河岸高桩施工组织设计方案

施工组织设计

1、概况

1.1工程简介

中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。

1.1.1工程内容

（1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥

136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。

（2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6

米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。1.1.2工程结构

（1）引桥结构：靠岸的九跨采用Ф800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10

米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。

（2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个

撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。（3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52

米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方

桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁，

面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。

1.1.3主要工程数量表

根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：

主要工程量表

1.1.4施工技术标准

本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下：

（1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）；

（2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）；

（3）交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；（4）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）；

（5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）；

（6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。

在工程施工期间，如上述标准或规范有修改或重新颁布业将遵循执行。

1.2、自然条件

1.2.1气象

工程位于舟山本岛，地处纬度地带，属北亚热带季风海洋性气候。冬季受蒙古高压的控制，盛行偏北和西北风；夏季盛行温热的东南风。

该地区常风向为N、SE，频率为11%；其次为NW、NN向，频率为9%。实测最大风速为18m/s （E、SE、SSE、NW）。多年平均风速为3.97m/s。

1.2.2水文

码头处的潮汐变化过程属于不规则半日潮型，港域内潮流呈往复流，涨潮由东南向西北，落潮由西北往东南。涨潮流速大于落潮流速，潮流流向与水道走向一致。

设计高潮位：+1.96m

设计低潮位：-1.65m

极端高水位：+2.92m

极端低水位：-2.31m

根据舟山市水文站提供的高程基准面资料，85国家基准面在定海潮站基准面以上7.538m。

码头位置处的波要素是：H1%=1.74m，

H s=1.15m，波向135°,波长21.9m，原始波向SE。

1.2.3地质

根据所提供的设计图纸的说明，工程区的地质情况，其土质分为7个地质单元体：

（1）淤泥：层厚度约为0.3-1.4m，土层压缩性大，物理力学性质较差，不能作为基础持力层。（2）淤泥质粉质粘土：层厚度约为13.6-36.7m，顶板标高约为1.2-8.7m，土层压缩性大，含水量较高。

（3）粘土：层厚度约为13.1-14.7m，顶标高约为-22.6- -23.5m，该土层的地基承载力较高，但土

层分布不均匀，大部分钻孔中未见该土层。

码头工程施工组织设计

施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:

本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计 第一章：编制依据 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。 淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告 现行的有关规范、标准、规程 现场调查的有关资料 第二章：工程概况 一、地理位置 淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。 二、地形、地貌 属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。 三、气象、水文 1、设计特征水位 设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）； 设计低水位+7.45（98%低水位）。 2、地下水深0.5m

3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。 气温： 历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃) 历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6) 最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。 最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。 ２、降水 历年平均降水量：958.8mm 年最大降水量：1360.6mm(1956) 月最大降水量：576mm(1965.7) 日最大降水量：207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。 由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。 3、风 历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。 4、雾 历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰 历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土 最大冻土深度23cm。 7、降雪 历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。 四、工程地质

旋喷桩施工组织设计

桂林市桂兵酒店 高压旋喷桩施工组织设计 编制单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司编制日期：2017年2月6日

桂林市桂兵酒店 高压旋喷桩施工组织设计 编写：（工程师） 审核：（高级工程师） 项目经理：蒋运飞（高级工程师） 技术负责：（高级工程师） 批准：（高级工程师） 编制单位：广西建工集团第四建筑工程有限责任公司编制日期：2017年2月6日 目录 第一章编制总说明

第二章工程概述 第三章施工准备 第四章高压旋喷桩施工工艺及技术要求 第五章高压旋喷桩施工质量控制和质量控制措施 第六章拟投入的主要物资计划 第七章拟投入的主要施工机械设备计划 第八章劳动力安排计划 第九章确保工程质量的技术组织措施 第十章确保安全生产的技术组织措施 第十一章确保工期的技术组织措施 第十二章确保文明施工的技术组织措施 第十三章环境保护措施 第十四章施工总平面布置图 第十五章雨季施工方案 第十六章紧急情况的处理措施、预案及抵抗风险措施 附图施工总平面图 第一章编制总说明 （一）编制说明 1、本施工组织设计严格按照工程合同文件对施工组织设计的要求进行编制。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金的合理利用以及对

