旋转油封失效分析
如何对旋转油封的失效性进行分析？（油封设计合理，无制造缺陷的前提下）1．优先建议客户不要对油封进行拆除更换：油封拆下后，装配关系难以确定；拆卸过程中可能造成损伤或变形，影响判断的结果。
2．明确失效产生的时机。
根据油封泄露时机的不同，油封失效漏油可分为短期泄露，中期泄露与长期泄露几种不同的情况。
短期泄露主要需确认以下几个方面：1.油封选择：选用油封装配关系是否符合使用要求的装配位置；有压力的情况下，油封是否满足要求的压力；油封旋转方向选择是否正确；选用的油封结构能否满足实际的转速要求；是否将常规油封应用与特殊的使用条件（我司前期生产发动机油封在工程机械条件下存在泄漏，常规条件下密封正常，试验无泄漏。分析为油封无法适应大震动及陡坡上润滑油直接淹没密封唇口）。2.装配过程：油封是否存在装配偏斜或装配失位（油封安装不到位或超出推荐的安装位置）的情况；油封装配过程中是否出现损伤，包括唇口划伤，弹簧脱落等；安装时导向不足导致翻唇（油面甚至挡簧臂直接与轴接触）；不合理的装配方式导致的油封变形。3.配合零部件：是否存在过大的轴孔偏心或轴向窜动；轴表面粗糙度是否过大或带有旋向的螺旋加工痕迹；轴表面缺陷；装配孔热胀系数过大导致的油封脱落；壳体缺陷导致静密封失效。
中期泄露需确认的因素：1.油封方面：橡胶材料与密封介质是否匹配（橡胶是否存在溶胀变形）；油封的耐温范围是否与要求的使用范围一致（橡胶是否存在高温老化甚至龟裂，材料耐低温性能否满足使用的温度环境）；装配力不足导致的油封位置移动；2.配合零部件：轴表面因硬度不足导致磨损严重；润滑油更换不及时导致的润滑油碳化；润滑油存在杂质导致唇口密封性能下降。3.特殊情况：长期干磨导致油封过度磨损；防尘失效导致的泥水、粉尘进入密封唇口。
长期泄露：1.油封方面：橡胶材料及弹簧长期使用老化，导致油封径向力不足；油封外径橡胶材料老化导致的油封松动甚至脱落。2.配合零部件：与中期泄露相同；3.防尘失效。
3．确定失效位置及漏油情况：
根据失效位置分为静密封漏油及动密封漏油。
静密封失效：1油封松动或脱落：孔尺寸过大；孔表面粗糙度过高；孔热涨系数过大导致温度升高后脱落。2.轴表面加工缺陷导致的油渗出。
动密封漏油：
根据漏油情况，可分为大量泄漏及渗漏。
大量泄漏：1.油封方面：唇口损伤；杂质进入唇口（外界杂质或油碳化或产生的杂质）；唇部磨损（干摩擦导致的磨损，或偏心过大导致的局部偏磨）；唇口老化严重；橡胶溶胀；油封选择不正确导致的匹配性问题（压力、旋向等）。2.装配关系：过大的偏心、窜动；装配过程中存在的异常（见短期泄露中描述）。3.配合零部件：轴表面缺陷；过大的表面粗糙度。
渗漏：1.油封方面：长期使用导致油封径向力下降；轻微的唇口缺陷（无明显损伤）。
2.配合零部件：轴表面加工痕迹；过高的轴表面粗糙度导致油膜无法附着。
3.装配关系：偏心、窜动偏大。
4．如油封未拆下，需对油封的装配位置进行确认，明确是否装配到位，有无反弹，松脱，偏斜；明确产品的失效位置（静密封/动密封）及失效状态（大量泄漏/渗漏）；确认防尘是否有效；确认油封是否存在变形。
5．油封已拆下，或4确认后，对拆下油封进行确认：（如未能确认拆卸过程，部分问题可能无法确定是否为拆卸导致）
静密封异常，则确认油封外径状态（是否存在装配不到位或反弹导致的台阶；是否存在啃伤或贯穿外径的损伤）及外径尺寸；确认油封是否存在装配变形。
动密封：确认唇口是否存在损伤，确认唇口磨损情况，老化情况，是否存在老化导致的龟裂；确认副唇磨损情况，根据副唇过盈量及磨损情况判定装配偏心（副唇无润滑，易出现明显的磨损痕迹）；确认油封上是否存在杂质及碳化的润滑油；确认弹簧是否脱落，弹簧有无明显的变形；确认是否存在装配变形。
6．配合零部件状态确认：
结合上述的分析，对轴孔标准状态，尺寸，粗糙度进行确认。
旋转油封失效分析
如何对旋转油封的失效性进行分析？（油封设计合理，无制造缺陷的前提下）1．优先建议客户不要对油封进行拆除更换：油封拆下后，装配关系难以确定；拆卸过程中可能造成损伤或变形，影响判断的结果。 2．明确失效产生的时机。 根据油封泄露时机的不同，油封失效漏油可分为短期泄露，中期泄露与长期泄露几种不同的情况。 短期泄露主要需确认以下几个方面：1.油封选择：选用油封装配关系是否符合使用要求的装配位置；有压力的情况下，油封是否满足要求的压力；油封旋转方向选择是否正确；选用的油封结构能否满足实际的转速要求；是否将常规油封应用与特殊的使用条件（我司前期生产发动机油封在工程机械条件下存在泄漏，常规条件下密封正常，试验无泄漏。分析为油封无法适应大震动及陡坡上润滑油直接淹没密封唇口）。2.