3#郑州航空港河东四棚户区冬期施工方案

目录

1、编制依据 (1)

2、工程概况 (1)

3、施工准备 (1)

4、主体工程 (3)

4.1 钢筋工程 (3)

4.2 模板工程 (3)

4.3 混凝土工程 (4)

4.4 砌体工程 (5)

5、屋面工程 (6)

6、装饰工程 (8)

6.1抹灰工程 (8)

6.2 涂料施工 (9)

6.3 墙、地砖施工 (9)

6.4 吊顶工程 (10)

6.5 安装工程 (10)

7、质量保证措施 (11)

8、塔吊冬期施工保证措施 (11)

9、冬期施工成品及工程设施、设备保护 (12)

10、冬期施工职业安全、健康和环境管理 (12)

冬期施工方案

1、编制依据

1.1 郑州航空港河东四棚户一标工程设计图纸及地质勘察报告。

1.2《郑州航空港河东四棚户一标工程施工组织设计》

1.3《建筑施工手册》（第五版）

1.4《建设工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）

1.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

1.6《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-2011）

1.7《混凝土外加剂应用技术规程》（GB50119-2003）

2、工程概况

郑州航空港经济综合实验区河东第四棚户区一标段3#地块位于郑州市东南部中牟县三官庙乡教场袁村（万三公路旁），主要包括3栋30层住宅楼及一座地下车库，总建筑面积约18.18万平方米。住宅范围地下室为剪力墙结构，公建范围地下室为框架结构。

计划开工日期：2015年12月25日（具体开工时间以开工令为准，相应工期顺延）；

计划竣工日期：2018年01月12日；

总工期：750天；

建设单位：郑州航空港区航程置业有限公司；

勘查单位：黄河勘测规划设计有限公司；

设计单位：北京市建筑设计研究院；

监理单位：山东省建设监理咨询有限公司；

施工单位：中铁四局集团有限公司。

3、施工准备

3.1 冬期施工的起止时间

3.1.1当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，或按砌体验收规范，当日最低温度低于-3℃时也要进入冬季施工，应采取冬期施工措施，以防止建筑工程遭受冻害。

3.1.2当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。

3.1.3 通过计算并结合工程特点，根据各时期的气温，选用合理的添加剂和保温措施。

3.2 准备工作

3.2.1进入冬期施工前应根据本工程的实际情况，确定掺外加剂方式及保温的措施，材料部门提前组织有关机具、外加剂和保温供暖设备、材料的进场，组织有关人员对冬期施工知识学习。

3.2.2 对各种加热的设备、保温材料仔细检查其安全可靠性，工地临时供水管道做好保温防冻工作。

3.2.3 做好冬期施工砼、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比。

3.2.4安排专人杨超测量施工期间的室外气温并做好记录。

3.2.5及时接收接听天气预报，防止寒流突然袭击。

3.3 安全与防火

3.3.1大雪后必须将架子上的积雪清扫干净，并检查马道平台，如有松动现象，务必及时处理。

3.3.2现场火源要加强管理。

3.3.3电源开关、各级配电箱等设备要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

3.3.4 生活区用电要加强管理，派专人定期检查宿舍内用电器线路损坏情况，防止触电引发火灾。

4、主体工程

4.1 钢筋工程

在负温下使用钢筋，施工时应加强检验，钢筋在运输、加工过程中防止摔砸、撞击和刻痕。钢筋工程在冬期施工中应尤其注意钢筋的负温焊接。

4.1.1钢筋加工要按规范操作，在运输、加工过程中要轻拿轻放，以避免造成刻痕，撞击凹陷。

4.1.2钢筋接头及浇筑砼前将钢筋上的冰雪冻块清理干净。

4.1.3对浇筑完砼面的预留钢筋上的砼及时清理干净。

4.1.4 钢筋负温焊接，采用电弧焊焊接方法。当环境温度低于-20℃时不得施焊。

4.1.5雪天或施工现场风速超过

5.4m／s(3级风)焊接时，采用遮蔽措施，焊接后冷却的接头不要碰到冰雪。

4.2 模板工程

模板保温措施：梁、墙、柱保温采用推迟模板拆除时间自然保温，顶板随砼浇筑随铺一层塑料薄膜。砼达到设计强度30％后方可拆除保温模板和塑料薄膜，砼内部温度与表面温度、表面温度与外部温度之差在15℃以内为安全；如温差超过15℃时，加强保温措施，即加强塑料薄膜的覆盖厚度，提高表面和外部的温度，直至砼在养护期内缓慢冷却，确保内外温差不会超过15℃。柱、墙模板在砼温度降至5℃，强度达设计强度时即可拆除，梁、板模板待砼强度边75％方可拆除模板及支撑，模板拆除后砼表面临时加薄膜覆盖，以保证砼缓慢冷却。

4.3 混凝土工程

4.3.1 本工程采用商品混凝土，为了缩短养护时间冬期施工的混凝土一般选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的强度等级不宜低于42.5级，每立方米混凝土中的水泥用量不少于300kg，水灰比不应大于0.6，并加入早强剂。为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度。办法是：控制坍落度，加入减水剂，优先选用高效减水剂。

4.3.2 模板应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。。

冬期施工期间，随时掌握天气预报和寒潮、大风警报、以便及时采取防护措施。

4.3.3 施工注意事项：

（1）当室外气温低于-5℃时，不得进行混凝土浇筑施工。

（2）墙体砼的浇筑要连续施工，间隔时间不超过2小时，不留或少留施工缝。

（3）浇筑竖向结构砼前先检查墙、柱模板的保温是否包裹严密，以防砼局部受冻。

（4）要求砼出搅拌机的温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

（5）外加剂采用无盐类防冻剂，大体积混凝土加用引气剂或引气减水剂，配置防冻剂溶液要有专人负责，严格控制防冻剂等外加剂掺量。添加早强剂，使混凝土三天内强度达到50%，一周内强度达到70%。外加剂必须使用符合设计规范规定，并经公司中心试验室的同意，并符合《混凝土外加刑应用技术规范》(GB8075、GB8076)的规定，方准使用.

（6）梁板同时浇筑，浇筑方法采用从一端开始向另一端采用“赶浆法”浇筑。砼振捣密实后抹平，在砼表面温度降至2℃之前覆盖一层塑料薄膜。

（7）混凝土养护：推迟墙柱拆模时间，利用模板保温，防止混凝土表面受冻害，施工后表面采用养护毯进行养护，保证混凝土养护温度不低于临界温度。

（8）严格控制板面上料时间及荷载，混凝土浇筑后24小时内严禁上料，料集中堆放荷载不大于0.4t。

4.4 砌体工程

本工程砌体材料采用的是蒸压灰砂砖和加气混凝土砌块，根据《建筑工程冬期施工规程》，砌体工程冬季施工的具体方法有：外加剂法、冻结法、暖棚法三种。冬期施工所用材料应符合下列规定：

4.4.1 灰砂砖、加气混凝土砌块，在砌筑前应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块。

4.4.2 砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制，冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。

4.4.3 石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻，当遭冻结时应经融化后方可使用。

4.4.4 拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1厘米的冻结块或冰块。

4.4.5 搅拌砂浆的时间适当延长，比常温期增加0.5-1倍

4.4.6 拌合砂浆时水的温度不得超过80度，砂的温度不得超过40度，砂浆稠度宜较常温适当增大。

4.4.7 冬期施工的砖砌体，应按“三一”砌砖法施工，灰缝不应大于1厘米。

4.4.8 冬期施工中每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆，在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

