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盖梁施工方案

盖梁施工方案
盖梁施工方案

盖梁、台帽施工方案

一、工程概况

K55+275头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内,横跨头道河,河道与桥梁交角约90°。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区,山体连绵,冲沟发育,地形起伏较大,地面高程在118-254m,相对高差约为136m,拟建桥梁横跨头道水,两侧桥台处自然斜坡均较陡,坡度在25°-35°之间,根据岩土特征及钻探反映,粉质粘土、粘土为相对隔水层,卵石、强风化层为透水层,中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。

本桥最大桥高36米,桥梁净宽为2*11.75米,交角90°,结合地形、地质条件及水文情况,上不结构采用10*30米先简支后连续预应力砼T梁,预制、导梁安装方法施工,桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础,0号台为桩柱式台,10号台为肋式桥台,桩基础,左福桥长306.363米,右幅桥长309.653米。

目前,该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共22个,C30混凝土合计579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为2013年8月1日,计划完工日期为2013年12月15日。

二、施工方案

2.1、施工组织机构

工程总体负责人:曾军

工程技术负责人:唐志高

施工生产负责人:何斌

工程质检工程师:谭元山

施工现场生产负责人:曾军、唐志高

人员配备情况一览表

施工现场组织机构图(附后)

2.2、盖梁施工方法和技术措施

2.1.1、桥台盖梁

为防桥头填土不实造成桥头跳车,将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后,立即进行桥头填土施工,待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时,再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施

工。桥台盖梁底模采用5cm厚碎石夯垫,其顶面使用M10水泥砂浆抹面,侧模及端模仍然采用钢模板,其施工方法与桥墩盖梁相同。

2.1.2、桥墩盖梁

盖梁模板采用定形钢模板施工。

盖梁施工顺序:墩柱施工完毕→测量放线→安装剪力销和纵梁→放线及底模铺设→钢筋加工及安装→侧面模板加工及安装→混凝土浇筑→混凝土养生→拆除侧面模板→支座安装→抗震设施→拆除盖梁底模

2.2、施工准备

盖梁正式开工以前,由项目总工程师组织有关工程技术人员对设计文件所提供的图纸认真地进行审核,如发现图纸问题,及时上报监理工程师和设计院设计代表解决。盖梁施工前,须抓紧进行开工前的各项准备工作,调查并确定材料来源,钢筋采用唐钢等正规厂家的,混凝土以自拌为主。按照监理程序要求进行钢筋、混凝土等材料申报,经监理工程师审批后方可使用。待墩柱混凝土达到一定强度,人工凿除墩柱顶表面混凝土,凿除的松散混凝土用空压机清理干净。

2.3、测量放样

我项目经理部严格按照ISO9001质量管理体系进行管理,施工测量放样采用三级复核制度。在施工放样前,应由测量人员对结构物位置、高程进行认真计算并复核,并经质检工程师复核无误后,上报监理工程师审批,经监理工程师审批后再进行现场测量。

依据设计图纸给出的墩柱顶面中心位置坐标数据,用校验过的全站仪精确测量,墩柱中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±10mm。当有良好的丈量条件时可直接用丈量法对各个位置进行检验(直接丈量,应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正计算),经检验无误后,请总监办测量工程师复测,复测完毕,最终定

位。

2.4、盖梁支承系统的安装及底模铺设

根据地面与盖梁标高计算剪力销高度,并在墩柱施工时预留剪力销孔,将剪力销预先穿在立柱上,在剪力销上安置砂筒,然后沿横桥向放置工字钢作为盖梁模板支架的纵梁。在支架上每隔0.5~0.7m沿桥向放置一根工字钢作支架的横梁(也可采用方木或枕木),形成施工平台,在平台上铺设底模,进行盖梁的施工作业。在铺设底板时,精确测量底板标高,并考虑支架的沉降量影响。保证模板的强度、刚度、平整度、表面光洁度均符合规范要求,盖梁的突出部分应做倒角或削边,以利脱模和防止棱角损坏。

砂筒的制作及安装:砂筒顶心钢筒为外径不小于100mm,壁厚不小于6mm的无缝钢管,内填充水泥砂浆时,要求放置在振动台上震动密实。砂筒外钢筒外径大于内砂筒外径30mm,壁厚6mm的无缝钢管制作。砂桶可调高度不小于10cm。

砂采用细砂,要求干燥、均匀、清洁,我标段采用标准砂。

砂桶安装步骤:

1)测量人员根据测量临时支座位置高程,计算每座盖梁上砂桶调制高度。

2)砂在使用前放入烘箱进行干燥处理。砂桶高度取计算高度(压实)加5mm 的控制,砂桶放置前需放入压力机对砂进行等载预压。

3)砂筒必须紧贴墩柱放置,螺栓口向外,以便掏砂。

注意事项:

1)施工中保证砂干燥不被雨淋,以方便放砂。

2)卸完砂桶,对砂进行回收。

2.4.1、剪力销和支架纵横梁的选择:

2.5、钢筋、混凝土材料的质量控制

2.5.1、盖梁钢筋加工及安装

钢筋进场后,现场技术员或材料部通知试验室取样送检,其钢筋力学、工艺性能均应符合技术规范要求。检验合格后,填写材料报验审批单,报监理工程师审批,现场技术员或质检工程师填写现场材料确认单报现场监理确认,并经监理工程师审批同意后方可使用。

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号分别堆存,并且立牌识别,标明钢筋规格、产地及检验状态等,不得混杂。对钢筋的堆存做好以下防护措施:①钢筋堆放场地先摊铺一层级配砂砾,用砂砾进行碾压密实的场地硬化处理,并在钢筋材料底部搭设平台,高度不小于20cm ,避免钢筋与地面接触造成污染和锈蚀;②在钢筋堆放场地四周做好排水系统等防雨措施,在雨天采用塑料布或彩条布进行覆盖,避免遭受雨淋;③要求钢筋用于工程时,钢筋应无有害的锈蚀﹑松散的锈皮﹑油漆(脂)或其它杂物。

