不能有一丝差错,不能存有半分侥幸,因此,在检查时认真负责,不留死角。

铁路工务个人工作总结三篇

铁路工务个人工作总结三篇 铁路工务段是铁路系统的重要单位之一,专门负责铁路线路及相关设备保养与维修,包括桥梁、隧道、涵洞、路基、钢轨、道岔、轨枕、道砟等的大、中维修和养护工作定期维护,另外铁路巡道,铁路道口的看守,都属于工务段职责范围。精心为大家整理了铁路工务个人工作总结,希望对你有帮助。 铁路工务个人工作总结1 我叫xxx,今年三十一岁,我自19xx年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后,分配到xx车务段入路参加工作,担任一年多的助理值班员工作,XX年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久,XX年底通过参加一般干部竞聘后,成为一名中间站站长至今。 在担任这些重要行车工种期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。在这9年的工作历程中,在段各级领导的关怀信任和精心指导下,我尊重师傅,团结同事,刻苦学习,勤奋工作,在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心,以安全生产为重点,始终贯彻安全第一,预防为主的方针政策,我不断探索学习、不断进取,努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平,

顺利的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践,使我的能力和水平得到了锻炼和提高,我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生,到熟悉并掌握车站值班员相关技能,最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高,实作经验丰富,工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献,也取得了一定成绩,现作如下总结:一直以来,我始终坚持思想政治学习,使我的思想理论素养不断得到提高,自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。在政治上始终与党中央保持一致,严格要求自己,注重职业道德,牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质,用满腔的热情认真细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策,爱岗敬业、开拓进取,扎根小站,为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展,作出了应有的贡献。 19xx年8月,我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。当时,南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年,做为刚报道的毕业生,虽然四年的中专学习生涯,让我掌握了很多行车岗位的知识,但是我丝毫没有放松学习的机会。在段领导和教育室的精心安排下,我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备,迅速掌握助理值班员这工种的

(安全生产)(新版)普速铁路工务安全规则

TG/GW101-2014 中国铁路总公司 普速铁路工务安全规则 中国铁路总公司运输局 二〇一四年六月

目录 第一章总则 (4) 第二章行车安全 (4) 第一节基本作业要求 (4) 第二节作业防护 (20) 第三节应急处置与特殊线路故障的预防和处理35 第四节养路机械、专用车辆使用 (46) 第五节施工列车及工程机械 (56) 第六节材料装卸与堆放 (60) 第七节防洪 (66) 第三章人身安全 (68) 第一节基本要求 (68) 第二节避车 (69) 第三节线桥作业 (72) 第四节搬运与装卸作业 (84) 第五节机具使用 (86) 第四章工务设备安全 (88) 附录一施工安全整改通知书 (91) 附录二营业线施工停工通知书 (92) 附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和适用行车条件 (93) 附录四信号及标志 (99) 附录五本规则用词说明 (103) 前言

自2006年《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)颁布实施以来,铁路运输及工务生产组织、设备状况均发生了较大变化。原铁道部及中国铁路总公司相继出台或修改了多项规则、办法,尤其是原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运〔2012〕280号)的一些条款突破了《铁路工务安全规则》的相关规定;同时,中国铁路总公司《铁路技术管理规程》对安全防护等内容也做出了部分修改。由此,本次修订对有关内容进行补充或修改。 因中国铁路总公司《高速铁路工务安全规则》已发布实施,因而本规则更名为《普速铁路工务安全规则》。 本规则共分四章和五个附录,阐述了普速铁路工务安全管理制度,行车安全,养路机械、专用车辆及工程机械、防洪,人身安全,工务设备安全等工务安全相关要求。 在执行本规则过程中,希望各单位结合工作实践,认真总结经验、积累资料,如有补充和完善之处,请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部(北京市复兴路10号,邮政编码:100844),供今后修订时参考。 本规则技术总负责人:康高亮、曾宪海。 本规则主要起草人:杨忠吉、张晓阳、万坚、许建明、杨梦蛟、张克艺、杨春枝、刘光煜、梁之文、何海宏、李拥军、毋小卫、朱春信、李胜利、任成进、康振江、张传东、姜永权、虞中明、汤国华、罗强、袁雪娥、郑朝会、高琦、贵逢涛、刘维平。 本规则主要审查人:康高亮、曾宪海、龚昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建