4.4.9 砌筑工程的冬期施工，应优先选用外加剂法，对绝缘装饰等有特殊要求的工程，可采用其他方法。

4.4.10 加气混凝土砌块承重墙体及围护外墙不宜冬期施工。

4.4.11 冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日记中除应按常规要求外，尚应记录室外空气温度、暖棚温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外，尚应增设不少于两组与砌体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

5、屋面工程

5.1 屋面工程冬季施工，应选择无风晴朗天气进行，充分利用日照条件提高面层温度。在迎风面宜设置活动的挡风装置。

5.2 屋面各层施工前，应将基层上面的积雪、冰霜和杂物清扫干净。所用材料不得含有冰雪冻块。

5.3 用沥青胶结的整体保温层和板状保温层应在气温不低于-10℃时施工，用水泥、石灰或乳化沥青胶结的整体保温层和板状保温层应在气温不低于5℃时施工。如气温低于上述要求，应采取保温防冻措施。雪天和五级风以上天气不得施工。

5.4 找平层为水泥砂浆时，砂浆的强度等级不得小于M5，砂浆中可掺入氯化钠作防冻剂。

5.5 本工程防水层采用PVC防水卷材、高聚物改性沥青防水卷材，在

冬季施工期间，应注意以下几点：

5.5.1 基层处理剂要挥发完全、充分。冬期施工常采用溶剂型处理剂，一是免遭受冻，二是易于操作。冬季气温低，溶剂挥发缓慢，因此应严格控制溶剂干燥时间，冬期在10h以上基本挥发充分、完毕，然后安排热熔卷材工序，以防止火灾。

5.5.2 掌握住热熔铺贴要点。热熔卷材施工时要求加热宽度应均匀一致，加热喷嘴距卷材面要适当，0.5m左右。冬期施工气温低，热熔时间比常温要多一些，热熔至卷材表面有光亮时为宜，否则熔化不够。如超出光亮程度过热熔化时，改性沥青易老化变焦，不利粘结，更不能熔透烧穿，把握住热熔火候才能粘结牢固。铺贴卷材辊压时缝边必须溢出胶粘剂以验证粘贴是否严密，溢出的胶粘剂随之刮封接口，也是加强接缝牢固的必要措施。

5.5.3 卷材大面铺贴要注意将卷材内的空气排出，冬季防止空鼓现象。

5.5.4 做好接缝口及末端收头处理。为提高冬期施工的可靠性，防止防水层热熔铺贴后有缝口翘边开缝的可能，要求接缝口及收头末端都用密封材料封口，提高防水抗渗能力。

5.5.5 雪天、风天、严寒阶段即寒流的气候条件下不得施工防水层。

5.5.6 对结构施工时预埋的各种管道要将端口封严，防止进入雨水冻胀。

5.5.7 安装的铸铁管用水泥捻好口时，应尽量在正温下操作，当气温

低于-5℃时，应用高标号普通水泥，用热水随伴随用，捻好的口应及时遮盖保温。

5.5.8 给水管用石棉水泥接口时，应采用热水拌合接口材料，水温小于50℃；用膨胀水泥接口时，用35℃热水拌合。当气温低于5℃时，不宜采用以上两种接口形式，排水管道用水泥砂浆接口时，应用35～70℃的热水拌合，施工好的接口应覆盖保温材料养护。

5.5.9 避免冬期进行管道的水压试验作业。

6、装饰工程

冬季气温低，抹灰、涂料、贴瓷砖等作业面容易受冻，容易出现空鼓等质量问题。因此，水泥沙浆找平抹灰、墙地砖的铺贴、油漆涂刷在冬季施工时，室内温度不能低于5℃。

6.1抹灰工程

6.1.1 砂浆所用外加剂、水泥等存于棚内，保证其内部不得有冻块。

6.1.2 抹灰浇水在中午适量浇水湿润，不得出现墙面有明水结冰现象。

6.1.3 按图纸控制好砂浆配合比，拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。砂浆使用时的温度，应在5℃以上。为了获得砂浆应有的温度，可采用热水搅拌。

6.1.4 进行室内抹灰前，施工洞口、运料口、及楼梯间等处搞好封闭保温，门窗洞口等留洞进行封堵，保证室内施工温度。

6.1.5 温度过低时，需要抹灰的砌体应提前加热，使墙面保持在5℃以上。

6.1.6 用临时热源（如火炉）加热时，应当随时检查抹灰层的湿度，如干燥过快发生裂纹时，应进行洒水湿润。

6.1.7 抹灰工程完成后，在7d内室内温度不应低于5℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥。当采用热空气加温时，应注意通风，排除湿气。

6.1.8 室外抹灰采用冷做法施工时，使用水泥砂浆或水泥混合沙浆；砂浆内可掺入CaCl2、NaCl、NaNO2等防冻剂。

6.2 涂料施工

6.2.1 涂料施工时，应保持室温均衡，不得突然变化。

6.2.2 室内温度不宜低于5℃。

6.2.3 现场应设专人负责测试温度并负责开关门窗，以利通风。

6.2.4 冬季室内涂料施工，材料不应受冻。基层最低温度不低于5℃，同一施工段温差不超过5-6℃，一昼夜内环境温度不得低于3℃。

6.2.5 进入冬季涂料施工，现场储存的涂料应统一放置在室内分类码放，确保室内温度在零度以上，温度低于零度时须采用供暖或采用电暖气提升室内温度，严禁使用明火提示室内温度。施工中未使用完的涂料应放置室内，受冻后的产品将不能再次使用。

6.3 墙、地砖施工

6.3.1 砖地面结合层砂浆铺设前应将基底湿润，并在基底上刷一道素水泥浆，随刷随铺设搅拌均匀的干硬性水泥砂浆。此时施工现场温度必须达到要求，防止受冻。

6.3.2 将砖放置在干拌料上，用橡皮锤找平，之后将块材拿起，在干拌料上浇适量素水泥浆，同时在大理石背面涂厚度约1mm的素水泥膏，

然后再放置在干拌料上。

6.3.3 砖地面施工时，与周边墙面必须留置宽度为2mm的缝隙，以利于地面收缩。

6.3.4 砖面层施工时应注意不得破坏房间内的防水层。

6.3.5 墙、地砖铺贴等湿作业冬施期间应保持室内温度高于5℃，并做好防冻保温措施（必要时采取安装取暖器措施），以确保砂浆不受冻。

6.4 吊顶工程

6.4.1 本工程吊顶材料有纸面石膏板，铝合金方板、轻钢龙骨及其他吊顶材料在入场存放、使用过程中严格管理，保证不变形、不受潮、不生锈。

6.4.2 在吊顶施工前应对地面进行检查，是否有结冰想象，及时清理并做好防滑处理，检查操作平台的架子、跳板、围栏的稳固性，跳板用铁丝绑扎固定，不得有探头板。吊顶工程的脚手架搭设应符合建筑施工安全标准。施工人员要做好防冻、防滑等防护工作。

6.5 安装工程

6.5.1管道焊接时，应保证焊接区不受恶劣天气影响。当环境温度较低时应采取适当措施（如预热、暖棚、加热），保证焊接所需的足够温度。焊条应烘干后放入保温桶内。在室外焊接时，如风力大于4级应设防风屏障，雨、雪天应设挡雨棚。

6.5.2安装工程中所用的塑料管必须妥善保管，避免露天存放，积雪覆盖，造成管线变脆，影响工程质量。

6.5.3 对安装好的管道内进行检查是否有存水，尤其是进行水压试

验后，管内水要排放掉，以防冰冻。

7、质量保证措施

7.1经理部成立以总工程师为组长的冬期施工领导小组

组长：胡巧明(总工程师)

