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HAZOP分析在洋山港引航安全操作中的应用

HAZOP分析在洋山港引航安全操作中的应用
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引航研究

HAZOP(Hazard and Operability analysis,危险与可操作性分析)方法是基于这样一个基本概念:即各个专业、具有不同知识背景的人员所组成的分析组一起工作比他们独自工作更具有创造性和系统性,能识别更多的问题。HA-ZOP分析组分析每个节点或操作步骤,识别出那些具有潜在危险的偏差,分析组对每一个偏差都进行分析,并分析它们的可能原因、后果和已有安全保护等,同时提出应该采取的措施。HAZOP分析方法明显不同于其它分析方法,以其分析全面、系统、细致等突出优势成为目前风险分析领域最盛行的分析方法之一。整个HAZOP分析的实施过程包括以下几个方面:

HAZOP分析

1.划分节点

洋山深水港船舶引航操作安全HAZOP分析的节点划分原则将基于引航作业流程、引航水域和引航时间这三个要素,即空间维、时间维和管理维展开。

根据洋山深水港船舶引航水域特征,在引航作业空间维上将引航操作水域划分为引航员登船(登、离船点)锚地水域区、领航船舶在航水域即航道区和码头靠离泊水域区。

根据洋山深水港港口水文气象特征,尤其要考虑台风、寒潮、雾季和季风发生时间段。因此,洋山深水港船舶引航操作安全HAZOP分析的时间维划分为常规季风期和特殊天气阶段。其中常规季风期分为每年3~8月S~SE季风期和9~2月(第二年)Nly季风期;特殊天气阶段有每年台风(7~9月盛行期)和寒潮活动期(12~1月高发期)以及雾季活动期(冬春季盛行)。

管理维主要根据洋山深水港船舶引航安全管理模式并结合引航作业流程特点来划分。船舶引航风险预防可采用联动管理模式,即船舶引航中互相关联的不同部门为了共同目标主动自觉履行各自职责的过程和方式。其主要特点是分工明确、相互作用、配合默契、反应迅速。联动模式能让引航作业各部门和每位人员在出现风险事件时能够在第一时间做出正确判断和妥善处理,从而使引航安全监管在各项管理中更加系统化、规范化和科学化,是现代化风险管理制度发展的必然方向。

因此,管理维可将风险防范人员按风险防范职能的不同分为管理级、操作级和支持级,将风险防范的过程按时间关系分为事前、事中和事后。

事前、事中和事后是引航风险事件发生、发展和消亡的过程。根据系统风险管理理论,引航风险防范的过程包括:预防、监测、预警、响应和恢复。

2.确定有意义的偏差(风险源的各种表象)

在船舶引航作业过程中,引航事故是在许多因素的复杂作用下,约束、限制能量的屏蔽措施可能失效,甚至可能被破坏而发生事故。导致约束、限制能量屏蔽措施失效或破坏的各种不安全因素称作第二类危险源,它包括人、物(被引船、码头方、拖轮)、环境三个方面的问题,

3.对偏差进行原因分析

引航作业中涉及人员表现出的偏差原因分析。作为影响引航安全的风险源,在安全工作中涉及人的因素问题时采用的术语有“人的不安全行为(Unsafe Act)”和“人失误(Human Error)”。不安全行为一般指明显违反安全操作规程的行为。这种行为往往直接导致事故发生。人失误是指人的行为结果偏离了预定的标准。例如,操反舵,严重偏离计划航线等。

被引船舶(货物)和设备表现出的偏差原因分析。船舶(货物)不安全因素问题可以概括为被引船舶(货物)和设备不安全状态(Unsafe Condition),被引船舶(货物)和设备故障(或失效)(Failure or Fault)。船舶(货物)和设备不安全状态是指由于被引船舶、货物本身缺陷的发展或由于缺乏妥善的维护而直接导致水上交通事故的状态。在船舶引航安全管理实践中,往往把船舶(货物)不安全状态称作“潜在风险”。

船舶通航环境(硬环境)风险源表现出的偏差原因分析。船舶通航环境风险源主要指船舶运行的环境,包括能见度、水文、潮汐等物理环境。不良的物理环境指可能直接导致水上交通事故的水域航行条件、水域自然(如天气、海况)条件和水上安全信息环境。不良的物理环境会引起物的不安全因素问题或人的因素问题。

引航站安全管理与海事监管(软环境)风险源表现出

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薛松辉

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的偏差原因分析。安全管理与海事监管包括引航站的引航作业安全运行和监控管理体系(简称船舶引航安全管理体系)和水上交通安全监督管理体系两大部分。引航站船舶引航安全管理体系的功能和要素可参考ISM规则加以制定。当地海事部门水上交通安全监督管理系统包括船舶检验和监督子系统,通航安全管理子系统。管理制度、人际关系或社会环境影响人的心理,可能造成人的不安全行为或人的过失。

4.确定风险等级

风险同发生引航事故的后果和发生这一类事故的频率直接相关,风险量化可用发生事故的频率乘以事故后果,即风险=后果×频率。其中后果是指在某一具体的引航事故中可能造成影响的总和,其量值∑C即总的后果等于C1死亡/受伤、C2对经济的影响以及C3对环境的影响三者之和,后果可综合人员伤亡、经济损失、环境影响三个方面因素进行分级,总的后果以最高等级为准。本文的洋山深水港引航操作安全风险后果分为非常严重、严重、一般和轻微四个等级。

频率是描述有害事件或非正常事件发生的可能性,是概率事件的通常计量值。对于船舶引航而言,频率是在单位时间内事件发生的次数与引航活动量的比值。在当时引航员、设备、航区环境已定的前提下,引航站、引航员能控制船舶发生引航事故频率的主要手段就是降低引航活动中的各个薄弱点,并对其采取预防预控措施。本文将引航事故发生的可能性确定为非常频繁、频繁、一般和较少四个等级,不再具体量化。

5.提出预防预控的对策

提出并实施船舶引航风险控制对策(控制方案)一般能够达到下述目的:通过合理制定引航计划、改进引航作业程序、组织安全监控和防范方针、加强引航技术和风险防范培训等措施减少故障频率;减轻故障的影响,防止事故发生;缓和可能发生故障的环境(引发因素),从而约束事故类型;减轻事故后果。

“风险控制方案”是把风险控制方案分为有限的、经过周密思考的、可实际应用的规范方案。通过HAZOP分析技术以关键词为引导,找出引航操作系统过程中状态参数的变化,然后再继续分析造成偏差的原因、后果以及可以采取的对策,最后将单个的措施组合为规范方案,形成一种节点清晰、简洁明了、易于掌握的事故控制方案。

HAZOP分析表的编制

洋山深水港船舶引航操作安全风险预防预控方案的制定原则是以HAZOP分析研究技术为核心,以节点划分(空间维、时间维和管理维)单元为基础,以引航员操作指挥和引航站监督实时同步为主线,通过引航安全管理模式推动引航风险的及时发现、快速处理和有效解决,实现管理级、操作级和支持级的三级联动、信息共享与资源整合。