用低标号混凝土浇筑钢筋工作平台,钢筋的焊接及骨架的焊接拼装等工作必须在工作平台上进行。

钢筋接头型式,采用搭接电弧焊。在钢筋施焊前,必须对焊工进行试焊考试(同时也确定了电焊机在焊接时的电流大小),合格后方可持证上岗。钢筋焊接前,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋的轴线在同一直线上。采用电弧焊的双面焊时,焊缝长度保证大于5d(d为钢筋直径);采用单面焊时,焊缝长度保证大于10d(d为钢筋直径)。在钢筋焊接时,要求焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)的规定。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处,并错开布置,同时要求焊接接头在35d(d为钢筋直径)长度范围内,且不得小于500㎜的接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率为:①在受拉区,最大接头面积50﹪;②在受压区,最大接头面积不受限制。并且电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯矩处。

焊接用的焊条采用J506焊条,对钢筋电弧焊接头应在接头清渣后逐个进行目测或量测,焊缝的长度﹑宽度﹑厚度均应符合规范要求:焊缝表面平整,不得有较大的凹陷、焊瘤;接头处不得有裂纹;咬边的深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差,不得超过规范要求,焊接处钢筋表面应无明显烧伤;焊接做到焊缝饱满,无砂眼等现象。焊头型式采用钢筋搭接焊,接头处弯折角不大于3度、钢筋的轴线位移不大于0.1d,焊缝尺寸偏差:厚度为0—0.05d、宽度为0—0.1d、长度偏差为-0.3d,横向咬边深度为0.5mm,在长2d焊缝表面上的气孔及夹渣不多于2个、面积不大于6mm2。并且在钢筋焊接时,要求焊条、焊剂应有合格证,各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)的规定。焊接的钢筋必须经监理工程师验收,合格后才能进行下道工序。主要受力钢筋的接长一般不采用绑扎连接。

钢筋加工严格按照设计图纸要求和施工规范的要求进行下料加工,在施工现场

盖梁施工方案

盖梁、台帽施工方案 一、工程概况 K55+275头道水大桥位于融安县大巷乡瑶送村境内,横跨头道河,河道与桥梁交角约90°。桥位区属于构造剥蚀丘陵地貌区,山体连绵,冲沟发育,地形起伏较大,地面高程在118-254m,相对高差约为136m,拟建桥梁横跨头道水,两侧桥台处自然斜坡均较陡,坡度在25°-35°之间,根据岩土特征及钻探反映,粉质粘土、粘土为相对隔水层,卵石、强风化层为透水层,中风化基岩为微透水层。桥位区环境水在各透水性介质中对混凝土无腐蚀。 本桥最大桥高36米,桥梁净宽为2*11.75米,交角90°,结合地形、地质条件及水文情况,上不结构采用10*30米先简支后连续预应力砼T梁,预制、导梁安装方法施工,桥墩为双柱式钢筋混凝土墩、桩基础,0号台为桩柱式台,10号台为肋式桥台,桩基础,左福桥长306.363米,右幅桥长309.653米。 目前,该桥的盖梁、台帽已具备施工条件。盖梁、台帽总共22个,C30混凝土合计579.3m3。盖梁、台帽分项工程计划开工日期为2013年8月1日,计划完工日期为2013年12月15日。 二、施工方案 2.1、施工组织机构 工程总体负责人:曾军 工程技术负责人:唐志高 施工生产负责人:何斌

工程质检工程师:谭元山 施工现场生产负责人:曾军、唐志高 人员配备情况一览表 施工现场组织机构图(附后) 2.2、盖梁施工方法和技术措施 2.1.1、桥台盖梁 为防桥头填土不实造成桥头跳车,将桥台盖梁施工安排在桥头填土压实完成之后进行。即当桥台肋板施工完成且强度达到设计强度后,立即进行桥头填土施工,待土方填筑超过桥台盖梁底面标高10cm左右时,再由人工挖出多余土方进行桥台盖梁施

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准范本

解决方案编号:LX-FS-A44237 墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

墩柱、盖梁施工安全技术措施标准 范本 使用说明:本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 1、安全管理目标 杜绝重大伤亡事故;杜绝因工工伤事故;因工重伤率控制在0.04%以内;杜绝铁路行车重大、大事故;杜绝汽车行车特大事故;杜绝压力容器爆炸事故和特种设备严重损坏及以上事故。确保施工机具设备运转良好,无刑事案件发生,无火警事故。 2、安全保证体系 项目部成立强有力的领导班子,建立健全安全保证体系,项目经理和管生产的副经理对施工项目的劳动保护和安全生产负全面领导责任。经理部设立专职

盖梁施工专项方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段 (K8+660~K18+350) 盖梁施工专项方案 编制: 审核: 审批: 云南建设投资控股集团有限公司 大戛高速二工段

目录 1、工程概况............................................................... - 3 - 1.1工程基本情况................................................... - 3 - 1.2平面布置....................................................... - 4 - 1.3施工要求....................................................... - 5 - 1.4技术保证条件................................................... - 6 - 2、编制依据............................................................... - 6 - 2.1编制原则....................................................... - 6 - 2.2编制范围....................................................... - 6 - 3、施工计划............................................................... - 8 - 3.1分项工程方案的选择:........................................... - 8 - 3.2施工进度计划................................................... - 8 - 3.3施工材料准备................................................... - 8 - 3.4施工机械、设备计划............................................. - 9 - 4、施工工艺技术........................................................... - 9 - 4.1技术参数....................................................... - 9 - 4.2工艺流程...................................................... - 10 - 4.3施工方法...................................................... - 10 - 4.4质量检验标准.................................................. - 16 - 5、施工安全保证措施...................................................... - 17 - 5.1组织保障...................................................... - 17 - 5.2技术措施...................................................... - 20 - 5.3应急预案...................................................... - 33 - 5.4 监控监测..................................................... - 40 - 6、劳动力计划............................................................ - 40 - 6.1劳动力配置.................................................... - 40 - 6.2专职安全生产管理人员配置...................................... - 41 - 6.3特种作业人员配置.............................................. - 42 - 7、计算及附图............................................................ - 42 -

盖梁施工方案(最新)