组员：罗勇、吕朝乾、李同同、王恒、吕新然、周亚

7.2设专人测温，详细做好测温记录工作，整理归档。测温人员同时负责检查覆盖保温情况，熟悉掌握结构各部位的砼浇筑时间，遇大风天气要加强检查保温被的覆盖情况以防大风吹掀保温被，发现异常及时通知有关人员采取有效措施。

7.3 严格控制砼拆除保温和拆模时间，墙、柱模板及边梁侧模当温度为-5℃～-8℃时，拆模板时间不少于48小时；当温度为-8℃～-12℃时，拆模板时间不少于72小时；拆模强度不小于4N/mm2，模板及砼的保温覆盖要及时有效。

7.4 砂浆、砼内外加剂的掺量由泵站试验确定，其使用、配置及掺加均按规范设计要求，保证砂浆、砼在硬化初期不受冻。

8、塔吊冬期施工保证措施

8.1 在塔吊施工前，在风速大于15米/秒时，塔吊团队应停止施工，注意休息。

8.2 项目部要针对恶劣天气，对高处作业人员采取有效的防滑措施，配备防滑、防冻物资和设备。

8.3 大风6级以上禁止高处作业。严禁雨雪、大风等天气强行组织室

外施工作业。

8.4 如果出现大雪天气，要及时清除施工现场的积水、积雪。如塔吊顶部、在建设施顶部出现超出设计承载力的较厚积雪时，必须组织人员撤离。

8.5 冬期施工闲暇时，塔吊尾部当朝向西北方向，吊钩要收缩到操作室，可留小段距离，如果四周无障碍物的话，可任其自由随风摇摆，吊钩距离塔臂可控制在3至5米间，切忌过长。

8.6 由于冬期是塔吊安装、塔吊拆卸的高峰期，也是高空作业危险期，严禁违规操作，遵守十不吊原则。

9、冬期施工成品及工程设施、设备保护

9.1 新浇筑的混凝土加强保护，使受冻前不得低于临界强度，防止冻害。

9.2 钢筋应分类垫起存放，防止水雪冻结或淹埋锈蚀。

9.3 钢筋加工机械（切割机、弯曲机、割丝机等）和能移动的机械设备应放油，清理，擦洗后集中保护管理。

9.4 塔吊应栓牢，遵照安全规程执行。

9.5 脚手架或提升架应加固保护。

9.6 次年开工前应全面检查塔吊、脚手架等安全情况，机械使用前应全面经试车检验，确认安全合格后方可开展做业。

10、冬期施工职业安全、健康和环境管理

10.1办公室、宿舍、厨房食堂在进入冬期前进行封堵，采取可行的保暖（暖气、炉具等设施）措施。确保冬期员工生活安全、健康；仓库封堵防风；钢筋制作场搭设棚做好防风屏障。

10.2取暖生火、生产用火必须事先申请，经有关领导和部门批准，

发给防火证后方可执行。做到“四有”即有生火证、有制度、有消防器材和工具、有专人看管，做到人走火灭，并应防止煤气中毒；严禁用易燃或可燃液体点火。

10.3严防电气线路火灾，禁止使用电炉子和碘钨灯取暖，宿舍电气线路穿墙应采用瓷管保护，起床后或无人时电褥子应切断电源。

10.4增加消防措施：宿舍、办公区应设砂箱、蓄水大桶、小水桶、镐、锹或灭火器等配套灭火设施；生产区应备好临时消防水箱、水泵和水带等消防配套系统，并应做好保温防冻工作。

10.5机械设备做好检修、换油、易冻润滑剂和机油。掺入添加剂防冻，停用时应做好覆盖保温或将其放空。

10.6机械设备应搭设防寒棚，通道无堵塞。

10.7水管线路、阀门、水箱应进行防冻保温措施，避免冻结。

10.8高耸机械设备（设施）、脚手架等应勤检查，防止大风灾害。解冻期应勤对地基进行检查，保证基础完好，发现异样应及时采取补救措施，确保安全施工。

10.9做好冬期施工防滑工作。对脚手架上的桥板人行道和场内运输道路采取可靠的防滑措施，应及时清扫霜雪和采用撒炉灰、锯末、砂子等方法进行防滑；车辆行驶要防滑，载物应封固，有专人负责，出车前应检查，发现问题应及时停车排除，大风雪应停止运行。

10.10做好防爆工作。液化气罐设专人监管，确保安全使用。氧气瓶、乙炔瓶存放在安全地方，保持安全使用距离，并且不放在人流密集场所，有冻结情况应用热水溶化，不准用明火烘烤。

10.11混凝土罐车现场冲洗应设指定地点，严禁将洗罐水随意流淌、结冰或流入市政道路管网，以防堵塞。

10.12厨房污水通过地下暗管排到室外专用集水坑，集水坑应定期消毒，防止细菌滋生和结冻。坑上加盖，保护人身安全。

10.13加强有害、有毒物品（如亚硝酸钠和氟硅酸纳等）管理，存

放库应有专人管理。

10.14对职工应加强冬期安全及消防教育，生活区、办公生产区应分别派人进行昼夜值班，加强监督管理；安全员要经常负责安全与健康、环境保护巡视检查，保证冬期安全生产无事故。

交底人：

接收人

2016年月日

郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)

郑州航空港经济综合实验区发展规划 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (2) 第一节现实基础 (2) 第二节指导思想 (2) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (3) 第五节空间布局 (4) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (4) 第一节提升郑州机场货运功能 (4) 第二节完善陆路交通运输体系 (5) 第三节发展多式联运 (5) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (5) 第一节航空物流 (6) 第二节高端制造业 (6) 第三节现代服务业 (7) 第四节建设产业创新中心 (7) 第四章建设绿色智慧航空都市 (8) 第一节建设高水平城市综合服务区 (8) 第二节推进现代化基础设施建设 (8) 第三节加强生态建设和环境保护 (9) 第五章建设内陆开放型航空港区 (9) 第一节提升开放平台服务功能 (9) 第二节构建国际化营商环境 (10) 第三节创新对外开放体制机制 (10) 第四节带动中原经济区开放发展 (10) 第六章保障措施 (11) 第一节加大政策支持 (11) 第二节强化组织实施 (11) 前言 航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规

划（2012-2020年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。规划期为2013－2025年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，具有发展航空运输的独特优势。 陆空衔接高效。郑州机场是国内大型航空枢纽，规划建设4条跑道，发展空间大；郑州市是全国铁路网、高速公路网的重要枢纽，陆空对接、多式联运、内捷外畅的现代交通运输体系日益完善，综合交通枢纽地位持续提升。 产业基础良好。郑州机场货邮吞吐量增速居全国重要机场前列，智能手机生产基地初步形成，一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面。 开放活力彰显。综合保税区、保税物流中心、出口加工区、铁路集装箱中心站等集中布局，航空、铁路、公路口岸功能不断完善，各类园区与航空港联动机制初步建立，开放型经济发展势头强劲，2012年实验区进出口总额达294亿美元。 随着经济全球化深入发展，航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径，航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。建设郑州航空港经济综合实验区，有利于优化航空货运布局，提升我国民航业国际竞争力；有利于推动我国航空港经济发展，促进产业结构升级和发展方式转变；有利于建设内陆开放高地，探索中西部地区全方位扩大开放新途径；有利于构建中原经济区战略突破口，带动新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展。 第二节指导思想 高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，进一步解放思想、抢抓机遇，大胆探索、先行先试，以郑州大型航空枢纽为依托，以发展航空货运为突破口，着力推进高端制造业和现代服务业集聚，着力推进产

郑州通用航空试验区总体规划(2014-2030年)郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025)