工程质量终身负责，我们的编制原则是“科学、合理、优质、高效”。 （二）编制依据 1、桂林市桂兵酒店设计图纸。 2、岩土工程勘察报告等。 2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及广西区关于建筑施工管理的有关规定。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 4、公司近年来相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、公司通过的ISO9001：2008《质量手册》和《程序文件》。 6、为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。（三）编制原则 1、遵循合同的原则。严格按照合同要求的工期、质量、安全等目标编制，使业主的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源等方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。 4、选择合理的施工工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，保证安全，合理投入，严格控制工程项目投资”的原则。 5、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 6、遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （四）本工程采用的法律、法规、技术规范、规程 本工程施工我公司将贯彻国家法律、法规、现行建筑施工规范要求。对工程质量评定严格按《工程质量检验评定标准》进行，确保工程达到合格。应用于本工程的主要技术规范，不限于以下所列规范，且以现行最新规范为准；当本施工组织设计中涉及到的各种规范、规程若与现行的规范规程不一致时，以现行规范、规程为准；若规范内容与现行要求不一致或需要补充的按国家、地方最新要求执行。

某高桩码头施工组织设计

某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人：赵苏政 主编人：张翰坤 编制日期：2011.04.12

目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据

1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。

桩基础施工组织设计方案

桩基施工组织设计方案 目录 第一章工程概况 (04) 1.1 编制依据 (04) 1.2 工程概况 (04) 第二章施工总体安排与部署 (07) 2.1 项目部组织机构、人员配置及管理人员的岗位职责 (07) 2.2 施工总平面布置图 (13) 2.3 施工临时设施 (13) 2.4 施工总体部署 (13) 2.5 工期、质量、安全目标 (14) 第三章主要工程项目的施工方法 (15) 3.1 施工测量 (15) 3.2投入的桩基施工设备 (15) 3.3桩基施工方案 (15) 3.4施工场地三通一平 (24) 3.5临建设施 (24) 3.6技术准备 (24) 第四章工程质量保证措施 (26) 4.1方针目标 (26) 4.2质量保证体系 (26) 4.3文件和资料的控制 (30) 4.4采购的管理 (31) 4.5标识和可追溯性 (32) 4.6过程控制 (33) 4.7验测量和试验设备 (35) 4.8质量记录 (35) 4.9质量控制措施 (36) 第五章工期保证措施 (37) 5.1工期进度计划表 (37) 5.2 施工进度计划的保证措施 (37) 5.3 施工进度计划的保证措施 (37) 第六章安全施工保证措施 (40) 6.1安全施工保证措施 (40) 6.2安全施工管理体系 (45) 6.3安全施工应急预案 (46) 第七章文明施工及环境保护保证措施 (49) 7.1劳动力使用计划表 (49) 7.2施工机械设备使用计划 (49) 7.3桩基施工进度计划网络图 (50) 7.4环境保护和文明施工方案 (50) 比选人：湖北中南岩土工程有限公司(盖单位章) 法定代表人(或委托代理人)：(签名)

码头施工组织设计

. XXX江码头工程 施工组织设计 编制： 审批：

交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录 一、编制依据和编制原 则 (4) 二、工程概 况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措 施 (7) （一）施工准 备 (7) （二）施工总体布 置 (7) （三）码头主要项目施工技术措 施 (8) （四）道路堆场垫层、基层及面层工 程 (18) （五）主要项目施工工艺流程 图 (20) 四、重点难点施工技术方 案 (28) （一）施工重 点 (28) （二）施工难 点 (28) （三）施工关键环 节 (28) （四）重点、难点工程及关键环节施工预 案 (28) （五）港区道路土石方施工技术方 案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体 系 (33)