通过洋山深水港船舶引航操作安全风险的HAZOP分析,根据风险预防预控方案制定的原则与要求,编制出HAZOP分析样表(表1)。本表将引航操作安全中的危险源、风险表象(偏差)、发生水域及时段、发生的可能性及后果、联动管理中预防预控对策集中体现,节点清晰、简洁明了、易于操作。

表1危险与可操作性样表

表2是雾季靠离泊区的HAZOP分析样表:

表2雾季(冬春季节盛行)活动期HAZOP分析表

结束语

运用联动、多维、简洁明了易于操作的HAZOP分析预防预控对策表,将危险源、风险表象、发生水域及时段、发生的可能性及后果、联动预防预控措施完整地呈现给洋山港引航的各个部门,对于保证引航安全,保障港口生产有积极的作用。(作者单位:上海港引航站)

栏目编辑:张弛引航研究

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网络与信息安全的网络应用服务安全分析

网络与信息安全的网络应用服务安全分析 当前的信息化对网络与信息安全提出了更高的要求。网络与信息的安全性已成为维护国家安全、社会稳定的焦点。网络应用是利用网络以及信息系统直接为用户提供服务以及业务的平台。网络应用服务直接与成千上万的用户打交道:用户通过网络应用服务浏览网站、网上购物、下载文件、看电视、发短信等,网络应用服务的安全直接关系到广大网络用户的利益。因此网络应用服务的安全是网络与信息安全中重要组成部分。 一、网络应用服务安全相关概念 虽然当前全社会关注网络与信息安全,但对网络与信息安全的相关概念、范围却缺乏共识。当前常用的概念与说法有网络安全、信息安全、网络与信息安全、信息与信息安全、信息系统安全、网络应用服务、网络业务等。不同的部门对上述概念基于各自的立场与利益做出了不同的解释,导致当前概念与范围相对混乱。本文采用如下定义。 信息安全:狭义信息安全是指信息的机密性、完整性和不可否认性,主要研究加密和认证等算法。狭义信息安全还可能包括意识形态相关的内容安全。广义信息安全通常是指信息在采集、加工、传递、存储和应用等过程中的完整性、机密性、可用性、可控性和不可否认性以及相关意识形态的内容安全。 网络安全:狭义的网络安全通常是指网络自身的安全。如果网络与业务捆绑,例如电话网,则还包括业务的安全。狭义的网络安全通常不提供高层业务,只提供点到点传送业务的网络。广义的网络安全除包括狭义网络安全内容外还包括网络上的信息安全以及有害信息控制。广义的网络安全通常用在提供高层业务的网络。 网络与信息安全:对于基础电信网,例如光纤网、传输网、支撑网、信令网以及同步网而言,网络安全仅仅包括网络自身安全以及网络服务安全。网络和信息安全主要强调除网络自身安全以及服务提供安全外,还包括网络上的信息机密性、完整性、可用性以及相关内容安全的有害信息控制。网络与信息安全范围等同与广义的网络安全。 网络应用服务:在网络上利用软/硬件平台满足特定信息传递和处理需求的行为。信息在软/硬件平台上处理,通过网络在平台与信息接收者/发送者之间传递。一些商务模式完善的网络应用服务已成为电信业务。 网络应用服务安全:包括网络与应用平台的安全,由网络应用平台提供的服务能够合法有效受控开展,还包括网络应用的信息存储、传递加工处理能完整、机密且可用,信息内容涉及内容安全时能及时有效采取相应措施。 二、网络应用服务安全分层 网络应用服务安全可以分为如下四层。 网络与应用平台安全:主要包括网络的可靠性与生存行与信息系统的可靠性和可用性。网络的可靠性与生存行依靠环境安全、物理安全、节点安全、链路安全、拓扑安全、系统安全等方面来保障。信息系统的可靠性和可用性可以参照计算机系统安全进行。 应用服务提供安全:主要包括应用服务的可用性与可控性。服务可控性依靠服务接入安全以及服务防否认、服务防攻击、国家对应用服务的管制等方面来保障。服务可用性与承载业务网络可靠性以及维护能力等相关。 信息加工和传递安全:主要包括信息在网络传输和信息系统存储时完整性、机密性和不可否认性。信息完整性可以依靠报文鉴别机制,例如哈希算法等来保障,信息机密性可以依靠加密机制以及密钥分发等来保障,信息不可否认性可以依靠数字签名等技术来保障。 信息内容安全:主要指通过网络应用服务所传递的信息内容不涉及危害国家安全,泄露国家秘密或商业秘密,侵犯国家利益、公共利益或公民合法权益,从事违法犯罪活动。三、网络应用服务的分类 网络应用服务可以有多种分类方法。一些典型的分类方法如下文所述。

吊车吊装作业安全操作规程

吊车吊装作业安全操作规程 (编号:SHZQ-OSH/EMS-059-2004 版本:第A版第0次修订归口部门:生产管理部) 1、起重机的启动参照有关内燃机的规定执行。 2、起重机在公路或城市道路上行驶时,应执行交通管理部门的有关规定。 3、起重机作业前的注意事项: ⑴检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。 ⑵燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。 ⑶开动油泵前,先使发动机低速运转一段时间。 ⑷检查钢丝绳及连接部位应符合规定。 ⑸检查液压系统压力是否正常。 ⑹检查轮胎气压及各连接件应无松动。 ⑺调节支腿,务必按规定顺序打好完全伸出的支腿,使起重机呈水平状态,调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。 ⑻充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态,并能充分承受作用于支腿的力矩的条件。 ⑼注意地基是否松软,如松软,必须给支腿垫好能承载的木板或木块。 ⑽支腿不应靠近地基挖方地段。 ⑾应预先进行调查地下埋设物,在埋设物附近放置安全标牌,以引起注意。 ⑿确认所吊重物的重量和重心位置,以防超载。 ⒀根据起重作业曲线,确定工作半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度,使之安全作业。 ⒁应确认提升高度。根据起重机的机型,能把吊钩提升的高度都

有具体规定。

应预先估计钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量,否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊货之间的空隙。 4、起重机起吊作业注意事项: ⑴起升或下降: ①严格按载荷表的规定,禁止超载,禁止超过额定力矩。 在起重机作业中绝不能断开全自动超重防止装置(ACS系统),禁止从臂杆前方或侧面拖拽载荷,禁止从驾驶室前方吊货。 ②操纵中不准猛力推拉操纵杆,开始起升前,检查离合器杆必须处于断开位置上。 ③自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用载荷的30%时使用,禁止在自由下落中紧急制动。 ④当起吊载荷要悬挂停留较长时间时,应该锁住卷筒鼓轮。但在下降货物时禁止锁住鼓轮。 ⑤在起重作业时要注意鸣号警告。 ⑥在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。 ⑦起重作业时,要避免触电事故,臂杆顶嘀咕与线路中心的安全距离为:a、6.6kV为3m;b、66kV为5m;c、275Kvo 10m。 ⑧若两台起重机共同起吊一起货物时,必须有专人统一指挥,两台起重机性级、速度应相同,各自分担的载荷值,应小于一台起重机的额定总量的80%;其重物的重量不得超过两台起重量总和的75%。 ⑵回转: ①回转作业时,不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。 ②回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。 ③不回转时将回转制动锁住。 ⑶起重臂伸缩时: ①不得带载伸缩臂杆。 ②伸缩臂杆时,应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外伸时,吊钩应尽量低。