如何打造全国第一世界一流通用航空产业 通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。目前我国通用航空产业发展处于初级阶段，航空产业园也在起步向前发展，终极定位希望打造成国第一、世界一流的通用航空产业基地。 一、国外通用航空产业现状 1. 通用航空的规模 目前大约有32万架飞机和70万名飞行员在全世界从事通用航空活动，年飞行小时约4000万小时。庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大、欧洲等发达国家。其中国际知名的通用航空制造企业包括主要产品为活塞及涡浆类飞机和公务机两类的美国塞斯纳飞机公司；主要生产SR20、SR22两种飞机并被中航通用飞机有限责任公司并购的美国西锐飞机公司；全球通用飞机行业唯一能够提供两座、四座单发或双发活塞式飞机的制造商奥地利钻石飞机公司；全球第四大通用航空飞机制造商Piper飞机公司；加拿大庞巴迪飞机制造厂是世界第三大民用飞机制造商，产品含有公务喷气飞机和水陆两栖飞机；巴西航空工业公司也生产喷气公务机；美国豪客比奇飞机公司主要生产公务机、涡桨飞机、活塞发动机飞机；还有一些东欧、俄罗斯等等国家的公司也生产通用飞机。 2．通用航空产业大国 北美洲是全世界通用航空最发达的地区，美国是通用航空大国，全世界所

有通用飞机中，不仅75%的机队在北美，同时近90%的通用飞机是美国制造的。美国通用航空市场的发展已基本趋于成熟，法律法规、基础设施和管理等各项条件完备，美国通用航空的现状与发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。2010年，美国在通用航空飞机总数约为22.8万架，持有效飞行驾驶执照人员60多万名，其用航空飞行员约为40万人，接近2万个通用航空机场。通用航空每年飞行2700万小时，通用航空每年创造超过千亿美元的经济收入。2010年通用航空年飞行小时达到2400万，其中2／3的飞行小时属于商务飞行，通用航空年搭载1.66亿人次。通用航空产业为美国经济直接贡献达1500亿美元，为社会提供了近126.5万个就业机会。 除美国以外，澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也比较高。 扫一扫获取更多通航资料 二、国通用航空产业现状 1．基本概况 截至2010年，中国通用航空产业有专业技术人员8000多人，其中飞行人员3600多人；通用航空企业103家，通用航空机队在册总数为1120

建筑节能分部工程专项验收方案

沿河县田坝移民安置房工程 建筑节能分部工程专项验收案 一、验收主体：由总监理工程师（建设单位项目负责人）主持。 二、参加验收人员签到表，宣布参加验收单位，进行现场分组，明确记录 人。 （一）建设单位 （二）施工单位 （三）监理单位 （四）设计单位 （五）咨询单位 （六）检测单位 三、验收容 （一）按照建筑节能政策规定和建筑节能标准委托工程项目设计的情况；（二）建筑节能设计以及施工图审查情况； （三）建筑节能设计认定情况； （四）主要材料、设备和构件的标识认定及现场复验情况； （五）建筑节能分部、分项工程的实体质量； （六）建筑节能分项工程、检验批验收及质量控制资料； （七）建筑节能工程围护结构、外窗气密性检测情况； （八）法律、法规、规章和技术标准中要求的其他节能相关检查容。四、验收资料准备 （一）设计文件、施工图审查合格书、图纸会审记录和设计变更文件、建

筑节能设计认定书； （二）建筑节能专项施工案、施工工艺和技术交底； （三）建筑节能专项监理实施细则； （四）设计、施工、监理等单位分别出具的建筑节能工程专项质量合格文件； （五）主要材料、设备、构件的建筑节能技术（产品）认定证书、质量证明文件、进场检验记录、进场核查记录、进场复验报告、见证试验报告； （六）建筑节能相关隐蔽工程验收记录和相关图像资料； （七）建筑节能分项工程、检验批的质量验收记录； （八）建筑围护结构节能构造现场实体检验记录（传热系数检测报告）、外窗气密性现场检测报告和系统节能性能检验报告； （九）建筑节能工程观感质量综合检查记录； （十）建筑节能相关问题的处理案和验收记录。 五、施工、设计、监理、检测、建设等单位分别汇报工程质量情况和验收意见 （一）施工单位： 1、工程概况； 2、重点汇报执行强制性条文，原材料控制和施工试件情况； 3、工程是否按照设计图、合同容和有关标准、规进行施工； 4、工程质量是否达到验收规的合格要求； （二）设计和咨询单位：设计变更说明对本工程在施工中是否按图或设计

郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划方案

附件一：《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》规划方案简介 一、编制目的 为贯彻落实生态文明、乡村振兴战略部署，集约利用空间资源，促进郑州航空港经济综合实验区415平方公里内与415平方公里外代 管区域经济社会全面协调可持续发展，特制订《郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域空间发展专项规划》。 二、规划期限 本次规划期限至2035年，并展望本世纪中叶发展远景。 三、规划范围 本次规划范围为郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域，面积约73平方公里。 四、发展规模 人口规模稳定在10.3万人。建设用地规模稳定在8.62平方公里（不含区域性交通设施），占总面积的11.81%；非建设用地及区域性交通设施面积稳定在64.38平方公里，占总面积的88.19%。 五、刚性管控 1、规划目标

（1）区域统筹，一体发展 （2）生态、生产、生活的三生协调发展 2、规划定位 （1）现代城市田园区 打造核心板块支撑，快捷交通连接，优美小镇点缀，都市农业衬托的“现代城市田园区” （2）郊野休闲生态引领区 “廊道贯穿、板块镶嵌、生态基质”、“产+村+人+文+生态”五位一体有机结合的“郊野休闲生态引领区”。 3、开发特点 低密度、低强度开发。 4、规划原则 （1）“总量平衡”原则 （2）“小整合”原则 （3）“大生态”原则 （4）“区域协调”原则 5、生态廊道控制 （1）交通廊道控制 高速及匝道、高铁、地铁、国道退界廊道的控制，按照《郑州市城市规划管理技术规定（2018修订版）》及《郑州航空港经济综合实

验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。 （2）水系廊道控制 生态水系、景观水系廊道的控制。按照《郑州航空港经济综合实验区防洪及水系规划》及《郑州航空港经济综合实验区总体规划（2014-2040）》控制廊道宽度。 （3）市政设施廊道控制 市政电力廊道的控制。按照《城市电力规划规范（GBT50293-2014）》及《郑州航空港经济综合实验区规划建设管理导则》控制廊道宽度。 6、指标总量控制 基于国土部门提供指标：郑州航空港经济综合实验区415平方公里外代管区域整个外围空间的现状村庄可利用整合面积约8.63km2（不含国道、省道、县乡道及村庄路），本次规划基于8.63km2的总量控制（不含区域性交通设施）。 六、弹性管控 1、弹性分配指标 在保证“总量平衡”的前提下，实现“区域间平衡”。 2、蓝绿空间占比弹性控制 确保规划范围内生态系统完整，远景蓝绿空间占比稳定在80%，严格控制建设用地规模，远景开发强度控制稳定在20%以内。 3、建设用地边界控制 基于规划目标、规划定位、开发模式、规划原则的前提下，对建

建筑节能施工方案最终版

目录 1.编制依据： 2 1.1施工图纸: (2) 1.2 主要规范、规程 (2) 2.工程概况: 2 2.1 总体简介： (2) 2.2 设计概况： (3) 3.施工部署： 5 3.1 建筑节能工程技术质量管理体系 (5) 3.2 质量保证体系 (5) 3.3 本工程采用的建筑节能措施： (10) 4.施工计划 4.1劳动力计划 (10) 5主要施工方法 5.1挤塑聚苯板外墙体节能工程 (10) 5.1.1 工程概况: (11) 5.1.2 材料组成 (11) 5.1.3 施工要求及条件 (11) 5.1.4 施工工具 (11) 5.1.5 工艺流程 (11) 5.1.6 细部及特殊部位做法及节点图 (19) 5.1.7 质量标准 (21) 5.1.8 安全措施 (24) 5.1.9文明施工及成品保护 (24) 5.1.10 成本降低措施 (25) 5.1.11环境保护措施 (25) 5.2铝合金门窗节能工程 (25) 5.2.1 材料选用、加工、运输 (25) 5.2.2 产品加工与运输 (26)