（一）施工质量保证体系框 图 (33) （二）施工组织设计审批制 度 (34) （三）技术复核、隐蔽工程验收制 度 (34) （四）施工阶段级配及试块管理制 度 (35) （五）施工阶段“混凝土浇筑令”制 度 (35) （六）技术、质量交底制 度 (35) （七）二级验收及部分项目分项质量评定制 度 (36) （八）进场材料管理制 度 (36) （九）检验设备管 理 (36) （十）工程质量奖惩制 度 (36) （十一）工程技术资料管理制 度 (37) （十二）回访维修制 度 (37) （十三）质量通病控制措 施 (37) 六、保证安全生产的措 施 (40) （一）安全生产保证体 系 (40) （二）施工安全目 标 (41) （三）安全管理制 度 (41) （四）脚手架安 全 (42) （五）“三安”保护措 施 (43) （六）施工用电安 全 (44) （七）机械施工安 全 (45) （八）防火安 全 (46)

高压旋喷桩施工组织设计样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 厦门海沧港区7#泊位铁路专用线 扩能改造变更设计工程 高压旋喷桩 实 施 性 施 工 方 案 编制: 审核: 厦门铁路工程公司厦门海沧港区7#泊位 铁路专用线变更工程项目经理部 5月1日

单管高压旋喷桩施工方案 一、工程概况 海沧港区7#泊位铁路专用线变更设计工程位于厦门海沧港区7#泊位, 主要内容有: 1．全长0.526Km的7#泊位铁路专用线扩能改造变更设计轨道工程。 2．线路改造部分的路基及软基处理工程。 3．线路改造部分设置的四座涵洞接长工程。 4．通信、信号及信息等附属设施。 5．其它运营生产设备及建筑物。 其中: 线路改造部分的软基处理采用高压旋喷桩加固处理。软基处理范围: DK0+346.40—DK0+365.60段线路左右侧, 及DK0+387.52---DK0+597.52段线路左侧。高压旋喷桩设计桩长14米, 高压旋喷桩采用32.5(R)水泥, 水泥用量标准为每立方米桩身772公斤, 桩径0.6米, 加固土强度不小于 KPA。采用矩形布置, 横向桩距分为1.2米及1.0米两种, 纵向桩距1.0米。处理后单桩竖向承载力不小于140kn, 复合地基承载力1.2米×1.0米布置区域不小于135kn, 1.2米×1.0米布置区域不小于120kn, 总长16310m。 二、施工组织部署 根据本工程的规模和特点, 为确保该工程的施工质量、安全及工期, 拟定各项计划进行布置。 1. 施工总平面布置遵循以下原则 ( 1) 第一阶段进2台钻机施工。第二阶段逐步完善施工场地后, 再进1台桩机。 ( 2) 合理使用场地, 既保证旋喷桩施工能顺利进行, 又不影响港区交通。 ( 3) 钻机行进线路最短, 且施工方便。 ( 4) 考虑设备进、退场所需场地, 以及材料运输时所需的回车场地。

河岸高桩施工组织设计方案

施工组织设计 1、概况 1.1工程简介 中心渔港一期工程位于舟山本岛普陀山浦东西两侧。 1.1.1工程内容 （1）中心渔港：300-500吨级浮码头栈桥四条（3#栈桥140.5*6米，4#栈桥 136.5*6米，5#栈桥137.1*6米，6#栈桥133.3*6米），8个撑墩。 （2）渔政东海基地：千吨级固定码头一座（平台104.0*10米，1#栈桥165.5*6 米），浮码头2#栈桥148.1*6米，3个撑墩。1.1.2工程结构 （1）引桥结构：靠岸的九跨采用Ф800mm钻孔灌注桩基础，每个排架2根，排架间距为9.5-10

米；其余靠海打桩船能进入的地方采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩。桩上为现浇横梁，横梁上搁置预制空心大板。

（2）撑墩结构：采用600*600mm预应力钢筋混凝土空心方桩基础，每个 撑墩4根桩，上部结构为现浇墩台结构。（3）码头结构：1000吨级码头采用高桩梁板结构。总长104米，分为各52 米的2个结构段，宽10米，桩基为600*600mm 预应力钢筋混凝土空心方 桩，排架间距7米，每个排架4根桩，桩上为现浇横梁，横梁上搁置纵梁， 面板为叠合板。平台前沿设置人员上落的踏步平台及固定钢爬梯。 1.1.3主要工程数量表 根据投标文件，本次投标的主要工程数量见下表：