目录 1工程概况 (1) 1.1工程综述 (1) 1.2编制依据、范围 (1) 1.2.1 编制依据 (1) 1.2.2 编制原则 (2) 2气象特征 (2) 3盖梁施工期间安排 (3) 3.1盖梁施工时部门职责 (4) 3.2资源配置计划 (4) 3.2.1人员配置 (4) 3.2.2机械配置 (5) 4 施工方案 (6) 4.1施工准备 (6) 4.2支架搭设 (6) 4.2.1销棒法 (6) 5盖梁施工工艺流程 (8) 5.1工艺流程 (8) 5.2施工方法 (8) 5.2.1模板的加工制作 (8) 5.2.2模板的安装 (9) 5.2.3混凝土浇筑 (9) 5.2.4混凝土养生 (10) 5.2.5 模板拆除 (10) 6盖梁钢筋安装技术措施 (10) 6.1材料及检验 (10) 6.2钢筋的存放 (10) 6.3钢筋制作及安装 (10) 7、质量保证措施 (12) 7.1组织保证措施 (12) 7.2技术保证措施 (12) 7.3过程保证措施 (12) 8质量验收及控制要点 (13) 8.1控制要点 (13)

8.2模板 (13) 8.3混凝土 (13) 9、文明、环境保护体系及保证措施 (13) 9.1环境保护措施 (13) 9.2文明保证措施 (14)

1工程概况 1.1工程综述 望嵩南路产业集聚区至南环路段改建工程项目起点位于汝州市产业集聚区跨洛宁高速公路立交桥南头,向北跨洛宁高速公路,经洛宁高速汝州站交叉口、南工业大道,继续向北与货场铁路专线平交,在王庄村上跨焦柳铁路及县道X009,向北跨越汝河至项目终点南环路,全长5.102公里。 汝河大桥中心桩号为K3+835.200,采用30m预应力连续箱梁,钻孔灌注桩基础,跨径为3×10×30m,全长908.2m。跨宁洛高速桥位于汝州市产业集聚区入口处,属于望嵩南路(产业集聚区-南环路)段道路改建工程的一部分,中心桩号为K0+660。原桥为4×20m预应力钢筋混凝土空心板桥,桥梁全宽17m,净宽15m。由于望嵩南路进行了加宽改造,原有桥梁宽度已不满足要求,需对原桥进行加宽改造,加宽方案为单侧加宽17m,下部结构与原桥保持一致,桥台采用桩接盖梁桥台,桥墩采用桩柱接盖梁桥墩,钻孔灌注桩基础。桥梁全长85.04m,全宽34m;桥面布置:3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。王庄分离式立交桥位于汝州市王寨乡,属于望嵩南路(产业集聚区-南环路)段道路改建工程的一部分,中心桩号为K2+591.8。原桥为3×13m预应力钢筋混凝土空心板桥,桥梁全宽17.5m,净宽14m。由于望嵩南路进行了加宽改造,原有桥梁宽度已不满足要求,需对原桥进行加宽改造,加宽方案为两侧各加宽8.5m,加宽后桥梁全宽为34m,下部结构与原桥保持一致,桥台采用桩接盖梁桥台,桥墩采用桩柱接盖梁桥墩,钻孔灌注桩基础。桥梁全长44.04m,全宽34m;桥面布置:3.75m人行道+26.5m行车道+3.75m人行道。汝河大桥有盖梁58个,跨宁洛高速桥有盖梁3个,王庄大桥有盖梁4个。 1.2编制依据、范围 1.2.1 编制依据 ①现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料; ②《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; ③《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008; ④《清水混凝土施工指导手册》; ⑤《清水混凝土应用技术规程》(JTJ169-2009); ⑥《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002); ⑦《建筑工程大模板技术规程》(JGJ74-2003);

盖梁施工安全专项方案

墩帽、盖梁(支座垫石)施工安全专项方案 第一章、编制依据 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《实施性总体施工组织设计》; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.F2册; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.T3~7册; 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)《两阶段施工图设计》第Ⅲ.A册; 湖北交投襄随高速公路建设指挥部施工安全管理办法; 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程路基施工规范》JTJF10-2006 第二章、工程概况 麻竹高速公路宜城至保康段(MZTJ-3)起讫里程K26+821.5~K43+488,全长16.66km,范围内有路基、桥涵、排水及防护、隧道、交叉工程等工程。 全线共设计桥梁共13座,其中大桥10座,天桥2座,分离式立交1座。盖梁总计224个。 第三章、施工技术方案 1.墩帽、盖梁(支座垫石)施工工艺 ⑴墩帽、盖梁(支座垫石)施工工序 其施工顺序为:墩柱顶面凿除浮浆-墩柱中心测量放样-底模板及支撑系统安装-钢筋骨架吊装就位-安装侧模板-混凝土浇注-混凝土养护-侧模板拆卸―继续养护-卸底模及支撑系-检查验收-支座垫石砼施工 ⑵墩柱顶面凿除浮浆 当墩柱砼强度达75%以后,可对墩柱顶面进行凿毛,人工凿除砼表面的浮浆至少3cm(事先预留标高5cm),直至露出新鲜石子,用清水清洗干净,注意周边不能掉边. ⑶盖梁中心测量放样