5.2.3 施工方法及节能要求具体见铝合金施工组织 (27) 5.2.4 竣工验收 (27) 5.2.5 成品保护措施 (27) 5.2.6 安全生产、文明施工措施 (28) 5.3 幕墙节能工程见幕墙施工方案 (29) 5.4屋面节能工程 (29) 5.4.1 工程概况: (29) 5.4.2 材料选择 (29) 5.4.3 施工流程 (29) 5.4.4 施工方法： (30) 5.4.5.质量标准和屋面质量控制措施 (30) 5.4.6 成品保护 (31) 5.4.7 屋面作业的安全、文明施工及环境保护要求. (31) 5.5.通风与空调节能工程 (32) 5.6.配电与照明节能工程 (33) 1.编制依据： 1.1施工图纸: 武警指挥学院训练馆工程施工图纸。 1.2 主要规范、规程 2.工程概况: 2.1 总体简介：

航空港实验区138平方公里北部拟命名次干路名称一览表(1)

航空港实验区138平方公里北部拟命名次干路名称一览表(1) 序号拟命名名称 道路描述 含义及说明走向长宽（东、南）起（西、北）止（东、南）邻（西、北）邻 1 领航路东西2480 40 相州街凌波街巢湖路导航路引导航行 2 护航路东西2674 40 滨河西路凌腾街飞航路巢湖路护送航行 3 通航路东西3055 50 雍州路凌腾街雕航路飞航路开通航线 4 凌空街南北3268 40 大寨路太湖路凌寒街相州街耸立空中，高入云天 5 相州街南北5099 50 大寨路导航路凌空街雍州路八大古都之一 6 凌腾街南北2858 40 大寨路巢湖路华夏大道规划边界上升、升腾 7 凌风街南北5198 30 远航路飞航路凌飞街凌霜街驾着风 8 导航路东西2560 40 滨河西路华夏大道领航路洪泽湖大道引导航行

航空港实验区138平方公里北部拟命名支路名称一览表(2) 序号拟命名名称 道路描述 含义及说明走向长宽（东、南）起（西、北）止（东、南）邻（西、北）邻 1 飞航路东西2480 40 滨河西路华夏大道通航路护航路飞行 2 雕航路东西720 30 凌风街凌烟街楼航路通航路画舫 3 楼航路东西720 30 凌风街凌烟街太湖路雕航路楼船 4 仙航路东西67 5 25 滨河西路雍州路云航路前程大道仙人乘坐的船 5 云航路东西432 25 滨河西路相州街太湖路仙航路巷道里所开的游船 6 大航路东西328 7 25 滨河西路华夏大道桥航路太湖路朱雀桥，秦淮河上二十四航之首 7 连航路东西3910 40 凌越街凌腾街洞庭湖路大航路连舫，取自苏轼诗 8 桥航路东西2532 30 滨河西路长安路归航路大航路多只船舶组成的浮桥 9 归航路东西2907 25 滨河西路凌越街洞庭湖路桥航路回归的船 10 苇航路东西2030 25 滨河西路凌风街鄱阳湖路洞庭湖路宋刘黻诗名

建筑节能保温专项施工方案

建筑节能保温专项施工方案一、工程概况 1、施工图纸、图纸会审纪要、设计变更、施工联系单 2、江苏省《民用建筑节能工程施工质量验收规程》 3、国家《建筑工程施工质量验收统一标准》 3、《外墙保温工程技术规程》 4、国家强制性标准及有关工程质量标准及规定等 三、建筑节能设计说明

施工部署是建筑施工的总体性战略规划，它由特定工程的具体情况出发，经过多个备选方案的相互比较与启发，逐步优化与丰富，最终选择一个最适合于本工程的一系列措施，包括各分部分项的主导施工方案、设备与人虽的配备、施工组织过程和协调方案等。 1.施工方案设想 （1）项目总目标 质量目标：全面贯彻落实我公司质量管理宗旨，确保本项目单位工程达到“合格”的质量目标管理。 工期目标：全面贯彻落实各项安全法则法规，确保工程如期完成。 （2）总体措施 根据本工程的具体特点，重点抓 "施工管理，质量管理，创建管理和确保工期"这四项工作来组织指导施工，才能确保工期，搞好质量，经受住市场的严峻考验。 具体落实和体现在:配备精干的项目领导班子、过硬的施工队伍、先进的技术管理模式、精良适用的机械设备，合理科学地安排施工进度。 （3）施工方案设想 a.施工组织方案:拟建工程为八幢框架五层住宅楼，拟将其安排给三个班组施工，各班组可将施工内容按平面分作若干个施工段，采

取段间流水搭接施工； b.垂直与水平运输方案;本工程的垂直运输，采用工程原有塔吊加货物提升机来完成，水平运输利用施工脚手架、手推车结合脚手板。 （4）施工设备的配备 施工机械设备一览表 2.劳动力配备 工人应根据需要配齐、配足，并做到相对固定，以保证施工作业的有序化，不断提高管理工作水平，确保施工质量。在正常情况下，本工程考虑安排连班作业，时间为上午7:00到下午18:00劳动力安排，根据我公司的协调纽织能力、机械投入及施工经验，在外粉及门窗安装施工时，拟安排:抹灰工15人、抹灰辅助工8人、门窗制作安装工8人、安装辅助工6人。 根据以上劳动力人数上安排，拟在施工时针对每一次工序变化安排一次劳功力队伍调整，这样便于管理，也有利于保证质量。在具体安排时我们将安排素质较高，扶术过硬，容易管理的劳动力队伍进场施工。

郑州航空港经济综合实验区综合交通规划

新华网河南频道4月17日讯大河网-河南日报报道: 中原，素有“中国铁路心脏”、“中国交通十字路口”的美誉，通过密集的铁路、公路网络，中原已将我国内陆连为一体。未来，坐拥“全国航线网络中心”的空域优势，中原更通过郑州航空港与世界连为一体。 4月16日，《郑州航空港经济综合实验区综合交通规划》专家评审文本“出炉”。《规划》提出，未来5至10年将加大投资和建设，以郑州机场构建国际航空枢纽建设为引领，构建市域地铁、省域城轨、国内高铁的综合交通系统，来吸引河南乃至全国的旅客前来郑州机场乘坐飞机出入境，实现中原大枢纽由“国内”向“国际”的转变。 国内：郑州南站引入“米”字形高铁 【亮点速读】结合“米”字形高铁引入要求，郑州南站需设置在郑州航空港经济综合实验区，其功能定位为枢纽第三客站，其分工为城际铁路站和高铁辅助站。【新闻延伸】郑州为提升国家区域性中心城市地位，打造全国性综合交通枢纽，加快推进郑州东站、郑州新郑国际机场和郑州火车站三大客运综合枢纽建设改造，推动铁路、公路、民航等多种运输方式高效衔接，实现客运零距离换乘，构筑以郑州为中心的“米”字形重点开发地带。 【专家点评】“联通世界，畅通内陆是基础。继北京至广州高速铁路通车、徐州至兰州高速铁路修建，规划中的济南至重庆、太原至合肥高速铁路将在郑州聚合，形成‘米’字形高速铁路网，辐射全国‘3小时经济圈’。”西南交通大学区域经济研究所所长戴宾说，届时旅客从郑州机场下飞机后，通过零换乘通道前往郑州南站，可乘坐高铁前往全国各地。 省域：城际铁路“空港出行圈”