装配过程：油封是否存在装配偏斜或装配失位（油封安装不到位或超出推荐的安装位置）的情况；油封装配过程中是否出现损伤，包括唇口划伤，弹簧脱落等；安装时导向不足导致翻唇（油面甚至挡簧臂直接与轴接触）；不合理的装配方式导致的油封变形。3.配合零部件：是否存在过大的轴孔偏心或轴向窜动；轴表面粗糙度是否过大或带有旋向的螺旋加工痕迹；轴表面缺陷；装配孔热胀系数过大导致的油封脱落；壳体缺陷导致静密封失效。 中期泄露需确认的因素：1.油封方面：橡胶材料与密封介质是否匹配（橡胶是否存在溶胀变形）；油封的耐温范围是否与要求的使用范围一致（橡胶是否存在高温老化甚至龟裂，材料耐低温性能否满足使用的温度环境）；装配力不足导致的油封位置移动；2.配合零部件：轴表面因硬度不足导致磨损严重；润滑油更换不及时导致的润滑油碳化；润滑油存在杂质导致唇口密封性能下降。3.特殊情况：长期干磨导致油封过度磨损；防尘失效导致的泥水、粉尘进入密封唇口。 长期泄露：1.油封方面：橡胶材料及弹簧长期使用老化，导致油封径向力不足；油封外径橡胶材料老化导致的油封松动甚至脱落。2.配合零部件：与中期泄露相同；3.防尘失效。 3．确定失效位置及漏油情况： 根据失效位置分为静密封漏油及动密封漏油。 静密封失效：1油封松动或脱落：孔尺寸过大；孔表面粗糙度过高；孔热涨系数过大导致温度升高后脱落。2.轴表面加工缺陷导致的油渗出。 动密封漏油： 根据漏油情况，可分为大量泄漏及渗漏。
QC成果
综采工作面提高设备检修质量确保开机率—QC活动小组成果 目录 一、前言 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、目标值确定 六、可行性分析 七、因果分析 八、要因确认 九、制定对策 十、对策实施 十一、效果检查 十二、巩固措施 十三、遗留问题及今后打算 一、前言 ×××井田位于矿区中部，储量丰富，地质构造简单。×××煤矿是集团成立后规划的几个骨干矿井中开采条件最好的矿井。矿井由设计年产500万吨的×××煤矿（一分区）和设计生产350万吨的原二矿（二分区），原×××煤矿洗
煤厂通过合并组成，它是集团成立以后组建的第一个现代化特大型矿井，目前其生产规模不仅在集团是最大的，而且在地区也是屈指可数的。矿井主要由一分区的两个综合机械化采煤工作面和二分区的一个综合机械化放顶煤工作面承担矿井全年产量任务的完成工作。 综采二队在2005年组建时主要由学校毕业的学生和从其他一些矿井调入和本矿炮采工作面员工组成，队伍人员检修和操作技术水平参差不齐，从学校毕业召入的学生有理论水平而现场实际操作和检修水平低，而从采煤队调入的员工也只是通过在组队时的培训初步掌握的一些关于综合机械化采煤的相关知识，只有少部分从其他矿调入的员工掌握一些综合机械化采煤的相关知识，但是这部分人同样对现引进的设备缺乏了解。因此就整体而言队伍的技术水平比较低，存在员工操作水平低设备故障率高、检修质量低、抢修时间长、设备开机率低的特点。同时综采二队主要引用国产设备，由于国产设备在设计和用材方面的原因，在设备生产运行一段时间后故障频繁出现，大大影响了设备的正常开机率。较低的开机率和公司提出的建设高产高效矿井的目标成为矿井发展的主要矛盾，特别是在我矿两矿一厂合并之后产量任务的提高和加速高产高效矿井的建设实施这种矛盾就显得日益突出。正是在这种情况下，综采二队QC活动小组在分析了影响工作面设备正常开机率的因素，提出了确保检修质量提高设备开机率的口号，同时也采取了一系列的措施大大的提高了设备的开机率，极大的提高了工作面的产量。 二、小组概况 1、小组名称：综采二队QC活动小组 课题名称：综采工作面提高设备检修质量确保开机率
采煤机检修工艺样本
采煤机大修工艺 一、采煤机检修工艺作业流程 设备入厂→预检查收→外部清洗→解体分类→零部件清洗鉴定→零部件分类修理、修复→部件组装→部件实验→总装→试运转、调节→喷漆防腐→验收出厂。 二、采煤机检修原则 （一）机壳和机械零件 1.机壳不得有裂纹和变形，容许补焊修复，但应采用防止变形和消除应力办法； 2.各轴孔不容许有影响配合规定伤痕，配合尺寸符合设计规定； 3.磨损严重轴孔，在不影响强度条件下，容许采用刷镀、喷漆、镶套等办法修 复。 4.机壳镗孔修复后，其轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔形位公差，均应 符合技术文献规定。 5.机壳上螺纹孔、定位孔、定位台修复后符合技术文献规定。 6.轴承无明显磨损痕迹，游隙符合规定。 7.齿轮类零件应保证齿面光滑、磨损均匀，轮齿无失效状况，内孔表面光滑， 内花键完整无压溃、缺损等缺陷。 8.传动轴应保证不得有裂纹、严重锈蚀和损伤；与轴承配合轴径不容许有影响 配合伤痕，尺寸精度和形位公差符合设计规定；外花键完整，无压溃、缺损等缺陷。 9.紧固件无明显塑性变形。 （二）液压件