在已经浇筑好形成强度的墩柱顶面上放出墩柱中心,用红油漆做好标记,并进行校核,监理工程师检查合格后,进行下道工序施工。 盖梁高程测量:①用水准仪进行盖梁高程测量。根据设计水准点或施工中的临时水准点,用精密水准仪直接测量,严格控制其精度,精度符合设计规范要求。 ⑷盖梁、墩帽底模板及支撑系统安装 a.盖梁底模板及支撑系统安装 ⑴抱箍法 ①钢板包箍加工制作安装:由于墩柱直径150cm、160cm、180cm,用1cm 厚钢板,宽为30cm 加工成两半弧形,包箍在立柱外围,内垫橡胶条,用接头螺丝Φ25,长30cm 及垫片螺帽配套拧紧,每个接头用3 根螺丝拧紧以确保牢固。包箍的连接处,再用2 根0.1x0.1m 方木并排支撑,方木的底端支在接桩的变接面处,用楔木塞紧,以顶住包箍使它在受力后不致下滑。 ②用140x60x8mm槽钢作为支撑梁,两侧各一根,支点设在钢板包箍节点上,用φ25圆钢加工丝杆对拉,加以固定。 ③底模下采用0.1mx0.1m 纵向方木(间距按0.2m 布置)及0.1mx0.1m 横向方木间距按0.3m布置。搭设横向钢管间距0.5m,两侧各悬出1.5m,下铺0.05m厚木板作为施工通道,四周架设两排纵向排距0.6m、高1.2m,立杆间距0.8m,高1.5m钢管作为安全护栏。 ④底模采用5mm 厚的定型钢模板拼接而成,单块模板尺寸2x1m,重120kg. 墩柱位置的模板根据墩柱的设计几何尺寸,由中心线加工成两块,施工现场拼接,利用方木固定。(注意拼缝设置直顺,板缝之间用双面胶粘贴密封;板及墩柱之间的缝隙用单面橡胶海绵条粘贴密封)。 ⑤用Φ18螺纹钢加工爬梯安装在盖梁一侧,上端直接焊接在支撑梁上,下端通

盖梁专项施工与方案

重庆单轨公司轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间 盖梁施工专项方案 一、编制依据 1.重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉 井站高架区间施工设计图纸。 2.铁路桥涵施工规范(TB10203-2005)。 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2005)。 4.重庆轻轨较新线一期工程跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办 法(试行)。 5.工程建设标准强制性条文房屋建筑部分、市政工程部分、铁道工程 部分。 6.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)。 7.建筑施工计算手册(中国建筑工业出版社第三版)。 8.路桥施工计算手册(人民交通出版社周水兴)。 二、工程概况 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间全长5.190km,含4个高架区间和4个车站,其中高架区间4.7078km,高架车站0.4822m,其中第一个区间为经开园站至鸳鸯站大里程段,起讫里程CK25+845~CK26+156.3,本管段里程划分见下表。

本管段高架区间(不含车站)内墩柱盖梁分为门墩盖梁和花瓣形标准墩盖梁2种构造,其中花瓣形标准墩盖梁根据平曲线半径、墩柱高度等划分为Ⅰ~Ⅴ种截面型式,具体见下表,所有标准墩盖梁均位于金开大道。在凉井站进口段存在少量门形双柱墩,分别位于中央分隔带和右侧人行道上,其盖梁为矩形截面,长度根据墩柱位置确定。 部位 里程车站长度 区间长度(含车站) 备注经开园隧道出口CK25+845.000 不含155m明槽 鸳鸯站起点 CK26+156.300鸳鸯站中心 CK26+217.400122.20鸳鸯站终点CK26+278.500 翠云南站起点 CK27+706.000翠云南站中心 CK27+766.000120.00翠云南站终点CK27+826.000 翠云北站起点 CK29+376.000翠云北站中心 CK29+452.000120.00翠云北站终点CK29+496.000 凉井站起点 CK30+915.000凉井站中心 CK30+975.000120.00凉井站终点 CK31+035.000 重庆市单轨交通工程公司重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 经开园隧道明槽出口至凉井站高架区间CK25+845~CK31+035区间及车站分段情况 制表:罗长寿 审核:邱承有 批准:赵建伟 制表日期:2009年4月1日 311.300 1427.500 1550.000 1419.000 5190.00 线路总长(m) I型-1 I型-2II型-1II型-2III型-1III型-2 700m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 100m≤R<2000m R≥2000m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m 20m+20m,22m+22m L(m) 左右臂长(m) 1.25 1.25 1.40 1.25 1.50 1.350.90 0.50 0.90 0.50 0.90 0.50 D'(m) 前后襟边(m) 0.35 0.35 0.25 0.25 0.150.15 盖梁 2.20 2.20 2.20 H(m) 1.40 1.40 1.405.5 5.65 5.85 线路曲线梁跨L 类型墩高DL≤10m 10m<DL≤12m 12m<DL≤15m

盖梁安全专项方案范本

盖梁安全专项方案 (正式版) 编制:___________________审核:___________________ 日期:___________________

盖梁安全专项方案 一、工程概况 沭河大桥横跨沭河, 位于长深高速连接线上, 西接经济开发区沂河路, 东接临沭, 为新建桥梁工程, 桥位处河道两侧河堤岸距离约730m, 河道与道路中心线正交。桥梁中心桩号MK1+795, 工程起点桩号为MK0+000, 终点桩号为MK2+862.186。桥梁全长740m, 跨径组合为8×30m(西引桥)+ (2×30m+50m+70m+50m+2×30m)(主桥)+7×30m(东引桥)=740m。 本桥主桥桥型为欧式桥塔悬索造型的连续梁桥, 跨径为2×30m(等截面连续箱梁)+50m+70m+50m(变截面连续箱梁)+2×30m(等截面连续箱梁)=290m, 悬索装饰结构布置为60+170+60+290m, 引桥采用30m跨的预制组合小箱梁。本桥欧式桥塔为钢筋混凝土构件, 外侧采用GRC构件装饰, 桥面以上塔高35m。 二、安全目标和环境目标: 1、安全目标:重大伤亡事故为0次, 重大火灾事故0, 重大机械设备事故0, 机械设备使用安全状态100%, 确保全体员工健康, 职业病发生率为0。 2、环境目标:噪声及污染排放符合地方环保规定, 符合率100%, 垃圾分类弃置符合率100%, 资源(水、电、原材料)消耗在定额标准范围内。

三、安全技术措施 1、组织保证 (1)项目经理部成立专门安全检查小组, 安全部具体负责, 每天对施工现场进行安全巡检, 发现问题及时处理。 (2)我项目部现场施工作业人员已进行安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 (3)施工现场设专职安全员, 配戴袖标, 全过程现场巡视检查, 及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报, 每天如实填写施工日志, 使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行, 加工钢筋时, 由于使用钢筋加工机械不当, 容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时, 由于作业面搭设不符合要求或违章, 容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意: (1)钢筋施工场地应满足作业需要, 机械设备的安装要牢固、稳定, 作业间应对机械设备进行检查。 (2)半成品等应按规格、品种分别堆放整齐, 制作场地要平整, 工作台要稳固, 照明灯具必须加网罩。 (3)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板, 作业时非作业人员不得入内。作业时应注意:

桥梁盖梁施工方案(精华版)

XX高速公路(XX段)第三标段桥盖梁施工方案 编制:___________________ 审核:___________________ 批准:___________________ XX市政建设集团有限责任公司 XX高速公路(XX段)第三标段项目经理部 2015年12月

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (3) 5.主要施工方法及技术措施 (5) 6.质量检验评定标准 (12) 7.质量保证措施 (15) 8.安全施工措施 (17) 9.环境保护与文明施工措施 (20) 10.冬季施工措施 (22)

XX高速公路(XX段)工程第三标段 D匝道桥盖梁施工方案 1.编制依据 1)XX高速公路(XX段)工程施工图设计 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4)《建设工程安全生产管理条例》(国务院第393号令) 5)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号) 6)《XX市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》(京建施[2009]841号) 7)《公路水运工程施工安全标准化指南》 8)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ 130-2011) 9)《建筑施工碗扣式模板支架安全技术规范》(JGJ166-2008) 10)《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) 11)路桥施工计算手册 2.工程概况 2.1工程概述 XX高速公路(XX段)工程第三标段(K6+400~K8+850),设计起点K6+400,位于主线收费站以南,新凤河以北,与二标终点相接;设计终点K8+850位于中郭路以北,全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座,其中包括XX主线桥、A~H线匝道桥,东赵村桥、K8+146.5通道桥、北野场灌渠跨河桥。其中D匝道桥D11轴~D15轴上部结构为预制小箱梁,其下部结构为钻孔灌注桩,上座承台,承台上为花瓶墩柱上接盖梁。 桥墩盖梁为C50混凝土现浇,并采用后张法两端张拉工艺。D匝道桥盖

盖梁专项施工方案

目录 1.编制依据及执行标准 (1) 2.工程概况 (1) 3.钢筋加工场 (2) 4.施工组织机构及人员安排 (2) 5.施工机械及人员配备情况 (2) 6.盖梁施工 (3) 7.技术保证措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 9.安全保证措施 (12) 10、环境保护的主要措施 (14) 11、文明施工管理措施 (14) 12、质量管理保证体系 (15) 13、安全保证体系 (16) 14、环境保护体系 (17) 15、项目组织机构图 (18)

03省道立交桥盖梁施工方案 1.编制依据及执行标准 1.1.编制依据 (1)义乌疏港快速路第三合同段施工图纸、招标文件、施工合同及相关参考资料。 (2)进场后现场调查所得的有关资料。 (3)义乌疏港快速路第三合同段实施性施工组织设计。 (4)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)。 (5)《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011)。 2.工程概况 2.1.工程简介 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程(疏港快速路)起点位于义乌市城西街道夏演村与流下村之间、拟建杭金衢高速公路东河互通收费站出口,起点桩号K1+132.519,与杭金衢高速公路相接,路线按规划华厦路线位布设,由北向东南展线,在桥头村西侧设置互通上跨S103省道,经后店村西侧、下溪村、吴坎头村东侧,在水冰塘村西设置互通上跨四海大道,路线继续向东南走,在东城村西侧绕过姑塘水库和西田村,设置立交桥上跨稠义路,在西王界与杨梅院中间设置互通与03省道改建公路相连接,经何村西后,在下金村南设置互通上跨五洲大道,路线右转向南,经丹山村东,终于义乌市佛堂镇和溪村西北、甬金高速公路佛堂互通(规划)收费站出口,与甬金高速公路相接,终点桩号K9+948.399,路线全长8.816公里。 03省道立交桥中心桩号K6+826.2,6跨*30米共计180米,本桥桥墩为圆形柱式桥墩,墩顶设置现浇混凝土盖梁。两侧为肋式桥台,肋板顶设置现浇混凝土盖梁。具体盖梁数量见《盖梁数量统计表》。

桥台盖梁施工方案

桥台盖梁施工方案 编制: 审核: 审定: 桥台盖梁施工方案 一、工程概况 本桥为跨伊东渠桥梁,跨径为30m,桥梁全长36m;上部结构采用预制预应力砼箱梁;下部结构采用桩基接盖梁,基础采用桩基础。 本桥桥台盖梁有4片,0号、1号桥台各2个,桩基直径1.5米共计16根,桩长33m;预制箱梁高度 1.6m,中梁上部顶宽 2.4m,边梁上部顶宽2.85m,共计14片。盖梁宽1.7m,高1.5m。 二、编制依据 1.公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011); 2.中原大道建设工程三标段施工图; 3.公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95) 三、施工方案 1、施工工艺流程 施工准备→桩头清理→底模垫层混凝土→无破损检测→测量放样→绑扎桥台盖梁、耳背墙等钢筋→监理验收→安装桥台盖梁、耳背墙模板→预埋钢筋、预埋件→监理验收→浇注混凝土→覆盖洒水养生。 2、施工部署: 桥台盖梁施工拟派两个作业组,一个作业组负责加工安装钢筋,另一个负责修整及拼装模板及浇注混凝土及和浇注后的养护工作。

3、桩头清理 将桩头混凝土凿除到设计桩顶,桩顶混凝土顶面应密实不松散,用钢丝刷将预留钢筋上杂质清理干净,约请指定的检测部门对桩基进行检测,确认合格后进行下部工序施工。 4、底模垫层混凝土浇筑 垫层砼为C15,厚度10cm,混凝土要预留对拉杆的孔洞。振捣棒振实,表面抹子找平压光。5、测量放线及复核 由测量人员准确放出桥台盖梁的平面位置及高程,提前请监理工程师检验。检验合格后,做出标记,注意保护。 6、钢筋加工及绑扎 6.1钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量,并取样做钢筋性能试验,报监理工程师审批。钢筋的调直、切断、弯曲和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 6.2钢筋连接为机械连接,钢筋的机械连接采用滚轧直螺纹连接接头。接头的性能均应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定,并应符合下列规定: 1、钢筋机械连接接头的等级应选用Ⅰ级或Ⅱ级,接头的性能指标应符合本规范附录A2的规定。 2、钢筋机械连接接头的材料、制作、安装施工及质量检验和验收,应符合现行行业标准《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107)的规定。 3、钢筋机械连接件的最小混凝土保护层厚度,应符合设计受力主筋混凝土保护层厚度的规定,且不得小于20mm;连接件之间或连接件与钢筋之间的横向净距不小于25mm。 4、对受力钢筋机械连接接头的位置要求,应符合焊接接头的规定。 5、连接套筒、锁母、丝头在运输和储运过程中应采取防护措施,防止雨淋、沾污和损伤。 对于套筒,套筒长度应为原套筒长度的1.1-1.15倍,压痕道数应符合型式检验确定的道数。标准型接头连接套筒外应有有效螺纹外露,对滚轧直螺纹连接接头套筒每端不宜有一扣以上的完整螺纹外露。