【亮点速读】郑州至机场城际铁路引入至机场后向东延伸至郑州南站，由郑州南站引出至洛阳及许昌城际线，在实验区范围内设五座城际站，其中两座分别和机场及郑州南站合设。 【新闻延伸】根据中原城市群城际轨道线网规划，打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的“1小时出行圈”，打造北至焦作、新乡，西至洛阳、东至开封、南至许昌、漯河、平顶山、周口的放射状城际铁路网络。随着郑州航空港经济综合实验区的获批，“1小时出行圈”被重新定义为“空港出行圈”。 【专家点评】“上海虹桥综合交通枢纽，集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交、出租车等‘轨、路、空’多种交通方式于一体。”上海交通大学城市与区域经济研究所所长高汝熹说，郑州这项规划的创新思路在于通过城际铁路将郑州东、南两个高铁站连接起来，又通过城际铁路将郑州周边的九座城市连接起来，发挥综合交通的优势，这在全国规划中还是第一个做到的。 市域：6条地铁线贯穿实验区 【亮点速读】实验区规划搭建以市域快线为骨架、以地铁普线为补充、以电车为区内主要出行方式的轨道交通网络，内部规划6条地铁通过。 【新闻延伸】从郑州去机场，遇到雨雪高速封路，紧赶慢赶还是耽误了航班。这样的情形，未来应该不会发生了。以后，郑州地铁将从“地下”接驳到“天上”，郑州地铁2号线已向南延伸至郑州机场，正在开始前期的勘察设计招标工作。未来，实验区还将开建6条地铁线覆盖郑州周边县区，分别延伸至须水、新郑、白沙、大学南路、中牟、郭店。 【专家点评】“郑州机场二期工程的设计目标是满足旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨。如何吸引更多的人乘坐飞机？全国县域经济百强县（市）中，

建筑工程节能专项施工方案(新)

一、编制依据 1、施工图纸 建筑施工图纸、设计变更单等 2、主要规范、规程 二、工程概况 1、总体简介 2、建筑节能设计概况 ①屋面节能 200mm厚发泡混凝土（导热系数为0.08w/m2.k），保护层为细石混凝土。

②墙体节能 外墙体采用250厚混凝土加气砌块。 外墙保温采用50厚无机防火保温板(A1级) ③不采暖地下室顶板节能 外墙保温采用60厚无机防火保温板(A1级) ④外门窗节能 选用断桥铝合金窗中空玻璃窗（6+12+6）导热系数为2.80w/m2.k。 三、施工部署 1、建筑节能工程技术质量管理体系 为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程的施工管理。我项目经理部成立了以项目经理为组长；项目副经理、项目技术负责人为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下： 组长：马晋峰（项目经理）----负责组织协调工作 副组长：叶忠武（项目副经理）----负责施工现场施工指挥、质量监督工作 魏炜（技术负责人）----技术总部署、方案编制及交底 组员：槐世玉----现场施工管理、协调 李伟----现场施工管理、协调 高双荣----现场施工质量及细部施工做法管理 2、质量保证体系

每建必优、精细管理是我公司的质量方针。我项目经理部通过认真学习建筑节能工程相关规程、规范、标准，强化质量意识，建立了行之有效的规范化质量管理体系，能够使建筑节能工程的各项工作均处于良好的受控状态。 在施工过程中，我项目经理部将严格按照相关规程、规范、标准等执行。为完成好本工程的建筑节能工程，根据本工程的特点，我项目经理部将对以下环节作为建筑节能工程的质量控制点： （1）分包单位的选择：建筑节能工程的分包单位，应选择有类似工程施工经验的队伍，并对其在施工程（或已完工的工程）进行考察。 （2）建筑节能材料的检验 A.建筑节能材料须有检验报告及出厂合格证。 B.按节能规范要求，对节能材料进行复验。 （3）制定相应技术措施，作好工序过程控制。 A.施工前应做好图纸审查工作，将技术关口前移。施工前认真编好作业指导书,做好技术交底。 B.施工过程中严格执行三检制和样板引路制度,做好预测预控及全方位的过程控制。 C.做好技术复测及资料整理工作,主要材料及施工过程操作要留有痕迹,具有可追溯性。 D.对关键部位及特殊工序要责任到人，从“人、机、料、法、环”五个方面进行控制。 E.做好各专业接口及预留预埋的专业检查。 四、施工计划 1、劳动力计划 本工程的建筑节能工程，外门、外窗节能由甲方独立分包，屋面节能我方施工，外墙外

建筑节能专项施工方案05915

1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工过程技术组织措施、管理措施 (2) 4 主要施工方案 (2) 4.1 外墙保温 (2) 4.2 门窗工程 (9) 4.3 屋面工程 (15) 5 质量控制 (16) 5.1 墙体节能工程 (16) 5.2 门窗节能工程 (16) 5.3 屋面节能工程 (16) 5.4 建筑节能工程的检验批质量验收合格，应符合下列规定： (16) 6 安全措施 (17) 7 文明施工及成品保护 (17) 1工程概况 本工程工程位于新乡市金穗大道以南，友谊路以北，新二街以东，新中大道以西。工程由二组团和三组团组成，总建筑面积约32万平方米，二组团由9栋19~32层高层住宅楼、底层商业及整体地下车库组成，三组团由5栋多层商业组成。二组团2-1#～2-9#楼为剪力墙结构，三组团3-1#～3-5#楼为框架结构。 1、本工程外墙墙体采用200厚加气混凝土砌块砌筑，墙体外侧机械固定40mm厚挤塑板，有效保证了建筑节能效果。 2、本工程外窗均采用断桥式铝合金型材，6l ow-e+12A+5双道密封中空玻璃，门窗框周边采用保温材料与墙体封闭密实。 3、本工程屋面采用40厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板结合1：8水泥膨胀珍珠岩找坡保温，有效保证了屋面节能质量。 2编制依据 1、***城市广场一期工程施工图纸

2、外墙保温工程技术规程JGJ 144－2004 3、05系列建筑标准设计图集 4、建筑施工手册《第四版》 5、建筑节能工程施工质量验收规范GB 50411-2007 6、其他相关施工标准规范、产品行业标准 3施工过程技术组织措施、管理措施 为了确保本项目满足设计要求和有关节能规范要求，除严格按照设计图纸施工外，重点采取如下施工组织措施对施工过程进行控制： 1、充分了解设计意图：施工前请设计人员进行设计技术交底，充分明白设计意图。 2、选用材料严格把关：选用的材料必须满足设计和规范要求。 3、施工前的技术交底。 4、施工过程中的工艺控制：具体见下面各分部施工工艺。 5、施工过程中的质量控制：严格按设计和规范要求控制施工的各过程。 6、隐蔽工程验收制度。 7、成品保护制度。 4主要施工方案 4.1外墙保温 本工程外墙外保温采用挤塑挤塑板薄抹灰保温系统，具体做法是以40mm 厚（容重20kg/m3）挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板（简称挤塑挤塑板）做保温隔热层，采用粘结砂浆与基层墙体粘贴，并辅以锚栓固定。挤塑板外侧抹聚合物抗裂砂浆2.5~3厚，中间压入耐碱玻纤网格布一层（网格布容重16g/㎡）。 外墙外保温基本构造 外墙 外保温做法 构造示意图找 平层 粘结层 保温 层 保护层 12345