威胁分析报告

XX项目威胁分析报告 1 概述 根据国家信息安全风险评估规范《GB/T 20984-2007》中对威胁进行识别,分类以及赋值的方法,对XXX项目进行了威胁分析 2. 威胁分类 本项目威胁分类依据《GB/T 20984-2007》中对威胁的分类,结合本项目中识别的《重要资产清单》,分别将硬件资产、软件资产、数据资产、人员资产等进行了相应的威胁归类,整理的归类列表如下:

物理攻击 10GE接口板、100GE协转接口板、40G POS协转 接口板、 UPS电源、 PDU 泄密PC、涉密文档 抵赖其它人员 3. 威胁赋值 本项目威胁赋值按照《GB/T 20984-2007》中下表的内容根据威胁发生的频率划定了5个等级,频率越高,等级越高。 4.威胁分析方法及结果 通过跟系统使用、维护人员进行访谈、问卷调查、模拟攻击测试以及人工分析得方法,对本项目系统进行了相关威胁分析,得出下面威胁分析结果:威胁类别资产名称威胁分析威胁等级软硬件故障 Bypass、接口处理机、 数据存储服务器、推送 服务器 存在设备本身的软硬件 故障,设备和介质老化 造成的数据丢失、系统 宕机 3 物理环境影响 DPI前置机、光放大 器、协转分流设备、 10GE接口板、100GE协 存在断电、灰尘、温度 等意外事故或通讯线路 方面的故障 2

5、威胁分析结果综述 根据上表威胁分析结果,等级最高为第4级,分别是由于管理不到位导致的一些安全实际以及由于网络攻击导致的系统数据破坏以及运行故障。针对该威胁分析,项目组需加强安全管理制度的完善以及宣贯,另外通过安全加固,布置防火墙等措施阻挡网络攻击,保证系统数据安全以及正常运行。

吊装作业人员安全操作规程模板

工作行为规范系列 吊装作业人员安全操作规 程 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-77303吊装作业人员安全操作规程 Safe operation regulations for hoisting workers 说明:为规范化、制度化和统一化作业行为,使人员管理工作有章可循,提高工作效率和责任感、归属感,特此编写。 1、吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。 2、吊装重量大于等于40吨的物体和土建工程主体结构,应编制吊装施工方案。吊物虽不足40吨重,但形状复杂、刚度小、长径比大、精密贵重,施工条件特殊的情况下,也应编制吊装施工方案。吊装施工方案经施工主管部门和安全技术部门审查,报主管总工程师批准后方可实施。 3、各种吊装作业前,应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护,非施工人员禁止入内。 4、吊装作业中,夜间应有足够的照明,室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时,应停止作业。 5、吊装作业人员必须佩带安全帽,安全帽应符合GB2811的规定,高处作业时必须遵守高处作业的相关规定。 6、吊装作业前,应对起重吊装设备、钢丝绳、缆风绳、

链条、吊钩等各种机具进行检查,必须保证安全可靠,不准带病使用。 7、吊装作业时,必须分工明确、坚守岗位,并按GB5082规定的联络信号,统一指挥。 8、严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算,不得将建筑物、构筑物作为锚点。 9、吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查,吊装设备的安全装置要灵敏可靠。吊装前必须试吊,确认无误方可作业。 10、任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下,必须随之升降的,应采取可靠的安全措施,并经过现场指挥人员批准。 11、吊装作业现场如须动火,应遵守HG23011的规定。吊装作业现场的吊绳索、缆风绳、拖拉绳等要避免同带电线路接触,并保持安全距离。 12、用定型起重吊装机械(履带吊车、轮胎吊车、桥式吊车等)进行吊装作业时,除遵守本标准外,还应遵守该定型机

中华人民共和国交通部海港引航工作规定

中华人民共和国交通部海港引航工作规定 交通部关于颁发《中华人民共和国交通部海港引航工作规定》 (76)交船监字1301号 主送:(略) 遵照国务院国发(1973)19号文件精神,为维护我国海港的主权,加强对外国籍船舶进出海港和在港内移泊的安全,对《中华人民共和国交通部关于海港引航工作的规定》进行了修改。现将修订的《中华人民共和国交通部海港引航工作规定》予以颁发,并自即日起施行。 引航工作是航政管理工作的重要组成部分,也是一项重要的涉外工作。希望各单位加强领导,加强组织建设和思想建设,切实搞好这项工作。 附件:中华人民共和国交通部海港引航工作规定 1976年11月12日 中华人民共和国交通部海港引航工作规定 为了维护中华人民共和国的主权,保障港口、船舶安全,特制定本规定。 第一条凡进出中华人民共和国港口和在港内航行、移泊的外国籍船舶(以下简称外轮),一律实施强制引航。外轮未经港务监督指派引航员引航,不得擅自进出港或者在港内航行、

移泊。但是,在锚泊中的船舶,如果遇到天气剧变等危急情况,引航员未及登轮的时候,为了保证安全,可以在向港务监督报告的同时,在锚位附近自行移动。 第二条进港的外轮应当到规定的锚地或者引航站等候引航员上船;如果遇有出港的被引船要求超出引航区,引航员有权拒绝。 第三条进港的外轮抵达引航锚地前,应当显示我国港口规定的信号与引航站(船)或者港口信号台取得联系,并且按照引航站(船)或者港口信号台办理。 第四条引航员到达或者离开被引船的时候,被引船船长应当负责采取安全措施,安放好符合国际海上人命安全公约要求的软梯,保证引航员能够安全而迅速地登船或者离船。同时还应当注意接送引航员的船舶的安全。 第五条被引船船长应当正确地向引航员说明船舶适航性和操纵性能,并且应当满足引航员的有关引航工作上的要求,否则船长应负因而引起的后果的责任。 第六条在引航过程中,被引船船长并不解除管理和驾驶船舶的责任,仍应注意航行安全,必须良好地配合引航员的工作。为了航行安全,船长可以提出合理的建议和要求,但不得无理干预引航员的工作。如果需要暂时离开驾驶台的时候,应当告知引航员,并且指定代替负责的驾驶员。 第七条引航员为了保证船舶安全,必要时有权暂停引航,到

