承台施工方案

跨104国道特大桥承台施工方案

1、工程概况

跨104国道特大桥施工里程为：DK472+273.37～DK474+427.86，其中43＃、44＃、45＃、46＃、47＃、48＃墩为钻孔桩基础，需进行承台施工，对应桩号分别为DK473+705.62、DK473+738.32、DK473+771.02、DK473+803.72、DK473+836.42、DK473+869.12。其基础表层有少量的砾砂、中砂、角砾土、粉土及粉质粘土，下部岩层主要为花岗片麻岩，基础开挖深度为3.5～4.5m，根据施工图纸，设计地基持力层δ0=400Kpa，本桥范围内地下水无侵蚀性。

主要施工任务包括基坑开挖、钢筋制作及绑扎、承台混凝土浇筑及基坑原状土回填。主要工程量见下表：

主要工程量表

2、临时工程施工布置

2.1组织机构

跨104国道特大桥43＃、44＃、45＃、46＃、47＃、48＃墩承台由四工区水电一局桥梁二队负责施工。

2.2施工便道

43＃、44＃、45＃、46＃、47＃、48＃墩，位于新104国道泰曲方向

的左侧，施工便道已经贯通，施工交通方便，满足施工生产需求。

2.3施工用电

跨104国道特大桥临时用电已经接入现场可以使用，同时现场配备30kw柴油发电机，以备应急供电。

2.4施工用水

施工用水主要为混凝土拌和用水及混凝土养护用水，拌和用水采用ZSD-12#混凝土拌和站自来水提供，站内配备50m3水池。现场配备一辆洒水车经常性洒水，防止扬尘。

2.5拌和站

根据工程施工进度计划和混凝土用量考虑，利用ZSD-12#混凝土拌和站为承台施工提供混凝土。

3施工工艺

采用人工配合反铲进行基坑开挖，装15t自卸汽车运至弃碴场；钢筋根据施工图纸及规范要求，在加工厂内进行统一下料、加工，采用平板车运至施工现场进行绑扎安装；模板采用组合拼装钢模，采用木方配合Φ48钢管进行加固；混凝土在ZSD-12＃混凝土拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至浇筑现场后采取溜槽入模，插入式振捣器捣固密实，采用无纺布覆盖并及时洒水养生。

施工工艺流程见下图：

4、施工方法

4.1基坑开挖

⑴开挖准备

施工前组织作业队技术人员进行施工方案交底，根据承台施工特点及内容学习相关规范规程及了解施工中的注意事项。

依据控制点测设出桩中及承台中线后，根据现场地质水文情况进行放坡，并根据开挖深度及坡率放出承台四周边桩，用红油漆作出标记，同时测出承台底至桩顶的高差。

⑵基坑开挖

承台基坑开挖采用人工配合反铲放坡开挖。开挖坡度按施工图纸及规范要求执行，桩基四周200mm采用人工开挖，以防止机械损坏桩基及桩基伸入承台的钢筋；当岩石较坚硬时，采用冲击锤开挖，局部采用风镐处理。当开挖至离基底约30cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证

基底不被扰动，开挖出的弃碴采用反铲直接装15t自卸汽车运至弃碴场。当基坑内出现积水时，根据现场情况合理设置排水沟及集水井，利用水泵采取强排方式将积水排出坑外，保证工作面处理干燥状态下施工。

①基坑开挖前应在顶缘四周设置有效截水埂，以防止地表水流入基坑。

②基坑开挖自上而下分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑尺寸和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。

③基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至承台完成，各工序应紧接连续不断施工。

⑶凿除钻孔桩头混凝土

基坑开挖结束后，根据桩基施工工艺进行桩头混凝土凿除，对于前期施工的桩基，采用手工凿除和风镐凿除的施工方法，首先使用风镐将桩头清除至距设计桩顶10~20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原；对于后期施工的桩基严格按外方监理要求凿除桩头混凝土，并将伸入承台钢筋按设计及规范进行冷弯。

4.2钢筋加工及安装

⑴钢筋加工

钢筋在加工厂集中按照施工图纸统一下料制作成型，然后采用平板车运至施工现场进行安装绑扎。钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、铁锈等应清除干净；弯制钢筋时宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，其弯制和末端的弯钩应符合设计要求且应按部位、级别、规格分批架空存放在仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标准。

钢筋加工允许偏差和检验方法

⑵钢筋安装

在绑扎承台钢筋前，先进行钢筋位置放样，在基底标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。钢筋安装前要将基底内清扫干净。

混凝土保护层的厚度符合施工图纸要求，钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫，垫块的强度、密度高于本体混凝土的设计强度和密实度，垫块错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，垫块分布按规范要求执行

在绑安好承台钢筋后，应将墩身竖向钢筋绑扎在承台顶层钢筋和脚手架上，确保稳固和位置准确。

按设计要求，准确安装接地钢筋和预埋件。

承台钢筋的允许偏差和检验方法

4.3模板安装

采用组合钢模板，方木配合Φ48钢管加固支撑体系。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能

产生的各项荷载，保证混凝土构件设计形状、尺寸。模板与混凝土的接触面应平整光滑，控制模板接缝不漏浆，可采用优质胶带粘贴模板缝隙。模板安装自检合格后，按照检验批填好验收表格，经监理工程师检验合格后进行混凝土浇筑施工。

承台模板安装偏差应符合设计要求，无设计要求时可按以下标准进行检验。

承台模板的允许偏差和检验方法

4.4混凝土工程

混凝土浇筑前对仓面进行洒水润湿，混凝土在ZSD-12＃拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输至浇筑现场进行浇筑作业，混凝土入仓采用溜槽入仓，分层浇筑。为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由落差应控制在1m左右，最大不得大于2m，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的1.5 倍，为保证混凝土层间结合质量，振捣棒应插入下层混凝土5cm左右，同时避免碰撞钢筋、模板及预埋件等，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。