建筑节能施工方案_全

铜仁市锦鹏国际4#-5#楼工程建筑节能施工方案 编制单位：重庆黔程建设集团有限公司 编制人： 审核人： 日期：年月日

1.编制依据： 施工图纸 主要规范、规程 1、建筑工程施工质量统一验收标准GB50300-2001 2. 外墙外保温工程技术规程JGJ144-2004 3. 建筑节能工程施工技术规程J10521-2005 4. 贵州省居住建筑节能设计标准GBJ52-49-2008 5. 建筑节能工程质量验收规范GB50411-2007 6. 塑料门窗安装及验收规程JGJ103-1996 6. 国家、省市现行的相关建筑节能法律、法规 2.工程概况: 工程名称：锦鹏国际4#-5#楼。 建设单位：铜仁市湘成房地产开发有限公司。 监理单位：广东省城规建设监理有限公司。 施工单位：重庆黔程建设集团有限公司。 总建筑面积：约34000m2。 结构类型：框支/剪力墙结构。 建筑层数：4#楼27层，5#楼15层。1层。 设计使用年限：50年。 抗震设防烈度：6度。 耐火等级：二级。 屋面防水等级：一级，耐用年限15年。 建筑墙体保温：无机保温砂浆，厚度20mm，抗裂砂浆复合耐碱玻纤网格布一层，厚度5mm。建筑屋面保温：泡沫混凝土找坡2%，最薄处厚30mm,120厚复合硅酸盐板。 3.施工部署： 建筑节能工程技术质量管理体系 为了贯彻国家建筑节能的政策，加强建筑节能工程的施工管理。我项目经理部成立了以项目经理为组长；项目生产副经理、项目总工为副组长的建筑节能工程施工领导小组，其机构组成、人员编制及责任分工如下：

组长：杨正国 副组长：郭阳 组员：曾跃龙、杨川、吴彪、马培会、印化强、 质量保证体系 以质量生存、求发展是我公司的质量方针。我项目经理部通过认真学习建筑节能工程相关规程、规范、标准，强化质量意识，建立了行之有效的规范化质量管理体系，能够使建筑节能工程的各项工作均处于良好的受控状态。 在施工过程中，我项目经理部将严格按照相关规程、规范、标准等执行。为完成好本工程的建筑节能工程，根据本工程的特点，我项目经理部将对以下环节作为建筑节能工程的质量控制点： （1）分包单位的选择：建筑节能工程应选择有施工经验的队伍，并对其在施工的工程（或已完工的工程）进行考察。 （2）建筑节能材料的检验 建筑节能材料须有材料准用证、检验报告及出厂合格证，材料使用前必须经复试合格后方能使用。对特殊材料须进行放射性物质及有害气体的环保检验。 （3）制定相应技术措施，作好工序过程控制。 施工前应做好图纸审查工作，将技术关口前移。施工前认真编好作业指导书,做好技术交底。施工过程中严格执行三检制和样板引路制度,做好预测预控及全方位的过程控制。做好技术复测及资料整理工作,主要材料及施工过程操作要留有痕迹,具有可追溯性。对关键部位及特殊工序要责任到人，从“人、机、料、法、环”五个方面进行控制。做好各专业接口及预留预埋的专业检查。 4.施工计划 劳动力计划 本工程的建筑节能工程：外墙无机保温砂浆保温、屋面泡沫混凝土、复合硅酸盐板板保温、外门窗分类组织各施工队伍进行施工。

建筑节能工程专项施工方案(确定版)教学教材

郓城金河1号小区项目 建 筑 节 能 专 项 施 工 方 案 浙江金誉建设有限公司 二○一八年五月三十一日

目录 第一章编制依据 (1) 第二章、工程概况 (1) 第三章工程节能设计 (2) 第四章施工部署 (3) 第五章建筑节能各分项工程施工方法 (5) 第六章安全注意事项 (19) 第七章验收监督 (20) 第八章节能施工安全生产及文明施工措施 (22)

第一章编制依据 1、金河1号工程施工图纸 2、《山东省居住建筑节能设计标准》DB37/5026-2014; 3、山东省工程建设标准《外墙外保温应用技术规程》DBJ14-035-2007; 4、国家标准《建筑节能工程施工质量验收规范》GB50411-2007； 5、行业标准《外墙外保温工程技术规程》JGJ 144-2004; 6、中华人民共和国国务院令第530号《民用建筑节能条例》; 7、建设部令第143号《民用建筑节能管理规定》; 8、建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 9、《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2012） 10、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2010） 11、《建筑工程施工质量评价标准》（GB50375-2016） 12、《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2015） 13、建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB50242-2002） 14、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016） 15、《建筑玻璃应用技术规程》（JGJ113-2015） 16、《建筑涂饰工程施工及验收规程》（JG/T29-2015） 17、《建筑外门窗气密、水密、抗风压性能分级及检测方法》（GB/T7106-2008） 第二章工程概况 一、项目概况 工程名称：金河1号商住小区项目 结构形式：框剪层数：18层/32层

郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划

附件： 郑州航空港经济综合实验区发展规划 （2013－2025 年）

目录 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (1) 第一节现实基础 (1) 第二节指导思想 (3) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (4) 第五节空间布局 (5) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6) 第一节提升郑州机场货运功能 (6) 第二节完善陆路交通运输体系 (7) 第三节发展多式联运 (8) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (8) 第一节航空物流 (9) 第二节高端制造业 (10) 第三节现代服务业 (11) 第四节建设产业创新中心 (12) 第四章建设绿色智慧航空都市 (12) 第一节建设高水平城市综合服务区 (13) 第二节推进现代化基础设施建设 (13) 第三节加强生态建设和环境保护 (14)

第五章建设内陆开放型航空港区 (15) 第一节提升开放平台服务功能 (16) 第二节构建国际化营商环境 (16) 第三节创新对外开放体制机制 (17) 第四节带动中原经济区开放发展 (17) 第六章保障措施 (18) 第一节加大政策支持 (18) 第二节强化组织实施 (19)

前言 航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012?24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415 平方公里。规划期为2013－2025 年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式 1 引言 郑州航空港经济综合实验区是国务院批准的首个作为国家战略的航空港经济发展改革先行区。综合实验区能否顺利发展、取得经验，对于我国航空货运布局进一步优化、临空经济更好地推动发展，特别是对于带动中原崛起、河南振兴，促进中西部地区全方位扩大开放，均具有重要的战略意义。临空产业是临空经济的核心和主干，推动临空产业快速健康发展，就成为了郑州航空港经济综合实验区所有建设发展工作的核心问题。 2 郑州航空港经济综合实验区发展现状 近几年，在国家政策的支持下，在河南省、郑州市的大力扶持下，郑州航空港经济综合实验区经济社会发展保持了良好势头。第一，从客运和货运发展水平来看，2013年新郑机场旅客吞吐量超过1300万人次，同比增长12.6%；货邮吞吐量超过25万吨，同比增长69.1%。行业排名分列全国第18位和第12位，实现了长足发展。虽然与北京、上海、广州等目前航空经济先进地区相比还存在较大差距，但新郑机场已经展现了其优越区位条件的价值，未来发展潜力很大。经过二期建设之后，新郑机场将可以为综合实验区临空产业发展提供更为优越的硬件环境。第二，从产业集聚区发展水平来看，2013年郑州航空港经济综合实验区实现工业总产值1836亿元，同比增长45%；地区生产总值完成270亿元，同比增长30%；财政公共预算收入高达15亿元，同比增长106%；固定资产投资实现200亿元，同比增长75%。