铁路工务段个人总结

铁路工务段个人总结 篇一:铁路工务作业个人工作总结 铁路工务作业个人工作总结 XX年,工电公司工务工作继续保持了设备稳定、作业安全、无任何事故的良好态势。这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持,另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。作为工务系统的基层管理者,我就13年工作做如下总结,请批评指正。 1、紧抓工务作业纪律不放松,保证了现场作业安全。 针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题,重新组织修订了天窗作业防护办法。禁止巡道人员走道心巡守;对大班作业防护力求做到宽严适度,符合公司管辖线路特点。既保证了作业安全又不对人力造成大的浪费。 在日常作业指导中,严格按规定要求现场工班组织作业。减少了作业风险。 2、紧盯设备检查,防止设备的漏检漏修。 工务设备点多线长,受外界干扰因素多。因此设备检查质量的好还直接关系到设备维修质量和设备运用安全。在日常工作中,我重点检查打击了设备检查造假的行为。多次规范设备检查和病害分析勾画,设备病害分析不统一、漏分析等陋习得到遏制。使设备检查工作得到进一步规范。 3、规范钢轨检查,防止三折发生

针对代维单位钢轨探伤能力较弱的特点,我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制,加大了对代维单位探伤的监督管理。对手工钢轨检查配发了检查工具,组织了检查技术培训。引进使用了贝尔叉心,同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复,设备防断能力得到加强。 4、大力推动防洪、防涨工作 针对今年暴雨多的特点,及时组织雨后检查,对水害地点既整治措施及时上报,促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。对无缝线路要求高温时段巡查,及早的均匀道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件,保证了无缝线路稳定。 5、规范道口设备,强化道口管理 随着机动车辆的增加,道口管理难度越来越大。今年在道口设备管理上,主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。对道口栏木根据看守状况进行了规范,日常管理中继续加强道口标准化作业的监督检查,保证了道口无路外事故的发生。 6、继续以标准段建设为抓手,逐步提高设备质量 今年,在管内继续推行标准段建设,在标准段建设中,坚持现场指导、半年组织平推检查,保证了实施质量。全年建成标准段90km,标准站场2个。同时组织对羊场湾12到进行了钢轨更换900m,对站场宁煤所属资产线路进行了整修,对鸳鸯湖电厂线路进行了整修补强。

关于铁路智能交通系统研究

铁路智能交通系统研究 陈天鹰 刘贺军 胡亚峰 (北京全路通信信号研究设计院,北京 100073) 摘要:总结了铁路智能交通系统(RITS)的国内外研究进展,提出中国RITS的基本组成和总体结构,探讨了中国RITS标准体系,并分析了中国RITS的若干关键技术。 关键词:铁路智能交通系统 基本组成 总体结构 标准体系 Abstract: The paper sums up the research progress on railway intelligent transportation system (RITS) in the world, then presents the basic components and general structure of Chinese RITS, and studies the standard system, at last, analyzes the key techniques of RITS. Keywords: RITS, Basic components, General structure, and Standard system DOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2010.04.005 1 RITS概述 随着经济的高速发展和全球化进程的加速,运输需求不断增长。受制于有限的运力,交通拥堵渐成常态,事故频发,对其有效控制和管理已成为政府和公众关注的大问题。解决这一矛盾的传统方法是加大基础设施投入,新建或改造道路与其他交通设施。但城市空间越来越有限,拆迁费用不断升高,能源日渐短缺,这一方法越来越有局限性。自上世纪90年代以来,信息技术被引入运输系统,把道路、车辆、人等众多要素综合起来,借助先进的计算机、通信及控制等技术管理交通,从而产生了智能交通系统(ITS)[1][2]。 铁路是发展中国家的主要交通工具之一。伴随着高速铁路的迅猛发展,安全高效、经济舒适的铁路交通日益获得大众的青睐。铁路智能交通系统是在较完善的轨道交通设施基础上,将道路、车辆、旅客和货物有机结合在一起,利用先进的计算机技术、智能信息处理技术、网络技术、通信技术及控制技术,完成对铁路交通信息的实时采集、传输和分析,协同处理各种铁路交通情况,使铁路运输服务和管理实现智能化。 R I T S致力于强化铁路运输的安全可靠性,提升对旅客服务的水平,提高铁路企业的运营效益。R I T S的基础是信息集成,核心是智能。从广义上说,R I T S是一种人工智能系统,用感知轨道交通 *********************************************** 议所规定的隔离度要求。 5 结束语 公众移动通信信号引入铁路的共建共享是一项综合性工作,需要充分考虑多种因素,其中多系统间的干扰和隔离度分析以及对共用方案的确定是首当其冲的任务。根据本文分析和计算,多系统间的干扰在采取合理工程措施的情况下,完全可以达到所要求的隔离度标准,多系统共建共享的建设方案可以最大程度实现资源共享和节约投资。 参考文献 [1]向志华.GSM-R系统与公众移动通信系统的干扰分析[C]// 2007铁路通信、信号、信息设计年会暨设计系统集成技术研讨会论文集.北京:北京全路通信信号研究设计院,2007. [2] 3GPP Technical Specification 45.005,Radio transmission and reception [S]. [3] 3GPP Technical Specification 25.104,Base Station (BS)radio transmission and reception(FDD)[S]. [4] 3GPP Technical Specification 25.105,Base Station(BS)radio transmission and reception(TDD)[S]. [5] 3GPP2 C.S0010-C v2.0, Recommended Minimum Performance Standards for CDMA2000 Spread Spectrum Base Stations[S]. (收稿日期:2009-12-11)