4.5沉降及变形观测

沉降及变形观测网的测量设计方案严格按照设计、规范以及有关文件要求进行，观测标埋设应符合《京沪桥通-32》的要求。

①沉降观测的设置和测量精度

――沉降观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。

――观测标的设置依据铁三院《桥涵沉降观测标构造图》(京沪桥通-32)具体设置情况如下:

a隔墩埋设进行变形沉降观测。

b在承台上布置2个临时观测标，观测标-1位于底层承台左侧北京方向角上，观测标-2位于底层承台右侧上海方向角上。

c根据施工图纸及跨104国道特大桥总体沉降观测标埋设设置，仅44＃、46＃、48＃基础底层各埋有2个沉降变形观测标。

②观测标的埋设位置见下图：

③承台沉降观测频次见下表

承台沉降观测频次表

观测阶段

观测频次

备注观测期限观测周期

墩台基础施工完成/ / 设置观测点，进行首次观测

墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1承台回填时，测点

④观测标其他要求

观测标的材料、型号及点之记的标注，严格按照铁三院《桥涵沉降观测标构造图》(京沪桥通-32)要求进行。

5质量保证措施

5.1开挖质量保证措施

(1)开挖前应对开挖的边桩进行测量复核，确认放样无误后方可进行开挖工作。

(2)根据地质条件、施工要求及环保要求，结合现场情况确定防、排水等措施。

(3)基坑开挖过程中应随时检查边坡，严禁出现倒坡现象。

(4) 当基坑内有地下水时，在基坑内周边开挖引水沟，并在合理位置设置集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水，保证基坑在干燥状态下施工。

5.2钢筋制安质量保证措施

钢筋安装前应核对各专业图纸，严禁错绑、漏绑现象产生，钢筋的搭接长度，同截面搭接率、锚固长度、排距、保护层厚度等应严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》进行控制。

5.3模板支立质量保证措施

模板支立前应进行模板刚度及稳定性计算，保证模板支立后具有足够的强度、刚度和稳定性，具有能够承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载的能力。采用优质胶带粘贴模板接缝，防止接缝处漏浆。混凝土开仓前必须对模板的高程、垂直度、平面位置进行校对，误差控制在《铁路混凝土工程施工技术指南》规定范围内。

5.4混凝土浇筑质量保证措施

(1)为避免因混凝土供应问题而造成施工冷缝，在混凝土开盘前需将混凝土配合比及供应方量提前报与混凝土应急拌和站（ZSD-11＃拌和站）。

(2)混凝土施工前，应对结合面进行适当洒水湿润。

(3)为了避免混凝土表面温度裂纹及气泡的产生，承台混凝土浇筑采取分层浇筑，每层厚度控制在20cm左右，最大不能超过30cm，现场应配备足够的振捣器，对入仓混凝土及时进行振捣密实。应由经验丰富的人进行振捣作业，严禁出现漏振、欠振和过振现象产生。

(4) 待混凝土达到一定强度后立即采用无纺布覆盖，并在终凝后立即进行洒水保温保湿养护。侧模外挂无纺布保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在规范允许范围内，养护时间不少于14d。

6安全与文明施工措施

6.1、安全施工措施

⑴)加强宣传教育，让每一位施工人员树立牢固的安全生产意识，做好危险源辨识并加以防护。

⑵操作人员必须持证上岗；进入作业区人员需正确配戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟脚、赤膊进入施工现场，现场禁止嬉戏、打闹。

⑶机械、电气设备必须达到国家安全防护标准；施工中若发现设备运转异常，应立即关闭电源进行检修。

⑷动力及照明线须架空安设，并设置漏电保护器，机具用电要求一机一闸。

⑸其他未尽事宜按相关文件及规范执行。

6.2文明施工措施

⑴在规划的场地内施工，做到机具摆放有序，整齐划一。

⑵基础开挖边线外1m设置安全防护栏，防护栏采用红白相间的钢管，

使用标准安全网防护，高度为1.2~1.5m，设置明显的警示标志。

⑶按统一要求设立标识牌，内容包括：墩号、里程、承台尺寸、混凝土强度等级、浇筑时间等。

⑷现场配电箱位置应规划合理，配电箱处应注明用电负责人姓名及联系电话。

⑸所有现场管理人员或施工人员统一着装及佩戴胸卡，按工种正确配戴安全帽，现场安全员必须佩戴袖标。

⑹开挖石碴弃至指定弃土场，禁止半路丢弃。混凝土搅拌车禁止在现场刷车。如有混凝土废料应拉至指定弃料点，禁止现场弃料。

⑺其他未尽事宜按相关文件及规范执行。

7、环境保护措施

⑴施工场地配备洒水车防止尘土飞扬，减少对生产人员和当地居民造成危害。

⑵基坑开挖施工前做好施工场地内的排水系统并确保畅通。

⑶废弃的混凝土应弃至指定位置，不得随处抛弃。

⑷基坑开挖弃土应弃到指定的弃碴场，不能随意堆弃。

⑸其他未尽事宜按相关文件及规范执行。

8资源配置

8.1人员配置

挖井基础拟投入人员表

9.2机械配置

挖井基础拟投入机械设备表

承台基础施工方案

承台基础施工方案 1.编制依据 1、工程设计图纸 2、工程总体施工组织设计 3、工程地质勘察报告 4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 5、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204—2011） 8、《预拌混凝土》（GB 14902—2003） 9、《泵送混凝土施工技术规程》（JGJ/T 10—95） 10、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ 104—97） 11、《大体积混凝土施工规范》（GB 50496—2009） 2.工程概况 孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。本施工方案编制内容包涵线路承台、车站承台，道共计承台为421个（处）。