主要工程量表

1.1.4施工技术标准 本工程施工中的所有材料、设备、工艺和施工质量均符合如下技术规范的要求，施工组织设计的编写遵循施工技术规范和工程质量检验评定标准，本工程施工及验收应遵循的主要施工技术规范和验收标准如下： （1）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）； （2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； （3）交通部《港口工程地基规范》（JTJ250-98）；（4）交通部《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）； （5）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）； （6）国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。

码头工程施工组织设计(附详图)

目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)

一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规

二工程概况 1.工程名称：**码头工程（栈桥和施工码头工程） 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于**省，水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度 根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。 设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。 4、单位工程及分部分项工程的划分

(完整版)高压旋喷桩施工方案

江苏银行总部大厦工程 三重管高压旋喷桩施工方案 江苏华东建设基础工程有限公司

2010 年4 月8 日

第一章、编制说明 一、编制依据 二、适用范围 三、编制原则 第二章、工程概况 一、工程位置及设计概况 二、工程地质与水文地质条件 三、主要工程数量 第三章、施工总体安排 一、总体施工方法 二、施工进度计划 三、资源配置 第四章、施工方法 一、施工原理及工艺流程 二、施工工艺参数 三、旋喷桩施工方法 第五章、质量标准及检查措施 一、旋喷桩施工技术标准 二、施工检查内容

三、成桩质量检查

第六章、质量、安全、环保措施 一、质量保证措施 二、安全保证措施 三、环境保证措施第七章、旋喷桩施工预案 一、固结体强度不均匀、缩颈 二、压力上不支 三、压力骤然上升 四、钻孔置管困难偏斜、冒浆 五、固结体顶标下凹

第一章、编制说明 、编制依据 1、江苏银行总部大厦基坑支护图纸及设计变更单02； 2、现行有关法规、标准、技术规范； 3、《地基处理手册》 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 5、现场踏勘所掌握的环境资料； 6、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力； 7、《江苏银行总部大厦工程岩土工程勘察报告》 8、类似工程的施工实践经验。 二、适用范围本施工方案适用于江苏银行总部大厦基坑支护工程西南侧三轴深搅桩受外侧围墙影响无法施工的范围内，经设计变更改为三重管高压旋喷桩施工。 三、编制原则 1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 2、技术可靠性原则 根据本工程特点，依据南京及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使三重管高压旋喷桩加固施工达到既经济又

上海港高桩梁板式集装箱码头结构设计与施工组织设计

上海港2号码头工程设计 The Engineering design of the No.2 dock of Shanghai port

摘要 上海港2号码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。 关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩

Abstract The engineering design of the No.2 dock of shanghai port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advantages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan. Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile

某码头工程施工组织设计3674

第一节主要施工方法 一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明 我公司详细研究了本招标文件的各项内容，结合我司的资源条件，根据招标文件的要求，科学安排，精心组织施工，完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天；工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》（1996年6月1日起执行） 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ268-98） 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 二、工程概况及施工条件 2.1工程概况：

2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量：

2.1.3施工工期： 计划总工期：300日历天。 2.1.4质量要求：工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置

拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村，石城村地处兴化湾畔，与南日岛、乌丘岛一水之隔，距南日岛6.8海里，其地理坐标为：东经119°21ˊ，北纬25°15ˊ。 2.2气象 该港附近没有气象站，设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温 岛上气候属亚热带海洋性季风气候，全年最高气温为35℃，最低气温为2℃，年平均气温19.8℃，一年中7～8月份气温最高，约平均气温在25℃以上，最冷月在1月，月平均气温11℃。 2.2.2降水 年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm（1983年）。最小降雨 量为762.6mm（1957年）。每年5～9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况 常年风向主要以东北、东偏北为主，一般1～5月常出现东北风，风力 7～9级，6～8月以偏南风，风力5～6级，9～12月多东北风，风力8～10级，台风出现在7～9月，风力10～12级，最大风速40m/s，风向偏东。 据前沁站1954～1974年资料统计，6级以上大风平均每年发生139天，月平均11天以上，多出现于10～12月，6级、8级大风主要出现在北东与东北方向，其中东北风占70%，其次为南风约占10%，偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐 港无实测潮位资料，参照附近浮叶码头潮位资料，本港属正规半日潮，具体潮位特征值如下： 最高潮位 4.06米（1985年国家高程系，下同） 最低潮位 -3.43米