1.柱塞泵和马达 1）柱塞与其配合孔应符合下列规定： 配合间隙应符合技术文献规定；拆装时应对号，不得呼唤。换件时应进行选配成对研磨；圆度、圆柱度不得不不大于设计公差2/3；柱塞表面不得有划伤、麻点，表面粗糙度Ra≤0.1μm；柱塞孔内表面不得有轴向划痕，表面粗糙度Ra≤0.2μm。 2）柱塞与连杆应转动灵活，其轴向窜量不得不不大于0.15mm。 3）连杆球头与球窝应符合下列规定： 连杆球头表面不得有划伤，麻点，表面粗糙度Ra≤0.1μm；球窝表面不得有划痕，表面粗糙度Ra≤0.2μm；球头与球窝接触面积与配合间隙应符合生产厂家技术文献规定，修磨或更换零件必要成对研磨。 4）转子与配油盘（盖）配合面不得有划痕，修磨量不得不不大于表面硬化层厚度50%，研磨必要成对进行。 5）径向柱塞泵、马达曲轨表面不得有划伤、剥落现象，表面粗糙度Ra≤0.4μm。 6）斜盘轴向柱塞泵滑履与斜盘滑动表面不得有划伤，表面粗糙度Ra≤0.1μm。 7）柱塞复位弹簧不得有断裂、疲劳和锈痕等缺陷。 8）别的各重要工作某些配合间隙、接触密封均应符合生产厂家技术文献规定。 9）各种液压泵液压马达检修后，须经检查合格后，方可装机使用。 10）液压泵若由于密封件损坏，达不到性能规定期，可更换密封件，检修后进行性能测试，压力应达到原液压泵指标，流量不低于系统设计规定。
骨架油封质量检验及失效预防
骨架油封质量检验及失效预防 1、骨架油封的质量检验 工作时，油封唇口对轴的径向力使界面间产生厚度约2.5mm的油膜，这是骨架油封起密封作用的实质所在。 首先，检查外观质量，油封表面须光洁，无毛刺、裂纹、气泡、缺角及杂质嵌入等缺陷;护油唇的边缘为锐角，无缺口、毛边及不均匀等现象;唇口与轴的接触宽度一般为0.13～0.5mm，最佳宽度为0.25mm;橡胶与加强环的黏合要紧密无松动，不允许加强环偏位，内、外表面不露铁;油封平面上压出的凸字标明“轴径×外径×高度”、制造厂名和商标，字迹应清晰。 其次，用游标卡尺测量油封尺寸，测内径最好用标准塞规，检查其松紧度是否适当。如油封内径大于30～90mm时，公差为-1.0～+0.7mm;若高度大于4mm时，公差为-0.3～+0.40mm。根据需要和条件，可进行耐油性能试验，在(70±5)℃的25号变速器油中浸泡24h，重量变化应为-3%～+5%;在(20±5)℃的120号汽油(75%)和苯(25%)的混合液中浸泡24h，重量变化不应超过+20%。按照生产厂家要求，油封刃口应与配合的轴颈过盈量适当，过大会影响其使用寿命，过小则密封性能变差。 2、更换油封或轴件及加油的要点
(1)安装前需按规定仔细检查油封外观。油封唇边刃口及外表面须涂洁净机油，并持专用工具进行压配，要保证工具垂直于机体座孔的平面施力，均匀有序地将油封压装至座孔，避免装歪或用力过猛损伤油封。 (2)测量油封刃口直径时，可不拆去弹簧，用手将油封细心整理使内圈尽量平整，可多测几个位置取其平均值。测量时用力要适当，不能使其变形影响测量。 (3)与油封配合的轴颈或座孔倒角处应无毛刺、锐边等，如有须修整。 (4)当检修机体须新安装轴件时，应注意油封弹簧是否良好。轴件涂油，最好是边旋转边安装，以防油封受损伤。 (5)对于大修的发动机，机体上的油封原则上应全部更换，油封老化用肉眼难以分辨，大修发动机时更换全部油封件是明智之举。 (6)对油封唇口、外圆处的渗油，有时难以判断。遇此情况可将发动机熄火，待完全冷却后蘸适量汽油把渗漏疑点处的油封及其周围洗净，等汽油挥发完毕，用粉笔灰均匀地喷洒在渗漏处，重新启动发动机仔细观察，就会明显看出是油封唇口与轴颈处，还是油封与座孔处有渗漏。 如是唇口处渗漏，除观察油封唇过刃口有无缺陷外，还须仔细检查轴颈上是否有划痕、斑点、毛刺等，若发现油封外圆与座孔配合过松，可用密封胶涂于油封外圆和座孔内，再用专用工具小心压紧应紧应急使用。 (7)在实际使用中如润滑油过多、不足或过稀都会导致油封的密封性能下降，润滑油过稀会产生泄漏;润滑油严重私有短缺时会引起油封过热，造成刃口处急
电机常见故障原因分析及处理方法