谈计算机网络应用层的安全技术

谈计算机网络应用层的安全技术摘要:网络安全是当下信息技术的研究热点问题,本文从网络协议层的角度对计算机网络分层的概念进行了分析总结,并深入对应用层的安全问题与安全技术进行了研究,为进一步理解计算机网络提供参考。 关键词计算机网络应用层安全技术 1引言 随着计算机网络技术的发展,网络用户与网络设备的增加,各种安全问题也越来越严重,可以说只要有网络的地方,就存在安全隐患。虽然网络技术本身有一定危险抵御能力,但这些只在底层协议上进行简单的防护,比如确认机制,这些安全机制根本无法满足当下的网络安全需要。由于众多计算机应用程序的使用,应用层安全问题难以避免,在传统的基于网络层的网关和防火墙技术无法应对应用层的计算机病毒和系统漏洞的缺陷问题,这给网络安全带来巨大的压力,因此必须从应用层角度加以严密的安全防护。本文基于对计算机网络的理解,从网络参考模型角度出发,分析了网络各层技术和对应的安全防护措施,并重点针对应用层存在的典型安全问题,分析对应的安全技术,为进一步深入学习掌握计算机及网络技术提供参考。

2网络安全问题 2.1网络参考模型 一般意义上讲的网络参考模型是指OSI(Open System In-terconnection)参考模型,根据ISO/OSI的定义,网络参考模型分为7层。 (1)物理层(Physical Layer)是七层OSI模型中的第一层,为数据传输提供必需的物理介质和媒介,为数据传输提供可行可靠的物理基础,在需要通信的两端计算机系统之间建立一条通路用于传递比特流。 (2)数据链路层(Data Link Layer)是七层OSI模型中的第二层,其最基本的功能为纠正物理层可能出错的物理连接,将其改造成逻辑上无差错的数据链路,并将比特流组合,以帧为单位进行数据传送,以便于修正发生传输错误的数据。 (3)网络层(Network Layer)是七层OSI模型的第三层,负责管理网络中的数据通信,以实现两端计算机系统的数据传送,具体而讲,其功能主要为寻找传输路径,建立连接。

吊装安全操作规程

吊装安全操作规程 一、作业前的检查确认 1.作好必要的安全检查和准备工作。 2.对长期停止使用的葫芦式起重机,重新使用时,应按规程要求进行试车,认为无异常方可投入使用。 3.开始作业前应检查起重机轨道上,步行范围内是否有影响工作的异物与障碍物,清除异物或障碍物后才能开始作业。 4.检查电压降是否超出规定值。 5.检查操作按钮标记是否与起重机动作一致。 6.检查制动器制动效果是否良好。 7.检查上升极限位置限制器是否安全可靠。 8.检查起升、运行机构空车运转时是否有异常响声与振动。9.检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 10.检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。 三、电动葫芦吊安全操作规程 1.不得超载进行吊装作业。 2.不得将吊载在其他作业者头上通过。 3.不得侧向斜吊。 4.不得利用起升限位器作起升停车使用。 5.不得在正常作业中经常使缓冲器与止挡器冲撞,或达到停车的目的。

6.不得在吊载中调整制动器。 7.不得在吊载作业中进行检修与维护。 8.不得在吊载有剧烈振动时进行起吊,横行与运行作业。 9.不得在吊载重量不清情况下,如吊拔埋置物及斜拉作业。10.不得随意拆改葫芦式起重机上任何安全装置。 11.不得在下列有影响安全的缺陷及损伤情况下作业:制动器失灵、限位器失灵、吊钩螺母防松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达到报废标准等。 12.不得在捆绑不牢、吊载不平衡、易滑动、易倾翻状态下,重物棱角处与吊装钢丝绳之间未加衬垫情况下进行吊装作业。13.不得在工作地昏暗,无法看清场地与被吊物的情况下作业。14.注意作业中吊载附近是否有其他作业人员,以防出现冲撞事故。 15.注意吊钩是否在吊载的正上方。 16.注意在狭窄的场所,吊载易倾倒的情况下,不宜盲目操作。17.注意作业中应随时观察前、后、左、右各方位的安全性能。18.确认操作处于易见方位再进行操作。 19.确认手电门按钮标记后再操作。 20.确认吊具与吊装钢丝绳处于正常,没有挂扯其它物体时,再按动手电门按钮。 21.发现起重机故障时,应及时与安全维护人员取得联系,及时排除故障。发现故障时要先切断总电源。

岗位安全操作规程

安全健康操作规程 2017年01月05日发布 2017年01月10日 实施

粉尘岗位安全健康操作规程 为保障职工的安全和职业健康,防治职业危害,结合各岗位实际特制定本操作规程: 1、进入岗位操作前,必须佩戴防尘口罩等岗位所需劳动保护用 品。 2、进入岗位后要认真检查岗位配置的除尘设施,确认设施无异 常现象时,开启除尘设施。 3、如除尘设施出现故障时,要及时报告本单位相关领导,安排 人员对除尘设施的故障进行维修处理,确保除尘设施的正常运转。 4、对本岗位生产现场产生的各类粉尘,必须采取有效措施进行 清理,杜绝粉尘任意飞扬。 5、岗位操作人员必须严格按照操作规程的规定进行岗位操作, 对未严格按操作规程进行操作的人员,一经发现将严肃处理。 6、生产现场严禁吸烟、饮水、就餐。吸烟、饮水、就餐必须在 无污染源的值班室进行、并认真对面部及手部进行清洗后方可吸烟、饮水、就餐。 7、下班前将工作服等生产现场所使用的各类劳保用品进行更换 后离开工作岗位,预防将污染源带离工作岗位后传播给其它人员。 8、离开岗位后,要保持良好的卫生习惯,要对身体及衣服上粘 附的粉尘进行彻底清理,并及时清洗身体接触粉尘的各个部位,避免粉尘吸入体内。

9、保持良好的个人卫生习惯、坚持下班洗澡等措施做好职业安全卫生工作。 10、职业危害应急措施: (1)粉尘污染较为严重时应迅速撤离至通风良好的地方,用清水 冲洗 口、鼻。 (2)隔离泄漏污染区,限制人员出入。 (3) 参与处置人员应穿戴工作服、工作帽,并根据粉尘的性质, 选戴 相应的防尘口罩。参与处置人员若发生头晕、胸闷等不适反应, 应及 时撤离到空气清新区域休息,有条件给予吸氧。