3.1 施工组织机构 项目经 总工程 质量办公技术财务施工管档案管采购安全部 木工土方施普工水、电施混凝土钢筋脚手架 工 3.2 施工进度计划安排 主要作业内容：施工便道、电力、水源、通讯、材料库等临时设施的修建以及施工场地的平整，并完成技术准备、现场接桩复测，原材料的检验、试验、采购进场等准备工作、扩大基础施工。 3.3.1临时道路 既有道路及修筑的临时便道可以满足施工需要，主要材料从施工便道运至施工现场。 3.3.2施工用水、用电 工程用电专配置500KW变压器1台，并在生产重点用电处设配电箱。工程用水采用水罐车运水到工地现场用水水箱，然后分配至各个用水部位的方法解决。

承台施工方案(修改最终)

海湾大桥（北桥位）XX端接线工程承台专项施工方案 XX城建集团XX海湾大桥XX端接线工程 第七合同项目经理部 2010年6月20日

一、工程概况 1、主要工程量 本标段（七标段）工程是XX海湾大桥（北桥位）XX端接线工程的重要组成部分，自桩号K5+060起至K5+989，包括：XX路主线C11-C20，匝道桥CQ3-CQ4，CD1-CD2，CC6-CC7和跨曲戈庄河桥、李村河桥。主桥桥梁面积31958.4平方米。主线桥及匝道桥承台均为矩形承台，按尺寸规格分为A型（5.5×3×2）与B型（5.2×5.2×2），其中A型承台48个，B型承台21个，承台采用C30混凝土，承台垫层采用C15混凝土。 承台工程量：C15砼143.49m3； C30砼2720.1m3； 钢筋280.692t。 2、现场特征及施工条件 （1）气象 本工程位于XX市。属于华北暖温带沿海湿润季风性 大陆性气候。6-9月份为多雨季节，年平均气温为12.3o C。 年平均降水量为711.2 mm,夏季海雾频繁，春夏多东南风， 秋冬多西北风，年均受台风影响较多。 （2）地质状况 从上至下地质情况如下：杂填土、含有机质粉质粘土、粗砂、砾砂层、基岩。

二、组织机构人员安排 三、机械配置

四、施工方案 1、施工准备 （1）首先进行场地准备，包括场地整平，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑。 （2）施工现场在开工之前必须做到用电到位，由曲戈庄XX岸的400KW箱变铺设电缆至施工位置。电缆沿分隔带铺设，并且保证铺设位置不防碍施工机械的正常施工，电缆埋设覆土厚度不低于30cm。 （3）基坑放样：标明基坑开挖的位置、尺寸、基坑的轴线位置，并经校核后再开挖基坑。 （4）根据《XX海湾大桥XX端接线工程第七标段施工图设计》，做好承台施工的测量放样工作。 （5）做好有关承台施工的混凝土配合比、钢筋检测等试验。 2、施工工艺方法 （1）承台施工方法和工艺流程 1）承台施工采用常规的施工方法。钻孔桩施工完毕后，测量放线，采用挖掘机配合人工开挖承台基坑，在开挖的过程中，视基坑壁稳定情况适当加以支护，支护材料可采用编织土袋、木桩、钢板桩等。开挖到位后，在基坑内设置排水系统，基坑一角设置汇水井，四周开挖排水沟，将渗水汇聚

7 桩承台施工工艺.doc

2-7 桩承台施工工艺标准（207-1996） 1 范围 本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。 22施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用325号～ 425号矿渣硅酸盐水泥或普通硅 酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：应用自来水或不含有害物质的洁净水。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1﹕3水泥砂浆埋22号大烧丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1 浇筑混凝土：应备有磅秤、混凝土搅拌机、插入式振捣器、平尖头铁锹、胶皮管、手推车、木抹子和铁盘等。 2.1.8.2 绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、板手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等。 2.2 作业条件： 2.2.1 桩基施工已全部完成，并按设计要求挖完土，而且办完桩基施工验收记录。 2.2.2 修整桩顶混凝土：桩顶疏松混凝土全部剔完，如桩顶低于设计标高时，须用同级混凝土接高，在达到桩强度的50%以上，再将埋入承台梁内的桩顶部分剔毛、冲净。如桩顶高于设计标高时，应预先剔凿，使桩顶伸入承台梁深度完全符合设计要求。 2.2.3 桩顶伸入承台梁中的钢筋应符合设计要求，一般不小于30d，钢筋长度不够时，应予以接长。 2.2.4 对于冻胀土地区，必须按设计要求完成承台梁下防冻胀的处理措施。 2.2.5 应将槽底虚土、杂物等垃圾清除干净。 3 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 钢筋绑扎工艺流程： 核对钢筋半成品钢筋绑扎预埋管线及铁活绑好砂浆垫块 3.1.2 模板安装工艺流程 确定组装钢模板方案组装钢模板模板预检 3.1.3 混凝土浇筑工艺流程 搅拌混凝土浇筑振捣养护 3.2 钢筋绑扎： 3.2.1 核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。 3.2.2 钢筋绑扎：钢筋应按顺序绑扎，一般情况下，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。 3.2.3 预埋管线及铁活：预留孔洞位置应正确，桩伸入承台梁的钢筋、承台梁上的柱子、板墙插铁，均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊牢，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应准确，不得遗漏或位移。 3.2.4 受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。 3.2.5 绑砂浆垫块：底部钢筋下的砂浆垫块，一般厚度不小于50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。 3.3 安装模板：