电机常见故障原因分析及处理方法 1、线圈全部烧毁变色 当三相绕组全部变成黑色时，说明该电机曾长时间过电流，轴承损坏，定转子严重相擦或电压等级不对。普通电机频繁起动，制动状态下运行也会出现此现象。如图a示：这是使用不当造成的。 2、一相或二相烧毁变色 一相或二相全部变成黑褐色，一般是由于缺相运行造成。Y接运行时烧两相，接运行时烧一相，如下图，缺相运行的原因一般发生在供电线路中，极少数发生在电机内部（掉头或引线断），如图b为Y 接图c为接 出现这种情况应先检查引线是否掉头或引线烧断，否则，是供电线路问题，和电机无关。 3、局部烧毁或部分绕组变色 如出现图（d）所示的局部烧断现象，说明该处发生了匝间短路或对地短路。若部分绕组变色，则是已有短路但还未达到最严重的程度，见分析图e~h，图i是相间短路造成的。 4、匝间短路的判断方法 4.1在三相电压平衡的情况下，原基本平衡的三相电流逐渐或突然变得非常不平衡，同时电机温升增加负载能力下降，可初步判定该机定子绕组匝间短路。 4.2用电桥测试直流电阻，三相直流电阻不平度大，即某相变小说明该相发生了匝间短路：正常情况下，三相直流电阻不平衡度≤1%，超过此值说明线圈有匝间短路的可能。 4.3匝间仪测试 5、三相运行电流不平 在三相直流电阻平衡的情况下，三相运行电流不平衡应检查三相端电压是否平衡。电压的轻微不平衡能引起电流的极大不平衡，一般情况下空载不平衡大，满载时不平衡小，满载时不平衡度不超过10%。 6、电机运行中噪声 电机运行中会产生不同的声音，电机大小不同，结构不同声音会有明显的不同。如果运行中产生的声音在国家标准GB10069-2000“电动机噪声测量方法及噪声限值”规定的范围之内，属正常，超出标准范围均为噪声，应予以处理。 6.1轴承噪声 经长途运输的电机，试运行时会有明显的轴承异声，加注润滑脂即可解决，这是因为运输途中的颠簸，润滑脂从轴承部位流出造成的。 运行一段时间后出现的轴承噪声，须用听棒或螺丝刀放在轴承外盖仔细听，如果轴承运行的声音很均匀，加油即可解决，如果轴承运行中有明显的“咯噔”声，须更换轴承，同时检查轴承室的圆柱度。因为铸铁或钢板的端盖制造过程中均会产生应力，电机运行一段时间后，随着应力的释放，轴承室会变形，圆柱度可能会超差，在用户现场检查，轴承室是否变形的最好方法是用旧轴承回装。我公司电机轴承室内孔尺寸均为H7公差。 6.2机械噪声 若电机发出低频的“嗡嗡”声，一般原因如下： a) 内盖安装时偏，电机轴磨擦内盖，这时的声音是连续的，处理时可将内盖调换角度重新上紧。
1020采煤机技术协议
XXXXX能源公司XXXXX矿 MG450/1020-QWD型采煤机技术协议 2009年9月4日到6日，XXXXX能源公司XXXXX矿（以下简称甲方）与天地科技股份有限公司上海分公司（以下简称乙方）就MG450/1020-QWD型采煤机有关事宜进行了深入细致的讨论和研究，达成一致意见，内容如下： 一、设备购置 甲方向乙方购置MG450/1020-QWD型采煤机一台，有关商务事宜按合同执行，有关技术事宜按本协议执行。 二、制造标准及安全要求 1、制造标准符合国家标准和煤炭行业等相关标准； 2、安全符合2006年《煤矿安全规程》要求； 3、设备到货时整机及部件应符合国家有关部门要求，提供有效的产品质量检验 合格证、防爆合格证和MA标志准用证（复印件）各一份。 三、工作面配套设备 1、基本支架：ZF6800/18/35 2、过渡支架：ZFG7200/19/36H 3、输送机：SGZ960/2×700 四、使用条件 1、低瓦斯矿井，煤尘具有爆炸危险性； 2、煤层内节理、层理较为发育，煤层硬度f=2~4； 3、工作面倾角12～35°，平均18°；走向倾角－14°～＋17°； 4、煤层厚度8.5m，采用放顶煤采煤工艺；采高范围1.8~3.0m； 5、顶板为砂质泥岩，底板为砂岩，硬度系数f=3~4； 6、周围环境温度不高于+40°C，不低于-30°C； 7、空气相对湿度不大于95%（+25°C）。
五、采煤机主要技术参数 采高范围： 2.0~3.8m 适应倾角：≤35° 煤质硬度：f≤4 装机功率：1030 KW 电机功率：2×450KW（截割）2×55 KW（牵引）20KW（泵站）电压等级：3300 V 380V 3300V 机面高度：1583mm 摇臂回转中心距：7338mm 摇臂长度：2043mm 过煤高度：685mm 卧底量：约407mm（中部） 滚筒外形尺寸：φ1800mm×750mm 有效截深：630mm 滚筒转速：28.5rpm 牵引方式：齿轮销轨式 调速方式：机载“一拖一”四象限交流变频调速 牵引速度：0~8.27/13.76m/min 牵引力：685/410KN 控制方式：DSP控制 冷却方式：各电机与摇臂等分别水冷 防尘方式：内外喷雾 供水压力：不大于6.3MPa 供水流量：320L/min 整机重量：~55T 六、基本技术要求 1、适应煤层倾角≤45°的开采； 2、除特殊规格外，其余均采用进口SKF或FAG公司轴承，密封采用艾志密封； 3、整机大修过煤量不低于500万吨，摇臂、牵引部等部件大修过煤量不低于
骨架油封知识daquan..