网络安全技术的发展和展望

网络安全技术的发展和展望 摘要:随着信息网络技术的应用日益普及和深入,网络安全成为网络应用的重大隐患。由于网络安全的脆弱性而导致的经济损失,每年都在快速增长。为了有效地保护企业网络,大多数企业部署了涉及到多层的网络安全产品,其中包括防火墙,入侵检测系统,和病毒检测网关等。在本文中,我们首先了解下目前常用的网络安全技术,通过深入学习各个层的不同的安全技术能过更好地解决网络系统的安全问题。 关键词:网络;安全;数据包;防火墙;入侵防御;防病毒网关 网络安全技术的现状 目前我们使用各种网络安全技术保护计算机网络,以降低恶意软件和各种攻击给企业带来的风险。使用的网络安全技术大致可以分为四类: 1. 数据包层保护:如路由器的访问控制列表和无状态防火墙; 2. 会话层保护:如状态检测防火墙; 3. 应用层保护:如代理防火墙和入侵防御系统; 4. 文件层保护:如防病毒网关系统。 在表-1中对四类网络安全技术进行了比较,并且评估各种技术涉及的协议,安全机制,以及这些技术对网络性能的影响。 表-1 网络安全技术的比较 数据包过滤保护 数据包过滤保护是目前应用最广的控制网络访问的一种方式。这种技术的原理很简单:通过比较数据包头的基本信息来确定数据包是否允许通过。Cisco IOS 的访问控制列表(ACL)是应用最广泛的一种包过滤工具。Linux操作系统中的IPChains也是一种常用的包过滤工具。 对于某些应用协议,在传输数据时,需要服务器和客户端协商一个随机的端口。例如FTP,RPC和H323.包过滤设备不能保护此类协议。为了保证此类应用的数据包通过包过滤设备,需要在访问控制列表上打开一个比较大的”漏洞”,这样也就消弱了包过滤系统的保护作用。 状态检测防火墙 会话层的保护技术通过追踪客户端和服务器之间的会话状态来控制双向的数据流。状态检测防火墙记录会话状态信息,而且安全策略是也是对会话状态的允许或拒绝。对于基于面向连接的TCP协议应用程序,状态检测防火墙提供更丰富的安全策略: 1. 直接丢弃来自客户端/服务器的数据包; 2. 向客户端,或服务器,或者双方发送RST包,从而关闭整个TCP连接; 3. 提供基本的QoS功能。 状态检测防火墙能够监测到客户端和服务器之间的动态端口的协商,从而能够控制动态协议的数据流。例如,对于FTP协议,状态检测防火墙通过监测控制会话中的协商动态端口的命令,从而控制它的数据会话的数据传输。 应用层保护 为了实现应用层保护,需要两个重要的技术:应用层协议分析器和内容匹配技术。应用层保护技术通过应用层协议分析器分析数据流的,从而过滤掉应用。目前,安全设备厂商提供多种安全产品提供应用层保护技术,其中部署比较广泛

吊装作业安全规范

吊装作业安全规范(修订) 1.适用范围 本规范规定了吊装作业分级、作业安全管理基本要求、作业前的安全检查、作业中安全措施、操作人员应遵守的规定、作业完毕作业人员应做的工作和《吊装安全作业证》的管理。 本规范适用于本公司的检维修吊装作业。 2.职责 2.1主管副总或总工程师:负责审批一级吊装作业。 2.2生产部(设备管理):负责吊装作业证的管理,审批二、三级吊装作业。 2.3作业单位:负责办理吊装安全作业证。监督安全措施的落实情况。 3.规定内容 3.1术语和定义 吊装作业:利用各种吊装机具将设备、工件、器具、材料等吊起,使其发生位置变化的作业过程。 3.2 吊装作业的分级 吊装作业按吊装重物的质量不同分为: 3.2.1一级吊装作业吊装重物的质量大于100t; 3.2.2二级吊装作业吊装重物的质量大于等于40t 至小于等于100t; 3.2.3三级吊装作业吊装重物的质量小于40t。 4.3基本要求 4.3.1 作业前,作业单位和生产车间应对作业现场和作业过程中可能存在的危险、

有害因素进行辨识、制定相应的安全措施。 4.3.2 作业前,应对参加作业的人员进行安全教育,主要内容如下: 4.3.2.1 有关作业的安全规章制度。 4.3.2.2 作业现场和作业过程中可能存在的危险、有害因素及应采取的具体安全措施。 4.3.2.3 作业过程中所使用的个体防护器具的使用方法及使用注意事项。 4.3.2.4 事故的预防、避险、逃生、自救、呼救等知识。 4.3.2.5 相关事故案例和经验、教训。 4.3.3 作业前,生产车间应进行如下工作: 4.3.3.1 对设备、管线进行隔绝、清洗、置换,并确认满足吊装作业安全要求; 4.3.3.2 对作业现场的地下隐蔽工程进行交底; 4.3.3.3 腐蚀性介质的作业现场所配备人员应急冲洗水源; 4.3.3.4 夜间作业的场所设置满足要求的照明装置; 4.3.3.5 会同作业单位组织作业人员到作业现场,了解和熟悉现场环境,进一步核实安全措施的可靠性,熟悉应急救援器材的位置及分布。 4.3.4 作业前,作业单位对作业现场及作业涉及的设备、设施、工器具等进行检查,并使之符合如下要求: 4.3.4.1 作业现场消防通道、行车通道应保持畅通;影响作业安全的杂物应清理干净; 4.3.4.2 作业现场的梯子、栏杆、平台、篦子板、盖板等设施应完整、牢固,采用的临时设施应确保安全; 4.3.4.3 作业现场可能危及安全的坑、井、沟、孔洞等应采取有效防护措施,并设警示标志,夜间应设警示红灯;需要检修的设备上的电器电源应可靠断电,在电源开关

荧光分析岗位安全操作规程(2021版)

( 操作规程 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 荧光分析岗位安全操作规程 (2021版) Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.

荧光分析岗位安全操作规程(2021版) 操作流程 风险分析 安全注意事项 严禁事项 应急措施 作业前准备 1、开启电脑; 2、检查荧光分析仪能否正常工作; 3、开启通风橱; 4、检查压片机是否运转正常; 1、带病作业 2、触电;

3、机械伤害; 4、辐射; 1、岗位员工必须正确穿戴劳保用品; 2、检查裸露线头时必须戴绝缘手套; 3、保持安全通道畅通; 4、保持应急设备设施完好; 5、工具必须并定置摆放 1、严禁不按规定穿戴劳保用品; 2、严禁上岗前饮酒; 3、严禁带病作业 4、严禁不戴绝缘手套接触裸露线头; 5、严禁通风不畅情况下接触使用挥发性有毒药品; 6、小磨运行过程中必须佩戴耳塞; 7、实验过程中必须佩戴口罩,以防粉尘伤害; 8、严禁非专业人员打开荧光仪机体 1、受伤员工应大声呼救或用携带的通讯工具呼救;

2、联系相关人员及单位开展救治: 2.1机械伤害:发现设备或人身伤害事故应直接急停设备,采取应急救援措施; 2.2触电:立即切断电源,对伤者进行急救; 2.3粉尘:正确佩戴防尘劳保用品,严重者就医检查; 2.4噪声:正确佩戴护耳器,严重者就医检查; 2.5中毒;必须立即采取急救措施。如果中毒是由于吞入毒物,最有效的办法是借呕吐排除胃中的毒物。 2.6辐射:实验结束后尽量不要靠近辐射源; 2.7其他化学药品伤害参见《化验室化学品安全操作规程》; 2.8其他伤害(滑跌、扭伤、碰伤等):视具体伤害类型采取应急措施,遇有创伤性出血的伤员,应迅速包扎止血; 3.伤情严重时及时拨打120,同时汇报部门领导; 4、派专人到主要路口迎接救护车。 作业过程 1取出磨生料、入窑生料,入窑煤粉;