承台安全专项施工方案

TA1 -2 安全专项方案报审表 工程项目名称：新建哈大铁路客运专线编号： 注：1、本表一式8份，承包单位2份，监理单位2份、指挥部、技质部各1份、工管部2份。 2、本表适用于标段重点控制工程施工组织设计审批(一级)。

新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线沈阳至哈尔滨段 TJ-3标段 伊通河特大桥 （DK730＋937.64～DK750+937.64长度：20Km） 承台施工安全专项方案 编制： 复核： 批准： 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部第三分部 二OO八年五月

1．编制依据 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号） 《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号） 《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.1-2003） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 《京沪高速铁路设计暂行规定（上、下册）》[铁建设（2004）157号] 《混凝土泵送施工技术规程》（JG/T3064-1999 ） 《桥墩设计参考图》（沈哈客专施桥参01B） 《伊通河特大桥施工图》（第三册、第四册） 国家、相关部委和其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件 2．工程概况 本施工区段为伊通河特大桥 DK730+937.64～DK750+937.64段下部工程，即1156号墩——1771号台（哈尔滨台），共计桥墩615座、桥台1座。 主要工程数量：承台 616座，混凝土方量78610m3。 本施工区段承台计划2007年4月01日开工，2009年8月31日全部完，从而保证2009年11月22日完成本区段所有梁的架设。 3．安全控制重点 本段工程工期紧、任务重，安全施工难度更大，为保证2008年7月1日能按时架梁，必须狠抓工程进度，同时也增大了安全工作的难度。施工中安全控制重点为大体积混凝土施工及机械安全。 4．安全管理目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，杜绝交通、火灾事故，员工负伤率低于4‰，防止一般事故的发生。消灭一切责任

承台基础施工方案1

承 台 施 工 方 案 山河（1）班五组二0一二年十二月十日

承台施工方案 会签栏编制人：黄月 审核人：黄武 批准人：俞小明

一、工程概况 建设单位： 设计单位： 监理单位： 1、工程特点 本工程由于考虑到工期和费用相关的制约施工要求要紧凑，混凝土用量相对较大，由于承台有将较大的何在要求因此对施工质量要求较高，材料一次性投入很大，在施工过程中要合理配备各种资源，搞好现场组织和管理，搞好工序的交叉和协调，确保各节点进度尤其是主体结构10天的节点进度的完成。 2、施工项目管理特点及总体要求 本工程位于市区,安全、文明及环保要求很高，施工过程中要严格按照业主及当地政府的有关规定施工，在施工过程中必须搞好交通管制、维护和疏导，以确保本工程的顺利实施。 二、编制依据 1、《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94 2．《钢筋砼结构质量验收规范》GB50204-2010 3.《建筑工程质量验收规范》GB50300-2010 6、建筑施工手册（2003第四版） 三、施工准备： 1、组织有关人员学习和《建筑工程地基施工处理规程》JGJ-94和《建筑工程质量验 收规范》GB50300-2010，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材料一律清除出场。

4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 施工仪器准备 施工机械准备 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、绑扎钢筋 进场钢筋必须报请监理现场取样做钢材复检实验，合格后，方可使用。

承台施工方案

目录 1、总则 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制原则 (1) 1.3、适用范围 (2) 2、工程概况 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、施工环境 (3) 2.3、施工条件 (6) 2.4、施工准备 (6) 2.5、施工调查、准备 (8) 3、施工进度计划 (9) 3.1、施工进度安排原则 (9) 3.2、施工组织进度计划 (9) 3.3、施工人员、机械安排 (9) 3.4、材料组织 (11) 4、施工方案 (12) 4.1、施工工艺流程图 (12) 4.2、施工方案 (12) 4.3、施工质量检验要求 (18) 5、质量保证措施 (22) 5.1、建立健全质量保证体系 (22) 5.2、承台施工质量目标 (24) 5.3、质量通病防治 (25) 6、安全保证体系及保证措施 (32) 6.1、安全生产管理体系 (32) 6.2、建立健全自检制度 (32) 6.3、明确安全体系要素职责分配 (32) 6.4、施工安全措施 (34)

7、文明环保保证措施 (37) 7.1、环保保证措施 (37) 7.2、文明保证措施 (37) 8、计算书 (38) 8.1、计算书 (38) 8.2、相关图纸 (38)

K13+583.7杨林东特大桥承台施工方案 1、总则 1.1、编制依据 （1）国家法律、法规及规范标准及云南省地方性安全生产条例、规定、管理办法及指导性意见等； （2）云南省高速公路施工标准化实施要点及指挥部施工安全管理办法； （3）嵩明~昆明高速公路两阶段施工设计图设计（第三册第二分册、第三册第三分册）； （4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； （5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； （7）嵩昆高速公路第三合同段施工组织设计及现场踏勘资料； （8）工程实施过程中有关文件（含指挥部、驻地办等有关会议纪要、下发的指导性文件）； 1.2、编制原则 （1）贯彻执行国家有关法律、法规和技术标准；地方政府及行业有关规范、标准、规定。 （2）合理部署、调配施工力量。包括人员、材料、设备、机具，按工期和施工需要进行调配，确保合同规定工期。 （3）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。 （4）贯彻因地制宜，就地取材原则。根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。 （5）贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式施工均应优先安排施工，应充分利用永久征地减少临时租地。 （6）贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。