盖梁满堂支架施工专项方案

郑州市南三环东延线(南台路-107辅道)工程桥梁一标 盖梁施工技术交底书 审批: 交底人: 接收人: 河南七建工程集团郑州市南三环东延线(南台路-107辅道) 第一标段项目部 2015年5月06日 盖梁满堂支架施工专项方案 一、概述 1. 工程概况 南三环东延工程位于郑州市中心城区东南部,规划为城市高架快速路。本标段西起南台路,东至金岱路,全长米,标准段红线70米,匝道段红线74米,沿途与南台路、文兴路、岗东路、文治路、文德路、金岱路等相交。 本标段主线里程桩号—K1+。整个标段由44跨主线桥梁及A、B两条匝道桥梁组成。

绑扎钢筋,然后安装侧模、浇筑盖梁砼。在支架搭设、混凝土浇筑全过程中,重点应加强高空作业、坍塌、机械伤害安全技术措施。 施工工艺流程 施工工艺流程如下: 施工准备→测量放线→地基处理→搭设满堂架→底模安装→钢筋笼加工、绑扎、安装→侧模安装→检查验收签证→浇注混凝土→养护→第一阶段张拉、压浆、封锚→拆模→桥梁上部结构施工→第二阶段张拉、压浆、封锚→竣工验收 具体的施工方法 地基处理 由于承载盖梁所施工的场地基础大部分位于已开挖的承台范围内,所以承台浇筑后回填土必须满足规范要求,不得含有机杂质,淤泥和淤质土不能做为填料,填料粒径不得大于50mm,并分层摊铺压实,每层的松铺厚度不大于28公分,回填压实度不小于95%;回填高度比现状硬化地面低20公分后采用C20混凝土硬化。场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫板。 材料选用和质量要求 钢管规格为φ48×,且有产品合格证。钢管的端部切口应平整,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》(GB15831)的规定选用,且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件,严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管支架扣件》

盖梁安全施工方案

盖梁安全施工方案 一、工程概况 底庄水库大桥位于广源高速公路K35+207处,桥梁长726米,共有盖梁台帽48为 保证盖梁施工安全和施工进度,加强施工现场安全生产管理,确保安全目标和环境目标实现,我项目部特制定盖梁安全施工方案。 二、安全目标和环境目标: 1、安全目标: 重大伤亡事故为0 次,重大火灾事故0,重大机械设备事故0,机械设备使用安全状态100%,确保全体员工健康,职业病发生率为0。 2、环境目标:噪声及污染排放符合地方环保规定,符合率100%,垃圾分类弃置符合率100%,资源(水、电、原材料)消耗在定额标准范围内。 三、安全技术措施 1、组织保证 (1)项目经理部成立专门安全检查小组,安全部具体负责,每天对施工现场进行安全巡检,发现问题及时处理。 (2)我项目部现场施工作业人员已安全教育培训和技术交底。并与每个施工作业队伍签订安全生产责任书。 (3)施工现场设专职安全员,配戴袖标,全过程现场巡视检查,及时制止违章作业。发现问题及时处理或及时向上级主管部门汇报,每天如实填写施工日志,使每道工序、每项工作的施工都在有效监控之下。 2、钢筋加工安全技术措施 钢筋加工在钢筋加工棚进行,加工钢筋时,由于使用钢筋加工机械不当,容易发生机械伤害或物体打击事故。绑扎钢筋时,由于作业面搭设不符合要求或违章,容易发生高处坠落、物体打击事故。作业时应注意: (1)钢筋施工场地应满足作业需要,机械设备的安装要牢固、稳定,作业间应对机械设备进行检查。

(2)半成品等应按规格、品种分别堆放整齐,制作场地要平整,工作台要稳固,照明灯具必须加网罩。 (3)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板,作业时非作业人员不得入内。作业时 ①展开盘圆钢筋时,要两端卡牢;切断时要先用脚踩紧,防止回弹伤人。 ②人工调直钢筋前,需检查所有的工具;工作台要牢固,铁砧要平稳,铁锤的木柄要坚实牢固,铁锤不许有破头、缺口,因打击而起花的锤头要及时换掉。 ③弯曲钢筋时,要紧握扳手,站稳脚步,身体保持平衡,防止钢筋折断或松脱。 (4)钢筋切断机作业前,应先进行试运转,检查刃口是否松动,运转正常后,方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶,切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。人工断料,工具必须牢固。切断小于30cm 的短钢筋,应用钳子夹 牢,禁止用手把扶,并在外侧设置防护箱笼罩。 (5)人工搬运钢筋时,步伐要一致;当上下坡或转弯时,要前后呼应,步伐稳健、慢速;要注意钢筋头、尾的摆动,防止碰撞物体或打击人的身体;要特别防止碰、挂周围和上、下的电线及管线;上肩扛钢筋或卸料时要互相打招呼,注意安全。 (6)焊接钢筋时,电焊机应设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品。焊接时要有专业电焊工(持证人员)按设计和规范要求进行焊接。 (7)绑扎钢筋,不得站在钢筋骨架上操作和攀登骨架上下;在高处绑扎和安装钢筋,注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上,无操作平台时操作人员要采取相应的防护措施。 (8)起吊钢筋和钢筋骨架时,要有专业指挥人员进行现场指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其他人员要有明确分工;吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。吊装过程中下方禁止站人,必须待钢筋骨架降落到离基准面lm 以内方准靠近,就位支撑好方可摘钩。作业人员应注意脚下是否有杂物,防止绊倒被钢筋碰伤。 (9)在高处绑扎和安装钢筋,注意不要将钢筋集中堆放在模板或脚手架上;应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋,在必须操作时,要配挂好安全带,选好位置,人要站稳;在高处安装骨架,必须搭设