骨架油封知识 一、什么是油封 油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的（见下图），所以油封又称旋转轴唇形密封圈。 机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封，并且除了油以外还需要防止水与化学药液的 泄漏以及尘埃及土砂从外部侵入，这时候也要用到油封 油封的密封状态，一是油封外缘和腔体之间为静态密封，同时保证油封外缘在腔体之间的可靠定位。二是油封密封唇和轴之间的密封状态，当轴旋转时为动态密封，当轴静止时为静态密封。各种影响因素的综合 作用及其相互作用，都对油封的密封性能和使用寿命产生了很大影响。 二、油封的主要用途 用于发动机曲轴和凸轮轴的密封 小汽车，摩托车和商用车辆等传动系统（如齿轮箱、轮毂、桥轴、差速器）的密封 铲车，挖掘机等农业机械和工程机械传动系统的密封
工业用齿轮箱的密封 液压元件（泵，马达）的密封 日用机械洗衣机的密封 广泛用于机械工程和设备加工工业 三、油封的主要特点 油封外部为圆筒形用来保证对腔体的静态密封-采用内包金属骨架的橡胶外缘；采用外露金属骨架的外缘，大多需要抛光和镀敷防腐涂层。 装有弹簧的密封唇保证轴的动态和静态密封的密封可靠性。经过长期开发研究的结果，油封的密封唇结构提高到极佳的性能，进而提高在 更宽的负荷范围内的密封可靠性 添加防尘唇，或者在特殊情况下采用的多个防尘唇，可防止外界污染物和灰尘侵入。 四、油封各部位的作用 油封主要由密封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧等几部分组成。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。下图是：带弹簧
并附有防尘唇的内包骨架油封各部位主要名称和术语。 金属骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力， 油封外缘使油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内表面的接触面之间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保持配合力的作用。 密封唇部是柔性弹性体，设计成对机械的震动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。唇端部被制作成斜锲形状，在端部处按压轴表面，起密封流体的作用。 防尘唇是没有与弹簧连接的副唇，起防止尘埃侵入的作用。
采煤机更换活动油封措施示范文本
采煤机更换活动油封措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
采煤机更换活动油封措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、工程概述 3206工作面采煤机机尾侧截割部行星减速器漏油需更 换浮动油封为保证施工安全特编制安全技术措施如下。 二、施工方法 (一) 施工前的准备 1、工作面采煤机停止位置及左右各10架不拉超前架 保证支架行程达到0.8米。 2、采煤机在换行星头处割一遍煤后将运输机拽回两 侧运输机顺好。 (二) 施工过程 1. 在采煤机机头滚筒上方支架伸缩梁上挂两台5吨起 重机利用起重机将滚筒吊住卸下滚筒的压板及连接螺丝用
支架伸缩梁或单体配合将滚筒卸下。 2. 采煤机向机头侧牵引过滚筒位置后停机。 3. 拆开行星减速器将旧的油封取下将新油封安装好。 4. 将滚筒用起重机吊起采煤机向机尾侧牵引对准方头与滚筒的连接位置用支架伸缩梁或单体配合将滚筒安装好上全连接螺丝和压板。 5. 试运转采煤机运转正常后方可割煤。 三、安全技术措施 1. 严格执行敲帮问顶制度找净帮顶浮石险块支架二级护帮板全部打出并用帮板配合木柈护好作业地点煤帮顶板破碎时用木柈将架空处刹严严禁空帮空顶作业并随时观察帮顶状态不可靠之处加强支护。 2. 施工过程中运输机必须停电闭锁采煤机停电对应支架截止阀关闭若需要动作设备时必须通知作业人员站到安全地点。
油封重要知识
油封重要知识
1.油封 油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。 分类 油封实物 油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。
油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图参见图： 骨架油封结构剖析示意图 2材料 油封
油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（NBR）时为-40~120℃，亚力克橡胶（ACM）-30~180℃，氟橡胶（FPM）-25~300℃。 常用型式(老标准) 型式结构简 图 代号主要特征用途
普通单唇形B 一般用于 高、低速 旋转轴及 往复运动 密封矿物 油及水等 介质。 灰尘和杂质 比较少的情 况下使用，耐 介质压力 <0.05MPa的 场合，最高线 速度15m/s， 往复运动速 度<0.1m/s。 普通双唇形FB 除上述S 型油封的 使用特征 外，还可 防尘。 普通油封，带 防尘唇可以 防尘，耐介质 压力<0.05 MPa的场合， 线速度 ≤15m/s。 无弹簧型BV 无弹簧的 单唇型内 包骨架式 橡胶油 封。 一般适用于 低速工况下， 密封介质为 润滑酯。线速 度≤6m/s。
浅谈骨架油封密封原理与早期失效的原因
浅谈骨架油封密封原理与早期失效的原因 摘要：本文针对变矩器骨架油封漏油故障，结合骨架油封的密封原理及试验过程，提出引起油封早期失效的原因，并对其装配过程进行分析，提出预防改进措施，为解决油封早期漏油提供参考。 关键词：骨架油封，密封，早期失效
1、引言 骨架油封作为变矩器旋转密封的重要密封件，其漏油故障尤其是早期漏油失效对产品质量造成严重影响。本文从骨架油封密封原理着手，结合其装配和试验过程，对油封漏油问题进行研究，提出应对措施以提高油封使用寿命。 2、骨架油封密封原理 骨架油封一般由橡胶体、骨架和自紧弹簧组成，密封时，骨架油封以其唇部极窄的密封接触面（小于0.5mm）与旋转轴以一定的压力接触，并在液体润滑作用下实现密封。在径向力的作用下，轴上行成一个接触环带，并且形成一层极薄的油膜，这层油膜既能防止油液的泄漏，还能保证唇口的散热和润滑，是骨架油封密封效果和使用寿命的关键。 3、骨架油封漏油分析 3.1如图1，骨架油封安装在轴承盖上与耐磨 件相配合。根据统计数据分析早期漏油的原因，可 以按照油封的结构进行分析，主要由唇口部位和骨 架油封结合部位两方面。根据油封密封机理可知， 要避免油封唇口部位泄漏，首先要控制唇口油膜， 而骨架配合部位要控制好配合状况。 3.2唇口部位漏油分为以下几个原因： （1）油封唇口橡胶材料劣质，直接导致在早期发生泄漏。主要表现为随温升硬化甚至龟裂，储存运输中的润滑油使唇口发生溶胀软化，而唇口材料耐磨性能低下则会导致提前磨损。 （2）与唇口配合的耐磨套外圆质量的优劣直接影响油封的使用效果。例如，耐磨套表面太粗糙导致配合面形成粗大的波纹接触，随着变矩器内部油温升高和与密封唇配合轴的旋转，势必发生泄漏。另外如果耐磨套外圆直径超差同样会导致泄漏，如果直径偏小，径向力则变小，不能承受内压而发生泄漏。又或者直径偏大，径向力就变大，使唇口发生非正常滑动摩擦，致使早期失效而发生泄漏。另外，变矩器与油封配合轴的同轴度也对油封密封产生较大影响，如同轴度偏差较大，油封会出现偏磨现象，造成油封的早期磨损。 （3）骨架油封唇口与配合轴之间的接触润滑情况，也会对油封的早期失效产生重要影响。如果润滑油不能顺畅进入油封安装区域，就会使唇口在干燥状态下高速滑动，产生异常磨损。相反，如果回油不畅，将导致油封不能够承受大量的淤积润滑油，压力太大甚至超过了承压极限，进而发生崩溃漏油现象。 如油封唇口润滑条件较差，轴在高速旋转时会 造成唇口的干磨，短时高温引起唇口橡胶的烧伤， 进一步造成漏油故障。对该类早期磨损引起的漏油 故障，可在油封唇口内部发现橡胶磨损的磨粒。该 类磨损影响较大的为副唇，失去密封防尘作用，封 油唇产生不同程度的磨损，在短时间使用后，产生 油封的早期失效漏油故障。 图二油封干磨磨损 4）油封装配过程不当也会造成早期失效，如油封的压装、预紧力控制等。在油封
油封知识汇总
材质，耐高温耐油，关于温度 常见三种：全橡胶，全铁皮，半胶半铁皮包装 一般都是有簧 型号：SBC,TBC, SBG, TBG.。 公司电话往外打时先拨701，听见里面响之后，再拨号。 凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等 油封的工作范围与油封使用的材料有关，通常情况下油封的工作温度是20到50℃，超过这一范围后就需要选择耐热材料制造的油封； 丁晴橡胶（NBR）时为-40~120℃， 亚力克橡胶（ACM）-30~180℃， 氟橡胶（FPM）-25~300℃。 一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃ Gw是一箱的， 德国DIN标准一般分为A、AS、B、BS、C、CS等结构形式。其中A型为普通外包胶单唇口、B型为外骨架单唇口、C型为外骨架双骨架（盒式）单唇口； AS、BS、CS中的S一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。单唇油封SC /双唇油封TC 密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部零部件的材料或零件。
1. 密封件的存放室温最好在30℃以下，避免密封件产生高温老化； 2. 密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触； 3. 密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度，介质、磨损、所承受压力等。 密封材料sealing material引就是指能承受接缝位移以达到气密、水密目的而嵌入建筑接缝中的材料称为密封材料。密封件材料有金属材料(铝、铅、铟、不锈钢等)，也有非金属材料（橡胶、塑料、陶瓷、石墨等）和复合材料（如橡胶-石棉板），但使用最多的是橡胶类弹性体材料。 4.设备密封油封：主要用在旋转轴的轴伸部分，对内防止液体外漏，对外防止 飞尘进入。奥赛罗密封材料有限公司的油封产品可以根据不同介质选用丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，，聚四氟乙烯等不同材料，并可提供单唇、双唇、内骨架、处骨架、夹布、剖分、机械复合等上百种结构形式。水封：防止冷却水进入润滑系统。 硅橡胶VMQ密封剂能耐高温和低温、耐辐射、耐真空、无污染、无毒； 聚硫橡胶密封剂具有优异的耐航空燃料性能，还有就是耐高温、耐高压、耐摩擦、耐压，这些都是密封行业的主导方向， 密封材料在使用时可以配制成液状或膏状，涂敷在两部件的接触面之间，在一定的条件下固化或呈不干性腻子起密封作用；也可以加工成各种形状的实心或空心圆环安装在两部件的接触面之间起密封作用。 前者称密封材料只用于两部件接触面无相对运动的静密封部位； 后者称密封件既可用于静密封部位，又可用于两部件的接触面有相对运动的动密封部位。 常用密封件材料所适应的介质和使用温度范围 密封材料石油基液压油和矿物基润滑酯水-油乳化液（难燃性液压油）水-乙二醇基（难燃性液压油）磷酸酯基（难燃性液压油）使用温度范围（静密封）/℃使用温度范围（动密封）/℃ 丁腈橡胶NBR √√√×-40～+120 -40～+100 硅橡胶VMQ √√×Δ-50～+280 一般不用
支重轮密封泄漏的分析
支重轮密封泄漏的分析 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
支重轮密封泄漏的分析 重轮是履带式工程机械的重要承载负荷部件（通称“下滚轮”) ，它由支重轮体、支轴、左右支承座和密封组件等零部件组成。支轴通过左右支承座固定在台车架上，轮体内孔有压装的轴套与支轴配合进行转动，转动的轮体和固定的左右支承座之间装有密封组件，以保持支轴与轴套等部位的润滑油的密封。该密封组件由一副双锥形金属材料的密封环和两只丁睛橡胶固定压缩圈组成。橡胶圈分别安装在轮体和支承座的密封座口内，由于金属密封环承受橡胶圈的挤托，保证其环形刃带在旋转中紧密啮合，故该密封属浮动式密封型式。 支重轮密封泄漏的分析 支重轮是履带式工程机械的重要承载负荷部件（通称“下滚轮”) ，它由支重轮体、支轴、左右支承座和密封组件等零部件组成。支轴通过左右支承座固定在台车架上，轮体内孔有压装的轴套与支轴配合进行转动，转动的轮体和固定的左右支承座之间装有密封组件，以保持支轴与轴套等部位的润滑油的密封。该密封组件由一副双锥形金属材料的密封环和两只丁睛橡胶固定压缩圈组成。橡胶圈分别安装在轮体和支承座的密封座口内，由于金属密封环承受橡胶圈的挤托，保证其环形刃带在旋转中紧密啮合，故该密封属浮动式密封型式。1995 年，我厂为某公司的挖掘机配套生产支重轮，由该公司提供国外的生产图纸，浮动油封组件由国外进口。装机试验中发现部分支重轮在浮动油封处漏油，经过多次检测、分析和试验最终发现，该公司的浮动密封组件及与其配合的座圈口的锥面斜角明显地小于我厂生产的其他类型油封的角度；通过作图计算知，其橡胶圈的压缩量偏大。
工作面更换运输机减速器浮动油封安全技术措施示范文本
工作面更换运输机减速器浮动油封安全技术措施示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