船舶会议制度

目录 1 目的 5 作业会 2 适用范围 6 班作业会议 3 参照文件7 安全活动会议 4 航次会8 记录 修改记录

1.目的 本文件对船舶航次会、作业会、班会、安全活动会议的召开、会议内容及要求作出了明确规定,旨在保证船舶安全完成运输生产任务。 2.适用范围 进入安全管理体系的各船舶 3.参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《船舶操作方案和须知制定程序》 4.航次会 4.1 航次会于前航次到达目的港前或始发港开航后与作业会一并召开,会议由船长主持,三副记录,驻船经理、驾驶员、轮机长、电机员、酒店经理、厨师长、乘警队长、保安队长、水手长及公司职能部门随船工作人员参加。 4.2 船长必须对下列事情作出决定,并确定执行部门。 4.2.1 布置航行计划、停靠港点和任务要求; 4.2.2 排除隐患,使船舶处于适航状态; 4.2.3 布置航行、停泊、防火、防爆、防污染等安全措施; 4.2.4 布置紧急情况下的应急措施; 4.2.5 协调解决部门、工种间的问题; 4.2.6 其他有关安全事项。 4.3 各部门负责人对本航次安全生产的主要情况、存在问题及下航次可能遇到的困难提出自己的意见和建议。 4.4 各部门负责人汇报本部门人员在船人数及变动情况(包括外助人员)、旅客人数及重要信息等。 4.5 会议后各部门负责人必须及时将会议决定的事项和要求传达到本部门、班组或个人,并组织实施,贯彻落实的情况及时向船长反馈。 4.6 船舶因厂修或其他原因停航后复航的航次会必须在开航前召开。 5.作业会 5.1 渝-宜往返航次至少2次,渝-申往返航次6次, 会议由船长主持,16:00时(特殊情况另选时间)召开,三副记录,驻船经理、驾驶员、轮机长、电机员、酒店经理、厨师长、乘警队长、保安队长、水手长及公司职能部门随船工作人员参加。 5.2 各部门负责人分别汇报对航次会、作业会决定事项的落实情况,对发现的问题、隐患或发生的事故的处理情况。 5.3 各工班大副(正值航行班的大副则委托二、三副)汇报上昼夜本班执行航行计划、上次作业会或航次会决定事项的情况,通过滩槽、船舶会让、执行航行规章、贯彻安全制度的情况以及航行中出现的事故、隐患、气候突变、违章航行等异常情况,并提出下昼夜本班的引航操作方法及措施。 5.4 轮机长汇报上昼夜机器及设备运转、燃润料消耗、预防检修、人员值班等情况,

1.2.2网络应用中的安全

《网络应用中的安全》教学点评汇总 建湖高级中学谢方方:姚老师的《网络应用中的安全》涉及到很多的软件应用,还有小程序,有些我从来没见过,所以下课我就把他的那些资料和程序都拷贝了一份,能看的处理姚老师的技术是很强的,只是没有机会想他学习,唯有羡慕的份。谈一谈姚老师的课堂,因为网络安全我之前也在课堂上讲过,跟自己讲的不太一样,在我看来网络安全是个很复杂的内容,一节课姚老师的活动很多,因为时间问题理论分析势必不够深入,而我之前是穿插在两节课里再讲,所以从我自己的角度,我认为还是应该讲一下底层的原理,这样能够让学生明白网络之所以不安全的根本原因,以及密钥的原理,进而明白我们为何要提高网络安全的意识,以及采取哪些网络安全措施。姚老师是个特别风趣幽默的人,不仅技术强,课堂把控的也很好,我想如果活动能少一个,或者像何老师一样提前准备一些录制好的小视频,对于跟不上姚老师进度的学生会是很好的学习方法。 盘湾中学尹海燕:第二节课是射阳中学姚文连老师执教的《网络应用中的安全》,姚老师在短短三日就能设计出如此出色的课,可见其具备很强的基本功和技术素养。姚老师的课体现了“核心素养”的最高宗旨——“将学生教育成一个具备信息素养的人”。在他的课上我见识了他的软件应用功底,他教会我使用压缩软件加密文件,利用urpwdr11rc10.exe破解密码,他还制作了在线学习平台作为活动交流的支撑工具,这和他在平时教学中的努力、付出的汗水是分不开的,确实令人敬佩。他的语言睿智而幽默,不仅活动名称新颖有趣,就在讲课过程中也能处处显现出语言魅力。例如在讲到“为什么不用几个防火墙?”他的解说是这样的:“大家都看到在上课前我只用了一个探测器来对你们进行扫描就可以保证安全了,如果在考生进入考场前要不要让一排老师拿着‘金属’、‘塑料’、‘纸张’等不同探测器对学生进行逐一扫描,不管谁夹带纸条统统都能查出来,甚至还有‘DNA’探测器,防止有学生整了容,本来八点考试,那岂不是要五点就要来等候吗?”听了这样的话谁还不理解防火墙并不是多多益善才好呢?姚老师还问了学生“密码是不是越复杂越好呢?”他是这样说的:“如果将键盘上所有的键都敲一遍,够复杂吧?但你能记得吗?能输对吗?而且输入密码只有几次机会,错了就进不去了,然后,你再重设密码,下次用时再去找密码,是不是很累啊?”姚老师将枯燥的知识用诙谐风趣的语言表达出来,使人耳目一新,余音绕梁啊!总之,姚老师的课活动设计大胆有序,教学效果显著,让每位学生意识到信息安全的重要性,在以后的学习和生活中能注意信息安全,警钟长鸣。 唐洋中学朱兆龙:第二节课是姚文连老师执教的《网络应用中的安全》,。首先我是被姚老师强大的专业素养给折服了,姚老师通过自己制作的软件,形象的演示了计算机病毒的传染性,破坏性可激发性等常见的病毒特征。这一手玩的非常漂亮,堪称一绝。是我听过信息课绝无仅有的一次。我突然想到一句话就是:生活是需要多面手的,教师其实也是一样,但是不管怎么说你至少要有一手。 南洋中学唐婵芬:我对射阳中学姚文连老师执教的《网络应用中的安全》印象较为深刻,在整节中姚老师都以活动引领教学,对于教材枯燥的概念及性质,姚老师让学生从一无所知的病毒到最后学生学会怎样去防范网络安全,规范自己的网络行为,通过课堂的反馈,从而提高学生的网络素养。 阜宁实验高中房晶晶:姚文连老师的《网络应用中的安全》完全可以称作是名师课堂了,我们平时上课时都把这节课上得很理论化,而姚老师通过进门时的扫描让同学们理解防火墙的概念再进而展示常见病毒,加强同学们安全上网的