铁路工务段维修工区工作总结精选

铁路工务段维修工区工作总结 20××年上半年,工务段维修工区以集团和公司二届一次职代会精神为指导,以“效率创新年”活动为主线,紧紧围绕段工区制定的年度方针目标,全面提高班组综合管理水平和职工综合业务水平,圆满完成段上半年下达的各项维修、钢轨探伤,配合工区机械捣固生产任务,现将我工区20××年上半年的具体工作总结汇报如下: 一、以“效率创新”活动为契机,敢于创新、注重实际、优质高效完成机械设备的综合维修任务。 工区在开展设备维修工作中,紧紧围绕增产提效、增收节支和管理创新等开展维修工作,大大的提高了设备维修效率。上半年完成捣固机大修五组,在线焊补伤损辙叉38棵,配合工区全面完成上半年的线路机械捣固维修任务。焊补机械捣固机镐头100多付,仅次一项就为公司全年节约材料费4万多元。自行研制加工了钢制走行轮30余件,维修各类机具80多台次,工区满意率100%。上半年工区提前完成段安技室下达的钢轨探伤任务,共探出钢轨伤损56处,其中裂纹钢轨1根,更换重伤钢轨3根,为公司重要联络线的钢轨伤损状态提供重要的技术数据。确保接车安全、平稳、高效运行。 科技创新和技术革新是效率创新的不竭的动力。工区积极组织开展技术创新活动和QC管理活动。在积累了丰富的在线焊补钢轨辙叉经验的基础上,组织职工外出学习先进的钢轨辙叉焊补打磨技术,大大提高了钢轨辙叉焊补技术并开

展了伤损辙叉下线焊补工艺的研究探讨,目前我们已基本掌握该工艺流程,等水电安装完毕,就进行室内辙叉温控保护焊补操作。仅次一项将为公司全年节约材料费8万多元。 二、在班组内开展“操作无违章,设备无隐患活动,不断完善班组安全规章制度,建立健全班组安全生产奖励机制。 在工区内实行“一带一、师代徒”的传帮带活动。使员工尽快了解本岗位安全方面所存在的危险因素。结合实际工作中存在的一些安全隐患,组织职工利用班组安全例会进行开展讨论,并提合理化建议,现场严抓“两纪一标”设备包括分工明确,使班组成员人人身上有担子,人人身上有责任。职工都能自觉的维护工区安全工作的大局。 工区积极组织开展“安全生产月”活动和“百日安全无事故”活动。充分利用周安全例会和班前班后会组织职工学习公司段有关文件精神,以及《安全管理规章制度》《设备管理体系》等有安全方面的文件精神。丰富了职工安全知识,大大增强了职工的安全思想意识。 三、深入细致的开展职工的思想政治工作,使职工树立良好的道德观念,开创班组工作和谐氛围。 工区非常重视职工的思想道德教育工作,教育职工树立正确的人生观,树立大局意识,服从意识,奉献意识,团结意识、服务意识,使我工区职工的政治思想水平得到进一步的提高,班组的战斗力和凝聚力明显提高,工区逐渐呈现出一派积极向上,团结互助,弘扬正气,争当先进的良好氛围。