工作面更换运输机减速器浮动油封安全 技术措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 11205综采工作面配套运输机机尾减速器为德国PW 生产的减速器，浮动油封型号LWD76.90H.74HN60（φ 533.4）。在生产过程中发现减速器漏油严重，需更换减速 器浮动油封。为了确保更换工作安全顺利进行，特编制此 安全技术措施，要求所有参与人员认真学习落实。 一、更换所需材料及工器具 5吨手拉葫芦2台，2吨手拉葫芦2台，5T吊带2 条，重型套筒扳手1套，4P、12P授锤各1把，1.8m撬 杠两根，350mm平板锉、半圆锉各1把，40T链子6 条，马蹄环8个（配备M20×70mm螺栓螺帽）， 300mm一字螺丝刀1把，250mm钳子1把，300mm活
口扳手2把，平面密封胶２桶，450ml螺栓松动剂２桶，电焊机及附件一套、氧气乙炔及附件1套（备用）。 二、作业时间 初步计划20xx年3月16日至20xx年3月17日更换，具体时间根据生产情况而定。 三、更换工序 1、停机前将运输机上的煤拉空，将运输机链子成对接连环转到能拆除的位置，闭锁三机并上锁。 2、打出工作面支架护帮板，闭锁作业区域支架并关闭进液截止阀。 3、在顺槽开关上将运输机电源隔离开关手把打到断开位置并上锁，挂“有人作业，禁止送电”警示牌。 4、清除减速器上盖的煤矸石，用2T手动葫芦吊挂链轮上盖的水管和缆线。 5、用液压马达将链条上的接链环转出机头链轮后，缩
骨架油封知识大全
骨架油封知识大全 一、油封的工作原理 1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。 2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。 3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用. 二、常见油封的形式 1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。工作条件： a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～0.05Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。 工作条件： a.旋转速度: 0～25m/s b.工作压力: 0～0.05Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等 3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。 工作条件： a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～0.03Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等 4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。 工作条件： a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～0.03Mpa c.工作温度: -35～120℃
d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等 5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。 工作条件： a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～0.05Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等 6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。 工作条件： a.旋转速度: 0～10m/s b.工作压力: 0～0.05Mpa c.工作温度: 0～120℃ d.密封介质: 润滑油、润滑脂等 7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动. 工作条件： a.旋转速度: 0～12m/s b.工作压力: 0～0.05Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等 8、应用于旋转轴上的密封. 工作条件： a.旋转速度: 0～300次/分 b.工作压力: 0～5Mpa c.工作温度: -35～120℃ d.密封介质: 液压油、水等 三、油封的保管应注意的事项： 1、不到需要时不开封; 2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方; 3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近; 4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂; 5、不允许油封变形; 四、油封装配的注意事项 为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用
2013年9月第二周总结
白皎煤矿一周生产小结及下周工作安排 （9月7日～9月13日） 一、上周安全情况： 无 二、上周生产指标完成情况： 1. 白皎煤矿9月计划原煤掘生产计划44000吨，原煤周计划8800吨，完成15699吨。 2. 白皎煤矿9月计划掘进进尺1200米，掘进周计划240米，完成277.5米； 3. 白皎煤矿9月计划开拓进尺40米，开拓周进尺完成20.6米，月累计完成33.6米； 4.打钻：周完成6311米，月累计完成12813米； 5.抽放：周完成2 6.65万m3，月累计完成55.8万m3； 6. 销售：月累计销售商品煤13609吨，周销售商品煤8144吨（末煤），煤质发热量3800大卡，周销售低热煤2484吨（末煤）。 三、上周重点工作面基本情况： 1.2442工作面推进16.3米，2461工作面推进14.9米，严格按措施控制沿空护巷切顶效果。 2.掘进三队2172机巷、采煤二队2372风巷372风巷防灾、治灾工作正常开展，无影响。 3.加强供电系统、电气设备防爆管理。 四、上周生产影响情况：（共计影响共15起共计39小时35分。） 1.采煤自身中断生产事故影响统计（影响共6起共计39小时35分。）影响如下： 采煤一队（影响共3起，影响时间共计29小时20分钟。） （1）、9月8日，因2442工作面割煤机上摇臂润滑泵注油管头子断，撤出地面加工处理，影响割煤（14:30-19:00）。（2）、9月10日，因2442工作面顺槽伸中部槽、缩皮带，故采煤一队自身影响割煤（7:00-6:00）。计划性影响。（3）、9月11日，因2442机巷顺槽伸中部槽后清文明、顺杂物，自身影响割煤（12:00-13:50）。 采煤三队（影响共3起，影响时间共计10小时15分。） （1）、9月7日，因2461工作面机组电缆被片帮煤打坏处理，自身影响割煤（23:00-0:40）。（2）、9月11日，因2461工作面割煤机行走电缆在78号支架处，出现故障，故自身影响割煤（1:50-7:00）。