高压旋喷桩施工组织设计方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、自然及地质条件 (1) 四、高压旋喷桩工程概述 (3) 五、施工进度计划及保证措施 (3) 六、施工工艺流程 (5) 七、质量保证体系 (8) 八、安全、文明施工保证措施 (10)

一、编制依据 1、“广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程”招标文件及有关附件； 2、广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程施工图； 3、本项目工程的工程量清单； 4、与本工程相关的国家现行的相关规范及标准； 5、本公司以往承建类似工程的经验。 二、工程概况 项目名称：广州市黄埔区穗东街夏园社区（农村）生活污水治理工程建设地点：广州市黄埔区夏园社区 项目性质：排水工程 项目目标：改善农村水环境质量和农民居住条件，缓解本片区对河涌污染问题 建设内容与规模：本项目主要包括污水工程、道路工程、交通工程等 三、自然及地质条件 1、气象 本项目区域属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。 本区自然灾害有热带气旋、暴雨、洪涝、寒潮、低温阴雨和强对流天气等，夏季洪涝和夏秋台风是主要灾害性天气。 2、河流、水文 场区内及附近主要的河涌有南湾涌、西窖涌、东窖涌，属于珠江水系。南湾涌属于珠江支涌，由北向南径流，南湾涌主涌主要流经南

湾村，与东窖涌汇合后，经西窖涌，墩头涌，继续向南、向西，最终汇入珠江。 南湾涌位于黄埔区东南部，发源于北部王塔母山，流域面积4.73km2，流域内地势北高、南低，植被较好。河涌全长5.526km（从源头分水岭算起），向南过广深公路后蜿蜒途径夏园村、墩美村，在墩美村南部形成分汊，主涌仍向南流经南湾村，最后经南湾水闸汇入东窖村；另一汊流（夏园涌）折向东南，进入萝岗区境内，经夏园水闸汇入东窖涌。 3、地形、地貌 场地现状复杂，地表主要为民房及鱼塘，其中：民房密布，民房之间巷道狭窄，鱼塘水深约1～2m，水质较差。 地面标高约6.5～7.5m，鱼塘底标高约3.5～5.5m。位于预埋管线的鱼塘区域已回填，回填物主要为建筑垃圾。 4、不良地质作用及地质灾害 根据设计图纸明说，本次勘察范围内不存在滑坡、危岩和崩塌、泥石流、采空区、活动断裂等不良地质作用及地质灾害。场地及周边浅部土层分布软土，若受人为活动，如工程降水、大面积堆载等影响，可能引起地面沉降等次生地质灾害现象。 5、工程地质条件 根据野外地质钻探，场地普遍为第四系松散层覆盖，下伏基岩为白垩系上统三水组康乐段（K2S1）泥质粉砂岩、下古生界（Pz1）花岗岩。第四系松散层主要包括人工填土层、冲击层、残积层。

码头施工方案(b版)

一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm

和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备25t汽车式起重机，履带吊70。

道桥施工组织设计.doc

K**+*** K**+**米预应力混凝土 空心板桥施工组织设计 一、概述 K3+443 2-16米预应力混凝土空心板桥斜跨**县**河，交角60°，全长44米。桥位河道宽18.7（斜宽21.6米）米，河水最高水位时深3.5米，最底水位时深1.7米，现水深1.7米。该河河床纵坡0.5%，河道较直顺，两边河岸较高，对人工挖孔灌注桩及两岸桥台的施工造成很大困难。我部经现场调查，该河上游水库每年3月底放水发电，到时整个桥体将处于水中施工。只有把河道暂时改往***桥台背后，就可以创造桥梁整体在有利的施工条件，从而保证工期。经上级有关部门现场查看，同意先改河后施工桥梁工程的方案。 二、主要工程数量 光圆钢筋：15118Kg 带肋钢筋：11026Kg 先张法预应力钢铰丝：4502.4Kg 干处挖土方：450m3 φ1.40m水中钻孔灌注桩：40m 20#混凝土：7.7m3 25#混凝土：26.9m3 30#混凝土：28.4m3 40#混凝土：159.7m3