承台基础工程施工安全要求与防护措施

承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施 承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施提要：配电房安全要求⑴．现场临时配电房应紧靠变压器侧，应通风良好，并采取防雨雪、防火、防小动物出入的措施 自 承台基础工程施工安全要求（规定）与防护措施 1．现场临时用电一般规定 ⑴．必须建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制，应加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内的电气设备及线路的正常运行。 ⑵．对施工用电总容量在50kw以上或有特殊用电要求的工程项目，应进行专项用电设计。对于50kw以下现场也应有用电方案。编制的设计方案，须经施工单位技术负责人审批后方可实施，安装完毕后，应由工程施工和动力设备部门验收签字。并送安全部门备案，方可设入使用。 ⑶．用电设计方案基本内容如下：①．主要电气设备的名称、型号、功率和平面布置；②．确定电源进线，变（配）电室、总配电箱、分配电箱的位置及线路走向；③．进行总用电负荷计算；④．绘制相应的现场用电平面图，立面图和接线系统图；⑤．选择变压器、导线截面以及控制、保护器件的规格；⑥．制定现场安全用电技术措施和管理措施。

⑷．临时用电工程中，线路与设备安装、维修，必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。 ⑸．对于施工现场的电气设施必须达到以下要求：①．凡是能触及或接近带电体的地方，均应采取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离；②．各类导线的选型，应严格保证规定的安全载流量，安装、敷设应保证安全；③．所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态，且在漏电电流动作保护器的保护范围内；④．所有电气设备都应有过载和短路保护，对于垂直运输机械还应有上、下限位，零位起动等安全联锁装置；⑤．起重机械的照明回路应接在起重机总电源开关的外侧，并单独防护，在总开关切断电源时，照明不应断电；⑥．现场重要部位，应有醒目的电气安全标志。 ⑹．施工现场必须建立健全以下电气安全制度：①．各类电气设备、设施安全技术操作规程；②．电气安全值班制和交接班制；③．电气设备、线路的检查、维修、保养记录制度；④．各类电气事故的预防及处理办法；⑤．考核及奖惩规定。 ⑺．施工现场不得带电作业。 ⑻．发生电气事故，必须按"三不放过"的原则认真查处，并立即采取有效的防范措施，及时按事故报告规程上报。 2．配电房安全要求 ⑴．现场临时配电房应紧靠变压器侧，应通风良好，并

承台施工方案 - 0803

京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBGL-6合同段 桥梁承台施工方案 编制：邹浩 审核：张龙 审批：温向峰 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 项目总承包管理部第一项目部 二○一五年八月

目录 1 编制依据 0 2 工程概况 0 3 施工组织及资源配置 0 4 施工方案 (2) 5 质量保证措施 (11) 6 安全保证措施 (13)

1 编制依据 1.1《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 1.2《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 1.3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50 -2011）； 1.5《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81 -2006）； 1.6《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 1.7 京新高速临白段(阿盟境内)LBGL-6合同段施工图纸； 2 工程概况 K117+000～K152+000段，部分大中桥有承台构造，其中：一工区51个，二工区10个。主要工程量见下表2-1。 表2-1：承台工程量明细表 3 施工组织及资源配置 3.1 施工管理组织机构 主要管理人员配置表见表3-1、3-2。 表3-2 二工区主要管理人员表

3.2 施工进度计划 2015年8月10日开工，2015年9月15日完工，共计35日历天。 3.3 人员进场计划 一工区进场4个作业班组，二工区进场2个作业班组，共6个班组。每个班组按24人配置，其中：钢筋工4人，模板工6人，电焊工2人，砼工4人，普工4人。由此计算，涵洞人员进场计划见下表3-3。 3.4 设备进场计划 根据现场条件，设备配置上考虑水电供应，设备进场计划见下表3-4。

桩承台基础施工方案90075

基础施工方案 编制人； 审批人： 工程名称：XXXXX幼儿园新建工程 施工单位：XXXXXX建工集团有限公司

目录 1、工程概况 2、桩基承台基础施工准备 3、施工工艺 4、质量标准 5、成品保护 6、应注意的质量问题 7、安全注意事项

1、工程概况 工程名称：XXXXXXX幼儿园新建工程 建设单位：XXXXXX教育体育委员会 监理单位：XXXXXX国际工程建设监理公司 设计单位：XXXXX设计院有现公司 施工单位：XXXXXX建工集团有现公司 建设地址：XXXXXXX新区，XXXX燕飞路与腾逸路交口处 本工程基础为桩承台基础，承台形状有三种：长方形、正方形、三角形、单桩承台高为700mm，承台顶面标高为-1.25米，垫层厚100，桩锚入承台35-40d。钢筋：钢筋型号6~22，均为HPB300、HRB400级钢筋。 砼：垫层为C20，承台及基础梁为C35混凝土、地下室墙柱C40、零层梁板C30、零层柱C40，注；本工程局部地下室处底板、承台、外墙采用防水混凝土，抗渗等级P6，±0.000以下临水部位混凝土掺入钢筋阻锈剂。地下室基础外墙完成验收后墙外侧2:8灰土回填、回填范围详建施Y-1。 2 、桩基承台、基础梁施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 商品混凝土：垫层砼采用C20、承台及基础梁砼采用C35，地下室处承台基础砼采用C35抗渗等级P6、墙体C40抗渗等级P6。 2.1.2 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面无老锈和油污，出厂合格证和复试检验合格。 2.1.3 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号大铅丝提前预制成或用塑料卡垫。 2.1.4 火铅丝：规格18～20号铁丝。 2.1.5 外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具 2.1.8.1绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、

承台基础梁施工方案(J475T)

表B3-1 施工组织设计（方案）报审表

宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T 及商业街B区工程 承台及基础梁 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 湖南锦峰建筑工程有限公司 2013.4.25

目录 一、工程概况 (4) 二、编制依据 (5) 三、施工部署 (5) 四、施工工艺流程 (7) 五、工程质量保证措施 (14) 六、安全生产保证措施 (16) 七、工期保证措施 (21)