（3）、9月12日，因2461工作面机组电缆接线盒处头子拉松处理，自身影响割煤（14:00-17:25）。 2.掘进自身中断生产事故影响统计（影响共5起，影响时间共计61小时。） （1）、9月8日，掘进二队因2291总风综掘机换浮动油封、伸缩部轴承，2291机巷换行走部、七连阀，自身影响掘进（14:00-6:00）。（2）、9月9日，掘进二队因2291机巷更换7联阀和油管调试。22区保护层总风下山更换伸缩部，影响自身掘进（14:00-16:00)。（3）、9月10日，因2291机巷综掘机处理油管漏油，机组7联阀进空气处理，22区保护层总风，综掘机安装切割头、更换切齿、注油，故自身影响掘进（7:00-22:30）。（4）、9月11日，因22区保护层总风下山综掘由于2291机巷二运后20米处1140电缆透地，造成跳电，自身影响掘进（10:00-21:00）。（5）、9月12日，22区保护层总风下山，综掘机更换主油泵，影响掘进（14:30-17:00)。 3.采掘队互相影响生产统计（影响共4起，影响时间共计11小时。） （1）、9月7日，因掘进一队机车拉的成品灰在450变电所门外大巷处下道，影响运输队拉煤，造成24区一号、二号煤仓满，影响采煤一队、采煤三队、掘进二队、掘进七队作业各1小时30分，合计6小时。（2）、9月8日，采煤一队因掘进七队2423边界放炮撤人全天5次，影响采煤一队割煤2小时。（3）、9月9日，采煤一队因掘进七队2423边界放炮撤人全天3次，影响采煤一队割煤1小时30分。（4）、9月13日，采煤一队因掘进七队2423边界
汽车常见故障排除以及解决方法
家用汽车故障排除方法 1.车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故 障完全消失。 2.每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速 下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服.座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致 发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康， 所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 3下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用 刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不 均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器 是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便 会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换 时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很 简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水 器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 4车辆有噪声：故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车.低档车.进口车.国产车.新车. 旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声.风噪.车身共振.悬架噪声 及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙.底墙等传入车内； 汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方 式不同.轮胎的品牌不同.轮胎花纹不同.轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不 同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 5.运行中发动机温度突然过高：故障判定：真故障。原因分析：如果汽车在运行过程中， 冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高 至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节 温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 6.汽车加速时机油压力指示灯会点亮：故障判定：真.假故障并存。原因分析：机油灯点亮 有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润 滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而
六西格玛改善质量成本的应用案例分析解读
六西格玛改善质量成本的应用案例分析 一、案例背景 S公司是中加合资企业.是通用汽车公司全球供应商,主要为上海通用、韩国通用大宇、北美通用供应自动变速箱中的传动阀,是汽车行业一级供应商。 在质量成本控制方面,S公司采用了六西格玛符合及非符合质量成本模型对质量成本进行监控。设立预防成本、鉴定成本、内部失效成本及外部失效成本四大一级科目。根据公司及所在汽车行业的具体情况,分别设立如下二级子科目。X年3月,因韩国通用大宇投诉的碰伤质量问题导致当月质量成本率超过10%,出现了明显异常,大大超出了6%的目标,也导致了当年截至3月质量成本平均率超标。 二、改善过程 从质量成本评估分析开始,细化、完善了数据统计系统。设立了外部分拣损失等三级细分科目。针对性的明细数据为指出质量成本超标的成因,提供了强大的数据支持。从案例定义及测量阶段开始,从后续的分析及改进阶段提供了指导方向。 针对碰伤缺陷特性,结合汽车行业QSB中的适宜的分析工具,递进式地采用了 4D过程要素检查法、鱼骨图多因素分析法、以及潜在失效模式的风险管理法识别出了引起碰伤的根本原因及其潜在风险。按照QSB中对改进措施的要求,从预防、预测、保护方面,有层次地采取了系统性改进措施,以从根本上消除缺陷所引起的潜在风险。 在重中之重的控制阶段,首先,利用潜在失效模式中的改进措施工具验证及重新评估了改进措施完成后的相关风险系数,为验证措施效果提供了风险管理保障;其次,将经验证的控制措施更新入了标准化作业规程,将措施进行了常态化、制度化;最后,利用QSB中的分层审核,把对控制措施的检查纳入了公司管理层对现场的日常检查机制。即巩固了改进效果的控制,也增强了管理层对改进方法和效果的理解,可谓实现了控制和质量意识宣传的双赢结果。