7.5#浆砌块片石：892.6m3 三、施工工期安排 总工期8个月半，计划2004年2月中旬开工，7月中旬完成桥梁下部构造，10月底完成桥梁上部构造。 K3+443桥主要工程工期安排如下： 1、***桥台 计划50天完成，2004年5月初开工，用10天的时间完成基础部分，30天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡）计划2004年6月20日完成。 2、***桥台 计划90天完成，2004年2月18日开工，用10天的时间完成基础部分，70天的时间完成桥台（含侧墙）部分，10天时间完成锥坡，整个桥台（含侧墙及锥坡），计划2004年5月16日完成。 3、人工挖孔灌注桩 计划30天完成，2004年3月中旬开工，5天时间进行围堰，20天时间挖孔成孔，同时制作钢筋笼，5天时间进行钢筋笼安装及混凝土浇注，两棵人工挖孔灌注桩计划2004年4月中旬完成。 4、预应力空心板 计划76天完成，2004年5月中旬开工，平均每10天完成3片梁板的预制，至7月底月中旬完成。 5、混凝土墩柱

人工挖孔桩 施工组织设计方案

工程施工组织设计 编制人：陈德应 审核人：孟凡龙 日期： 2015年7月1日

第一章工程概况 本工程由中国铁塔股份有限责任公司六安分公司建设，浙江沸蓝通信工程监理有限公司全面现场监理。地质由安徽省城建设计研究院进行勘察，设计单位为江苏省邮电规划设计院有限责任公司，并由安徽天都建筑工程有限公司进行施工。 本工程为铁塔公司通信基站，位于六安市霍邱县。本工程本工程铁塔基础采用灌注桩基础。设计使用年限为五十年，建筑结构安全等级为二级。抗震设防烈度为六度，场地类别为II类。抗震设防等级为丙类。耐火等级为一级。屋面防水等级为二级。图纸所注尺寸除标高以米为单位外，其余均以毫米为单位。 本工程除注明外，结构施工图均采用平面整体表示法，施工图图中未示构件均详《混凝土结构整体表示方法出图规则和构造详图》（03G101-1） 1、钢筋种类、符号及弹性模量见下表。 2、焊条 E43型：用于钢筋及型钢焊接，HPB235钢筋及Q235钢焊接。 E50型：用于Q345钢焊接。 3、混凝土 （1）基础垫层： C15。 （2）地下结构混凝土强度等级如下：机房基础为C30； 塔基基础及塔基承台C30。 （3）上部结构混凝土强度等级如下：屋面为C30 （4）与砌体同步施工的构造柱、雨篷采用C30。

第二章施工总部署 本工程将采用项目法作业，由项目经理具体负责处理本工程的日常施工管理，公司实行全过程跟踪管理，以“提高素质，质量取胜”的经营信条与“追求卓越的品质和品味”的产品理念，确保工程按质按量如期完成。 一、工程总体目标 （一）工程质量目标 根据建设单位的质量要求，我公司确定本工程质量目标为：严格要求，一丝不苟，确保单位工程100%合格。 （二）工地标化管理目标 本项目工地要求：清洁卫生，井然有序，赏心悦目，文明施工，确保达到南京市文明标化工地。 （三）安全生产目标 项目安全生产目标“无重大人身、设备安全事故，轻伤事故不超过1‰”。 （四）施工工期目标 统筹安排，合理穿插，确保在日历天内全部完成并交付业主。 （五）环境控制目标 本项目精心组织认真施工，降低施工噪音、粉尘、光污染等对环境的影响，在施工中尽量采用对环境无污染的建材及周转材料，力争做到“绿色施工”。 二、现场施工组织与管理 根据工程规模、结构特点，遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则，建立具有丰富施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导机构。 现场成立项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人、质量员、施工员、安全员、资料员、预算员、材料员等岗位。下设泥工班、木工班、钢筋班、水电班、架子班、粉刷班、油漆班、机修班、安装工、室内外装饰装修班等。 （一）施工现场组织管理体系图