桥梁盖梁安全专项施工方案

盖 梁 穿 心 钢 棒 法 安 全 专 项 施 工 方 案 编制单位: 编制人: 编制日期:2018年11月30日 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、安全生产目标 (3) 四、盖梁施工工艺 (3)

五、盖梁施工方案 (4) 六、施工及劳动力投入计划 (13) 七、盖梁施工安全组织机构 (14) 八、盖梁施工安全控制措施 (14) 8.1钢筋加工及安装安全控制措施 (15) 8.2模板安装安全控制措施 (16) 8.3模板拆除安全控制措施 (16) 8.4混凝土浇注安全控制措施 (17) 九、雨季施工安全控制措施 (17) 十、应急预案 (19) 十一、监控监测 (20)

一、工程概况 项目名称: 建设单位: 勘察单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位: 建设地点: 建设规模:本项目主要是拆除现状水泥道路路面,对旧路基进行加宽后新建沥青路面。在道路路基加宽的同时,旧箱涵要相应加宽。工程内容包含道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程(含照明、电力排管、弱电排管)、交通工程、道路绿化工程等。 计划工期:本项目总工期为570天(日历天)。其中设计周期:30日历天;施工工期540日历天; 计划开始工作日期:2017年11月25日. 计划竣工日期:2019年6月18日 质量要求:合格。 道路桩号K1+648处有河流一条,旧路设计已有桥梁一座,上部结构采用13+3×20+13米简支小箱梁,桥面连续。经多方案比选,设计采用旧桥加宽方案,在桥梁两侧各增加宽17米新建桥梁。 新建桥梁在K1+646.3处上跨七星河,起点桩号为K1+593.3,终点桩号为K1+699.3,桥梁全长为107米,桥梁与道路呈90°夹角。上部结构采用5×20米先简支后连续小箱梁,共一联,下部结构采用肋板台、柱式墩,墩台采用桩基础。 二、编制依据 1、《工程图纸》 2、《高处作业分级》GB-T3608-2008; 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20114; 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004;

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工 方案 一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村,路线沿 X012 南侧展线,经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村,路线终点为桥江乡独石村。路线全长5.685km。其中,桥梁工程包括大中桥梁1687m/6 座,桥梁下部构造设计有扩大基础、 U 型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式,上部构造有预应力空心板、T 梁、现浇箱梁等结构形式,现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展 ,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。 二、施工部署 我部施工的桥梁工程共计6座,其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工,其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。 三、施工方案及稳定计算 一)包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强,有很高的安全保证体系,外观轻巧又便于检查验收,可以较好控制施工安全,支模可以省很多工时,对地基要求不高,节省支撑钢管,大大降低了成本。抱箍法无支架 施工很少影响道路、河道的交通和通航,有利于快速施工和文明 施工,具有很好的推广应用价值 1、盖梁抱箍法结构设计 按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算,根据设计施工图,选定擂 鼓坡大桥7#墩墩柱为? 200cm盖梁尺寸为170*220 (宽*高)为设计验算依据

( 1 ) 、侧模与端模支撑 侧模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带,竖带高2.9m;在竖带上下各设一条? 20的栓杆作拉杆,上下拉杆间间距 2.7m,在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。端模为特制大 钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b 作竖带,竖带高2.9m;在竖带外设? 48的钢管斜撑,支撑在横梁上。 ( 2)、底模支撑 底模为特制大钢模,面模厚度为S 6mm肋板高为10cm在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁,横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑,三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底 2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。 ( 3)、受荷纵梁 在横梁底部采用双层 1 排加强型贝雷片(标准贝雷片规格: 3000cmx 1500cm加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,长12m每组中的两排贝雷片拼装在一起,两组贝雷梁位于墩柱双侧,中间间距 233.6cm,贝雷梁底部采用3m长的工16型钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接;纵梁下为抱箍。 (4)、抱箍 采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm制成,M24的高强螺栓连接,抱箍高1734cm采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力供给上部

盖梁安全专项施工方案

盖梁安全专项施工方案 第一章工程概况 张家口市北绕城高速公路(以下简称本项目)位于河北省张家口市。目前,张承、京藏、张石高速公路已经形成张家口市东、南、西环绕城高速,城市北部仅靠张承、张石高速连接线连接,且部分路段街道化用严重。通过本项目的建设,将北环及张石、张承高速公路连接线改为高速公路,可形成张家口市较为完整的高速公路外环,对方便张家口市车辆与西北、东北方向交通联系,适应张家口市经济产业布局及持续发展具有重要意义。 本项目正线经过平门大街,利用平门大街平面位置,采用高架桥方案经过。桥址处整体地势西高东低,最大高差达90米左右。现结合平门大街整体规划,为少占用现有城市道路,设高架桥一座既平门高架桥。平门高架平门沿平门大街布设,整体位于平门大街上方,平曲线最小半径为510m,最大纵坡为3.7%;桥位范围内最高墩14.92m。同时在平门高架桥起点接平门I号互通,终点布设了平门II号互通。 平门高架桥起点里程桩号为K6+394.967,终点里程桩号为K9+896.425,中心桩号为K8+145.696;其中Q1标段范围K6+394.967至K8+100.425,长度为1705.5米;Q2标段范围K8+100.425至K9+896.425,长度为1796.0米。 平门高架桥共32联: 2x25+30.458+4x25+5x25+5x30+5x25+5x25+5x25+4x25+5x25+5x3 0+4x25+4x25+4x25+4x25+5x25+5x25+4x30+4x25+4x25+5x30+4x25+4x

25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25+4x25;上部结构除第一联采用现浇变宽与旧桥衔接外,其余各联均采用预制预应力小箱梁;预制预应力小箱的25m、30m跨径梁高h分别为1.4m和1.6m,40m跨径梁高为2.0m。