铁路运输智能化系统的设计与实现

龙源期刊网 https://www.sodocs.net/doc/044950043.html, 铁路运输智能化系统的设计与实现 作者:许春雷 来源:《装饰装修天地》2020年第12期 摘 ; ;要:社会经济飞速发展,铁路运输成为主要运输渠道,使原材料接入与产品外发实现无缝衔接。在网络时代背景下,铁路运输逐渐朝着信息化、智能化的方向发展,铁路调度设施全面升级,在运输智能系统的支持下,使车号自动采集、机车位置跟踪、道口远程控制等成为可能,为铁路智能化发展打下坚实基础。 关键词:铁路运输;智能化系统;设计与实现 1 ;引言 根据铁路运输生产现状可知,存在铁路信号设备技术落后、作业计划依赖人工安排、数据信息滞后,安全隐患众多等问题。要想构建铁路运输智能系统,需要对现有运输基础设施进行优化升级,利用先进的IT技术,以物流信息与运输生产为中心,构建智能调度管理平台,将自动化技术与智能设施引入其中,为新型物流管理系统建设提供强有力的技术支持,实现铁路运输全程监控,为管理决策和调度指挥提供科学参考。 2 ;铁路运输及智能化系统的出现 铁路运输就是使用铁路列车运送旅客货物的一种运输方式,在我们的社会物质生产过程中一直都扮演着重要的角色,一般来说,铁路运输都适合于大宗笨重货物的长途运输。经过研究发现,我国的铁路运输也经历了较长的发展期,因为以前铁路运输的能力相对来说比较弱,并且那个时候我们的一系列技术设备都比较的落后,这就导致我国的铁路运输发展速度较为缓慢。而在近年来,我国的经济水平不断发展,科学技术不断涌现,在技术设备方面有了明显的提升。然而进入了现代化的社会之后,相关研究者认为当前的铁路运输仍然无法最大化的满足当前的运输需要,由此有的人就开始尝试进行铁路运输的智能化设计,通过智能化设计,可以将人力和物力的损失控制到最小。因为一旦铁路在运输过程中,如果出现了设备的异常或者是人工的一些操作失误,就很难进行及时挽救,在这种情况下,就可以运用智能化的系统设计,进一步减少安全事故的发生。由此可见,智能化系统想法的出现也是为了满足当前的各类运输需要。 3 ;传统铁路运输中存在的问题 首先在进行铁路运输的过程中还存在着一些比较明显的问题,这些问题影响了当前的铁路运输效率和安全性。

普速铁路工务安全规则条文说明

普速铁路工务安全规则条文说明

本条文说明系对重点条文的编制依据、在执行中应注意的事项等予以重点说明。为了减少篇幅,只列 条文号,未抄录原条文。 本条文说明主要起草人:忠吉、何海红、国新、邢、维军、克艺、拥军、朱春信、胜利、汤、绍甜、孟亮。 第一章总则 第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。各级工务部门必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,掌握安全生产规律,加强对安全生产的领导,建立、健全各项安全管理制度,严格作业纪律和劳动纪律,落实防措施,防患于未然。 说明: 铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关,保证人民的生命财产安全始终是铁路第一要务。近年来,安全工作的重要性不仅得到铁路部门的高度重视,而且受到社会的广泛关注。 确保铁路运输安全是工务部门服务于社会的光荣职责,要牢固树立安全第一的指导思想,以“安全优质、兴路强国”铁路精神指导工务工作,实现工务安全管理有序可控。 第1.0.3条铁路局、铁路公司应保证工务安全的及时投入,工

务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺,以满足运输安全的需要。 说明: 随着铁路发展,合资铁路规模不断扩大,铁路公司要和铁路局一样要确保工务安全的及时投入非常必要。 工务部门必须积极推广采用“四新”,才能不断适应铁路发展形式,同时使用“四新”也是实现工务安全的有力保障。 第1.0.5条凡在营业线及邻近营业线进行与工务设备相关的作业,均应遵守本规则。本规则未作规定的,铁路局可根据需要制定,并报铁路总公司备案。 说明: 可能侵入限界的临近营业线施工,均应遵守本规则的有关规定。在其他铁路营业线路上进行的上述施工作业也应参照执行本规则的规定。 本规则从宏观的角度提出了基本的原则,各铁路局(铁路公司)可依据本规则,结合实际进行细化、补充,同时报总公司相关部门备案。 第1.0.6条本规则适用于200km/h以下国家铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)的工务安全管理。 说明: 既有线提速200~250km/h区段目前运营速度不超160km/h,按普速管理。 由铁路局及其下属单位依据委托协议管理的工务设备,如协议无特殊约定,其安全管理按照本《规则》执行。

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