吊装作业安全操作规程

吊装作业安全操作规程 1、工作前检查起重所用的一切工具,设备是否良好,如不符合规定,必须修理或更换,不得凑合使用,机具设备在使用前必须试车,加润滑油。 2、工作前应了解吊物尺寸,重量和起吊高度等,安全选用机械工具,不得冒险作业,不得超负荷操作。 3、事先应看好吊车通道,吊运方向和地点,如有障碍必须清理。 4、夜间作业应有足够的照明设备。 5、作业前,应按规定穿戴好个人防护用品,如手套、安全帽、安全带等。 6、禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装,吊装重物。 7、禁止在风力达6级以上时吊装作业。 8、吊重物前要严格检查扒杆各结点是否帮扎牢固,支点锚索、杆顶缆风绳是否拉紧,缆风桩上绑扎缆风绳应紧贴地面,帮扎牢固,工作时设专人看管。 9、吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊,当用一条绳扣绑扎吊物时,绑扣应在重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时,绑扣应在爱重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时,绳扣与水平夹角应大于45°。 10、起吊前应将吊物上的工具和杂物清除,以免掉伤人。 11、起吊前,先将吊绳拉紧,复查绳扣是否绑牢,位置是否正确。 12、吊绳应垂直,原则上不准斜吊,必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠,并经施工负责人批准。 13、起吊时如发现吊物不够平衡,应放下重绑,不准在空中纠正。 14、起吊时应徐徐起落,避免过急、过猛或突然急刹,回转时不能过速。 15、严禁一切起重机具、索具超负荷使用。 16、起吊物及构件安装未稳前,不准放下吊钩。 17、起吊时,吊物附近的操作人员要站在能避让的位置,起吊后如需移动吊物,宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径,并注意吊车是否稳定,降落时必须等到吊物落到人头以下,方能靠近扶持吊物,吊物上面严禁站人。

化验室岗位安全操作规程

煤发热量测定岗位安全操作规程 一:本工种操作人员必须遵守公司的各项规章制度,并严格遵守本操作规程。 二:本岗位分析操作人员必须经过有效的技术及安全培训。三:工作前必须穿戴好规定的防护用品。 四:岗位人员必须严格按照该仪器使用说明书规定进行操作,掌握仪器开机、关机的操作顺序和氧氮冲气操作的正确方法并严格执行。 五:热值测定仪所用氧气必须到指定地点领取经安全检验的氧气瓶,压力测定表应按规定由技术管理部负责每年检验一次。 六:氧气瓶不准靠近热源,应避免阳光直射。 七:氧气瓶在运输过程中,应套好防护帽和减震橡胶环,使用时要有固定措施,严格避免剧烈震动和撞击。 八:氧气瓶附件:如气门阀、氧气套,冲气筒,氧弹等严禁沾有油脂,不准用沾有油污的工具精彩操作。 九:热值测定室内不准摆放其他易燃、易爆,易氧化及油类物品,或与工作无关的物品,不准有任何火源接近,室内严禁吸烟。 十:本室工作人员要经常检查仪器、设备的安全使用情况,发现问题及时找维修人员处理,维修人员每周检查一次并做好记录。

高温炉安全操作规程 一:本工种操作人员必须遵守公司的各项规章制度,并严格遵守本操作规程。 二:高温炉室严禁存放易燃、易爆品和化学药品禁止放置与工作无关的物品。 三:工作前,必须穿戴好规定的防护用品。 四:高温炉的温度设定不得超过该高温炉使用规定的最大温度范围,数字表的报警点设定值由技术管理部门专业人员设定,其他人员无权更改。 五:严禁用湿手或导电体分合电器设备开关,在高温炉工作期间,使用人员负责监护,使用完毕及时关闭电源。 六:操作人员使用的坩埚钳,坩埚夹以及坩埚,要与台面上的接触器或电源线保持20厘米以上的安全距离,以防触电或因高温烫伤控制设备或电源线路。 七:高温炉附近不能摆放导电体,腐蚀性物品,有毒或易燃易爆物品,避免潮湿或进水。 八:取、放试样时,应先关掉高温炉电源,防止发生触电。 九:高温炉禁止熔融液体样品、腐蚀性样品,金属类样品或易燃易爆样品。 十:使用人注意高温炉丝使用情况,发现问题及时找维修人员处理,维修人员应定期检查并做好记录。

浅谈船舶在引航员引航状态下的安全风险控制复习课程

如何控制船舶在引航员引航状态下的安全风险 近几年船舶事故的统计资料显示,船舶在引航员引航过程中发生的事故有所上升,船舶引航事故的发生率相对港口引航船舶艘数而言很低,但是相对船公司船舶发生的水上事故而言,引航员在船引领操纵时发生的水上事故所占的比例较高。因为引航员的特殊身份,如何防范船舶在引航员引航状态下的风险,谈几点想法。 一、船舶在引航员引航状态下的风险分析 船舶在复杂航(海)区或通航条件受限的航道航行以及进出港靠离泊作业,为了保障安全一般主动申请引航或要求强制引航,我国《海交法》、《中华人民共和国船舶引航管理规定》就强制引航和非强制引航做了规定,但船舶有引航员在船引航过程中,船舶可能发生水上安全和污染事故、引航员上下船的人身安全,以及事故处理、调查取证遭遇困难等,存在安全责任风险。 1、船舶可能发生水上安全和污染事故的风险。船舶航行,涉及到气象、潮汐、航道、码头、锚地等外界条件;涉及到船舶船型、机械动力和助航设备等自身条件;涉及到船员和引航员素质(包括健康的身体素质、全面的专业知识、丰富的实践经验、精湛的操作技术、良好的心理素质等因素)。在引航过程中的安全链中的一个或多个环节断裂(即出现判断不正确、动作不协调、操作不规范等)就会引起水上安全和污染事故。引航员在船发生事故主要原因分析:(1)引航员的操作技能、安全责任意识和职业道德、心理素质不好,关键时刻犯低级错误、操纵失误。(2)船长与引航员的沟通不协调,没能进行有效沟通,配合不密切、不能做到优势互补。导致安全信息和沟通理解错误造成事故发生。(3)船长不认真搜集研究港口航道情况,航行计划不周,应急预案不完善、安全措施不到位、各项进出港工作准备工作不充分。在引航员上船有松口气的思想、疏忽监督、依赖引航员。(4)引航员上船前或刚下船,引航员没有将航道情况及时告