盖梁施工专项方案

桂武高速公路临武段第三合同段 盖梁施工 安全专项施工方案 施工单位:道随集团工程有限公司 合同范围:第三合同段(K119+353.235~K126+000)监理单位:重庆锦程工程咨询有限公司 建设单位:湖南省桂武高速公路建设开发有限公司 2009年11月

目录 一、工程概况 (4) 二、安全管理体系 (5) 组织、机构设置 (5) 安全管理 (7) 三、技术措施 (7) 高空作业施工安全措施 (8) 盖梁施工安全措施 (8) 盖梁模板和抱箍概述 (8) 大横梁受力计算 (9) 抱箍受力计算 (10) 起重吊装作业安全措施 (13) 分离式立交桥、厉封公路高空作业施工安全措施 (16) 四、高处坠落安全事故应急救援预案 (17) 可能发生的场所及部位 (17) 可能发生的以下几种事故 (17) 应急组织 (18) 应急物资、机具、设备 (19) 应急工作程序 (19) 应急处理 (20)

盖梁施工安全专项施工方案 一、工程概况 湖南省衡阳至临武高速公路湖南省规划的“五纵七横”高速公路网【岳阳(湘鄂界)至临武(湘粤界)高速公路】的南段,是湖南省2006年开工建设的湘潭至衡阳西线高速公路在湘南地区的延伸段。其建设将在湖南省“一点一线地区形成第二条连接珠江三角的南北向省际通道,做为京港澳国家高速公路的辅助通道,将分流京港澳国家高速公路上的交通量,解决湖南省“一点一线”地区南北向通道的单一、交通不畅的问题。其建设是完善湖南省高速公路网的需要;是缓解京港澳国家高速公路交通压力的需要;是促进湖南省“一点一线”地区经济发展的需要。 湖南省衡阳至临武高速公路在湖南省境内经过衡阳市及郴州市两个行政区划,通过设计招标,我公司中第三合同段桩号里程为K119+353.236~K126+000,长度为6.64km。工程位于郴州市嘉禾县的肖家镇、普满乡、桂阳县的浩塘镇境内,本合同段主线有大桥4座,分离式立交桥1座,天桥5座。 拟建的K120+272.5坌头大桥位于嘉禾县肖家镇境内,桥梁跨越山谷间农田,该桥设计为11×25米连续T梁,桥梁中心桩号为K120+272.5,起点桩号120+131.96,终点桩号为120+413.04.桥梁全长为337.08米,桥面净宽为2×15.5米,交角90度,左右幅均为双柱式桥墩,肋板式桥台,采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求,采用双柱式D1.4m/D1.5m,D1.6m/D1.8m两种结构形式,柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础,肋板桥台采用D1.2m群桩基础。 地形状况:桥址区主体处于构造剥蚀丘陵地貌区,地形起伏较大,两端桥台位于斜坡地带,地形坡度较缓,边坡稳定性较好,桥位跨越沟谷地带,冲沟宽约100~130米,有乡村公路在桥址西侧通过,交通较为便利。 地质状况:桥址区大地构造位置属华南陆块中部,基底为石炭系下统地层,属印支构造层,地层走向北西,倾向北东,反映为向斜、背斜的褶皱形态。 注意事项:根据不良地质作用:区内岩溶属覆盖型岩溶,且岩溶较发育。桩基础施工既要保证桩端堪入完整基岩深度不小于2.5d,又要保证桩端以下3d且不小于5m内无溶洞。 拟建的K120+970门口河大桥为10×40m预应力连续空心板,桥梁跨越黄獅江(桥址又名门口河),黄獅江系湘江的二级支流,为嘉禾县主要的河流之一,桥位与河流主河道交角该桥设计为10×40米连续T梁。桥梁中心桩号120+970,起讫里程为:K120+767~K121+173,桥梁全长为406米,桥面净宽为2×15.5米,交角为75度,上部构造为40米跨径预应力混凝土梁,全桥分为三联3×40+4×40+3×40米;下部构造为桩三柱式桥墩、柱式桥台,采用桥梁博士v3.0、桥梁通7.5等程序进行下构设计计算。桥墩根据墩高及计算要求,采用双柱式D1.6m/D1.8m,D1.8m/D2.0m两种结构形式,柱式墩桥台采用D1.5m单排桩基础,肋板桥台采用D1.8m单排桩基础。 桥址区主体处于构造剥蚀低山地貌区,地形起伏较大;两端桥台位于低山斜坡地带,局部基岩出露,地形坡度较陡,边坡稳定性较好。桥位跨越门口河,线路走向与河流走向相交,河谷宽约50米,河水自西向东径流,水量较大。 桥址区大地构造位置属属华南陆块中部,位于袁家向斜的右翼。桥址区出露基岩为第三系霞流市组(Ex)砾岩及石炭式下统石凳子组(Cs)灰岩,两者成不整合接触关系。 门口河为地表水体,宽40~50米,属季节性河流,具暴涨暴落的特征。因下游建有水电站,人工调节水位落差。地下水主要有第四系松散岩类空隙水、基岩裂隙水、岩溶水。总之地下水主要接受降水补给,呈季节性变化。 两端桥台处于斜坡之上,局部基岩出露,山体自然坡度19~24.5度,下伏基岩产状71~39度,衡阳端桥台岩层倾向于坡向相反,有利于边坡的稳定性;砾岩溶沟、槽非常发育,深3~5米,宽1~3米,走向80度。但力学强度高,分布连续,故边坡整体稳定性较好。桥墩区下伏基岩为可溶性岩石,基岩表面起伏不平,在局部地段有溶蚀裂隙、溶蚀空洞、溶沟等,桩基施工既要保证桩端堪入岩石完整基岩深度不小于2.5d,又要保证桩端以下3D且不小于5米内无溶洞。 拟建的K121+905茶坞1#大桥位于嘉禾县普满乡茶坞村境内,桥梁跨越山谷间农田,该桥设计为6×25m预应力连续T梁,桥梁中心桩号K121+905起讫里程为:K121+826.96~K121+983.04,桥梁全长为156.08米,桥面净宽2×15.5米,交角90度,

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