区内的工业总产值保持强劲增长态势，继续领跑全省产业集聚区，并在全国同类经济区域排位中占据了更有利位置。 3 郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的SWOT分析 3.1 内部优势 3.1.1 交通区位优越 综合实验区发展临空产业拥有良好的区位和交通条件优势，其所在地郑州市虽然地处内陆腹地，但作为中国中部的综合交通枢纽，有着不可复制的重要区位优势。京港澳高速、连霍高速等多条国家骨干高速公路在此汇聚，绕城高速、郑州机场高速、郑少高速等支线高速路网丰富，再加上国家高铁干线、107、310国道等都通过综合实验区。随着郑州市区通至机场的快速路、轻轨六号线和“四港”联动大道等的建成，航空港区与郑州市区将汇成一体，实现航空、高铁、轻轨和公路等陆空交通方式之间的“零”换乘。这会为综合实验区的经济发展创造良好的空域条件，衔接东西南北航线，便于开展联程联运，可为发展临空产业提供快捷物流配送的有力保证。 3.1.2 航空经济发展基础较好 2008年以来，河南省树立并坚持产业集聚、土地集约、人口集中的发展理念，大力推进产业集聚区建设，有针对性的开展招商引资，积极承接东部发达地区产业转移，做大了经济总量。2010年9月，台湾富士康入驻郑州，为郑州乃至河南的进出口增长带来了强劲动力，大大促进了郑州航空运输和航空物流等航空关联产业的快速发展。最

郑州航空港经济综合实验区2025年发展规划

. 附件： 郑州航空港经济综合实验区发展规划 （2013－2025 年）

目录 前言 (1) 第一章基础条件和总体要求 (1) 第一节现实基础 (1) 第二节指导思想 (3) 第三节战略定位 (3) 第四节发展目标 (4) 第五节空间布局 (5) 第二章建设竞争力强的国际航空货运枢纽 (6) 第一节提升郑州机场货运功能 (6) 第二节完善陆路交通运输体系 (7) 第三节发展多式联运 (8) 第三章建设高端航空港经济产业体系 (8) 第一节航空物流 (9) 第二节高端制造业 (10) 第三节现代服务业 (11) 第四节建设产业创新中心 (12) 第四章建设绿色智慧航空都市 (12) 第一节建设高水平城市综合服务区 (13) 第二节推进现代化基础设施建设 (13) 第三节加强生态建设和环境保护 (14)

第五章建设内陆开放型航空港区 (15) 第一节提升开放平台服务功能 (16) 第二节构建国际化营商环境 (16) 第三节创新对外开放体制机制 (17) 第四节带动中原经济区开放发展 (17) 第六章保障措施 (18) 第一节加大政策支持 (18) 第二节强化组织实施 (19)

前言 航空港经济是以航空枢纽为依托，以现代综合交通运输体系为支撑，以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务并参与国际市场分工为特征，吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业集聚发展而形成的一种新的经济形态。为贯彻落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发…2012?24 号）精神，按照国务院批复的《中原经济区规划（2012-2020 年）》对建设郑州航空港经济综合实验区提出的总体要求，努力打造全国重要的航空港经济集聚区和中原经济区的核心增长极，制定本规划。 郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是郑（州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3 县（市）部分区域，面积415 平方公里。规划期为2013－2025 年。 本规划是引导实验区有序开发建设的行动纲领和编制相关 专项规划的重要依据。 第一章基础条件和总体要求 第一节现实基础 区位条件优越。郑州航空港地处我国内陆腹地，空域条件较好，便于接入主要航路航线，适宜衔接东西南北航线，开展联程联运，有利于辐射京津冀、长三角、珠三角、成渝等主要经济区，

2014年郑州航空港经济综合实验区企业发展状况分析报告(审定稿)介绍

２０１４年郑州航空港经济综合实验区　企业发展状况分析报告　 河南省工商行政管理局　 二〇一四年十二月

目录 一、实验区企业发展概况 (1) 1.企业总量快速增长 (1) 2.平均注册资本规模较大 (2) 3.外向型经济特征明显 (2) 二、实验区产业发展概况 (4) 1.产业结构持续优化 (4) 2.现代制造业、现代服务业双轮驱动发展 (4) 3.产业结构与郑东新区相近 (5) 三、实验区重点产业发展情况 (6) 1.航空运输对物流业的带动作用突出 (6) 2.高技术制造业集聚效应显现 (8) 3.现代服务业发展潜力巨大 (10) 四、实验区企业再投资行为分析 (11) 1.企业再投资总额近百亿元 (11) 2.实验区为企业再投资首选之地 (12) 3.再投资行为呈多元发展格局 (14) 4.富士康的全产业链投资模式 (16) 五、小结 (18)

郑州航空港经济综合实验区（以下简称“实验区”）是全国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。 根据国务院批准的《中原经济区规划》、《郑州航空港经济综合实验区发展规划》和省政府批准的《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013-2040年）》，实验区是郑（郑州）汴（开封）一体化区域的核心组成部分，包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区，规划范围涉及中牟、新郑、尉氏3县（市）部分区域，面积415平方公里。战略定位是“以郑州航空港为主体，以综合保税区和关联产业园区为载体，以综合交通枢纽为依托，以发展航空货运为突破口”，逐步建成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。 一、实验区企业发展概况 1.企业总量快速增长 截至2014年底，实验区存续企业1603户，同比增长125.8%；注册资本510.75亿元，同比增长33.6%。实验区的增速远高于全省乃至郑州市的平均水平。实验区、郑州市、河南省企业数量同比增速分别为125.8%、36.0%、27.1%；注册资本同比增速依次为33.6%、31.6%、26.7%。2013年以来，实验区进入快速发展时期,已成为河南省重要的经济增长引擎。 — 1 —

建筑节能专项施工方案(模板)

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目录 第一章编制依据 (4) 第二章节能工程设计概况 (4) 1.1工程基本概况 (4) 1.2围护结构做法简要说明 (5) 1.3工程材料 (6) 第三章施工部署 (7) 1.1组织机构 (7) 1.2质量目标 (8) 1.3节能目标 (8) 1.4施工准备工作 (8) 1.5施工阶段工作 (8) 1.6竣工验收工作 (9) 第四章施工计划 (9) 1.1技术准备 (9) 1.2材料计划 (9) 1.3施工机具计划 (10) 1.4劳动力计划 (11) 第五章主要施工方法和施工要点 (11) 1.1挤塑型聚苯板（XPS）保温屋面 (11) 1.1.1工程概况 (11) 1.1.2材料选择 (12) 1.1.3施工方法： (12) 1.1.4成品保护 (17) 1.1.5屋面工程质量控制措施 (17) 1.2节能门窗工程 (17)

1.2.1施工准备 (17) 1.2.2门窗制作加工 (17) 1.2.3铝合金门窗安装 (18) 1.2.4门窗工程质量控制措施 (19) 1.3墙体节能工程 (20) 1.3.1施工准备 (20) 1.3.2加气砼砌块砌筑形式 (20) 1.3.3加气砼砌块墙砌筑要点 (21) 1.3.4加气砼砌块砌体允许偏差 (22) 1.3.5墙体节能工程质量的预控与控制要点 (22) 1.3.6成品保护 (23) 1.3.7安全措施 (23) 1.4安装工程 (24) 1.4.1施工准备 (24) 1.4.2施工要求 (24) 1.5外墙自保温工程 (25) 1.6通风与空调节能工程 (25) 1.7配电与照明节能工程 (28) 1.8监测与控制节能工程 (30) 第六章施工质量保证措施 (33) 1.1质量保证体系 (33) 1.2质量保证措施 (33) 1.3质量标准及验收 (34) 1.4墙体工程 (35) 1.5屋面工程 (36) 1.6门窗工程 (37) 1.7质量通病防治措施 (39) 1.7.1 节能墙体工程质量问题及防治措施 (39) 1.7.2 节能屋面工程质量问题及防治措施 (39)