一、工程概况 本工程为宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程，地处中山西路延伸段。工程由广东博意建筑设计院有限公司设计。建设单位为宜春碧桂园投资有限公司，由广东中山火炬监理有限公司监理，湖南锦峰建筑工程有限公司承建。 1、建筑概况： 工程等级：一级，耐火等级：地上一级，抗震设防烈度： 6度，建筑设计使用年限：50年，建筑层数：地下 0层，地上26层，建筑高度：79.35m，建筑占地面积：1936.28㎡，结构形式：剪力墙结构，建筑面积：地上20931.70㎡。 2、结构概况 ±0.000相当于绝对标高 95.750 m，承台底标高为- 5.35m 。本工程承台分为单桩、两桩及三桩，工程桩总计 115 根，桩径 15 ㎜，承台及地梁土方开挖约 7000m3，钢筋约 1000 吨，混凝土约 20000 方。 承台基础参数详见下表：

二、编制依据 本方案依据以下几项编制： 1.宜春碧桂园首期展示区高层3#楼J475T住宅及商业街B区土建工程施工图纸、施工合同及施工组织设计； 2.国家及地方标准规范： 2.1.《房屋建筑制图统一标准》 GB∕T50001-2010 2.2.《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2.3.《住宅建筑规范》 GB50368-2005 2.4.《住宅设计规范》 GB50096-2011 2.5.《高层民用建筑设计防火规范》 GB50045-95-2005 3.现场实际情况； 三、施工部署 1.总体部署 桩基检测期间进行临时设施的建设，待桩检完成后，承台基础梁开始施工。主要施工流程如下：

承台施工方案(最终)

施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 合同号：TJ-2 监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司承包商：中国葛洲坝集团股份有限公司 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一

份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段 盖梁施工方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一三年十一月二十日 承台工程施工技术方案 一、编制依据、原则 1.1编制依据 1.1、JTG B01-2003《公路工程技术标准》 1.2、JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 1.3、JTG E30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 1.4、JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》 1.5、JTG F80（1）-2004《公路工程质量检验评定标准》 1.6、漯驻高速改扩建工程《两阶段施工图设计》 1.7、《公路水运工程施工安全标准化指南》 1.2、编制原则 1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。 1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。 二、工程概况 本标段路线起点桩号K9+295,终点桩号K19+795，全长10.5公里，设计加宽方式为双侧拼宽，两侧各加宽7.25m,采用“老桥老标准，新桥新标准，同结构同跨径，上连下不连”的加宽方式。 本标段共有大桥1座，互通式立交2处，分离式立交桥11座。桥梁加宽方式采用与老桥相通的跨径。上部采用预应力混凝土简支空心板与老桥拼宽；下部结构采用柱式墩、柱式台或高桩承台式桥台。 主要工程数量

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底

承台、立柱、盖梁、施工安全技术交底 施工准备 一、 (1)支架搭设前应根据专项施工方案中的设计图放线定位。 (2)应对钢管、门架、扣件、连接件等构、配件逐个检查，不合格的不得使用。 (3)模板支架搭设场地应清理、平整、排水通畅；支架地基土应夯实，地基宜高于自然地坪50mm。 二、门式钢管支架搭设应按下列规定进行： 1、用于梁模板支撑的门架应采用垂直于梁轴线的布置方式。门架两侧应设最交叉支撑； 2、门架安装应由一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向、不应相对进行。搭设完成一步架后应按(独立梁和楼盖梁模板安装应遵守下列规定)： (1)安装独立梁模板时应搭设操作平台，严禁操作人员站在底模下操作及行走； (2)面板应与次梁及主梁连接牢固；主梁应与支架立柱连接牢固； (3)梁侧模应边安装边与底模连接固定，当侧模较高时，应设置临时固定措施； (4)面板起拱应在侧模与支架的主、次梁固定之前进行。 )条要求的进行检查，待其水平度和垂直度调整合格后方可续搭设； 3、交叉支撑应在门架就位后立即安装； 4、水平杆与剪刀撑应与门架同步搭设。水平杆设在门架立杆内侧，剪刀撑应设在门架立杆外侧。并采用扣件和门架立杆扣牢，扣件的扭紧力矩应符合如下规定：扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、不配套的门架与配件不得混用； 6、连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁紧状态。

三、扣件式钢管支架搭设应遵守下列规定： 1、底座、垫板应准确地放在定位线上； 2、严禁将外径﹠48与外径﹠51的钢管混合使用； 3、扣件规格必须与钢管外径相同； 4、扣件在使用前，必须逐个检查，不得使用不合格品，使用中扣件的螺杆螺帽的拧紧力矩应不小于40N·m，不大于65N·m； 5、模板支架顶部、模板安装操作层应满铺脚手架，周围设防护栏杆、挡脚板与安全网，上下应设爬梯。 四、门式钢管支架 1、门架立杆顶端应采用可调U形托，支顶在面板下的主梁上。不得将底模搁置在门架横梁上。 2、门架顶端和底座的可调螺杆伸出长度不应大于200mm： 3、上、下门架立杆对接必须采用连接棒及锁臂。 4、支架底部，顶部应设纵、横向水平杆；上、下门架连接处、门架平面外应设通长的水平杆，门架平面内应每隔二步用短杆将相邻两榀门架进行连接；底部扫地杆离地面高度不应大于200 mm，立杆基础的做法同扣件式钢管脚手架。 5、满堂支架的四周应在外侧立面整个长度和高度上连续设置竖向剪刀撑；中间沿门架下面外方向每隔4根立杆应设置一道从底到顶竖向剪刀撑。 6、当支架高度大于8m(含8m)时，应在由顶部向下每隔2步架的平面内设置一道水平剪刀撑，做法同扣件式钢管脚手架。 7、水平杆和剪刀撑应采用﹠48 X 3．5钢管，应用可锻铸铁扣件与门架立杆扣紧，竖向剪刀撑的宽度宜为5～8m，与地面夹角应在45°～60°之间，下端和地面顶紧。水平剪刀撑的底宽宜为5～8m，夹角在45°～60°之间。 五、门式钢管支架的检查与验收 1、架搭设完毕后，应按应符合表2—8要求。)条的规定，对支架搭设质量进行检查验收，合格后才能交付使用。 2、检查验收时应具备下列文件： 1)模板工程专项施工方案；