信息与网络安全管理案例分析

试论网络信息安全的保护 随着Internet的迅速发展,网络将越来越深刻地影响社会的政治、经济、文化、军事和社会生活的各个方面。网络信息安全也已成为世界关注的焦点。有效地保护重要的信息数据、提高网络系统的安全性,已成为网络应用必须解决的问题。 1、不同环境和应用中的网络安全 从本质上讲,网络安全就是网络上的信息安全,指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护,不受偶然或恶意原因而遭到破坏、更改和泄漏,系统连续可靠正常地运行,网络服务不中断。不同环境和应用中的网络安全主要包括:①运行系统安全:保证信息处理和传输系统的安全;②网络上信息内容的安全:侧重于保护信息的保密性、真实性和完整性,避免攻击者利用系统的安全漏洞进行窃听、冒充、诈骗等有损于合法用户的行为;③网络上系统信息的安全:包括用户口令鉴别、用户存取权限控制、数据存取权限、方式控制、安全审计、安全问题跟踪、计算机病毒防治、数据加密等;④网络上信息传播的安全:指信息传播后的安全,包括信息过滤等。 2、网络发展和信息安全的现状 随着因特网的发展,网络安全技术在与网络攻击的对抗中不断发展。从总体上看,经历了从静态到动态、从被动防范到主动防范的发展过程。但目前,我国网络安全存在的问题包括:①信息和网络的安全防护能力差;②基础信息产业严重依靠国外;③信息安全管理机构权威性不够;④全社会的信息安全意识淡薄。 3、网络信息安全的特征 Internet 是一个开放的全球网络,其网络结构错综复杂,威胁主要来自病毒的侵袭、黑客的入侵、拒绝服务、密码破解、网络窃听、数据篡改、垃圾邮件、恶意扫描等,因此安全防护方式截然不同。Internet 的安全技术涉及传统的网络安全技术和分布式网络安全技术,主要用来解决如何利用Internet 进行安全通信,同时保护内部网络免受外部攻击。网络信息安全具有以下 5 个方面的特征: (1) 机密性:保护数据不受非法截获和未经授权浏览。对于敏感数据的传输尤为重要,同时也是通信网络中处理用户的私人信息所必须的。 (2) 完整性:能保障被传输、接收或存储的数据是完整的和未被篡改的特性。对于保证重要数据的精确性尤为关键。 (3) 可控性:保证信息和信息系统的授权认证和监控管理。可确保某个实体(人或系统)的身份的真实性,也可确保执政者对社会的执法管理行为。 (4) 可用性:尽管存在可能的突发事件如供电中断、自然灾害、事故或攻击等,但用户依然可得到或使用数据,服务也处于正常运转状态。 (5) 非否认性:能够保证信息行为人不能否认其信息行为。可防止参与某次通信交换的一方事后否认本次交换曾经发生过。 4、网络信息安全保护 4.1 网络隔离技术

各岗位安全操作规程要点

各岗位安全操作规程 一、各工种安全通则 1、上岗前必须按规定正确穿戴好一切劳防用品,严禁穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋上岗。 2、自觉遵守安全生产规章制度,不违章作业,并及时制止他人违章作业,对违章指挥有权拒绝。 3、在岗位上车间内严禁打闹、玩笑、脱岗、串岗、睡岗等违反劳动纪律的行为,以防发生事故。 4、现场一切电气、安全、消防等设施,不得随便拆动,发现隐患积极排除,并及时向上级报告。 5、设备检修严格执行挂牌、监护、确认制,并认真填写检修工作票。 6、所有员工一律持证上岗,特殊工种须有有关部门颁发的《特种作业人员操作证》,严禁无证上岗。 7、积极参加各种安全活动,(包括班前会、班后会、事故分析会等),严格执行交接班制度,主动提出改进安全工作的合理化建议。 二、炉前工安全操作规程 炉前操作在高炉生产中占有十分重要的地位,是保证高炉达到稳产、优质、低耗的关键性岗位。其安全操作规程是: (一)炉前工在工作前必须穿戴齐全劳保防护用品,不允许因防护不当而发生事故。 (二)出铁前要对炉前所有岗位进行严格检查,发现事故隐患及时

处理,在存在事故隐患的情况下禁止出铁。 (三)出铁前的准备工作主要有: 1、清理大壕,下渣壕中的冷凝渣块和缓冲包中的沟铁、保证渣铁流动畅通。 2、检查铁口泥套是否完整、发现损坏及时修补,并在出铁前烤干。 3、大壕、小壕、要定期修补,保持完好,损坏后随时补垫并烤干。 4、撇渣器要定期制作、出铁前把残渣凝块打开或除去,并检查是否畅通。 5、垒好沙坝并烤干。 6、小壕咀要及时更换、修补并在出铁前烤干。 7、泥炮要转动灵活,出铁前装好炮泥将活塞顶紧,不能把冻泥、太硬太软的泥装进炮膛,有故障及时排除。 8、准备好各种辅助性工具,并有秩序地放置在合适的地方。 9、开口前要与铸铁机取得联系。 (四)准备工作做好后,按规定的出铁时间提前十分钟开口,当铁口潮或难开时应酌情提前。 (五)开铁口时要根据炉温的变化和铁口情况决定口眼的大小和孔道的深浅。 (六)开铁口和渣口前检查冲渣沟是否有水,如无水要向冲渣水泵房发出送水信号,见水后方可打开。

网络安全的主要威胁及应对方法

网络安全的主要威胁及应对方法 当今世界信息化建设飞速发展,尤其以通信、计算机、网络为代表的互联网技术更是日新月异,令人眼花燎乱,目不睱接。由于互联网络的发展,计算机网络在政治、经济和生活的各个领域正在迅速普及,全社会对网络的依赖程度也变越来越高。但伴随着网络技术的发展和进步,网络信息安全问题已变得日益突出和重要。因此,了解网络面临的各种威胁,采取有力措施,防范和消除这些隐患,已成为保证网络信息安全的重点。 1、网络信息安全面临的主要威胁??? (1)黑客的恶意攻击 “黑客”(Hack)对于大家来说可能并不陌生,他们是一群利用自己的技术专长专门攻击网站和计算机而不暴露身份的计算机用户,由于黑客技术逐渐被越来越多的人掌握和发展,目前世界上约有20多万个黑客网站,这些站点都介绍一些攻击方法和攻击软件的使用以及系统的一些漏洞,因而任何网络系统、站点都有遭受黑客攻击的可能。尤其是现在还缺乏针对网络犯罪卓有成效的反击和跟踪手段,使得黑客们善于隐蔽,攻击“杀伤力”强,这是网络安全的主要威胁[1]。而就目前网络技术的发展趋势来看,黑客攻击的方式也越来越多的采用了病毒进行破坏,它们采用的攻击和破坏方式多种多样,对没有网络安全防护设备(防火墙)的网站和系统(或防护级别较低)进行攻击和破坏,这给网络的安全防护带来了严峻的挑战。 (2)网络自身和管理存在欠缺? 因特网的共享性和开放性使网上信息安全存在先天不足,因为其赖以生存的 TCP/IP协议,缺乏相应的安全机制,而且因特网最初的设计考虑是该网不会因局部故障而影响信息的传输,基本没有考虑安全问题,因此它在安全防范、服务质量、带宽和方便性等方面存在滞后及不适应性。网络系统的严格管理是企业、组织及政府部门和用户免受攻击的重要措施。事实上,很多企业、机构及用户的网站或系统都疏于这方面的管理,没有制定严格的管理制度。据IT界企业团体ITAA的调查显示,美国90%的IT企业对黑客攻击准备不足。目前美国75%-85%的网站都抵挡不住黑客的攻击,约有75%的企业网上信息失窃。 (3)软件设计的漏洞或“后门”而产生的问题? 随着软件系统规模的不断增大,新的软件产品开发出来,系统中的安全漏洞或“后门”也不可避免的存在,比如我们常用的操作系统,无论是Windows还是UNIX几乎都存在或多或少的安全漏洞,众多的各类服务器、浏览器、一些桌面软件等等都被发现过存在安全隐患。大家熟悉的一些病毒都是利用微软系统的漏洞给用户造成巨大损失,

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