码头施工施工组织设计最终版

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第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》（JTJ） 4.《重力式码头设计与施工规范》（JTS）； 5.《水运工程质量检验标准》（JTS） 6.《港口工程地基规范》（JTS） 7.《水运工程混凝土施工规范》（JTs202－2011） 8.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB）； 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB）； 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB）； 11.《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH）； 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》（SH）； 13.《压力管道规范》（GBT20801.1-2006）； 14.《建筑桩基技术规范》（JGJ） 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，

三管高压旋喷桩专项施工方案

目录

一、工程概况 1.项目概况 本基坑工程位于深圳市南山区前海深港合作区十九单元3街坊，临海大道与兴海大道交汇口东南侧。基坑四周比较平坦，北侧距离临海大道约50m，西侧距离兴海大道约50m，基坑南侧为运行的铁路，铁路距离基坑约30m。基坑东侧与世茂地块和香江地块相邻。 项目地理位置 前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑开挖面积约万m2，开挖深度约，基坑支护的边长约，土石方工程挖方量约万m3。 2.设计概况 本工程旋喷桩为三管高压旋喷桩，具体概况见下图：

二、编制依据 1.编制依据 1)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程招标文件 2)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程投标文件 3)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程施工组织设计 4)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑支护工程岩土工程勘察（详细勘察）报告 5)前海合作区19单元3街坊01～05地块基坑工程施工蓝图 6)现场踏勘成果及我司其它相关工程的工程经验； 2.依据国家和行业规范、标准 依据国家和广东省现行建安施工规范、规程与现行的建筑施工验收规范和建筑质量检验评定标准以及依据国家与地方的有关法律法规及相关技术规范等进行施工。主要规范如下：

三、施工部署 1.施工部署 1.1现场施工 结合本工程具体工程旋喷桩数量和现场布置要求，下图为旋喷桩施工平面布置图： 1.2施工组织原则 1)熟悉设计图纸，组织专人负责各个工序施工。 2)实行旋喷桩机、引孔机挂牌，人机配套的原则。 3)返浆沟布设以不影响旋喷桩机调动，便于桩机行走。 4)旋喷桩机施工应从服从现场工程师管理。 2.施工准备 2.1技术准备 ⑴编制施工方案：施工前组织技术人员，现场管理人员进行实地勘察，认真审阅地质勘察报告和施工图纸，编制切实可行的施工方案。

三水高桩码头施工组织设计方案

.. z 一、施工组织机构 行政功能线：质控功能线：质保功能线：

二、施工机械设备及投入计划 1. 拟投入本合同工作的主要施工设备表 主要设备投入说明 1.1制桩、运桩、打桩设备投入说明 1、方桩预制安排在我单位东江口预制厂，该厂已有28年历史，长期以来以预制预应力方桩及砼梁板为主要产品，曾承担很多大工程的构件预制任务，质量优良。本工程仅用其六条作业线中的四条，因此该厂无论从进度上，还是质量上，皆可满足本工程要求。 2、东江口预制厂运一次桩来回需2小时。装船约14小时，一船可装30～40条桩，可满足十几天打桩作业。本工程专门配置一艘1000t方驳运桩，因此完全可以满足运输要求。 3、打桩船选用我单位“粤航工208”。按本工程计划安排，打桩进度要求3.35根/d，该船实际打直桩能力可达8根/d，斜桩可达4～5根/d，因此完全可以满足工程进度要求。 1.2其他设备投入说明 1、挖泥设备投入 一艘 4m3挖泥船，200m3/h，完全满足本工程疏浚挖泥的需求。另配一艘500m3自航式泥驳及一艘200m3自航式泥驳，按每天二个台班计算，满足卸泥要求。 2、起重船机投入 一艘“粤工起6”，起重能力200t，配1000t方驳一艘，主要安装所有预制构件，计划8～9件/d。本工程最大构件重约26t，最大跨度35m（离码头前沿），该船起重能力、吊件跨距、生产效率各方面皆可满足要求。 砼方桩码头工作面：配一艘60t横鸡趸负责安装桩帽、现浇砼模板起重作业、吊桩头及兼顾其它起重等作业。 灌注桩施工投入一艘60t横鸡趸负责安装灌注桩平台、安拆护筒、吊灌注桩钢筋笼及现浇砼起重作业等。