桩基承台基础方案

项目 桩承台基础施工方案 批准： 审核： 编制： 项目目录 一、项目概况综述 (1) 1、编制依据 (1)

2、工程概况 (2) 二、基础工程总体布置 (2) 三、主要施工方法 (2) 1、测量放线 (2) 2、桩头处理 (4) 3、钢筋工程 (5) 3、模板工程 (12) 4、混凝土工程 (14) 四、质量保证措施 (16) 1、测量质量保证措施 (16) 2、土方工程质量保证措施 (16) 3、钢筋工程质量保证措施 (16) 4、模板工程质量保证措施 (18) 5、混凝土工程质量保证措施 (19) 五、安全保证措施 (21) 1、土方工程安全措施 (21) 2、基础施工安全措施 (21) 3、安全生产措施 (24) 六、文明施工措施 (24) 七、成品保护 (24) 项目一、项目概况综述 1、编制依据 本施工组织设计依据国家现行规范标准，业主提供的招标文件、施工图纸、技术答疑以及我企业管理体系标准等编制而成。

项目国家及山西省市现行的其它与本工程相关的技术规范、质量规范及验收规范。 招标文件、图纸及其他技术文件。 2、工程概况 工程名称？？？基础类型为管桩承台基础。 二、基础工程总体布置 桩基础施工完成→桩间土清理→验槽→垫层施工→承台钢筋绑扎→承台模板支设→承台混凝土浇筑→拆模。 三、主要施工方法 1、测量放线 1）人力资源配备 1名专业测绘工程师，1名持证上岗测量工负责现场测量工作

2）设备配备 本工程拟采用一台J2—JDA激光经纬仪控制，检测轴线和垂直度；用一台S3型自动安平水准仪控制，检测水准点标高和平整度；垂球辅助控制，检测垂直度， 3）测量控制 定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，甲方提供的高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 项目4）轴线的测放 1、基础放线 测放时先根据建筑物矩形控制网的四角桩，检测各轴线控制桩位确实没有碰动和位移后方可使用。当测量放线使用平行借线时要特别注意防止用错轴线控制桩。根据基槽边上的轴线控制桩用经纬仪向基础垫层上投测建筑物四大角、四廓轴线和主轴线，经闭合校核后再详细放出细部轴线。 根据基础图以各轴线为准，用墨线弹出基础施工中所需要的中线、边界线、墙宽线等。 2、基础验线 首先检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置(即基础的定位)，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础在基槽内移动错位。验线时应检查垫层顶面的标高。 基础验线时的允许偏差为：长度L≤30m,允许偏差±5mm；30m＜L≤60m，允许偏差±10mm；60mm＜L≤90m，允许偏差±15mm；90m＜L，允许偏差±20mm。 3、轴线测放 轴线测放采用外测法。依据规划坐标及甲方提供的坐标点情况确定纵横十字轴线控制基线，十字基线再通过排距测角其余横轴线和纵轴线。 施测中要严格控制轴线的竖向偏差，竖向偏差在本层内不得超过±5mm(投点容许误差为±1mm)；全楼的累积误差不得超过20mm。 各楼层轴线测放并经现场自检后请监理、业主复核，复核无误并签字同意后方可进入下道工序的施工。

承台施工方案

郑州市三环线快速化工程北三环BT项目部 承台施工方案 编制单位：郑州市北三环BT项目中国水电路桥集团项目经理部编制日期：二零一二年九月十六日

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、主要施工方法 (3) 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) (3) 3.2施工准备 (3) 3.4基坑开挖 (4) 3.5桩头处理和承台垫层砼的施工 (5) 3.6模板工程 (5) 3.7钢筋及预埋件安装 (5) 3.8混凝土工程 (6) 3.9基坑回填 (7) 四、技术要求和标准 (7) 五、质量保证措施 (7) 5.3加强技术管理 (8) 5.4.1优化砼配合比 (8) 六、施工安全保护措施 (8) 七、环境保护措施 (9) 7.1噪音、污染控制 (9) 7.2减少粉尘及加强环境卫生措施 (9) 八、主要材料设备配置 (9) 8.1承台施工机械设备配置表 (9) 8.2主要工程数量表 (9) 九、施工人员安排 (10) 十、附图(表) (11) 10.1承台施工进度计划安排 (11)

北三环承台实施性施工组织设计 一、编制依据 1.1郑州市三环线快速化工程北三环第一、二标段（南阳路——黄家庵路）《施工设计图第二册桥梁工程》第一分册；第二分册；第十九分册；第二十分册。 1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011，《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)等现行施工技术规范、标准；《北三环快速化工程地质勘查报告》；《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.3本单位现有施工人员、设备等技术储备。 二、工程概况 郑州市三环线快速化工程北三环第一标段一工区二队管辖范围内共有承台6.5m*6.5m*2.2m 36个。混凝土标号为C35混凝土，承台下设15cm厚C15混凝土垫层。 因承台混凝土体积较大，水泥水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，混凝土比较容易产生裂缝，因此施工中尽量缩短混凝土浇注时间及其他有效措施，保证内外温差小于25℃，保证混凝土浇注质量，杜绝混凝土有害裂缝的产生。承台混凝土浇注一次成型。 三、主要施工方法 3.1承台施工工艺流程框图(见图1) 3.2施工准备 熟悉施工图纸，根据承台的水文、地质等条件，本着安全、高速的原则，因地制宜确立施工方案、作好施工准备。 (1)清除开挖边线悬吊物、平整场地、开挖排水沟排去场地积水。 (2)搭好雨棚、修整场地、合理布置堆料不影响施工。 3.3测量控制 由项目经理部工程队测量专门负责承台的测量放线、水平控制工作。测量队人员名单有：测量队负责人-赵茂磊，队员有：孟鹏飞、侯跃文。 (2)测量控制程序： 1)承台开挖采用挖机配合人工开挖，在承台基底开挖至设计标高前，进行一次测量

承台施工安全注意事项

编号：SM-ZD-40960 承台施工安全注意事项Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

承台施工安全注意事项 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 针对以前的各分部分项工程施工方案中的安全交底较为粗糙的情况，现补充相关各部位施工的安全注意事项。该事项细化到每个作业点（比如承台施工），每道工序（比如承台施工时的安装底梁）在施工时的人、物所处的状态，并进行安全情况的分析、评估，以对今后的施工起到一定的安全指导作用。 承台施工施工工序主要分为： 焊接临时牛腿—底梁、底板制作、转运、下放—钢套箱转运、拼装—下放顶架安装—套箱下放—焊接承重牛腿—打封底—钢筋绑扎—承台浇筑。 这其中涉及到施工安全的主要有以下几点： 1、由于在焊接临时牛腿之前冲桩平台已经拆除，所以必须用型钢加工标准通道来回与平台与护筒区之间，以保证作业人员安全。作业人员必须按要求穿戴救生衣、安全帽。对于临时牛腿的焊接质量，焊缝长度也必须按照交底要求，不

桩基础承台工程施工方案

博源花园一期 1#、2#、3#、4#楼 基础承台、地梁工程 施工方案 工程名称：博源花园一期1#、2#、3#、4#楼及会所工程施工单位：晟元集团有限公司

编制日期：2017.6.10 基础承台工程施工方案审批表

目录1.工程概况

2.工程进度 3.设计要求 4.施工顺序 5.机械设备及人员配备 6.主要分项工程技术措施 6.1桩头处理 6.2钢筋工程 6.3模板工程 6.4砼工程 7. 施工过程种的质量检查 8. 安全技术措施 9. 雨季施工技术措施

基础承台、地梁施工方案 一、工程概况： 本工程为海南博源融海置业有限公司开发的博源花园1#、2#、3#、4#住宅楼，位于海南省澄迈县老城经济开发区南海大道南侧； 结构类型及层数：基础为桩基承台，主体为剪力墙结构住宅楼，地上十八层。设计使用年限50年；建筑按八度抗震设防；建筑总高度：53.95m。建筑层高：各层层高均为3.0 m。总建筑面积：67308.38m2。 本工程施工场地周围没有高层建筑，基础开挖较深，正负零标高值32.40米，地基底标高值约28.70米。 基础采用预应力管桩，总桩数量247根/栋*4栋，管桩外径500mm，壁厚100mm，AB型桩，单桩竖向承载力特征值1200KN，有效桩长约20m。 本工程承台形状有四种：长方形、正方形、三角形、多边形，承台高为1000mm～1200mm，承台底标高为-3500mm，垫层厚100mm，桩锚入承台100mm。基础地梁为300*500mm。承台、地梁、剪力墙混凝土采用C35抗渗等级P6防水混凝土，承台、地梁垫层采用C20混凝土。

二：桩承台基础施工方法

二：桩承台基础施工方法 1.开挖基坑 2.浇筑垫层混凝土 3.在垫层上弹出轴线和基础边线，按顺序摆放并绑扎钢筋网片；摆放钢筋；基础钢筋网片 4.搭设模板；独立基础第一阶模板；独立基础第二阶模板 5．插柱筋，搭设模板支撑 6．浇筑混凝土 7．养护 8．拆模 三、施工准备： 1、组织有关人员学习《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202——2002施工与质量验收规范》，对特殊工种操作人员进行培训和技能考核，必须坚持持证上岗。 2、工程部负责编制桩承台工程施工方案，并对施工班组进行技术交底，班组长负责对操作工人进行技术交底。 3、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料的出厂合格证和试验报告，并送往试验室进行验证，合格材料才可使用，不合格的材

料一律清除出场。 4、场地及水电的准备：整理施工所需场地；清查安装主要的施工机具，保证其工作状态良好；安装好施工现场所需水电供应设施；准备施工所需用的材料，并作好维护工作，避免受到污染；合理组织施工，做到责任明确，分工合理 5、认真熟悉图纸和有关技术资料以现行设计，施工验收规范，进行图纸自审，把图上问题解决在施工前。 四、施工工序： 承台施工工序主要为：测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、垫层浇筑、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、砼养护、拆模、承台回填。 五、承台基础施工方案： 1、基坑放样 根据承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度、汇水井设置、地下水埋深、机具布置等确定基坑开挖的尺寸。具体步骤为：根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。 2、基坑开挖 根据本工程地质情况，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。基坑采用反铲挖掘机开挖，自卸车配合运输。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽50cm-100cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：0.75的坡比对基坑分层进行开挖，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。 3、凿桩头与封底及排水 按测量提供的标高，组织空压机及风镐将桩顶多浇的0.5m～1m砼凿除，凿好的桩要求桩顶平整，断面碎石出露均匀，桩径范围外凿平至承台底，桩周围含泥及

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况： 本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。 本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点： 本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99） 《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95） 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005） 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）